All posts by Eduard Baban

Raliul Tara Barsei

Valentin Porcisteanu reuseste victoria in Raliul Tara Barsei

“Vallino” reuseste sa isi consolideze pozitia de lider in clasamentul general prin obtinerea unei frumoase victorii in Raliul Tara Barsei Dunlop – Klar Professional 2011. Echipajul Valentin Porcisteanu /Dan Dobre reuseste astfel cea de-a patra victorie in acest sezon intarindu-si astfel ecartul fata de urmaritorii sai.

 

Bogdan Marisca ocupantul locului doi in ierarhia generala reuseste in Raliul Tara Barsei sa il devanseze pe ultima proba speciala pe Gergo Szabo si sa se claseze pe pozitia a doua a podiumului. Cu toate acestea se pare ca Marisca a fost penalizat de catre conducerea cursei pentru start furat pe PS5, fiind astfel retrogradat pe ultima treapta a podiumului.

 

Gergo Szabo este cel care va ocupa locul al doilea in Raliul Tara Barsei 2011, daca penalizarea de 10s pentru start furat se va mentine pentru pilotul clujean Bogdan Marisca. Szabo s-a aflat in acest raliul la bordul unui Mitsubishy Lancer EVO X si conform declaratiilor sale intreg parcursul raliului a fost un proces de testare si acomodare cu aceasta masina. Cu toate acestea maghiarul se afla inainte ultima proba speciala la doar 3.7s in urma liderului Porcisteanu.   

 

In clasamentul general primele trei pozitii raman neschimbate Porcisteanu, Marisca, Gartofan cu doar  doua raliuri ramase de disputat si teoretic toti cei trei mentionati pot castiga campionatul, Porcisteanu distantandu-se destul de mult insa in urma victoriei de astazi.

Raliul Tara Barsei

Batalia decisiva va fi pe ultima proba speciala

  • A patra victorie la Brasov pentru „Vallino”?
  • Marisca vrea un loc pe podium

 

A treia bucla a Raliului „Tara Barsei” Dunlop-Klar Professional, in loc sa limpezeasca lucrurile, mai mult le-a complicat. Astfel, Gergo Szabo s-a impus pe PS 6, cu un avans de 1.4 secunde de Bogdan Marisca, in timp ce Valentin Porcisteanu a incheiat pe trei, la 1.8 secunde de campionul national en-titre. Au urmat Marco Tempestini, la 3.7 secunde, Dan Girtofan, la 4.3 secunde si Manu Mihalache, la 12.3 secunde. Gergo Szabo si-a adjudecat si a saptea speciala, la 3.4 secunde in fata lui Porcisteanu, urmatorii fiind, in ordine, Dan Girtofan (la 5.1 secunde), Bogdan Marisca (la 5.8 secunde), Marco Tempestini (la 11.2 secunde) si Manu Mihalache (la 13.1 secunde). Cu o proba speciala inainte de final, Valentin Porcisteanu mai are un avans fragil, de doar 3.7 secunde, in fata lui Gergo Szabo, intre ei urmand sa se dea batalia pentru victora finala. Bogdan Marisca este la 20.2 secunde de liderul clasamentului provizori si, teoretic, si el mai poate spera la victorie. Dan Girtofan (la 40 de secunde), Marco Tempestini (la 1.04:1) si Manu Mihalache (la 1.40:7) pot spera doar la o clasare cat mai buna, podiumul fiind un departe pentru ei. S-au mai inregistrat si trei abandonuri in cele doua speciale. Echipajul Ioan Balea/Raoul Papp a abandonat cu masina in flacari, in timp ce echipajul Szabo Csongor/Marcus Andreoiu s-a retras din cauza unor probleme tehnice. Edwin Keleti, desi a ajuns in parcul service dupa PS 5, a abandonat din motive tehnice, el neluand startul in a sasea proba speciala.

 

A patra victorie la Brasov pentru „Vallino”?

 

In cele doua speciale (6 si 7), Valentin Porcisteanu nu a fortat, preferand sa ramana in fata si sa dea atacul decisiv pe ultima proba, Sacele – Azuga 2, lunga de 27,4 kilometri. „Nu mi-au placut foarte mult cele doua speciale si am incercat sa imi pastrez un avantaj in fata lui Gergo Szabo. Vine proba lunga, care imi place la nebunie si acolo vor merge la maximum. Ar fi extraordinar sa castig raliul. Ar fi al patrulea triumf la o cursa din Brasov. Dar, nici locul doi nu ar fi prea rau, intrucat ar insemna puncte importante in clasamentul general”, a afirmat Porcisteanu.

Marisca vrea un loc pe podium

 

Gergo Szabo continua sa testeze masina si, desi nu recunoaste, o victorie la Brasov ar insemna mult pentru el, campionul national en-titre avad un sezon de cosmar. In schimb, Bogdan Marisca are un singur obiectiv: sa termine raliul pe podium. „Nu mai fortez pe ultima proba speciala. Ar fi foarte bine daca am termina pe podium. Setarile masinii sunt excelente, dar este cam firava in aceste momente. Sa vedem ce va fi”, a spus Marisca, pilotul clujean traind periculos, intrucat, la un viraj, a „pus” masina pe doua roti. „Cand am vazut ca se apropie pamantul pe dreapta, am «pus» gazul. Daca era sa ma rastorn, nu mai conta daca masina era turata sau nu. Dupa cativa metri, am ajuns pe patrui roti si ne-am continuat cursa”, a povestit clujeanul.

Raliul Tara Barsei

Valentin Porcisteanu, noul lider

A doua bucla a Raliului „Tara Barsei” Dunlop Klar-Professional a inclus si „regina” cursei, Sacele-Azuga, o speciala lunga de 24,7 kilometri, proba ce poate rasturna ierahiile. Asa s-a intamplat si acum, Valentin Porcisteanu fortand la maximum, pentru a se impune cu un avans de 20.2 secunde in fata lui Dan Girtofan. Al treilea pe speciala a venit Gergo Szabo, la 21.3 secunde de pilotul argesean, in timp ce Bogdan Marisca a pierdut 26.7 secunde, iar Marco Tempestini a inregistrat un handicap de 30.5 secunde. Apoi, pe urmatoarea speciala, primul a fost Gergo Szabo, urmat, in ordine, de Dan Girtofan (la 0.2 secunde), Valentin Porcisteanu (la 2,4 secunde), Bodan Marisca (la 2.9 secunde) si Marco Tempestini (la 6.3 secunde). Astfel, dupa cinci probe speciale liderul raliului este Valentin Porcisteanu, umat, in ordine, de Gergo Szabo ( 8.9 secunde), Bogdan Marisca (la 18.2 secunde), Marco Tempestini (la 54.4 secunde), Manu Mihalache (la 1.20:5).

 

„Vallino” Porcisteanu s-a tinut de cuvant si, dupa ce si-a schimbat „gumele”, a fortat la maximum, si-a adjudecat cu stil proba lunga si, desi a pierdut doua secunde in fata lui Gergo Szabo la urmatoarea speciala, s-a instalat in fotoliul de lider provizoriu al raliului. „Am schimbat cauciucurile si am fortat. Totusi, am ceva probleme, intrucat pe urmatoarea proba am inceput sa pierd din presiunea din turbo. Am sarit si cand am aterizat, cred ca am lovit ceva. Oricum, parca rotile din fata se cam apropie de praguri, iar o janta s-a spart”, a precizat Porcisteanu, care si-a schimbat, din nou, „gumele”.

 

Gergo Szabo continua sa se joace cu noul sau bolid, fara sa fie interesat foarte mult de rezultat. Astfel, pe proba lunga, si-a permis sa schimbe stilul de pilotaj, fara sa fie prea interesat de timp. Apoi, in a cincea speciala, a fortat si s-a impus fara prea multe probleme. „Mergem sa ne distram. Nimic altceva. Acum, rezultatul conteaza mai putin”, a spus Szabo.

 

Bogdan Marisca, pe final de sezon, pare logodit cu ghinionul, si deja are mari emotii, chiar daca este pe ultima treapta a podiumului provizoriu. „In prima speciala a zilei, s-a indoit bratul de pe stanga spate, apoi, chiar la startul in ultima proba, s-a rupt. Sper sa avem si noi putin noroc si sa terminam raliul”, a punctat pilotul clujean.

 

Dan Girtofan s-a readus aminte, parca, de 2006, an in care a mers la maximum pe ultima trecere pe proba lunga si a castigat raliul. Acum, a fortat din nou si a venit pe doi in ambele speciale, urcand pe patru la general, desi a ajuns in parcul service cu bara fata sparta, cu directia dereglata si cu aparatorul bratului dreapta spate rupt.

 

Marele ghinionist a fost Marco Tempestini, care a prins din urma masina „0”, a mers in spatele ei doi kilometri, pe praf, si a pierdut timp pretios. „Ce sa facem? L-am prins din urma, intrucat facuse o pana. Mai bine ramanea acolo. Dar, asa este la curse”, a spus „Tempesta”.

Raliul Tara Barsei

Macadamul a inceput sa rareasca echipajele

Prima bucla a zilei a doua din cadrul Raliului „Tara Barsei” Dunlop-Klar Professional s-a incheiat, dar cei 22 de kilometri au fost fatali pentru cinci echipaje. Astfel, echipajul Dan Tatoiu/Tudor Marza (Mitsubishi Evo IX) a fost nevoit sa se retraga din motive tehnice, la fel ca Ferencz Csaba/Pap Csaba (Mitsubishi Evo IX), Eugen Badina/Aurelian Badina (Ford Escort Mk2) si Dragos Argeseanu/Eugen Pop (Subaru Impreza STI), iar echipajul Serban Tomita/Csegzy Laszlo (Citroen Saxo) a iesit in decor, dar, din fericire, cei doi sunt in regula. In schimb Daniel Ungur, liderul detasat de la clasa 19, s-a retras din raliu dupa superspeciala, din cauza unor probleme la motor, ce nu au putut fi remediate.

 

Lider dupa aceasta bucla este echipajul Gergo Szabo/Kohler Zoltan (Mitsubishi Evo X), care are doar o secunda avans in fata Lui Bogdan Marisca. Szabo s-a impus pe a treia speciala, cu 9 de zecimi de secunda in fata lui Marisca, asta dupa ce clujeanul il surclasase, pe a doua proba, cu 3.6 secunde pe campionul national en-titre. „Am avut ceva probleme, pe prima speciala, intrucat masina a alunecat. Dar, chiar daca nu m-am obisnuit cu noul bolid, imi place foarte mult. Merg doar sa simt masina, fara presiune”, a spus Szabo.

 

Bogdan Marisca,  care il are in dreapta pe Sebastian Itu, inca nu a mers la maximum, intrucat mai are ceva setari de facut. „Pe a doua proba speciala nu am fortat, desi mai era loc. Am avut ceva probleme cu masina, dar si cu o gramada de pietris (pe PS 2 – n.r.), de pe traseu. Respectiva gramada nu era la recunoasteri si am avut mare noroc, intrucat eram de-a latul si am evitat-o la mustata. In rest, e bine si sper sa ajung la final”, a spus Marisca.

 

Al treilea dupa prima bucla, Valentin Porcisteanu, secondat de Dan Dobre, a mers cu „gumele” de la Arad. „Am avut niste «opinci» de la Arad si nu am putut forta la maximum. Pana acum, am mers la tatonare. Schimbam pneurile si incepem sa fortam”, a precizat Porcisteanu, care este la 10 secunde de Gergo Szabo.

 

Al patrulea in ierarhie este echipajul brasovean Manu Mihalache/Janos Soos (Mitsubishi Evo IX), care, la a doar a treia prezenta in acest sezon, spera la un rezultat cat mai bun. Dupa Mihalache/Soos urmeaza Dan Girtofan/Mita Lazarescu (Subaru Impreza) si Marco Tempestini/Dorin Pulpea (Mini John Cooper Works S2000). Titi Aur este doar pe 7, dupa ce a lovit, cu roata stanga spate, un lemn si a ajuns in service cu roata stramba. „Am dat peste un lemn sanatos, care s-a intamplat sa fie pe traiectoria mea. Repet, pe traiectoria mea, nu pe traseu”, a povestit Aur.

Noutati Auto

Frankfurt Motor Show – CITROËN TUBIK

Odata cu lansarea portalului Multicity, CITROËN si-a consolidat pozitia de companie care faciliteaza mobilitatea. Continuand cercetarile in acest domeniu, Marca exploreaza astazi o noua directie. Folosindu-se de experienta cumulata si de cea mai buna “Créative Technologie”, CITROËN a dezvoltat un mijloc de transport high-tech, denumit Tubik, care are o singura idee centrala: placerea de a calatori.

Astazi, calatoria a devenit mai importanta decat distanta. In lumea moderna, informatia calatoreste mai rapid decat oamenii, aceeasi calatorie putand fi facuta folosind o multitudine de mijloace de transport, iar consumatorii cauta, in primul rand, o modalitate cat mai usoara de a calatori. In consecinta, provocarea adresata producatorilor auto este aceea de a dezvolta solutii potrivite problemelor de mobilitate din viitor. Proiectul Multicity este rezultatul studiilor CITROËN legate de mobilitate. Acest proiect a devenit deja realitate prin lansarea in Franta a portalului online CITROËN Multicity, un planificator de calatorii ce ia in calcul toate modalitatile de transport (masina, tren, avion, etc.) pentru a facilita deplasarea. Astazi, proiectul Multicity mai face inca un pas inainte, oferind o noua solutie: Tubik, un concept car menit sa reinvie adevarata semnificatie a calatoriei.

 

Aceasta este provocarea la care raspunde conceptul Tubik, un vehicul cu 9 locuri ale carui caracteristici si stil reflecta prestigiul unui sedan modern. Tubik a fost inspirat de modelul Type H, renumitul model CITROËN poreclit „TUBUL” de catre publicul larg (numele predecesorului sau). Echipele de design CITROËN i-au conferit conceptului Tubik un stil distinctiv, neobisnuit, utilizand culori si materiale care au ca scop satisfacerea celor mai inalte standarde in termeni de sofisticare si confort.

 

Pentru a reinvia placerea de a calatori, Tubik creaza o capsula in stil lounge dedicata confortului si relaxarii. Scaunele modulare, ce pot fi dispuse in diferite moduri (semi-intinse, fata in fata, etc.) si tehnologia disponibila la bord (ce include un ecran central gigant si sunet spatial de inalta definitie) transforma interiorul intr-o zona pentru locuit si interactiune sociala. Calatoria devine la fel de importanta ca destinatia!

 

Imbinarea functionalitatii cu designul

 

Designul conceptului Tubik este un omagiu adus modelului CITROËN TUB (de la acronimul francez pentru vehicul comercial cu tractiune fata) si upgrade-ului sau ingenios, reprezentat de CITROËN Type H, ale carui versatilitate si stil l-au transformat in best-seller ale acelor vremuri (jumatate de milion de unitati vandute in cei 34 de ani in care a fost produs). Avand o forma asemanatoare cu cea a predecesorului sau, Tubik este suficient de spatios (2.08m latime, 2.05m inaltime si 4.80m lungime) pentru a transporta 9 pasageri.

Pentru ca Tubik sa inspire si mai multe siguranta, designerii CITROËN au combinat doua culori contrastante: culoarea gri metalizata a caroseriei acopera culoarea alb perlat la fiecare capat, construind pozitia motorului cu combustie interna (in fata) si a motorului electric (in spate) folosite de catre trenul de rulare diesel full-hybrid

 

Calatorii fara limite

 

Tubik nu este doar un vehicul exceptional de spatios, ci este si prietrenos cu mediul inconjurator. Datorita tehnologiei Hybrid4, acesta reuseste sa pastreze nivelul emisiilor de CO2 aproape de cele ale unui sedan conventional. Trenul de rulare full-hybrid diesel imbunatateste autonomia si maximineaza nivelul de aderenta datorita tractiunii integrale (rotile fata conectate la motorul cu ardere interna si rotile spate conectate la motorul electric).

 

Tubik are roti de 22 inch echipat cu anvelope inalte si inguste cu rezistenta foarte scazuta la rulare pentru a optimiza consumul de carburant. Pentru un compromis mai bun intre confort si tinuta de drum, Tubik are suspensie hydractive, o tehnologie exclusiva CITROËN. Garda la sol a vehiculului este controlata in timp real, deci ramane constanta, indiferent de incarcatura. La viteze mari, garda la sol se diminueaza automat pentru a imbunatati coeficientul aerodinamic si pentru a scadea consumul de carburant si emisiile de CO2.

Raliul Tara Barsei

Gergo Szabo, cel mai rapid la „Baneasa Rally Show”

„Baneasa Rally Show”, superspeciala lunga de 1,5 km, ce a inaugurat Raliul „Tara Barsei” Dunlop-Klar Professional, a saptea etapa din cadrul Campionatului National de Raliuri Dunlop, competitie organizata sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, a fost un succes, mii de spectatori asistand la demonstratia oferita de echipaje.

Primul a fost Gergo Szabo, care are la dipozitie un bolid nou, un Mitsubishi Lancer Evo X, el devansandu-i, pe un podium provizoriu, pe Valentin Porcisteanu (Mitsubishi Lancer Evo IX), cu 2 secunde si pe Manu Mihalache (Mitsubishi Lancer Evo IX), cu 2.7 secunde.  Marco Tempestini (Mini John Cooper Works S2000), Bogdan Marisca (Mitsubishi Evo 9) si Dan Girtofan (Subaru Impreza), ceilalti favoriti la titlu, au terminat superspeciala pe pozitiile 4, 6, respectiv 7. In superspeciala s-a inregistrat si primul abandon al cursei, Bogdan Cornea (Dacia Logan) fiind nevoit sa se retraga din cauza un unor probleme tehnice.

 

Gergo Szabo a castigat detasat superspeciala, desi inca nu s-a acomodat in totalitate cu noul sau bolid. „Mai sunt unele setari de pus la punct, dar a fost foarte bine”, a spus Szabo, care a continuat: „Cursele de la Brasov nu au fost cu noroc pentru mine. Dar, acum sper sa fie altfel. Am iesit din lupta pentru titlu si nu mai am nici o presiune. Voi merge sa ma distrez cat mai mult si voi incerca sa cunosc cat mai bine masina. Acesta este obiectivul meu in etapele ce au mai ramas. Sa ma distrez si sa ma acomodez total cu noul bolid”.

 

Valentin Porcisteanu, liderul la zi in clasamentul general, nu vrea sa forteze inutil pe macadamul din „triunghiul” forestier, mai ales ca orice pas gresit in aceste ultime trei etape poate insemna enorm la final. „Este foate simplu. Vom merge cu cap, intrucat unde nu este cap, vai de masina”, a punctat Porcisteanu.

 

Daca ar fi sa ne luam dupa ultimii ani, pentru Bogdan Marisca acum incep emotiile. Nu de alta, dar pe final de sezon pilotul clujean a fost lovit de ghinion si, in mod sigur, ar fi avut mai multe titluri in palmares daca…. „Pe superspeciala a fost bine, chiar daca la un viraj am nimerit treapta a treia, in loc de prima. Ce va fi pe macadam, vom vedea. Sper sa am noroc”, a punctat pilotul clujean.

 

Marco Tempestini a venit la editia din 2011 a Raliului „Tara Barsei” Dunlop Klar Professional cu un superb John Cooper Works S2000. „Masina este extraordinara. Din pacate, traseul a fost prea ingust si nu am putut sa mergem la maximum. Pe macadam, situatia se va schimba, mai ales ca m-am obisnuit cu noul bolid. Sper sa scap de problemele tehnice, cu care m-am confruntat in trecut la acest raliu”, a spus Tempestini.

 

„Baneasa Rally Show” a fost doar inceputul, intrucat batalia adevarata pentru puncte se va da maine, pe macadam. Cum situatia este extrem de stransa in fiecare clasament, pilotii vor merge la maximum, iar cei care vor alege sa mearga pe speciale, nu vor avea ce regreta.

 

Rezultate PS1

 

Ordine de start sambata 3 sept. Raliul Tara Barsei 

Raliul „Tara Barsei”Dunlop – Klar Professional. Parteneri
Cea de a saptea etapa a Campionatului National de Raliuri – Dunlop, competitie organizata sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv este sustinuta de:
Parteneri oficiali: GOODYEAR DUNLOP TIRES ROMANIA si KLAR PROFESSIONAL
Partener principali: LUKOIL, COLINA, ORANGE
Parteneri: Baneasa Shopping City, Hotel RAMADA, DEMENTOR, AXIS Security, Magnolia Shopping Center
Eveniment organizat cu sprijinul: Directiei Silvice Prahova, Primariei si Ocolului Silvic Sacele, Serviciului de Politie Rutiera Brasov, Serviciului de Politie Rutiera Prahova, Inspectoratului Judetean de Jandarmi Brasov, Inspectoratului Judetean de Jandarmi Prahova, Inspectoratului Judetean pentru Situatii de Urgenta Brasov, Inspectoratului Judetean pentru Situatii de Urgenta Brasov, RAT Brasov
Parteneri media: Zile si Nopti, KISS FM

Raliul Tara Barsei

Obiectivul nostru, un nou pas catre titlu!

Dupa succesul de la Arad, care i-a readus pe prima pozitie a ierarhiei absolute a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2011, Vali Porcisteanu si Dan Dobre abordeaza etapa a saptea a intrecerii interne cu moralul la nivel maxim. ”Aveam incredere in fortele noastre si, pana la urma, daca nu era acel incident de la finalul ultimei probe de la Sibiu, nici macar nu exista acest intermezzo. Nu mai trebuie insa sa ne uitam in trecut, ci sa ne concentram asupra etapelor care urmeaza. Suntem pe primul loc, pozitie pe care o ocupam inca dupa prima runda si pe care ne-am propus-o drept obiectiv final, iar acum trebuie sa ne canalizam energiile pentru a obtine rezultatele care ne pot conduce la realizarea acestuia”, spune Vali Porcisteanu.

 

Si pentru ca, mereu, cel mai greu examen este cel care urmeaza, firesc, gandurile lui Vali si ale copilotului sau, Dan Dobre, se indreapta catre Raliul Tara Barsei Dunlop-Klar Professional, eveniment care debuteaza in aceasta dupa-amiaza, in Bucuresti, cu Superspeciala Baneasa Rally Show. ”Vom merge, ca de fiecare data, la spectacol, cu atat mai mult cu cat acesta reprezinta singurul prilej in decursul campionatului sa le oferim fanilor bucuresteni o imagine a ceea ce inseamna raliurile”, spune Vali. Pentru a continua: ”Fara indoiala insa, competitia adevarata este programata sambata, pe drumurile forestiere din triunghiul Azuga-Sacele-Predeal. Ne asteapta o zi lunga si probe extrem de selective, mai ales daca o sa si ploua, asa cum se anunta. Sunt multe zone cu portiuni care oricum sunt foarte alunecoase din pricina ”bilelor” de diverse dimensiuni puse pentru a astupa gropile. Iar Susaiul este cam denivelata si cu multe pietre infipte in pamant, care vor toca gumele. Sper ca am reusit, impreuna cu Dan, la recunoasteri, sa descoperim toate zonele periculoase si ca vom reusi un parcurs curat si un rezultat care sa ne permita sa abordam cele doua etape care urmeaza cu sanse si mai mari la titlu”, a afirmat Porcisteanu.

 

Firesc, pornind din postura de lider al campionatului si de castigator al editiei de anul trecut, echipajul sustinut de Prista Oil, distribuitorul uleiurilor Valvoline in Romania, spera sa-si treaca in cont cel de-al patrulea succes in acest sezon. Insa, dupa cum spune Vali, vor ataca fara sa-si asume riscuri inutile, lupta pentru titlu fiind o competitie in care un cuvant greu de spus are si regularitatea cu care obtii un numar mare de puncte.

 

Vali Porcisteanu si Dan Dobre le multumesc sponsorilor principali, Prista Oil, distribuitorul oficial al uleiurilor Valvoline,  si Vallino, ca si colaboratorilor lor: Pirelli, Colina, Exedge, actioncamera.ro, Pilot Power Tuning, Corsig.  

Uncharted News

Zeci de motociclişti sunt aşteptaţi pe 3-4 septembrie la Lupeni

1 Comment

Etapa cu numărul trei a Campionatului Naţional de Enduro se va desfăşura la Lupeni, în organizarea clubului Comexim R din localitate, pe 3 şi pe 4 septembrie. Aceasta este etapa finală a campionatului, fiind hotărâtoare în stabilirea campionilor pentru anul 2011, iar enduriştii îşi vor stabili tabăra sau “paddock.ul”, în limbaj de specialitate, chiar în frumoasa staţiune Straja, situată la doar 20 de kilometri de municipiul Petroşani.

 

Din Straja, de la peste 1.000 de metri altitudine, zecile de concurenţi aşteptaţi la concurs vor coborî pe motocicletele de concurs până la Lupeni, urmând a fi “supuşi” probei cronometrate de motocros, care se va desfăşura pe “Sosodrom”, circuitul de motocros de la intrarea în municipiu. “Am obţinut acordul posesorilor de terenuri de lângă circuitul de motocros, pentru ca sportivii să nu mai intre pe drumuri asfaltate, în trafic”, spune Sorin Sandu, din partea clubului organizator Comexim R Lupeni.

 

“Deşi nu există o probă specială de tip Extrem Test, se poate spune că tot traseul este puţin extrem, concurenţii având de parcurs pe zi, peste o sută de kilometri prin Munţii Vulcan. Concursul va fi puţin mai greu decât cel de anul trecut, în special pentru cei de la clasa Hobby, există două coborâri lungi, pe două râuri, dar şi zone cu piatră”, a mai punctat organizatorul.

 

Enduro este una dintre cele mai pretenţioase şi solicitante discipline ale motociclismului. Sportivii au de parcurs de obicei câte trei tururi pe zi pe un traseu de 40-50 de kilometri, timp de două zile, trebuind să ajungă la timpi fixaţi pentru fiecare în parte, la punctele de contrar orar. În caz contrar ei sunt depunctaţi, deoarece regularitatea este cea urmărită de către comisia de arbitraj. Sportivii sunt însă departajaţi şi pe baza timpilor obţinuţi pe probele speciale, Motocros Test şi Enduro Test, nu mai lungi de câţiva kilometri, însă foarte tehnice.

Uncharted News

Dale Earnhardt Jr. a semnat cu Hendrick Motorsport pentru inca 5 ani

Dale Earnhardt Jr. si-a prelungit contractul cu echipa Hendrick Motorsport in NASCAR pentru inca 5 ani si va pilota in continuare Chevroletul cu numarul 88 pana la sfarsitul sezonului 2017 NASCAR Sprint Cup Series.

Rick Hendrick, patronul echipei Hendrick Motorsport declara: ” Suntem fericiti ca am formalizat totul si am facut acest anunt. Eu si Dale ne-am dat mana pentru acest acord in urma cu cateva luni si am lasat profesionistii sa se ocupe de detalii. Parerea mea despre Dale Jr. a ramas neschimbata inca din prima zi de cand el a semnat cu noi Sunt mai dedicat decat oricand sa il pun in cele mai bune situatii pentru a putea fi competitiv si a se putea bate pentru victorii si titlul de campion.” 

 

In varsta de 36 de ani Dale Earnhardt Jr. a debutat in NASCAR Sprint Cup Series in anul 2000  are la activ 18 victorii in acest campionat printre care si victoria de la Daytona 500 din 2004, si este fiul regretatului Dale Earnhardt ce a reusit 7 titluri de campion in cariera sa. Dale Jr. face parte dintr-o familie cu traditie in NASCAR el fiind a treia generatie de piloti din familia Earnhardt, bunicul sau Ralph alergand in anii de pionierat ai acestei competitii. 

Dale Jr. care a semnat pentru prima data cu Hendrick Motorsport in iunie 2007 tot pentru o perioada de 5 ani, a declarat: “Este bine ca am transat lucrurile foarte rapid si in avans. Rick si cu mine am fost pe aceeasi lungime de unda inca de la inceputul discutiilor, asa ca nu mai avea rost sa ne lungim. Nu au existat niciun fel de ezitari sau intrebari din partea unuia dintre noi. Ma simt foarte bine in cadrul echipei si lucrez excelent cu toti membrii echipei. In acest an am fost foarte competitivi si in prezent ocup pozitia a 9-a in clasamentul general. Vreau sa le oferim fanilor nostrii un motiv de incurajare pe termen lung.”  

 

Hendrick Motorsport are in componenta sa patru piloti care alearga in NASCAR Sprint Cup, Mark Martin (No.5), Jeff Gordon (No.24), Jimmie Johnson (No.48) si Dale Earnhardt Jr. (No.88) toti alergand pe Chevrolet Impala.

Raliul Tara Barsei

Suntem, din nou, la Bucuresti!

Editia 2011 a Raliului „Tara Barsei” Dunlop Klar Professional, a sasea etapa din cadrul Campionatului National al Romaniei, competitie organizata sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, a fost lansata cu o conferinta de presa ce e avut loc la Cafeneaua „Bourbon”, din incinta Baneasa Shopping City. In fata ziaristilor au fost prezenti partenerii competitiei, organizatorul, precum si presedintele Federatiei de Automobilism Sportiv.

 

 

 

„Totul este pregatit pentru spectacol”

 

 

Pentru al doilea an consecutiv, caravana automobilistica ajunge la Bucuresti, Raliul „Tara Barsei” Dunlop-Klar Professional fiind inaugurat cu „Baneasa Rally Show”, care va avea loc la BaneasaShoppingCity. „Ne bucuram ca am reusit, cu ajutorul partenerilor nostri, sa aducem, din nou, automobilismul In Capitala. De fapt, «Tara Barsei» s-a nascut dintr-un Raliu al Bucurestiului care nu a mai putut fi organizat si, pana la urma, este fireasca o astfel de revenire, mai ales ca in jurul Capitalei nu se gasesc drumuri pe care s-ar putea organiza un raliu. Ma bucur ca, si in acest an, avem parteneri de nadejde . Astfel, Dunlop este de cinci ani alaturi de «Tara Barsei», iar noutatea este compania Klar Professional, care, in doar un an, dintr-un sustinator a devenit partener oficial. Le multumesc si celorlalti sustinatori mai mici, pentru ca fiecare a contribuit la organizarea acestui eveniment. Le raportez partenerilor ca, din punct de vedere organizatoric, totul este pregatit. Acum, asteptam spectacolul pe care ni-l vor oferi cei 47 de piloti care au intrat in posesia documentelor de concurs”, a spus Bela Stoica, presedintele Auto Blic, organizatorul raliului.

 

 

 

Munca Federatiei pentru dezvoltarea automobilismului

 

 

Ovidiu Maziu, presedintele Federatiei Romane de Automibilism Sportiv, s-a aratat incantat de faptul ca automobilismul ajunge la Bucuresti, dar si de noutatile din randul partenerilor. „Este un lucru foarte bun faptul ca spectacolul automobilistic se intoarce la Bucuresti. Dupa etapa de la Arad, care a fost comuna, romano-ungara, am invatat multe si aceste invataturi incercam se le punem in practica chiar de la aceasta cursa. Federatia incearca sa mediatizeze cat se poate de mult sportul cu motor din Romania si aceasta munca incepe sa dea roade. Cat despre cursa, sunt sigur ca va fi un spectacol total, din care, evidente nu vor lipsi obinuitele incidente de cursa”, a spus Ovidiu Mazilu.

 

 

 

Cinci ani alaturi de Dunlop

 

 

Dunlop este, de cinci ani, partenerul oficial al Raliului „Tara Barsei”. Multe s-au schimbat, dar Dunlop a ramasa statornic. „Sunt cinci ani de cand sprijinim acest raliu su alti ani de cand suntem partenerii Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.  Ne bucuram sa sustime aceasta cursa si colaborarea cu Klar Professional, celalat partener oficial al cursei, sper ca va da roade. Astepta cat mai multa lume la superspeciala Baneasa Rally Show, care anul trecut a avut mare succes, dar si pe macadamul probelor speciale. Cu siguranta, vor avea ce vedea”, a punctat Alina Mihaescu, marketing manager Goodyear Dunlop Tyres Romania Bulgaria.

 

 

 

Klar Professional se implica tot mai mult in sportul cu motor

 

 

Klar Professiona a fost, anul trecut, doar partener, devenind acum sustinator principal al Raliului „Tara Barsei”. „Evenimentul de anul trecut a fost enefic pentru noi, am cules roadele, iar acum am venit alaturi de Dunlop, pentru acest raliu. Sunt convins ca si anul acesta «Baneasa Rally Show” va fi un suces. Dupa cum stiti, de doi ani suntem principalul sponsor al competitiei monomarca Cupa «Dacia» si implicarea noastra in sportul cu motor va crste anul viitor. Va spun, in premiera, ca, in campionatul viitor, Klar Professional va avea propria echipa. Vom alaturi de oranizatori, ne vom implica si in motocross, dar vor fi si alte surprize”, a spus Narcis Obeada, reprezentantul Klar Profesional.

 

 

 

Lukoil, un nou partener

 

 

Lukoil a devenit partener al Raliului Tara „Barsei” in acest an, dar, cine stie, poate anul viitor aceasta companie va fi alaturi de Dunlop si Klar Professional. „Ne bucuram foarte mult ca suntem alaturi de aceasta competitie. Lukoil sprijina automobilismul si colaborarea cu «Tara Barsei» a fi benefica”, a punctat Mariana Halipi, din partea Lukoil.

 

 

 

Program Raliul “Tara Barsei” Dunlop – Klar Professional. 

 

 

Vineri 2 septembrie

 

Shakedown – Ciolpani (jud Ilfov)
In intervalul 08.00- 13.00
Baneasa Rally Show – Bucuresti, Baneasa Shopping City
In intervalul12.00-15.00: recunoasterea traseului de catre participanti
In intervalul 15.00 – 16.30: curse demonstrative de motociclism viteza si superbike
In intervalul 17.00 – 22.00: Baneasa Rally Show – prima proba speciala a raliului

 

Sambata 3 septembrie

 

Probe speciale desfasurate in triunghiul forestier Azuga – Sacele – Predeal  in intervalul 09:00 – 20:00