All posts by Motorsportnews Team

Formula 1 incepe o era noua

Noi reguli pentru 2014 incepand cu Marele Premiu al Australiei. Prima regula vizeaza antrenamentele libere, echipele primind acum un set suplimentar de pneuri pentru a fi utilizat doar in primele 30 de minute din FP1: de fiecare data cea mai dura dintre cele doua compozitii de pneuri nominalizate.

 

Multumita acestei noi reguli, numarul de tururi parcurse in cele doua sesiuni de antrenamente libere de ieri a crescut la un total de 937. Pneurile medii P Zero Alb si cele soft P Zero Galben, care au fost nominalizate pentru Marele Premiu al Australiei, nu au avut niciun fel de probleme, diferenta de performanta dintre cele doua compozitii fiind in marja a doua secunde.

 F12014GP01AUS_HZ2306

Noile reguli pentru pneuri prevad de asemenea un set suplimentar din compozitia cea mai moale nominalizata pentru toate masinile in calificari. Acest set va putea fi utilizat in Q3, dupa care trebuie returnat la Pirelli. Echipele care nu ajung in Q3 pot pastra acest set pentru a fi utilizat in cursa. In total, tuturor echipelor le sunt alocate astfel 13 in loc de 11 seturi de pneuri slick pentru fiecare cursa din acest an.

 

Pe parcursul primei sesiuni de calificare din aceasta dimineata echipele au utilizat doar pneurile medii, inainte de a trece pe cele soft dupa jumatate de ora de la inceperea sesiunii secunde. Cu atat de multe aspecte noi in privinta masinilor, echipele s-au concentrat pe acumularea a cat mai multi kilometri posibil cu ambele compozitii si diverse cantitati de combustibil, cu scopul de a ajunge la un ritm apropiat de cel din cursa.

 

Conditiile au ramas uscate si calde de-a lungul ambelor sesiuni, cu un varf al temperaturii ambientale de 24 de grade, respectiv 40 de grade la nivelul pistei in FP2. Exista insa riscul aparitiei ploii pentru maine si duminica, ceea ce inseamna ca pneurile intermediare Cinturato Verde și cele de ploaie Cinturato Albastru s-ar putea sa fie vazute la lucru pentru prima data.

 

Paul Hembery, directorul Pirelli motorsport: „Din ceea ce am vazut pana acum suntem multumiti atat de performanta cat si de anduranta pneurilor medii si soft, ambele fiind complet noi anul acesta. Degradarea pneurilor medii este foarte scazuta, iar cea a pneurilor soft usor mai ridicata. Nu am observat deloc fenomenele de blistering sau graining (granulare), astfel ca pana acum ne-am atins obiectivele. Noile reguli privind pneurile par sa functioneze bine pana acum, fanii putand vedea mai multe masini pe pista, aceasta fiind exact ceea ce intentionam.

 

Emil Ghinea va pilota un Renault Clio RS V6 Trophy

Campionul Clasei H3 in exercitiu, Emil Ghinea, si-a vazut visul indeplinit. In sezonul 2014, pilotul din Mangalia, v-a lua startul in Campionatul National de Viteza in Coasta, la volanul unui superb Renault Clio RS V6 Trophy.

 

Design-ul Renault Clio RS V6 Trophy vine la pachet cu un kit aerodinamic extrem de agresiv, compus din spoiler spate cu difuzor inclus si eleronul pentru plafon, spoiler fata cu priza de aer si aripi deflectoare, aerisiri uriase in zona laterala.

Emil_Ghinea.Renault Clio RS V6 Trophy (3)

Renault-ul Clio RS V6 Trophy are un propulsor de 3 litri, V6 24 valve, a carui performanta este sustinuta de un cuplu adecvat. Motorul este montat central, cu scopul de a optimiza atat distributia greutatii cat si manevrabilitatea acestei rachete. Bolidul are o cutie de viteze Sadev in 6 trepte, frane Brembo si suspensii Renault sport.

 

In prima decada a lunii martie, Emil Ghinea a desfasurat o sesiune de antrenamente si teste la Prejmer Circuit. “Antrenamentele si testele de la Prejmer Circuit mi-au adus aminte de cursele de viteza pe circuit stradal.  Imi doresc foarte mult sa readuc acest tip de curse in atentia pasionatilor, sa organizez o etapa si in statiunile din sudul litoralului,” a precizat Emil Ghinea.

 

Desi sunt un om determinat, am avut usoare emotii la primele ture. Tractiunea spate, sistemul de franare total diferit fata de masina precedenta, motorul deosebit de puternic, au fost provocari la care am reusit sa raspund cu bine. Sunt foarte multumit de materialul competitional. Sesiunea de teste a fost necesara si de bun augur, atat pentru mine cat si pentru echipa. Antrenamentul pe circuit mi-a aratat ca mai sunt aspecte pe care pot sa le imbunatatesc. Va fi un sezon frumos, un sezon in care sunt deschis oricarei colaborari reciproc avantajoase” a declarat campionul Clasei H3.

 

In sezonul competitional 2014, Emil Ghinea este sustinut de Speed Wash Team Mangalia, SC Kremsmueller Romania SRL, Edymax Motors Mangalia si Jean Pescaru Racing.

Mercedes-Benz Romania sustine sportul romanesc prin trei noi parteneriate!

  • Mercedes-Benz România oferă câte un Vito, timp de trei ani, către trei organizaţii sportive.
  • Federaţia Română de Tenis, Federaţia Română de Nataţie şi Pentatlon Modern şi Fundaţia Olimpică Română au încheiat parteneriate cu Mercedes-Benz România.
  • Mercedes-Benz România a sprijinit şi în anii trecuţi mai multe iniţiative sportive. 

Mercedes-Benz Romania - Conferinta de Presa - Parteneriate cu Federatii Sportive  (11)

Mercedes-Benz România susţine Federaţia Română de Tenis, Federaţia Română de Nataţie şi Pentatlon Modern şi Fundaţia Olimpică Română, oferindu-le câte un Mercedes-Benz Vito. Timp de trei ani, cele trei organizaţii sportive vor putea utiliza acest autovehicul în activităţile pe care le vor desfăşura. Cele trei Vito sunt oferite celor trei entităţi sportive, care vor beneficia de toate avantajele pe care aceste autovehicule le oferă.

 

«The best or nothing» afirma Gottlieb Daimler cu mai bine de un secol în urmă. Astfel, Mercedes-Benz susţine excelenţa în toate formele ei, iar, în acest caz, apreciază performanţa sportivă şi rezultatele excepţionale. Ne bucură aceste noi parteneriate, pentru că putem sprijini ambiţia şi determinarea campionilor României de mâine! ”, a declarat Boris Billich, CEO Mercedes-Benz România.

 

Prezent la conferinta de presa a fost si domnul Ion Tiriac care alaturi de domnul Boris Billich a precizat ca acesta este un mic pas pentru sprijinul de care are nevoie sportul romanesc. De asemenea acesta a subliniat faptul ca numele Mercedes-Benz este cunoscut in proportie de 90% la nivel mondial, iar acest lucru poate atrage dupa sine si implicarea unor altor parteneri alaturi de aceste federatii, o concluzie intarita si de domnul George Cosac, Preşedinte al Federaţiei Române de Tenis. 

 Mercedes-Benz Romania - Conferinta de Presa - Parteneriate cu Federatii Sportive  (2)

Mercedes-Benz România încurajează performanţa şi sprijină sportivii români, astfel că nu este la prima iniţiativă de acest fel. Compania continuă parteneriatul cu Federaţia Română de Tenis început în 2011, atunci când a susţinut Cupa Davis. „Chiar de la începutul colaborării, Mercedes-Benz România s-a dovedit a fi partenerul cel mai potrivit pentru activităţile pe care le desfăşurăm. Întotdeauna orientat către excelenţă şi performanţe ireproşabile, ne-a demonstrat că împărtăşim valori comune şi că putem crea împreună iniţiative memorabile”, subliniază George Cosac, Preşedinte al Federaţiei Române de Tenis.

 

În plus, în 2012, a sprijinit turneul feminin BCR Open România, cea mai puternică competiţie internaţională de tenis feminin desfăşurată în România. Mercedes-Benz a fost Maşina Oficială a competiţiei, punând la dispoziţia jucătorilor, oficialilor şi invitaţilor speciali atât automobile Clasa C şi E, cât şi modele Vito şi Viano.

 

Mercedes-Benz este atât un partener solid şi dinamic, cât şi o imagine inspiraţională pentru sportivii noştri. Cu ambiţie, creativitate şi perseverenţă, reinventându-se permanent, oricine poate ajunge la rezultatele la care visează”, afirmă Camelia Potec, Preşedinte al Federaţiei Române de Nataţie şi Pentatlon Modern.

Boris Billich - CEO Mercedes-Benz Romania, alaturi de Camelia Potec

Regăsim spiritul olimpic în fiecare autovehicul Mercedes-Benz, dezvoltat cu dedicare, tenacitate şi atenţie la detalii. Colaborarea dintre noi şi Mercedes-Benz România s-a născut firesc, din dorinţa noastră de a ridica performanţa la un alt nivel”, a declarat Andreea Răducan, Ambasador şi Coordonator PR al Fundaţiei Olimpice Române. De asemenea Andreea Răducan vine si in sprijinul altor federatii mai putin privilegiate din tara noastra, precum cea de scrima si cea de canotaj, urmand a le imprumuta automobilul Vito de cate ori va fi posibil acest lucru.     

Boris Billich - CEO Mercedes-Benz Romania, alaturi de Andreea Raducan

Mercedes-Benz Vito este un adevărat reper în segmentul autovehiculelor comerciale uşoare, având cel mai înalt nivel de flexibilitate. Puternic, economic şi sigur, Mercedes-Benz Vito este partenerul perfect în călătorii de orice fel. Vito este uşor de recunoscut datorită aspectului său deja consacrat, beneficiind de eleganţa autoturismelor Mercedes-Benz, precum și de robusteţea unui autovehicul comercial.

 

Îmbinând tradiţia Mercedes-Benz cu dorinţa de a obţine excelenţa, Vito oferă siguranţă şi confort sporit. Vito este disponibil în trei variante: Furgon, Mixto şi Combi. Suspensia este adaptată în funcţie de categoria autovehiculului (transport de bunuri sau transport de marfă).

 

Mercedes-Benz Vito reprezintă o soluţie economică, protejând mediul şi fiind, în acelaşi timp, fiabil şi dinamic. Motorizările şi sistemele de transmisie reduc emisiile poluante şi consumul de combustibil, îmbunătăţind performanţele autovehiculului. Alte reduceri semnificative pot fi obţinute utilizând tehnologia BlueEFFICIENCY, disponibilă opţional.

O noua formula pentru BCR Leasing Rally Team in 2014

Asa cum ii sta bine unei echipe campioane BCR Leasing Rally Team si-a prezentat ieri, 12 martie, noile echipaje care vor incerca in sezonul 2014 sa obtina un nou titlu la echipe dupa cel din 2012. In cel de-al treilea an de prezenta in Campionatul National de Raliuri noi parteneri se alatura celor deja consacrati. Celor de la BCR Leasing, Omniasig, Mobil 1 – prin Star Lubricants, Colina Motorsport, Pirelli li se adauga in acest an si alte nume puternice precum Dolce Sport, Energobit, Veteco, Frontline Combo, Defi, Pigna, Biosafe, Kristal Glamclub, Autocar service si mulţi altii. 

Echipa BCRL RT_2014_2_

Nivelul Campionatului Naţional a crescut în ultimul an, atât datorită participării unor piloţi străini, cu multă experienţă, dar şi datorită prezenţei unor automobile mai performante. Obiectivele BCR Leasing Rally Team ramân la fel de ambiţioase şi în 2014, astfel că noul sezon aduce schimbări importante atât în componenţa echipei, cât şi în ceea ce priveşte materialul de concurs. Avem convingerea că am reuşit să construim o echipă mai puternică şi suntem foarte bucuroşi că am reuşit totodată să aducem în echipă automobile foarte performante, de tipul R5 sau S2000” a declarat Alexandru Piţigoi, Director General Colina Motorsport.

 

La debutul în cel de al treilea sezon, BCR Leasing Rally Team va alinia la start patru maşini şi echipaje, într-o formulă modificată faţă de cea a anilor precedenţi. Astfel, echipajului Edwin Keleti & Botond Csomortani, li se vor alătura în acest an Gergo Szabo & Karoly Borbely, Sorin Badea & Florin Dorca, Adrian Teslovan & Cseh Vajk Imre. Cele patru echipaje menţionate anterior vor reprezenta echipa în Campionatul Naţional de Raliuri al României. Acestora li se va adăuga echipajul Alexandru Filip & Bogdan Iancu, care a decis să participe la cinci etape din cadrul Campionatul European de Raliuri 2014, la volanul aceluiaşi Renault Clio R3 Maxi Evo cu care a concurat şi în ultimii ani în campionatul intern.

Conferinta de presa_1_

Dublu Campioni Naţionali la clasa 3, în 2012 şi 2013, Edwin Keleti & Botond Csomortani se vor afla în 2014 la al treilea an de participare în cadrul BCR Leasing Rally Team. Ei vor concura în acest sezon al Campionatului Naţional de Raliuri la volanul unui Ford Fiesta R5 – cel mai nou model de raliu dezvoltat de Ford în colaborare cu M-Sport. „Un nou sezon – un nou început! Cu toate că partenerii nostri sunt cei din ultimele două sezoane, şi vreau să le mulţumesc şi pe această cale pentru constanţă, dedicare şi încredere, trecerea la o nouă maşină este întotdeauna o plăcere în plus, iar faptul că ajungem să concurăm la categoria cea mai înaltă, clasa 2, ne onorează şi ne împlineşte un deziderat sportiv la care aspiră fiecare competitor indiferent de ramura sportivă la care concurează. Îmi doresc să ne obişnuim cât mai repede cu Ford-ul Fiesta R5 al echipei Colina Motorsport şi să reuşim să ne apropiem de primele 3 locuri ale clasamentului general.

Edwin Keleti

La nivel de echipă, iată că am ajuns să fiu veteranul acesteia din punct de vedere al prezenţei în cadrul ei în fiecare sezon de la lansare şi le urez bun venit noilor colegi. Cu Gergo Szabo am fost coleg şi la Jack Daniel’s rally team, când am şi câştigat campionatul la echipe, astfel încât îmi doresc să încercăm să reedităm acest succes. Va fi, sunt sigur, cel mai disputat campionat din ultimii 15 ani, aşa că sperăm ca şi spectacolul să fie pe cinste! Mulţumesc încă o dată partenerilor, echipei tehnice şi copilotului meu Boti Csomortani pentru că se află alături de mine în această cea mai înaltă bătălie care ne aşteaptă!” – Edwin Keleti.

 

Gergo Szabo, Campion Naţional Absolut al României în 2009 şi 2010, îl va avea ca navigator în acest sezon pe Karoly Borbely, împreună cu care concurează din 2012 şi alături de care a reuşit să se claseze în Top 5 al clasamentului general în toată această perioadă. În 2014, ei vor concura cu două automobile de competiţie: Skoda Fabia S2000 şi Mitsubishi Lancer Evo X R4 de grupa N. Startul în prima etapă îl vor lua la volanul Mitsubishi-ului, urmând ca pentru celelalte etape să se decidă ulterior asupra maşinii de concurs.

 

Sunt foarte bucuros să concurez pentru BCR Leasing Rally Team, o echipă care şi-a dovedit deja profesionalismul în primii doi ani de existenţă. De asemenea, sunt încântat că vom începe colaborarea cu Colina Motorsport, companie care reprezintă un nume pentru motorsportul din România. Pregătirea pe care am acumulat-o în scoala de motorsport din Ungaria, combinată cu experienţa Colina Motorsport din competiţiile interne şi internaţionale vor fi pentru noi două argumente importante pentru a face performanţă în acest sezon. Obiectivele noastre pentru 2014 sunt clasarea pe podium în clasamentul general al fiecăre etape şi podiumul la final de campionat. Aşadar, mă declar foarte optimist şi de-abia aştept să iau startul la prima etapă!” – a declarat Gergo Szabo.

Conferinta de presa_4_

O altă nouă „achiziţie” BCR Leasing Rally Team 2014, Sorin Badea & Florin Dorca, vor pilota un Mitsubishi Lancer Evo VII la clasa 11: “Debutul în anul competiţional 2014 mă găsește alături de copilotul meu din sezonul trecut – Dl Florin Dorca, în faţa unui proiect ambiţios – BCR Leasing Rally Team, într-o companie foarte selectă – alături de 2 Campioni: Gergo şi Edwin, ceea ce în mod evident mă onorează şi, în același timp, mă obligă d.p.d.v. sportiv la o evoluţie constant bună pe tot parcursul sezonului. Invitaţia de a mă alătura echipei, pe care am primit-o cu bucurie de la Dl. Alexandru Piţigoi – iniţiatorul şi conducătorul acestui frumos proiect,  a venit într-un moment aniversar, în anul în care sărbătoresc 10 ani de colaborare cu echipa tehnică Colina Motorsport. Începând din anul 2003 această companie a fost familia mea în tot ceea ce înseamnă motorsport.

 

Avem acum la dispoziție un Mitsubishi Lancer Evo 7 într-o configurație foarte competitivă pentru Clasa 11 (grupa H), mașina pe care am avut șansa de a o cunoaște încă din faza de construcție în atelierele Colina. Sunt sigur că o sa depășim încă la testele de săptămana aceasta faza de acomodare cu noua mașină şi o să ne aliniem la startul Raliului Braşovului fără emoții, doar cu dorinţa puternică de a obține un rezultat notabil. Atât eu, cât și Florin, ne simțim foarte bine. Venim după o perioadă de câteva saptamâni de preparare fizică intensă, ceea ce ne permite să fim optimişti si încrezători în șansele noastre. Echipajul nostru este susținut în acest sezon competiţional de BCR Leasing, Omniasig, Mobil 1, Veteco cu Frontline Combo si Biosafe, Colina Motorsport şi vom folosi anvelope D-Mack” Sorin Badea.

 

Cel de-al patrulea echipaj pe care BCR Leasing şi Colina Motorsport îl aliniază la start în acest an este format din Adrian Teslovan & Cseh Vajk Imre. Cei doi sportivi vor concura la volanul unui automobil Dacia Logan Cup şi vor reprezenta echipa înclusiv în Cupa Dacia Logan unde speră să obţină puncte importante pentru echipă.

 

Suntem bucuroşi şi totodată deosebit de onoraţi să facem parte din echipa “BCR Leasing Rally Team”, să fim alături de nişte piloţi de top, într-o echipă de top din Campionatul Naţional de Raliuri. Este o provocare pentru noi, nu ne-am fi gândit niciodată ca vom face parte dintr-o echipă de asemenea calibru. Bineînţeles că pe lângă acest sentiment unic de mândrie amestecat cu bucurie simţim şi o mare responsabilitate de a ne ridica la nivelul deosebit al coechipierilor. Ne dorim să ajutăm echipa cât de mult putem pentru a reedita succesul din 2012, când BCR Leasing Rally Team a cucerit Titlul Naţional la echipe.” Adrian Teslovan.

 

Promotor al performanţei, BCR Leasing este prima companie de leasing din România care a susţinut în calitate de partener principal o echipă de raliuri, dând şi numele acestei echipe. Suntem onoraţi să fim alături de BCR Leasing Rally Team în debutul unui nou sezon competiţional, într-o formaţie nouă, cel puţin la fel de talentată şi experimentată ca şi precedenta. Parteneriatul nostru are deja o „istorie” de succes, demonstrată în ultimii doi ani atât prin rezultate sportive notabile cât şi prin numărul tot mai mare de suporteri pe care echipa îi atrage cu fiecare sezon din rândul publicului dar şi în mod specific, din rândul clienţilor, partenerilor şi angajaţilor nostri. Pentru noi nu este surprinzator acest lucru pentru că, atât BCR Leasing cât şi Echipa evoluează pe terenul comun al valorilor perene din sport şi din business: spirit de competiţie, dorinţa de depăşire a limitelor, pasiunea pentru lucrul bine făcut. Urăm succes echipajelor noastre în Campionatul Naţional de Raliuri 2014!” – a declarat Bogdan Speteanu, Director General BCR Leasing.

 

Prima etapă din cadrul Campionatului Naţional de Raliuri 2014 la care va lua startul şi BCR Leasing Rally Team, va fi Tess Rally şi se va desfăşura în perioada 21-22 martie, la Brasov

Cupa Suzuki continuă și în 2014!

Cupa Suzuki, competiția monomarcă organizată de Suzuki Romania, este aproape de startul ediției 2014. Ca și la debutul său din 2013, Cupa Suzuki se va desfășura în paralel cu cele 7 etape ale Campionatului Național de Raliuri Dunlop, care va debuta cu Tess Rally Romtelecom, la Brașov, în 20-22 martie. Filosofia Suzuki a rămas aceeași, de a oferi piloților acreditați FRAS posibilitatea de a participa la CNRD cu mașini care beneficiază de un echilibru perfect între performanță și costuri. Preţul de achiziţie şi întreţinere a unui Suzuki Swift Sport modificat conform standardelor necesare înscrierii în campionat este estimat la circa 27.000 de euro.

 SUZUKI_Alex Mirea

Maşinile participante în Cupa Suzuki respectă toate standardele FRAS şi FIA şi vor fi înscrise în Clasa 9 a CNRD. Ca și la ediția de anul trecut, toate modelele vor fi echipate cu motorul de 1,6 litri şi 136 CP, corespunzător grupei N. Surpriza pentru Cupa Suzuki 2014 va fi dotarea mașinilor cu o suspensie nouă. Este fabricată de același producător, Protlum, iar în urma experienței acumulate în primul an și a testelor comune efectuate la sfârșitul lui 2013, a fost îmbunătățită atât din punct de vedere al performanței, cât și a soluției tehnice folosite, care conduce la reducerea timpului de staționare în parcul de service. După colaborarea fructuoasă din 2013, Wise Motorsport a rămas, în continuare, singurul partener autorizat de Suzuki România pentru a efectua modificările cerute de regulament.

 

Cupa Suzuki 2013 a fost un succes frumos, așa că am decis continuarea acestui proiect ambițios. Facem eforturi mari, dar considerăm că fanii Suzuki, Campionatul Național de Raliuri și piloții români merită această competiție. Faptul că anul trecut mașinile noastre n-au suferit nici un abandon tehnic în cele 6 etape la care am participat vorbește de la sine despre calitatea mașinilor noastre, așa că anul acesta ne propunem câștigarea Clasei 9 spune Alin Radu, directorul Suzuki România.

 

Ediția din 2013 a Cupei Suzuki a fost una foarte vie și spectaculoasă, întinsă pe 6 etape. Debutul s-a petrecut la Delta Rally, la Tulcea, unde un Suzuki Swift Sport pilotat de echipajul veteran Heintz Goellner/Dan Spuderka a fost vorleiterul cursei din CNR. Etapa a doua s-a consumat la Cluj și, după două etape, clasamentul Cupei Suzuki era condus de echipajul Andrei Chirteș/Marc Bancă. Aceștia nu aveau să participle la Raliul Sibiului, etapa a 3-a, ceea ce promitea să facă mai palpitantă lupta pentru șefia în clasamentul Cupei Suzuki. Așa avea să se și întâmple, locul întâi fiind preluat de echipajul Călin Bucur/Alexandru Ardelean. Raliul Sibiului avea să marcheze și debuturi de o mare importanță ulterioară în Cupa Suzuki. Alex Mirea, împreună cu navigatorul Dragoș Despinoiu, a scos un rezultat excelent, câștigând etapa, deși era prima dată oficial la volanul unui Suzuki Swift Sport. A doua noutate a fost Mădălin Radu Arhire, care a ales  să participe la Cupa Suzuki, deși în primele etape alergase în Cupa Dacia. De altfel, el a schimbat și copilotul, partener în Suzuki fiindu-i, acum, Radu Dumitriu, tatăl său. Etapa următoare, Raliul Aradului avea să fie triumful echipajului Mirea/Despinoiu, care a câștigat prima etapă la clasa 9 a CNR pentru Suzuki. De altfel, Swift-urile Sport au monopolizat întreg clasamentul competiției arădene. Cam la fel au stat lucrurile și în etapa următoare, la Bacău, unde câștigătorul Clasei 9 a fost același echipaj Mirea/Despinoiu. Locul trei al grupei – și al Cupei Suzuki – i-a revenit lui Mădălin Radu Arhire. Raliul Iașiului n-a făcut decât să confirme valoarea cuplului Suzuki Swift Sport – Alex Mirea. Avându-l copilot, de data aceasta, pe Ovidiu Zaberca, Alex a dominat din nou Clasa 9, câștigând primul loc al clasei, dar și victoria finală în Cupa Suzuki, indiferent de rezultatul ultimului raliu. Etapa finală, Raliul Harghitei, avea să-i revină echipajului Mădălin Radu Arhire/Radu Dumitriu care, astfel, a terminat Cupa Suzuki pe locul second, urmat de echipajul Sebastian Gioarsa și Raluca Magdaș.

Manu ia startul la Brasov!

Primavara. Inceput de primavara. Poate Iarna. Sfarsit de iarna. Niciodata in Martie, la Brasov, nu stii daca va fi un anotimp sau altul. Sunt flori sau este zapada? Este soare sau nor? Ploua sau ninge? Adidasi sau cizme? Umbrela sau ochelari de soare? Cauciucuri de iarna sau slik-uri?

 

Cert este doar ca in Martie, tot la Brasov, este mereu zgomot. Probe speciale, Parc Service, Parc Inchis, Festivitati… adica raliu. Al 43 –lea. Pe vremuri, cand exista o regula si in ceea ce priveste vremea, i se spunea Raliul Zapezii. Acum este Raliul Hazardului. Mai interesant acum. Mai altfel… Si mai este cert ca la Tess Rally 2014, va alerga si Manu, avandu-l în dreapta pe Jancsi Soos. Cu aceeasi masina, despre care Manu crede ca ar trebui, asemeni bunicilor, sa le spuna povesti nepotilor S 2000 si R5 despre luptele de pe probele speciale de acum 7-8 ani, dar pregatita, evident de mecanici, sa arate ca gena de campion nu are varsta. Deci, tot cu Mitsuba. Dar cu un partener, Pro-X (a carui produse pentru cosmetica si intretinere auto, asigura vizibilitate sporita, siguranta si confort la volan), hotarat sa devina incet, incet, un jucator important in acest sport, din pasiune pentru competitie.

Manu Mihalache Foto_3

Referitor la participarea sa în acest Raliu, Manu a declarat: “După cum bine stiti, cu o floare nu se face primavara, dar nici primavara nu vine pentru noi daca nu suntem la start, la Brasov. Ii asteptam, alaturi de noi, pe toti iubitorii acestui sport, pe probele speciale, dar si în parcul service din fata Salii Sporturilor, unde, in premiera, impreuna cu partenerii nostrii de la Pro-X, organizam o tombola cu premii cumulate de peste 15.000 lei. E un semn de apreciere si respect pentru cei ce ne incurajeaza, an de an, la Brasov.

 

Tess Rally Romtelecom este programat intre 20 si 22 martie, principalele puncte de atractie fiind Prezentarea oficiala, ce va avea loc joi 20 martie, de la ora 19:30, in Piata Sfatului, Romtelecom Brasov Rally Show (superspeciala de noapte), programat vineri 21 martie, de la ora 20:14 în centrul oraşului Braşov, si proba speciala Poiana, cu startul din Livada Postei, sambata 22 martie, de la ora 9:16, respectiv 16:27.

Avancronica Marelui Premiu al Australiei din punct de vedere al pneurilor

Dupa cele trei teste din pre-sezon, pe parcursul carora echipele au testat pentru prima data noile masini radical schimbate, sezonul 2014 de Formula 1 va debuta in Australia cu o gama complet noua de pneuri. Cu reguli substantial modificate din 2014, aceasta este cea de-a patra gama complet schimbata de pneuri Pirelli in tot atatia ani, subliniind astfel determinarea fara precedent acordata de compania italiana dezvoltarii tehnologice. Pirelli a nominalizat pentru primul weekend de cursa pneurile medium P Zero Alb si pe cele soft P Zero Galben, care se preteaza cel mai bine circuitului stradal de la Melbourne. La fel ca si restul pneurilor din gama 2014, pneurile medium si soft sunt usor mai dure si mai rezistente decat compozitiile echivalente de anul trecut, fara insa ca prin asta performantele sa fie in vreun fel compromise.

 Paul Hembery

Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport: Aceasta este cea mai radicala schimbare de regulament din era moderna a Formulei 1, astfel ca a trebuit sa creeam un set complet diferit de pneuri pentru noua specificatie dinamica oferita de masinile 2014, Testele din pre-sezon au demonstrat de altfel cat de mari sunt schimbarile pe care le aduc noile reguli pentru toti, dar noi am lucrat din greu pe parcursul anului trecut iar in iarna eram pregatiti cu un set complet nou de pneuri special concepute pentru aceasta noua generatie de masini, incluzand aici noi compoztii si constructii care reduc degradarea in timp ce mentin acelasi nivel al performantei. Drept rezultat, inca ne asteptam la doua, trei opriri la boxe la Melbourne, desi  vom putea face predictii mai exacte dupa ce vom vedea masinile in sesiunile de antrenamente. Prima cursa a sezonului este intotdeauna plina de neprevazut, dar asa se va intampla mai mult decat niciodata probabil pe intreaga durata a sezonului 2014.

 

Jean Alesi, comentator tehnic Pirelli: Mi-a placut intotdeauna Albert Park: pentru un pilot acesta are elemente din circuitul stradal de la Monaco si de asemenea ceva elemente din circuitele mai traditionale precum Barcelona. Dar anul acesta Melboune va fi si mai interesant. O data cu revenirea motoarelor turbo in Formula 1 incepe o transformare radicala atat in privinta tehnologiei cat si a stilului de pilotaj. Exista acum un cuplu mai mare in momentul acceleratiei si la iesirea din viraje, ceea ce inseamna ca pneurile vor trebui sa fie mult mai rezistente la patinare si la acceleratiile laterale. Pilotii vor trebui sa tina cont de toate acestea, precum si la faptul ca trebuie sa dozeze astfel acceleratia incat sa nu intre in derapaj.

 

Circuitul din punctul de vedere al pneurilor:

 

Melbourne, care a gazduit Marele Premiu al Australiei inca din 1996 este un circuit cu aderenta scazuta si in general destul de alunecos. Aceasta favorizeaza derapajul in gol al rotii, ceea ce duce la o mai profunda degradare a pneului.

 

Franarea este un alt element extrem de important la Melbourne. Exista un numar de zone de franare puternica unde fortele de decelerare ating 5G. Aceasta poate cauza blocarea rotilor si aparitia zonelor plate pe cauciuc, ceea ce va duce la dezechilibrarea masinii si la uzura neuniforma a pneurilor.

 Mercedes-Benz F1

Anul acesta, s-a introdus un nou sistem de franare fara o legatura directa (brake by wire), care ajusteaza presiunea de franare transmisa rotilor din spate pentru a compensa efectul noului sistem de recuperare a energiei. Aceste doua lucruri au un efect direct asupra pneurilor spate.

 

Exista noua zone de acceleratie plina pe circuitul de la Melboune, cand masinile incearca sa puna la sol intreaga putere (in jur de 760 CP).Aceasta cauzeaza adeseori patinari ale rotilor si in consecinta genereaza degradare.

 

Forta de apasare aerodinamica a fost redusa anul acesta, ceea ce are un efect direct asupra pneurilor. Derapajul lateral prelungit poate duce la o uzura neuniforma si la granularea pneului (graining) – desi de la ceea ce s-a putut vedea in testele din pre-sezon, aceasta granulare s-a redus iar fenomentul de blistering (ruperea unor bucati din banda de rulare) a disparut, in ciuda pierderilor de forta de apasare.

 

Pneul stanga-spate este cel mai solicitat la Melbourne, cu 10 viraje de dreapta si sase de stanga. Fortele longitudinale care apasa asupra pneurilor sunt semnificativ mai mari decat fortele laterale.

 

Anul trecut Kimi Raikkonen a castigat cursa pornind de pe pozitia a 7-a a grilei si folosind o strategie cu doua opriri: a plecat pe supersoft si a schimbat de doua ori pe medii. Strategia a fost decisiva pentru victoria sa si prin faptul ca reusit ca la fiecare oprire sa obtina un timp de top sase.

Noul BMW X4 – disponibilitate şi preţuri pentru România

Noul BMW X4 combină calităţile tradiţionale ale gamei de succes BMW X cu eleganţa sportivă a coupé-ului clasic şi introduce conceptul unic Sports Activity Coupé în segmentul premium al clasei medii. Pedigriul dinamic este subliniat de gama vastă de motoare care beneficiază de avantajele tehnologiei TwinPower Turbo, sistemul de tracţiune integrală xDrive şi o mare varietate de dotări standard precum direcţia sport variabilă, Performance Control şi volanul sport îmbrăcat în piele cu clapete de schimbare a vitezelor.

BMW_X4_exterior_medium_1600x1065 (1)

Disponibilitate şi preţuri pentru România

Noul model va debuta pe piaţa din România în vara acestui an. Cea mai accesibilă motorizare este versiunea BMW X4 xDrive20d, disponibilă la un preţ de 37900 Euro fără TVA. Vârful de gamă diesel este BMW X4 xDrive35d, disponibil pentru 49300 Euro fără TVA, în timp ce BMW X4 xDrive35i are un preţ de 46900 Euro fără TVA.

 

Gama de modele este completată de X4 xDrive20i (38100 Euro fără TVA), X4 xDrive28i (42800 Euro fără TVA) şi X4 xDrive30d (46000 Euro fără TVA). Toate modele sunt echipate standard cu o cutie de viteze automată cu opt trepte, cu excepţia X4 xDrive20d.

 

Apariţie extrovertită şi dinamică

Noul BMW X4 se bazează pe platforma tehnologică a BMW X3, dar afişează un caracter sportiv propriu şi duce dinamica la un nivel complet nou. Toate acestea sunt clare atunci când priveşti noul model din faţă. Prizele largi de aer poziţionate la limita exterioară a părţii frontale şi liniile care accentuează spoilerul faţă permit noului BMW X4 – cu tradiţionalele faruri BMW rotunde duble şi proiectoarele frontale de ceaţă (opţional, ambele pot dispune de tehnologia LED) – să-şi maximizeze prezenţa vizuală pe şosea. Linia acoperişului îşi atinge punctul maxim deasupra conducătorului, după care coboară uşor până la muchia hayonului, mimând limbajul de design al unui coupé sport clasic. Linia mediană a profilului, un alt element distinctiv al designului mărcii, este divizată în două la X4. Prima secţiune urcă dinamic din pasajele roţilor faţă spre mânerele uşilor spate, în timp ce a doua parte atrage privirea spre sculptura musculoasă a aripilor spate. Partea spate, completată de stopurile LED de forma literei L în stilul exclusiv X4, şi designul cu aspect de difuzor evidenţiază calităţile dinamice remarcabile ale noului BMW X4.

BMW_X4_exterior_medium_1600x1065 (2)

Poziţia conducătorului şi a pasagerului din faţă este coborâtă cu 20 de milimetri faţă de BMW X3. În combinaţie cu designul cu “două locuri” din spate, aceasta accentuează caracterul exclusivist, de coupé al noului model. În acelaşi timp, BMW X4 oferă un nivel generos de spaţiu pentru cinci adulţi şi, prin divizarea standard 40:20:40 a spătarului banchetei spate, un nivel ridicat de variabilitate şi ergonomie.

 

Putere fără egal a motoarelor, rafinament superior

Pentru păstrarea caracterului sportiv al noului BMW X4, clienţii pot alege unul dintre cele trei motoare pe benzină şi tot atâtea propulsoare diesel din gama de motorizări BMW EfficientDynamics – puterile celor şase motoare variază între 135 kW/184 CP şi 230 kW/313 CP. Toate propulsoarele îndeplinesc standardele EU6 privind emisiile, ceea ce înseamnă costuri de înmatriculare zero. Tehnologia BMW TwinPower Turbo a motoarelor revoluţionare oferă garanţia unor performanţe deosebite combinate cu un consum redus semnificativ.

 

De exemplu, vârful motorizărilor pe benzină de la BMW X4 xDrive35i (consum de combustibil urban/extraurban/mixt: 10,7/6,9/8,3 l/100 km; emisii CO2 mixte: 193 g/km) dezvoltă o putere de 225 kW/306 CP  şi un cuplu de 400 Nm. BMW X4 xDrive35i are nevoie de doar 5,5 secunde pentru a sprinta de la 0 la 100 km/h. Gama de motoare de benzină este completată cu două versiuni cu patru cilindri, X4 xDrive20i şi X4 xDrive28i, dezvoltând 135 kW/ 184 CP, respectiv 180 kW/ 245 CP.

BMW_X4_exterior_medium_1600x1065

Un reper de eficienţă este BMW X4 xDrive35d cu un consum de combustibil urban/extraurban/mixt: 6,7/5,5/6,0 l/100 km; emisii CO2 mixte: 157 g/km. Motorul de 3,0 litri, cu şase cilindri dispuşi în linie, generează 230 kW/313 CP, în timp ce vârful curbei de cuplu este atins la 630 Nm. BMW X4 xDrive35d accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,2 secunde.

 

Şi motorul diesel de 2,0 litri de generaţie nouă de la BMW X4 xDrive20d (consum de combustibil urban/extraurban/mixt: 5,8-5,4*/5,1-4,8*/5,4-5,0* l/100 km; emisii CO2 mixte: 141-131* g/km) cu transmisie Steptronic cu opt trepte impune standardele atunci când vine vorba de economie de combustibil şi emisii CO2. Propulsorul cu patru cilindri produce 140 kW/190 CP şi atinge un cuplu maxim de 400 Nm. Gama de motorizări este completată de X4 xDrive 30d care dezvoltă 190 kW/ 258 kW.

BMW_X4_interior_medium_1600x1065 (1)

BMW EfficientDynamics: plăcerea condusului şi economie de combustibil.

Fără echivalent, pachetul de tehnologii BMW EfficientDynamics minimizează consumul şi emisiile şi la noul BMW X4. Sunt incluse dotări precum funcţia Auto Start Stop şi funcţia “coasting” (mers liber, cu decuplarea automată a motorului de la transmisie la ridicarea acceleraţiei; dacă automobilul este echipat cu transmisie automată), Brake Energy Regeneration (generarea energiei la frânare) şi gestionarea inteligentă a componentelor auxiliare – toate asigură un grad remarcabil de eficienţă în combinaţie cu plăcerea maximă a condusului. Disponibile ca opţiune pentru creşterea eficienţei sunt şi anvelopele cu rezistenţă redusă la înaintare (ajunse la a patra generaţie), care reduc emisiile CO2 ale diferitelor variante BMW X4 cu alte 7 g/km.

 

BMW ConnectedDrive: Services & Apps and assistance systems.

Dotările BMW ConnectedDrive disponibile la noul X4 permit ca BMW să-şi reafirme poziţia de lider în realizarea unei interconectări între conducător, automobil şi mediul înconjurător. Printre punctele de atracţie ale noului BMW X4 sunt BMW Head-Up Display integral color, High Beam Assistant (asistare a fazei lungi) cu efect anti-orbire şi Driving Assistant Plus, care include Lane Departure Warning (avertizare la părăsirea benzii), Active Cruise Control (tempomat activ) cu funcţie Stop & Go, protecţie preventivă a pietonilor şi sistem Collision Warning (avertizare de coliziune – acţionează frânele până la maximum când situaţia o impune). Pe lângă acestea, noul model beneficiază de toată gama de funcţii BMW care permit accesul la internet. Acestea includ webradio, suport pentru aplicaţii de muzică on-demand, aşa cum este AUPEO! sau Deezer, sau alte aplicaţii, precum M Lap Timer.

BMW_X4_interior_medium_1600x1065

Datele de consum sunt calculate conform ciclului de testare al Uniunii Europene. *Datele de consum pentru configuraţie cu anvelopele opţionale cu rezistenţă redusă la înaintare, montate pe jante din aliaj uşor, model Streamline 306 de 17 ţoli.

Datele pentru testele de pneuri din sezonul 2014

Dupa intelegerea dintre Pirelli si echipele de Formula 1, cu aprobarea FIA, va prezentam programarea zilelor dedicate (una per echipa) in care fiecare echipa se va concentra asupra testelor de pneuri anul acesta, conform intelegerilor preliminare pentru testele din timpul sezonului 2014.

 Williams Mercedes FW36 1

Test Bahrein    

  (8-9 aprilie)

Ziua 1

  CATERHAM

Ziua 2 

  MERCEDES si WILLIAMS

 

Test Barcelona

(13-14 mai)

Ziua 1

SAUBER si TORO ROSSO

Ziua 2

McLAREN si FORCE INDIA

 

Test Silverstone

(8-9 iulie)

Ziua 1

FERRARI si LOTUS

Ziua 2

RED BULL si MARUSSIA

Acordul care a fost finalizat in timpul ultimului test din pre-sezon de la Bahrein (desfasurat intre 27 februarie si 2 martie) stipuleaza ca fiecare echipa isi va dedica o zi pe an exclusiv pentru testarea celor mai noi produse si evolutii de la Pirelli, in intervalul existent deja in calendarul de teste. Definitivarea calendarului de teste a fost agreeata de toate partile implicate.

 

Pentru ultimele doua zile din calendaruld de teste al acestui an (Abu Dhabi 25-26 noiembrie) Pirelli va furniza tuturor echipelor pneuri protitip in vederea pregatirii sezonului 2015.

 

Fiecare echipa isi va dedica o zi din cele alocate testelor de anul acesta pentru a testa pneuri pentru 2015, asa cum este stipulat in ultimul regulament sportiv (articolul 22.6h). Aceasta noua regula a fost solicitata de Pirelli la finalul sezonului trecut. Pneurile pe care fiecare echipa va utiliza pe parcursul testului nominalizat vor fi furnizate de Pirelli si nu vor face parte din alocatia de 135 de seturi oferite in scopul testelor in fiecare an.

49 de inscrisi pentru Tess Rally Romtelecom

Cei mai buni piloti ai Campionatului National de Raliuri Dunlop se pregatesc pentru Tess Rally Romtelecom, etapa inaugurala a sezonului, care promite un spectacol frumos in penultimul weekend din martie. 50 de echipaje au confirmat pana acum prezenta la start, in frunte cu Francois Delecour/Dominique Savignoni, campionii din ultimele doua sezoane, care sunt si mari favoriti la castigarea intrecerii brasovene, alergand cu aceeasi masina care le-a adus dominatia suprema in campionat in ultimii doi ani, Peugeot 207 S2000.

Delecour Brasov

Pleiada de masini de ultima generatie, S2000 si R5, este deschisa de Francois Delecour, cel care poarta numarul 1 si este eternul favorit la victoriile de etapa. Fostul vicecampion mondial a confirmat prezenta cu un Peugeot 207 S2000, adus de italienii de la Munaretto, in timp ce vicecampionul Romaniei, David Botka, cel care a anuntat ca nu va face sezon complet in 2014, va fi si el prezent, cu acelasi model ca si Delecour. Un alt pilot care va folosi in premiera un 207 S2000 al firmei franceze este Simone Tempestini, care, in ciuda celor doar 19 ani, beneficiaza, pe langa un sezon cu material de top in Romania si de un program extins in Campionatul Mondial de Raliuri si in cel European.

 

Cel de-al patrulea S2000 va fi pilotat de brasoveanul Dan Girtofan, care ramane in echipaj cu Adrian Berghea, folosind o Skoda Fabia S2000, in timp ce Marco Tempestini si Edwin Keleti vor pilota cele mai noi creatii ale celor de la M-Sport, Ford Fiesta R5.

 

Bogdan Marisca a confirmat si el participarea, insa clujeanul nu poate raspunde la intrebarile legate de materialul de concurs si de noul navigator, singura certitudine in ceea ce il priveste fiind participarea la clasa 2. Sebastian Barbu, castigatorul categoriei doua roti motrice la Raliul Sibiului de anul trecut, trece direct la clasa regina, urmand sa evolueze cu Mitsubishi-ul Lancer Evo X R4 pilotat anul trecut de Vali Porcisteanu, marele absent de pe lista de start si va face echipaj cu Sergiu Itu. Cu aceeasi masina va alerga si dublul campion national Gergo Szabo, care a anuntat ca va aduce si el in sezon un model S2000, o Skoda Fabia, cu care va lua startul la trei etape.

Adrian Raspopa - Tess Rally Dunlop 2013

Adrian Raspopa este favoritul clar la categoria masinilor cu doua roti motrice, la bordul unui Citroen DS3 R3, iar Raul Badiu va debuta cu un Renault Clio R3, masina care a castigat de trei ori campionatul la aceasta categorie si model care si-a adjudecat toate cele 5 titluri de la infiintarea clasamentului, in 2009. Pilotii Napoca Rally Academy Vlad Cosma si Florin Tincescu vor lua startul cu masini Citroen C2R2, putand avea si ei un cuvant important de spus in economia acestui clasament, unde gasim si doua modele S1600 un Citoren C2 pilotat de Silviu Dumitrescu, si un Renault Clio pilotat de bulgarul Boris Grigorov.

 

Tess Rally Romtelecom este programat intre 20 si 22 martie, principalele puncte de atractie fiind Prezentarea oficiala, ce va avea loc joi 20 martie, de la ora 19:30, in Piata Sfatului, Romtelecom Brasov Rally Show, programat vineri 21 martie, de la ora 20:14 si proba speciala Poiana, cu startul din Livada Postei, sambata 22 martie, de la ora 9:16, respectiv 16:27.

afis tess rally 2014

Tess Rally Romtelecom Tess Rally Romtelecom este organizat de catre Clubul Sportiv Auto Blic Brasov, sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, cu sprijinul: Serviciului de Politie Rutiera Brasov, Serviciului de Politie Rutiera Prahova, Inspectoratului pentru Situatii de Urgenta Brasov, Inspectoratului pentru Situatii de Urgenta Prahova, a Gruparii de Jandarmi Mobile Brasov si a Gruparii de Jandarmi Mobile Prahova, Primariei si Consiliului Local Brasov si este sustinut de Romtelecom – partener principal si de partenerii oficiali Tess Brasov – distribuitor Volkswagen si Audi, Lubexpert – importator si distribuitor Mobil 1 in Romania si Hotel Aro Palace.

 

Lista inscrieri Tess Rally Romtelecom 2014

 

Program

Joi 20.03.2014
15:30 – Conferinţă de presă – Hotel Aro Palace
19:30 – Start festiv/prezentarea concurentilor – Piata Sfatului

Vineri 21.03.2014
08:00 – 13:00 – Shakedown – Harman-Bod
15:33 – PS1 Pârâul Rece
16:18 – PS2  Râșnov
19:11 – PS3 Valea Ohabei
19:29 – PS4 Poiana Mărului
20:14 – PS5 Romtelecom Brașov Rally Show

Sâmbătă 22.03.2014
09:16 – PS6 Poiana 1
09:49 – PS7 Râșnov – Pârâul Rece 1
12:07 – PS8 Babarunca
14:35 – PS9 Cheia
16:27 – PS10 Poiana 2
17:12 – PS11 Râșnov – Pârâul Rece 2
20:00 – Festivitate de premiere