All posts by Motorsportnews Team

Final de campionat în forţă pentru Bogdan Rusea

Cu un pilot în formă maximă şi o echipă tehnică bine pregătită, Dacia Logan condusă de Bogdan Rusea ar fi câştigat cursa la grupa H1 la Alba Motor Challenge dacă această grupă s-ar fi constituit. Concurând la grupa superioară H2, Dacia Logan a reuşit totuşi să obţină un meritoriu loc II. 

foto: RallyZoom.ro
foto: RallyZoom.ro

Se încheie pentru Dacia Logan un al treilea an de competiţii în care maşina s-a remarcat prin fiabilitate şi performanţă, graţie şi unui stil de condus ambiţios, dar echilibrat al lui Bogdan Rusea. Participarea din acest an s-a realizat cu sprijinul sponsorilor Service Auto Serus, Total Romania SA şi Safety Broker SRL.

 

Ultima etapă de la Straja, desfăşurată între 19 şi 20 octombrie 2013,  a avut o participare mai restransa, de numai 47  de piloti. Intre sponsorii etapei s-au numarat si Service Auto Serus SRL si Safety Broker SRL.  Directorul Service Auto Serus SRL, domnul Adrian Rusea, a declarat: „Motorsportul trebuie sprijinit în România. El dezvoltă o anumită gândire, orientată spre performanţă, inovaţie şi tehnologie. Iar dacă 50 sau 90 de piloţi se întorc acasă plini de energie şi ambiţie contagioasă, lucrul acesta se va vedea în domeniul auto. Mecanicii şi tehnicienii care înţeleg domeniul competiţiilor privesc de la un alt nivel problemele tehnice.” 

 

La Straja, echipa Serus Racing Club a fost bine pregătită ca întotdeauna, iar pilotul într-o formă excelentă.  Performanţa obţinută la această ultimă etapă, chiar dacă necontorizată, readuce în prim plan un pilot talentat şi cerebral, Bogdan Rusea, o maşină populară, Dacia Logan, cu ADN de competiţii şi echipă tehnică Serus cu o experienţă în ascensiune. 

 

De asemenea, echipa Serus Racing Club s-a remarcat prin accentul pus pe automobilul naţional fixându-şi ca obiectiv demonstrarea capacităţilor mărcii Dacia, dar şi prin respectul şi devotamentul reciproc din cadrul parteneriatelor încheiate cu sponsorii Total Romania SA şi Safety Broker SRL. Fiecare din aceste colaborări este un model de parteneriat strategic complet care merge de la aspectele financiare la cele umane, de la unitatea de valori (tehnologie înaltă, inovaţie permanentă, calitate maximă pentru clientul final) la cea de performanţe. Astfel, fiecare sponsor pune în valoarea resursele umane locale şi este lider în domeniul său: Serus este de cinci ani pe locul I in reţeaua Renault pentru activitatea de vânzări de maşini noi şi service, Total Romania operează o fabrică în România cu o capacitate de 30.000 de tone pe an fiind între lideriiregionali ai pieţei uleiurilor şi unsorilor şi membru în al patrulea grup petrolier mondial, iar Safety Broker cel mai mare broker de asigurare independent cu capital local ce operează in Romania.

 

Bogdan Rusea a declarat la încheierea etapei Straja: „Alba Motor Challenge a fost o etapă spectaculoasă în care spiritul competiţional a fost foarte puternic. Ne-am descurcat bine printre cei mai buni piloţi. Dacia Logan este o maşină deosebită, o legendă pe plan internaţional, şi noi încercăm să îi punem în valoare toate calităţile: fiabilitatea, versatilitatea, accesibilitatea, capacitatea extraordinară de a răspunde pozitiv la toate cerinţele consumatorului exigent şi econom.”  

Peste 50 de piloți se vor întrece la Alba Motor Challenge 2013

Astăzi, 17 octombrie 2013, a avut loc conferința de presă premergătoare ultimei etape din Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop 2013. Alba Motor Challenge, ediția a IX-a, etapă organizată de CS Autosport Fair Play în parteneriat cu Consiliul Județean Alba, se va desfășura în acest week-end, 18-20 octombrie, la Straja – Alba și ne va dezvălui campionii anului în curs.

 Cosmin Dragnea - Resita 2013

La conferință, organizată la Consiliul Județean Alba, au participat Alin Cucui – Vicepreședinte Consiliul Județean Alba, Mihai Beldie – Președinte Club Sportiv Autosport Fair Play și Pilotul oficial al competiției Alba Motor Challenge – Mihai Beldie Jr.

 

Suntem la a IX-a ediție a competiției Alba Motor Challenge și acest lucru mă bucură foarte mult. Putem vorbi deja de o tradiție a curselor de viteză în coastă organizate de clubul nostru <sub zidurile cetății Alba Iulia>. Avem 51 de piloți înscriși la start, sportivi care ne onoreaza cu prezența iar noi vom face tot posibilul ca șederea lor la Alba Iulia să fie una plăcută, a declarat Mihai Beldie, Președinte Club Sportiv Autosport Fair Play.

 

Alba Motor Challenge se înscrie într-o lungă tradiție automobilistică din apropierea cetății Alba Iulia, prima etapă organizată de CS Autosport Fair Play fiind susținută în 1996. Ajunsă la cea de-a IX-a ediție, etapa de viteză în coastă din Alba se desfășoară pe DJ107, având linia de Start trasată în dreptul indicatorului de ieșire din localitatea Hapria, iar Sosirea la intersecția cu drumul către localitatea Straja + 200 m. Primele două ediții ale cupei Alba Motor Challenge s-au desfășurat pe traseul de la Abrud.

 

Este o mândrie pentru noi că un Campionat Naţional de Viteză în Coastă se desfăşoară pe un drum judeţean, asta datorându-se faptului că infrastrucura judeţului Alba este la un nivel înalt. Traseul pe care se desfăşoară Alba Motor Challenge a fost reabilitat complet în urmă cu 5 ani, fiind şi în acest moment în stare de funcţionare foarte bună. Totodată, începând din acest an, Consiliul Judeţean Alba, prin Direcţia tehnică, condusă de domnul director Dan Popescu, a asigurat montarea unor parapeţi de protecţie personalizaţi pe traseul de desfăşurare al etapei. Mai mult, începând de anul viitor, dorim ca acest traseu să fie personalizat, prin turnarea unui strat asfaltic colorat, realizând astfel un traseu unic în ţară., a declarat domnul Florin Alin Cucui, Vicepreședintele CJ Alba.

 

Un fapt inedit al competiției de la Alba îl reprezintă însăși Cupa Alba Motor Challenge: în fiecare an, cel mai rapid pilot al etapei pleacă acasă cu un „pui” al acestei cupe. Dacă trei ani la rând același pilot este cel mai rapid, atunci acesta va primi Cupa Alba Motor Challenge. După nouă ediții organizate, cupa este încă în vitrina organizatorului.

 

La ultima etapă a CNVC Dunlop 2013 s-au înscris 51 de piloți, pe lista acestora fiind „bifați” toți pretendenții la titlurile de campion ai fiecărei grupe. Singura absență notabilă, pe care o regretăm din tot sufletul, este cea a pilotului bucureștean Paul Andronic, campionul în exercițiu al grupei H fiind urmărit de ghinioane întregul sezon 2013, fapt pentru care a decis să nu mai participe în calitate de competitor.

 

Spre deliciul spectatorilor, tânărul și talentatul pilot Matei Mihăescu, care a reprezentat cu succes România în Formula Master, este așteptat la Straja să impună ritmul competiției în postura de forlighter. Acesta va alerga la Alba Motor Challenge cu un BMW M3.

 

Revenit după o pauză de un an în competiția națională a traseelor de viteză în coastă, Alba Motor Challenge 2013 ne propune în week-end-ul care urmează o întrecere automobilistică de zile mari. Fanii competițiilor auto sunt așteptați de-a lungul traseului de 3,5 kilometri să asiste la lupta finală a sportivilor din Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop 2013, printre mașinile participante regăsindu-se monoposturi, mașini istorice sau bolizi de multe sute de cai putere.

 

Program spectatori & media

 

Vineri, 18 octombrie
15:30 – 18:30 – Prezentarea oficială a piloților & sedință foto în Parc închis

 

Sâmbătă, 19 octombrie
09:00 – 10:00 – Recunoașteri manșa 1

10:14 – 11:15 – Recunoașteri manșa 2

11:30 – 12:30 – Recunoașteri manșa 3

12:45 – 14:15 – Antrenamente cronometrate 1

14:30 – 16:00 – Antrenamente cronometrate 2

16:30 – 18:00 – Antrenamente cronometrate 3

 

Duminica, 29 septembrie

09:00 – 10:00 – Recunoașteri manșa 4

10:15 – 11:15 – Recunoașteri manșa 5

11:30 – 13:00 – Manșa I de concurs

13:30 – 15:00 – Manșa a II-a de concurs

17:00 – Festivitate de premiere – Alba Iulia, Str. Nicolae Iorga, Piata Custoza; (Condiții meteo nefavorabile: Amfiteatrul din cadrul Universității “1 Decembrie 1918”)

 

18:15 – Conferința de presă cu câștigătorii – Alba Iulia, Piața Custozza;

 

Circulația rutieră pe DJ107 între Hapria și Berghin va fi închisă între orele 8-18, atât sâmbătă 19 octombrie, cât și duminică, 20 octombrie 2013.

BMW i8 a strălucit la Les Voiles des Saint-Tropez

Tehnologia avansată şi designul clasic s-au reunit pe Coasta de Azur – BMW a debutat ca partener al acestei regate unice, alături de legenda sailingului Loïck Peyron şi un automobil spectaculos.

Day 3 of the Les Voiles de Saint-Tropez

La prima sa apariţie ca partener al “Les Voiles de Saint-Tropez” (28 septembrie – 6 octombrie), constructorul de automobile premium BMW şi-a pus amprenta asupra întâlnirii tradiţionale a iahturilor moderne şi a celor clasice şi a decernat Trofeul BMW 2013 pentru cel mai rapid iaht Wally. Viteza, recordurile şi tehnologia inovatoare au fost caracteristicile evenimentului, atât pe mare, cât şi pe uscat: Loïck Peyron, deţinătorul recordului pentru înconjurul lumii, a devenit noul ambasador al BMW France şi s-a dovedit a fi la fel de popular în rândul publicului ca şi BMW i8. Lansat în urmă cu numai o lună la Salonul Auto de la Frankfurt (IAA), modelul hibrid plug-in a fost punctul de atracţie al evenimentului din Saint-Tropez.

Day 6 of the Les Voiles de Saint-Tropez

Parteneriatul nostru cu Les Voiles de Saint-Tropez şi organizatorul Société Nautique de Saint-Tropez nu ar fi avut parte de un început mai bun. Dorim să mulţumim clubului de iahting pentru această colaborare remarcabilă“, a declarat Dr. Nicolas Peter, BMW Group Head of European Sales Region. “Această regată prestigioasă este cel mai important eveniment din Mediterană. Este locul unde clasicul şi modernul se reunesc, iar estetica atemporală se întâlneşte cu designul şi tehnologia inovatoare. Aceasta a fost scena perfectă pe care să prezentăm BMW i8, model care i-a fascinat pe cei prezenţi la regată în cadrul evenimentului BMW Yachting Cocktail. Suntem încântaţi să-i urăm bun venit şi celui de-al doilea invitat special al serii, Loïck Peyron, în calitate de ambasador BMW Yachtsport. De-a lungul recordurilor pe care le-a stabilit, Loïck a depăşit limitele, astfel că BMW i8 este cel mai bun companion ca cel mai progresist automobil sport din lume.

 

Peyron a ajuns la evenimentul de gală cu BMW i8, condus de Dr. Peter, şi s-a arătat încântat de experienţa cu noul automobil. El a declarat: “Ingineria auto este o etapă de pionierat când este vorba de dezvoltare tehnologică, iar BMW înţelege, mai bine decât orice altă companie, cât de importantă este cercetarea detaliilor mici, care fac toată diferenţa. Acesta este singura modalitate reală de evoluţie şi în sailing“.

 

Automobil sport hibrid a fost atenţia principală în timpul unei sesiuni foto în marina, la primele ore ale dimineţii, şi s-a bucurat de interesul care, la Saint-Tropez, este rezervat de obicei celebrităţilor din lumea filmului şi show business.

Day 3 of the Les Voiles de Saint-Tropez

La ediţia din acest an a Les Voiles de Saint-Tropez, BMW a decernat un premiu special: “Trofeul BMW pentru cel mai rapid iaht din clasa Wally”. Sir Lindsay Owen-Jones a fost fericitul câştigător al acestui premiu special. Proprietar şi cârmaci al inovatorului “Magic Carpet 3” a înregistrat cel mai bun timp în clasamentul general. Nava de croazieră a impresionat prin performanţa dominantă, datorată designului ultrauşor cu fibră de carbon.

 

Acelaşi lucru se poate spune şi despre BMW i8 şi BMW i3, primele automobile BMW complet electrice. Jean-Pierre Tuveri, primarul din Saint-Tropez, s-a bucurat de o excursie cu BMW i3 prin oraşul său, acompaniat de Dr. Peter, şi – de-a lungul plimbării pe promenada marinei – a fost captivat de viitorul automobilelor.

 

Les Voiles de Saint-Tropez oferă pasionaţilor de sailing tot ce este mai bun din cele două universuri: pe de-o parte, trecutul glorios – de cealaltă parte, cele mai noi dezvoltări în designul iahturilor şi construcţia bărcilor. Şi în 2013, flota impresionantă de nave din diferite perioade a fost un spectacol fascinant în golful Saint-Tropez. În cadrul Les Voiles de Saint-Tropez, Markus Wieser a navigat în cel mai pur stil clasic: ambasadorul BMW Yachtsport s-a aflat la bordul iolei Veronique – un vas cu două catarge, din 1907.

 

Renumita regată de pe Coasta de Azur a fost momentul principal al anului internaţional BMW Yachtsport. Sezonul s-a încheiat la Torbole, pe Lacul Garda. Finala germană a BMW Sailing Cup a avut loc în perioada 11-13 octombrie, după care cel mai bun club de sailing din Germania în sezonul 2013 va fi desemnat pe luciul aceluiaşi lac în cadrul BMW Club Cup (19-21 octombrie).

Q&A: Cristian Stoicanea Cismas

Format in anticamera performantei in cursele din Campionatul Regional de Viteza in Coasta organizat de Club Auto Crono, pilotul Cristian Stoicanea Cismas a debutat in Campionatul National de Viteza in Coasta in sezonul 2013. 

Cristian Stoicanean-Cismas - Trofeul Rasnov 2013 - 037

Cum a fost trecerea de la un campionat regional la unul national? 

Cristian Stoicanea Cismas :  Participarea timp de doi ani in Campionatul Regional de Viteza in Coasta organizat de Autocrono a fost o antecamera foarte folositoare pentru mine, mi-a permis sa ma adaptez repede la lumea tumultoasa, dar frumoasa a Vitezei in Coasta. Atat din punct de vedere al regulamentelor (in CRVC se cumulau timpii celor doua manse de concurs de acum un an, de exemplu), cat si al desfasurarii competitiei in sine. Desigur, nivelul competitional este diferit, insa entuziasmul si competitivitatea compensau de multe ori. Asa ca, pentru mine nu a fost o trecere prea brusca si m-am simtit din prima in elementul meu. Din pacate nu am avut resursele necesare sa particip la ambele competitii, bifand doar prima etapa din Campionatul Regional, cea de la Sf. Ana, unde am testat pentru prima data Corsa.

 

Daca vei continua in CNVC consideri ca experienta acumulata iti va redefini strategia competitionala?

CSC : Hm, greu de spus ce va urma. Mie in general imi place sa lucrez mai mult cu date concrete (deh, deformatia profesionala de inginer). Anul acesta mi-am propus sa acumulez experienta si sa descopar masina pe care am achizitionat-o la inceputul sezonului (Opel Corsa A GSi de clasa H1). Pentru anul viitor mi-am imaginat doua scenarii, determinate de buget. In cazul in care voi gasi o sustinere (financiara, logistica sau de orice alt fel), voi aborda sezonul competitional cu scopul de a imi imbunatati performanta si de a puncta in clasamentul final al clasei H1. Daca nu voi gasi sprijin, ma voi da in continuare din fonduri proprii, dar doar la cateva etape, apropiate de casa, in acest caz scopul fiind cu totul diferit si anume distractia maxima.

 

Cristian Stoicanean-Cismas - Trofeul Rasnov 2013 - 008Cum a functionat echipa de suport logistic in acest sezon?

CSC: Anul acesta am beneficiat de suportul mai multor prieteni pentru a putea participa la majoritatea etapelor.  De partea de pregatire tehnica dinaintea cursei m-am ocupat personal, imbinand teoria cu practica si folosind momentele de mecanica drept relaxare dupa serviciu. Asistenta tehnica in timpul cursei a fost din fericire minima, cei doi prieteni si mecanici, Bogdan Lascu si Iulian Gheorghe neavand multe lucruri de facut, deoarece Corsa s-a dovedit a fi o masina fiabila si nepretentioasa. Din punctul asta de vedere, consider ca am facut alegerea perfecta, masina nefiind costisitoare in intretinere si extrem de facil de intretinut. De transportul masinii s-au ocupat fie Csongor Szabo si Marcus Andreoiu, fie Andrei Serban si tatal sau, carora as vrea sa le multumesc pe aceasta cale pentru sprijin. Am mai beneficiat de un sprijin din partea lui Ionut Epuran, prin firma Eptec Engineering, materializat prin diverse piese de schimb, anvelope si jante, plus consiliere tehnica. Insa cel mai important sprijin l-am primit de la prietena mea, Ana Maria, care m-a sprijinit prin toate mijloacele posibile, de la coordonat echipa de conspiratori care mi-a facut surpriza participarii la etapa de la Ranca, pana la ajutorul dat la schimbatul rotilor in parcul de service.

 

Ai avut o perioada de “testare” a setarilor depasita de ingeniozitate si efort? Ai proceda la fel in viitor?

CSC : Din pacate foarte multe reglaje nu prea pot face la masina, ea fiind destul de aproape de una de serie. Multe batai de cap mi-a dat sistemul de directie, care pana acum nu prea a putut fi reglat corect, din cauza unor probleme « ciudate » la caseta de directie. Pana la urma am reusit sa aduc reglajele unghiului de convergenta cat mai aproape de optim, utilizand metode clasice, fara a apela la standuri de reglaje moderne. In urma sfaturilor primite de la Andrei Serban, intr-un final a iesit cum trebuie. In rest, nu am avut parte de surprize neplacute pe partea tehnica.

 

Care a fost cel mai frumos moment al sezonului si care a fost cel mai “dureros”?

CSC :Toate participarile mele in sezonul 2013 le pot trece la momente frumoase. Cel mai frumos moment dintre cele frumoase il consider insa a fi surpriza de a participa la etapa de la Ranca. Initial nu trecusem coasta de la Ranca in plan, bugetul restrans obligandu-ma sa scot din calcul inca de la inceput etapele de la Ranca, Resita si Straja. Dar grupul de prieteni a conspirat timp de doua saptamani si astfel m-am trezit la Ranca in postura de concurent si nu de mecanic, cum era planificat initial. Cand am realizat faptul ca o gramada de oameni s-au adunat si au colaborat pentru ca eu sa pot concura este cred cel mai frumos moment din intreg sezonul. De asemenea, senzatia pe care o am atunci cand, la coborare, lumea de pe margine aplauda « actorii », este una unica, o senzatie care face ca orice efort facut sa merite din plin. Cel mai dureros moment este si acum faptul ca mama mea nu a mai apucat sa ma vada debutand in Campionatul National, desi isi dorise foarte mult acest lucru. Insa viata a hotarat altfel. Pe langa asta, orice nereusita ar fi, nu mai conteaza.

 

Care sunt asteptarile tale? 

CSC : In ceea ce priveste participarea in CNVC, singurele asteptari sunt acelea de a imi imbunatati performantele an de an si de a imbunatati tehnic masina in mod constant. Din pacate, multe depind de bani si nu intotdeauna putem beneficia de ceea ce ne dorim. De aceea sper sa pot gasi resursele pentru a-mi indeplini ceea ce mi-am propus.

 

Ce iti propui pentru viitor?

CSC : Pe viitor, sper sa pot face o figura frumoasa in CNVC, dar sper sa ajung si in Campionatul National de Raliuri, in postura de navigator, acesta fiind un alt tel, pe care, alaturi de Bogdan Talasman, sper sa il atingem cat mai repede posibil.

 

Credit foto: Sorin Pop – RallyZoom.ro

Titi Aur: Harghita ofera un raliu adevarat, de macadam pur

Multiplul campion national de raliuri, Titi Aur, este unul dintre pilotii care au participat de cele mai multe ori in cadrul Raliului Harghitei. De altfel, alaturi de regretatul Ludovic Balint, Titi Aur are cele mai multe victorii in intrecerea harghiteana. La revenirea acestei etape in campionatul autohton, cel care a castigat ultima editie desfasurata pana acum in Harghita, a avut numai cuvinte de lauda. 

 

Raliul Harghitei imi aduce aminte de regretatul Arpad Dietrich, cel care a fost sufletul acestui raliu.” a declarat Titi Aur. “In fiecare an ne intampina cu bucurie aratandu-ne cu placere ce modificari a mai adus raliului. Si de fiecare data reusea sa il faca mai bun, mai frumos si mai interesant. Raliul Harghitei are probe foarte interesante, probe clasice romanesti de macadam.

Titi Aur

E un raliu pe care am avut bucuria sa il si castig de 4 ori, avand insa si o serie de abandonuri “celebre”. Primul a avut loc in 1996 cand pilotam o Toyota Celica si cand s-a stricat motorul. Si cu Skoda WRC am avut parte de un abandon cand am lovit un cap de pod. Am avut insa si rezultate foarte frumoase si amintiri deosebite. Una dintre aceste aminitiri este intalnirea cu un cerb pe una dintre probe, care alerga in sensul specialei si care era atat de mare si atat de frumos incat am redus pur si simplu viteza pentru a-l admira. Raliul Harghitei ramane unul dintre raliurile foarte interesante, adevarate, de macadam pur.” a adaugat multiplul campion national.

 

Raliul Harghitei Seroussi 2013, ultima etapa a sezonului, va alinia la start 41 de echipaje. Spectatorii vor putea astfel sa ii vada pe probele speciale din jurul Odorheiului Secuiesc pe majoritatea “actorilor” din Campionatul National de Raliuri Dunlop. De asemenea, fani vor admira un Ford Fiesta R5 (pilotat de Marco Tempestini), o Skoda Fabia S2000 (pilotata de Dan Girtofan) dar si cinci masini in configuratie R4. Pe langa deja obisnuitii piloti ai unor masini R4, Gergo Szabo, Simone Tempestini si David Botka avem si doua nume noi in aceasta categorie. Daniel Ungur, cel care este deja campionul clasei 11, va pilota in ultima etapa a campionatului un Subaru Impreza R4. Acelasi model va fi folosit si de pilotul maghiar Lovasz Pal.

 

La intrecerea de la Odorheiu Secuiesc vor participa si alte nume sonore ale campionatului: Edwin Keleti, Bogdan Marisca, Alex Filip. De asemenea, Catalin Cismaru revine in Campionatul National de Raliuri Dunlop la chiar ultima etapa.

 

Raliul Harghitei Seroussi este organizat de Clubul Sportiv Maxx Racing, sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv si se va desfasura in perioada 25 – 26 octombrie.

 

Program Raliul Harghitei Seroussi 2013:

 

Joi, 24 octombrie 2013
Prezentare oficiala – 20:45, Primaria Odorheiu Secuiesc

 

Vineri, 25 octombrie 2013
Shakedown – 08:00 – 12:30, Zetea
Start Ziua 1 – 14:45, Parc Service
PS 1 Martinis (5,24 km) – 15:13
PS 2 Homorod 1 (7,75 km) – 15:54
PS 3 Ghipes 1 (8,01 km) – 16:23
PS 4 Superspeciala (1,95 km) – 17:57

 

Sambata, 26 octombrie 2013
Start Ziua 2 – 08:30, Parc Ferme
PS 5 Satu Mare 1 (9,03 km) – 09:23
PS 6 Arpad Dietrich 1 (12,06 km) – 09:48
PS 7 Satu Mare 2 (9,03 km) – 12:27
PS 8 Homorod 2 (7,75 km) – 12:54
PS 9 Ghipes 2 (8,01 km) – 13:23
PS 10 Satu Mare 3 (9,03 km) – 15:20
PS 11 Arpad Dietrich 2 (12,06 km) – 15:45
Festivitate de premiere – 19:00, Primaria Odorheiu Secuiesc
Conferinta de presa cu castigatorii – 19:30, Primaria Odorheiu Secuiesc

Mai puțin de 30 de ore ne despart de lista finală de la Straja – Alba Iulia!

Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop 2013 se apropie cu pași repezi de final. Alba Motor Challenge, ediția a IX-a, etapă organizată de CS Autosport Fair Play în parteneriat cu Consiliul Județean Alba, se va desfășura în week-end-ul 18-20 octombrie la Straja – Alba și ne va dezvălui campionii anului în curs.

Trofeul-Rasnov-2013-22

 

Au mai rămas mai puțin de 30 de ore până la închiderea înscrierilor concurenților* ce vor lua startul în ultima etapă națională de viteză în coastă din acest an. Marți, 15 octombrie, la orele 20.00, vom cunoaște numele piloților care, spre deliciul spectatorilor, își vor demonstra măiestria pe virajele ce înlănțuiesc traseul de la Straja.

 

După victoriile din ultimele două etape ale CNC Dunlop 2013, Lucien Hora (Lola F3000) a luat o opțiune serioasă pentru câștigarea titlului de campion național absolut al stagiunii 2013. Singurul care îi poate smulge lui Hora cel de-al cincilea titlu este Ovidiu Zaberca (Mitsubishi Lancer EVO 8.5 MR). Așadar, spre deosebire de anii trecuți, bătălia la vârful clasamentului se dă până la finalul campionatului.

 

Alba Motor Challenge este competiția care va tranșa și luptele din cadrul grupei H, grupei A și al Cupei Diesel. Dacă înfruntarea de la grupa N a fost tranșată fără drept de apel de revenirea în competiții a titratului campion de viteză în coastă Edu Stan, penalizarea „încasată” de Ovidiu Zaberca la Râșnov – coroborată cu revenirea în forță a lui Daniel Onoriu au complicat socotelile de la grupa H. Astfel, întrecerea de la Straja ne va dezvălui cine va ridica cupa de campion național la H: Ovidiu Zaberca sau Armando Battocchi. O luptă și mai strânsă este înregistrată la grupa A, unde, înainte de startul în Alba Motor Challenge 2013, Cosmin Dragnea are un avans de doar cinci puncte în fața lui Liviu Savu. Diferența dintre primele două poziții ale Cupei Diesel este chiar mai mică, juniorul Mihai Beldie (BMW 120 D) având un avans de doar două puncte în fața „veteranului” Andrei Mitrașcă (Seat Ibiza).

 

Revenit după o pauză de un an în competiția națională a traseelor de viteză în coastă, Alba Motor Challenge 2013 ne propune în week-end-ul care urmează o întrecere automobilistică de zile mari. Fanii competițiilor auto sunt așteptați de-a lungul traseului de 3,5 kilometri să asiste la lupta finală a sportivilor din Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop 2013, printre mașinile participante regăsindu-se monoposturi, mașini istorice sau bolizi de multe sute de cai putere.

 

Harta_traseu_Alba_Motor_Challenge_2013Program spectatori & media

 

Joi, 17 octombrie

12:00 – Conferința de presă a organizatorului – la Consiliul Județean Alba – Piata I.C. Brătianu nr.1, Alba Iulia

 

Vineri, 18 octombrie
15:30 – 18:30 – Prezentarea oficială a piloților & sedință foto în Parc închis

 

Sâmbătă, 19 octombrie
09:00 – 10:00 – Recunoașteri manșa 1

10:14 – 11:15 – Recunoașteri manșa 2

11:30 – 12:30 – Recunoașteri manșa 3

12:45 – 14:15 – Antrenamente cronometrate 1

14:30 – 16:00 – Antrenamente cronometrate 2

16:30 – 18:00 – Antrenamente cronometrate 3

 

Duminica, 29 septembrie

09:00 – 10:00 – Recunoașteri manșa 4

10:15 – 11:15 – Recunoașteri manșa 5

11:30 – 13:00 – Manșa I de concurs

13:30 – 15:00 – Manșa a II-a de concurs

17:00 – Festivitate de premiere – Alba Iulia, Str. Nicolae Iorga, Piata Custoza; (Condiții meteo nefavorabile: Amfiteatrul din cadrul Universității “1 Decembrie 1918”)

18:15 – Conferința de presă cu câștigătorii – Alba Iulia, Piața Custozza;

 

 

BMW Seria 4 Cabriolet

Noul BMW Seria 4 Cabriolet deschide orizonturile unei noi ere în segmentul premium al clasei medii pentru modelele decapotabile BMW. Noul limbaj de design, introdus la BMW Seria 4 Coupé, este mai evident la cel de-al doilea model al gamei, BMW Seria 4 Cabriolet, stabilind şi noi standarde în privinţa dinamicii, eleganţei şi plăcerii condusului – cu acoperişul închis sau deschis. Pe lângă faptul că are un design distinctiv, BMW Seria 4 Cabriolet se diferenţiază de modelele BMW Seria 3 printr-o serie de particularităţi tehnice.

Seria_4_Cabriolet_medium_1600x1200 (2)

Comparativ cu BMW Seria 3 Cabriolet, noul BMW Seria 4 Cabriolet a crescut în lăţime, ecartament şi ampatament. Proporţiile echilibrate şi liniile cursive provin din consolele scurte (faţă şi spate), capota lungă şi habitaclul dispus spre spate – toate sunt specifice pentru designul dinamic al mărcii. Particularităţile de design din partea frontală – precum grila radiatorului, farurile circulare duble şi priza largă de aer din eleronul faţă – dovedesc legătura pe care acest cabriolet o are cu BMW Seria 3.

 

Forța dinamică a BMW Seria 4 Cabriolet este exprimată și de elemente noi precum aşa-numitele Air Breathers, poziţionate în spatele pasajelor roţilor faţă. Împreună cu Air Curtains, aceste elemente reduc turbulenţele şi rezistenţa aerodinamică asupra roţilor faţă. Designul foarte plat al zonei portbagajului subliniază echilibrul armonios al siluetei generale a automobilului. Liniile orizontale şi pasajele musculoase ale roţilor se îmbină pentru a accentua ecartamentul lat şi pun accentul pe puntea spate ca punte motoare a noului model.

 

Design şi construcţie îmbunătăţite ale acoperişului. Confort suplimentar. Mai multă funcţionalitate.

Limbajul de design al noului BMW Seria 4 Cabriolet este reflectat în silueta inconfundabilă şi elegantă, cu proporţii echilibrate când acoperişul este coborât, şi în aspectul subţire al liniei plafonului – fără montant B – când hard topul este închis. Retractabil, hard topul din trei elemente de la BMW Seria 4 Cabriolet se distinge prin izolarea fonică avansată, cu plafon cu funcție de “absorbire a zgomotului”, care asigură liniştea şi confortul pasagerilor în orice condiţii meteo – chiar şi iarna. Interiorul acoperişului este complet tapiţat şi dispune de lumini de interior care contribuie la ambianţa pe care clientul o aşteaptă de la un coupé sport premium.

Seria_4_Cabriolet_medium_1600x1200 (6)

Când acoperişul este coborât şi stocat în portbagaj, funcţia standard de asistare a încărcării/descărcării pivotează vertical acoperişul rabatat în portbagaj, ceea ce oferă un spaţiu generos de stocare şi acces uşor. Astfel, chiar şi obiectele sau bagajele mari şi voluminoase pot fi depozitate convenabil când pavilionul este strâns. Scaunele joase şi sportive asigură mai mult spaţiu la nivelul capului, precum şi spaţiu suplimentar pentru picioare în spate în comparaţie cu modelul anterior.

 

Linii personalizate de echipare şi detalii exclusive.

Interiorul BMW Seria 4 Cabriolet prezintă o combinaţie stilată de aspect sportiv, eleganţă şi exclusivism. Toate butoanele de control sunt dispuse ergonomic în jurul conducătorului pentru a oferi acces optim la toate funcţiile. Uşile sunt concepute astfel încât toate liniile converg spre spate, iar combinaţia a două culori în zona ușilor și a plafonului creează aspectul elegant al punţii unui iaht. Designul interior furnizează un ansamblu al scaunelor care permite pasagerilor să se bucure de o experienţă a condusului sub cerul liber. Designul scaunelor este nou şi include centuri de siguranţă integrate. În echiparea standard, scaunele sunt reglabile electric. La cerere, scaunele standard şi scaunele sport opţionale cu tetiere încorporate pot fi echipate cu sistem de încălzire a gâtului pentru conducător şi pasagerul din faţă, o opţiune disponibilă în premieră. Când acoperişul este coborât, reglajul temperaturii este controlat automat în funcţie de temperatura exterioară şi de viteza automobilului.

 

Pe lângă modelul standard sunt disponibile trei linii speciale de echipare şi un pachet M Sport. Versiunile Sport Line, Modern Line şi Luxury Line pot fi alese pentru personalizarea noului cabriolet cu detalii speciale de interior şi exterior. Materialele de calitate şi fabricarea cu meticulozitate subliniază ambianţa premium a BMW Seria 4 Cabriolet.

 

Condus dinamic din primul moment.

Pe lângă experienţa incomparabilă a condusului în aer liber – prin simpla apăsare a unui buton -, BMW Seria 4 Cabriolet impresionează şi prin performanţele şi manevrabilitatea deosebite. Inginerii BMW au reuşit să îmbunătăţească aspectele esenţiale precum precizia şi agilitatea direcţiei. Tehnologia sofisticată a şasiului, servodirecţia electrică care este liberă de influențele de cuplu, distribuţia echilibrată 50:50, programul de ajustare în tunelul aerodinamic şi conceptul construcţiei ultrauşoare le-au permis să realizeze un automobil veritabil. Aspectul sportiv al cabrioletului este evident în ampatamentul mai lung, ecartamentul mai lat şi suspensia standard mai joasă în comparaţie cu modelul anterior. Alături de mulţi alţi factori, centrul de greutate foarte jos contribuie şi el la performanţele şi manevrabilitatea remarcabile ale noului BMW Seria 4 Cabriolet.

 

Două motoare pe benzină şi unul diesel disponibile de la lansare.

La lansare, BMW Seria 4 Cabriolet poate fi comandat cu unul dintre cele două motoare pe benzină, unul cu şase cilindri dispuşi în linie (BMW 435i Cabriolet) şi unul cu patru cilindri (BMW 428i Cabriolet), dar şi un propulsor diesel cu patru cilindri (BMW 420d Cabriolet). Aceste motoare acoperă un interval de performanţă cuprins între 135 kW/184 CP şi 225 kW/306 CP și dispun de cea mai nouă tehnologie BMW TwinPower Turbo. Datorită propulsoarelor de ultimă oră, BMW Seria 4 Cabriolet se poate mândri cu o acceleraţie şi o elasticitate remarcabile, dar şi cu o reducere inteligentă a consumului și emisiilor în conformitate cu normele EU6.

 

Transmisie manuală cu şase trepte sau automatică Sport cu opt rapoarte.

Standard, puterea motoarelor este transferată către puntea spate prin intermediul transmisiei manuale cu şase trepte. De asemenea, BMW oferă, pentru toate variantele de motorizare, şi o cutie de viteze automată Sport cu opt rapoarte, care permite conducătorului să schimbe vitezele manual prin intermediul clapetelor de pe volan. Ambele versiuni de transmisie sunt echipate standard cu funcţia Auto Start Stop.

Seria_4_Cabriolet_medium_1600x1200

BMW EfficientDynamics.

Plăcerea condusului BMW Seria 4 Cabriolet este completată de economia remarcabilă de combustibil. Sursa acestui consum redus de carburant se regăseşte în strategia BMW EfficientDynamics, cu inovaţii disponibile şi la noul BMW Seria 4 Cabriolet. Alături de consumul optimizat al motoarelor pe benzină şi diesel, conceptul construcţiei ultrauşoare şi aerodinamica îmbunătăţită – evidenţiată de Air Curtains şi Air Breathers – contribuie şi ele la maximizarea eficienţei. Alte dotări, precum funcţia Auto Start Stop, Brake Energy Regeneration (generarea energiei la frânare), indicarea momentului optim de schimbare a treptelor de viteză, operarea inteligentă a componentelor auxiliare şi Proactive Driving Assistant (asistarea proactivă a condusului), contribuie şi ele la asigurarea unui consum redus de combustibil şi a unui nivel scăzut al emisiilor, fără a compromite performanţele dinamice. Modul ECO PRO poate duce la o reducere a consumului de până la 20%. În combinaţie cu transmisia automată, noul cabriolet – asemenea BMW Seria 4 Coupé – dispune, în premieră, şi de modul “coasting” (mers liber, cu decuplarea automată a motorului de la transmisie la ridicarea accelerației).

 

BMW ConnectedDrive.

Printre cele mai importante sisteme de infotainment, siguranță și confort din gama BMW ConnectedDrive se numără noua generaţie a sistemului de navigaţie Professional, BMW Head-Up Display integral color, Driving Assistant Plus (avertizează conducătorul de posibila coliziune cu un pieton), sistemul inteligent LED High Beam Assistant (asistare a fazei lungi), Active Protection cu Attentiveness Assistant şi cea mai nouă dezvoltare a tempomatului activ cu funcţie Stop & Go.

 

Emisiunea Speed – Raliul Iasiului 2013

speed logo nautic

In cele ce urmeaza puteti urmari desfasurarea evenimentelor de la Raliul Iasiului 2013, unde David Botka a reusit prima victorie in Campionatul National de Raliuri. Emisiunea de productie 100% romaneasca care este difuzata si pe canalul international MotorsTV a beneficiat si la aceasta etapa de sustinerea clubului Nautic Motorsport. 

Speed Raliul Iasului 2013 from Laviniu Lazar on Vimeo.

Dubla traversare a României cu un plin de carburant – BMW 520d xDrive

Cea mai eficientă limuzină cu tracțiune integrală din segmentul superior a realizat o performanță fără precedent – dubla traversare a României, 1550 km, cu un singur plin de carburant.

PET_1744made

 

Pe 13 octombrie, ora 11:15, modelul BMW Seria 5 520d xDrive intra pe poarta dealerului BMW MHS Motors București după aproximativ 28 de ore de la startul dintr-o benzinărie Rompetrol După 1550 km de drum neîntrerupt, sigiliul rezervorului era intact, iar computerul de bord indica o autonomie de încă 166 km. Rezultatul era un consum impresionant, de numai 4,0 l/100 km, ceea ce este echivalentul unor emisii de numai 105 g CO2 per km. Totodată computerul de bord arăta că autonomia câștigată prin modul ECO PRO era tot de exact 166 km. Toate aceste performanțe au fost realizate cu o viteză medie de 70 km/h.

 

Noul BMW Seria 5 încheia astfel dubla traversare a României pe ruta București  – Constanța – București  – Arad – București, totul cu un singur plin de carburant. A fost vorba de un traseu dificil, în condiții reale de drum, care includea aproximativ 700 km de autostradă și peste 800 de km de drumuri naționale, în marea lor parte cu o singură bandă, drumuri de centură și traversarea a câtorva orașe din țară. La aceasta se adaugă diferențe importante de nivel și traversarea Carpaților Meridionali prin Valea Oltului.

PET_2855made

Testul a demonstrat că o călătorie cu noul BMW Seria 5 poate fi mai ieftină ca una cu trenul pe același taseu. Un bilet doar dus pe drumul Constanța – Arad cu un tren InterRegio este de 275 lei pentru Clasa a 2-a și 357 lei pentru Clasa 1, în timp ce plinul rezervorului de 70 de litri a costat aproximativ 450 lei pentru un traseu dus-întors.

 

Pentru susținerea acestei performanțe a fost utilizat un carburant din gama Efix. Efix este primul brand de carburant din România care, datorită amestecului de componente active, ofera consumatorilor protecţie completă pentru motor, asigurând funcţionarea la performanțe optime a acestuia si un consum mai redus. Tot pentru mai multă eficiență, automobilul a fost echipată cu anvelope Goodyear EfficientGrip Performance în dimensiunea 225/55R17. Acestea dispun de cel mai bun rating existent în acest moment pe piață conform noii scheme de etichetare UE în vigoare, cu grad A la rezistența la rulare și B la aderența pe carosabil umed.

 

Un element inedit al testului a fost faptul că automobilul a fost condus de două persoane. Pilotul Claudiu David este secondat în competițiile de raliuri de Mihaela Beldie, în calitate de copilot. Împreună sunt instructori BMW Driving Experince. Cu ocazia acestui test de consum, cei doi s-au succedat la volanul modelului, după modelul unei curse de anduranță de 24h. Întâi a condus Mihaela, pe traseul București – Constanta – București. A urmat Claudiu pe ruta București – Arad – București. Schimbul de piloți a fost realizat la benzinăria Rompetrol Otopeni, care reprezintă noul concept al staţiilor din cadrul Grupului Rompetrol. Elementele definitorii ale acestuia se vor regăsi în toată rețeaua locală de distribuție și sunt caracterizate prin schimbarea elementelor de identitate vizuală (logo) a Grupului Rompetrol, printr-un ambient distinct, care include o arhitectura modernă și o reorganizare a spațiului interior caracterizat prin calitatea materialelor și a finisajelor alese.

 PET_3011made

Noul BMW Seria 5 520d xDrive este echipat cu un motor diesel de doi litri și patru cilindri în linie. Dispune de tehnologia TwinPower Turbo și o cutie automată cu opt trepte, alături de cel mai nou pachet de tehnologii BMW EfficientDynamics pentru reducerea consumului de combustibil. Aceasta include și modul ECO PRO,  acum cu o serie de funcții noi, precum cea de Coasting (decuplarea automată a motorului de la transmisie, pentru rulare liberă, fără frânări, atunci când se ridică piciorul de accelerație). În plus, noul model îndeplinește deja standardele de emisii Euro 6, mulțumită tehnologiei AdBlue. La toate acestea se adaugă sistemul inteligent de tracțiune integrală BMW xDrive, optimizat nu numai pentru aderență maximă, dar și pentru un condus dinamic și livrarea performanțelor cât mai eficient posibil, așa cum o demonstrează și acest test de combustibil.

 

Testul în cifre
Distanța totală parcursă: 1550 km
Consum realizat: litri/100 km
Emisii: 105g CO2/ km
Viteza medie:70 km/h
Durată test (inclusiv opriri):28h
Distanță parcursă de Mihaela Beldie: 445 km
Distanță parcursă de Claudi David: 1105 km
Rezervor: 70 litri

 

Traseul în detaliu
Plecare: Benzinărie Rompetrol Centură București, lângă ieșire autostradă A2
Punct de întoarcere în Constanța: Benzinărie Rompetrol la intrare în orașul Constanța
Schimb piloți: Otopeni, benzinărie Rompetrol (DN1, km 15+285M)
București – Pitești – Sibiu –Sebeș – Deva  – Arad.
Punct de întoarcere în Arad: Catedrala Sfânta Treime, din centrul orașului.
Arad – Deva – Sebeș – Sibiu – Pitești – București
Punct final: Dealer BMW MHS Motors București

 

Date tehnice BMW 520d xDrive
Motor diesel 4 clindri în linie
Capacitate cilindrică: 1995 cmc
Putere maximă: 135 kW/ 184 CP  la 4000 rpm
Cuplu maxim: 380 Nm  între 1750 și 2750 rpm
Capacitate rezervor: 70 litri
Accelerație 0-100 km/h: 8,1 secunde
Consum mediu conform standardelor de măsurare UE: 4,9 litri/ 100 km, 129g CO2 per km
Standard de emisii: Euro 6

Raliul Harghitei trage cortina peste campionat

In perioada 25 – 26 octombrie se va desfasura pe probele din jurul Odorheiului Secuiesc, ultima etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2013. Harghita revine ca gazda dupa o pauza de opt ani, fiind in trecut una dintre cele mai apreciate etape de macadam din tara.

 

camiladocRaliul Harghitei Seroussi 2013 include 11 probe speciale ce insumeaza 89,92 km. In prima zi sunt programate 4 probe, ziua incheindu-se cu superspeciala de pe strazile orasului Odorheiu Secuiesc. Sambata este ziua principala a intrecerii, cele 7 speciale urmand sa fie despartite de doua treceri prin parcul de service. Cea mai reprezentativa proba a raliului va purta numele Arpad Dietrich, in memoria celui care a construit aceasta intrecere.

 

Pana la aceasta ora, pentru etapa finala a campionatului au fost inscrise 30 de echipaje. Organizatorul competitiei a decis insa prelungirea perioadei de inscrieri pana marti, asa ca este foarte probabil ca acest numar sa creasca. Printre pilotii care vor lua startul in Raliul Harghitei Seroussi ii regasim pe invingatorul rundei de la Iasi, David Botka (Mitsubishi Lancer EVO IX R4), pe Marco Tempestini (Ford Fiesta R5), Dan Girtofan (Skoda Fabia S2000), Edwin Keleti (Mitsubishi Lancer EVO X) sau Gergo Szabo (Mitsubishi Lancer EVO X R4).

 

Raliul Harghitei s-a desfasurat pentru prima data in 1980, ca si o competitie locala, iar dupa doi ani a intrat deja in Campionatul National de Raliuri. Prima victorie a fost obtinuta de catre Ludovic Balint, in timp ce Titi Aur a castigat ultima editie organizata pana acum, cea din 2005. De altfel, regretatul Balint si multiplul campion Titi Aur sunt cei care s-au impus de cele mai multe ori in intrecerea harghiteana, ambii castigand de cate patru ori.

 

Asadar, istoria obliga la un raliu frumos. Publicul din zona, laudat de catre echipaje in editiile anterioare, va fi cu siguranta in numar mare pe probele speciale din jurul Odorheiului, iar pilotii vor rasplati prezenta si entuziasmul acestora.

 

Program Raliul Harghitei Seroussi 2013:

 

Joi, 24 octombrie 2013

Prezentare oficiala – 20:45, Primaria Odorheiu Secuiesc

 

Vineri, 25 octombrie 2013

Shakedown – 08:00 – 12:30, Zetea

Start Ziua 1 – 14:45, Parc Service

PS 1 Martinis (5,24 km) – 15:13

PS 2 Homorod 1 (7,75 km) – 15:54

PS 3 Ghipes 1 (8,01 km) – 16:23

PS 4 Superspeciala (1,95 km) – 17:57

 

Sambata, 26 octombrie 2013

Start Ziua 2 – 08:30, Parc Ferme

PS 5 Satu Mare 1 (9,03 km) – 09:23

PS 6 Arpad Dietrich 1 (12,06 km) – 09:48

PS 7 Satu Mare 2 (9,03 km) – 12:27

PS 8 Homorod 2 (7,75 km) – 12:54

PS 9 Ghipes 2 (8,01 km) – 13:23

PS 10 Satu Mare 3 (9,03 km) – 15:20

PS 11 Arpad Dietrich 2 (12,06 km) – 15:45

 

Festivitate de premiere – 19:00, Primaria Odorheiu Secuiesc

Conferinta de presa cu castigatorii – 19:30, Primaria Odorheiu Secuiesc