Category Archives: Interviuri

Interviu cu Bogdan Marisca

Aflandu-ne pe linia dreapta inainte de startul in Raliul Brasovului si gasindu-l prezent pe lista pilotilor inscrisi, am reusit sa stam de vorba cu Bogdan Marisca . Anul 2009 nu a fost pentru Bogdan unul ideal , clasandu-se la final pe locul 5 in clasamentul general , dar si asa , cu probleme de buget , a reusit o victorie la Raliul Clujului si doua clasari pe podium.

Nu foarte multi piloti se pot mandri ca au reusit sa se impuna in Raliul Brasovului dar Bogdan Marisca este unul dintre cei care au facut acest lucru la editia din 2006 . Mai multe va las sa aflati din interviul ce urmeaza :

Motorsportnews.ro:       Intrebarea care era pe buzele tuturor, respectiv daca vei fi prezent la Brasov , si-a gasit raspunsul : ” Da “. Cateva detalii despre masina, echipaj si restul echipei ?

Bogdan Marisca : Felicitari pentru initiativa si va tin pumnii sa reusiti ceea ce va propuneti! Asa este, vom fi prezenti, fara nicio modificare in cadrul echipei iar masina a ramas aceiasi de anul trecut, Mitsubishi Lancer Evo de grupa N.

Motorsportnews.ro : Cum ti se pare hotararea de devansare a startului sezonului 2010? A fost benefica pentru tine ?

Bogdan Marisca : Din punctul meu de vedere, decalarea campionatului nu este solutia de care noi avem nevoie, suntem perceputi ca “sezonieri” si asta sigur nu ne ajuta la obtinerea bugetelor, dar asta e un cu totul alt subiect…

Motorsportnews.ro: Ai reusit sa strangi bugetul necesar pentru 2010 ? Care sunt sponsori care te vor sprijini si daca vei face parte din vreo echipa ?

Bogdan Marisca : Deocamdata este sigura participarea la primul raliu . Nu stiu daca vom fi la start la restul etapelor, stam si noi rau la capitolul sponsori . E drept ca mai asteptam niste raspunsuri dar nu suntem foarte optimisti .

Motorsportnews.ro : Ce obiectiv ti-ai stabilit pentru Raliul Brasovului ? Dar pentru intreg sezonul ?

Bogdan Marisca : Mi-e greu sa vorbesc acum despre obiective deoarece nu stim daca si la cate raliuri vom fi prezenti.

UPDATE : Ieri, 12.04.2010 Bogdan Marisca a anuntat faptul ca la Raliul Brasovului si  posibil si in restul sezonului va concura cu un Subaru Imprezza Sti N15 .

credit foto : Edwin Keleti

Interviu cu Alexandru Pitigoi

O veste buna este revenirea pe probe a lui Alexandru Pitigoi alaturi de bunul sau prieten si copilot Vlad Terzi . Aceasta nu este singura surpriza, masina pe care vor concura fiind un Renault Clio R3 , aceasta fiind inchiriata de la pilotul galatean Marius Herascu , lupta in cadrul Grupei A devenind din ce in ce mai interesanta .

Alexandru Pitigoi a lipsit de la start intreg sezonul 2009 iar in 2008 a fost vicecampion national al Grupei H , facand senzatie pe probe cu al sau Ford Focus WRC si reusind sa se impuna la clasa sa in trei raliuri. Despre planurile sale pentru 2010 cat si ale echipei de asistente de la Colina va lasam sa descoperiti in interviul pe care l-am realizat:

Motorsportnews.ro : Felicitari pentru revenire . Intr-un alt interviu ati declarat ca veti participa numai la Raliul Brasovului . Nu sunt sanse deloc sa va vedem pe probe intreg campionatul ? De ce?

Alexandru Pitigoi : Voi participa intr-adevar la Raliul Brasovului saptamana viitoare si am in plan inca una sau doua etape anul acesta, cel mai probabil pe macadam. Nici timpul si nici resursele nu imi permit sa particip la toate raliurile. Mi-am dorit sa particip macar cateva etape si se pare ca voi reusi.

Motorsportnews.ro : Renault Clio R3 in loc de Mitsubishi Lancer Evo . Care ar fi motivul pentru aceasta schimbare ?

Alexandru Pitigoi : Schimbarea este de fapt de la Ford Focus la Renault Clio, dat fiind faptul ca ultimile curse le-am alergat cu Focus. Initial m-am gandit sa particip cu o masina de grupa N, cum ar fi un Mitsubishi Lancer sau Subaru Impreza, fiind mai accesibila decat masina mea, dar nu am gasit o varianta atractiva asa ca m-am orientat catre acest Renault Clio R3 inchiriat de la Marius Herascu. Sunt multumit de varianta gasita pana la urma si cred ca imi va face placere sa merg cu ea pe asfaltul de la Brasov, desi ar fi prima data cand merg cu o masina F2 din 2003 cand am pilotat un Hyundai Coupe Kit Car.

Motorsportnews.ro : Ati reusit sa faceti teste cu masina ? Cum vi se pare ?

Alexandru Pitigoi : Inca nu am mers deloc si nu cunosc acest model decat in calitate de spectator, dar voi face un test scurt inainte de raliu.

Motorsportnews.ro: Ce parere aveti despre recent publicatul Rgulament al Campionatului National de Raliuri ? Ce modificari vi se par benefice si ce ar mai trebui schimbat ?

Alexandru Pitigoi : Nu am studiat inca regulamentul si nu as vrea sa comentez.

Motorsportnews.ro: Ce obiectiv va propuneti la Raliul Brasovului ? dar pentru intreg sezonul – in cazul in care totusi veti mai lua si alte starturi ?

Alexandru Pitigoi : Obiectivele pentru Brasov ar fi sa avem o evolutie corecta, fara greseli si sa terminam cursa fara probleme. In conditiile date, cu o masina noua, dupa o pauza de un an si jumatate si cu o concurenta valoroasa si motivata nu cred ca ar fi posibil un rezultat deosebit. Ca urmare stabilirea unui obiectiv nerealist nu ne-ar aduce decat frustrare. Pentru restul sezonului mai intai trebuie sa decid cu ce masina si la ce etape particip, iar apoi vedem ce se poate face. Imi doresc sa pilotez cu placere, iar partenerii care ne sustin sa fie multumiti.

Motorsportnews.ro : in incheire va rugam sa ne spuneti cateva detalii despre activitatea de asistenta la raliuri pe care o va desfasura in 2010 echipa Colina Motors.

Alexandru Pitigoi : Despre echipa Colina Motors in sezonul 2010, foarte pe scurt: vom continua cu aceeasi piloti de anul trecut :Vali Porcisteanu, Alex Filip, Victor Baldescu, Catalin Berari; in afara de ei vom colabora cu Lucian Preda si Sebastian Stanciu pentru Campionatul de Raliuri si Campionatul de Viteza in Coasta, cu Florentin Petre pentru diverse competitii de circuit din Bulgaria, dar si pentru cateva curse interne. Bineinteles ca mai avem destule planuri si discutii care sper sa se concretizeze. Pilotii enumerati pana acum sunt numai cei cu care avem colaborari constante si sigure, pe langa masinile cu care participa acestia noi desfasurand si multe alte lucrari punctuale si servicii pentru diversi clienti.



Titi Aur revine in forta in Campionatul National de Raliuri

Pe langa nenumaratele vesti nu tocmai fericite din motorsportul romanesc , datorate crizei financiare , avem si o veste buna . Titi Aur a gasit in 2010 mijloacele necesare sa revina in forta in Campionatul National de Raliuri . Mai mult, acesta va face parte dintr-o echipa alaturi de campionul in exercitiu Gergo Szabo .

Saptamana viitoare, joi la ora 14:00 , va avea loc lansarea oficiala a noii echipe , lansare ce se va desfasura in incinta Romexpo . Se poarta discutii pentru crearea unei echipe marite , alaturi de cei de la Jack Daniels RT , dar la momentul publicarii interviului nu este nimic confirmat .

Titi Aur a participat anul trecut in Campionatul National de Viteza in Coasta , clasandu-se la finalul acestuia pe locul 5 in Clasamentul Open si pe locul 4 in cadrul Grupei H , reusind doua victorii in etapele de la Sinaia dar avand parte si de mult ghinion la ultimele doua prezente , fiind nevoit chiar sa nu se mai prezinte la ultimele 5 .

Mai multe despre proiectele lui Titi Aur pentru sezonul 2010 puteti afla din interviul de mai jos :

Motorsportnews.ro : Cum ai reusit sa revii in CNR , intr-un moment in care altii se retrag ?

Titi Aur : Niciodata nu a fost prea usor sa atragem sponsori in automobilism, cu atat mai mult in aceasta perioada de criza este si mai greu. In 2009 nu am participat  in campionatul de raliuri pentru ca nu am avut buget suficient  si experienta anului 2008, cand am incercat sa fac campionatul cu bani mai putini. Pentru 2010 cred ca voi beneficia de o conjunctura favorabila si anume agentia The Group cea care se ocupa de imaginea sponsorului meu din ultimii 2 ani , Cosmote. Aceasta a considerat ca asocierea numelui Cosmote cu Titi Aur si raliuri ar fi benefica. Avand aceasta baza importanta de buget am reusit sa mai atragem si alti parteneri: Smailo,Nike,Dinasty. Spun ca am reusit pentru ca actualul meu copilot Karoly Borbely, de profesie specialist in marketing, s-a implicat foarte mult in organizarea echipei pentru anul aceasta .

Motorsportnews.ro : Care va fi componenta exacta a echipei , cine sunt sponsorii care va sustin si cine se va ocupa de asistenta tehnica ?

Titi Aur :  Componenta echipei nu este inca definitivata, dar campionul en-titre Szabo Gergo va face parte din aceasta echipa si echipa lui tehnica impreuna cu 2 membri ai echipei mele  se vor ocupa si de asistenta tehnica, masina de curse fiind proprietatea lui Gergo.

Motorsportnews.ro : Cu ce masini plecati la drum in 2010 si care sunt obiectivele pentru acest an ?

Titi Aur : Sigur vor fi doua Mitsubishi Evo IX, grupa N si obiectivul va fi obtinerea de rezultate cat mai bune si daca va fi posibil locul I.

Motorsportnews.ro :Cum ti se pare hotararea de devansare a startului sezonului 2010 ? A fost benefica pentru tine ?

Titi Aur : Din totdeauna mi-am dorit sa inceapa campionatul in ianuarie –februarie pentru a avea prima etapa pe zapada. Amanarea primei etape nu aduce avantaje si daca va incepe campionatul in luna august o parte din concurenti vor termina pregatirile in ultima zi si vor sustine ca daca ar mai fi fost o saptamana ar fi fost mai bine.

Motorsportnews.ro :Ce noutati poti sa ne oferi din lunga pauza dintre sezoane ? Cum te-ai pregatit pentru revenirea in CNR ?

Titi Aur : Sansa mea este ca zi de zi ma ocup de pregatirea soferilor facand cursuri de conducere defensiva si pilotaj si am ocazia sa conduc diferite masini la limita in timpul acestor cursuri. In afara de aceste mici teste ,fac din cand in cand in poligoanele scolii (platou betonat Romexpo, circuit asfalt Selena Bacau ,circuit macadam Ciolpani)  teste cu masinile de curse sau de antrenament si bineinteles mentinerea conditiei fizice.

Motorsportnews.ro :Pe lista celor inscrisi la Raliul Brasovului 2010 apare deocamdata doar dl. Baldescu . Voi veti fi prezenti la acest raliu  ?

Titi Aur : Da, vom fi prezenti.

Motorsportnews.ro :Cum crezi ca se va desfasura acest campionat ?

Titi Aur : Am spus si anul trecut si o spun si acum: sunt prea multe raliuri cu prea multi kilometri de probe speciale pentru situatia financiara in care ne aflam. Cred ca 6 raliuri cu maximum 60-80 km PS ar fi fost mult mai digerabil. Finalul campionatului probabil ca va fi cu foarte putine masini si cu echipamente consumate, riscand sa faca mai mult rau decat bine imaginii raliurior in Romania. Totusi cred ca principalii actori vor reusi sa faca fata crizei financiare.

Catalin Cismaru nu va fi prezent la Raliul Brasovului

Catalin Cismaru este campionul national al Grupei N din 2009 in cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta . Raliist de formatie , Catalin nu a reusit sa gaseasca in 2009 un buget care sa-i permita participarea in Campionatul de Raliuri , dar a reusit un an foarte bun la Coasta, unde bugetul este ceva mai redus.

Cu speranta ca in 2010 se va intoarce la Raliuri si cu trei saptamani ramase pana la startul Raliului Brasovului , am stat de vorba cu Catalin insa vestile nu sunt foarte bune :

Motorsportnews.ro : Salut Catalin , ce crezi vei reusi sa fi prezent la startul Raliului Brasovului ?

Catalin Cismaru : In primul rand , succes cu noul vostru proiect ! Mi se pare o inititiativa curajoasa si sper sa fie o reusita. La Brasov nu vom fi prezenti, criza ne-a afectat bugetul, din pacate. Asta pare a  fi soarta tuturor etapelor de anul acesta.Daca vor exista schimbari pozitive, cu siguranta vom fi pe listele de inscrisi ale celorlalte etape.

Motorsportnews.ro : In cazul asta , restul intrebarilor nu-si prea mai au rostul. Totusi ce vei face, vei sta departe si de Coasta ?

Catalin Cismaru : Exista si varianta sa merg la etapele de VTM din buget personal, dar la asta  ma mai gandesc si nu am luat inca vreo hotarare.Masina de curse e de vanzare tocmai din acest motiv, al lipsei sponsorilor.Iau in calcul varianta gasirii unui sponsor nou cu participarea cu o masina inchiriata .

Sper sa ne reauzim cu vesti mai bune,

Vali Porcisteanu isi doreste titlul de Campion National la Raliuri in 2010

Vali Porcisteanu este castigatorul de anul trecut de la Brasov si vine dupa un sezon 2009 foarte bun , terminand campionatul pe locul 4 in clasamentul general, desi a avut parte si de trei abandonuri. Poate cea mai buna performanta de anul trecut este calificarea in finala Pirelli Star Driver din Austria, unde a avut parte de ghinion cat pentru intreaga sa cariera. Simpla sa prezenta in aceasta intrecere a fost o premiera pentru pilotii din Romania si pentru aceasta merita felicitat.

Dupa mai bine de sapte ani de participari constante in Campionatul National de Raliuri , Vali Porcisteanu se confrunta cu probleme specifice vremurilor pe care le traim  : criza financiara. Desi am incercat sa nu-i acordam prea multa atentie acestei crize, se pare ca suntem bagati in seama fara acceptul nostru.

Ce a mai facut Vali Porcisteanu de la sfarsitul sezonului 2009 , care sunt problemele cu care se confrunta si ce isi doreste pentru 2010 puteti afla in interviul de mai jos :

Motorsportnews.roSe apropie cu pasi rapizi Raliul Brasovului Tess . Vei fi prezent ? Exista vreo schimbare in componenta echipei ?

Vali Porcisteanu : Incercam sa facem tot posibilul. Momentan nu avem nici un sponsor, singura varianta ramasa, ca si in trecut, este tot cu “bani de acasa”…

Din pacate criza financiara a afectat si sectorul nostru de lucru si trecem printr-o perioada foarte dificila. Sincer n-ar mai trebui sa ma gandesc la alergat in astfel de vremuri “grele”, dar in acelasi timp ma gandesc ca trece timpul, eu stau pe bara si nu e deloc bine pentru viitorul meu. Trebuie sa gasesc o varianta sa fiu prezent la start si in acest sezon, desi de multe ori ma tot gandesc…, la ce bun tot acest efort si atatia bani cheltuiti?!?

La finalul sezonului 2009 aveam ganduri si sperante sa facem pasul catre un model S2000… Am ajuns in Martie 2010 si suntem in imposibilitatea de a lua startul cu o masina pe care de bine de rau o avem in garaj…

Dan mi-a fost alaturi din 2003 si cu siguranta imi va fi si in 2010…

Motorsportnews.ro: Cum ti se pare hotararea de devansare a startului sezonului 2010 ? A fost benefica pentru tine ?

Vali Porcisteanu : Teoretic ar trebui sa fie benefica pentru toata lumea. Pe mine personal nu m-a ajutat in nici un fel, doar ca am mai sperat putin… Sunt tare curios cati se vor alinia la startul sezonului 2010.

Motorsportnews.ro : Ce noutati poti sa ne oferi  din perioada asta lunga de pauza ?

Vali Porcisteanu : Incepand cu 2010 am luat parte la cateva evenimente. Am fost alaturi de Alina Bunica si Gergo Szabo la lansarea noului Opel Astra, dupa care am mai fost invitat la lansarea noului Chevrolet Spark. Ca si in 2008 am fost din nou prezent la 4Tuning days organizat la Romexpo, cu gandul de a mai “trezi” putin interesul oamenilor si pentru motorsport. Saptamana trecuta am participat la un eveniment caritabil in club Twice alaturi de Alina Bunica, Andreea Necula, Andrei Mitrasca, Claudia si trupele Amadeus si Rallsa pentru a ajuta o tanara bolnava de lupus.

Motorsportnews.ro:Cum stai cu bugetul ? Cum crezi ca te vei descurca de-a lungul acestui campionat ?

Vali Porcisteanu : Despre un “buget” cu siguranta nu poate fi vorba… Poate doar printr-o minune… Dupa cum am spus incercam sa fim prezenti la Brasov dar nu pot spune nimic despre restul sezonului.

Motorsportnews.ro : Care sunt obiectivele pentru Raliul Brasovului ? Dar pentru intreg campionatul ?

Vali Porcisteanu : Dupa evolutia avuta in sezonul 2009, cu siguranta obiectivul pe care mi l-as propune pentru 2010 ar fi castigarea titlului de campion national.

Avand in vedere situatia financiara va fi greu de tinut piept concurentei. Masina trebuie revizuita corect dupa fiecare etapa asta insemnand cheltuieli mari. Va fi frustrant sa te gandesti ca poti merge mai tare si esti in stare sa te bati pentru primul loc, dar ti-e frica sa nu cedeze ceva si abandonezi sau ca nu poti avea anvelope noi atunci cand ai nevoie…

credit foto : Thomas Campean – www.rallyphoto.ro

PS : Multumesc Raluca  – www.rallymax.ro

Interviu cu Vlad Cosma, campionul national al Cupei Dacia Logan

Vlad Cosma este unul dintre tinerii care se lupta sa urmeze un drum corect in cariera sa de pilot .  In 2010 vine dupa un sezon foarte bun la finele caruia a castigat trei titluri nationale in Campionatul National de Raliuri : Cupa Dacia Logan, Juniori si clasa N 1.6 .

Avansarea la Grupa A a fost una fireasca , noua sa masina fiind un Citroen C2 R2 , Vlad reusind sa urce pe podium chiar de la a doua cursa la care a participat cu aceasta . Presiunea asupra lui in 2010 va fi probabil una putin mai mare, deoarece toata lumea (fani,sponsori,echipa) si-ar dori ca Vlad sa continue evolutiile bune avute pana acum.

A mai ramas mai putin de o luna pana la startul Raliului Brasovului 2010 si am vrut sa vedem ce mai face Vlad Cosma , asa ca i-am adresat cateva intrebari pe care le regasiti mai jos :

Motorsportnews.ro : Ce crezi, vei reusi sa fii prezent  la acest raliu ?

Vlad Cosma : La Brasov vom fi la start cu siguranta, intr-o formula similara cu ce-a cu care am incheiat anul trecut, dar cu extensia” MAX” la masina.

Motorsportnews.ro:Cum ti se pare hotararea de devansare a startului sezonului 2010?A  fost benefica pentru tine ?

Vlad Cosma : Daca trebuia sa inceapa campionatul in martie eram gata cu pregatirile in martie, acum ca incepe in aprilie am mai lungit-o cu o luna, singura diferenta este ca am mai stat o vreme departe de volan, dar e mai bine asa

Motorsportnews.ro : Ce noutati poti sa ne oferi din perioada asta lunga de pauza ?

Vlad Cosma : Nu am lucrat pe domeniul noutatilor in intersezon, la noi noutatile au venit la ultimele doua etape din 2009, pentru noul sezon singura noutate este masina care acum se construieste!

Motorsportnews.ro : Cum stai cu bugetul ? Cum crezi ca te vei descurca de-a lungul acestui campionat?

Vlad Cosma : Cu bugetul stam foarte bine, la fel ca toti pilotii romani, si ca sa nu mai stam si sa alergam mai trebuie sa muncim ceva, dar sper ca pana la prima etapa din Cupa Europei de Est sa avem bugetul pregatit.

Motorsportnews.ro : Care sunt obiectivele pentru Raliul Brasovului ? Dar pentru intreg campionatul ?

Vlad Cosma: Noi luam startul la raliuri pentru evolutii bune, si nu pentru obiective, si daca evolutiile vor fi asa cum vrem sa fie , cu siguranta si rezultatele vor fi pe masura.

credit foto : Raluca Magdas / www.rallymax.ro

Interviu cu Mugurel Pirscoveanu ,primul preparator de Citroen C2R2 din Romania

Mugurel Pirscoveanu este directorul Pro Motor Rm. Valcea – www.promotor.com.ro dealer autorizat Citroen din anul 1998 iar echipa de asistenta de la raliuri este compusa din personalul ce deserveste zilnic si serviceul Citroen .

Noi am considerat ca el este unul dintre cei mai fini cunoscatori din Romania  a ceea ce inseamna Citroen Racing si am decis sa-i luam un interviu , pe care-l gasiti mai jos :

Motorsportnews.ro : De unde pasiunea pentru raliuri si cum ai ajuns chiar sa participi la ele ca si copilot?

Mugurel Pirscoveanu : Pasiunea pentru raliuri a inceput dupa pasiunea pentru Citroen. De fapt masina care mi s-a parut cea mai eficienta pe sosea, Citroen, mi-a impins curajul de a aborda cat mai tare fiecare viraj pe care il intalneam la 18 ani. Practic fiecare viraj pe care il abordam era un challenge prin care incercam sa imi imping frica de a accelera si de a duce comportamentul masinii catre limita. Astfel, dupa ce am avut prilejul sa conduc primul Oltcit la o luna dupa ce am luat carnetul , mi s-a parut foarte interesant comportamentul masinii, care beneficiind de o suspensie cu grade mari de dezbatere, se inclina foarte mult dar pastra traiectoria dorita. Dupa cateva luni, am fugit intr-o permisie din armata la un raliu sa vad cum merg oamenii aceia pe viraje! Supriza cea mai mare au fost timpii obtinuti de Oltcit-uri de 70CP in fata Daciilor de uzina de 140CP cu 2 carburatoare orizontale. La intoarecerea in cazarma, am inceput sa povestesc despre ce am vazut, cu prietenul meu, Adi (n.r Chebutiu) despre masinile preparate la Craiova. Acesta a inceput sa rada si in urmatoarea permisie mi-a promis o surpriza de proportii: m-a dus sa ma dea cu  ” Taxi-ul ” un anume Loti Balint. Cred ca aici a inceput de fapt toata aventura. Loti era unchiul lui, iar in facultate am stat mai tot timpul pe la el pe acasa. Oltcit-ul si Citroen, insa nu mi le-a scos din cap.

Motorsportnews.ro : Cum erau raliurile in Romania in anii 1990 ?

Mugurel Pirscoveanu : Erau extrem de sarace in participanti (prin 1993, imi aduc aminte ca erau cate 20 de concurenti la start) dar plini de dorinta de a face competitii. Organizarea unui astfel de raliu mi se parea mai simpla, cu schimb de roti pe marginea santului, cu niste Dacii Break pline de suruburi si vaselina ca asistenta, cu niste anvelope uzate pe masinile de concurs si mai ales, nu am sa uit ca erau concurenti care nu isi spalau masina de la un raliu la altul. Era un pionierat plin de pasiune, erau concurenti care faceau seara o bauta zdravana, dar care se antrenau cate o saptamana intreaga pe o proba. Nu existau corturi, nu existau sisteme de supraveghere a timpilor (se facea cronometrarea cu un cronometru de mana) iar arbitrii erau cei mai huliti. Atunci ma gandeam ca daca as fi luat startul cu vreun Saxo de A asa cum am facut-o in 1999, imi dadeau cupa direct. In schimb, cam dupa 1994, au inceput sa apara sponsorii si primele echipe profesioniste. Cand a aparut Titi cu Audi S2, s-a cam facut liniste printre Kadet-urile si Golfurile SH. De fapt atunci s-a dat startul in ceea ce numim noi acum CNR .

Motorsportnews.ro : In dreapta caror piloti ai stat si ce rezultate ai avut?

Mugurel Pirscoveanu : Nu prea multi. Am fost cu un prieten de-al meu, Cristi, pe un fost Oltcit de uzina la trei curse (prima participare la Cluj ne-a adus si locul trei pe podium cu Titi Aur), cu Mugur Canu, cel cu care am format impreuna o prietenie strasnica, apoi, tarziu in 2006, cu Marco Tempestini,  aici a fost chiar frumos, si din pura placere cu Bugalski in 2007 la Sibiu. Aaaa si de curand cu Francois Delcour 🙂

Motorsportnews.ro  : Care este cel mai bun rezultat al echipajului din care ai facut parte ?

Mugurel Pirscoveanu : Cel mai bun rezultat, ramane primul: pe Oltcit de 70CP din care ramasesera vreo 50, cu anvelopele uzate de la antrenament, am reusit sa il depasim in 1995 pe Gugu pe Ford Cosworth pe o speciala de 45km. Si asta dupa ce in spate ne amenintase Bogdan Marisca sa ne dam repede la o parte ca el merge “tare” ! Atunci ni s-au aprins beculetele si am dat amandoi tot ce am putut. Pe langa asta, in 2006 la Baia Mare cu Marco, nu am castigat nicio speciala, dar am castigat raliul la general. Rezultatul acesta si victoria in Campulung, raman victoriile visate de oricine, pe o masina super, asistenta profesionista, dictare in italiana alaturi de un pilot extrem de valoros.

Motorsportnews.ro  :De unde provine pasiunea pentru Citroen si Citroen Racing  ?

Mugurel Pirscoveanu : Excelenta in a face masinile sofisticate dar simple. Citroen stie sa faca cele mai complicate solutii in cel mai usor mod. Iar Citroen Racing, stie sa faca masini de curse. De fapt, cursa se pregateste acasa in atelier. Aici de la planseta de proiectare, unde se cauta cea mai simpla solutie, pana la fabricatia a cate zece piese identice, care sunt supuse testelor de laborator, apoi inca zece care merg in teste, si se aleg doar doua pentru cursa. Aceste detalii, sunt de fapt cartea castigatoare a echipei Citroen Racing. In domeniul meu, am avut cateva intamplari, cu C2R2 unde am descoperit cateva defecte. De exemplu, cadeau stifturile de placute de frana. In service, am dat o gaurica, am pus siguranta ca la Oltcit si am rezolvat problema. Am transmis mesajul la Versailles  si imediat au percutat, facand un Info catre toti distribuitorii de Citroen Sport. Faptul ca ei comunica cu asistentele din toata lumea mi se pare cea mai buna oportunitate de a fiabiliza o masina de curse.

Motorsportnews.ro : Cand ai luat contact prima oara cu cei de la Citroen Racing  si in ce conditii?

Mugurel Pirscoveanu : In 2006, dupa ce hotarasem sa ma las de navigator si il convinsesem pe Marco ca e mai bine sa faci un Citroen de raliuri decat un Renault. Chiar am insistat doua luni! Apoi am intrat pe site, am dat un mail si am asteptat raspuns. Dupa trei mailuri, am zis ca ar fi bine sa ma duc pana la ei si sa ne cunoastem. Am plecat de acolo cu o proforma pentru trei kituri si am construit in total sase 🙂

Motorsportnews.ro : Am vazut la tine in showroom o poza de-a ta langa Loeb de la inceputul carierei sale . Ne poti spune cateva cuvinte despre S. Leob despre cum era atunci si cum este acum, daca ai putea face o comparatie scurta ?

Mugurel Pirscoveanu : Poza e facuta in Grecia in 2003. Eram innebunit dupa Loeb din 1997 cand am vazut cate masini distrugea, dar a primit sprijin si a continuat pana la a ajunge sa castige prima competitie JWRC. Nu trebuie sa ii scriu istoricul, pentru ca sunt convins ca toti cititorii acestui site o stiu deja. In fine… Eram un pic deazmagit de abandonul lui Loeb si de contraperformanta lui McRae. Duminica am luat decizia sa stau toata ziua in parcul de service. Am sunat importatorul din anii aceia din Romania  si l-am rugat sa imi faca si mie cunostinta cu cineva de la Citroen Sport. In zece minute a sunat telefonul si a aparut o doamna foarte draguta care s-a apucat sa strige printre toti pinguinii care stateam la gardul parcului de acolo din Lamia: “ Cine e Mugurel? Cine e Mugurel?” . Am sarit ca ars, m-am prezentat si mi-a zis:” vrei sa il cunosti pe Loeb?” “NORMAL!”, am raspuns. Hai ca mananca, vino sa stai cu el. Mi-a pus o portie de spaghete si am sta 15 minute cu el de vorba. I-am spus de atunci: “tine minte ca tu vei fi cel mai tare campion ever!”. A inceput sa rada modest si sa se uite lung la mine (ce-o fi cu nebunul asta?) . Atunci l-am rugat sa ma lase sa fac o poza.

Motorsportnews.ro  : Stim ca in Romania ai fost primul preparator de Citroen C2R2 , cum a decurs la acea perioada constructia celor 6 masini ? Ce dificultati ati avut?

Mugurel Pirscoveanu : Pai tocmai ce am povestit. Constructia primei masini a fost cea mai dificila. A durat cam 8 saptamani, am avut ceva greutati cu intrarea la Oreca pentru motor dar a fost ok, masina a luat startul si nu am avut probleme. De fapt pe toate am vrut sa le vedem la prima cursa, sa ma asigur ca e totul montat bine pe masina. Singura care a abandonat la prima cursa, a fost cea a lui Alex Filip, din cauza ca s-a rupt schimbatorul de viteze. Dificultati nu au fost in general, cel mai greu a fost insa sa iti vinzi produsul: C2R2 si serviciul de a face asistenta. Aici, din cauza lipsei unor bugete reale, de ambele parti, am intampinat cea mai grea sarcina: sa fac masina sa mearga cei 150km de probe speciale. Daca as fi dedicat mai mult timp curselor, daca as fi avut un spatiu adecvat numai pentru curse, daca existau bugete pentru a avea asistenta plina de toate piesele, sunt convins ca era mult mai bine acum. Totusi, nu cred ca am fost dat la o parte fara sa nu las ceva in urma si sunt convins ca daca nu eram eu, nu exista C2R2 in Romania, nici cupa Citroen Racing Trophy si nici un interes pentru acest sport la Filiala Citroen din Romania. Astfel, as putea sa spun cu mandrie, ca este singura filiala importatoare a unei marci din Romania care s-a implicat in CNR. Deasemeni as putea sa spun ca eu i-am adus pe Citroen Sport in Romania cu Bugalski cu tot si mai pot sa spun ca atunci cand le aud luand startul creste inima de mandrie in mine, asa cum niciun alt preparator sau copilot nu poate sa o simta.

Motorsportnews.ro  : Ai reusit sa-l aduci pe Philippe Bugalski in premiera in Romania ? Povesteste-ne cateva lucruri despre el si ce eforturi presupune “invitarea” unuia ca el in Romania .

Mugurel Pirscoveanu : Am insistat pe langa pilotii nostrii si pe langa Citroen Sport ca pentru cresterea performantei, este necesara o insiruire de teste la noi acasa cu masinile. Astfel, cei de la Citroen Sport mi-au acordat imediat sprijinul (pe bani, evident) si au fost foarte incantati de idee. Astfel in februarie 2007 l-am avut pe inginerul Samuel Barraud la o sesiune de teste langa Cluj pentru Tache. In aprilie, dupa ce am terminat masina lui Duval, am insistat la Citroen Sport pentru un pilot. Stiam deja ca Bugalski face masina lui Loeb si mi s-a parut cea mai buna solutie. Am insistat sa vina numai el. Dupa facturi, plati, inchidere de drum, cazare, avion, etc.  am reusit sa il vad pe Philippe in Otopeni, moment care m-a umplut de o bucurie imensa neimaginabila pentru un muritor de rand ca mine. Am reusit sa ne imprietenim si astfel el a venit de 4 ori in Romania cu cea mai mare placere.

Motorsportnews.ro  : Cum ti se pare nivelul din CNR? Dupa tine care e cel mai bun rezultat al unui pilot roman intr-un raliu international ?

Mugurel Pirscoveanu : Nivelul in CNR a crescut prima oara cu Titi Aur . Apoi al doilea click a fost Deny Ungur – Bogdan Marisca de la scoala Dacia. Dar totul s-a schimbat cand a aparut Tempestini in campionat. Nivelul este foarte ridicat si asta au declarat si musafirii din Franta cand au vazut ce este la noi. Pentru un campionat natinal este foarte bun. Desigur ca sunt campionate mai puternice, dar daca facem proportia de licentiati/curse este unul foarte bun. De exemplu stiam ca in Finlanda sunt 100.000 de piloti cu licenta. La noi , numarul acestora nu depaseste 100. Deci suntem acolo unde trebuie ca timpi pe proba. Cel mai bun rezultat? Imi e greu sa ma pronunt. Fiecare participare internationala reprezinta un rezultat in sine. La ce lipsa de fonduri  si la ce lipsa de intelegere al acestui sport de catre eventualii sponsori exista la noi , mi se pare un rezultat comparabil cu castigarea WRC numai sa iei startul!

Motorsportnews.ro  : Despre competitia Citroen Racing Trophy Romania ce parere ai  ?

Mugurel Pirscoveanu : Este excelenta, este motivanta si are un sprijin nemaintalnit pana acum din partea unui importator. Este singura competitie care are suportul campioanei mondiale, este singura competitie care da si premii, si este de fapt singura competitie unde premiile pot sa iti aduca beneficiu. Adica sa pleci cu bani acasa. Daca faceti un calcul si iei startul cu un Max la 8 etape in Romania si la inca 8 in alte tari, cred ca ti se schimba complet calculele despre raliuri. Si de fapt asa ar trebui privite lucrurile si de catre constructor si de catre piloti. Practic egaleaza performantele masinilor si scoate in fata talentul de pilot. Daca ai o problema cu masina completezi o cerere si vine un inginer de la Citroen Racing in Romania sa vada despre ce e vorba. Dupa un sezon intreg nu pierzi mai mult de 20% din valoarea masinii. Este cea mai potivita competitie pe o masina de curse reala destinata bugetelor din Romania.

Motorsportnews.ro  : Ce planuri ai pentru anul 2010 in lumea raliurilor ? Noi stim cate ceva dar nu vrem sa le dezvaluim inaintea ta …

Mugurel Pirscoveanu : Dakar 2011 ? …

Interviu cu vicecampionul national al grupei A din 2009, Alexandru Filip

Dupa ce anul trecut ne-a oferit impreuna cu Edwin Keleti una dintre cele mai frumoase lupte pentru titlu de campion national al grupei A, Alexandru Filip se pregateste pentru startul sezonului cu o determinare demna de invidiat . Avem curaj sa spunem ca lupta pentru titlul de anul trecut s-a dus intre cei doi la fel ca intre Sebastien Loeb si Miko Hirvonen , pana la ultimul raliu si ultima proba speciala , titlul fiind castigat la o diferenta de numai un punct.

Anul 2009 a fost pentru Alexandru Filip probabil cel mai bun sezon al sau . Dupa un inceput de campionat ca spectator la Raliul Brasovului si o clasare pe locul patru la Timisoara , nu a mai inregistrat nici un abandon , reusind sa castige Raliul Clujului si sa claseze de patru ori pe locul doi si o data pe locul trei .

Avand avantajul de a concura si  intr-o cupa monomarca, Citroen Racing Trophy ,ce ofera premii substantiale ,  Alex Filip este foarte increzator si mai hotarat ca niciodata sa castige titlul national al Grupei A .

Iata ce ne-a declarat :

Motorsportnews.ro : Alex, mai e putin pana la startul Raliului Brasovului . Anul trecut din cauza bugetului ai lipsit de la prima etapa, anul acesta vei fi prezent  ?

Alex Filip : Da, voi fi prezent la Raliul Brasovului. Experienta de anul trecut ne-a aratat ca lipsa de la o etapa te poate costa, in final, chiar titlul de campion. De aceea, am facut toate eforturile sa ne putem alinia la startul etapei brasovene. Din pacate bugetul nu ne-a permis sa schimbam masina, asa incat vom evolua tot la volanul Citroen-ului nostru C2R2. Sunt insa mari sperante ca de la etapele viitoare sa putem achizitiona masina la care visez – Citroen C2R2 Max.

Motorsportnews.ro : Cum ti se pare hotararea de devansare a startului sezonului 2010? A fost benefica pentru tine?

Alex Filip : Fara indoiala ca ragazul ramas a fost in favoarea noastra. In acelasi timp si spectatorii vor avea parte de un raliu de primavara la care nu vor mai trebui sa stea zgribuliti si vor putea savura spectacolul in conditii mult mai confortabile. Am sustinut de mai multi ani ideea inceperii CNR in luna aprilie.

Motorsportnews.ro : Ce noutati poti sa ne oferi  dupa perioada asta lunga de pauza?

Alex Filip : Noutati nu sunt. Ne-am pregatit ca in fiecare intersezon atat din punct de vedere fizic, dar si mental pentru inca un sezon competitional. Toate coordonatele echipei nostre raman neschimbate, respectiv co-pilot Bogdan Iancu, asistenta tehnica – Colina Motors si anvelope Michelin.

Motorsportnews.ro : Cu bugetul cum stai ? Cum crezi ca te vei descurca de-a lungul acestui campionat?

Alex Filip : Cu siguranta va fi un sezon cel putin la fel de greu din punct de vedere financiar ca si 2009. Sunt bucuros ca pot lua startul la Brasov si voi incerca sa valorific la maxim fiecare kilometru parcurs in acest sezon. Avem alaturi de noi aceeasi sponsori traditionali si ne alflam in discutii avansate cu o alta companie.

Motorsportnes.ro : Ce obiective ti-ai propus pentru Raliul Brasovului ? Dar pentru intreg sezonul 2010 ?

Alex Filip : Obiectivul este clar si vom lupta pentru el – titlul de castigatori ai grupei A si ai Citroen Racing Trophy. Avem experienta sezonului trecut si sper sa fim ocoliti de probleme tehnice. Acum vad altfel lucrurile si ma voi bate pentru fiecare secunda pentru ca am remarcat anul trecut cat de mult conteaza asta.

Edwin Keleti va continua alaturi de Victor Ponta si in 2010

Pauza competitionala inceputa  pe 14 noiembrie 2009 odata cu incheierea Rally Showului de la Sibiu se apropie de sfarsit .  Parca aceasta pauza a fost mai lunga ca niciodata, avand aproximativ cinci luni de zile .  Stirile despre pilotii romani si campionatele noastre au fost putine la numar si cum au mai ramas aproape patru saptamani pana la debutul Campionatului National de Raliuri ( 16 aprilie – Raliul Brasovului ) am decis sa aflam ce mai fac pilotii din Romania .

Primul care a avut amabilitatea sa ne raspunda la cele  cateva intrebari ale noastre a fost campionul national al Grupei A din 2009 ,  Edwin Keleti . Desi la finalul Rally Showului de la Sibiu , Edwin declara ca si-ar dori schimbarea actualului Renault Clio R3 Maxi Evo cu o masina cu tractiune integrala , acesta a ales sa continue lupta in cadrul aceleasi grupe dar cu obiective mai curajoase .

Motorsportnews.ro : Salut Edwin , ce crezi vei reusi sa fi prezent la startul Raliului Brasovului ? Daca da cu ce masina si daca au intervenit schimbari in componenta echipei, respectiv a copilotului .

Edwin Keleti :  Vom fi cu siguranta prezenti impreuna cu Victor Ponta la startul acestui sezon si pentru ca nu schimbi niciodata o echipa care e castigatoare , am ramas cu aceasi masina Renault Clio R3 Maxi Evo 2009 , careia i-am aplicat toate evolutiile 2010 .

Motorsportnews.ro : Cum ti s-a parut hotararea de devansare a startului sezonului 2010 ? A fost benefica pentru tine ?

Edwin Keleti :  Personal nu mi s-a parut o idee benefica. Am stat prea mult in afara cockpit-ului.

Motorsportnews.ro : Ce noutati poti sa ne oferi din perioada asta lunga de pauza ?

Edwin Keleti : Din pacate nu prea am avut timp sa ne ocupam de aspecte din lumea motorsportului , in
afara de negocierile cu sponsorii .

Motorsportnews.ro : Cu bugetul cum stai ? Cum crezi ca te vei descurca de-a lungul acestui campionat ?

Edwin Keleti : In mod normal vom reusi sa intrunim bugetul pentru tot sezonul , insa acum suntem departe
de acest punct…

Motorsportnews.ro : Care sunt obiectivele pentru Raliul Brasovului ? Dar pentru intreg campionatul?

Edwin Keleti : Evident ca la Brasov va trebui sa ne reacomodam cu masina de curse, insa vom viza clar podiumul. Pe intreg campionatul mi se pare mai interesant sa ne concentram pe atingerea unor rezultate cat mai bune la general in 2-3 etape, decat sa vanam neaparat titlul la grupa A.