Category Archives: Intrebari&Raspunsuri

Intrebari&Raspunsuri cu : Catalin Cismaru


Motorsportnews.ro : De unde pasiunea pentru sporturile cu motor? Ce pasiuni in afara de motorsport mai ai?


Catalin Cismaru : Pasiunea pentru sporturile cu motor vine de foarte mic, din adolescenta 🙂 E atat pasiunea pentru masini, cat si cea pentru competitie. Alte hobbyuri…sahul, fotbalul, mai nou bricolaj de cand m-am mutat la casa, filme SF.

 

Motorsportnews.ro : Ce parere au prietenii si familia despre sportul pe care-l practici ? Te sustin?


Catalin Cismaru : Prietenii sunt incantati, pe cei mai multi i-am si implicat in asta, iar in sotia mea am cel mai mare sustinatori, motiv de echilibru si evolutie posibil.

 

Motorsportnews.ro : Catalin, un 2010 nu tocmai fericit pentru tine tinand cont ca ai fost prezent doar la o etapa a CNVC – Sinaia. In afara de bugetul pe care nu ai reusit sa-l strangi au mai fost si alte motive?


Catalin Cismaru : Nu, daca as fi avut buget, era ok 🙂

 

 

Motorsportnews.ro : Cum ai reusit sa te abtii sa nu mai vii cu “bani de acasa” ?


Catalin Cismaru : M-am responsabilizat si acum a devenit o meserie, deci e mai greu sa accept conceptul de a aduce bani de acasa.

 

Motorsportnews.ro : Cum e sa stai un an departe de orice competitie ? Cu ce ti-ai ocupat timpul ?


Catalin Cismaru : A fost mai usor decat ma asteptam, dar totusi greu. Am avut insa de construit alte lucruri care m-au tinut ocupat.

 

Motorsportnews.ro : Ce parere ai despre schimbarile de regulament ale CNVC dar si CNR ? O “victorie” pentru viteza in coasta a fost revigorarea intrecerii pe echipe prin reducerea taxelor. Vei face parte din vreo echipa?


Catalin Cismaru : Da, voi avea o echipa pe care o voi manageria, si in care voi fi alaturi de un debutant talentat, Cosmin Dragnea, care va merge tot pe un Evo 9. La sfarsitul lui 2009 am pus umarul la initiativa cu scoaterea restrictorului pentru masinile de grupa N si A si pentru reducerea taxelor, deci sunt multumit.

 

Motorsportnews.ro : Ce masina utilizezi in afara probelor speciale si de ce ai ales-o ? Cum este sa revii la ea dupa weekend-urile pline de adrenalina ? Daca ai avea un buget nelimitat ce masina (de strada sau de concurs) ti-ai cumpara si de ce?


Catalin Cismaru : Acum merg cu  Grand Cherokee-ul  sotiei 🙂 care imi place foarte mult. Pe strada sunt un sofer super normal si civilizat, nu conduc decat masini comode si automate 🙂 La un buget nelimitat, de concurs as alege poate un Fiesta super 2000, iar de strada…ceva electric, Tesla.

 

Motorsportnews.ro : Ce parere ai despre motorsportul romanesc in ansamblu? A crescut numarul de practicanti, este mediatizat mai mult? Ce puncte forte sau slabe are acesta si cum pot fi acestea imbunatatite sau eliminate ?


Catalin Cismaru : Nu imi dau seama daca a crescut imaginea motorsportului in Romania, sunt prea in interior ca sa fiu obiectiv. Sigur ,,ai nostri,, au microbul, iar principala problema cred ca asta e, imaginea deficitara, din pacate, a unui sport minunat , asa cum e motorsportul.

 

Motorsportnews.ro : Vorbind despre fani, ce parere ai despre cei din Romania ? De ce crezi ca numarul fanilor sporturilor cu motor este mult mai mic fata de alte sporturi din tara, lipsa informatiilor sau lipsa interesului pentru motorsport in general? Cum crezi ca se pot aduce mai multi fani pe marginea probelor speciale?


Catalin Cismaru : Fanilor le multumesc intotdeauna ca sunt pe probe.  Imaginea insuficient mediatizata ii impiedica sa fie si mai multi. Deocamdata…

 

Motorsportnews.ro : Unde te putem vedea in sezonul 2011? Vei fi prezent la debutul campionatului ? Cum crezi ca va arata acest sezon ?


Catalin Cismaru : Mi-am propus sa fac sezon complet in Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop. Sper sa si am un rezultat pe masura.

 

Intrebari&Raspunsuri cu : Adrian Grigore


Motorsportnews.ro: De unde provine pasiunea pentru sporturile auto si cum a decurs debutul tau in motorsport?

Adi Grigore: Pasiunea pentru sporturile auto o am de foarte mult timp. Inca de mic copil urmaream cursele de Formula 1 , fan Mansell , dupa o perioada Schumi…. Dupa care am fost prezent ca spectator pe probele speciale de la noi din tara. Debutul l-am avut in anul 2008, la volanul unui automobil Dacia Logan in specificatie de Cupa.

Debutul -ca sa zic asa- nu a fost unul tocmai fericit, deoarece chiar la prima cursa am avut o iesire in decor, nimic  grav sau spectaculos, dar acela a fost momentul in care am luat hotararea de a trece de pe scaunul din dreapta la volan. Au trecut 4 ani de atunci….

 

Motorsportnews.ro: In acest an cupa Logan are aproximativ 23 de concurenti inscrisi la start, de ce ai ales sa schimbi masina chiar acum tot cu o masina cu tractiune fata ?

Adi Grigore: Decizia de a schimba materialul de concurs nu am luat-o singur, un cuvant important avand Marius Paunescu, cel care imi este navigator pentru al doilea an la rand. Bineinteles, toate aceste aspecte au fost prezentate si sponsorilor si partenerilor, pentru ca ei sunt langa mine in drumul pe care il fac in  acest sport. Iar decizia trebuia luata de comun acord.

Pasul pe care l-am facut este unul firesc, nu foarte mare in opinia mea si a celor care ma indruma si ma sprijina, si e normal inainte de a trece la o grupa mai solicitanta din toate punctele de vedere. Este vorba de grupa A. Consider ca trebuie sa mai acumulez experinta pentru a face acest pas. Deci, sa spunem ca anul acesta este unul intermediar.

 

Motorsportnews.ro: Ce parere ai despre Cupa Logan este o rampa de lansare pentru tinerii piloti de la noi din tara?

Adi Grigore: Da, intr-adevar Cupa Logan este o rampa de lansare pentru tinerii piloti . Conteaza insa ca cei care merg in cadrul Cupei sa inteleaga aceste lucruri si sa parcurga toate “ etapele “ intr-o ordine fireasca. Mai exact sa nu sara peste ele. Un singur lucru as vrea sa mentionez, faptul ca in cadrul Cupei sunt acceptati si piloti care au  deja experienta in aceast sport, lucru care nu poate decat sa dezavantajeze pe cei “mici” care nu mai au repere corecte, bineinteles si “reversul medaliei” , faptul ca te obliga sa tii un anumit ritm.  Dar , fara doar si poate Cupa Dacia este un loc de lansare.

Motorsportnews.ro: Povesteste-ne un pic despre noua masina

Adi Grigore: Noua masina este” noua” pentru mine, ea mai activand in CNR si CNVC. Este o Honda Civic,  fabricatie in 1996, pregatita de curse la Schmack Motorsort. 1600 de cm , 160 Cp, tractiune fata. Cutie de viteze cu raporarte scurte si LSD, suspensie Proflex atat pentru asfalt cat si pentru macadam. Este o masina fiabila in primul rand, relativ usor de intretinut, exceptie facand subansamblele facute strict de motorsport. Fiind la N2, este o masina care nu a suferit modificari majore, urmandu-se intocmai fisa de omologare. Este o masina japoneza , lucru care ma incanta extraordinar.

 

Motorsportnews.ro: Esti multumit de rezultatul obtinut in 2010?

Adi Grigore: Rezultatul obtinut in 2010, locul 3 in clasamentul general al Cupei a fost in primul rand incununarea muncii noastre. A mea si a lui Marius. A fost un rezultat multumitor, dar, ca in orice competitie, locul I te bucura cu adevarat, asa ca sigur este loc de mai bine. Am invatat, totusi, ca trebuie sa mai acumulez experienta si ca trebuie sa gestionez fiecare lucru care are legatura cu Campionatul.  Lipsa de la prima etapa din cadrul Cupei a contat la finalul anului , dar consider ca aceste lucruri conteaza pentru formarea mea ca om si ca pilot.

Motorsportnews.ro: Ti-ai propus un obiectiv pentru acest sezon cu noua masina?

Adi Grigore: Obiectivul pentru acest an este  locul 1 la clasa 9 – dupa denumirea veche  grupa N,  clasa 2.

Motorsportnews.ro: Ce crezi ca ar trebui facut pentru ca fanii sa vina in numar mai mare pe probele speciale de raliu ?

Adi Grigore: Nu stiu daca tine de cineva anume sa aduca fanii pe probe. Consider ca daca publicul larg ar avea acces la mai multa informatie despre acest sport cu siguranta ar deveni pasionati si ar urmari etapele atat de pe probele speciale cat si din fata calculatorului, sau rezumatele tv.

Trebuie gasita o cale de comunicare cu publicul larg, prin diferite mijloace pentru a-i familiariza cu acest sport. In continuare sunt multi care spun ca Mitsubishi de “N” este WRC , sau nu stiu ce pilot a trecut de 2 ori pe proba. Trebuiesc educati, iar acest lucru ia timp, dar trebuie gasite mijloace pe care sa le inteleaga orice om, indiferent ca e pasionat sau nu.

Motorsportnews.ro : Care este etapa de raliu preferata unde te simti cel mai bine?

Adi Grigore : Imi plac foarte mult etapele care se organizeaza in Brasov, atat asfalt cat si macadam, si etapa organizata la Pitesti, pe Transfagarasan.

Motorsportnews.ro: Care este cea mai memorabila cursa a ta de-a lungul timpului? Dar cea mai hazlie /memorabila intamplare de-a lungul anilor de la vreo etapa?

Adi Grigore: Fiecare cursa are farmecul ei, indiferent ca este buna sau rea. In primul rand,  bucuria este sa fiu la startul fiecarei etape. Memorabila in viziunea mea ar fi etapa de macadam de la Pitesti de acum 2 ani in care m-am urcat prima oara pe cea mai inalta pozitie a podiumului.

Intamplari hazlii sunt mai tot timpul in cadrul echipajului Adrian Grigore / Marius Paunescu. Sunt prea multe si unele poate prea hazlii pentru a le povesti acum 🙂

Motorsportnews.ro: In final ai cuvantul

Adi Grigore : Vreau sa va multumesc voua in primul rand ca sunteti alaturi de noi in acest sport si imparatasiti aceeasi pasiune. Sper sa realizam ce ne-am propus anul acesta si sa facem pasii in directia corecta.  Tin sa-i multumesc in mod special lui Vali Porcisteanu pentru sprijinul acordat si pentru faptul ca ma indruma si ma ajuta sa progresez.

De asemenea, doresc sa le multumesc si sponsorilor care sunt alaturi de mine anul acesta, cu majoritatea fiind deja in al 4 lea an de colaborare. Conteaza enorm sa stii ca ai oamenii care cred in tine si in ceea ce faci . Va multumesc !

10 intrebari/raspunsuri rapide:

Mancarea favorita:  Paste

Bautura favorita:      Coca Cola

Genul de muzica/interpretul favorit:  Dance

Filmul Favorit:   Man on fire

Anotimpul favorit: Vara

Hobby-uri: Calculatore , bicicleta , excursii, automobilismul

Pilotul favorit: Sebastien Loeb

Asfalt/Macadam: macadam

FWD/RWD/AWD: FWD

Sponsori:  Biborteni , Igol Lubrifiants , Carpati Motor , Balper Media , Agentia de turism Triunghi , Europrim Global Logistic , Irish Green.

[nggallery id=146]

Intrebari&Raspunsuri cu : Alex Mirea


Motorsportnews.ro: Pentru ca d-abia s-a terminat  perioada “bilanturilor”  cum a decurs sezonul 2010 pentru tine ?

Alex Mirea: Dupa un sezon de VTM 99% complet in 2009 unde am obtinut maximul posibil, 2010 cred ca putea fi la fel daca luam deciziile corecte de la inceput iar pentru asta aveam nevoie de sprijin financiar . . .In 2010 am pornit mai tarziu, fara o strategie clara. Mai mult dintr-o joaca, ne-am hotarat cu o saptamana inainte de etapa a II a, Raliul Argesului, insa dupa scurt timp ne-am dat seama ca am gresit masina, folosind un Renault Clio Cup, o masina pregatita pentru circuit/ VTM.

Apoi, evident “drogul” si-a facut efectul pana la urmatorul raliu si ne-am inscris la Cupa DACIA, cand am inceput sa punctam practic din a III a etapa. In continuare, fara o strategie clara.

Mai departe totul a mers bine, cu doze echilibrate de  noroc, greseli, ghinioane, bucurii. Per total eu consider ca a fost un an mai mult decat bun. Desi nu a fost complet, e primul an in care am mers sapte etape consecutive pe parcursul carora am incercat sa transformam totul in cunostinte, am incercat diverse tipuri de dictare, abordari diferite atat psihic cat si din punct de vederea al stilului de pilotaj. Abia la finalul sezonului ne-am dat seama cat de mult ne-a costat acea “joaca” de la inceput, avand in vedere cat de stransa a fost lupta de la Cupa DACIA.

Motorsportnews.ro: Ce parere ai despre motorsportul romanesc in ansamblu? A crescut numarul de practicanti, este mediatizat mai mult? Ce puncte forte sau slabe are acesta si cum pot fi acestea imbunatatite sau eliminate ?

Alex Mirea: Mi-am pus si eu o parte din intrebarile astea cu ceva timp in urma si concluzia mea e ca nu avem cultura de motorsport si nici nu cred ca vom avea prea curand. Pana la urma e simplu si logic, canalele media pentru a castiga bani, ofera consumatorilor ceea ce se cere iar daca la noi se cer manele, ”folbal”, sex, moarte, e normal ca orice post de televiziune/ revista/ portal sa nu se complice inutil. Nu?

Legat de crestere, cred ca singura crestere este la capitolul performanta unde un mare plus l-au adus pilotii straini si participarile (putine din pacate) in raliuri internationale ale pilotilor romani, fiind practic singura cale prin a lua pulsul sau a compara nivelul nostru cu ceea ce se-ntampla in alte tari.

Din punct de vedere al mediatizarii, nu am nici un dubiu, cu exceptia Raliului Argesului si Raliul Sibiului n-am vazut nimic deosebit fata de alti ani. Puncte forte cred ca avem datorita oamenilor pasionati si devotati acestui sport insa marele minus e ca ne punem piedici unii altora, pentru ca nu gandim constructiv, toti cei cu care am avut contact in acest domeniu au incercat din rasputeri sa castige cat mai mult de pe urma unor oameni pasionati. In mare cred ca aceasta gandire ne tine foarte mult pe loc.

Ca si imbunatatiri, cred ca singura varianta este sa se investeasca in tineri. Cand spun sa se investeasca, nu ma refer la sute de mii de euro cheltuiti pe cursuri/ masini etc., e clar ca asta este imposibil in acest moment, dar macar sa arate cineva ca ii pasa prin anularea taxelor de inscriere pentru juniori, cazare sau macar 50%, un echipament, o manusa, un curs, ORICEEE.

Motorsportnews.ro: De unde provine pasiunea pentru sporturile auto, cum a decurs debutul tau  si unde crezi ca te vei afla peste ani de zile ?

Alex Mirea: M-am tot gandit la acest aspect si cred ca am preluat pasiunea pentru masini de la tatal meu care era doar pasionat si atat, nu avea/ are nici o legatura cu motorsportul. Din pacate nimeni din preajma mea sau din familia mea nu a avut nici o legatura cu acest sport si de aici au venit si cele mai multe piedici in ceea ce priveste ”cariera” mea din motorsport.

Am condus din bratele tatalui mei inca de la 4-5 ani si prima data singur  la 9 ani. Din acea zi, am numarat fiecare zi (spre disperarea familiei) pana in ziua in care am facut 18 ani si am putut sa-mi iau permisul de conducere. Am inceput ca orice tanar pasionat de fiare/ curse prin curse de strada sau ”liniute” prin oras sau la marginea lui, printre masini sau oameni. Din fericire sunt unul dintre cei care au avut sansa sa poata scrie acum despre lucrurile astea probabil si datorita faptului ca mi-am dorit si am reusit sa fac pasul urmator, cursele organizate (circuit, VTM, rally).

De multe ori trec prin oras pe anumite strazi cu 60-70 Km/h in timp ce ma gandesc, avand un gol in stomac, cum in urma cu 3-4 ani treceam cu 180-200 printre masini si credeam ca nimic nu mi se poate intampla. Desi a trecut foarte putin timp, cand ma gandesc la acele zile, la ”liniute”, sincer ma bufneste rasul insa abia dupa ce-mi dau seama ca sunt intreg (fizic), psihic e clar ca nu 🙂 :).

La curse, am debutat in 2008 in Cupa DACIA, dupa multi ani de chin si incercari esuate. Am debutat alaturi de Adrian Grigore la Brasov unde datorita lipsei de experienta (in primul rand psihica) am lovit un parapet si am abandonat  cu 500 m inainte de finishul ultimei probe. Dupa atata chin, acel declin, a fost cel mai dezamagitor moment din viata mea. Tot timpul a fost si este o presiune in plus faptul ca nu am sustinere celor de acasa, ba chiar din contra. Legat de viitor, nu stiu unde ma voi afla insa imi doresc sa am sansa de a pleca din tara.

Motorsportnews.ro: Avand in vedere faptul ca acest sport necesita resurse financiare importante iar posibilitatile actuale in Romania nu sunt asa de mari incat sa faci o profesie din asta, spune-ne cateva lucruri despre activitatile tale zilnice. Care este profesia, locul de munca/afacerea unde iti desfasori activitatea, in ce consta, asemanari cu motorsportul, etc.?

Alex Mirea: De la optsprezece ani, din 2004, lucrez in domeniul asigurarilor. In 2008 an reusit sa intrunesc conditiile necesare de a deveni broker de asigurari, astfel in acest moment conduc DINMAR BROKER DE ASIGURARE. Intermediez toate tipurile de asigurari cu 13 societati de asigurari din Romania precum Generali, Groupama, Asirom, BCR Asigurari, etc.

Din pacate datorita lipsei sponsorilor, niciodata nu ne-am permis (cum ar fi normal) o echipa, un manager care sa se ocupe de tot ce este necesar, lasandu-ne noua celor din masina de curse doar task-ul de a pilota. Sunt convins ca acesta este un maaaare minus la majoritatea participantilor din campionatul nostru. Eu de exemplu inainte de raliu sunt nevoit sa ma ocupt de tot: inscriere, cazare, revizie, piese, transport, du masina, ia masina, etc., lucruri care mananca al naibii de mult timp, timp in care evident lipsesc de la locul de munca, motiv pentru care pe langa banii cheltuiti in mod direct, apar si cheltuieli indirecte datorita timpului pierdut cu astfel de sarcini.

Motorsportnews.ro: Ce masina utilizezi in afara probelor speciale si de ce ai ales-o ? Cum este sa revii la ea dupa weekend-urile pline de adrenalina ? Daca ai avea un buget nelimitat ce masina (de strada sau de concurs)  ti-ai cumpara si de ce ?

Alex Mirea: Un Subaru WRX STi GDB de aproximativ 300 CP si un Logan 1.5 dCi de 100 CP. Am ales Subaru pentru ca sunt fan Subaru, e ceva deosebit fata de orice alta masina de aceeasi clasa  si pentru ca in acest moment pentru mine este exact tipul de masina care ma satisface. Revenirea la masina de strada de 300 CP dupa o etapa de raliu in Cupa DACIA este normala pentru ca utilizarile sunt diferite ( din pacate 🙂 ).

Daca as avea un buget nelimitat nu m-as opri la o masina de curse anume, mi-as lua mai multe, incepand cu cele care au facut istorie pana la ultimile modele insa inainte de generatiile noi pline de electronica. Oricum, prima ar fi exact masina cu care a castigat in 2005 Petter Solberg Camptionatul Mondial de Raliuri, Subaru Impreza WRX STi WRC iar a doua cred ca o japoneza de circuit Supra, Integra sau o Honda S2000 Amuse.

Ca si masina de strada, Subaru este masina care ma multumeste din toate punctele de vedere. Chiar nu am nevoie de mai mult decat mi se ofera. Insa probabil ca in momentul in care ai un buget nelimitat, vezi lucrurile diferit si lista ar fi cam asa: Integra NSX Type R, Civic Type R EP 3, Honda S2000, Ferrari ENZO, Subaru Impreza WRX STI 22B, Ford Mustang GT500 Elenanor ’64, pfff…ajunge acest exercitiu de imaginatie 🙂

Motorsportnews.ro: Ce parere au prietenii si familia despre sportul cu motor pe care-l practici ? Te sustin sau  le e teama de eventuale accidente ? Ce se intampla cand esti nevoit sa “vii cu bani de acasa” ?

Alex Mirea: Neavand cunostinte, nu-si dau seama ca simplul drum de le Bucuresti la Ploiesti e mult mai riscant decat un raliu. Evident, le e teama de accidente. Daca la inceput securitatea a fost motivul principal pentru care cei de acasa se opuneau ideii de a participa la curse, dupa accidentul de la Hunedoara, care cred eu ca m-a pus cu picioarele pe pamant, nici macar n-am zgariat masinile in 2 ani de curse lucru care a aduse ceva liniste acasa insa acum problema e de ordin financiar si e ceva fondat.

Motorsportnews.ro: Excluzandu-te pe tine, pe cine ai nominaliza ca “ Pilotul anului 2010” in Campionatul National de Raliuri al Romaniei si de ce?

Alex Mirea: Oscilez intre Vali Porcisteanu si Vlad Cosma.

Motorsportnews.ro: Ce raliu ai alege ca fiind “Raliul Anului 2010” si de ce?

Alex Mirea: Fara sa ma gandesc, Raliul Tara Barsei pentru ca l-am castigat si pentru tot ce simti cand castigi un raliu cu truda. Ne propusesem sa fie ultimul nostru raliu in 2010, insa acea victorie ne-a injectat o doza de euforie (drog) pentru mult timp.

Motorsportnews.ro: Vorbind despre fani, ce parere ai despre cei din Romania? Daca ai fi spectator la care dintre raliuri ti-ar fi placut sa mergi si din ce motive? De ce crezi ca numarul fanilor sporturilor cu motor este mult mai mic fata de alte sporturi din tara, lipsa informatiilor sau lipsa interesului pentru motorsport in general? Cum crezi ca se pot aduce mai multi fani pe marginea probelor speciale?

Alex Mirea: Evident am fost si voi mai fi spectator la curse si cred ca in momentul de fata NIMENI atunci cand organizeaza o etapa de raliu, nu pune pe prim plan spectatorii. Asta cred ca este unul dintre motivele pentru care fanii vin in numar mic pe probe. Al doilea si poate cel mai important motiv este lipsa de cultura/ istorie pentru acest domeniu.

Cu siguranta se pot aduce mai multi fani insa nu e deloc usor. Este ca si cum m-ai pune sa-mi cumpar o pereche de cizme desi mie imi plac adidasii! Este greu si imposibil atat timp cat toti cei carora ar trebui sa le pese, nu s-ar mai gandi doar la bani.

Motorsportnews.ro: Care este cea mai memorabila cursa a ta de-a lungul timpului? Dar cea mai hazlie  intamplare de-a lungul anilor de la vreo etapa ?

Alex Mirea: Cea mai memorabila, a fost mai exact ultima proba din Raliul Tara Barsei pe care inca nu-mi imaginez cum am mers.

Cea mai hazlie, la Resita in 2008 cand in drum spre PS4 navigatorul meu si-a dat seama ca a uitat caietul cu dictarea acelei probe acasa, s-a apucat sa copieze de la Florin Dorca insa mie nu mi-a spus ca n-a apucat sa scrie tot si m-am trezit intr-un moment cheie al probei cu el mut 🙂 🙂

Motorsportnews.ro: Daca ai avea posibilitatea, ca in jocurile pe calculator, sa dai restart care ar fi proba speciala pe care ai alege-o si de ce? Care proba speciala din raliurile din toata lumea iti place cel mai mult? De ce? 

Alex Mirea: Tara Barsei: Sacele – Azuga, o proba foarte rapida de macadam pe care am castigat raliul in 2010 la Cupa DACIA. Din pacate nu am fost spectator pe nici o proba afara, iar de la TV e altceva. De la noi as nominaliza 3: Targu Mures – proba lunga (asfalt), Sacele – Azuga (macadam), Babarunca (asfalt).

Motorsportnews.ro: Daca nu ai fi participat in cadrul competitiilor auto de la noi care ar fi fost hobby-ul spre care crezi ca ti-ai fi indreptat atentia in aceasi masura ? Ce pasiuni in afara de motorsport mai ai?

Alex Mirea: M-am tot gandit la acest aspect, sa-mi placa un hobby in aceiasi masura sau pe aproape, nu exista. Ca si pasiuni: pescuit, downhill, fotografie, muntele si tot ce mai tine de masini.

Motorsportnews.ro: Ce iti propui in viitor sa faci vizavi de cariera personala ? Dar cea sportiva?

Alex Mirea: Avand in vedere ca mai e putin pana la inceputul campionatului si nu am nici o certitudine ca voi lua startul, despre ce cariera sportiva vorbim 🙂 ?

Motorsportnews.ro: Ce ti-ai propus pentru 2011 ? Vei fi prezent la debutul campionatului  ? Cum crezi ca va arata acest sezon ?

Alex Mirea: Desi GREU, incepusem sa ma obisnuiesc cu ideea ca nu am nicio sansa de a mai participa, insa tot timpul mai apar niste scantei care incearca sa aprinda focul…momentan e stins. Daca se aprinde cumva, mai sus de DACIA oricum nu putem tinti.

Motorsportnews.ro : In final ai cuvantul

Alex Mirea : Le urez tuturor participantilor un 2011 plin de rezultate bune.

10 intrebari/raspunsuri rapide :

Mancarea favorita: nu am

Bautura favorita: Dr. Pepper

Genul de muzica/interpretul favorit: desi nu sunt meloman, imi plac toate genurile

Filmul Favorit: Cast Away

Anotimpul favorit: Toate

Hobby-uri: muntele, fotografia, downhill, artele martiale

Pilotul favorit: Ari Vatanen, Juha Kankkunen

Asfalt/Macadam: Macadam

FWD/RWD/AWD: AWD

Sponsori : RCAperoti.ro

Intrebari&Raspunsuri cu : Titi Aur


Motorsportnews.ro: Pentru ca d-abia s-a terminat  perioada “bilanturilor”  cum a decurs sezonul 2010 pentru tine?

Titi Aur: 2010 a fost un an bun in care am revenit in campionat si m-am acomodat cu Korci. Masina a fost inchiriata de la Szabo si nu a fost rea, dar cu siguranta se putea si mai bine. Pot spune ca a fost un an bun, dar sunt nemultumit de rezultatul sportiv.

Motorsportnews.ro: Ce parere ai despre motorsportul romanesc in ansamblu? A crescut numarul de practicanti, este mediatizat mai mult? Ce puncte forte sau slabe are acesta si cum pot fi acestea imbunatatite sau eliminate?

Titi Aur: Cred ca motorportul romanesc este in crestere (surprinzator, chiar si in 2010 in plina criza), dar sunt multe lucruri care pot fi facute cu mult mai bine. Nu doresc sa dau sfaturi pentru ca nu mai dau sugetii federatiei si organizatorilor deoarece am simtit ca nu sunt dorit in aceasta pozitie si orice comentariu poate fi interpretat.

Motorsportnews.ro: De unde provine pasiunea pentru sporturile auto, cum a decurs debutul tau si unde crezi ca te vei afla peste ani de zile?

Titi Aur: Pasiunea pentru masini cred ca vine din alta viata. Dintotdeauna am iubit masinile si mi-am dorit sa conduc si sa fac ce vreau eu cu masina. Debutul a fost in 1985 la finala pe tara la indemanare auto la Focsani. In 1986 am luat startul la Raliul Brasovului. M-au sprijinit parintii, dar ei nu au stiut ca imi doresc sa ajung atat de departe in acest sport, au crezut ca este doar entuziasmul studentesc si ca imi va trece repede…..dar dupa cum s-a vazut nu a fost asa. Si peste ani ma vad tot la startul raliului de la Brasov pentru ca va fi, probabil, prima etapa din campionat.

 

 Motorsportnews.ro: Avand in vedere faptul ca acest sport necesita resurse financiare importante iar posibilitatile actuale in Romania nu sunt asa de mari incat sa faci o profesie din asta, spune-ne cateva lucruri despre activitatile tale zilnice. Care este profesia, locul de munca/afacerea unde iti desfasori activitatea, in ce consta, asemanari cu motorsportul, etc.?

Titi Aur: Marea realizare a mea este ca am transformat pasiunea in meserie si acum timpul meu este ocupat cu administrarea scolii de pilotaj si de conducere defensiva, unde impreuna cu colegii mei Silviu Moraru, George Morar, Dan Necula, Adi Berghea, Florin Hangu, Bogdan Vrabie, Rares Badea (toti fosti sau actuali piloti sau copiloti), alaturi de mine avem cateva mii de cursanti anual. Asemanarea este foarte mare cu motorsportul pentru ca toti cursantii invata si cum sa stapaneasaca masina la limita.

Motorsportnews.ro: Ce masina utilizezi in afara probelor speciale si de ce ai ales-o? Cum este sa revii la ea dupa weekend-urile pline de adrenalina? Daca ai avea un buget nelimitat ce masina (de strada sau de concurs)  ti-ai cumpara si de ce?

Titi Aur: Conduc  masini diesel, acum Volvo S60 si nu imi doresc masini super sport pe strada. A conduce si a pilota sunt doua lucruri asemanatoare, dar total diferite.

Motorsportnews.ro: Ce parere au prietenii si familia despre sportul cu motor pe care-l practici? Te sustin sau  le e teama de eventuale accidente ? Ce se intampla cand esti nevoit sa “vii cu bani de acasa”?

Titi Aur: Toti cei apropiati ( sotia, fiica, parintii, prietenii) ma sustin si inteleg si atunci cand aduc bani de acasa pentru sport, chiar si in perioadele in care rezultatele sportive nu sunt extraordinare. Ca sa stii sa castigi trebuie sa stii si sa pierzi.

Motorsportnews.ro: Excluzandu-te pe tine, pe cine ai nominaliza ca “ Pilotul anului 2010” in Campionatul National de Raliuri al Romaniei si de ce?

Titi Aur: Nu m-as nominaliza pe mine pilotul anului 2010 pentru ca nu am fost la nivelul necesar acordarii acestui titlu onorific de care am beneficiat in mai multe randuri. M-as decide greu intre Vlad Cosma si Vali Porcisteanu.

Motorsportnews.ro: Ce raliu ai alege ca fiind “Raliul Anului 2010” si de ce?

Titi Aur: Raliul Iasului. Nu pentru ca sunt moldovean, dar cred ca a fost cel mai interesant, poate ca sunt subiectiv pentru ca a fost cel mai alunecos.

Motorsportnews.ro: Vorbind despre fani , ce parere ai despre cei din Romania ? Daca ai fi spectator la care dintre raliuri ti-ar fi placut sa mergi si din ce motive? De ce crezi ca numarul fanilor sporturilor cu motor este mult mai mic fata de alte sporturi din tara, lipsa informatiilor sau lipsa interesului pentru motorsport in general? Cum crezi ca se pot aduce mai multi fani pe marginea probelor speciale?

Titi Aur : In 1994-1995 se organiza un raliu la Cluj de catre niste incepatori chiar anonimi pe atunci, animatorul principal fiind  „ unul”  Bogdan Marisca. Daca s-ar aplica formula de atunci cu siguranta ar fi mult mai bine.

Motorsportnews.ro: Care este cea mai memorabila cursa a ta de-a lungul timpului? Dar cea mai hazlie / memorabila intamplare de-a lungul anilor de la vreo etapa ?

Titi Aur: In 1994 Ardaf a dorit sa faca un echipaj la nivel de campionat europeean si m-a ales pe mine. In 1997 in luna aprilie a murit neasteptat de repede, in doar cateva zile sustinatorul sportului la Ardaf, PRESEDINTELE MIRCEA NICORICI. In luna iunie 1997 am fost primul roman care a castigat o etapa de Campionat European la Baia Mare cu Toyota Celica sponsor unic ARDAF. Au fost momente emotionante si ne-am amintit de un mare om – MIRCEA NICORICI.

Cand m-am intors la Cluj, la Ardaf, dimineata am fost felicitat si anuntat ca noua conducere Ardaf a hotarat ca se opreste activitatea de automobilism si ca se vand masinile, cu cateva zile inainte (deci in saptamana raliului).

Motorsportnews.ro: Daca ai avea posibilitatea, ca in jocurile pe calculator, sa dai restart care ar fi proba speciala pe care ai alege-o si de ce? Care proba speciala din raliurile din toata lumea iti place cel mai mult? De ce?

Titi Aur: Parahi-Araru din Noua Zeelanda, pentru ca este cea mai frumoasa proba pe care am vazut-o, are 60 km, pot spune ca este perfecta si ca am abandonat la cativa km de la start pentru ca s-a blocat cutia de viteze in pozitia ” pe liber “. A costat 80.000 Euro raliul din Noua Zeelanda si am primit despagubiri de la producatorul cutiei de viteze o alta cutie noua de 7000 Eur.

Motorsportnews.ro: Daca nu ai fi participat in cadrul competitiilor auto de la noi care ar fi fost hobby-ul spre care crezi ca ti-ai fi indreptat atentia in aceasi masura? Ce pasiuni in afara de motorsport mai ai?

Titi Aur : In afara de masini imi plac masinile.

Motorsportnews.ro: Ce iti propui in viitor sa faci vizavi de cariera personala? Dar cea sportiva?

Titi Aur: Sper sa fac cat mai mult timp automobilism sportiv – raliuri, viteza in costa, poate rally raid si sa dezvolt scoala de conducere defensiva.

Motorsportnews.ro: Ce ti-ai propus pentru 2011? Vei fi prezent la debutul campionatului? Cum crezi ca va arata acest sezon?

Titi Aur: Voi fi prezenti la start cu Mitsubishi Evo IX impreuna cu Korci si aproximativ acelasi pachet de sponsori ca anul trecut. Imi doresc sa fie rezulatele sportive mai bune ca anul trecut. Cred ca va fi un an foarte greu pentru economie in general si pentru campionat.

Motorsportnews.ro: In final ai cuvantul.

Titi Aur : Multumesc pentru interviu, cred ca intrebarile au cuprins toate capitolele.

10 intrebari/raspunsuri rapide :

Mancarea favorita : fructe, branzeturi si dulciuri

Bautura favorita:  am avut mai mult alcool pe exterior decat pe interior 🙂

Genul de muzica/interpretul favorit : sunt total afon 🙂

Filmul Favorit : sunt multe, nu stiu sa aleg doar unul

Anotimpul favorit :  nu am preferinte, toate

Hobby-uri : masini, sah

Pilotul favorit : Juha Kankkunen

Asfalt/Macadam: macadam

FWD/RWD/AWD: Fwd

Sponsori : toti au fost foarte importanti si sun prea multi sa ii enumeram 

credit foto : Gabi Tomescu; Smailo

Intrebari&Raspunsuri cu : Alex Filip


Motorsportnews.ro: Pentru ca d-abia s-a terminat  perioada “bilanturilor”  cum a decurs sezonul 2010 pentru tine ?

Alex Filip: Din pacate a fost un sezon care s-a terminat prematur pentru noi odata cu accidentul de la Sibiu. Dar cum la mine tot raul e spre bine, iata ca am reusit sa facem un pas inainte si am pregatit destul de bine sezonul 2011. Fara indoiala ca sezonul 2009 a fost cel mai bun sezon al meu. Masina a mers perfect la toate etapele, am facut multi kilometri si ritmul a fost foarte bun.

Motorsportnews.ro: Ce parere ai despre motorsportul romanesc in ansamblu? A crescut numarul de practicanti, este mediatizat mai mult? Ce puncte forte sau slabe are acesta si cum pot fi acestea imbunatatite sau eliminate?

Alex Filip: La intrebarea asta as putea scrie minim 100 de pagini. Motorsportul romanesc consider ca este in crestere, insa ritmul este foarte lent. Sunt etape la care avem spactatori cat la 3 derby-uri de fotbal la un loc, iar altele abia daca se strang cateva sute de privitori. Totul porneste de la promovare si de al abilitatea fiecarui organizator de a bifa cat mai bine niste linii clare. Materialul de concurs este din ce in ce mai scump, trebuie sa tinem pasul, dar pentru asta avem nevoie de vizibilitate. Dar problemele astea nu pot fi schimbate peste noapte, ci in timp. Eu inca imi pastrez speranta…

Motorsportnews.ro: De unde provine pasiunea pentru sporturile auto, cum a decurs debutul tau  si unde crezi ca te vei afla peste ani de zile?

Alex Filip: Am fost coleg de liceu cu baiatul unuia dintre cei mai titrati navigatori de la noi – Radu Dumitriu. La scoala vorbeam in ore doar de masini de curse, rezultate, ce face Titi, ce face Grigorescu, Dodo Toma, Stefan Vasile sau Puiu Rusu. In acelasi timp prietenul meu din copilarie Mihai Melinescu vine dintr-o familie cu traditie in motorsport si a avut si el influenta lui. Oricum, cand am vazut prima masina de curse la o etapa de VTM, am zis ca asta trebuie sa fac si eu imediat ce voi putea. A durat ceva pana am reusit sa debutez, abia in 2003 am reusit la volanul unei Dacii Nova. Primul meu sponsor si sustinator a fost mama mea. La inceput am avut sponsori mai mici, iar apoi m-am canalizat catre branduri puternice, cu notorietate. Imi doresc sa continui inca vreo 10 ani si sper sa pot evolua si cu un model 4×4, insa totul depinde de buget.

Motorsportnews.ro: Avand in vedere faptul ca acest sport necesita resurse financiare importante iar posibilitatile actuale in Romania nu sunt asa de mari incat sa faci o profesie din asta, spune-ne cateva lucruri despre activitatile tale zilnice. Care este profesia, locul de munca/afacerea unde iti desfasori activitatea, in ce consta, asemanari cu motorsportul, etc.?

Alex Filip: Da, asa este. Pentru mine motorsportul nu este o sursa de venit, ba uneori din contra. Nu mi-am propus asta niciodata si nici nu cred ca poti trai decent din sportul asta, cel putin nu pentru moment. Eu lucrez de 10 ani in cadrul Orange Romania si ma ocup de organizarea de evenimente. La inceputuri m-am ocupat, din partea sponsorului Dialog, de echipajul G. Grigorescu/Radu Dumitriu. Atunci am deprins cu adevarat primele notiuni despre raliu, organizarea echipei si a echipajului si tot felul de alte lucruri utile.

Motorsportnews.ro: Ce masina utilizezi in afara probelor speciale si de ce ai ales-o? Cum este sa revii la ea dupa weekend-urile pline de adrenalina? Daca ai avea un buget nelimitat ce masina (de strada sau de concurs)  ti-ai cumpara si de ce?

Alex Filip: Eu utilizez masina de serviciu care este un Citroen C5 Tourer. Este o masina confortabila, dar fara nicio veleitate sportiva. Niciodata nu mi-am dorit masini scumpe sau performante. Imi plac masinile break si atat. Masina ideala pentru mine trebuie sa fie spatioasa, utila, confortabila si economica.  In trecut am mai utilizat Renault Kangoo 4×4 si Nissan Navara. Ca masina de raliu, cu siguranta as incerca un S2000 sau chiar un WRC daca as avea buget nelimitat. Este o experienta unica sa pilotezi cele mai tari masini de curse contemporane.

Motorsportnews.ro: Ce parere au prietenii si familia despre sportul cu motor pe care-l practici? Te sustin sau le e teama de eventuale accidente? Ce se intampla cand esti nevoit sa “vii cu bani de acasa”?

Alex Filip: Mama m-a sustinut foarte mult sa fac acest sport. A facut destul de multe sacrificii pentru a putea sa achizitionez prima masina si sa pot concura. Apoi, pe Maria, sotia mea, am cunoscut-o la o etapa de viteza in coasta la Ranca in 2004. De atunci a fost alaturi de mine si m-a incurajat, cu toate ca asta a presupus niste neajunsuri. Nu mergeam in concedii, nu ieseam in oras, nu-mi cumparam haine pentru ca tot bugetul era focusat pe raliu. Salariul era folosit aproape integral pentru revizii si competitii. Incepand cu anul 2006, datorita sponsorilor am reusit sa avem bugetul necesar participarilor si de atunci nu a mai trebuit sa ‘vin cu bani de acasa’. Targetul meu este ca la finalul Campionatului cand trag linie, sa fie totul zero.

 

Acum asteptam un baietel care va sosi pe lume la sfarsitul acestei luni si am discutat serios cu sotia mea despre prima etapa. Pentru ca stie cat inseamna pentru mine competitia, Maria nici n-a vrut sa auda ca ma gandesc sa nu particip la prima etapa. Cu alte cuvinte, am sprijinul familiei mele 100%, cu toate ca unii ma atentionasera ca dupa casatorie lucruile se vor schimba 🙂 .

Motorsportnews.ro: Excluzandu-te pe tine, pe cine ai nominaliza ca “ Pilotul anului 2010” in Campionatul National de Raliuri al Romaniei si de ce?

Alex Filip: E greu de spus, insa fara sa stau mult pe ganduri l-as desemna pe Vali Porcisteanu. Este cel mai rapid pilot roman din CNR la ora asta si cred ca daca ar avea bugetul portivit ar reusi cu mai mult decat un titlu de vice-campion national. Dar cred ca fiecare echipaj merita tot respectul pentru ca a participa la un anumit nivel in CNR presupune multe sacrificii in acesti ani de criza.

Motorsportnews.ro: Ce raliu ai alege ca fiind “Raliul Anului 2010” si de ce?

Alex Filip: Intotdeauna Raliul Sibiului a fost o piatra de incercare pentru noi. Atmosfera de acolo nu poate fi regasita la niciun alt raliu. Cu toate ca ne-a invins aproape complet acest raliu, masina fiindu-ne complet distrusa, imi place in continuare. Insa sper ca incapatanarea organizatorului sa se mai domoleasca, iar anul acesta sa ne propuna probe noi si mai putin casante.

Motorsportnews.ro: Vorbind despre fani, ce parere ai despre cei din Romania ? Daca ai fi spectator la care dintre raliuri ti-ar fi placut sa mergi si din ce motive? De ce crezi ca numarul fanilor sporturilor cu motor este mult mai mic fata de alte sporturi din tara, lipsa informatiilor sau lipsa interesului pentru motorsport in general? Cum crezi ca se pot aduce mai multi fani pe marginea probelor speciale?

Alex Filip: Sportul cu motor are un public mai elitist, iar raliul este un sport mai greu de urmarit si inteles. Un raliu transmis in direct nu are nimic spectaculos pentru un necunoscator. Cred ca raliul devine palpitant pentru un spectator abia cand vine pe probele speciale, iar pentru asta ar trebui gandite locuri clar delimitate cu acces facil care sa fie promovate pentru publicul larg. Acolo spectatorul sa aiba o parcare, mancare, bauturi racoritoare si toate informatiile legate de cursa. Acest sport e prea spectaculos pentru a fi tinut atat de ‚in culise’

 

Motorsportnews.ro: Care este cea mai memorabila cursa a ta de-a lungul timpului? Dar cea mai hazlie / memorabila intamplare de-a lungul anilor de la vreo etapa?

Alex Filip: Toate cursele au avut farmecul lor. Imediat ce ma urc la volanul masinii de curse, sunt intr-o alta lume. Asta e felul meu de a ma expima, de aceea nu pot spune ca vreo intamplare e mai proemineta. Imi amintesc cu placere de duelurile cu Vali Porcisteanu si Alex. Mitroi de la grupa N1,6. Chiar si peripetiile din 2007 si 2008 nu pot fi uitate, atunci cand nu am vazut sosirea timp de 8 etape la rand. 2009 ne-a adus cel mai bun rezultat sportiv si chiar o victorie de savurat. Din pacate 2010 ne-a oprit din lupta de la grupa A. Acum ca toate fac parte din trecut reprezinta amintiri de povestit. Fara indoiala ca cel mai marcant moment a fost atunci l-am pierdut dintre noi pe Lucian Garbacea. Eram prima masina dupa el, iar imaginile sunt inca clare in mintea mea si nici acum nu-mi vine sa cred ca de repede a plecat dintre noi.

Motorsportnews.ro: Daca ai avea posibilitatea, ca in jocurile pe calculator, sa dai restart care ar fi proba speciala pe care ai alege-o si de ce? Care proba speciala din raliurile din toata lumea iti place cel mai mult? De ce?

Alex Filip: In principiu imi plac toate probele. Fiecare reprezinta un challenge si nu pot spune ca am vreo proba preferata. In schimb am o afinitate catre probele inguste si care depasesc 20km. De afara, ca spectator, mi-a placut foarte mult Col du Turini. Atmosfera de acolo e inegalabila.

Motorsportnews.ro: Daca nu ai fi participat in cadrul competitiilor auto de la noi care ar fi fost hobby-ul spre care crezi ca ti-ai fi indreptat atentia in aceasi masura? Ce pasiuni in afara de motorsport mai ai?

Alex Filip: Am mai multe pasiuni, dar pe niciuna nu am impins-o catre performanta. Au ramas la nivel de hobby. Am facut ski, rugby, tenis. Acum imi place mult mountain-bike-ul, skiul si ma atrage indurstria aviatiei civile. Sunt un mic plane spotter – fac poze la avioane pe oriunde am ocazia, urmaresc fenomenul, iar acum incerc sa deosebesc avioanele de la o simpla privire. Pe langa toate astea, imi place tot ce presupune activitate in natura.

 

Motorsportnews.ro: Ce iti propui in viitor sa faci vizavi de cariera personala ? Dar cea sportiva?

Alex Filip: Scopul meu, in tot ceea ce fac, este sa evoluez.

Motorsportnews.ro: Ce ti-ai propus pentru 2011 ? Vei fi prezent la debutul campionatului ? Cum crezi ca va arata acest sezon ?

Alex Filip: Obiectivul nostru, ca de altfel in fiecare an incepand cu 2007, este sa ocupam locul 1 al grupei A. Sper sa nu mai fim urmariti de ghinion si sa ne putem atinge obiectivul. In 2011 vom alerga la volanul unui Renault Clio R3. Ataturi de mine se va afla Bogdan Iancu, iar de prepararea masinii se va ocupa tot Colina Motors condusa de neobositul George Serban.

Motorsportnews.ro: In final ai cuvantul

Alex Filip: Imi doresc un sezon in care sa avem alaturi de noi mai multi fani. Spectatorii sunt sarea si piperul acestui sport si de aceea incerc sa interactionez cu ei ori de cate ori am ocazia. De aceea, imi permit sa va dau intalnire tuturor la Tess Rally pe 8-9 aprilie.

10 intrebari/raspunsuri rapide:

-Mancarea favorita: bucataria italiana

-Bautura favorita: fresh de portocale

-Genul de muzica/interpretul favorit: pop-rock

-Filmul Favorit: nu am

-Anotimpul favorit: iarna

-Hobby-uri: mountain-bike, ski, plane spotting si tot ce presupune natura

-Pilotul favorit: Philippe Bugalski

-Asfalt/Macadam: ambele si as adauga zapada

-FWD/RWD/AWD: oricare – sa aiba roll bar si sa ma aflu pe un drum inchis cu Bogdan alaturi

-Sponsori: Orange Romania, Renault Romania, Michelin Romania, Computerland Romania

 

Intrebari&Raspunsuri cu : Edwin Keleti


Motorsportnews.ro : Pentru ca d-abia s-a terminat  perioada “bilanturilor”  cum a decurs sezonul 2010 pentru tine ?

Edwin Keleti : A fost un an cu adevarat de exceptie. Am reusit sa ne atingem impreuna cu Victor toate obiectivele si suntem foarte fericiti. Daca nu era accidentul de la Iasi, era un sezon perfect, dar nici asa nu e departe de a fi !

Motorsportnews.ro : Ce parere ai despre motorsportul romanesc in ansamblu? A crescut numarul de practicanti, este mediatizat mai mult? Ce puncte forte sau slabe are acesta si cum pot fi acestea imbunatatite sau eliminate ?

Edwin Keleti : Cel putin campionatul de raliuri e destul de tare in comparatie cu altele din Europa, adica nu ne poate fi rusine, dar nici nu trebuie sa ne comparam cu tari ca Franta, Italia sau Finlanda. Durerea nu este la varf ci, exact ca si in societatea romaneasca la clasa de mijloc si la tinerele talente. Nu avem suficienti piloti care sa mearga de hobby cu tot felul de Peugeot 205-206, VW Golf, Lada, etc., nu avem o filiera de a creste talente. Aici e problema. Una din cheile succesului pentru intreg sportul ar fi cresterea apetitului publicului si asta se poate face doar prin organizare mai buna si mai empatica cu publicul. Trebuie sa le venim in intampinare daca vrem sa-i avem aproape de noi pe probe. Trebuie sa le dam superspeciale spectaculoase, concerte, masini cu inghetata si sandwich-uri pe probe, panouri de informare, etc. Apoi, dupa ce avem public mult, putem merge si la televiziuni.

Motorsportnews.ro : De unde provine pasiunea pentru sporturile auto, cum a decurs debutul tau ( in ce an, cu ce masina, cine te-a sprijinit ) si unde crezi ca te vei afla peste ani de zile ?

Edwin Keleti : Am avut sansa de-al avea aproape pe Mihai Muresan, vice-campion la coasta si pilot de frunte la raliuri si de la el a pornit aproape tot. Spun aproape tot pentru ca un rol important in a-mi inocula pasiunea a avut si regretatul Laurentiu Moldovan, un bun prieten de familie. Clujul este si a fost intotdeauna bine reprezentat in automobilism si, copil fiind, am fost adoptat de Muresan si am cunoscut bine toata crema automobilismului clujean si nu numai. Activam la pregatirea masinii de pe la 10 ani, mergeam cu echipa de asistenta tehnica la raliuri de la 14 ani. Faceam si eu ce puteam si cresteam in acest mediu. Imi era foarte clar ca-mi doream sa devin pilot.

Am debutat in 1990 in campionatul judetean cu un Renault 18 Combi si am castigat. In CNR am participat prima data in 1992 ca navigator pe un Renault 5 Alpine Turbo. Au urmat ani de suferinte in care nu gaseam sponsori si pentru ca sa fiu aproape de acest sport am practicat fotografia profesional. Dintre cei care m-au ajutat intr-un fel sau altul trebuie sa-i amintesc pe Marius Nicoara, Alain Bour, Robert Schmelz, George Grigorescu, Mihnea Vasiliu, Ovidiu Turcu, Ovidiu Miculescu, Nagy Nicolae, Franck Nogues sau Razvan Preda.  Cu totii au avut un aport la ceea ce am reusit.

Sper sa mai alerg 4-5 ani. Imi doresc sa pot arata de ce sunt capabil pe o integrala. Sper sa-l am pe Victor in dreapta mea si sa ne bucuram impreuna si la grupa “mare”.

Motorsportnews.ro : Avand in vedere faptul ca acest sport necesita resurse financiare importante iar posibilitatile actuale in Romania nu sunt asa de mari incat sa faci o profesie din asta, spune-ne cateva lucruri despre activitatile tale zilnice. Care este profesia, locul de munca/afacerea unde iti desfasori activitatea, in ce consta, asemanari cu motorsportul, etc.?

Edwin Keleti : De formatie inginer nepracticant, lucrez in mass-media auto din 1994, insa pana in 2003 nu a fost niciodata full time. Am avut emisiuni radio despre masini, expozitii de fotografie, presa scrisa, TV, online. In 2003 am devenit Redactor-Sef al revistei ProMotor si am reusit o serie de proiecte la care nici nu visasem. In prezent lucrez pentru blog.autovit.ro pe partea de presa si din 2005 sustin cursuri de conducere defensiva si avansata printr-o importanta firma de training, Qualians.

Daca facem o scurta analiza, toate activitatile mele sunt in sinergie cu automobilul. Se ajuta una pe alta pentru a evolua. Doar cu fotografia am lasat-o mai moale din pacate, insa mi-am propus sa fac o a doua expozitie personala anul acesta.

Motorsportnews.ro : Ce masina utilizezi in afara probelor speciale si de ce ai ales-o ? Cum este sa revii la ea dupa weekend-urile pline de adrenalina ? Daca ai avea un buget nelimitat ce masina (de strada sau de concurs)  ti-ai cumpara si de ce ?

Edwin Keleti : Momentan am un Mitsubishi Lancer Evo IX de care m-am indagostit desi imi era greu sa cred ca mai pot dupa ce am avut, de-a lungul timpului, o sumedenie de masini foarte performante (5 Alpine Turbo, 5 GT Turbo, Kadett GSI, BMW M3, Porsche 911, Clio RS, etc). Mi-as dori ca la revenirea de pe probe sa am o masina diesel automatica si foarte comoda, gen Citroen C6. Dar momentan nu pot sa am 2 masini din lipsa de spatiu. Masina pe care mi-as lua-o cu ochii inchisi ar fi un Porsche 911 GT3 RS.

Motorsportnews.ro : Ce parere au prietenii si familia despre sportul cu motor pe care-l practici ? Te sustin sau  le e teama de eventuale accidente ? Ce se intampla cand esti nevoit sa “vii cu bani de acasa” ?

Edwin Keleti : Intotdeauna m-au sustinut si le multumesc pentru asta. Mi-as fi dorit sa fie mai des pe traseu atunci cand concurez. Am renuntat sa mai vin cu bani de acasa acum multi ani, pentru ca asa nu rezolvi nimic si e si imoral. Esti un vector de imagine si trebuie sa exploatezi corect si eficient acest aspect.

Motorsportnews.ro : Excluzandu-te pe tine, pe cine ai nominaliza ca “ Pilotul anului 2010” in Campionatul National de Raliuri al Romaniei si de ce?

Edwin Keleti : In niciun caz nu m-as nominaliza pe mine, mai este pana acolo! 🙂 In mod clar si fara echivoc, Gergo Szabo pentru stilul de pilotaj, pentru atitudinea pozitiva si pentru aparenta detasare cu care piloteaza!

Motorsportnews.ro : Ce raliu ai alege ca fiind “Raliul Anului 2010” si de ce?

Edwin Keleti : Greu de spus. Argesul are probe superbe dar prea multe regrupari, Tara Barsei a renuntat, din pacate, la probele din Covasna, Clujul e prea subiectiv ca alegere, Sibiul prea dur. Cred ca voi merge pe mana raliului Iasiului, dar si acolo mai este loc de mai bine!

Motorsportnews.ro : Vorbind despre fani, ce parere ai despre cei din Romania ? Daca ai fi spectator la care dintre raliuri ti-ar fi placut sa mergi si din ce motive? De ce crezi ca numarul fanilor sporturilor cu motor este mult mai mic fata de alte sporturi din tara, lipsa informatiilor sau lipsa interesului pentru motorsport in general? Cum crezi ca se pot aduce mai multi fani pe marginea probelor speciale?

Edwin Keleti : Din pacate sunt buni, entuziasti, dar putini. E imperios necesar sa marim adresabilitatea raliurilor. La oricare etapa de macadam, insa cred ca speciala Dobarca de la Sibiu e foarte spectaculoasa. Nu stiu, imi pun si eu aceasta intrebare, mai ales ca sportul auto nu a incetat niciodata sa existe la noi, deci nu poate fi vorba de o intrerupere a traditiilor.

Trebuie ca organizatorii si FRAS sa vina in intampinarea spectatorilor printr-o mai buna informare, prin orientarea lor spre probe, prin organizarea de superspeciale spectaculoase, prin organizarea de concerte, concursuri pe simulatoare, intalniri sportivi-fani, etc.

Motorsportnews.ro : Care este cea mai memorabila cursa a ta de-a lungul timpului? Dar cea mai hazlie / memorabila intamplare de-a lungul anilor de la vreo etapa ?

Edwin Keleti : Una din cursele pentru care sunt mandru este raliul Sibiului 2010, unde ne doream neaparat sa terminam dupa doua abandonuri consecutive si unde am reusit sa alternam atacul maxim cu portiunile de menajare a masinii. O alta cursa la care am dat totul din noi a fost raliul Aradului 2010, unde desi am iesit pe locul 2, am mers excelent!

Motorsportnews.ro : Daca ai avea posibilitatea, ca in jocurile pe calculator, sa dai restart care ar fi proba speciala pe care ai alege-o si de ce? Care proba speciala din raliurile din toata lumea iti place cel mai mult? De ce?

Edwin Keleti : Again and again, la nesfarsit, ultima proba din raliul Catalunya 2010, unde am terminat pe 13 la general si 1 la 2WD!

Motorsportnews.ro : Daca nu ai fi participat in cadrul competitiilor auto de la noi care ar fi fost hobby-ul spre care crezi ca ti-ai fi indreptat atentia in aceasi masura ? Ce pasiuni in afara de motorsport mai ai?

Edwin Keleti : Am practicat ski-ul de performanta timp de 12 ani si mi-ar place sa stau toata ziua pe munte. Apoi imi place sa scriu, sa fotografiez, sa gatesc si sa ma uit la filme bune. Bani sa am, ca hobby-uri Har Domnului! 🙂

Motorsportnews.ro : Ce iti propui in viitor sa faci vizavi de cariera profesionala?  Dar cea sportiva?

Edwin Keleti : Mi-ar placea sa-mi pot construi un complex de motorsport, cu pista de rallycross, una de karting, una de off-road si sa scriu o carte si un scenariu de film. Pe plan sportiv mi-as dori sa antrenez juniori sau chiar sa am o echipa de raliuri!

Motorsportnews.ro : Ce ti-ai propus pentru 2011 ? Vei fi prezent la debutul campionatului ? Cum crezi ca va arata acest sezon ?

Edwin Keleti : Anul acesta va fi, in mod cert, unul de acomodare cu 4WD. Imi doresc sa ne simtim bine cu Victor, sa reusim si 2-3 podium-uri si sa apucam sa mergem la 1-2 raliuri in strainatate. Vom fi cu siguranta prezenti la inceputul campionatului cu o masina absolut noua!

Eu cred ca daca vor mai veni piloti de valoare din exterior, atunci avem cu totii de luptat serios. Sper sa reusim sa ne clasam undeva in top 6 dintre pilotii romani.

Motorsportnews.ro : In final ai cuvantul…

Edwin Keleti : Imi doresc foarte mult sa revina masiv spectatorii pe probe. Este un sport extrem de frumos, care iti permite sa iesi un weekend in natura cu familia, cu prietenii, sa combini zumzaitul motoarelor cu sfaritul micilor! Nu mai stati in casa, haideti pe probe!

10 intrebari/raspunsuri rapide :

Mancarea favorita : bucataria mediteraneana

Bautura favorita: Cointreau

Genul de muzica/interpretul favorit: jazz

Filmul Favorit: too much to list

Anotimpul favorit : iarna

Hobby-uri : ski, tenis, fotografie, arta culinara, filme, natura

Pilotul favorit: Ari Vatanen

Asfalt/Macadam: macadam

FWD/RWD/AWD: RWD

Sponsori: Jack Daniel’s, Pirelli, Colgate-Palmolive Romania

 

credit foto : Simcat.ro

Intrebari&Raspunsuri cu : Vlad Cosma


Motorsportnews.ro : Pentru ca d-abia s-a terminat  perioada “bilanturilor”  cum a decurs sezonul 2010 pentru tine?

Vlad Cosma : Sezonul 2010 a fost un sezon bun,  din punct de vedere sportiv am invatat multe si am progresat, dar mi-as fi dorit sa stiu sa ma feresc mai bine de probleme, iar din punct de vedere personal am trait o mare satisfactie sa pot face parte din proiectul numit Napoca Rally Academy.

Motorsportnews.ro : Ce parere ai despre motorsportul romanesc in ansamblu? A crescut numarul de practicanti, este mediatizat mai mult? Ce puncte forte sau slabe are acesta si cum pot fi acestea imbunatatite sau eliminate?

Vlad Cosma : Numarul de participanti variaza de la un campionat la altul si probabil ca nu doar numarul e important, ceea ce conteaza e ca nivelul competitiei sa fie unul ridicat, sa putem sa emitem pretentii si in alte campionate.

Motorsportnews.ro : De unde provine pasiunea pentru sporturile auto, cum a decurs debutul tau ( in ce an, cu ce masina, cine te-a sprijinit ) si unde crezi ca te vei afla peste ani de zile ?

Vlad Cosma : Pasiunea vine de la natura cred, altfel nu imi explic 🙂 apoi evident a urmat si debutul, am avut mare noroc sa fiu sprijinit de familie si in 2005 am inchiriat o Dacia Nova de la Vali Porcisteanu cu care am facut doua etape de VTM, apoi la sfarsitul lui 2007 am fost ales sa particip la Tanara Speranta, selectie organizata de Marco Tempestini si de aici a inceput adevarata aventura !

Motorsportnews.ro : Avand in vedere faptul ca acest sport necesita resurse financiare importante iar posibilitatile actuale in Romania nu sunt asa de mari incat sa faci o profesie din asta, spune-ne cateva lucruri despre activitatile tale zilnice. Care este profesia si locul de munca unde iti desfasori activitatea, in ce consta, asemanari cu motorsportul, etc.?

Vlad Cosma : In viata de zi cu zi fac parte din ceea ce inseamna Napoca Rally Academy.

Motorsportnews.ro : Ce masina utilizezi in afara probelor speciale si de ce ai ales-o? Cum este sa revii la ea dupa weekend-urile pline de adrenalina ? Daca ai avea un buget nelimitat ce masina (de strada sau de concurs)  ti-ai cumpara si de ce ?

Vlad Cosma : Ma plimb cu un Citroen C4, el m-a ales pe mine nu eu pe el si fiind si masina cu care fac majoritatea recunoasterilor nu prea ne despartim. Mi-ar place sa conduc un  Mitsubishi Evo6 Tommi Makinen edition ca masina de fun, si un S2000 pentru curse!

Motorsportnews.ro : Ce parere au prietenii si familia despre sportul cu motor pe care-l practici ? Te sustin sau  le e teama de eventuale accidente ? Ce se intampla cand esti nevoit sa “vii cu bani de acasa” ?

Vlad Cosma : Familia m-a sustinut inca de la inceputul carierei, si inca ma sustine, atat moral cat si financiar daca e cazul!

Motorsportnews.ro : Excluzandu-te pe tine, pe cine ai nominaliza ca “Pilotul anului 2010” in Campionatul National de Raliuri al Romaniei si de ce?

Vlad Cosma : Bogdan Marisca si Vali Porcisteanu ar fi pilotii anului 2010 pentru ca au stiut sa se bata cu Gergo.

Motorsportnews.ro : Ce raliu ai alege ca fiind “Raliul Anului 2010” si de ce?

Vlad Cosma : Nu cred ca vreun raliu din 2010 a fost mult peste ca sa poata fi numit raliul anului, toate au avut ceva special si toate au avut parti slabe, mie personal mi-au placut mult Clujul, Sibiul si Aradul.

Motorsportnews.ro : Vorbind despre fani , ce parere ai despre cei din Romania ? Daca ai fi spectator la care dintre raliuri ti-ar fi placut sa mergi si din ce motive? De ce crezi ca numarul fanilor sporturilor cu motor este mult mai mic fata de alte sporturi din tara, lipsa informatiilor sau lipsa interesului pentru motorsport in general? Cum crezi ca se pot aduce mai multi fani pe marginea probelor speciale?

Vlad Cosma : Iti dau un exemplu video pentru aceasta intrebare:

deci exista potential, trebuie un pic de show…

Motorsportnews.ro : Care este cea mai memorabila cursa a ta de-a lungul timpului? Dar cea mai hazlie / memorabila intamplare de-a lungul anilor de la vreo etapa ?

Vlad Cosma : Imi aduc aminte cu placere de majoritatea curselor la care am luat startul si avand o companie foarte vesela am avut multe momente foarte hazlii, cea mai recenta este de la RRC etapa Bucuresti, dar nu pot sa o descriu pentru ca nu ma mai pot opri din ras 🙂

Motorsportnews.ro : Daca ai avea posibilitatea, ca in jocurile pe calculator, sa dai restart care ar fi proba speciala pe care ai alege-o si de ce? Care proba speciala din raliurile din toata lumea iti place cel mai mult? De ce?

Vlad Cosma : Din pacate acest lucru nu este posibil si nu imi place sa ma raportez la trecut, ce a fost a fost, incerc sa dau „restarturi” pentru noile provocari, dar ca totusi sa intram un pic in domeniul jocurilor, as fi foarte tentat sa dau restart la ultima proba de la Raliul Iasiului 2010 sau la ultima proba de la Raliul Avram Iancu 2008.

Din probele pe care am mers eu pana acum cel mai mult mi-a placut proba Ulignano din Italia, are cam de toate, si daca ai un ritm bun traiesti niste senzatii unice!

Motorsportnews.ro : Daca nu ai fi participat in cadrul competitiilor auto de la noi care ar fi fost hobby-ul spre care crezi ca ti-ai fi indreptat atentia in aceasi masura ? Ce pasiuni in afara de motorsport mai ai?

Vlad Cosma : Daca nu as fi participat la competitiile auto de la noi cu siguranta as fi concurat pe la altii, pe langa automobilism imi place foare mult sa skiez si sa ma plimb cu bicicleta, dar nu cred ca as sti sa fac altceva la acelasi nivel la care fac acum automobilism.

Motorsportnews.ro : Ce iti propui in viitor sa faci vizavi de cariera personala ? Dar cea sportiva?

Vlad Cosma : In primul rand vreau sa imi finalizez studiile cu un master in domeniul sportului cu motor, iar sportiv mi-as dori foarte mult sa alerg in cat mai multe campionate internationale!

Motorsportnews.ro : Ce ti-ai propus pentru 2011 ? Vei fi prezent la debutul campionatului ? Cum crezi ca va arata acest sezon ?

Vlad Cosma : Inca lucram la pregatirea sezonului 2011, dar nimic nu este sigur inca, imi doresc foarte mult sa pot lua startul in 2011 si daca acest lucru se va intampla imi doresc sa pot fi foarte competitiv si sa imbunatatatesc performantele de pana acum!

Motorsportnews.ro : In final ai cuvantul

Vlad Cosma : Nu sunt un foarte bun vorbitor liber, imi place sa cred ca ma exprim mai bine pe probele speciale, asa ca va invit pe toti la Raliul Brasovului.

10 intrebari/raspunsuri rapide :

Mancarea favorita : Crispy chicken

Bautura favorita: fresh de portocale

Genul de muzica/interpretul favorit : Rock/ Iris

Filmul Favorit : printre ele ar fi… Inception

Anotimpul favorit : Iarna

Hobby-uri : Ski, Mountain Bike

Pilotul favorit : Colin McRae

Asfalt/Macadam: Macadam

-FWD/RWD/AWD: FRAWD

-Sponsori : Asteptam cu bratele deschise

Intrebari&Raspunsuri cu : Giui Anghelescu Stefan Junior


Motorsportnews.ro: De unde pasiunea pentru sporturile cu motor si cum a inceput aventura ta in motorsport? Ce pasiuni in afara de motorsport mai ai?

Giui Anghelescu Stefan Jr. : De mic m-am uitat la Formula 1 si am fost fascinat de genul acesta de competitii. Sunt pasionat de sport in general si sportul cu motor in particular. Am practicat si rugby, box, atletism, karate, judo, inot.

Motorsportnews.ro : Cum a decurs debutul tau  si unde crezi ca te vei afla peste ani de zile ?

Giui Anghelescu Stefan Jr. : Am debutat in 2010 in Campionatul National de Viteza in Coasta la Campulung. Am spart un motor care s-a reperat peste noapte astfel incat am putut sa particip si la a doua etapa… Daca bunul Dumnezeu imi ajuta sper sa ajung la cel mai inalt nivel: Cupa Porsche GT3,Formula 1, Le Mans, NASCAR…

Motorsportnews.ro : Ai mai luat startul si in alte competitii decat cele interne?

Giui Anghelescu Stefan Jr. : Am fost de doua ori pe Nurburgring in Germania la invitatia Jaguar, dintre care o data am fost ca pilot de teste pentru aceasta marca. Am mai luat startul si in Franta, pe monopost, in Formula Ford, pe circuitul Ledenon.

Motorsportnews.ro : Pentru ca d-abia s-a terminat  perioada “bilanturilor”  cum a decurs sezonul 2010, acesta fiind sezonul de debut pentru tine ?

Giui Anghelescu Stefan Jr. : Se putea si mai bine. In clasamentul general de la Coasta am obtinut locul 3 la grupa A3 si locul 3 la Juniori.

Motorsportnews.ro: La care etapa interna te-ai simtit cel mai bine si care a fost cea mai bine organizata din punctul tau vedere?

Giui Anghelescu Stefan Jr. : La experienta mea nu-mi pot permite sa fac o departajare. Campulung are o insemnatate aparte pentru mine pentru ca a fost etapa mea de debut, insa din punctul meu de vedere a fost la fel de bine la toate etapele.

Motorsportnews.ro: Consideri ca acest sport are un viitor la noi in tara, se poate face performanta in Romania in motorsport? Crezi ca vor aparea concurenti noi si un public mai numeros la evenimente ?

Giui Anghelescu Stefan Jr. : Acest sport are sanse mari, insa atata timp cat sponsorii evita si ezita, nu vad cum sa se progreseze. Pacat ca sponsorii in Romania nu se implica. Eu am avut sustinerea familiei si am putut concura, insa sunt multi piloti talentati care nu au acest noroc si nu pot intra in competitie pentru ca nu au sustinere materiala necesara. Sportul cu motor este cel mai scump sport din lume si oricat de talentat ar fi un pilot, fara sustinere financiara macar un sezon, nu prea are sanse de reusita.

Motorsportnews.ro : Ce parere au prietenii si familia despre sportul cu motor pe care-l practici ? Te sustin?

Giui Anghelescu Stefan Jr. : Prietenii mai putin, familia cel mai mult.

Motorsportnews.ro : Ce masina utilizezi in afara probelor speciale si de ce ai ales-o ? Cum este sa revii la ea dupa weekend-urile pline de adrenalina ? Daca ai avea un buget nelimitat ce masina (de strada sau de concurs)  ti-ai cumpara si de ce ?

Giui Anghelescu Stefan Jr. : Am masinile pe care mi le doresc, si de strada, si de concurs si de antrenament. Am doua Mitsubishi Lancer Evo 9 de concurs, una alba de 430 CP si una argintie de 470 CP. Apoi o Mitsubishi Lancer Evo 9 de antrenament si strada, neagra de 410 CP preparata ca si cele de concurs, plus Renault-ul Megane de 170 CP cu care am concurat sezonul 2010. Insa cand am chef de 4×4 conduc Porsche-le Cayenne de 540 CP, cand vreau o masina mai mica ma dau cu Renault Clio F1. Toate le-am ales pentru veleitatile sportive.

Motorsportnews.ro : Avand in vedere faptul ca acest sport necesita resurse financiare importante iar posibilitatile actuale in Romania nu sunt asa de mari incat sa faci o profesie din asta, spune-ne cateva lucruri despre activitatile tale zilnice. Care este profesia si locul de munca unde iti desfasori activitatea, in ce consta, asemanari cu motorsportul, ?

Giui Anghelescu Stefan Jr. : Sunt profesor de inot, insa ma dedic 100% sportului cu motor: am antrenamente fizice, antrenamente cu masina, tin dieta. Deja am inceput sa ma pregatesc pentru sezonul 2011. De dieta mea se ocupa mama mea care lucreaza la Institutul Parhon. In putinul timp liber pe care il mai am fac box, judo, atletism.

Motorsportnews.ro: Iti doresti sa iei startul in vreo etapa de raliu in 2011 sau iti place mai mult la coasta?

Giui Anghelescu Stefan Jr. : Voi concura la toate etapele de raliu asfalt.

Motorsportnews.ro: Ce a insemnat pentru tine sustinerea din partea sponsorilor in sezonul trecut ? Dar in 2011 ?

 

Giui Anghelescu Stefan Jr. : M-am apucat relativ tarziu de acest sport. Cand vorbeam cu tata si ii spuneam ca vreau sa-mi iau licenta si sa concurez, el imi lua cate o masina. Dar apoi o vindea pentru eu nu vroiam asta, vroiam sa ma inscriu la competitii. Cand a vazut ca nu ma razgandesc si imi doresc serios acest lucru m-a ajutat sa-mi indeplinesc visul. Avand in vedere ca a fost an de debut am fost sustinut doar de familie.

Motorsportnews.ro : Ce iti propui in viitor sa faci in cariera sportiva?

Giui Anghelescu Stefan Jr. : Performanta. Vreau sa ajung la cel mai inalt nivel si sa concurez in cat mai multe competitii de nivel international. Imi doresc sa imbratisez aceasta profesie.

Motorsportnews.ro: Unde te putem vedea in sezonul 2011? Vei fi prezent la debutul campionatului ? Cum crezi ca va arata acest sezon ?

Giui Anghelescu Stefan Jr. : Coasta, Raliu asfalt si macar 4 etape la Porsche Carerra Cup in Marea Britanie, care include si o etapa pe Nurburgring. Sper ca zeita Fortuna sa fie de partea mea.

Credit foto : Catalin OpreaPov.ro

10 intrebari/raspunsuri rapide :

Mancarea favorita : paste

Bautura favorita: sucurile natural de fructe

Genul de muzica/interpretul favorit : imi plac mai multe genuri dar nu am un favorit

Filmul Favorit : A fost candva in America

Anotimpul favorit : vara

Hobby-uri : sport, pescuit

Pilotul favorit : Ayrton Senna

Asfalt/Macadam: asfalt circuit

Sponsori : Am un manager care se ocupa de acest aspect. Se desfasoara tratative in acest sens, insa nu stiu detalii. Grija mea este doar sa ma antrenez si sa obtin performanta.

[nggallery id=123]

Intrebari&Raspunsuri cu : Valentin Porcisteanu


Motorsportnews.ro: Pentru ca abia s-a terminat  perioada “bilanturilor”  cum a decurs sezonul 2010 pentru tine?

Valentin Porcisteanu: Raportat la rezultatul final, pot spune ca bine! Pe scurt, sezonul 2010 a fost cu de toate. Un start incert, cu probleme financiare, cu masina pregatita pe ultima suta de metri. Pe parcursul anului am avut cateva ghinioane, dar dupa jumatatea sezonului lucrurile au inceput sa mearga din ce in ce mai bine iar finalul a culminat cu titlul de vicecampion national si cu un parteneriat impreuna cu Prista-Oil Romania, distribuitor oficial Valvoline, care ne-a bucurat si ne-a dat increderea ca impreuna putem fi un aliat puternic in lupta pentru titlu in 2011.

Motorsportnews.ro: Ce parere ai despre motorsportul romanesc in ansamblu? A crescut numarul de practicanti, este mediatizat mai mult? Ce puncte forte sau slabe are acesta si cum pot fi acestea imbunatatite sau eliminate?

Valentin Porcisteanu: O intrebare cam “dificila”… Este cam trista situatia “in ansamblu”. Pozitiv este ca in continuare avem piloti straini la start si asta ne motiveaza sa mergem tare! Numarul de participanti este ori cam acelasi, ori mai mic, ceea ce nu este deloc bine. Avem piloti foarte tineri care au demonstrat ca au valoare, dar nu au suport financiar. Daca nu vor avea la dispozitie tot ce au nevoie, nu vor putea creste si nu vor ajunge sa se bata(intr-un viitor…,nu foarte indepartat) pentru primele locuri ale Campionatului National de Raliuri. Ca o confirmare, vin eu cu o intrebare retorica: Exceptandu-ma pe mine, care nu prea mai sunt chiar asa de tanar, pe cine mai vedem ca ar veni la “grupa mare” sa reprezentam impreuna “noul val”? Sunt doar “cativa”, care cu siguranta nu “isi permit” sa faca prea multe cu bani de acasa… Directia in care se indreapta acest sport nu este buna, si asta cel putin pe mine ma intristeaza si mai tare…

Motorsportnews.ro: De unde provine pasiunea pentru sporturile auto, cum a decurs debutul tau ( in ce an, cu ce masina, cine te-a sprijinit/ ajutat/ sponsorizat) si unde crezi ca te vei afla peste ani de zile ?

Valentin Porcisteanu: Pasiunea pentru masini o am din copilarie. Debutul meu a fost unul foarte greu si cu probleme de tot felul, cum cred ca a fost pentru majoritatea pilotilor. Am debutat in 2003 cu o Dacia Nova, pe care am achizitionat-o destul de “bucati” si a trebuit sa o reconstruim. Le sunt recunoscator si le multumesc celor care m-au ajutat in acea perioada, in frunte cu Cristi Turbatu, Dudu Senchea, Cristi Ciobotea, Mihai Sandu.

A urmat anul 2004 in care am fost co-optati in echipa Eurolines, gratie domnilor Relu Cladoveanu si Cristi Baciucu, pe care sper sa nu-i fi dezamagit niciodata. 2005 a fost al doilea an sub culorile Eurolines, iar 2006 impreuna cu UCM Resita. De atunci nu prea am mai avut parte de sustineri financiare, au fost doar niste “mici ajutoare sporadice”, restul fiind sustinut cu bani de acasa. Sincer nu stiu pe unde ma vad in anii urmatori, totul fiind extrem de imprevizibil. Imi doresc sa particip cat mai mult “afara” din tara pentru a putea “creste”.

Motorsportnews.ro: Avand in vedere faptul ca acest sport necesita resurse financiare importante iar posibilitatile actuale in Romania nu sunt asa de mari incat sa faci o profesie din asta, spune-ne cateva lucruri despre activitatile tale zilnice. Care este profesia, locul de munca/afacerea unde iti desfasori activitatea, in ce consta, asemanari cu motorsportul, etc.?

Valentin Porcisteanu: Da, aproape imposibil sa fii pilot profesionist in Romania. Impropriu spus “locul meu de munca”. Ma ocup cu diverse activitati la firma noastra, Vallino Moda, care se ocupa in principiu de confectii imbracaminte si intentionez sa-mi deschid o scoala de pilotaj in scurt timp.

Motorsportnews.ro: Ce masina utilizezi in afara probelor speciale si de ce ai ales-o ? Cum este sa revii la ea dupa weekend-urile pline de adrenalina ? Daca ai avea un buget nelimitat ce masina (de strada sau de concurs)  ti-ai cumpara si de ce?

Valentin Porcisteanu: Pe strada merg cu Evo 9 si Golf V-GTI.  Imi plac foarte mult ambele si ma simt bine cand le conduc. Sincer, dupa senzatiile traite intr-o masina de curse, nu prea iti mai vine sa mergi tare pe strada, mai ales ca nici nu e “safe”. Daca as avea “buget nelimitat”, cred ca as “umbla” doar la materialul de concurs, pe care l-as inlocui cel mai probabil cu un S2000, si de” restul banilor” m-as da peste tot, ERC ,IRC, WRC. 🙂

Motorsportnews.ro: Ce parere au prietenii si familia despre sportul cu motor pe care-l practici ? Te sustin sau  le e teama de eventuale accidente ? Ce se intampla cand esti nevoit sa “vii cu bani de acasa”?

Valentin Porcisteanu: Pot sa incep cu finalul? 🙂

Nu se intampla nimic, pentru ca mereu vin cu bani de acasa. A fost greu la inceput, mama nici nu vroia sa auda de asa ceva!!! Au urmat ani grei de convingere si acum ma bucur foarte tare ca-mi este alaturi si ma sustine, dar asta nu schimba cu nimic teama pe care o are si o va avea mereu. Prietenii imi sunt aproape, ma sustin si sunt cu totii mandri de ceea ce fac si de ce am realizat.

Motorsportnews.ro: Excluzandu-te pe tine, pe cine ai nominaliza ca “ Pilotul anului 2010” in Campionatul National de Raliuri al Romaniei si de ce?

Valentin Porcisteanu: Bogdan Marisca! A avut foarte mult ghinion in 2010, a condus campionatul pana aproape de final, cand a pierdut tot. Lasand insa la o parte, fara sa fiu subiectiv, este un pilot foarte rapid si merita toate aprecierile pentru comportamentul sau atat ca pilot dar mai ales ca om. A facut gesturi deosebite si consider ca merita tot respectul.

Motorsportnews.ro: Ce raliu ai alege ca fiind “Raliul Anului 2010” si de ce?

Valentin Porcisteanu: Din punctul meu de vedere, Raliul Tara Barsei! Nu neaparat pentru ca am castigat, ci pentru ca am mers asa cum imi doresc, TARE!!! Mai pot completa si cu Raliul Iasiului, pentru acelasi motiv.

Motorsportnews.ro: Vorbind despre fani , ce parere ai despre cei din Romania ? Daca ai fi spectator la care dintre raliuri ti-ar fi placut sa mergi si din ce motive? De ce crezi ca numarul fanilor sporturilor cu motor este mult mai mic fata de alte sporturi din tara, lipsa informatiilor sau lipsa interesului pentru motorsport in general? Cum crezi ca se pot aduce mai multi fani pe marginea probelor speciale?

Valentin Porcisteanu: Avem destui fani care inteleg si iubesc cu adevarat acest sport. Cu siguranta numarul lor ar putea creste si mai mult daca am face acest sport mai atragator. Daca as fi spectator mi-ar placea mai mult sa vad raliuri de macadam si zapada, ele fiind mai spectaculoase, dar evident ca as fi prezent si la raliuri de asfalt. In postura actuala de pilot CNR, sunt si eu de multe ori spectator si imi place foarte mult. Impreuna cu prietenii mergem foarte des sa vizionam etape de raliu din Bulgaria (este cel mai aproape de noi) si desi sunt numai etape de asfalt acolo, suntem incantati de ce vedem. Acestui sport ii lipseste cu desavarsire mediatizarea! Atunci cand va fi mult mai vizibil, cunoscut si accesibil, vom putea atrage si mai multi spectatori, dar si sponsori.

Motorsportnews.ro: Care este cea mai memorabila cursa a ta de-a lungul timpului? Dar cea mai hazlie / memorabila intamplare de-a lungul anilor de la vreo etapa?

Valentin Porcisteanu: Pot spune ca a fost importanta victoria de etapa din Raliul Brasovului 2009, fiind primul nostru raliu castigat. Am avut multe intamplari haioase in decursul timpului, sincer, acum nu-mi amintesc una pe care s-o pot povesti in cateva cuvinte…

Motorsportnews.ro: Daca ai avea posibilitatea, ca in jocurile pe calculator, sa dai restart care ar fi proba speciala pe care ai alege-o si de ce? Care proba speciala din raliurile din toata lumea iti place cel mai mult? De ce?

Valentin Porcisteanu: Ce tare intrebarea asta 🙂

Mi-ar fi greu sa aleg doar o proba, pentru ca am mai multe care mi-au placut si mi-as dori sa le mai parcurg in acelasi ritm… dar cred ca totusi “la prima strigare” as alege Ps-Tacuta (Iasi 2010), o proba ingusta, rapida si extrem de tehnica pe care am reusit sa obtin scrach-uri la ambele treceri.  Din “toata lumea” inca nu am una favorita… astept sa parcurg mult mai multe si-mi voi alege una dupa 🙂

Motorsportnews.ro: Daca nu ai fi participat in cadrul competitiilor auto de la noi care ar fi fost hobby-ul spre care crezi ca ti-ai fi indreptat atentia in aceasi masura ? Ce pasiuni in afara de motorsport mai ai?

Valentin Porcisteanu: Hobby-uri mai am, dar nu la un nivel atat de ridicat precum automobilismul. Imi place sa schiez, sa calatoresc, sa merg cu bicicleta…, pe vremuri am fost si dj la un post de radio (de acolo si “DJV”ali…), dar daca nu as fi participat in cadrul competitiilor auto, as fi descoperit ca e foarte tare si oricum tot m-as fi apucat, mai devreme sau mai tarziu… :-))

Motorsportnews.ro: Ce iti propui in viitor sa faci vizavi de cariera personala ? Dar cea sportiva?

Valentin Porcisteanu: Sa duc mai departe ceea ce s-a construit (Vallino) si sa particip cat mai mult in campionatele internationale.

Motorsportnews.ro: Ce ti-ai propus pentru 2011 ? Vei fi prezent la debutul campionatului (daca da cu aceasi masina/ eventuale schimbari ale materialului de concurs sau echipaj) ? Cum crezi ca va arata acest sezon?

Valentin Porcisteanu: Da, vom fi prezenti cu aceeasi masina, aceeasi configuratie-gr.N, acelasi copilot. Imi doresc sa fim ocoliti cat mai mult de ghinioane si sa dispunem de suportul financiar necesar luptei pentru titlu astfel incat sa putem merge mereu asa cum ne dorim, TARE!!!

Motorsportnews.ro: In final ai cuvantul

Valentin Porcisteanu: Multumesc mult inca o data tuturor fanilor si prietenilor pentru sustinere si incurajare… Le promit inca o data ca voi fi mereu la fel de spectaculos si ca masina mea va merge mereu”intr-o parte” indiferent de lupta care se va da pe probele speciale.

Va astept pe toti pe Facebook pentru a va tine la curent cu toate noutatile legate de echipajul Porcisteanu/Dobre.

10 intrebari/raspunsuri rapide :

-Mancarea favorita: Specialitati italienesti

-Bautura favorita: pepsi twist 🙂

-Genul de muzica/interpretul favorit: Techno, Trance, Dance, House

-Filmul Favorit: Derailed

-Anotimpul favorit: iarna

-Hobby-uri : ski, calatorii, muzica

-Pilotul favorit : Grönholm

-Asfalt/Macadam: macadam

-FWD/RWD/AWD: 4WD

-Sponsori : Valvoline:-))))

Intrebari&Raspunsuri cu : Bogdan Marisca


Motorsportnews.ro : Pentru ca d-abia s-a terminat  perioada “bilanturilor”  cum a decurs sezonul 2010 pentru tine ?

Bogdan Marisca : Pentru mine  2010 a fost, in general vorbind, un an bun, atat pe plan personal cat si  din punct de vedere sportiv. Am inceput sezonul cu un Subaru, pus la dispozitie de Transilvania Motorsport, furnizorul de servicii tehnice pentru echipa din care fac parte, Napoca Rally Academy, si care au sustinut prezenta mea in Campionatul National de Raliuri 2010. Am castigat doua etape, am avut alte cateva etape bune, dar am avut si doua abandonuri tehnice si o “iesire”, spectaculoasa, afara. Una peste alta un sezon si cu bune si cu mai putin bune, dar la care prefer sa vad partea plina a paharului.

Motorsportnews.ro : Ce parere ai despre motorsportul romanesc in ansamblu? A crescut numarul de practicanti, este mediatizat mai mult? Ce puncte forte sau slabe are acesta si cum pot fi acestea imbunatatite sau eliminate ?

Bogdan Marisca : Nu pot sa spun ca crescut numarul participantilor, au lipsit unii colegi, au venit altii, pot doar sa spun ca, cel putin “in fata”, a crescut ritmul campionatului si acest lucru este extrem de pozitiv, si in cativa ani se va vedea acest lucru… La capitolul mediatizare, au fost mai multe lucruri bune, cum ar fi locatia SS la TOATE raliurile, pe de alta parte in lipsa unor actiuni mediatice coordonate si concertate  de la nivel federal, mediatizarea campionatelor si a competitiilor nu a avut “valoarea” scontata chiar daca sportivii au sustinut-o cu deja celebra taxa de media  aplicata la raliuri… Iar aici este mult de lucrat si sper ca 2011 sa aduca modificari majore la acest capitol.

Motorsportnews.ro : De unde provine pasiunea pentru sporturile auto, cum a decurs debutul tau  si unde crezi ca te vei afla peste ani de zile ?

Bogdan Marisca : Aici raspunsul este cel clasic, sunt pasionat de mic copil! Dar aici au fost mai multi factori care au concurat la a mentine aceasta pasiune: Tata m-a dus sa vad (ultimele) curse de VTM-Feleac, bunicii din partea mamei locuiau pe Drumul Poienii in Brasov si acolo am vazut multe concursuri (Raliul Zapezii, VTM, etc.) si in plus eram vecin de cartier cu Puiu Rusu un pilot pe care-l admiram de pe cand facea “legea” la Karting. Matusa mea din Brasov era o pasionata de raliuri si era in cercul de prieteni al regretatului Laci Balint, iar mai tirziu, spectator fiind, am avut onoarea de a-l cunoaste pe Titi Aur, un mare campion (din toate punctele de vedere!) si care pot spune ca a devenit mentorul meu si unul dintre cei mai apropiati prieteni! Toate acestea au concurat la a intretine pasiunea pentru automobilism!!

In ceea ce priveste a doua parte a intrebarii, este greu de dat un raspuns, pot doar sa-ti spun ca m-am implicat intr-un proiect numit “Napoca Rally Academy” si care pe langa echipa prezenta in campionat este si organizator de evenimente pentru diversi parteneri si aici vreau sa amintesc un proiect foarte frumos inceput in 2010 – Rompetrol Racing Challenge si nu in ultimul rand cursurile de pilotaj sportiv si de Defensive Driving, pe care le oferim celor interesati. Si ca sa-ti raspund, mi-ar placea ca si peste cativa ani sa fiu prezent tot in acest proiect, pentru ca asta inseamna ca a functionat…! 🙂

Motorsportnews.ro : Avand in vedere faptul ca acest sport necesita resurse financiare importante iar posibilitatile actuale in Romania nu sunt asa de mari incat sa faci o profesie din asta, spune-ne cateva lucruri despre activitatile tale zilnice. Care este profesia, locul de munca/afacerea unde iti desfasori activitatea, in ce consta, asemanari cu motorsportul, etc.?

Bogdan Marisca : Pot sa-ti spun ca acum sunt implicat in proiectul “Napoca Rally Academy”.

Motorsportnews.ro : Ce masina utilizezi in afara probelor speciale si de ce ai ales-o ? Cum este sa revii la ea dupa weekend-urile pline de adrenalina ? Daca ai avea un buget nelimitat ce masina (de strada sau de concurs)  ti-ai cumpara si de ce ?

Bogdan Marisca : Sunt fan Audi si folosesc un Audi A6 Avant, avand un  parteneriat de imagine cu Autoworld-dealerul de Audi si VW in Cluj. Daca as putea sa aleg, sigur as folosi o masina din acelasi grup, probabil un Audi RS6, ca masina de strada si un S2000 ca masina de concurs cu care mi-ar placea sa fac un sezon complet in WRC.

Motorsportnews.ro : Ce parere au prietenii si familia despre sportul cu motor pe care-l practici ? Te sustin sau  le e teama de eventuale accidente ? Ce se intampla cand esti nevoit sa “vii cu bani de acasa” ?

Bogdan Marisca : Familia m-a sustinut si ma sustine in continuare (n-as putea spune insa ca neconditionat…)  dar cu siguranta ca le este teama de accidente…!

“Ce se intampla cand esti nevoit sa vii cu bani de acasa?” La aceasta intrebare cred ca poate sa-ti raspunda TOT campionatul!!! Este cu siguranta una din unitatile de masura ale pasiunii. Pragmatic vorbind: stai in chirie si singura masina pe care o ai este a altora 🙂

Motorsportnews.ro : Excluzandu-te pe tine, pe cine ai nominaliza ca “ Pilotul anului 2010” in Campionatul National de Raliuri al Romaniei si de ce?

Bogdan Marisca : De departe Vali Porcisteanu, dar sunt si alti cativa piloti care merita urmariti: Viorel  Ivan, Bogdan Nastase, Alex Mirea, Bogdan Casian, Rares Tomita si nu in ultimul rand Sebi Barbu care m-a impresionat la Sibiu Rally Show, acestia fiind prezenti deja in campionat si as mai adauga „grupul slalom paralel”: Florin Tincescu, Simone Tempestini, Raul Badiu, Octavian Tarnovean, Lorand Josza, Mihai Plesa si sigur nu am pretentia ca i-am enumerat pe toti si sigur dintre acestia se vor alege viitorii campioni!

De altfel Napoca Rally Academy ii va sustine in 2011 pe Florin Tincescu si Simone Tempestini in CNR si tare ne-am bucura daca si pentru ceilalti piloti s-ar gasi sustinere.

Motorsportnews.ro : Ce raliu ai alege ca fiind “Raliul Anului 2010” si de ce?

Bogdan Marisca : Greu de spus, mi-au placut mai multe lucruri asa cum mi-au displacut altele. Si fiecare raliu a avut si plusuri si minusuri. Paradoxal ierarhia lor ar trebui facuta nu dupa plusurile avute (pentru ca toate au avut), ci dupa cat de mari le-au fost minusurile.

Dupa mine raliul cu cel mai bun ”raport” intre plusuri si minusuri il are Raliul Sibiului, urmat indeaproape de Cluj, Tara Barsei si Iasi.  Si celelalte au avut si plusuri, chiar mari as putea spune, locatie si audienta SS la Tg. Mures, mediatizare si locatie SS la Arges, etc., dar au avut si cateva minusuri considerabile as spune.

Motorsportnews.ro : Vorbind despre fani , ce parere ai despre cei din Romania ? Daca ai fi spectator la care dintre raliuri ti-ar fi placut sa mergi si din ce motive? De ce crezi ca numarul fanilor sporturilor cu motor este mult mai mic fata de alte sporturi din tara, lipsa informatiilor sau lipsa interesului pentru motorsport in general? Cum crezi ca se pot aduce mai multi fani pe marginea probelor speciale?

Bogdan Marisca : Fanii unui sport sunt o masura a sportivilor care activeaza in acel sport, deci mie mi se par niste fani extraordinari… 🙂

Am sa-ti raspund cu o intrebare la toate celelalte intrebari: Crezi ca la Sibiu exista o competitie sau vreun sport care aduce audienta mai mare? Iti spun ca nu! Crezi ca la Tg. Mures la fotbal se strang mai multi fani decat la SS din oras? Eu cred ca nu! Si exemplele ar putea continua si in sens pozitiv si in sens negativ… Din punctul meu de vedere conteaza felul in care este organizata o competitie, de la A la Z cu tot ceea ce presupune acest lucru si in general micile nuante fac marile diferente.

Nu intamplator Raliul Sibiului (in mod special Santa pe noapte) are audienta pe care o are de atatia ani. Aduceti-va aminte de ”Poiana” noaptea, ”Feleac”, sau ”Piricske” ( sper ca am scris corect 🙂 ) etc.

Motorsportnews.ro : Care este cea mai memorabila cursa a ta de-a lungul timpului? Dar cea mai hazlie / memorabila intamplare de-a lungul anilor de la vreo etapa ?

Bogdan Marisca : Cea mai memorabila cursa a fost pentru mine Raliul Harghitei 2005, cursa la care am obtinut titlul de campion national absolut…

Motorsportnews.ro : Daca ai avea posibilitatea, ca in jocurile pe calculator, sa dai restart care ar fi proba speciala pe care ai alege-o si de ce? Care proba speciala din raliurile din toata lumea iti place cel mai mult? De ce?

Bogdan Marisca : Daca as pune problema asa, ar fi multe probe la care ar trebui sa dau ”restart” 🙂 incepand cu Dobrovat-Iasi 2007 si continuand cu multe altele, dar prefer sa nu gandesc asa si sa nu privesc in spate, ci in fata, la ceea ce urmeaza…

M-a impresionat Ouninpohja ( Finlanda), incredibila proba… !!! Sint peste 130 de varfuri de panta si se parcurge cu o viteza medie de aprox. 130km/h !!! Incredibil…

Motorsportnews.ro : Daca nu ai fi participat in cadrul competitiilor auto de la noi care ar fi fost hobby-ul spre care crezi ca ti-ai fi indreptat atentia in aceasi masura ? Ce pasiuni in afara de motorsport mai ai?

Bogdan Marisca : Mi-au placut si-mi plac artele martiale, am cochetat cativa ani (prin anii ’90) cu practicarea kyokushinkai-lui si care, chiar daca nu este un sport, a fost singurul care s-a aproapiat ca nivel al pasiunii. Si imi place foarte mult sa schiez!!

Motorsportnews.ro : Ce iti propui in viitor sa faci vizavi de cariera personala ? Dar cea sportiva?

Bogdan Marisca : Sa lasam mostenire Napoca Rally Academy 🙂

Motorsportnews.ro : Ce ti-ai propus pentru 2011 ? Vei fi prezent la debutul campionatului ? Cum crezi ca va arata acest sezon ?

Bogdan Marisca : Destul de greu de spus, inca, daca vom fi la startul in CNR 2011, dar daca vom fi, ne dorim sa ne batem pentru locul 1, asa cum isi doresc inca 7-8 piloti.

Motorsportnews.ro : In final ai cuvantul

Bogdan Marisca : Mi-ar placea sa (mai) am cuvantul pe PS, nu aici… 🙂

10 intrebari/raspunsuri rapide :

Mancarea favorita : pizza, chinezeasca, orientala, sofisticata

Bautura favorita: freshuri portocale sau citrice

Genul de muzica/interpretul favorit : Mike Oldfield

Filmul Favorit : nu am neaparat unul, candva mi-a placut foarte mult ”Actorul si salbaticii”,  zilele trecute am revazut ”Marea mahmureala” si nu m-am putut abtine sa nu rad cu pofta din nou

Anotimpul favorit : Primavara, iarna

Hobby-uri : Schi, arte martiale

Pilotul favorit : Colin McRae

Asfalt/Macadam: Macadam

FWD/RWD/AWD: Cata vreme derapeaza, nu conteaza 🙂
Sponsori : ——–