WTCC

Yvan Muller alaturi de Loeb la Citroën Racing in WTCC

Triplul campion in WTCC, Yvan Muller se alatura echipei Citroën Racing in programul Campionatului Mondial de Turisme, unde echipa franceza va debuta in 2014. Muller va face echipa cu Sebastien Loeb cei doi formand astfel Dream Team-ul frantuzesc pentru urmatorii doi ani unde vor pilota modelul Citroën C-Elysée WTCC, primul automobil de circuit dezvoltat de Citroën Racing.

Loeb & Muller

“De-a lungul timpului indiferent ca a fost vorba despre Rally-Raid sau WRC, Citroën Racing a cautat mereu cei mai buni piloti. Noua noastra provocare este insotita de obiective ambitioase si venirea unui pilot atat de experimentat precum Muller, ne va ajuta sa progresam rapid. Atat Loeb cat si Muller provin din aceasi regiune, se cunosc de mult timp si se stimeaza unul pe celalat, iar noua ne va fi usor sa creem o coeziune naturala a echipei.” declara Yves Matton, directorul Citroën Racing omul care s-a zabtut pentru acest program in WTCC.       

 

Foarte aproape de cel de-al patrulea titlu al carierei din WTCC pe care il poate obtine chiar in etapa de la Sonoma (SUA) inainte cu trei etape de sfarsitul sezonului, Yvan Muller  s-a aratat extrem de incantat de aceasta noua provocare: “Voi fi foarte onorat sa port culorile Citroën Racing incepand cu 2014. Atat ca pasionat de raliuri, am urmarit mereu sezoanele victorioase ale lui Seb si Citroën in WRC. Este fantastic ca o marca cu un palmares atat de bogat se implica intr-o categorie unde are multe de invatat. Pentru mine nu este prima oara cand ma alatur unei echipe care nu are experienta in disciplina in care va concura. Este placut sa ofer mai mult decat simplul fapt de a pilota pentru echipa si sa imi ofer cunostintele pentru a contribui activ la construirea succesului echipei.“

 

Yvan Muller a semnat un contract cu cei de la Citroën Racing pentru o perioada de doi ani. Dupa ce deja a pilotat pentru prima oara modelul Citroën C-Elysée WTCC pe circuitul Val de Vienne, Yvan va lua parte la programul de teste premergator sezonului 2014.  

 

Raliul Sibiului

Rezultate de top și fiabilitate pentru echipajele Suzuki la Sibiu

Toate cele șase echipaje care au pilotat modele Suzuki Swift Sport au trecut cu bine testul de foc al probelor de macadam dur din Raliul Sibiului. Iar prin rezultatele lăudabile ale acestora, Cupa Suzuki a contribuit la creșterea competitivității și spectacolului din Campionatul Național de Raliuri Dunlop 2013.

 

Ediția din acest an a Raliului Sibiului s-a desfășurat în intervalul 26-27 Iulie și a fost structurată pe 14 Probe Speciale însumând 228 de kilometri. Din aceștia doar 20 % au reprezentat suprafață de rulare asfaltată, restul fiind trasee de macadam extrem de solicitante pentru mașini și echipaje. Astfel, s-a înregistrat un număr ridicat de avarii serioase și implicit abandonuri tehnice.

 

Mai mult, proba cu numărul 13 (Șanta Max II) a fost anulată deoarece macadamul se deteriorase sever în urma primei parcurgeri. Astfel, aceasta a fost străbătută în regim de etapă. 

 

Din aceste motive este cu atât mai apreciabil faptul că toate cele șase echipaje participante în Raliul Sibiului cu Suzuki Swift Sport, dintre care cinci înscrise în Cupa Suzuki, au parcurs integral raliul și au obținut și o serie de clasări care depășesc așteptările.

 

 New Image

Fiabilitate și performanță

 

Un “laitmotiv” în declarațiile echipelor care iau startul la Sibiu este că aici contează fiabilitatea mașinii, ritmul constant și riscul calculat. Fiind și etapă de Campionat European de Raliuri, runda sibiană este cotată cu un Coeficient 2 care dă șansa unui punctaj ridicat, chiar și dacă nu forțezi pentru ocuparea primei poziții. Deci este crucială protejarea mașinii.

 

Asistența și soluțiile tehnice oferite de Wise Motorsport, unicul preparator autorizat de Suzuki România pentru pregătirea mașinilor din cupa monomarcă, au remediat operativ cazurile în care au fost necesare intervenții. Din fericire, mașinile Suzuki s-au dovedit suficient de robuste pentru a evita abandonul.

 

Astfel, echipajele din Cupa Suzuki și-au putut etala competitivitatea și motivarea, oferind un raliu plin de adrenalină, marcat de rezultate remarcabile inclusiv în ierarhia Clasei 9.

 

Cele mai multe reușite sunt meritul echipajului Alex Mirea / Dragoș Despinoiu. Din cele 13 Probe Speciale desfășurate, aceștia au câștigat 8 în cadrul Cupei Suzuki și 4 la Clasa 9. Drept urmare sunt liderii etapei în Cupa Suzuki, iar la Clasa 9 au terminat pe locul secund.

 

Cursa făcută de cei doi este cu atât mai notabilă cu cât Sibiul a însemnat debutul în Cupa Suzuki și în CNRD 2013, fără a beneficia de o acomodare prealabilă cu mașina și având de înfruntat cele mai dure probe de macadam din sezon.    

 

Potențialul și ritmul tandemului Alex Mirea / Dragoș Despinoiu au fost evidente de vineri – prima zi de concurs. Aceștia au ocupat locul 1 în Cupa Suzuki pe PS 2 (Crinți I), PS 3 (Dobârca II) și PS 4 (Crinți II). Și au obținut locul 3 la Clasa 9 pe PS 3 și PS 4.

 

Sâmbătă, Alex Mirea și Dragoș Despinoiu au fost într-o formă și mai bună, adjudecându-și primul loc atât la Cupa Suzuki, cât și la Clasa 9, pe Probele Speciale 8 (Sadu I), 10 (Șanta MAX I), 11 (Sadu II), 12 (Gâtu Berbecului II). La acestea se adaugă primul loc la Super Speciala II (PS 14) în Cupa Suzuki, respectiv locul 2 la Clasa 9.

 

Tot din postura de debutant în cupa dedicată modelului Suzuki Swift Sport a luat startul și Mădălin Radu Arhire. Acesta a părăsit Cupa Dacia la jumătatea sezonului 2013 și a decis să continue campionatul cu șanse noi, mașină nouă și copilot nou – Radu Dumitriu, tatăl său.

  

Înaintea Raliului Sibiului, Mădălin Radu Arhire declara că se înscrie în Cupa Suzuki cu scopul de a încheia sezonul pe podium. Iar prestația sa a confirmat determinarea cu care s-a aliniat la start.

 

Echipajul Mădălin Radu Arhire / Radu Dumitriu a început etapa câștigând prima probă (Dobârca I) în cadrul Cupei Suzuki. Și a încheiat ziua 1 cu rezultate foarte bune pe probele de noapte. A câștigat PS 6 (Păltiniș I Noapte) la Clasa 9 și Cupă și s-a plasat pe poziția a treia la Clasa 9 în PS 7 (Șanta I Noapte), ocupând din nou prima poziție și în Cupă.

 

La finalul celei de a doua zile de raliu au urcat pe locul 2 al podiumului Cupei Suzuki și pe locul 4 la Clasa 9. Ei au fost urmați pe locul 3 de echipajul Călin Bucur / Alexandru Ardelean, care s-a impus cu cel mai rapid timp pe PS 5 (Super Speciala I), unde a obținut și locul 4 la Clasa 9.

 

Al patrulea clasat în Cupa Suzuki la Sibiu este echipajul Ioan Zărug / Alin Clapon, care a făcut o cursă precaută, așa cum anunțase și înaintea etapei. Iar strategia a funcționat, acumulând puncte pentru clasamentul general.

 

Ierarhia Cupei la această etapă se încheie cu echipajul Sebastian Gioarsă / Raluca Magdaș. Însă aceștia au primit o distincție specială din partea Suzuki România, a echipei tehnice Wise Motorsport și a echipajelor. Sebastian Gioarsă a fost desemnat “Omul Raliului Cupa Suzuki Sibiu 2013”, fiind apreciat pentru fair play, susținerea pe care a oferit-o celorlalte echipaje și tenacitatea de care a dat dovada parcurgând cea mai mare parte a cursei cu suspensiile de stradă, după ce a fost nevoit să le schimbe pe cele de competiție în prima zi a etapei. Chiar și în aceste condiții a punctat suficient de consistent pentru a fi la doar 1,6 puncte distanță de liderul clasamentului general al Cupei Suzuki. Un vârf de ritm l-a înregistrat pe PS 6 (Păltiniș I Noapte), unde a obținut locul 2 atât la Cupa Suzuki, cât și la Clasa 9, urmându-l pe Mădălin Radu Arhire.

 

O cursă respectabilă a reușit și pilotul de doar 18 ani Radu David, care a concurat la volanul unui Suzuki Swift Sport fără a fi înscris și în Cupă. Cu Mihaela Beldie pe post de copilot, acesta a încheiat Raliul Sibiului pe primul loc al Clasei Debutanților și a avut o evoluție deosebită pe Super Speciala II (PS 14), unde s-a impus pe prima poziție la Clasa 9.

 

 

Reconfigurare de clasament

Punctajele apropiate după primele două etape și coeficientul mare de la Raliul Sibiului au făcut posibilă o adevărată răsturnare a clasamentului general din Cupa Suzuki. Lipsind la această etapă, echipajul Andrei Chirteș / Marc Banca a căzut pe ultima poziție, deși conducea cu 32,4 puncte.

 

Până la Raliul Aradului, programat pentru intervalul 23-25 August, liderul Cupei este echipajul Călin Bucur / Alexandru Ardelean. Aflați la a doua participare, după Transilvania Rally (Cluj), aceștia au acumulat 30 de puncte la Sibiu, ajungând la un total de 51,6 puncte.

 

Locul 2 în clasamentul Cupei Suzuki este acum împărțit de echipajele Alex Mirea / Dragoș Despinoiu și Sebastian Gioarsă / Raluca Magdaș, cu câte 50 de puncte.

 

Tandemul Ioan Zărug / Alin Clapon rezistă în apropierea podiumului, ajungând la 44 de puncte după participarea la etapele de la Tulcea și Sibiu.

 

Având în vedere că toate cele patru etape de raliu rămase din sezonul 2013 sunt tot de macadam și că noile echipaje din Cupă au demonstrat că sunt performante în asemenea probe, calculele vor rămâne deschise până la ultima rundă. Un exemplu evident în acest sens sunt și Mădălin Radu Arhire / Radu Dumitriu, care au 36 puncte încă din această primă cursă. 

 

Clasamentul Cupei Suzuki  după trei etape este:

Călin Bucur / Alexandru Ardelean – 51,6 puncte

Sebastian Gioarsă / Raluca Magdaș – 50 puncte

 

 

Alex Mirea / Dragoș Despinoiu – 50 puncte

Ioan Zărug / Alin Clapon – 44 puncte

Mădălin Radu Arhire / Radu Dumitriu – 36 puncte

Andrei Chirteș / Marc Banca – 32,4 puncte

Fumurile lui Mitraşcă

Momentul Zero

Cand esti trecut de 35 de ani poti sa pretinzi orice numai ca esti inca tanar nu. Iar asta inseamna ca esti acel om mare la care te uitai cand erai mic si te gandeai ca are tot ce ii trebuie. Familie, cariera, casa, masina, prieteni etc. Dar tu ai trecut de 35 de ani si nu ai nici familie, nici cariera, de casa ce sa mai vorbim ca de abia iti platesti chiria, masina e pe datorie si e cu roll bar in ea, singurul lucru pe care cat de cat il poti bifa sunt prietenii. Dar hai sa fim seriosi, cine nu are prieteni?!

 

Iti petreci toata copilaria visand la masini de pompieri si olimpiade la care castigi medalii. Dupa care vine adolescenta de care abia astepti sa treci ca sa te ia fetele in serios, sa-ti poti cumpara o masina si sa pleci la mare cand ai tu chef. Vine rapid facultatea la care nimeni nu pricepe ce face si ce scop are si te trezesti la primul loc de munca ca-ti castigi salariul ca oricare alt om de pe planeta. Nu esti nici mai aproape si nici mai departe de masinile de pompieri sau de fetele care te fac si acum sa te balbai.

child-running2

Dupa ani si ani te zbati sa-ti duci lunile la limita la fel ca la inceput cu singura diferenta ca acum ti-e rusine sa mai ceri ajutor de acasa. Dar acesta vine. Pentru ca asa e ordinea din familiile din tara noastra. Ajungi repede la 30 de ani si inca speri ca lucrurile mari te asteapta in viitor. Nu reusesti sa pui niciun ban deoparte, nu esti in stare sa ridici o casa pe pamant dar faci cumva si pastrezi flacara tineretii, cea care spune ca ce ti-e destinat inca nu a aparut.

 

Si vine momentul in care implinesti varsta de 35 de ani insa nu o bagi in seama. Pentru ca inca viata nu a reusit sa te puna cu botul pe labe si tu inca speri.  Nu trec cateva zile si faci 36 si te apropii cu pasi repezi de momentul in care vei fi penibil sa pretinzi ca nu te dai pe unul de 20 de ani. Asa cum fac mai toti cei care imbatranesc dar nu vor sa accepte.

 

Vine si ziua in care o prietena de-a mamei tale iti cere sa-i faci o mare favoare si sa-i plimbi nepotul cu masina de curse pentru ca e pasionat de masini. Dupa cateva zile te suna sa te intrebe daca poti sa stai de vorba cu micutul care intre timp numai despre asta vorbeste. Cum a fost el la volanul unei masini de raliu. 

 

Si cu toate astea, intr-o zi normala de weekend, fara sa fi facut dragoste cu iubita din liceu, fara sa fi primit nicio mostenire, fara sa se fi intamplat nimic deosebit, stai in camera ta dintr-un bloc vechi din spatele Mitropoliei cand un gand iti lumineaza fata: “ Traiesc exact viata pe care mi-am dorit-o!”.  Nu ti-ai rezolvat niciuna din situatiile care te macina. Datoriile, copiii, casa, inca le amani dar duci cu tine toate neajunsurile intr-un fel in care nu mai reprezinta o povara. Si felul cum le duci a devenit un mod de a trai. Si este cel mai bun fel in care puteau sa se intample lucrurile. Pentru ca te vezi prin ochii copilului de noua ani. Si vrei sa cresti mare sa te faci ca el. Ca tine. Tu insuti care ai devenit!  

Etapa IV Bucuresti

57 de piloti s-au intrecut la Bucuresti

57 concurenţi au luat startul sâmbătă, 3 august, în cea de-a IV-a etapă a Campionatului Naţional de Karting Dunlop 2013, desfăşurată pe circuitul AMCKart, astfel: clasa Kid – 9 concurenţi, Pufo – 4, Mini – 5, Mini Rotax – 3, KFJ – 5, Rotax – 8, KF şi N100 – 10, KZ – 13.

 

Cei mai mici dintre piloţi, concurenţii claselor Kid şi Pufo, au fost primii pe lista antrenamentelor libere şi au dat cu siguranţă un exemplu tuturor celor prezenţi la eveniment: care poate fi nivelul maxim de energie într-o zi toridă de august. După controlul administrativ şi verificările tehnice au urmat antrenamentele cronometrate şi manşa întâi de concurs, prefinala.

 

Pentru cei patru concurenţi ai clasei Pufo ierarhia a fost clară, cu Marco Bota şi Răzvan Onoaie pe primele locuri. Lupta pentru treapta a treia a podiumului s-a dus între Remus Mihnea Tudorancea şi Gabor Vereş, care a reuşit să treacă al treilea linia de sosire a prefinalei.

 

Clasele Rotax Mini şi KFJ şi-au păstrat neschimbată în prefinală ordinea din calificări. Astfel încheie Theodor Nicoară, Anthony Cimpoca şi Ana Maria Stana prefinala clasei Rotax Mini, iar la clasa KFJ liderii sunt Eduard Anton, Nicholas-Sebastian Pascu şi Eduard Buhas.

karting

La clasele Rotax şi KF+N100 primii trei în prefinală au fost aceiaşi pe toată durata cursei: Dan Vonica, Radu Marcu şi Christian Muller, respectiv Teodor Gal, Bianca Anton şi Monir Halawani. Dan Spuderka a luptat mai bine de jumătate din cursă cu Christian Muller pentru locul al treilea în prefinala Rotax, însă a fost devansat de acesta şi de Siamac Hadji-Dai, care se interpune în turul al cincilea.

 

Cei 13 concurenţi ai clasei regină, KZ, au făcut un spectacol din toate cele 16 tururi parcurse, Matei Mihăescu şi Tiberiu Iorgulescu fiind în permanenţă la conducerea prefinalei. Pentru poziţia a treia, a impresionat duelul dintre Eduard Bîrloiu şi Andrea Raimondi, câştigat de acesta din urmă încă din turul 8.

 

Duminică dimineaţă, după o sesiune de warm-up, a avut loc manşa finală de concurs, care a inclus câte 8 tururi pentru clasele Pufo şi Kid, 13 pentru Mini Rotax şi Mini, 16 pentru KFJ şi Rotax, respectiv 18 tururi pentru clasele KF+N100 şi KZ.

 

La clasa Pufo s-a păstrat ierarhia stabilită în prefinală – cu Marco Bota, Răzvan Onoaie şi Gabor Vereş pe primele trei locuri, iar la Kid pe podium au urcat Raul Pop, Andrei Crăciun şi Mario Văcaru.

 

Rotax Mini are acelaşi podium ca şi în prefinală, cu Theodor Nicoară pe primul loc, urmat de Anthony Cimpoca şi Ana Maria Stana. Primii la clasa Mini au fost Vlad Gyenge, Richard Cobilanski şi Ştefan Manolache. Richard Cobilanschi a reuşit o revenire surprinzătoare, de pe locul 5 din primul tur, urcând pe locul 3, odată cu abandonul lui Cosmin Condrea şi depăşirea lui Şerban Naghen, iar din turul 10 trece pe locul al doilea, menţinut până la finalul cursei.

 

Cel mai spectaculos duel al etapei este oferit însă de Bianca Anton şi Teodor Gal, care au luptat cu ambiţie, hotărâre şi sportivitate pentru prima treaptă a podiumului. După depăşiri succesive, tatonări interesante şi strategii remarcabile, finala este câştigată de Bianca Anton, după ce în prefinală, liderul a fost Teodor Gal. Monir Halawani ocupă locul al treilea, urmat de Alexandra Baldovin şi Mihai Dudaşu.

 

Clasa KZ este câştigată din nou de Matei Mihăescu, urmat de Andrea Raimondi, cei doi fiind liderii incontestabili pe toată durata finalei. Eduard Bîrloiu se clasează pe locul al treilea, după ce Tiberiu Iorgulescu a ocupat această poziţie mare parte din cursă.

 

Etapa s-a încheiat cu festivitatea de premiere, la care Federaţia Română de Automobilism Sportiv a premiat cu seturi de anvelope pe cei mai buni trei sportivi de la fiecare dintre clasele KZ, KFJ şi Mini, precum şi pe ocupantul primului loc la clasa KF.

 

Următoarea etapă a Campionatului Naţional de Karting Dunlop va avea loc la Prejmer în perioada 31 august – 1 septembrie. 

Raliul Sibiului

Emisiunea Speed – Raliul Sibiului 2013

speed logo nautic

Odata cu cea de-a cincea etapa a Campionatului National de Raliuri, Emisiunea Speed ajunge la cel de-al cincilea episod al sezonului 2013. Emisiunea de productie 100% romaneasca cu acoperire internationala pe canalul MotorsTV a beneficiat la aceasta etapa europeana de sustinerea Nautic Motorsport. Astazi va invitam sa urmariti rezumatul etapei de la Sibiu etapa prezenta pe harta raliurilor internationale pentru a doua oara consecutiv.  

 

Speed Sibiu Rally 2013 from Laviniu Lazar on Vimeo.

DTM

Mike Rockenfeller este primul castigator din Rusia

Plecat din pole position, Mike Rockenfeller a reusit victoria in Rusia devenind astfel primul pilot din DTM care castiga pe circuitul din Moscova. Dupa o sesiune de calificari bulversata de avionul presedintelui Putin, Rockenfeller forma alaturi de Mattias Ekstrom prima linie a grilei de start. Spatiul aerian de deasupra pistei moscovite a fost inchis sambata dupa Q3, elicopterul medical fiind consemnat la sol si din motive de siguranta, ultima parte a calificarilor, in care pilotii din top 10 al Q3 aveau la dispozitie un tur pentru cel mai bun timp, a fost anulata.

Motorsports / DTM 6. race Moskau

Astfel pilotii BMW au trebuit sa se multumeasca cu linia a doua pe grila de start, Farfus plecand din pozitia a treia, iar Spengler din a patra. Cel mai bine clasat pilot Mercedes-Benz a fost Gary Paffett abia in a saptea pozitie a grilei.

 

Rockenfeller a reusit sa isi pastreze avantajul pole-position-ului si coroborat cu intrarile la pit-stop-uri foarte inspirate si-a consolidat pozitia de lider al clasamentului general.

Motorsports / DTM 6. race Moskau

Ekstrom venea dupa o victorie anulata la Norisring, el fiind descalificat pentru incalcarea unor prevederi ale parcului inchis. De altfel odata cu etapa din Rusia in parcul inchis nu mai are nimeni acces decat dupa ce pilotii efectueaza cantarirea obligatorie. Alegerea momentului de a intra la boxe pentru Ekstrom a fost un pic neinspirata doar acest lucru privandu-l de repetarea victoriei de la Norisring. Chiar si asa Mattias s-a declarat multumit de pozitia secunda in special prin prisma faptului ca masina sa a functionat perfect. 

 

Farfus si-a pastrat si el pozitia de pe grila in final reusind sa ocupe ultima treapta a podiumului, insa nu fara emotii Adrien Tambay fiind aproape sa il depaseasca in ultimele tururi. Gary Paffett a reusit clasarea pe pozitia a cincea cel mai bun rezultat pentru Mercedes-Benz din Rusia.

Augusto Farfus

Bruno Spengler este perdantul cel mai mare al acestei etape. Dupa un ritm extrem de scazut in primele tururi pe parcursul carora a tinut in spate restul concurentilor, a fost acrosat de Miguel Molina care a fortat un interior al unui viraj furat de frenezia depasirilor asupra lui Spengler. Canadianul nu a reusit sa obtina niciun punct in Rusia si pierde un pic contactul cu Rockenfeller care se distanteaza la 27 de puncte in clasamentul general.   

 

Clasament general dupa etapa de la Moscova

 

1 Mike Rockenfeller (Audi) 94 points 
2 Bruno Spengler (BMW) 67 points
3 Gary Paffett (Mercedes-Benz) 57 points 
4 Christian Vietoris (Mercedes-Benz) 56 points
5 Augusto Farfus (BMW) 48 points
6 Robert Wickens (Mercedes-Benz) 45 points
7 Mattias Ekström (Audi) 38 points 
8 Marco Wittmann (BMW) 33 points
9 Dirk Werner (BMW) 26 points
10 Joey Hand (BMW) 26 points

Michelin Rally Challenge

Voteaza fotografia etapei Raliul Sibiului 2013

Michelin_RC2013_640_480

Asa cum ati aflat deja, concursul nostru Michelin Rally Challenge continua si sezonul acesta. In perioada 05.08-18.08.2013, pana la ora 23:59 puteti vota Fotografia Etapei de la Raliul Sibiului 2013. Va reamintim faptul ca votul publicului, exprimat prin intermediul contului personal de Facebook, va avea o pondere de 30% din punctajul final, restul de 70% urmand sa fie stabilit de juriul format din Gabi Tomescu, Sorin Pop si Catalin Oprea.

 

Castigatorul fiecarei etape va primi un pachet format dintr-un ceas Michelin, un stick Michelin de 8Gb si o sapca Michelin WRC. Toti participantii vor putea castiga la finalul sezonului, prin tragere la sorti, Marele Premiu, un notebook Dell. Multumim tuturor celor care ne-au trimis atat de multe fotografii de la prima etapa! Multa Bafta!

 

[cmichelin-X]

WRC

PIRELLI REVINE IN CAMPIONATUL MONDIAL DE RALIURI DIN 2014

Pirelli va reveni, incepand de anul viitor, in Campionatul Mondial de Raliuri FIA (WRC), o competitie in care s-a implicat inca de la infiintarea acesteia in 1973.

 

Ultima oara Pirelli s-a implicat in cea mai importanta competitie de raliuri din lume in perioada 2008 – 2010 cand compania a fost unic furnizor de pneuri pentru toate echipele. Pirelli a mai sustinut si programele Star Driver si WRC Academy, avand ca obiectiv promovarea unei noi generatii de piloti tineri in varful acestui sport.

 

Acum compania italiana, in prezent furnizor exclusiv de pneuri in Formula 1, revine intr-un campionat cu o competitie deschisa, alti trei producatori de pneuri fiind prezenti in Campionatul Mondial de Raliuri din 2014. Pirelli are o traditie lunga si plina de trofee in istoria acestui sport atat ca unic furnizor, cat si ca furnizor in competitie deschisa cu alte marci. In plus, Pirelli sustine si diverse campionate nationale si pana in acest moment are in palmares 180 de victorii in campionatul mondial.

 

Paul Hembery in vizita la uzina Pirelli din Slatina
Paul Hembery in vizita la uzina Pirelli din Slatina

„Vrem sa multumim celor de la FIA pentru ca au aprobat candidatura noastra si suntem incantati sa revenim intr-un sport in care ne simtim ca acasa. Am luat aceasta decizie bazandu-ne si pe solicitarile venite din partea clientilor nostri acum ca regulamentele din Campionatul Mondial si Campionatul European sunt oarecum similare. Pana in acest moment nu avem niciun contract cu un constructor implicat oficial, deci nu ne asteptam sa luptam pentru victorii in clasamentul general, dar ne vom concentra sa oferim cele mai bune servicii clientilor nostri. Avem incredere in excelenta si competitivitatea produselor noastre care vor echipa ultima generatie de masini care concureaza in WRC. Pentru un producator de pneuri, raliurile reprezinta o provocare fantastica pentru ca pneurile sunt testate pe suprafete si conditii meteorologice complet diferite. Raliurile se desfasoara mereu la limita aderentei si pneurile pot face o diferenta majora. Suntem pregatiti pentru aceasta provocare si vrem sa devenim un partener proactiv intr-un campionat din ce in ce mai puternic datorita unei promovari intense, dar si datorita implicarii unor constructori noi”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

 

Pirelli va continua sesiunile de teste a pneurilor pentru raliuri urmand sa imbunatateasca perfromantele pneurilor P Zero pentru asfalt si Scorpion pentru macadam. Cea mai noua generatie a pneurilor Pirelli pentru raliuri au fost adaptate regulamentului din Campionatul Mondial de Raliuri, combinand performanta si rezistenta cu respectul pentru mediul inconjurator.

 

„Este un lucru pozitiv faptul ca Pirelli revine in acest campionat si sunt sigur ca cei patru producatori vor contribui la o competitie si mai acerba pentru toti participanti din WRC”, a spus Jarmo Mahonen, directorul de raliuri FIA.

 

Pirelli va reveni de la prima etapa din calendarul pe 2014, Raliul Monte-Carlo, programata in perioada 14 – 19 ianuarie.

WTCC

Takuya Izawa va debuta in WTCC la Suzuka

Takuya Izawa, alaturi de coechipierul sau Takashi Kogure, este liderul la zi in campionatul nipon de turisme Super GT (GT500 – clasa regina a campionatului) si, odata cu etapa de la Suzuka, isi va face debutul in WTCC la volanul unui automobil Honda Civic pregatit de Honda Racing Team JAS, adica echipa din care fac parte Monteiro si Tarquini.

Takuya Izawa

Izawa, care piloteaza in Super GT o Honda HSV-010 GT, spunea despre debutul sau in WTCC: “Vreau sa multumesc celor de la Honda si tuturor celor implicati in WTCC pentru oportunitatea de a pilota la Suzuka. Am avut ocazia sa testez in Portugalia anul trecut alaturi de cei de la JAS si experienta de care au dat dovada m-a inspirat. Cred ca va fi greu sa obtin un rezultat bun pentru ca este un campionat de talie mondiala, dar voi avea ocazia sa pilotez pe circuitul pe care am crescut si va fi cu siguranta o aventura pentru mine. Abia astept evenimentul si sper sa reusesc o performanta care sa multumeasca fanii WTCC.“

DRIFT

Fara drift la Onesti

Bogdan Padurariu
Bogdan Padurariu

Anuntata initial drept cea de-a cincea etapa a Campionatului National de Drift in sezonul 2013 in, etapa de la Onesti a fost anulata. Runda programata initial in perioada 9-11 august pe un circuit stradal nu va mai avea loc, un comunicat in acest sens fiind publicat pe site-ul oficial al Asociatiei Romane de Drift, pe care vi-l redam in integralitate in cele ce urmeaza:

 

Din motive organizatorice si administrative ale partenerilor din Onesti independente de Asociatia Romana de Drift si King of Europe anuntam cu regret anularea evenimentului european King of Europe Street Legal / Queen of Europe Runda 2 dar si a rundei 5 din Campoionatul National de Drift al Romaniei care trebuia sa se desfasoare in orasul Onesti in data de 9-11 august 2013. Pentru viitorul apropiat facem eforturi considerabile pentru a desfasura o etapa de King of Europe Grand Prix in aceasi locatie. 

 

Urmatoarea etapa programata in Campionatul National de Drift va avea loc in perioada 31 august 1 septembrie la Polus Center in Cluj.    

 

Via – frdrift.ro

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor