Alex MIREA s-a impus in Cupa Suzuki la prima participare

July 31, 2013 Mihai Popescu

Alex MIREA si Dragos DESPINOIU au ales sa revina in Campionatul National de Raliuri in cea mai importanta etapa a sezonului 2013, Raliul Sibiului. Momentul revenirii a fost cu atat mai deosebit cu cat echipajul s-a aliniat la start cu un nou automobil de concurs iar la capatul celor 216 kilometri de proba speciala s-au impus in cadrul Cupei Suzuki si s-au clasat pe locul secund la clasa 9.

Aflati pentru prima oara la comenzile noului Suzuki Swift Sport pregatit pentru competitii de preparatorul Wise Motorsport, Alex MIREA si Dragos DESPINOIU s-au adaptat extrem de repede cu masina si au reusit sa castige patru din cele treisprezece probe speciale parcurse la Raliul Sibiului.

“Totul s-a petrecut atat de repede incat acum mi se pare ca a fost un vis. In duminica dinaintea Raliului Sibiului eram la Trofeul Sinaia si castigam la clasa la care particip. Luni am plecat catre Cluj unde am reusit sa fac o scurta acomodare cu noua masina Suzuki Swift sau ’’ZuZa’’, asa cum am botezat-o intre timp cu ajutorul fanilor.” povesteste Alex MIREA.

Alex si Dragos au capatat incredere si mai multa la terminarea sesiunii de teste oficiala, desfasurata joi inaintea raliului si la finalul careia au fost cei mai rapizi concurenti in cadrul Cupei Suzuki.

“Desi pare ca a fost o victorie facila, lucrurile nu au decurs atat de simplu. Nu am fost nici noi ocoliti de problemele cauzate de duritatea probelor de la Sibiu iar vineri, in prima zi, am parcurs mai multe probe cu tampoanele de la motor rupte si cu suspensia care nu mai lucra in parametri normali. Imprietenirea cu ZuZa a decurs mai repede decat ma asteptam iar pentru faptul ca am ajuns cu bine la final trebuie sa le multumesc si celor din echipa de asistenta tehnica.” a mai spus Alex MIREA.

Chiar daca au luat startul la o singura etapa in cadrul cupei monomarca, Alex si Dragos se afla dupa Raliul Sibiului pe locul al doilea in clasamentul general al Cupei Suzuki, la doar 1,6 puncte distanta de primul loc, etapa sibiana avand coeficient dublu.

“Ma bucur nespus de mult pentru victoria obtinuta la primul raliu cu noua masina. Vreau sa le multumim fanilor care ne-au sustinut dar si partenerilor nostri fara de care revenirea noastra in campionatul de raliuri nu ar fi fost posibila si speram ca rezultatul nostru este o rasplata a increderii acordate. ” incheia Alex Mirea.

Prezenta echipajului format din Alex MIREA si Dragos DESPINOIU in Campionatul National de Raliuri este posibila in 2013 datorita partenerilor www.sgmarket.ro, www.deltaglass.ro, www.superformance.ro, www.vbcs.ro, www.casa-fiscala.ro, dar si a catorva prieteni.

Raliul Sibiului

Galerie foto Raliul Sibiului 2013 by Rallyzoom.ro

July 31, 2013 Mihai Popescu

Raliul Sibiului 2013 s-a încheiat cu victoria francezului F. Delecour pentru campionatul intern și a cehului J. Kopecky pentru întrecerea europeană. Succesul cehului pe macadamul dur de la Sibiu a venit după abandonul echipajului cu numărul 2 din concurs, precum și după numeroase alte schimbări de situație în eșalonul funtaș, în timp ce francezul a menținut un ritm constant, secondând în permanență liderul etapei.

Păstrând tradiția sezoanelor trecute, și în acest an Raliul Sibiului s-a dovedit un raliu extrem de dur, numărul abandonurilor fiind și acum unul extrem de mare. Printre abandonurile sonore ale sezonul 2013 se numără Gergo Szabo, Bogdan Marișca, Edwin Keleti și Dan Gârtofan, ultimii doi făcând o figură frumoasă în etapa sibiană până în momentul ieșirii lor din competiție. Emoțiile de la Sibiu au fost mari și pentru Vali Porcișteanu, pilotul piteștean plecând cu un ușor handicap tehnic pe probele de la Dobârca și Crinți. După o cădere seriosă în ierarhia etapei, Porcișteanu a reușit să recupereze din dezavantaj, ajungând al patrulea la finele etapei în CNR 2013. În ERC, pilotul cunoscut al bolidului Vallino a devenit primul român recompensat cu trofeul Colin McRae Flat Out Trophy pentru ambiția și tenacitatea de care a dat dovadă.

Pentru prima treaptă a podiumului etapei în Campionatul Național de Raliuri s-au luptat pe probele de la Sibiu în special F. Delecour și E. Keleti. Cel de-al doilea, a fost în zona fruntașă a ierarhiei până spre sfârșitul celei de-a doua zile de concurs, stațiile ERC anunțandu-l în permanență ca fiind cel mai bun pilot român din competiție. Pe a doua trecere pe Gâtul Berbecului, Keleti s-a oprit din competiție, din pricina unor probleme tehnice.

După serii succesive de răsturnări de situație, podiumului CNR în Raliul Sibiului 2013 a fost completat de David Botka și Marco Tempestini, acesta fiind primul podium stranier al sezonului. Prin victoria de la Sibiu, Delecour își consolidează poziția de lider în clasamantul la zi al CNR 2013, cu un avans de 36,8 puncte în fața următorului clasat. Cu numai trei etape disputate, maghiarul D. Bortka urcă pe doi în CNRD la apoape 10 puncte distanță de V. Porcișteanu.

Galeria foto este oferita de RallyZoom.ro

Interviuri

Din culisele curselor – Interviu cu echipa tehnica Serus

July 30, 2013 Motorsportnews Team

Toata lumea i-a vazut in parcul de asistenta tehnica, la standul Serus. De multe ori i-au ajutat pe concurentii lui Bogdan Rusea, fie cu un montaj de curea de distributie, fie cu un furtun, fie cu un alt sfat, piesa sau serviciu. Unul e brunet, celalat carunt, unul foarte glumet, celalalt foarte serios, unul foarte energic, celalalt cu o meticulozitate germana. I-am invitat astazi la interviu pe Tudor Ghiuta si Mihai Stelian Iacob, sefii de schimb de la Serus Bucuresti – Bd. Timisoara si in timpul liber echipa suport pentru Dacia Logan Serus, campioana nationala din 2011 si 2012 a grupei H2.

De cand lucrati la Serus si care sunt etapele pe care le-ati prins?

Mihai Stelian Iacob: Lucrez la Serus inca din anul 1992, iar Tudor a venit câteva luni mai târziu. Serus si-a inceput activitatea in curtea unei case din str. Carol Knappe: aveam 2 posturi in garaj si un post in curte, dar o multime de clienti care ne recomandau. In 1998 s-a inaugurat un sediu modern in Bd. Timisoara nr. 60E unde ne desfasuram activitatea si astazi. Activitatea crescuse si regulile erau si mai stricte, iar clientii ne comparau adesea cu o farmacie. Seful venea in halat alb sa ia parte la operatii si nu ne lasam pâna nu gaseam cea mai buna solutie pentru client. Aveam cazuri grele si nimeni nu se mira când cel mai bun cotech din tara era declarat un angajat de la Serus: Emil Crisbaseanu, Paul Dinu. Oamenii se programau la noi in service stiind ca trebuie sa astepte 2-3 saptamâni ca sa le vina rândul. In 2006 si in 2007 am trimis din echipa noastra la noile sedii Serus Nissan si Serus PRO+, iar in 2010 am ajuns si la Serus Ploiesti. Sunt multi oameni in Serus cu care ne stim de 20 de ani, de 15, de 10, oameni care au crescut Serus pe baza rezultatelor personale foarte bune.

Cum ati format echipele din Serus ? Cum ii testati?

Tudor Ghiuta: Prin miinile mele si ale lui Mihai si ulterior ale lui Ionel Dima de la Serus PRO+ au trecut majoritatea ucenicilor din Serus. E greu sa fii ucenic la Serus: e mult de munca, multe controale, dar si placut pentru ca ii ajutam sa se dezvolte rapid. Sunt mândru de mecanicii pe care i-am format si care astazi sunt foarte buni. Câteodata ii puneam pe ucenici sa treaca testul saibei de la cutia de viteze. Dupa ce demontau si montau la loc o cutie de viteze, veneam la ei cu o saiba sa imi spuna de unde este. Ei ma stiu cam glumet din fire, dar si foarte exigent. Avem si testari impreuna cu constructorii in care iesim foarte bine, peste media retelei nationale autorizate de Renault sau Dacia, dar testul cel mai bun este munca de fiecare zi. II chemam si discutam cu ei si cu inginerii Serus fiecare problema si posibilele solutii.

Cum a evoluat masina pe care ati pregatit-o Dacia Logan in campionatul national de viteza in coasta?

Mihai Stelian Iacob: Masina Dacia Logan a avut o evolutie foarte buna, practic e numai pe podium de la debut, iar anul trecut a luat numai locul I. In 2,5 ani a avut o singura cursa la care nu a putut participa din motive tehnice ceea ce arata o fiabilitate de exceptie chiar in conditii limita. Despre munca din spate nu va putem spune prea multe: am reconstruit-o in interior de câteva ori pentru a ii imbunati performantele, piesele se gasesc uneori numai in Franta si vin greu. Dacia Logan pe care mai degraba am descrie-o ca pe o masina de mers in concediu cu familia, astazi concureaza de la egal la egal cu modele sport pe care constructorii le-au proiectat special pentru curse.

Tudor Ghiuta: Ceea ce este foarte haios este faptul ca altii cu masini mai puternice care ar putea usor concura la grupe mai mari isi fac un titlu de glorie din invingerea masinii Dacia Logan. Inseamna ca ne-am atins obiectivul: de acum toti trebuie sa se compare cu Dacia Logan, cea mai tare masina.

Uncharted News, MOTO Racing

Goodwood Festival of Speed 2013 – The BIKES Gallery by Gabi Tomescu

July 30, 2013 Eduard Baban

Recent o mare parte a evenimentului Goodwood Festival of Speed este dedicata iubitorilor de doua roti, fosti campioni mondiali de motociclism ai diferitelor clase parcurgand traseul de 1.86km in saua motocicletelor care au facut istorie pe circuitele de viteza. In acest an au fost prezenti la Goodwood FOS, Kenny Roberts – triplu campion la clasa 500 cc in 1978, 1979, 1980 alergand pentru Suzuki, Kevin Schwantz – campion la clasa 500 cc in 1993 alergand pentru Suzuki, Freddie Spencer – dublu campion la clasa 500 cc in 1983, 1985 si campion la clasa 250 cc in 1985, alergand pentru Honda si Yamaha, Randy Mamola – care a alergat intre anii 1979 – 1992 obtinand 57 podiumuri pe motocicletele Suzuki, Honda, Yamaha, Cagiva si nu in ultimul rand John Surtees singurul pilot care a reusit sa devina campion atat in Formula 1 in 1964 cat si in cursele de motociclete alergand pentru Norton si MV Agusta- triplu campion la clasa 350 cc in 1958, 1959, 1960, cvadruplu campion la clasa 500 cc in 1956, 1958, 1959, 1960.

Galerie foto oferita de Motorsportnews.ro cu sprijinul lui GABI TOMESCU

Raliul Sibiului

Podium european

July 30, 2013 Eduard Baban

Sibiu Rally reprezinta mai mult decat o competitie automobilistica, este un adevarat festival al raliurilor. Spectacolul este asigurat de caracterul intrecerii, una extrem de dura si solicitanta care constituie un adevarat examen pentru echipaje si masini, de suprafata mixta, dar si de probele de noapte care atrag, la un adevarat “Revelion al raliurilor” mii de oameni. In plus, incepand cu editia trecuta, competitia face parte din calendarul international, reprezentand un prilej pentru pilotii romani sa-si masoare fortele cu cele mai importante nume la nivel continental.

Alex. Filip si Bogdan Iancu au abordat Sibiu Rally din postura de lideri ai competitiei dedicate masinilor cu doua roti motrice si cum rezultatul obtinut aici era extrem de important pentru ierarhia finala a intrecerii interne, fiind multiplicat cu coeficientul doi, principalul obiectiv a fost obtinerea a cat mai multe puncte. „Probele lungi si casante te puteau transforma din concurent in spectator, motiv pentru care nu ne-am bazat pe sprint, ci pe anduranta. A fost decizia corecta si iata ca am reusit sa ajungem la final fara sa avem probleme de ordin tehnic si sa obtinem un rezultat bun, care ne permite sa ne continuam cursa catre obiectivul acestui sezon, apararea titlului de campioni la doua roti motrice”, spune Alex.Filip.

Alex si Bogdan s-au aflat la conducerea cursei in clasamentul 2WD pe parcursul a 10 dintre cele 13 probe speciale disputate si a obtinut, dupa parcurgerea a aproape 200 de km de proba speciala, pozitia secunda atat in clasamentul european, cat si in cel national, la o distanta de numai 2,9 secunde de invingator. “Raliul de la Sibiu nu se dezminte nici in acest an si a aratat ca cine ataca sau sprinteaza nu va reusi sa scape de probleme tehnice sau pene”, spune Bogdan Iancu, in timp ce Alex. Filip il completeaza: “Adversarul nostru principal, Sebi Barbu, a fortat pe final si a reusit sa ne depaseasca pe chiar ultima proba speciala. Il felicit pentru victoria pe deplin meritata, dupa cum trebuie sa remarc si evolutia tanarului Radu Badina, ocupantul locului 3. A avut o evolutie deosebita si a stiut sa duca la final o cursa grea in conditiile in in care se afla la doar cel de-al 5-lea raliu din cariera sa. In acelasi timp, felicit organizatorii pentru un eveniment foarte reusit care a fost urmarit de zeci de mii de spectatori, dar si de milioane de telespectatori, gratie difuzarii rezumatului pe Eurosport HD”.

Sibiu Rally este acum istorie. Alex. Filip si Bogdan Iancu au demarat deja pregatirile pentru urmatoarea confruntare, Raliul Aradului, etapa cu coeficient 1,2 care va avea loc pe 24-25 august “Este o cursa cu un traseu care ne place si pe care speram sa obtinem inca un rezultat bun”, a incheiat Alex.Filip.

Raliul Sibiului

Bacau Rally Team obtine doua podiumuri importante la Sibiu

July 30, 2013 Eduard Baban

Bacau Rally Team a abordat in efectiv complet Raliul Sibiului, etapa care a tinut pentru al doilea an consecutiv capul de afis al competitiilor automobilistice din Romania. Inscrisa in premiera in Campionatul European de Raliuri, etapa sibiana care s-a desfasurat in acest weekend este recunoscuta pentru duritatea probelor speciale si a oferit ocazia echipajelor BRT sa-si masoare fortele cu cele ale rivalilor straini.

Adrian Raspopa l-a avut din nou alaturi pe Catalin Grigoriu pe scaunul din dreapta dupa o etapa de absenta, cei doi pregatindu-se foarte bine pentru acest raliu deosebit. “Am avut un inceput de raliu asa cum ne asteptam si chiar pe a doua proba, Crinti, pe o portiune de drum in linie dreapta, unde nu ar fi trebuit sa se intample nimic, am facut o pana si am fost obligati sa ne oprim sa o schimbam. Am pierdut aproximativ 2,5 minute la care s-au adaugat alte 3 minute datorita faptului ca am continuat proba in praful lui Horatiu Savu care a trecut in fata noastra exact cand ne strangeam in centuri.” spunea Adrian Raspopa la finalul primei zile pe care o incheia pe locul 8 in clasamentul automobilelor cu 2 Roti Motrice din Campionatul European de Raliuri.

“Ne-am motivat foarte bine pentru sambata cand am decis sa fortam peste tot. Am castigat toate probele din cea de-a doua zi si la un moment ajunsesem pe locul 4. Desi nu credeam ca o sa spun asta vreodata, imi pare rau ca ultima parcurgere a specialelei Santa Max s-a anulat pentru ca noi consideram ca acolo am fi putut recupera minutul care ne despartea de victorie, asa cum se poate observa din timpii de la prima trecere. Din punct de vedere al rezultatului, Raliul Sibiului a fost o etapa frustranta insa din punct de vedere al evolutiei pe probe, suntem foarte multumiti iar contracandidatii nostri ne cunosc cu adevarat valoarea” a mai adaugat Raspopa, care impreuna cu Catalin Grigoriu a castigat 7 probe speciale din 13 desfasurate si s-a clasat pe locul patru la 2 Roti Motrice in Campionatul European de Raliuri cat si in intrecerea nationala.

Rares Tomita si-a dorit cu ardoare sa obtina un rezultat cat mai bun in etapa sa de casa, mai ales ca aceasta a avut un coeficient dublu gratie numarului mare de kilometri de proba speciala. “Niciodata nu am fost ocolit de probleme acasa la Sibiu. De data aceasta am reusit sa castigam, chiar daca este probabil cea mai scumpa victorie din cele obtinute pana acum. Datorita pozitiei la start si a probelor speciale dure am reusit sa distrugem destul de multe piese la masina. Doar pe durata etapei am schimbat doua cardane, trei brate si cateva jante. Sper sa putem sa continuam si la restul etapelor din Campionatul National de Raliuri ramase de disputat anul acesta” a declarat Rares Tomita care alaturi de copilotul sau Levente Csegzy s-au impus la clasa 3 si s-au clasat pe locul secund in intrecerea rezervata juniorilor din Campionatul National de Raliuri.

Chiar daca Dan Girtofan si Adrian Berghea isi propusesera sa abordeze Raliul Sibiului cu precautie, cei doi s-au numarat printre victimele facute de macadamul extrem de dur, abandonand la prima parcurgere a specialei Gatu Berbecului. “Sunt foarte mahnit de modul in care am incheiat cea mai importanta etapa din campionat. Pregatisem masina foarte bine pentru Sibiu, speram la un podium insa nu l-am obtinut. La 8 kilometri de la startul probei nr.9, o brida dintre amortizor si fuzeta s-a rupt si ne-a obligat sa ne oprim. Imi pare rau mai ales pentru faptul ca pana atunci avusesem un ritm foarte bun!” a declarat Dan Girtofan care se afla pe locul patru al clasamentului general la momentul abandonului.

Bogdan Samoila si Florin Cojocaru au fost obligati sa abandoneze la a doua parcurgere a specialei Crinti din cauza spargerii cutiei de viteze a Daciei Logan pe care concureaza. “Strategia mea si a lui Florin a fost sa abordam cu prudenta probele de la Sibiu intrucat stiam cat de dure si selective sunt acestea. Din pacate, pentru a doua oara in acest sezon, cutia de viteze ne-a tradat si am fost nevoiti sa abandonam pe aceasi proba pe care Adi si Catalin au pierdut minute pretioase la prima parcurgere a acesteia.” a spus si Bogdan Samoila.

Bacau Rally Team este sustinuta in sezonul 2013 de Popasul Trebes, Comfert, Pambac, Mere de Itesti, Consiliul Judetean Bacau, Primaria Onesti, Simba Invest, Omniasig, Auto Plus Onesti, Dinamic 92 Distribution, Sky Wellness, GoPro Romania prin xtremvideo.ro, Think Tank Photo Romania, F64 Studio, Vostok Europe prin Russian Shop si Centrul de Creatie si Productie Foton.

Uncharted News

Echipele BMW Sports Trophy în cursa de 24H de la Spa-Francorchamps

July 30, 2013 Motorsportnews Team

Cursele de anduranță au demonstrat încă o dată de ce sunt renumite ca fiind foarte dificile: cea de-a 65-a ediţie a cursei de 24 de ore de la Spa-Francorchamps (Belgia) a luat o direcţie dezamăgitoare pentru cele cinci echipe BMW Sports Trophy, o cursă în care BMW deține un palmares redutabil. Dintre cele şapte BMW Z4 GT3 prezente la start, niciunul nu a reuşit să ajungă la sosire în clasica de anduranţă din Munţii Ardeni. Piloţii Mercedes Bernd Schneider (Germania), Maximilian Götz (Germania) şi Maximilian Buhk (Germania) au obţinut victoria la finalul celor 564 de tururi.

În prima jumătate a cursei, echipa Marc VDS Racing avea toate motivele să spere la continuarea seriei impresionante de 21 de victorii pe care BMW a reuşit-o până în prezent pe “Circuit de Spa-Francorchamps”. Cu toate acestea, pe durata nopţii, atât maşina cu numărul de concurs 3 – pilotată de Maxime Martin (Belgia), Yelmer Buurman (Olanda) şi Bas Leinders (Olanda) – cât şi tripleta Nicky Catsburg (Olanda) – Henri Moser (Elveţia) – Markus Palttala (Finlanda), care a urcat în cockpitul #4, au fost obligate să abandoneze din cauza problemelor tehnice. Anterior, ambele maşini s-au aflat la conducerea cursei. Dirk Müller (Germania), Andrea Piccini (Italia) şi Jens Klingmann (Germania), cei care au format al treilea echipaj Marc VDS Racing, au abandonat sâmbătă seară ca urmare a unei probleme de transmisie.

Celelalte echipe BMW Sports Trophy au avut şi ele parte de o cursă dificilă. Modelul BMW Z4 GT3 cu număr de concurs 188 – înscris de DKR Engineering – s-a retras după numai câteva tururi ca urmare a unei defecţiuni tehnice. Piloţii TDS Racing şi ROAL Motorsport au fost obligaţi să-şi parcheze maşinile BMW Z4 GT3 chiar înainte de miezul nopţii din cauza unui accident, respectiv a unei pene de cauciuc. Frank Kechele (Germania), Greg Franchi (Belgia) şi Stefano Colombo (Italia) – piloţii Vita4One Racing – au rămas singurii reprezentanţi BMW, aflându-se în Top 5 pentru mai multe ore. Cu toate acestea, cu ceva mai mult de o oră până la final, echipa clasată anul trecut pe locul al treilea a fost lovită de ghinion: Colombo a venit la standuri cu maşina #26 şi a trebuit să abandoneze.

În spatele piloţilor BMW a fost o cursă de anduranţă cu multe momente delicate, perioade de neutralizare şi condiţii meteo schimbătoare, cu o căldură sufocantă la start şi averse de ploaie peste noapte. La începutul cursei, modelele BMW Z4 GT3 au fost în plutonul fruntaş şi au oferit numeroase dueluri pasionante cu concurenţa. Cinci maşini BMW au fost constant în Top 10. Pentru a vedea cât de dificilă a fost cursa desfăşurată pe circuitul în lungime de 7,004 kilometri este suficient să amintim că mai puţin de jumătate dintre cele 65 de maşini prezent la start au încheiat întrecerea după 24 de ore.

Şi de această dată, cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps a contat pentru Blancpain Endurance Series. În ciuda abandonurilor, Marc VDS Racing a obţinut 21 de puncte în clasamentul categoriei Pro datorită clasărilor bune la finalul primelor şase, respectiv 12 ore – echipa este lider cu 66 de puncte. Ultima etapă a sezonului are loc la 22 septembrie, la Nürburgring (Germania).

Jens Marquardt (director BMW Motorsport): “Pentru noi, aceasta a fost o cursă de 24 de ore extrem de dezamăgitoare – una pentru care planurile noastre prevedeau o cu totul altă desfăşurare. Marc VDS Racing a fost lider al clasamentului în mai multe ocazii de-a lungul primelor 12 ore, în timp ce celelalte echipe BMW Sports Trophy au performat bine. Totuşi, Spa-Francorchamps şi-a arătat latura crudă şi până în zori am pierdut şase din cele şapte maşini cu care am luat startul. Cu puţin înainte de finalul cursei, şi Vita4One Racing a trebuit să se retragă. Pentru a preîntâmpina repetarea unei asemenea situaţii şi în viitor, va trebui să analizăm în detaliu problemele tehnice care, în unele cazuri, au stat la baza abandonurilor. Felicitări echipei Mercedes pentru victoria obţinută într-o cursă foarte dificilă.“

Raliul Sibiului

Dan Gîrtofan, foarte mâhnit de abandonul de la Sibiu

July 30, 2013 Motorsportnews Team

Un caldă și una rece. Cam așa poate fi descris Raliul Sibiului pentru unul din echipajele protagoniste ale întrecerii, Dan Gîrtofan/Adrian Berghea. Giri și Adi au avut o primă zi foarte bună pe malurile Cibinului, cu o evoluție care creștea de la o specială la alta și care i-a dus pe locul 3 la general, în apropierea mult mai celebrilor Jan Kopecky și Francois Delecour. Numai că norocul lor avea să-i părăsească sâmbătă, pe Gâtul Berbecului, când, la doar 8 km de la start, prinderea dintre fuzeta și amortizorul dreapta spate s-a rupt și i-a forțat să abandoneze, într-un moment în care șansele la podium erau foarte mari. „Sunt foarte supărat și mâhnit pentru abandonul de la Sibiu. Ne-am pregătit foarte bine pentru acest raliu, am investit mult timp și bani în piese și revizii pentru a face un rezultat pozitiv, dar nu am avut noroc. Dacă greșeam eu sau Adi puteam spune că «Asta e, am pierdut pe mâna noastră!». Dar așa nu pot să diger nicicum acest abandon. Nu pot să înghit lecția asta. Sperăm să avem mai mult noroc în cursele următoare”, a spus Dan Gîrtofan.

Giri a povestit că amărăciunea este cu atât mai mare, cu cât el și Adi reușiseră să scape cu bine de specialele de vineri, care erau considerate mai periculoase decât cele de a doua zi: „Ziua de vineri a fost una foarte bună pentru noi. Am vrut să mă feresc de pene și de probleme la mașină și am reușit. Am început să mărim ritmul și asta s-a văzut în clasament, unde am început să urcăm spre locurile fruntașe. Target-ul era să fim în primii trei în clasamentul național și chiar reușisem să-l atingem. Urma ca a doua zi să continuăm să atacăm. Din păcate, pe Gâtul Berbecului, la doar 8km de la start, mașina s-a lăsat de spate în jos și astfel visul nostru pentru un rezultat bun s-a terminat brusc”.

Chiar dacă nu au reușit să le dedice un loc pe podium la Sibiu, Giri și Adi țin să le mulțumească principalilor parteneri din 2013, Škoda România, Porsche Finance Group și Mobil 1 prin Lubexpert România.

Michelin Rally Challenge

Au inceput inscrierile pentru a cincea etapa din Michelin Rally Challenge

July 29, 2013 Mihai Popescu

Michelin Rally Challenge, concurs foto organizat de Motorsportnews.ro impreuna cu Michelin Romania, a ajuns la a doua editie si continua de-a lungul sezonului 2013, cu un format usor modificat.

Daca detii un telefon mobil cu camera, o camera foto de amatori sau profesionala, tot ce trebuie sa faci este o simpla fotografie cu sigla Michelin de pe o masina din CNR, combinezonul unui pilot, banner etc. prin care sa dovedesti ca esti fan al raliurilor.

Fotografiile care surprind logo-ul Michelin pe masinile de concurs, asistenta, bannere, afise, combinezoanele pilotilor, etc (adica intr-un context nu doar sigla) se vor trimite pe adresa [email protected] in termen de 1 saptamana dupa terminarea raliului. Orice fotografie postata in alta parte sau trimisa pe o alta adresa, care au legatura cu site-ul, nu se vor lua in considerare.

Votul publicului se va face de-a lungul celei de-a doua saptamanii dupa terminarea raliului. Ponderea votului publicului este de 30% si cea a juriului de 70%.

Premiile acordate pentru castigatorul unei etape sunt constituite din ceas de mana Michelin, o sapca Michelin WRC, un USB stick de 8 GB si un Ghid Verde Michelin.

Uncharted News

Goodwood Festival of Speed 2013 – PORSCHE Gallery by Gabi Tomescu

July 29, 2013 Eduard Baban

Un eveniment unic in lume acolo unde trecutul intalneste viitorul, actuali campioni ai motorsportului mondial isi intalnesc idolii copilariei, iar publicul face o calatorie in trecut, acesta este Goodwood Festival of Speed.

Prima editie a evenimentului a avut loc in 1993 pe domeniul Lord-ului March la initiativa acestuia si a catorva prieteni. Masinile prezente au fost cele detinute de prietenii si cunostintele amfitrionului, iar publicul a raspuns afirmativ la aceasta invitatie, peste 25000 de spectatori fiind prezenti la editia cu numarul 1. In acest an peste 200000 de spectatori au fost prezenti la cea de-a 20-a editie a evenimentului, care in acest an a sarbatorit 50 de ani de existenta ai modelului Porsche 911.

Astazi incepem prezentarea fotografiilor realizate de prietenul si colaboratorul nostru GABI TOMESCU, cel care a reprezentat oficial MOTORSPORTNEWS.ro, pentru al treilea an consecutiv, la acest eveniment.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor