Cei doi castigatori finali ai concursului Exporom Auto&Moto Show organizat de Motorsportnews.ro in parteneriat cu Exporom sunt Georgiana Micu si Albert Craciun. Multumim tuturor participantilor si chiar daca nu ati castigat noi va asteptam la standul nostru din cadrul evenimentului care va avea loc in perioada 9-12 mai la EXPOROM, noul centru expozitional situat in orasul Pantelimon la intersectia DN3 cu Soseaua de Centura.
Pe parcursul celor 4 zile veti putea admira la standul nostru Dacia Logan Serus pilotata in Campionatul National de Viteza in Coasta de Bogdan Rusea. Modelul dezvolta aproximativ 200cp si beneficiaza de o cutie de viteze secventiala. Skoda Fabia Tdi pilotata in acelasi campionat de George Vintila va fi de asemenea prezenta in cadrul standului. Fanii masinilor japoneze nu au fost uitati si le-am pregatit un Mitsubishi Evo 6 Tommy Makkinen, masina apartinandu-i pilotului de raliuri Sebastian Stanciu.
La sectiunea doua roti Andrei Enescu si Stefan Marinescu vor aduce cele doua BMW HP4, ambele motociclete obtinand podium la etapa de la Serres desfasurata in urma cu o saptamana, 28 aprilie, si care a deschis sezonul competitional al RoSBK.
Duminica, 05 mai, se va da startul sezonului competitional 2013 din DTM odata cu traditionala etapa de la Hockenheim.
Cele patru echipe BMW – BMW Team Schnitzer, BMW Team RBM, BMW Team RMG şi nou-venita în DTM, BMW Team MTEK – se vor confrunta cu numeroase provocări de-a lungul sezonului 2013. Pneurile alternative şi Drag Reduction System (DRS/ sistemul de reducere a rezistenţei aerodinamice) vor face cursele şi mai atractive şi vor permite mai multe manevre de depăşire. De asemenea, week-endul de cursă a fost condensat: programul cuprinde o singură sesiune de antrenamente, sâmbătă dimineaţă, după care în cursul după-amiezei este şedinţa de calificări prin care se va stabili grila de start pentru cursa de duminică.
Jens Marquardt, directorul BMW Motorsport declara: “Suntem campionii DTM în exerciţiu şi, în consecinţă, suntem în poziţia ideală în care ţi-ai dori să te afli. Ne bucurăm de acest rol. Totuşi, cu doi adversari puternici precum Audi şi Mercedes-Benz, niciodată nu trebuie să te relaxezi. Trebuie să munceşti la maximum pentru a fi sigur că întotdeauna eşti competitiv. Acest lucru l-am făcut de-a lungul pauzei de iarnă. Un lucru este clar: va fi imposibil să repetăm acea formă de succes istoric – câştigarea titlului în anul revenirii. Din acest motiv nu vom uita cu uşurinţă momentele care au urmat după încheierea finalei 2012 de la Hockenheim. Cel de-al doilea an al nostru în DTM se apropie cu rapiditate şi multe lucruri s-au schimbat. Inovaţiile tehnice precum DRS şi pneurile alternative, împreună cu week-endurile de cursă mai scurte vor reprezenta o provocare pentru echipe şi piloţi. Mai mult, acesta este primul an în care evoluăm cu patru echipe şi opt piloţi. Fără îndoială, sezonul va fi extrem de atractiv pentru toţi cei implicaţi şi pentru fani. Sunt foarte încântat că aşteptarea a luat sfârşit.“
Cei de la Mercedes-Benz vor alinia la start 6 masini prin intermediul celor doua experimentate echipe HWA si RSC Mücke Motorsport. Cu o infuzie de piloti tineri in acest an media de varsta a pilotilor Mercedes-Benz este de 23 de ani, cea mai tanara echipa din campionat.
Toto Wolff, responsabilul echipei Mercedes-Benz in DTM, explica: “Toata lumea considera ca ne-am redus programul in DTM, dar noi suntem aproape siguri ca am marit sansele de succes de la patru la sase. In anii precedenti doar cele patru masini ale echipei HWA au avut rezultate cu podium. In 2013 ne vom concentra eforturile pentru cele sase masini care sunt egal competitive. Stim ca echipa pilotilor prezentata este un pic controversata pentru fanii nostri. Dar Mercedes-Benz intotdeauna a dat tinerilor o sansa. Sunt sigur ca juniorii echipei nostre sunt talentati si capabili de rezultate bune. Mercedes-Benz creeaza staruri in DTM, altii doar le achizitioneaza. Obiectivul nostru este acelasi de a castiga curse si totodata campionatul.“
In tabara Audi singura schimbare o reprezinta sosirea lui Jamie Green, constructorul din Inngolstadt pastrand tot 8 masini ca si in 2012. Modelul RS5 a suferit cateva imbunatatiri in limitele impuse de regulament si Dieter Gass a devenit responsabilul programului Audi Sport in DTM. El declara: “Abia astept sa lucrez si mai indeaproape cu echipele si pilotii din DTM. Cursa de la Hockenheim este noua pentru mine dar sunt sigur ca alaturi de intreaga echipa vom face treaba buna pentru ca toti suntem foarte motivati. Deschiderea sezonului va fi una foarte interesanta pentru ca chiar cu testele efectuate in ultimele saptamani nu stim exact unde ne aflam. Speram ca modificarile pe care le-am facut pe parcursul iernii ne vor permite sa ne batem din nou de la egal la egal cu rivalii nostri.”
Din acest an, fanii DTM vor putea urmări campionatul la Digi Sport. Postul TV va transmite atât sesiunea de calificări de sâmbătă, cât şi cursa de duminică, insa din pacate acestea nu vor fi transmise in direct.
Navigator, pilot, tehnician sau mecanic, Cristian Stoicanea Cismas a debutat în acest an în calitate de pilot în cursele din cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop la Marele Premiu al Orasului Brasov.
Alaturi de alti pasionati ai sportului cu motor da viata si culoare curselor la care participa. Este tenace, perseverant si munceste mult pentru a obtine rezultate cat mai bune. La finalul competitiei, in cursa de debut, s-a clasat pe locul 3 al podiumului la clasa H1.
Sambata, 27 aprilie, Cristian Stoicanea Cismas a deschis mansa de recunoasteri oficiale de la Brasov. Iata ce a declarat: “Fiind la debutul in Campionatul National de Viteza in Coasta au fost emotii, pana in momentul primului start, cand am reusit sa ma concentrez pe ceea ce am de facut iar emotiile au disparut. Probabil au contat si cursele din Campionatul Regional, unde ma dau de 2 ani. Faptul ca am fost primul nu prea a contat, doar mi-am reglat oglinzile retrovizoare, in caz ca as avea nevoie de ele. Dar nu a fost cazul.”
Prima etapa de la Brasov a fost una animata, interesanta, cu priza la piloti dar si la public. “Drumul Poienii poate fi o cursa de coasta adevarata de jos, din Brasov, pana sus, la intrarea in Poiana. Intr-adevar, pare scurt cand esti la volan pe proba, dar mie mi-a placut si asa. Mi-as dori ca toate traseele sa fie macar la fel de lungi, dar din pacate sunt si trasee de doar 3 km. Asa ca 5,2km a fost in regula. Mi-ar fi placut in schimb sa fie 10 urcari, si nu 8, dar si asa programul a fost la limita timpului.” a mentionat Cristian Stoicanea Cismas .
Duminica, 28 aprilie, fara a beneficia de suportul unui “bolid”, doar cu o cursa la activ in Campionatul Regional de Viteza in Coasta, Cristian si-a intrebuintat serios resursele pentru a cunoaste si stapani masina la parametrii optimi. “Inaintea etapei de Campionat Regional de la Sf. Ana si inaintea acestei etape am revizuit putin masina, dar adevaratele teste sunt in timpul cursei, din pacate. Mici probleme au fost, chiar pe prima urcare am pierdut cureaua de la alternator (dupa aceea am vazut ca acesta sta putin stramb si probabil de la un soc cureaua a sarit de pe fulie). Am avut curea de schimb, asa ca nu a fost nici o problema in a remedia defectiunea (in ultima instanta se putea merge si fara alternator, doar cu curentul din baterie). La mansele de concurs cred ca m-am incrancenat prea tare, iar la prima mansa am ratat complet startul, din cauza ca mi-a sarit din viteza de doua ori la plecarea de pe loc. La a doua mansa am plecat foarte incet de pe loc, dupa care am realizat ca eram in treapta a treia de viteza. Eh, emotiile. Timpii nu prea m-au interesat, am fost mai mult interesat de acomodarea cu masina si de abordarea corecta atraselor. Nu mi-a iesit peste tot, dar sunt optimist, debutul e promitator.” a precizat tanarul pilot.
“Desi este o generatie mai veche, masina este foarte bine pregatita din punct de vedere tehnic. Desigur, imbunatatiri se pot aduce mereu. Marea problema este lipsa resurselor pentru a invata masina, singurele momente in care se poate face asta este in timpul curselor, asa ca incerc sa particip la cat mai multe. Imbunatatirea timpilor o sa vina de la sine odata ce o sa ma acomodez cu masina si o sa îi pot exploata potentialul. Deocamdata mai am de lucrat la punctele de franare si la acomodarea cu etajarea cutiei de viteza, care este foarte “lunga”.” a adaugat Cristian.
Marele Premiu al Orasului de la Brasov ramane o etapa de referinta pentru motorsportul romanesc. Traseul pe care s-a desfasurat concursul este unul de viteza in care tehnica, indemanarea si constanta pot sa-ti aduca un timp bun. Febra debutului intr-un cursa nationala la determinat pe tanarul pilot sa se concentreze asupra tuturor aspectelor cu exceptia unia: “Locul 3 la clasa H1 a venit ca o surpriza totala pentru mine. Nu am avut timp sa ma uit pe clasamente, eram si putin dezamagit ca nu am reusit sa imbunatatesc timpul pe proba, iar cand mi-am auzit numele strigat la anuntarea podiumului clasei H1 a trebuit sa ma intrebuintez serios, pentru ca tocmai schimbam rotile masinii pentru a o urca pe platforma si am alergat din parcul de service pentru a fi prezent pe podium. Multumesc prietenilor si echipei de service pentru tot sprijinul.” a marturisit Cristian.
Actiunile de promovare au continuat la Parada de Deschidere a Sezonului Estival 2013 – LITORAL – DELTA DUNARII
Cu mai putin de 30 de zile inaintea startului, pilotii din Campionatul National de Raliuri Dunlop au inceput sa confirme participarea la Delta Rally 2013. Inscrierile oficiale sunt deschise pana pe 17 mai, dar pilotii se pot inscrie si dupa aceasta data platind o taxa suplimentara.
Gergo Szabo, dublul campion national, Alex Filip, campion national la doua roti motrice in 2012, Sebastian Barbu, Madalin Radu Arhire, Bogdan Cuzma, Octavian Tarnoveanu, Raul Olesch si Victor Baldescu sunt primii piloti care au confirmat participarea la Delta Rally 2013. Programata in perioada 30 mai – 1 iunie, etapa din Tulcea este prima pe macadam din acest sezon si, in acelasi timp, este una complet noua pentru pilotii din competitia interna. „Raliul Deltei reprezinta o parte importanta din istoria automobilismului romanesc si ma bucur ca dupa atatia ani aceasta competitie a fost readusa in calendarul competitional. Faptul ca avem un traseu complet nou ne va scoate din monotonia ultimelor curse si sper ca vom avea alaturi de noi un public numeros. Eu ma antrenez deja pentru aceasta etapa si vizam un rezultat bun in intrecerea dobrogeana”, a spus Alex Filip, campionul la doua roti motrice din sezonul 2012.
„Anul acesta nu am un program complet in Campionatul National de Raliuri Dunlop, dar Delta Rally este o etapa pe care o astept cu mare interes. Imi plac foarte mult etapele noi si din ceea ce am vazut pana acum sunt sigur ca Delta Rally 2013 va fi una din etapele de top din calendarul intern”, a spus si Sebastian Barbu, care va concura la Delta Rally cu un Renault Clio.
In acelasi timp, organizatorul Delta Rally a continuat actiunile de promovare a celui mai important eveniment sportiv din zona cu participarea la Parada de Deschidere a Sezonului Estival 2013 LITORAL – DELTA DUNARII. La aceasta parada, desfasurata pe traseul Constanta – Cumpana – Mangalia – Eforie Sud – Eforie Nord – Constanta – Mamaia, au fost prezente doua masini oficiale ale raliului plus un model Dacia Logan de competitie care va fi forlighter la Delta Rally 2013. Evenimentul a fost organizat de Asociatia de Promovare Litoral – Delta Dunarii, partener oficial al Delta Rally 2013.
„Au fost prezenti foarte multi spectatori la aceasta parada ceea ce este foarte important pentru noi. Delta Rally revine in calendarul national dupa o pauza de 20 de ani si vrem sa promovam cat mai tare acest eveniment pentru a avea cat mai multi spectatori pe probele speciale. Avem un traseu spectaculos, cu o lungime de 110 kilometri, si sunt sigur ca toata lumea va fi incantata de acest eveniment”, a spus Mihai Tanase, organizatorul Delta Rally 2013.
E clar inca de pe acum ca am pierdut, nu-i asa? Pentru ca daca as fi castigat as fi zis “victoriile muncite sunt cele mai dulci” sau ceva de genul asta. Asadar, in varianta simpla, da, am pierdut. Am luat locul doi unde as fi vrut sa fiu primul si am fost al patrulea acolo unde am vrut pe podium. Dar daca e sa spun varianta mai elaborata atunci lucrurile s-ar putea sa iasa, in final, altfel. Pentru ca m-am mobilizat. Am tras tare de masina si in clasamentul general am urcat satisfacator.
Dar sa incepem cu inceputul. Pentru coasta de la Brasov s-au mobilizat mai multi sportivi ca niciodata. Au venit cu masini umflate, cu motoare impinse, cu avoane, cu secventiale, cu Ferrari. Si eu am fost pregatit. Cu suspensia revizuita, cu gume Avon noi, cu echipa dupa mine etc. S-au umplut toate clasele si dintr-o data o simpla prezenta cu o masina ceva mai puternica decat un blender nu-ti asigura podiumul la clasa. Ceea ce incepea sa semene a stare de normalitate.
Vechea clasa H4, adica H3-ul actual, ii incadra pe Bogdan Minea cu o bomba de 350 de cai ( dupa spusele lui ), pe Mihai Beldie Jr ( Bebitza ) cu BMW-ul impecabil faurit de “chirurgul” Dodo Toma, pe “strasnicul” Costi si pe multi altii. Asa s-a facut ca Emil Ghinea si portocala lui mecanica nu reprezenta singura amenintare din clasa. Evident, mi-am luat bataie de la primii trei. Si e normal sa fie asa. Mi-am furat-o chiar si la diesel unde “Bebitza” s-a concentrat mai bine pe prima urcare de concurs. Emil a platit tribut arogantei de a-si umfla cu steroizi Renault-ul care a clacat. Nici aroganta lui ca om nu-i vine in ajutor dar asta nu ne intereseaza in textul asta.
Ca de obicei, nu am riscat aproape nimic chiar daca pe moment a parut ca m-am aruncat tare pe unele viraje. Pana la urma au fost 0.4 secunde intre Bebitza si mine si meritele le are el. A venit cu o masina pregatita, a avut gume, incalzitoare, o varsta la care eu invatam sa pronunt “Ha-kki-nen” si dorinta sa performeze. Am avut un gust amar ca am pierdut dar in acelasi timp m-am bucurat pentru el. Este ordinea fireasca a lucrurilor. Sa vina cineva tanar, cu entuziasm, cu o masina ceva mai buna ( probabil, asa arata pe hartie) si sa duca stacheta mai sus decat a pus-o cineva in urma cu doi sau trei ani cu o masina veche. E adevarat ca port vina de a nu fi fost in stare sa ies din vechea strategie. Aceea in care in prima mansa de concurs puneam un timp corect iar in a doua de abia dadeam atacul. Acum ele se cumuleaza iar eu am pierdut mult in prima mansa.
Sa fim bine intelesi, nu il las pe junior sa castige sezonul asta. Daca face orice greseala voi face tot posibilul sa-l pedepsesc. Dar daca va fi in stare sa mearga ca la Brasov la toate celelalte etapele, ii dau prima sansa. Moral. Nu vorbim neaparat de viteza. Nu stiu ce poate BMW-ul lui insa a mers fara sa greseasca decisiv. Daca se invarte insa la o urcare, ezita la un viraj, iese de pe trasa ideala, voi fi primul care-l pedepseste. Si probabil si Bogdan Samoila va face la fel. Daca ar veni si Sorin Ghisoi cu Skoda de anul trecut, anul asta deja as fi in pericol sa plec de la etape cu mana goala. Si in sensul asta, daca se supara Bogdan Samoila si isi usureaza Ibiza, o sa am mari probleme cu el ( despre cum a ajuns la clasa A4 doar pentru ca seful comisiei de coasta are o aversiune fata de bugetul mic al unei masini diesel, vom vorbi in alt fum !!).
Pe scurt, mi se pare ca lucrurile intra in normal. In ultimele sapte etape de coasta Hora a castigat doar o data. Au fost cinci castigatori diferiti la general. La H4, anul trecut am castigat, ca de obicei, prin constanta si nu prin viteza. Anul asta, se pare ca la H3 va fi aproape imposibil sa ma tin de podiumuri iar la diesel va fi la fel de greu sa ma bat pentru primul loc. Asta inseamna ca ori imi pregatesc masina impecabil si merg catre limita ori incet incet ma las depasit de val. Si asta e motorsportul adevarat. Cu lupte, cu clase cu multi sportivi, cu mai mult de doi posibili castigatori. Nu poti sa vii cu aceeasi masina ani la rand si sa tot bati. 1200 de kg si 180 de cp nu mai sunt suficienti. Nu mai pot sa mai iau la tranta cu o masina care face 130 km/h acolo unde ceilalti de la H3 fac 170 km/h. Desi anul asta va trebui sa o fac.
Asadar, cu mana pe inima, spun ca prefer sa ma bat cu 11 concurenti si sa ies pe patru, la mustata fata de locul trei, decat sa urc pe un podium gol. Ca sa ma mobilizeze sa fac cumva rost de o masina mai tare cu care sa ma bat mai sus. “Pentru numele lui Dumnezeu”, vreau sa vad si eu cum e in primii sase!
Adi Iliescu devine un nume tot mai prezent în motorsportul românesc. Ușor, ușor, puștiul pentru care carnetul de șofer abia se vede la depărtare în orizont, acumulează experiență și speră să pună probleme din ce în ce mai mari în cadrul întrecerilor de viteză în coastă.
Aflat la al doilea sezon în campionatul intern, Adi Iliescu a făcut deja un salt semnificativ în carieră. Dacă primul an l-a petrecut la bordul unei Dacia Logan de Grupa H, sezonul 2013 îl găsește la comenzile unui Renault Clio 2 RS de Grupa A. Marele Premiu al Brașovului a reprezentat prima etapă din Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop 2013. Pentru toată lumea era un moment așteptat încă din octombrie, de la finalul stagiunii precedente. Peste 90 de piloți s-au înscris la startul competiției desfășurate pe Drumul Poenii, pe o distanță de 5,25 km.
Cu numărul de concurs 44 figura pe ordinea de start tânărul Iliescu. Pauza competițională, plus lucrările de reconstrucție ale automobilului de concurs (efectuate de echipa de la Coasta de Est Performance, împreună cu cei de la Vip Best Cars), ale cărui setări nu erau definitivate, l-au determinat pe Adi să abordeze cu precauție această primă etapă. Sub supravegherea a tatălui său, Sorin Iliescu, cel care-i veghează cu o atenție deosebită pașii făcuți în acest sport fascinant, juniorul a folosit ziua de sâmbătă pentru a se reacomoda cu ritmul competițional și pentru a face ultimele reglaje de finețe pentru ca totul să funcționeze ca la carte.
Ziua a decurs excelent, timpii obținuți fiind încurajatori; mai mult, Adi a avut ocazia să se familiarizeze și cu un set nou de anvelope slick de competiție. Cu sprijinul mecanicilor de la Auto Leluțiu mașina de concurs s-a prezentat impecabil la start. Ziua de duminică, în care erau programate și cele două manșe de concurs efective, a debutat cu două urcări de antrenament. Dacă timpii obținuți au fost excelenți, nu același lucru se poate spune și de norocul tânărului, pus greu la încercare de o defecțiune a transmisiei Sadev. Din motive nedescoperite încă treapta a treia a putut fi cuplată doar ocazional, evoluția tânărului pilot fiind bulversată complet.
Fără a reuși să dea de cap problemei Adi a evoluat la potențialul maxim pe care l-a putut atinge în condițiile date încheind prima etapă a sezonului 2013 pe poziția a 40-a în clasamentul Open al cursei. La Clasa 2 a Grupei A Iliescu a ocupat poziția a patra în clasament, în timp ce în ierarhia juniorilor s-a clasat al doilea. Rezultate excelente pentru puștiul de 16 ani, care cel mai probabil ar fi fost și mai spectaculoase dacă materialul de concurs nu și-ar fi făcut de cap pe nervii săi.
“După Brașov pot spune că am plâns cu un ochi, iar cu celălalt am râs. Pe de o parte am rămas cu o nemulțumire față de evoluția mea din concurs, când problemele de transmisie și de timonerie m-au împiedicat să evoluez la capacitate maximă. Dar, pe de altă parte sunt foarte mulțumit de acomodarea cu Clio. Este o mașină cu potențial, alături de care voi putea face rezultate deosebite, după ce ne mai “împrietenim”. Îi mulțumesc domnului Leluțiu pentru sprijinul logistic acordat, și nu numai, și tatălui meu care face tot posibilul ca evoluțiile mele să crească în consistență. Acum nu ne rămâne decât să ne pregătim temeinic pentru Rânca, unde sper să las ghinioanele acasă și să obțin un rezultat cât mai frumos.”
Următoarea etapă din CNVCD se va desfășura în stațiunea gorjeană Rânca, pe Transalpina, în perioada 18-19 mai 2013.
La finele saptamanii trecute, Brasovul a gazduit prima etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2013. Conditii meteorologice perfecte, adrenalina in doza maxima admisa si multi spectatori au fost ingredientele unui eveniment de inalta clasa.
La capatul unei competitii acerbe, juniorul echipei Tontsch Automotive reuseste sa obtina locul 1 in clasamentul rezervat masinilor cu motoare diesel, victoria este cu atat mai valoroasa cu cat Mihai a reusit acest lucru inca de la prima etapa in care a concurat cu noua masina, BMW seria 1.
”Am oportunitatea de a avea alaturi de mine o echipa de oameni profesionisti si asta imi da incredere maxima in acest proiect. Masina de competitie este construita de catre cunoscutul pilot Dodo Toma, Claudiu David a fost alaturi de mine pentru a-mi adapta stilul de pilotaj la noua masina cu care urma sa concurez, service-ul organizat impecabil de catre tatal meu. Ma bucur mult pentru ca am sansa sa concurez la un nivel superior si pe aceasta cale vreau din nou sa-i multumesc lui Eduard Tonsch. M-am simtit foarte bine inca de la primul contact cu masina. Sunt increzator ca o sa reusesc timpi din ce in ce mai buni in urmatoarele etape. Victoria obtinuta este rasplata mea pentru toti cei care cred in mine.” a declarat Mihai Aurel Beldie la finele etapei de la Brasov.
Sfarsitul sezonului 2012 il regasea pe Cosmin Dragnea la volanul unei noi masini de concurs, un Mitsubishi Lancer Evo 7 de grupa A, construit pe parcursul anului de partenerul sau Andre’s Fast Service. Dupa o pauza de sase ani de zile, in care a lipsit din calendarul Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop, celebrul traseu “Drumul Poienii” avea sa deschida sezonul competitional 2013 sub denumirea de Marele Premiu al Orasului Brasov. Cosmin Dragnea, pilotul AFS Auto Sport, a avut un weekend excelent, la finalul caruia s-a clasat pe locul secund al grupei A.
Cu o formula de concurs total schimbata fata de anul precedent, spectacolul urma sa fie garantat pentru fani, sambata fiind ziua dedicata calificarilor iar duminica, in cele doua manse de concurs, timpii urmau sa se cumuleze pentru ierarhia finala.
„De data aceasta am inceput noul campionat asa cum trebuie, cu o masina foarte bine pregatita si setata, cu parteneri noi si puternici dar si cu o dorinta de a-i multumi pe cei care au avut incredere in mine. Traseul a fost complet nou pentru mine, asa ca am avut o abordare progresiva a acestuia, marind ritmul de la o urcare la alta, acest lucru fiind posibil datorita noului format al Campionatului National de Viteza in Coasta.” spunea Cosmin Dragnea la finalul intrecerii de pe Drumul Poienii.
Noua formula avea sa se dovedeasca castigatoare pentru Cosmin Dragnea care, in fata catorva mii de spectatori sositi in weekend la Brasov, avea sa obtina cel mai bun rezultat al carierei sale de pana acum. Locul secund la grupa A reprezinta un start perfect pentru pilotul bucurestean in lupta pentru titlul de campion al grupei.
„Sa fiu sincer mi-as fi dorit sa ploua pentru ca puterile masinilor sa se mai egalizeze putin dar in cele din urma totul a decurs mai mult decat bine. M-am adaptat mai bine la noua putere a masinii, cu setarile, cu virajele de viteza si am reusit sa scad secunde importante de la o urcare la alta. Startul in noul sezon a fost unul de vis, cu o organizare impecabila, intr-o zona cu traditie pentru motorsportul romanesc, dovada fiind si miile de spectatori care ne-au sustinut de pe margine in cele doua zile, dar mai ales duminica. Eu personal m-am simtit extraordinar in aceasta atmosfera si vreau sa le multumesc tuturor celor implicati in organizare si in mod special fanilor!” a mai declarat Cosmin Dragnea.
Pentru protagonistii Campionatului National de Viteza in Coasta urmeaza o pauza foarte mica, in care isi vor petrece sarbatorile de Paste alaturi de familie si prieteni, pentru ca in perioada 18-19 mai sa se alinieze la startul urmatoarei etape, cea de la Ranca, organizata pe celebrul drum Transalpina. Cosmin Dragnea este sustinut in Campionatul National de Viteza in Coasta de Mega Image, KFC Romania, Rombacom, Du Pont, Motul si Andre`s Fast Service.
Prima etapă din Campionatul Naţional de Viteză în Coastă din 27 şi 28 aprilie de la Poiana Braşov a adus primul premiu I din acest sezon la grupa H1 pentru maşina campioană din ultimii doi ani, Loganul preparat la Serus şi susţinut de partenerii Total Lubricants Romania şi Safety Broker.
Peste 95 de participanţi s-au înscris la start pe traseul de urcare dinspre Brasov spre Poiana Brasov,traseu cu o bogată istorie competiţională revenit în calendarul competiţional dupa şase ani de absenţă. Etapa s-a intitulat „Marele Premiu al Oraşului Braşov” şi a atras un număr record de spectatori, ceea ce alături de numărul crescut de participanţi arată o creştere a popularităţii motorsportului. Noutăţi au fost şi în privinţa formatului întrecerilor: s-au eliminat etapele duble, ramânând doar una cu 4 manşe de antrenament şi 2 manşe de calificări sâmbăta şi 2 manşe de antrenament şi 2 manşe de concurs duminică, iar clasamentul ţine cont de timpul mediu şi nu doar de cel mai bun timp.
Loganul preparat de Serus şi pilotat de Bogdan Rusea a avut câteva îmbunătăţiri faţă de anul trecut, între care cea mai importantă fiind înlocuirea cutiei de viteze cu una secvenţială. Concurenţa în grupă a fost foarte strânsă ceea ce a pus presiune pe piloţi şi a dus la dificultăţi tehnice. Din partea sponsorului Total Lubricants Romania au participat Marius Amir de la echipa din Bucureşti şi Octavian Sorescu de la fabrica Total din Braşov.
Domnul Marius Amir, director zonal de vânzări Total Lubricants Romania, ne-a transmis imediat după competiţie: „A fost o etapă foarte frumoasă, cu o organizare excelentă, mulţi spectatori şi vreme bună. Felicit echipa de competiţie în numele colegilor: s-au descurcat minunat şi au obţinut ca de obicei mult râvnitul loc I. De asemenea, felicit din inimă şi pe organizatorii evenimentului: totul a fost nemaipomenit!”
Domnul Viorel Vasile, director general Safety Broker, companie recent declarată Brokerul Anului 2013 si partener al echipei Serus Racing Club, ne-a declarat: „Ne bucurăm şi noi de victorie si îi felicităm pe câştigători. De altfel, era de aşteptat chiar în condiţiile unei concurenţe sporite pentru că ştim cu câtă seriozitate tratează echipa Serus fiecare detaliu şi cât de bine pregătiţi sunt fiecare în parte. Succesul se bazează întotdeauna pe parteneri de încredere !”
Bogdan Rusea, pilotul Loganului campion, a mulţumit sponsorilor, organizatorilor şi echipei: „Mulţumesc sponsorilor Serus, Total Lubricantssi Safety Broker care mă susţin. Mulţumesc şi spectatorilor care ne-au încurajat şi organizatorilor care au avut o contribuţie esenţială la acest week-end perfect. De asemenea, sunt îndatorat echipei tehnice care şi-a dovedit şi în această etapă capacitatea de a face faţă oricăror situaţii neaşteptate. Performanţa la solicitările extreme ale competiţiei este condiţionată de utilizarea celor mai bune produse pentru maşina de concurs. Folosim bineînţeles un ulei marca TOTAL produs de sponsorul nostru Total Lubricants, un ulei special conceput pentru a fi folosit la concursurile sportive de profil, dar si la maşinile de serie.
Loganul nostru s-a comportat exemplar cu toate că l-am solicitat intens. Intre sezoane i-am făcut câteva modificări şi am avut foarte puţine ocazii de rodaj, dar totul a ieşit excelent. E o maşină care ne permite să ne punem în aplicare toate ideile de îmbunătăţire şi a cărei versatilitate, fiabilitate şi accesibilitate în privinţa costurilor sunt deja istorie.”
Roxana Luchianov – Departament Marketing Service Auto Serus
Stiu, ma veti acuza ca i-am furat titlul lui Andrei Mitrasca, insa in povestea ce urmeaza el are un rol foarte mare, asa ca imi voi permite acest lux.
Totul a inceput joi, cu doua zile inainte de mult asteptatul Mare Premiu al orasului Brasov, etapa care deschidea sezonul 2013 al Campionatului National de Viteza in Coasta. Lista de inscrieri era impresionanta peste 90 de concurenti si cateva masini de exceptie. Spectacolul se anunta unul de zile mari, mai ales ca traseul Drumul Poienii revenea in campionat dupa o pauza de 6 ani. La acel moment eram sigur ca nu voi putea face deplasarea la Brasov, insa totul avea sa se schimbe cu 180 de grade. Joi, dupa cum va spuneam, m-am intalnit intamplator cu Andrei, care dupa ce a aflat ca nu vin la Brasov, m-a invitat (e un fel de a spune, aproape mi-a ordonat 🙂 ) sa merg alaturi de el si echipa Avia Motors/ Alto Syncro, la prima etapa de viteza in coasta din acest sezon. Asa am devenit invitat VIP 🙂 si urma sa imi petrec tot weekend-ul alaturi de aceasta minunata echipa, prezenta pentru a al doilea an consecutiv in CNVC.
Lucian Visan – Team Manager al echipei Avia/ Alto si Andrei Mitrasca
Vineri dupa-amiaza ajungeam in parcul de service din Brasov si usor usor incepusera sa soseasca si masinile de concurs. De-a lungul timpului am tot fost la multe etape de viteza in coasta, insa, ceea ce urma sa vad sambata si duminica, va marturisesc sincer ca nu am mai vazut in ultima vreme la vreo alta etapa.
Sambata vremea se anuntase perfecta si soarele nu a dezamagit publicul venit in numar foarte mare sa vada spectacolul de pe Drumul Poienii. Din start va spun ca nu am urcat in dreapta alaturi de Andrei pe traseul de concurs pentru ca nu am vrut sa fiu un stres suplimentar deoarece avea destule necunoscute in ecuatia pentru aceasta prima etapa. In pauza competitionala Seat-ul sau Ibiza a suferit o revizie generala a amortizoarelor si setup-ul suspensiei trebuia facut, scaunul de concurs a fost schimbat si pozitia nu mai era cea cu care Andrei era obisnuit, masina mai primise si incaltari noi de vara, un set complet de “Avoane” in termeni din lumea curselor (slickuri Avon – anvelope speciale pentru coasta si circuit), iar traseul era unul nou pentru colegul nostru.
Seat Ibiza incaltat cu Avoane
Iubitorii competitiilor de viteza in coasta sunt familiarizati cu etapa de la Sinaia si Campulung Muscel (etapele organizate de Norris pe Mateias), unde publicul era probabil cel mai numeros, spun era pentru ca eu cred ca duminica am vazut cei mai multi spectatori din ultimii trei, patru ani la o etapa de viteza in coasta. Efectiv duminica in parcul de service nu puteai sa arunci un ac, sute de copii s-au perindat printre masini insotiti de parinti, se faceau poze cu aparate, telefoane, copiilor suiti in masini, langa masini alaturi de piloti si probabil toti cei care au fost duminica in Brasov au facut o poza cu o masina de concurs, pilot etc. (mai putin eu care am avut luxul sa stresez familia Pop – Rallyzoom.ro pentru fotografii 🙂 ). A fost o atmosfera extrem de frumoasa pentru public si cu siguranta si pentru concurenti, care s-au bucurat de toata admiratia pe care o merita.
Daca in parcul de service atmosfera a fost frumoasa, pe traseul de concurs suspansul a fost la cote maxime. Favoritul principal al competitiei, Lucien Hora cu monopostul Lola F3000, s-a vazut tradat de materialul tehnic, ratand ambele urcari de concurs. Partea electrica a adus ghinionul in tabara resitenilor, cateva fire topindu-se si intrerupand circuitul calculatorului monopostului. Tot un fir a dat de furca si in ziua de sambata, mecanicilor Autosolution care au muncit pana tarziu in noapte sa porneasca Ford-ul Focus de 700 cp. Paul Andronic, favoritul numarul 2 la victorie nu a fost nici el iertat de probleme tehnice la Mitsubishiul Evo 9, galeria de admisie spargandu-se inainte de masele de concurs. Ovidiu Zaberca ne-a adus un pic din atmosfera raliurilor, pentru ca alaturi de mecanici a reusit sa schimbe cutia de viteze, la Mitsubishi-ul Evo 8.5 de concurs, in aproximativ 30 de minute si astfel reusea sa prinda podiumul la clasa H4. Dar cei care au dus adrenalina la cote ridicate, au fost Andrei Dumitrescu cu monopostul sau Tatuus si Lucian Radut cu Mitsubishi Evo 9. Cei doi bucuresteni s-au duelat la sutimi de secunda pana in ultima clipa in final castig de cauza avand Radut care devine astfel castigatorul Marelui Premiu al orasului Brasov.
George Vintila & Eduard Baban
Dar ce faceam eu cand toata lumea se agita cu reparatii la masini? Savuram o apa rece la cortul celor de la Avia Motors si ma intretineam in conversatii cu George Vintila mereu pus pe glume, Andrei si Marius Petre, cel de-al treilea pilot al echipei. George a reusit sa bata Porsche-ul 911 GT2 a lui Nemeth Sandor care are cateva sute de cai in plus fata de Fabia Tdi a lui George, Andrei a urcat pe locul doi al podiumului dedicat tractoraselor aa pardon masinilor diesel 🙂 , iar Marius a venit pe locul 6 la general cu Fabia Kit Car.
George Vintila & Andrei Mitrasca
A fost un weekend frumos si dupa cum probabil v-ati dat seama singurele fumuri care au existat au fost cele lasate in urma de cele doua masini diesel ale echipei Avia Motors/ Alto Syncro. Tot ce va doresc eu este ca macar o data sa mergeti alaturi de aceasta minunata echipa la o asemenea etapa si sa intrati in atmosfera competitiei. Experienta va fi unica si foarte frumoasa. Ma duc sa vorbesc cu Andrei poate il conving sa organizeze un concurs pentru voi fanii, cu un astfel de premiu. Cine stie, sa speram ca am castig de cauza 🙂
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
