2012

Locul lui Loeb ar putea fi luat de un nou Sebastien

Sebastien Chardonnet in varsta de 24 de ani este vicecampionul de raliuri al Frantei la juniori in 2011. Impreuna cu Stéphane Consani (castigatorul trofeului Twingo R2 in 2011 si participant in Citroen Racing Trophy in 2012 cu DS3 R3), Quentin Gilbert (al treilea loc in campionatul de raliuri al Frantei la juniori in 2011 si participant in Citroen Racing Trophy in 2012 pe un DS3 R3) si Nicolas Romiguière (campion al Frantei la juniori in 2011 pe un Renault Twingo R2), Sebastien face parte din colectivul echipei Frantei FFSA Rally. Acest program a fost conceput de Federatia Franceza a Sporturilor cu Automobile pentru a ajuta tinerii piloti cu progresul si participarea in competii la cel mai inalt nivel. Cei patru vor lua parte in aceasta saptamana in etapa de campionat mondial din Franta, Raliul Frantei Alsacia 2012.

 

La aceasta etapa Sebastien va schimba DS3 R3-ul cu o versiune mult mai puternica a modelului DS3, varianta WRC. “Dupa o analiza atenta a costurilor, pentru ca sunt mult mai mari decat cele pentru exploatarea unui DS3 R3, decizia finala luata de partenerii nostri a fost aceea de a concura pe un DS3 WRC in Raliul Frantei. Acest lucru a fost posibil si cu ajutorul unor noi sponsori.” Dupa un loc 15 in clasamentul general in Raliul Germaniei, Sebastien (protejatul lui Daniel Elena) declara: “Scopul nostru este acela de a face un program complet in WRC.”  

 

In acest sezon programul lui Sebastien si al copilotului sau Thibault De la Haye in WRC cuprinde trei etape de asfalt si trei de macadam. (Portugalia, Finlanda, Germania, Marea Britanie, Franta si Spania)    

DRAG

Trailer DragRacing Tulcea 15-16 septembrie

Prietenii si colaboratorii nostri de la EvLSkillz.ro au prezentat pe parcursul acestui an tot ce s-a intamplat la etapele Campionatului National de Accelerare Auto & Moto. Prin intermediul scurtelor metraje de la fiecare etapa in parte, cei prezenti la evenimente au putut rememora momentele traite la fata locului, iar cei care nu au putut face deplasarea au putut astfel urmari desfasurarea actiunii.

 

Astazi va prezentam prin intermediul partenerilor nostri de la EvLSkillz.ro trailer-ul care anunta premiera filmului celei de-a cincea etape organizate de catre cei de la Drag Racing Events pe aeroportul din Tulcea. In premiera in Romania cei de la EvLSkillz.ro vor prezenta in zilele care urmeaza filmul etapei de drag de la Tulcea cu o durata de aproximativ 1h si 50 minute. Pana atunci va lasam sa urmariti o mica parte din acesta.

   

Gicu zice

Manu il salveaza pe Giri

2 Comments

Dan Girtofan, campionul national de raliuri din 2007, are la dispozitie anul acesta cea mai performanta masina din campionat. Dupa ani la rand in care Giri a fost un abonat al podiumului final al CNR, el a reusit sa puna la punct un program pe mai multi ani alaturi de partenerii Porsche Romania, Alexandrion, Mobil1 si altii.

 

In pofida unei abordari precaute a inceputului de sezon, care l-au incadrat cu siguranta in bugetul planificat pe etape, se pare ca Giri intampina o problema destul de delicata legata de parteneriatul cu unul dintre sponsorii principali care s-ar fi retras.

Astfel, el se vede in situatia de a bate la usile celorlalti parteneri pentru a suplimenta participatia lor si/sau de a baga mana in propriul buzunar. Intrebat despre aceasta situatie, Giri a declarat “ Nu mi s-a mai intamplat din 1998 sa aduc bani de acasa. Toata lumea stie regula de aur motorsportului. Daca nu ramai cu cel putin 10.000 de euro dupa un an de curse inseamna ca esti un fraier. Se vede treaba ca dupa multi ani in care mi-a mers bine a venit momentul sa pun si de la mine.”

 

Fiind amenintat de mai multi apropiati ca daca incepe sa aduca bani de acasa, ei se vor dezice de el, Giri a primit un ajutor neasteptat de la un alt brasovean, expert al sponsorizarilor. Manu Mihalache, caci despre el e vorba, a sarit imediat in ajutorul concitadinului sau cu un sfat extrem de util. Intrebat la randul sau despre ce sfat e vorba, Manu ne-a declarat cu mandrie “I-am spus lui Giri sa nu se panicheze. Situatia nu este atat de grava. I-am spus sa ia exemplu de la mine. Poate oricand sa convinga cativa prieteni si cunoscuti sa-i dea bani si sa le promita ca le va scrie numele pe masina sau ca le va ramane recunoscator sau prostii de genul asta. Cum ar spune Petter Solberg “This shit always worked”.

 

Cu doar o etapa ramasa pana la finalul stagiunii, suntem cu ochii pe masina lui Giri sa vedem care din variante a ales-o pentru finantare. “Sponsor: my pocket”, “Multumesc prietenilor” sau “ Skoda, nu te lasa la greu”? 

Manu Mihalache – foto: Bogdan Barabas

Articolele din aceasta rubrica nu trebuie luate foarte in serios intrucat ele sunt un pamflet si nu doresc decat sa raneasca ego-ul celor se cred cei mai smecheri din lume. Noi stim ca toti cei implicati in motorsport sunt smecheri pentru ca stim cum suntem noi. Pasionati, dedicati, fideli etc. Dar nu strica din cand in cand sa facem caterinca de cei care ne incanta cu evolutiile lor pe probe. Fara ei, nu ar fi nici campionat, nici Motorsportnews, nici Fras si nici “Gicu zice”. Atat Manu cat si si Giri ne sunt foarte dragi si ii rugam sa nu se supere daca i-am facut personaje negative. Cine se tachineaza se iubeste, zice o vorba in franceza.

Raliul Iasului

Cupa Dacia la al saselea sezon

Bogdan Barbu a dominat sezonul cupei monomarcă ce se desfășoară în cadrul Campionatului Național de Raliuri Dunlop, însă avansul de 27 de puncte nu este suficient pentru ca brașoveanul să fie încoronat campion înainte de Raliul Iașiului. Locul doi în clasamentul general al Cupei Dacia după șapte etape este ocupat de Ralu Badiu, iar pe trei se află Florin Tincescu. Totuşi, datorită celor 8 puncte bonus de start ce se primesc la ultima etapă, Bogdan Barbu trebuie doar să ia startul pentru a fi considerat campionul sezonului 2012. Braşoveanul va merge însă la maxim pentru că poate câştiga şi titlul de la clasa 9 a C.N.R.D.

 

Bogdan Barbu by Balasz Attila rallyphoto

Al șaselea sezon al Cupei Dacia a debutat în luna martie când la Brașov a fost programată prima etapă din CNRD. Bogdan Barbu a câștigat această primă etapă pe asfalt și a repetat istoria în Raliul Timișului. A treia etapă din an i-a forțat pe concurenți să treacă la setupul de macadam și victoria în Raliul Moldovei a fost obținută de campionul din 2011, Bogdan Năstase. Transilvania Rally ultima etapă de asfalt din campionat i-a revenit tot lui Bogdan Babru ca și etapa de la Sibiu. După victoria pe macadam din Raliul Sibiului pentru liderul campionatului a urmat abandonul de la Raliul Aradului. Victoria în a șasea etapă a sezonului i-a revenit lui Florin Tincescu, în timp ce la Raliul Țara Bârsei s-a impus debutantul Raul Badiu.

 

Raliul Iașului ultima etapă din Cupa Dacia va debuta vineri 5 octombrie odată cu startul oficial ce se va da la ora 13.01 în fața Primăriei Iași. Pentru prima zi de raliu sunt programate cinci probe speciale care însumează un total de 44,40 km. Surpriza zilei de vineri o reprezintă proba specială ce se va desfășura noaptea în zona Râpa Galbenă. Prima mașină este programată să ia startul pe speciala din nocturnă la ora 20.05. Sâmbătă 6 octombrie sunt programate alte cinci probe speciale lungimea totală a acestora fiind de 85,60 km.

 

În Cupa Dacia clasamentul se întocmeşte potrivit regulii de mai jos:

 

Pentru fiecare dintre raliurile din calendar punctele aferente locului ocupat echivalente campionatului FR Automobilism Sportiv vor fi atribuite după cum urmează:

 

Locul I – 25 p, Locul II – 18 p, Locul III – 15 p, Locul IV – 12 p, Locul V – 10 p, Locul VI – 8 p, Locul VII – 6 p, Locul VIII – 4 p, Locul IX – 2 p, Locul X – 1 p, Locul XI – 0.90 p, Locul XII – 0.80 p, Locul XIII – 0.70 p,  Locul XIV – 0.60 p, Locul XV – 0.50 p, Locul XVI – 0.40 p, Locul XVII – 0.30 p, Locul XVIII – 0.20 p, Locul IX – 0.10 p.

 

Pentru fiecare dintre raliurile din calendar Etapele 1-7 inclusiv se vor acorda: 4 puncte pentru start  fiecărui concurent care ia startul efectiv în raliu. Pentru raliul care va constitui Etapa 8 sau ultima conform CNRD 2012 se vor acorda: 8 puncte pentru start fiecărui concurent care ia startul în raliu.

 

La finalul sezonului se aplică regula N-1 însă nu se scad şi punctele pentru start.

DTM

Augusto Farfus la prima victorie in DTM

Augusto Farfus a obţinut prima sa victorie în DTM pe “Circuit de la Comunitat”. În vârstă de 29 de ani şi aflat la comenzile Castrol EDGE BMW M3 DTM, Augusto a trecut linia de sosire cu un avans de 8,406 secunde faţă de Adrien Tambay, devenind astfel primul brazilian din istoria DTM care a urcat pe cea mai înaltă treaptă a podiumului. Anterior, el a obţinut şi primul pole position din carieră în această competiţie.

Farfus nu a fost singurul pilot BMW care a avut motive de bucurie la finalul celor 46 de tururi palpitante de la Valencia. După ce a avut de ispăşit o penalizare “drive-through” în turul al şaselea pentru un start anticipat, Bruno Spengler a avut o evoluţie de excepţie în pluton, urcând de pe locul al 12-lea până pe al şaselea. Andy Priaulx şi Dirk Werner au acumulat şi ei puncte, după ce au terminat pe locurile al optulea, respectiv al nouălea. Aceasta a fost prima cursă după etapa de la Norisring în care BMW Motorsport a încheiat cu patru piloţi în Top 10. În plus, Spengler a stabilit şi cel mai bun timp pe un tur – 1:27,116.

 

BMW Team RMG a avut parte de o cursă dezamăgitoare: Martin Tomczyk a fost obligat să abandoneze imediat după start, după ce maşina lui, a suferit daune – chiar dacă nu a fost vina campionului en-titre – în incidentele petrecute în primele viraje. Coechipierul său, Joey Hand,  a abandonat în turul 44, după ce maşina lui a fost lovită şi afectată de cea a unui adversar în partea de început a întrecerii.

 

Triumful lui Farfus în Spania a subliniat, cât se poate de clar, talentul de care a dat dovadă încă de la debutul în DTM. Când se va prezenta la finala de la Hockenheim, el are garantat statutul de cel mai de succes debutant al anului. Prima clasare pe podium a lui Farfus s-a datorat locului al treilea reuşit la Lausitzring. Până acum, BMW a obţinut patru victorii în 2012 şi din acest punct de vedere este cel mai de succes constructor al sezonului. BMW are acum un total de 53 victorii în istoria DTM. După ce anterior a câştigat trei titluri şi nenumărate curse în FIA World Touring Car Championship, BMW Team RBM a obţinut acum şi primul său triumf în DTM.

În ciuda unei curse dificile, Spengler (124 de puncte) a redus ecartul care îl separa de Gary Paffett (Marea Britanie, Mercedes) în clasamentul piloţilor, la doar trei puncte. Titlul piloţilor va fi decis în ultima runda a sezonului pe 21 octombrie la Hockenheim. 

 

Jens Marquardt (director BMW Motorsport): “Acesta a fost un week-end incredibil şi o cursă intensă. De-a lungul întregului week-end, Augusto Farfus a dovedit o viteză constantă şi a obţinut prima lui victorie în DTM. El a reuşit să domine cursa din pole position şi, ca debutant în DTM, a meritat pe deplin acest succes. Felicitări şi lui, dar şi celor de la BMW Team RBM, pentru că şi Andy Priaulx – coechipierul lui Augusto – a reuşit o performanţă foarte bună, terminând al optulea şi obţinând puncte pentru a treia oară. Din păcate, BMW Team RMG a fost urmărită de ghinion, ambii piloţi au fost implicaţi în accidente pentru care nu au avut nici o vină. Faţă de prima sesiune de antrenamente de vineri, condiţiile s-au schimbat radical. Pe durata cursei a fost mai cald decât în orice alt moment al week-endului. În ciuda acestui fapt, am reuşit să plasăm patru maşini în Top 10 – iar aceasta în ciuda faptului că am concurat cu pneuri care s-au uzat foarte repede. Bruno Spengler a stabilit cel mai bun timp pe un tur şi nu s-a lăsat descurajat de penalizarea «drive-through» pe care a primit-o la începutul întrecerii. De-a lungul cursei a retrogradat până pe locul al 15-lea, dar a dovedit spirit de luptător şi a revenit până pe poziţia a şasea – astfel, acum se află la numai trei puncte în urma liderului din clasamentul general. Cu siguranţă, fanii care vor asista la finala sezonului de la Hockenheim, peste trei săptămâni, vor avea parte de un week-end foarte interesant.“

 

Clasamentul piloţilor dupa Valencia:

 

1. Gary Paffett 127p; 2. Bruno Spengler 124p; 3. Jamie Green 109p; 4. Mike Rockenfeller 85p; 5. Mattias Ekström 81p; 6. Edoardo Mortara 74p; 7. Martin Tomczyk 69p; 8. Augusto Farfus 54p; 9. Adrien Tambay 28p; 10. Filipe Albuquerque 26p;… 12. Dirk Werner 19p; … 14. Andy Priaulx 18p; … 20. Joey Hand 2p.

WTCC

Calendar si noutati WTCC 2013

FIA si Eurosport Events au reinoit contractul pentru drepturile comerciale ale Campionatului Mondial de Turisme (WTCC) pana in 2017.

 

Jean Todt presedintele FIA s-a declarat incantat de acest nou acord: “Colaborarea de pana acum intre FIA si Eurosport Events s-a dovedit una fructoasa. Pe parcursul celor 8 ani de cand promoveaza WTCC, Eurosport Events a depus eforturi considerabile pentru cresterea si dezvoltarea acestei competiii pe circuit cat si in randul fanilor. Noul acord va spori cooperarea dintre parti fapt care va face din acest campionat unul foarte puternic.”

 

Eurosport Events a devenit promoterul WTCC incepand cu anul 2005, iar Laurent Eric Le Lay, directorul general Eurosport, a fost foarte incantat de noul contract: “Apreciem foarte mult faptul ca FIA are incredere in Eurosport Events.  Acest nou acord este pentru noi o puternica motivatie si ne vom dubla eforturile pentru a lucra alaturi de ei pentru inca cinci ani. Suntem increzatori ca WTCC are un mare potential de crestere la cel mai inalt nivel din motorsport prin atragerea unor noi constructori si expansiunea pe pietele de automobile din intreaga lume.”   

 

Chiar daca nu a spus-o in cuvinte, importanta campionatului a fost subliniata si de directorul Citroen Racing in urma cu cateva zile atunci cand acesta spunea pentru prima oara ca Citroen intentioneaza sa vina in WTCC incepand cu 2014 sau 2015. Si Jens Marquardt, directorul BMW Motorsport considera acest campionat o platforma foarte buna de promovare asa cum ne declara cu cateva luni in urma intr-un interviu acordat website-ului nostru si pe care il veti putea urmari zilele urmatoare.  

 

Calendar WTCC 2013

10/03 ESP TBA*
24/03 ITA Monza*
07/04 TBA TBA*
28/04 SVK Slovakiaring*
05/05 HUN Hungaroring
19/05 AUT Salzburgring
09/06 RUS Moscow Raceway*
30/06 PRT Porto*
21/07 BRA Curitiba*
15/09 USA Sonoma*
13/10 CHN Shangai*
27/10 JPN Suzuka
17/11 MAC Macau

* se asteapta confirmarea ASN

Date de rezerva 04/08, 25/08

Raliul Iasului

Napoca Rally Academy isi apara titlul si la Iasi

  • Napoca Rally Academy isi apara titlul si in ultima etapa
  • Danny Ungur si Toni Avram prezinta reteta perfecta pentru spectacol si eficacitate
  • Vlad Cosma, Simone Tempestini si Florinel Tincescu sunt in lupta pentru titluri

 

Dupa sase luni, sapte etape si saptezeci de probe speciale, Raliul Iasului, care se va desfasura intre 5 si 6 octombrie, va trage cortina peste sezonul 2012 al Campionatului National de Raliuri Dunlop. Napoca Rally Academy, campioana nationala la echipe, este pregatita pentru ultima confruntare din acest an, una in care va incerca sa-si apere coroana castigata anul trecut.

 

Fosta capitala a Romaniei la inceputul secolului trecut, Iasul este gazda celei de-a opta si totodata ultima etapa din campionat. Raliul cu acelasi nume va decide titlu de campioana la echipe, la capatul celor 130 de kilometri impartiti in 10 probe speciale. Cele sase echipaje ale Napoca Rally Academy vor incerca din nou sa obtina maximul de puncte si la aceasta etapa, mai ales ca echipa inca mai pastreaza sanse la titlu.

Bogdan Marisca si Sebastian Itu revin la Iasi cu amintiri placute, dupa ce sezonul trecut s-au clasat pe locul al doilea, la fel ca in etapa anterioara de acum o luna desfasurata pe macadam la Brasov. “Ne dorim o cursa fara incidente si ne prezentam la Iasi cu gandul de a obtine din nou cat mai multe puncte pentru echipa. Traseul este unul bun, frumos si sper ca spectatorii sa fie prezenti intr-un numar cat mai mare, pe masura interesului acordat de catre organizatorii acestui raliu.” spune Bogdan Marisca inainte de Raliul Iasului.

Etapa moldava se numara printre favoritele echipajului format din Marco Tempestini si Dorin Pulpea. Cei doi vor lua startul pe aceasi Skoda Fabia S2000 cu care s-au clasat pe podium in etapa trecuta de la Brasov.„Ne place foarte mult masina si vrem sa ne imbunatatim performantele cu aceasta. Daca se poate la Iasi, ar fi perfect! Lupta pentru titlul la echipe ramane deschisa si sper s-o transam din nou in favoarea noastra.” spune si Marco Tempestini, care are in palmares doua prezente pe podium in editiile anterioare.

Danny Ungur si Toni Avram revin la comenzile Mitsubishi-ului Lancer Evo6, alaturi de care si-au trecut in cont anul acesta titlul de campioni la clasa. “Probele de la Iasi sunt foarte frumoase, insa daca va ploua, speciala de noapte va avea o configuratie interesanta. Ma bucura forma excelenta pe care au aratat-o juniorii echipei la ultimele etape si sper sa obtinem cu totii din nou un rezultat bun. D-abia astept sa refacem reteta perfecta, pentru ca Danny, Toni si Scorpionul inseamna spectacol si eficacitate maxima!” declara Daniel Ungur, campionul clasei 11.

Chiar daca titlul la clasa 6 nu s-a aflat anul acesta pe lista prioritatilor lui Vlad Cosma si Florin Dorca, cei doi vor lua startul la Iasi cu gandul la castigarea acestuia.”Din pacate abandonul de etapa trecuta ne-a dat peste cap planurile. Il felicitam pe Alex Filip si Bogdan Iancu pentru titlul obtinut, insa mi-as dori ca la Iasi sa iesim noi invingatori, mai ales la echipe. Vreau sa mergem tare si sa demonstram din nou ca daca nu avem probleme putem castiga!” spunea Vlad Cosma increzator inainte de Raliul Iasului.

Dupa rezultatele excelente pe care le-a obtinut la ultimele etape din campionatul intern de raliuri, „Cand vei obtine primul podium?” a fost intrebarea pe care toata lumea i-a adresat-o lui Simone Tempestini.”Nu stiu inca” le-a raspuns Simone, care alaturi de Lucio Baggio si-a facut debutul de curand in competitiile internationale. „Obiectivele noastre raman neschimbate: trebuie sa terminam raliul si sa acumulam cat mai multa experienta. Bineinteles ca daca ne vom simti bine vom incerca sa obtinem timpi cat mai buni si sa ajutam echipa cat se poate de mult.” declara Simone Tempestini inainte de Raliul Iasului.

Florinel Tincescu si Iulian Nicolaescu se vor afla in ultima etapa in lupta pentru un loc pe podiumul Juniorilor si al Cupei Dacia, sfarsitul de sezon dovedindu-se unul de bun augur.”Dupa un inceput de an ezitant, presarat cu destule ghinioane pentru noi, avem parte de un final plin de adrenalina. Evolutiile din ultima perioada ne-au dat increderea de care aveam nevoie, astfel ca raliul acesta vom incerca sa avem din nou un parcurs perfect.” sunt sperantele cu care Florinel Tincescu se indrepta catre ultima etapa a sezonului 2012.

 

Vineri 5 octombrie, in prima zi a Raliului Iasului, accentul este pus pe spectacol si spectatori. Acestia vor putea savura evolutiile pilotilor preferati atat pe primele trei probe ale zilei dar mai ales pe superspeciala Rapa Galbena care se va desfasura dupa amiaza in oras. Principalul element de noutate al editiei din acest an il reprezinta speciala Quattro Route, proba care va fi parcursa la lumina proiectoarelor suplimentare. Actiunea continua sambata cu alte cinci probe speciale, sosirea fiind programata in jurul orei 17:40. 

 

Credit foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro

 Attila Balasz – Rallyphoto.ro

Interviuri

Adrian si Catalin s-au indragostit de Emanuelle!

Eram sigur ca o sa dati click. Si eu as fi facut-o!  Nu, nu este nicio pacaleala, nici macar pe Gicu nu l-am luat cu noi. 🙂  Fostul triplu campion national al Grupei A, Adrian Raspopa, revine in Campionatul National de Raliuri. Duminica, alaturi de noul sau copilot Catalin Grigoriu, el a efectuat o sesiune de teste la Vladesti, in apropiere de Ramnicu Valcea. 

 

Pe o portiune de macadam de aproape trei kilometri, cei doi s-au aflat la prima intalnire cu noua lor masina, un Citroen DS3 R3. Aceasta a fost preparata si adusa din Franta de catre cei de la Automeca, echipa fostului pilot Philippe Bugalski. Adrian si Catalin au beneficiat de-a lungul testului de ieri si de ajutorul francezilor, inclusiv de cel al lui Benjamin Reiss, fostul inginer al lui Sebastien Loeb din sezonul 2006, atunci cand iesea campion mondial alaturi de Kronos Total Citroen.

Cu ocazia testelor de la Vladesti, l-am regasit si pe prietenul nostru Mugurel Pirscoveanu. Chiar daca el si echipa pe care o conduce, Pro Motor Rm. Valcea, revin in raliuri dupa o mica pauza, spiritul le-a ramas neschimbat. Probabil daca-l suni pe Mugurel la 3 noaptea va stii sa-ti spuna cate click-uri are suspensia DS3-ului pentru setarea de asfalt umed si denivelat sau alte detalii pe care doar un om pasionat ti le poate spune atunci cand il trezesti din somn. 

 

Testele au decurs fara incidente, Adrian Raspopa crescand ritmul pe proba de la o trecere la alta. El va lua startul in Raliul Iasului la finalul acestei saptamani, singurul obiectiv fiind acomodarea cu noul copilot si noua masina. Catalin Grigoriu se va afla la a doua prezenta in campionatul intern de raliuri, dupa ce a concurat ca deschizator alaturi de Adi la Raliul Tara Barsei. Cei doi sunt optimisti si dornici sa se imprieteneasca cu masina cat mai repede dar au si un plan bine pus la punct pentru sezonul 2013, atunci cand vor sa atace titlul rezervat automobilelor cu 2 roti motrice. 

 

Despre cum au decurs testele o sa-l lasam pe Adrian Rapopa sa va raspunda si tot el va fi acela care va dezlusi misterul sexy-frantuzoaicei din titlu 🙂

 

 

 

F1

Mihai Marinescu a incheiat cursa a doua de la Monza pe locul 4

Mihai Marinescu a trecut al patrulea linia de sosire în cea de a 16-a şi ultima cursă a sezonului 2012 din F.I.A. Formula 2. Braşoveanul a făcut o cursă de recuperare izbutind să ajungă al patrulea după ce a pornit de pe a 10-a poziţie a grilei de start. Cele patru clasări pe podium (2 victorii şi 2 locuri doi) i-au adus românului locul cinci în clasamentul general al uneia din pepinierele pentru Formula 1.

 

După o sesiune de calificări desfăşurată pe pistă umedă în care Mihai a fost suprins de o porţiune udă chiar în virajul Parabolica, cursa a venit ca o gură de aer proaspăt. La start a demonstrat că se simte bine în templul vitezei şi a urcat până pe locul 7, după ce a pornit de pe 10. În al doilea din cele 21 de tururi programate l-a depăşit pe lituanianul Harald Schlegelmilch şi a urcat pe şase. A început ulterior duelul cu Alex Fontana propriul său „coechipier” (de-a lungul sezonului au fost atribuiţi aceluiaşi inginer). Cu 17 tururi înainte de final trece de elveţian şi ajunge pe cinci unde încearcă să se apropie de Luciano Bacheta. Markus Pommer suferă o pană şi abandonează cursa, fapt ce îi permite lui Mihai să ajungă până pe locul patru. Alex Fontana nu rezistă atacurilor lui Matheo Tuscher şi cel care a provocat incidentul în urma căruia Mihai a fost scos din cursă la Hungaroring se apropie de român. Totuşi, Mihai se chinuie să fie rapid pentru a păstra încă o şansă la depăşirea lui Luciano Bachetta. Din păcate, nu reuşeşte să treacă de britanic în permanenţă fiind forţat să se apere de Tuscher care se apropiase în ultimile tururi la mai puţin de o secundă, fapt ce îi permitea să folosească boosturile (se măreşte cu 40 de CP puterea motorului aceasta ajungând pentru 10 secunde la 540 CP).

 

În final, la fluturarea steagului în pătrăţele pilotul român se află pe locul patru şi îşi păstrează locul cinci în clasamentul general al Formulei 2, poziţie care îi era periclitată de polonezul Kevin Mirocha.

 

În 2012 Mihai Marinescu a urcat de patru ori pe podiumul competiţiei creată de fostul pilot de Formula 1, Jonathan Palmer obţinând inclusiv două victorii. Este vorba de locul 1 de pe Nurburgring şi de cel de la Brands Hatch. În pofida abandonului tehnic din Portugalia şi a incidentului de cursă din Ungaria, braşoveanul a strâns 161 de puncte şi s-a clasat pe cinci la general, poziţie ocupată şi în 2011 de această dată însă doar cu 138 de puncte.

 

Titlul în 2012 ajunge la Luciano Bachetta britanicul care şi-a asigurat victoria după cele patru victorii de la începutul anului.

F1

Locul 6 pentru Mihai Marinescu in prima cursa de la Monza

La aproape un an de la prima victorie în Formula 2, Mihai Marinescu s-a luptat cu pneurile pentru a putea termina prima cursă programată în Italia anul acesta. Braşoveanul a încheiat cursa de sâmbătă pe locul 6, după ce a luat startul de pe şapte şi a izbutit ca în primul viraj să fie al treilea. Etapa a 15-a din sezonul 2012 al pepinierei pentru Formula 1 a fost cea mai palpitantă din acest an. Până la jumătatea cursei top cinciul a suferit o serie de modifciări în urma unor depăşiri la limita aderenţei. Pista a fost udă în urma ploii care a încetat cu 40 de minute înaintea startului.

Mihai Marinescu a pornit de pe a 7-a poziţie a grilei de start şi a avut mari emoţii, pneurile stânga utilizate în calificări făcând graining. În urma deteriorării, braşoveanului i s-a permis să schimbe unul din pneul spate cu unul nou, iar cel faţă cu unul utilizat anterior la Spa şi Brands Hatch. Aşa că a pornit în cursă cu pneuri cu grade de uzură complet diferite. După un start excelent a ajuns în primul viraj al treilea, însă nu a forţat în duelul cu Zanella ne dorind să iasă în decor şi a încheiat primul tur pe locul cinci. A urmat un duel cu liderul campionatului Luciano Bacheta şi Mihai a urcat până pe locul patru. Aflat în duel cu Christopher Zanella pentru locul trei românul a întârziat mult frânarea în zona numită Parabolica, pneul stânga faţă la trădat şi a ieşit în decor revenind pe pistă în poziţia a cincea.

 

“A fost foarte greu la revenirea pe pistă pentru că timp de trei tururi tot au sărit pietricele din radiatoare. Am forţat cât s-a putut să revin pe locul patru, însă în acelaşi viraj Parabolica maşina a scăpat de sub control către finalul cursei şi am ajuns pe şase. Pneurile s-au uzat foarte mult şi la un moment dat nu mai ştiam ce să fac să caut zonele cu apă de pe pistă ca să le mai scad temperatura sau să merg pe zonele unde era uscată ca să le cresc temperatura. Îmi place Monza, dar cursa de astăzi a fost greu de gestionat cu pneuri difeirte ca şi grad de uzură. Mâine este o altă zi şi vom avea parte, se pare, de mai multă apă comparativ cu ce s-a întâmplat în prima cursă. Am primit un set nou de pneuri pentru ploaie aşa că acum privim altfel lucrurile.Le mulţumesc celor care au fost alături de mine în acest sezon şi sper să savureze cursa de mâine unde mi-am propus un podium. Anul acesta se aniversează 90 de ani de la inaugurarea circuitului de la Monza şi este important pentru mine să ajung pe podium în acest an aniversar mai ales că am fost pe podium aici nu doar în Formula2 ci şi în Formula Masters International, Formula Renault 2.0.” – Mihai Marinescu.

 

Clasament cursa 1

1. Mathéo Tuscher, 21 laps
2. Christopher Zanella, +2.827s
3. Kevin Mirocha, +15.712s  
4. Luciano Bacheta, +17.676s   
5. Harald Schlegelmilch, +25.932s      
6. Mihai Marinescu, +26.447s 
7. Dino Zamparelli, +32.113s
8. Markus Pommer, +36.188s
9. Alex Fontana, +41.745s       
10. Axcil Jefferies, +49.825s   

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor