Uncharted News

La un pas de podium in Ungaria

Costel Casuneanu si Maurilio Zani au avut o evolutie excelenta in Hungarian Baja si au fost la un pas de o clasare pe podium. Pentru echipajul Pa&Co Racing locul 4 la general este cel mai bun rezultat din  sezonul 2012. 

 

Echipajul Pa&Co Racing, format din Costel Casuneanu si Maurilio Zani, cu un Mitsubishi Lancer MRP 10, au obtinut la Hungarian Baja 2012, etapa in Cupa Mondiala de Rally Raid, desfasurata in acest weekend, cel mai bun rezultat de anul acesta, locul 4 la general. Avand ca obiectiv o clasare in top 5, Costel Casuneanu si Maurilio Zani, copilotul sau, au facut un spectacol de zile mari.

 

Vineri, in prima zi a cursei, a inceput cu o super speciala de5,5 km, in care Costel Casuneanu s-a clasat pe locul 11. „Praful a fost principalul factor care a influentat rezultatul super specialei, dar suntem abia la inceput. Este important ca nu am pierdut foarte mult timp. Adevarata cursa incepe de sambata”, a spus Costel Casuneanu, dupa prima zi din Hungarian Baja.

 

Sambata si duminica au fost programate alte 6 probe speciale, cu o distanta totala de300 km, pe un traseu extrem de selectiv. Probele speciale desfasurate in imprejurimile orasului Gyor sunt cunoscute printr-un grad mare de dificultate si rasturnari de situatii. Pasajele inguste de mare viteza nu le permit participantilor nici cea mai mica greseala. „Exista pericole la fiecare viraj sau saritoare. Saritoarele duble sau chiar triple pot avea drept loc de aterizare un sant adanc sau suprafata cu aderenta scazuta, astfel incat controlul masinii devine o adevarata provocare”, a spus si Maurilio Zani, copilotul echipajului.

 

Echipajul Pa&Co Racing a terminat ziua de sambata pe locul 4 la general, iar duminca au reusit sa mai urce inca o pozitie in clasament. Costel Casuneanu si Maurilio Zani au pierdut aceasta pozitie din cauza unei penalizari de 3 minute care a fost anuntata cu cateva momente inainte ca rezultatele finale sa fie validate.  „Ziua de sambata a fost foarte tensionata si am incercat o abordare rapida a probelor, dar cu riscuri cat mai mici. Duminica am reusit sa mentinem un ritm sustinut, iar timpii obtinuti ne ofera increderea necesara pentru urmatoare provocare. In urma rezultatului din Ungaria am decisa sa luam startul si in Baja Polonia2012”, a spus pilotul Pa&Co Racing la finalul etapei din Ungaria. 

WRC

Jarkko Miettinen: Flying finn or Mr.Teacher?

Dupa ce canicula ne-a chinuit toata vara, weekendul trecut ne-am bucurat de vremea mai racoroasa de afara. Pentru ca imi placuse peisajul din Harghita, cand am fost la etapa de viteza in coasta de la Cozmeni anul trecut, am decis sa mergem la Miercurea Ciuc. I-am gasit pe cei de la Colina undeva pe fosta speciala Madaras, la vreo 15 km de oras. Nu era o agitatie specifica raliurilor, nu erau spectatori sau fani, erau doar Bob, Marius si Ionut care-si vedeau linistiti de treaba.

 

Noi ne-am inceput ziua cu o pauza pentru masa de pranz 🙂 Apoi am luat la pas traseul securizat de Levi si baietii lui. Linistea s-a risipit si cele doua masini si-au reluat testele incepute dimineata. Sebi Stanciu si Dragos Dinu l-au invitat pe Jarkko Miettinen in Romania pentru a le “preda” cate putin din cunostintele sale. Dragos era pentru a doua oara cand facea asta dar pentru Sebi era primul curs pe macadam. A ales sa nu porneasca ALS-ul si a crescut treptat ritmul cu fiecare trecere insa totul s-a terminat brusc cu o iesire in decor. Am alergat pana la cei doi, am vazut ca sunt ok si dupa vreo doua minute Jarkko mi-a spus: “E a 3-a sau a 4-a iesire in decor anul asta. Cred ca trebuie sa-mi schimb jobul!“.

 

De teama ca fostul campion al Romaniei (2008… si locul al treilea in 2009) se va apuca sa predea cursuri de pescuit pe mare si la copca, asa cum in gluma ii sugeram noi meserii, am decis sa-l stresam putin cu niste intrebari. Jarkko nu este deloc ignorant si nu are o atitudine superioara precum multi piloti romani. Este un tip deschis, care are simtul umorului iar raspunsurile sale sunt directe si …rapide 🙂 Este genul de om care la finalul zilei ii va strange mana si mecanicului dar si femeii care a adunat farfuriile de pe masa. Sau cel putin cu aceasta impresie am ramas eu. Ce a mai facut de cand a plecat din tara noastra, cum merge treaba cu scoala sa din Finlanda sau daca s-ar intoarce sa mai concureze in raliuri in Romania, puteti afla din interviul de mai jos. 

 

Motorsportnews.ro: Salut Jarkko, bine ai revenit in Romania. Ce ai mai facut de cand ai plecat din tara noastra?

Jarkko Miettinen:  Am mai fost anul trecut de doua ori aici pentru niste cursuri de pilotaj. Inainte de asta, nu mai fusesem de un an de zile la voi in tara.

 

Motorsportnews.ro: Ai mai concurat pe undeva de cand ai plecat din Romania?

Jarkko Miettinen: Dupa ultimul sezon din CNR, cel din 2009, am mai facut un an cu o Fabia S2000 in Campionatul National de Raliuri al Finlandei. A fost foarte frumos, totul a mers ok dar nu exact asa cum mi-am dorit. La sfarsit, eram in lupta pentru medalia de argint, dar singura problema tehnica pe care am avut in acel sezon am avut-o in ultima zi a ultimului raliu, atunci cand eram pe locul 4. Anul trecut am participat la o cursa in Slovenia, cu un Mitsubishi in Rally Idrija. Am abandonat tot din motive tehnice, pe speciala nr.3

 

Motorsportnews.ro: Stim ca detii o scoala de pilotaj, Rally Drive Finland. Cum te descurci in postura de instructor?

Jarkko Miettinen: De fapt, am schimbat recent numele acesteia. Acum se cheama Rally Promotion Finland. Sunt instructor de 10 ani. Am predat cursuri intre 2001 si 2007 pe circuitul pentru raliuri de la Rally Center Finland, in estul tarii. Faptul ca sunt instructor imi ofera posibilitatea de a ma mentine oarecum in forma pentru ca urc destul de des la volanul masinii de raliu, insa imi ofera si destule momente de relaxare. Singura parte nu tocmai placuta este ca, uneori, mai au loc iesiri in decor, care pot fi periculoase.

 

Motorsportnews.ro: In afara de Vali Porcisteanu si Dragos Dinu, care au venit in Finlanda, ce alti piloti romani au urmat cursurile scolii tale ?

Jarkko Miettinen: Nu vreau sa le mentionez numele pentru ca nu le-am cerut acordul, insa vreau sa-i multumesc lui Catalin Berari pentru ca a venit la scoala din Finlanda. Apoi m-a invitat initial la Raliul Iasului in 2007 din acelasi motiv si a terminat prin a-mi da masina lui de antrenament sa concurez, urmand un sezon 2008 complet.

 

Motorsportnews.ro: Care sunt diferentele intre scolile de pilotaj din Romania si cea pe care o detii in Finlanda?

Jarkko Miettinen:  Nu stiu ce se face la cele din Romania, asa ca nu vreau sa-mi dau cu parerea. Ce pot sa spun este ca in Finlanda avem mult mai multe posibilitati de a ne antrena: multe drumuri calitative care pot fi inchise si securizate, circuite, etc. Practic, pot alege un drum in functie de abilitatile pilotului si pot construi un program in functie de acest lucru. Locurile pe care le aleg pentru cursuri sunt intotdeauna foarte bune, inchise si securizate. Imi place sa lucrez cu Subaru-ul pe care-l avem la scoala pentru ca este intr-o stare foarte buna si are toate reviziile la zi. (Asta nu inseamna ca masinile din Romania nu sunt la fel).

 

Motorsportnews.ro: Weekendul trecut ai facut niste teste cu Dragos Dinu si Sebastian Stanciu. Daca la Dragos erau nevoie doar cateva mici ajustari in stilul sau, cum au mers lucrurile cu Sebi?

Jarkko Miettinen: Cred ca am reusit sa-i ofer cateva notiuni de baza despre pilotajul pe macadam. Am incercat masina lui si am observat imediat ca aceasta are unele probleme ( n. red. la franele pe spate, fiind de serie fata cele pe fata, AP Racing). Cei de la Colina au facut tot ce au putut pentru a remedia acest lucru, date fiind conditiile de service din padure. Portiunea de drum pe care am avut-o la dispozitie m-a limitat si tot ce am putut sa fac a fost sa analizez stilul de pilotaj al lui Sebi si sa-i dau cateva sfaturi, ceea ce nu se potriveste unui pilot care nu are o experienta mare. Daca drumul este ingust, rapid si plin de bolovani, nu este un drum potrivit pentru a invata pe cineva tehnicile de baza pentru pilotajul in raliuri pe macadam.

 

Motorsportnews.ro: Din pacate, ziua s-a terminat mai repede, cu o iesire in decor. Ce s-a intamplat?

Jarkko Miettinen: Pe un palier de viteza, la intrarea intr-un viraj, franele spate s-au blocat si au provocat deraparea violenta a masinii. Sebi a abordat virajul mult prea la interior si am lovit un bolovan care ne-a rasucit de doua ori. Este o situatie normala pentru un pilot lipsit de experienta pe macadam care, datorita faptului ca a considerat ca avem o viteza prea mare, a virat mai mult decat trebuia spre interiorul virajului. Pacat ca ziua noastra s-a incheiat asa.

 

Motorsportnews.ro: Care sunt planurile tale pentru viitor, exceptand pescuitul 🙂 

Jarkko Miettinen: Vreau sa-mi dezvolt in continuare compania iar veniturile mele sa provina doar din activitati aflate in legatura cu raliurile. Sunt mereu pe faza in caz ca se iveste vreo oportunitate in vreun campionat, dar nu vreau sa alerg dupa bugete, cel putin nu in acest moment.

 

Motorsportnews.ro: Ce parere ai despre Campionatul de raliuri al Romaniei? Ai mai urmarit ce s-a mai intamplat aici? Cine crezi ca va castiga anul acesta?

Jarkko Miettinen: Am mai urmarit asa cat de cat si campionatul arata bine, cu piloti de top la start din alte tari. Acest lucru este benefic pentru pilotii romani pentru ca, daca au o competitie stransa, vor trebui sa creasca ritmul mereu. Este placut pentru spectatori sa aiba atatea modele S2000 la start dar acest trend nu este unul bun pentru piloti, intretinerea acestor masini fiind foarte costisitoare. Sper sa nu se ajunga la momentul acela in care nu poti avea rezultate bune daca nu ai un S2000 pentru ca, in cele din urma, toti vor ramane fara bani si vor trebui sa se opreasca din raliuri.

 

Motorsportnews.ro: Daca cineva te-ar mai invita sa concurezi in Romania, ai accepta?

Jarkko Miettinen: Cred ca DA, daca totul ar fi pus la punct de o echipa profesionista.

 

Motorsportnews.ro: Daca vrei sa le transmiti ceva fanilor tai din Romania, poti s-o faci si aici.

Jarkko Miettinen: Imi aduc aminte cu placere despre sezoanele 2008 si 2009 petrecute in Romania. Mi-a placut totul in Romania dar mai ales sa pilotez. Sper ca mai sunt oameni interesati despre raliuri si ca acest sport frumos va creste si va atrage cat mai multi piloti si spectatori. 

 

For the english version of this interview please CLICK HERE

 

foto: Catalin Oprea

 

[nggallery id=321]

Raliul Tara Barsei

41 de piloti se dueleaza pe macadamul Raliului Tara Barsei Dunlop 2012

41 este numarul echipajelor care s-au inscris pentru etapa a saptea a Campionatului National de Raliuri Dunlop, etapa brasoveana de macadam ajunsa la a saptea editie.

Unul din cele mai asteptate raliuri ale sezonului, Raliul Tara Barsei Dunlop, are 41 de echipaje pe lista de start la sfarsitul perioadei dedicata inscrierilor, care s-a incheiat vineri, 24 august. Desi un numar in normele obisnuite ale sezonului in desfasurare, avem de a face cu unul surprinzator pentru organizatorii brasoveni, obisnuiti cu o prezenta mult mai numeroasa in orasul de la poalele Tampei. De altfel, in cei sapte ani de existenta este cea mai scazuta participare, cu un maxim de 64 de concurenti in 2008, insa acest lucru nu ii ingrijoreaza pe organizatori, care promit un eveniment de calitate, la standardele pe care le-au impus.

 

“Speram ca este doar o scadere temporara a numarului de participanti” spune Bela Stoica, presedintele clubului organizator, Auto Blic. “Ii asteptam cu bratele deschise pe concurentii editiei 2012, ne bucuram ca ii avem alaturi de noi si ne dorim sa putem oferi, alaturi de ei, o intrecere de inalta clasa. Pregatirile organizatorice sunt aceleasi, indiferent de numarul celor care iau startul, suntem gata sa primim caravana campionatului national la Brasov.”

 

La start, pe 7 septembrie, ii vom putea vedea pe cei mai buni piloti de raliuri ai Romaniei, care promit un show de exceptie, atat in oras, la superspeciala Dunlop, alergata la lumina farurilor suplimentare, cat si pe spectaculoasele probe de macadam, deja clasice pentru fanii de raliu. Lista de inscrieri debuteaza cu campionul en-titre, Valentin Porcisteanu, care este si recordman de victorii in acest raliu, la egalitate cu finlandezul Jarkko Miettinen, cu doua succese, obtinute de pitestean in 2010 si 2011. Si Dan Girtofan are amintiri placute, victoria dramatica din 2007 fiind decisiva pentru cel de-al doilea titlu din cariera brasoveanului, care, cu siguranta isi aminteste si astazi goana nebuna din ultima proba a intrecerii, pe Valea Azugii. El va fi pe aceste probe pentru prima oara cu un bolid Skoda Fabia S2000, avandu-l in dreapta pe acelasi navigator, Adrian Berghea.

 

Cel mai galonat pilot de la start va fi, cu siguranta, francezul Francois Delecour, cel care nu a descoperit inca frumoasele probe de macadam ce alcatuiesc triunghiul Sacele-Predeal-Azuga, dar care a trecut peste handicapul de a nu cunoaste drumurile romanesti si in etapele de la Bacau si Arad, unde a obtinut victorii. El este proaspatul lider al clasamentului general, dupa victoria de la Arad si totodata mare favorit la titlul de campion. Dar sa nu anticipam, cel mai important e sa ne bucuram de lupta sportiva si regalul derapajelor la limita aderentei pe care el si ceilalti combatanti le vor purta pe macadamul brasovean.
O prezenta care se remarca este cea a lui Alexandru Pitigoi, care revine, cu un Mitsubishi Lancer Evo VII, in campionat, pentru a pune umarul la efortul team-ului BCR Leasing de a cuceri titlul. Si brasovenii Istvan si Janos Soos revin, pentru etapa de casa, la comenzile unui Subaru Impreza N11.

Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 – date tehnice

 

Lungime totala 371.62 km
Numarul probelor speciale 8
Lungimea totala a probelor speciale 104.20 km
Suprafata de rulare : macadam

 

Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 – program

 
Vineri 7 septembrie 2012
Ora 08:00 – 16:00 Shakedown – Tarlungeni (Targ auto)
Ora 20:00 Start raliu – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 20:44 PS 1 SS “Dunlop”
Ora 21:00 Service B
Ora 21:59 Sosire ziua intai – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)

Sambata 8 septembrie 2012
Ora 09:01 Start raliu ziua a II-a – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 10:23 PS 2 “Azuga – Predeal”
Ora 11:08 PS 3 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 12:58 PS 4 “Sacele – Azuga”
Ora 13:33 PS 5 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 16:05 PS 6 “Azuga – Predeal”
Ora 16:50 PS 7 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 17:53 PS 8 “Sacele – Azuga”
Ora 19:37 Sosire raliu – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 21 :30 Festivitatea de premiere – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)

2012, Citroen Racing

Loeb si Elena sunt in al noualea cer

Sébastien Loeb si Daniel Elena si-au imbunatati recordul impresionat de cele mai multe victorii intr-o etapa castigand pentru a noua oara Raliul Germaniei. La zece ani dupa prima victorie din Campionatul Mondial de Raliuri, Loeb si Elena sarbatoresc a noua victorie in aceasta etapa. Tinand cont ca aceasta este a cincea victorie consecutiva pentru echipajul Loeb/Elena, iar Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen au terminat si ei pe podium, echipa Citroën Total a mai facut un pas spre cel de-al optulea titlul mondial la constructori.

 

Programata pe specialele din zona viticola Mosel, prima zi a Raliului Germaniei a fost una perfecta pentru Sébastien Loeb si Daniel Elena. Aflat pe suprafata favorita, Loeb, de opt ori campion mondial, si-a confirmat statutul de favorit si s-a instalat pe prima pozitie in clasamentul etapei. In schimb, Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen au avut un inceput mai dificil si au incheiat ziua pe sase, la 48,9 secunde in spatele colegilor de echipa.

 

Invincibili pe ploiae si cu o evolutie incredibila pe specialele din zona militara Baumholder, Sébastien Loeb si Daniel Elena si-au extins avansul in ziua a doua a Raliului Germaniei. Echipajul Citroën a terminat ziua cu un avans de 1m 42s si a facut un pas mare spre cea de-a noua victorie in aceasta etapa. Ziua a fost una pozitiva pentru intreaga echipa Citroën Total dupa ce Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen au urcat pana pe locul3 inclasamentul general.

 

Cu doua treceri pe speciala Dhrontal plus Power Stage, ultima zi a Raliului Germaniei a fost cea mai scurta. Tinand cont si de diferentele mari dupa primele doua zile, era destul de greu sa se mai schimbe ceva. La iesirea din parcul de service, toata lumea era cu ochii pe cer. Toti pilotii au ales pneurile soft Michelin Pilot Sport, care sunt mult mai eficiente pe asfalt ud. Aflat primul la start, Sébastien Loeb a profitat de trasa curata si a castigat speciala a 13-a. Cronometrat cu cel de-al treilea timp pe proba, Mikko Hirvonen a ales o abordare mai prudenta. Tinand cont ca pe ultima speciala se pleca in ordine inversa, pilotii Citroën Total au avut o abordare strategica la cea de-a doua trecere pe Dhrontal si au terminat pe locurile sase, respectiv sapte.

 

Programata pe strazile din Trier, asa numita proba „Circus Maximus” a fost ultima din programul Raliului Germaniei. Sébastien Loeb si Mikko Hirvonen au terminat pe primele doua locuri si au primit trei, respectiv doua puncte bonus acordate in Power Stage. „Am fost in vacanta intre etapele din Finlanda si Germania si se pare ca mi-a prins foarte bine. Totul a functionat perfect in cele trei zile, dar datorita conditiilor meteo nu a fost deloc un raliu usor. Am fost cei mai rapizi, dar si cei mai constanti. Unii dintre ei au reusit sa tina pasul cu noi in anumite momente, dar au cazut victime capcanelor acestui traseu. Dupa ce am avut un avans confortabil am incercat sa nu fac greseli. Pe masura ce ne apropiem de finalul sezonului ne apropiem si de obiectivul nostru de a castiga cel de-al noualea titlu mondial. Cu un avans de 54 de puncte si patru raliuri ramase in calendar situatia arata foarte bine”, a spus Loeb, la finalul etapei din Germania.

 

„Inainte de start am spus ca voi fi fericit daca voi termina pe podium, deci trebuie sa fiu acum fiindca am terminat pe trei. A fost insa un weekend complicat pentru mine. A fost o cursa dificila de la start la sosire. Nu au fost tocmai conditiile care imi plac mie, dar acestea sunt raliurile”, a spus si Mikko Hirvonen.

 

„Suntem mandri ca masinile noastre au terminat pe podium”, a spus Yves Matton, directorul Citroën Racing. „Ne-am extins avansul in clasamentul mondial al constructorilor si putem castiga inca un titlu chiar in Raliul Marii Britanii. Pentru noi a fost un weekend excelent.”

 

Intreaga echipa i-a adus, in Germania, un omagiu lui Philippe Bugalski, care a murit accidental in urma cu cateva saptamani. In 2001, „Bug” a castigat Raliul Germaniei – cu un an inainte de a fi inclus in calendarul mondial – cu modelul Xsara T4. Jean-Paul Chiaroni, copilotul sau de atunci si acum coordonatorul departamentului de recunoasteri la Citroën Racing, a urcat pe podium pentru a primi trofeul dedicat constructorului castigator al raliului.

 

Nasser Al-Attiyah si Giovanni Bernacchini (Qatar World Rally Team) au sarbatorit revenirea in WRC, dupa castigarea bronzului olimpic la Londra, cu o clasare in puncte pe locul 8. Dupa ce la un moment dat au fost implicati in lupta pentru un loc pe podium, Thierry Neuville si Nicolas Gilsoul (Citroën Junior World Rally Team) au terminat pe locul12 infinal. 

DTM

Spectacol în etapa DTM de la Zandvoort oferit de piloţii BMW

Două neutralizări cu Safety Car, averse şi un festival al acţiunii: spiritul de luptător demonstrat de BMW Motorsport în cea de-a şaptea etapă DTM din acest an a fost recompensat cu puncte preţioase la Zandvoort (Olanda). După o sesiune de calificări dificilă, Bruno Spengler (Canada) a lansat o ofensivă formidabilă la comenzile BMW Bank M3 DTM. Pornit de pe locul al 18-lea, canadianul a trecut linia de sosire pe poziţia a şasea, după 43 de tururi intense. Dirk Werner (Germania, E-POSTBRIEF BMW M3 DTM) şi Augusto Farfus (Brazilia, Castrol EDGE BMW M3 DTM), care a luat startul al 20-lea, au obţinut şi ei puncte, după ce s-au clasat pe locurile al optulea, respectiv al nouălea. Victoria i-a revenit unui pilot Audi, Edoardo Mortara (Italia).

Andy Priaulx (Marea Britanie) s-a clasat al 13-lea, cu al său Crowne Plaza Hotels BMW M3 DTM, în timp ce Joey Hand (SUA, Samsung BMW M3 DTM) a încheiat un loc mai jos, al 14-lea. Pe parcursul mai multor tururi, Martin Tomczyk (Germania) a fost implicat într-o dispută atractivă pentru locul al treilea, alături de Mattias Ekström (Suedia, Audi) şi Gary Paffett (Marea Britanie, Mercedes). Cu toate acestea, turul 28 a consemnat o coliziune între maşina germanului, BMW M Performance Parts M3 DTM, şi modelul Mercedes al lui Paffett, iar efectul acestui incident a fost abandonul lui Tomczyk la finalul turului respectiv.

 

Spengler a reuşit un start foarte bun în cea de-a 80-a cursă a sa în DTM, avansând în pluton de pe locul al 18-lea pe al 13-lea. Datorită unor tururi constant rapide şi celor două pit stopuri efectuate impecabil de BMW Team Schnitzer, canadianul, care joi şi-a sărbătorit a 29-a zi de naştere, a fost capabil să vizeze intrarea în Top 10 şi acumularea unor puncte preţioase pentru campionat. În timpul uneia dintre averse, mai mulţi piloţi au avut probleme în găsirea aderenţei pe suprafaţa alunecoasă a pistei. Spengler a profitat la maximum de situaţie şi a urcat pe locul al şaselea – o poziţie pe care a fost capabil să şi-o apere până la final.

În clasamentul piloţilor, Spengler ocupă locul al treilea, cu 91 de puncte – 18 lungimi în urma liderului Paffett. Tomczyk (69 puncte) este al cincilea. Farfus (19p), Priaulx (14p), Werner (5p) şi Hand (2p) ocupă poziţiile a noua, a 12-a, a 18-a, respectiv a 19-a înaintea următorului week-end de cursă. Gazda celei de-a opta runde a stagiunii, care va avea loc la 16 septembrie, este Oschersleben (Germania).

 

Jens Marquardt (director BMW Motorsport): “A fost o cursă extrem de disputată, cu numeroase incidente. Cu trei piloţi clasaţi în Top 10, am reuşit mai mult decât să limităm daunele după sesiunea de calificări, de sâmbătă, care a fost una foarte dificilă pentru noi. Bruno Spengler a recuperat 12 poziţii, iar Augusto Farfus a urcat 11 locuri faţă de cel ocupat pe grilă. De asemenea, Dirk Werner a avut o cursă foarte bună. Unul dintre incidentele importante a fost contactul dintre Martin Tomczyk şi Gary Paffett. Roţile maşinii lui Martin s-au blocat în momentul în care ploaia începuse şi a derapat în maşina lui Gary. În timp ce Gary a putut să continue, Martin a fost obligat să abandoneze. El şi-a cerut scuze faţă de Mercedes-Benz şi Gary. Acum privim cu încredere spre etapa de la Oschersleben.“

 

Etape ramase de disputat in 2012:

16 septembrie – Oschersleben (Germania), 30 septembrie – Valencia (Spania), 21 octombrie – Hockenheim (Germania).

 

Clasament DTM:

Piloţi

1. Garry Paffet (Mercedes, HWA) – 109 puncte

2. Jamie Green (Mercedes, HWA) – 93 puncte

3. Bruno Spengler (BMW Team Schnitzer) – 91 puncte

DRIFT

King of Europe Drift – Runda 6 Constanta

La fel ca si anul trecut, Romania va fi si in acest an gazda unei etape de drift din calendarul international King of Europe. In 2011 Romania a fost gazda rundei cu numarul cinci din KOE drift pe nou aparutul circuit de la Prejmer. In acest an tara noastra va gazdui inca o etapa de talie internationala, de aceasta data inr-o locatie absolut noua pentru acest campionat, pe litoralul romanesc.

 

Vineri, 24 august, se va da startul in cea de-a sasea runda a Campionatului European de Drift King of Europe Constanta in locatia Maritimo Shopping Center. Show-ul va fi la inaltime prin prezenta la eveniment a campionilor din 2009 Adam Kereny, 2011 Diego Quaranta, fostului pilot de raliuri din Polonia Pawel Trela, dar si a altor piloti spectaculosi din tari precum Ungaria, Ucraina, Bulgaria, Slovacia, Elvetia, Italia, Franta si Romania. 

Calin Ciortan, Dobre Niculae, Marius Mitrache, Razvan Tica, Razvan Fratianu, Sorin Ene, Iulian Jumuga, Catalin Trifan sunt doar cativa dintre drifterii romani care vor fi prezenti la aceasta etapa. Pilotul roman de urmarit la acesta etapa este Calin Ciortan ocupantul locului secund in clasamentul general KOE, care daca va reusi sa obtina o victorie acasa are posibilitatea de a trece in fruntea clasamentului.  Calin a reusit deja sa isi treaca in palmares o victorie la cea de-a treia etapa KOE din acest an desfasurata in Slovacia.  

 

PROGRAM EVENIMENT:

 

Vineri 24 August:

08:00 – 11:00 Inscrierea pilotilor King Of Europe & GTT DRIFT Championship
11:00 – 17:30 Antrenamente piloti King Of Europe & GTT DRIFT Championship
17:30 – 18:00 Pregatirea masinilor de drift pentru parade
18:00 Plecarea in parade spre Constanta – Ovidiu – Mamaia

 

Sambata 25 August:

09:00 – 10:00 Briefing
10:00 – 12:00 Antrenamente piloti King of Europe
12:00 – 14:00 Calificari GTT DRIFT Championship
14:00 – 16:00 Antrenamente piloti King of Europe
16:00 – 18:00 Drift battle si TOP 16 GTT DRIFT Championship
18:00 – 18:30 Afisarea rezultatelor GTT DRIFT Championship
18:30 – 20:30 Antrenamente piloti King of Europe

 

Duminica 26 August:

09:30 – 11:30 Antrenamente piloti King of Europe
11:30 – 14:30 Calificari King of Europe
15:30 – 18:30 Drift battle si TOP 32 King of Europe
18:30 – 19:30 Festivitatea de premiere GTT DRIFT Championship si King Of Europe

 

Pentru eventuale modificari in programul zilnic al campionatului va rugam sa consultati si www.frdrift.ro

 

Pret / bilet :

Vineri 24.08.2012
Bilet acces: 15 lei

Sambata 25.08.2012
Bilet acces: 25 lei

Duminica 26.08.2012
Bilet acces: 35 lei

 

Biletele se pot achizitiona prin Posta Romana, www.bilete.ro, Conpress (cu pretul afisat), dar se vor putea cumpara si de la fata locului la pretul standard.    

 

Etapele 9 si 10 - Cupa Gorjului - Ranca

Victorii importante pentru Catalin Cismaru la Ranca

Dupa o pauza ceva mai lunga decat de obicei, cauzata de reprogramarea in toamna a Trofeului Sinaia, pilotii din Campionatul National de Viteza in Coasta au turat din nou motoarele in weekendul care abia s-a incheiat. Transalpina, cel mai inalt drum din Romania, a fost gazda etapelor a IX-a si a X-a, care s-au desfasurat pe traseul în lungime de 5,025 kilometri de la Ranca.

 

Catalin Cismaru, liderul la zi al Grupei N, si-a indeplinit perfect obiectivele, trecandu-si în cont victoria in ambele etape. Pilotul bucurestean se detaseaza astfel in clasament, cu sapte victorii din opt etape desfasurate, avansul fata de urmatorul clasat crescand la 47 de puncte.

 

“Pur si simplu ador traseul de pe Transalpina. Desi pare a fi de viteza datorita latimii drumului, proba de aici este una tehnica si inselatoare. Imi pare rau ca nu a plouat mai mult vineri, fiind un fan al suprafetelor alunecoase de concurs.” spunea Robot la finalul primei etape.

 

Duminica, emotiile au crescut pentru Catalin, dupa ce in prima urcare de concurs a anticipat putin startul si a primit o penalizare de zece secunde, care-l arunca destul de in spate in clasament. “M-am grabit putin, dar pana la urma totul a fost bine. Etapa dubla de la Ranca a fost pregatita foarte bine si sper ca la anul proba sa aiba 10 kilometri asa cum ne-au promis organizatorii.” declara Catalin Cismaru dupa festivitatea de premiere de duminica, unde a urcat pe cea mai inalta treapta a podiumului de la Grupa N.

 

“Desi am mai spus-o, simt nevoia sa ma repet. Le multumesc din suflet tuturor spectatorilor, veniti in numar impresionant, care m-au sustinut de pe margine. Ma simt extraordinar in astfel de circumstante si sper ca am reusit sa-i incant, atat cat a fost posibil, cu evolutia mea de la Ranca.” a mai adaugat pilotul bucurestean.

 

Campionatul National de Viteza in Coasta va reveni in atentia tuturor in perioada 31 august – 2 septembrie, atunci cand sunt programate cele doua etape de la Campulung Muscel. Anul acesta, organizatorii le-au pregatit pilotilor un nou traseu, astfel ca avem toate premisele pentru un weekend incitantla Trofeul Campulung Muscel. Evolutia lui Catalin Cismaru o puteti urmari vineri 17 august in cadrul emisiunii Ro Motorsport, difuzata pe posturile tv Digi Sport. El este sustinut in acest sezon de catre DIGI, DIGI Sport, Romtam Construct, Hotel Miraj Poiana Brasov si Aquasara.

 

Credit Foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro

Raliul Aradului

Prezenta la Arad a lui Sebastian Stanciu este incerta

Aflat la sezonul de debut in Campionatul National de Raliuri, Sebastian Stanciu a luat parte in weekendul care abia s-a incheiat la o sesiune de pregatire pe macadam alaturi de fostul campion al Romaniei, finlandezul Jarkko Miettinen. Din pacate, la finalul primei zile, cursul s-a incheiat mai repede decat trebuia, in urma unei iesiri in decor.

 

Dupa ce timp de un sezon si jumatate a capatat destula experienta pe specialele de asfalt, Sebastian Stanciu a facut trecerea in 2012 de la viteza in coasta la raliuri. Lipsa kilometrilor pe probe de macadam si-a spus cuvantul la Raliul Bacaului, astfel ca Sebi si-a dorit sa-si imbunatateasca evolutia, urmand sa participe la cursuri de pilotaj cu Jarkko Miettinen, campion national la raliuri al Romaniei in 2008 si instructor al scolii de pilotaj Rally Promotion Finland.

 

Sesiunea de teste a avut loc in judetul Harghita, pe speciala Madaras, cu traficul inchis si securizat, toate conditiile fiind respectate la fel ca in cazul organizarii unui raliu. „La Bacau nu m-am simtit deloc confortabil pe macadam si asta ne-a dat de gandit. Am decis ca trebuie sa urmam niste cursuri si l-am ales pe Jarkko Miettinen, care a venit in Romania. Ma bucur ca am putut sa urmez cursurile lui de pilotaj. Am invatat destul de multe in cele doua zile si am devenit mai increzator.” spunea Sebi sambata seara.

 

„Din pacate, la finalul primei zile, atunci cand incepusem sa cresc ritmul, la capatul unei portiuni de viteza si inainte de intrarea intr-un viraj, franele spate s-au blocat, masina a derapat violent iar apoi am iesit in decor.” rememora Sebastian incidentul in urma caruia nici el si nici Jarkko Miettinen nu au suferit vatamari corporale.

Urmeaza o saptama de foc pentru Sebastian Stanciu si Sorin Georgescu, in care vor trebui sa astepte decizia tehnicienilor de la Colina Motorsport. Acestia trebuie sa hotarasca, in urma unei evaluari, daca masina poate fi reparata conform regulamentelor.

 

Intre timp, echipajul 329 ia in calcul ca solutie inchirierea unei masini asemanatoare pentru Raliul Aradului, etapa la care este inscris. „Maine vom afla daca masina merita sa fie reparata, desi structura de rezistenta nu a fost afectata. Imi doresc sa ajungem la Arad, insa asta nu tine doar de noi. Orice ce s-ar intampla, vom face tot posibilul sa luam startul la Raliul Tara Barsei, pentru ca altfel am rata un intreg sezon si ar fi pacat. Cand iei startul in raliuri, iesirile in decor reprezinta un risc pe care ti-l asumi, insa niciodata nu iti doresti sa se intample. Cu siguranta voi continua sa ma pregatesc pentru macadam si probabil vom merge si in Finlanda, la scoala lui Jarkko, pentru ca acolo conditiile sunt mai bune.” a mai adaugat pilotul bucurestean.

 

Sebastian Stanciu si Sorin Georgescu sunt sustinuti in sezonul 2012 al Campionatului National de Raliuri de catre OMNIASIG, Konica Minolta, Search Corporation, Autosolution si TGS Civil Construct.

DRIFT

Ursii fac legea

1 Comment

31 de piloti s-au inscris astazi in cea de-a sasea etapa a Campionatului National de Drift. Chiar daca la aceasta editie au participat si piloti din afara Romaniei nu mai putin de 11 piloti romani s-au calificat in Top 16. Locatia folosita in premiera in CND a gazduit un traseu mai mult de viteza decat tehnic, pilotii reusind initializeri in treapta a patra de viteza a masinilor de concurs. 

 

Castigator la finalul zilei a fost Calin Ciortan care isi pastreaza astfel sefia in clasamentul general. El a reusit sa treaca in finala de Ravan “DOI” Tica, care piloteaza, la fel ca si Calin, un BMW E30. Cei doi piloti au venit la aceasta etapa cu revizii serioase la masinile de concurs. Razvan revine cu acest rezultat la evolutiile bune cu care acesta ne obisnuise inca de anul trecut.

 

Ultimul loc al podiumului i-a revenit pilotului din Piatra Neamt, Catalin Trifan. El repeta astfel rezultatul obtinut anul trecut la etapa de la Prejmer, unde a fost cel mai bine clasat pilot roman. Catalin, care a debutat anul trecut in CND, a reusit la volanul masinii sale BMW E30, sa se implice in lupta la varf in clasamentul general.  

 

Maine pilotii se vor reintoarce pe traseul de concurs acolo unde va avea loc etapa de drift contand in campionatul King Of Europe. Conationalul nostru Calin Ciortan se situeaza in acest moment pe locul al doilea in clasamentul general dupa italianul Francesco Conti si daca va reusi sa repete si maine rezultatul obtinut astazi, poate prelua si sefia clasamentului KOE. 

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor