Raliul Tirgu Mures

Clasamente finale – Raliul Targu Mures 2011

 

Dupa o zi marcata de vremea neprietenoasa, care a adus vant, lapovita si ninsori, Raliul de la Tg Mures a reusit sa se incheie cu bine. Desi au fost anulate 3 din cele 7 probe speciale, iar schimbarea radicala a conditiilor meteo i-a pus la grea incercare pe cei 52 de concurenti aliniati la startul celei de-a doua zile a Raliului, pilotii din CNR Dunlop au dat dovada de rezistenta si curaj, spiritul competitiv dovedindu-se mai puternic decat ninsoarea si frigul de afara.

Astfel echipajul Gergo Szabo/Zoli Kohler si-a adjudecat prima pozitie a podiumului, fiind urmat de echipajele Marco Tempestini/ Dorin Pulpea si, respectiv Bogdan Marisca/ Sebastian Itu.

Clasamentele pe grupe pot fi descarcate de aici, cu mentiunea ca au statutul de clasamente provizorii pana la validarea lor de catre Comisia de Competitii care se intruneste in ziua de marti urmatoare fiecarei competitii.

 

Final FIA

 

Final 2RM

 

Final Jr

 

Final Echipe

 

Final Dacia

 

Final Dacia Debutanti

 

Final Cls3

 

Final Cls5

 

Final Cls6

 

Final Cls9

 

Final Cls11

 

Final Cls19

 

 

CNR, Raliul Tirgu Mures, Sezonul 2011

O noua victorie pentru Danny, un loc secund pentru Vlad

  • Danny Ungur a invins la clasa 19 si la raliul Targu Mures
  • Vlad Cosma pe a doua treapta a podiumului clasei 6 si in clasamentul masinilor cu doua roti motrice

Echipajul Napoca Rally Academy, Danny Ungur/Tony Avram a dominat intrecerea la clasa 19 si in cea de-a doua etapa a Campionatului National de Raliuri “Dunlop”, care s-a desfasurat in zilele de 6 si 7 mai.  Cei doi si-au adjudecat lejer victoria, stabilind cel mai bun timp al clasei in toate probele speciale disputate  la Targu Mures, in unele dintre ele fiind chiar foarte aproape de varful clasamentului general. “Ma bucura aceasta victorie la clasa, la fel cum ma bucura faptul ca si Marco si Bogdan au urcat pe podium la general. Suntem foarte aproape de ce ne-am dorit, sper ca la Cluj sa reusim mai mult si Napoca Rally Academy sa revina pe prima pozitie a clasamentului echipelor. A fost o cursa grea, dar am avut parte de foarte putine probleme tehnice si suntem multumiti de evolutia noastra. Nu am pierdut nicio proba, ba mai mult, pe una dintre ele am venit pe 3 iar pe alta pe 5 la general. Este chiar mai mult decat ne-am propus”, a declarat, multumit, Danny la finalul cursei.

Si Vlad Cosma si Florin Dorca au obtinut un rezultat bun, terminand Raliul Targu Mures pe locul 2 in clasamentul clasei 6, al masinilor cu doua roti motrice si al Trofeului Citroen si  pe primul loc in clasamentul juniorilor. Insa, la finalul cursei Vlad se declara frustrat ca  nu au reusit sa urce pe prima treapta a podiumului clasei:  “Am reusit sa facem alegerea corecta in ceea ce priveste cauciucurile, dar nu am prea stiut sa profitam de ea. Am mers foarte bine pe Praid, din pacate am avut prea mare incredere in cauciucurile de ploaie ne-am rasucit si am pierdut aproximativ 15 secunde. Pe proba urmatoare, Suseni,  am fost primii la doua roti motrice, apoi, pe ultima proba a buclei, Lupeni, ne-am spus ca ar trebui sa trecem pe slick-uri. Din pacate a inceput sa ploua torential chiar inainte de a lua noi startul si am mai pierdut 20 de secunde si acolo. In ultima instanta suntem multumiti ca am mers totusi bine pentru conditiile meteo de care am avut parte, insa Norbert Bereczki (castigatorul la clasa 6 n.n.) nu este de neinvins. Astazi l-am batut pe aproape toate probele, dar, in final, el a castigat. Asta e, asa sunt cursele, speram ca la urmatoarele raliuri sa rasara soarele si pe strada noastra dar si la propriu ca ne-am saturat de atata ploaie”, a spus Vlad dupa super-speciala de inchidere a Raliului Targu Mures.

 

Si juniorul Florinel Tincescu, alaturi de copilotul sau Dan Hatigan, a facut o cursa buna, terminand cea de-a doua etapa a Campionatului National de Raliuri “Dunlop”pe un excelent loc 4 la Cupa Dacia, la mai putin de o jumatate de secunda de podium.

 

Andi Hutanu

WRC

Loeb castiga Rally d`Italia Sardegna 2011

Septuplul campion mondial Sebastien Loeb castiga la pas Raliul Italiei Sardinia. Usor enervat de tacticile de echipa din etapele anterioare, care pentru el nu au avut rezultatul scontat, francezul a condus raliul din prima zi pana in ultima.

 

 

Daca lucrurile erau mai mult decat clare pentru prima pozitie, astazi atentia a fost captata de lupta pentru locurile 2,3 si 4 in Raliul Italiei, lupta in care erau angrenati Mikko Hirvonen, Sebastien Ogier si Petter Solberg, toti trei aflandu-se intr-un ecart de sub 16 secunde la finalul zilei a doua. Dupa prima speciala din cele patru programate pentru astazi, castigata de J.M. Latvala, Solberg se regasea pe locul 4, in spatele lui Ogier, avand unele probleme la suspensia masinii sale.

 

Daca urmatoarea proba, Ps 16, nu a adus schimbari semnificante in clasament, speciala cu nr.3 de astazi, Ps 17 a stabilit in mare ierarhia finala. Ogier avariaza suspensia spate a Ds3-ului sau iesind prea larg intr-un viraj, pierde peste un minut, si pozitia a treia in favoarea lui Solberg.

 

Ultima speciala, Gallura, a reprezentat si Power Stage-ul raliului, si a fost castigata de M. Hirvonen. Acesta a fost urmat de colegul sau J.M. Latvala si de Sebastien Loeb. Toti trei primesc puncte suplimentare la finalul raliului, 3 puncte pentru locul 1, 2 pentru locul 2 si 1 pentru locul 3. Astfel, Hirvonen castiga pentru a doua oara in acest sezon un Power Stage, Loeb isi trece in cont cea de-a 64 victorie intr-o etapa de mondial iar Solberg reuseste prima clasare pe podium in 2011.

 

Italia a fost etapa si pentru alte doua campionate suport, S-WRC respectiv FIA WRC Academy. O. Tannak s-a impus in competitia automobilelor din clasa S-2000 iar Egon Kaur castiga competitia tinerelor talente, a doua oara in acest sezon.

 

Clasament general final :

 

Poz Nr Pilot Timp Dif
Ant		 Dif
Loc 1
1. 1 S. LOEB M 3:45:40.9 0.0 0.0
2. 3 M. HIRVONEN M 3:45:52.1 +11.2 +11.2
3. 11 P. SOLBERG M 3:46:04.7 +12.6 +23.8
4. 2 S. OGIER M 3:47:12.4 +1:07.7 +1:31.5
5. 6 M. ØSTBERG M 3:48:23.5 +1:11.1 +2:42.6
6. 37 D. SORDO 3:49:08.5 +45.0 +3:27.6
7. 22 O. TANAK S 3:52:51.8 +3:43.3 +7:10.9
8. 25 J. HANNINEN S 3:53:18.5 +26.7 +7:37.6
9. 5 M. WILSON M 3:53:41.3 +22.8 +8:00.4
10. 23 N. AL ATTIYAH S 3:58:14.7 +4:33.4 +12:33.8
CNR, Raliul Tirgu Mures, Sezonul 2011

S-a spart ghinionul?

  • Doua echipaje NRA pe podium la Targu Mures
  • Tempesta a terminat raliul pe locul secund
  • Marisca devine liderul campionatului

Doua echipaje Napoca Rally Academy  au urcat pe podium la finalul Raliului Targu Mures, care s-a desfasurat vineri si sambata (6-7 mai): echipajul Tempesta/Dorin Pulpea a ocupat locul doi, in timp ce Bogdan Marisca si Sebastian Itu au terminat pe a treia pozitie in clasamentul general al competitiei.

Pentru Tempesta si Dorin rezultatul este cu atat mai important cu cat vine in urma unei perioade de ghinioane si rezultate negative in competitia interna, perioada care a inceput in 2010 tot la Targu Mures. De aceasta data, echipajul Napoca Rally Academy a avut parte de o cursa buna, cu doua time-scratch-uri pe probele speciale, dupa o alegere corecta a pneurilor in conditiile unor schimbari extreme ale vremii.

 

In super-speciala “Serpentina” desfasurata vineri seara (proba in care a abandonat anul trecut) Tempesta nu a fortat de aceasta data, obtinand al 8-lea timp, la 4,2 secunde de lider.  Sambata, desi a fost unul dintre putinii concurenti care a decis sa nu alerge pe slick-uri, pilotul Napoca Rally Academy a fost surprins la randul sau de ploaia si ninsoarea violente care au inceput brusc inainte de startul pe proba speciala 2, “Praid”, prima a zilei de sambata. Tempesta pierde 23 de secunde pe cei 28,8 kilometri, apoi castiga urmatoarele doua probe din bucla, “Suseni” si “Lupeni”, recuperand aproximativ 8 secunde. Dupa decizia oficialilor cursei de a anula in totalitate ce-a de-a doua bucla din motive de securitate portiuni din cele trei probe fiind acoperite de un strat consistent de  zapada, a mai ramas de disputat doar ultima speciala a raliului, o noua trecere pe “Serpentina”, proba-spectacol de 1,6 kilometri din centrul orasului. Pilotul Napoca Rally Academy obtine un timp cu peste 3 secunde mai bun decat in seara precedenta si termina raliul pe un loc secund care-i readuce optimismul in ceea ce priveste sezonul 2011: “Se pare ca s-a spart ghinionul! A fost un raliu care nu mi-a placut deloc: am avut parte de  vreme extrema, raliul a fost scurtat si am alergat cu cauciucuri nepotrivite. Chiar daca am ales pneurile ceva mai bine decat multi alti concurenti, tot nepotrivite au fost pentru aceste conditii. Ma bucur insa ca am ajuns la final si ca am si castigat cateva probe. Cum am spus, lantul ghinioanelor a inceput anul trecut la Targu Mures, sper ca acest rezultat sa insemne ca acest lant s-a rupt tot aici, la Targu Mures. Mergem la Cluj, la urmatoarea etapa, sa castigam!”, a declarat Tempesta la finalul Raliului Targu Mures.

Pentru echipajul Bogdan Marisca/ Sebastian Itu, lucrurile s-au petrecut oarecum invers: ei au avut o evolutie foarte buna in super-speciala de deschidere a raliului, au obtinut al doilea timp al probei, dar sambata au inceput problemele inca din prima speciala. Ninsoarea i-a prins cu pneurile dar si cu setarile suspensiei pentru asfalt uscat, astfel incat au avut parte de o usoara iesire in decor pe prima proba a zilei ,“Praid”, pe care au pierdut peste 41 de secunde si au continuat sa piarda timp pretios si pe probele “Suseni”si “Lupeni”, incheind bucla pe pozitia a 4 a clasamentului general, la 6 zecimi de podium. In cele din urma, Bogdan reuseste o noua evolutie foarte buna pe super-speciala “Serpentina”, ultima proba a raliului, pe care obtine din nou al doilea timp si incheie in-extremis Raliul Targu Mures pe locul trei, rezultat care-l plaseaza in fruntea clasamentului general al campionatului. “Cred ca a fost una dintre cele mai urate curse la care am participat vreodata. In primul rand din cauza noastra, pentru ca am ales prost cauciucurile, pentru ca nu am reusit sa setam suspensia si am prins, cu setarile de asfalt uscat, una dintre cele mai urate schimbari de vreme de care am avut parte. Dupa cat de defensivi am fost la Brasov, aici am incercat o alta abordare si am decis sa plecam pe slick-uri, chiar daca era innorat. Ei bine, totul s-a transformat intr-un dezastru. Pe prima proba am avut noroc ca am iesit in decor pe un viraj lent, nu am lovit masina si am putut reveni pe drum, pierzand doar vreo zece secunde, dar am avut senzatii si trairi pe care nu le-am mai experimentat de cand concurez, am avut momemnte cand nu-mi doream sa fiu in masina! Pentru ca nu se mai punea problema cine merge mai tare si cine merge mai incet ci doar cine supravietuieste. Finalmente am reusit un loc trei, statistic este un rezultat bun, suntem lideri in campionat, dar nu am avut o evolutie care sa ne bucure si mai avem mult de lucrat”, a spus Bogdan Marisca.

 

Urmatoarea etapa a Campionatului National de Raliuri “Dunlop” va avea loc la Cluj  in ultimul week-end din luna mai.

 

Andi Hutanu

CNR, Raliul Tirgu Mures, Sezonul 2011

Spectacol Citroen la Raliul Targu Mures

Norbert Berczki, Vlad Cosma, Alina Bunica, Ekaterina Stratieva şi Tihomir Stratiev au făcut spectacol la Raliul Tîrgu Mureş, a doua etapă inclusă în Citroën Racing Trophy România. Piloţii care concurează cu Citroën C2R2-Max au ocupat cinci dintre primele şase locuri în clasamentul maşinilor cu tracţiune pe două roţi.

Asfalt uscat, ud şi apoi acoperit cu zăpadă. Vânt, ploaie, zăpadă şi temperaturi de 0 grade Celsius. Acestea au fost condiţiile în Raliul Tîrgu Mureş, a doua etapă inclusă în Citroën Racing Trophy România, condiţii care au dus şi la anularea a trei probe speciale. Cei cinci piloţi înscrişi în Citroën Racing Trophy România s-au comportat excelent şi au terminat toţi în top şase.

 

Norbert Bereczki şi Laszlo Kozma, caştigătorii etapei de la Braşov, au început în forţă şi etapa de la Tîrgu Mureş. După victoria din super speciala care a deschis raliul, Bereczki a caştigat şi speciala Praid, cea mai lungă probă a raliului, luând un avans decisiv în clasamentul maşinilor cu tracţiune pe două roţi. Chiar dacă pilotul maghiar nu a mai caştigat nicio probă până la final el a reuşit să caştige a doua cursa consecutivă în România. „A fost o cursă incredibil de dificilă şi tocmai de aceea sunt foarte mulţumit de rezultat. A fost un raliu scurt, dar foarte solicitant. Sunt fericit ca am urcat din nou pe prima treaptă a podiumului, cu modelul Citroën C2R2-Max, la cea de-a doua cursă în România şi a doua cursă cu această maşină”, a spus Norbert Bereczki, care a fost recompensat cu un cec de 2.500 Euro şi 10 puncte.

După abandonul de la Braşov, Vlad Cosma şi Florin Dorca au venit la Tîrgu Mureş cu obiectivul de a termina pe podium. Cel mai bun echipaj din Citroën Racing Trophy România în 2010 s-a impus în două dintre cele cinci probe disputate şi a reuşit să ocupe, la final, poziţia a doua în clasamentul maşinilor cu tracţiune pe două roţi. Clasarea lor a fost recompensată cu 1.500 Euro şi 8 puncte în Citroën Racing Trophy România. „După etapa de la Tîrgu Mureş am senzaţia că am fost la casino şi nu la raliu. Am ales lozul caştigător, dar nu am reuşit să-l folosim aşa cum trebuie. Pe prima probă ne-am răsucit, dar apoi totul a mers bine. Pe speciala a patra am mers cu slick-uri Pirelli pe o ninsoare torenţială şi mă bucur că am reuşit să ajungem în parcul de service. Apoi am câştigat super speciala, dar nu a fost suficient pentru a urca pe prima poziţie. Sunt bucuros ca am terminat pe podium şi cu siguranţă ne vom pregăti şi mai bine pentru etapa de la Cluj”, a spus Vlad Cosma.

 

In plus, Vlad Cosma, alături de Norbert Bereczki, şi-au adjudecat şi premiul suplimentar de 500 Euro, oferit de Colina Motors, partenerul tehnic al Citroën Racing Trophy România, pentru cele mai mai multe probe speciale câştigate dintre piloţii înscrişi în Citroën Racing Trophy România.

 

După locul 4 de la Braşov în prima cursă cu modelul Citroën C2R2-Max, Alina Bunica şi Gabi Lazăr au făcut o cursă excelentă şi la Tîrgu Mureş reuşind să-şi îmbunătăţească performanţa din prima etapă. În ciuda condiţiilor extrem de dificile, Alina Bunica nu a facut nicio greşeală şi s-a clasat pe un excelent loc 3, aducând şi prima triplă pentru Citroën din acest sezon în clasamentul maşinilor cu tracţiune pe două roţi. „Ne bucurăm mult pentru rezultatul obţinut, având în vedere că a fost un raliu dificil, in care zăpada ne-a surprins pe toţi. Am ales să folosim anvelope intermediare, care pe zonele cu multă apă şi zăpadă nu ne-au oferit o aderenţă foarte bună, dar am avut un parcurs bun mai ales pe speciala Suseni, a treia a raliului. Ultima probă din buclă,  Lupeni, mi s-a parut cea mai periculoasă pentru ca au predominat virajele de viteză foarte mare, acestea fiind acoperite de şiroaie de apa care provocau acvaplanări. Pe super speciala din finalul raliului am avut un timp mai bun cu 6 secunde decât la prima trecere de vineri. Pentru mine raliul de la Tîrgu Mureş s-a încheiat cu un rezultat foarte bun mai ales că aceasta este doar a doua cursă la care particip cu modelul Citroën C2R2-Max şi care a fost una foarte dificilă din toate punctele de vedere”, a spus Alina Bunica, a carei performanţă a fost recompensată cu un cec de 1.000 Euro şi 6 puncte în Citroën Racing Trophy România.

Ekaterina Stratieva a decis sa schimbe copilotul după etapa de la Braşov şi a luat startul alaturi de Sivov Nedialko în Raliul Tîrgu Mureş. Echipajul bulgar a avut mai mult noroc decât la Braşov şi a reuşit să ajungă la sosire după ce a caştigat şi o probă specială. „Sunt foarte fericită pentru că am reuşit să termin această cursă. Pentru mine a fost important să ajung la sosire fără să stric maşina. După abandonul de la Braşov aveam nevoie de un astfel de rezultat. Condiţiile meteo au fost incredibile aşa ca acest rezultat este cu atât mai important”, a spus Ekaterina Stratieva.

 

Locul 5 obţinut la final în clasamentul maşinilor cu tracţiune pe două roţi i-au adus primele 2 puncte în Citroën Racing Trophy Romania şi un cec de 500 Euro. Înaintea etapei de la Cluj, Ekaterina Stratieva va lua startul la o etapa din Croaţtia, iar dupăa etapa de la Cluj va lua startul şi în Barum Rally.

 

Nemulţumiţi la Braşov din cauza condiţiilor meteorologice, Tihomir Stratiev şi Dobrin Borisov au fost nevoiţi să se confrunte, la Tîrgu Mureş, cu condiţii şi mai dificile. „Înainte să vin la această etapă am verificat prognoza meteo şi eram fericit că nu vor fi aceleaşi condiţii ca la Braşov. Din păcate, prognozele au fost incorecte şi, trebuie să recunosc, acesta a fost cel mai greu raliu din carieră. Nu am mai concurat niciodată în astfel de condiţii, dar ma bucur ca am adunat experienţă şi pe o astfel de vreme. De fapt, aceasta a fost singura parte bună de la aceasăa etapă. In rest am avut doar probleme. Nu-mi place sa merg pe ploaie, dar aici a fost mult mai rău. În aceste condiţii sunt fericit că am terminat. Sper doar ca până la Cluj să se încălzească cu adevarat şi să nu mai apară astfel de probleme”, a spus Tihomir Stratiev, ocupantul poziţiei a şasea în clasamentul maşinilor cu tracţiune pe două roţi.

 

Raliul Clujului, următoarea etapă inclusă în calendarul Citroën Racing Trophy România 2011, este programat în perioada 28 – 29 mai.

 

CLASAMENT CITROËN RACING TROPHY ROMANIA 2011

 

  1. Norbert Bereczki/Kozma Lazslo (Ungaria) – 20 puncte
  2. Alina Bunica/Gabi Lazar (Romania) – 10 puncte
  3. Tihomir Stratiev/Dobrin Borisov (Bulgaria) – 8 puncte
  4. Vlad Cosma/Florin Dorca (Romania) – 8 puncte
  5. Ekaterina Stratieva/Milanova Blagovesta (Bulgaria) – 2 puncte
Raliul Tirgu Mures

Gergo Szabo castiga Raliul Targu Mures 2011

 

Desi lucrurile erau mai mult decat clare, a fost nevoie si de parcurgerea superspecialei Serpentine pentru ca pilotul maghiar sa-si treaca in cont prima victorie din acest sezon.  Marco Tempestini pune si el capat seriei de abandonuri si incheie Raliul Targu Mures pe locul secund, la 12,1 secunde in spatele liderului. Etapa a doua a Campionatului National de Raliuri este una de bun augur pentru Napoca Rally Academy, Bogdan Marisca clasandu-se pe locul 3, fiind mai rapid cu doar 1,2 secunde decat ocupantul locului 4, Dan Girtofan.

 

Vom reveni cu rezultatele complete.

WRC

Rally d`Italia Sardegna 2011 – Loeb ramane la conducere la finalul zilei secunde

 

A doua bucla a zilei de astazi, practic o reparcugere a celor trei probe de dimineata, nu a mai adus modificari insemnate in clasamentul general provizoriu. J.M. Latvala ( Ford) desi nu are cum sa mai recupereze timpul pierdut inca de ieri in urma abandonului, a mai castigat doua probe speciale, declarand : “ Ceilalti se lupta pentru puncte. Noi nu ne asumam niciun risc, dar vreau sa fiu mai rapid decat Ogier“.

 

Tanarul pilot al celor de la Citroen, Ogier, a reusit sa-i “fure” o victorie de speciala finlandezului, semnand scratch-ul pe Ps 12. La finalul zilei a doua, acesta se afla pe ultima pozitie a podiumului, la 6,6 secunde in spatele lui Hirvonen si cu un avans de 4,9 secunde fata de Petter Solberg.

 

Pe prima pozitie ramane S. Loeb, cu un avans de 28 secunde in fata lui Hirvonen, in ciuda faptului ca si astazi a fost primul la start, fapt care in teorie l-ar fi dezavantajat pe macadamul din Italia.” Bineinteles ca am pierdut ceva timp, dar acest lucru este normal. Pentru maine am estimat ca am nevoie de un avans de minim 20 de secunde, asa ca totul este ok.” a declarat septuplul campion mondial.

 

Debutul pentru cei de la MINI continua sa fie unul caracterizat de mici probleme tehnice. Pedala de acceleratie a lui Dani Sordo a ramas blocata in pozitia “la podea” pe Ps 12 in timp ce o sticla de apa s-a plimbat printre pedalele lui Armindo Araujo. Kris Meeke abandoneaza din nou si astazi, datorita unei conducte de apa fisurata. Totusi, cei de la MINI s-au aratat increzatori in performantele masinii lor, mai ales datorita faptului ca viteza acesteia este apropiata de cea dezvoltata de rivalii de la Ford si Citroen, unul dintre oficiali declarand ca “ degeaba ai o masina fiabila daca nu este si rapida. Avem timp suficient sa lucram la fiabilitate.”

 

 

Maine mai sunt programate doar patru probe speciale, prima avand startul la ora locala 6:50 ! In total pilotii vor mai parcurge 65,5 km si cu siguranta Power Stage-ul va fi una dintre cele mai disputate probe.

 

Clasament general provizoriu final ziua 2 :

 

Poz Nr Pilot Timp Dif
ant		 Dif
Loc 1
1. 1 S. LOEB M 2:57:05.7 0.0 0.0
2. 3 M. HIRVONEN M 2:57:34.0 +28.3 +28.3
3. 2 S. OGIER M 2:57:40.3 +6.3 +34.6
4. 11 P. SOLBERG M 2:57:45.2 +4.9 +39.5
5. 6 M. ØSTBERG M 2:58:50.6 +1:05.4 +1:44.9
6. 37 D. SORDO M 2:59:34.7 +44.1 +2:29.0
7. 22 O. TANAK S 3:02:25.3 +2:50.6 +5:19.6
8. 25 J. HANNINEN S 3:03:13.9 +48.6 +6:08.2
9. 5 M. WILSON M 3:03:18.2 +4.3 +6:12.5
10. 23 N. AL ATTIYAH S 3:07:22.4 +4:04.2 +10:16.7

 

Raliul Tirgu Mures

A doua trecere pe Ps Praid, Suseni si Lupeni a fost anulata (update clasament neoficial)

 

Decizia a fost luata datorita stratului mare de zapada asternut pe cele trei probe speciale. In ciuda acestui fapt, conform regulamentului, toate punctele vor fi acordate, datorita faptului ca in cadrul raliului vor fi parcursi peste 50% din numarul total de km.

 

Concurentii se indreapta in acest moment spre Targu Mures, unde incepand cu ora 19:31 a mai ramas de parcurs Ps 8, Superspeciala Serpentina. Inainte de startul pe aceasta proba va mai avea loc un parc de asistenta.

 

Inaintea anularii celor trei probe speciale si dupa parcurgerea primelor patru, clasamentul general provizoriu era condus de Gergo Szabo, urmat de Marco Tempestini (+16.7), Dan Girtofan (+1:15.4), si Bogdan Marisca (+1:16.0), restul concurentilor fiind la un ecart prea mare pentru a putea influenta podiumul final.

 

Clasament dupa PS4 cu doar o proba (Superspeciala Serpentina) ramasa de parcurs pana la final

   
WRC

Rally d`Italia Sardegna 2011 – Loeb isi conserva avantajul

 

La ora 9:30 in cursul diminetii a fost programat startul in prima speciala a celei de-a doua zile a Raliului Italiei – Sardinia. Ziua de astazi este compusa din doua bucle a cate 3 speciale ce vor fi parcurse de cate doua ori, insumand peste 140 km de proba speciala.

 

Revenit conform regulamentului Super Rally, dupa abandonul inregistrat ieri chiar din speciala cu nr.2, J.M. Latvala a luat startul de pe pozitia cu nr.8, profitand la maxim de aceasta pozitie, prin castigarea celor trei probe speciale. Daca ieri, prima pozitie la start, nu i-a produs  septuplului campion mondial prea multe probleme, astazi francezul nu a mai reusit sa termine nicio proba pe podium. In ciuda acestui fapt, Sebastien Loeb ramane liderul provizoriu al raliului cu un avans de peste 30 de secunde in fata urmaritorilor sai.

 

Alti piloti reveniti in aceasta a doua zi sunt Kris Meeke si Evgheny Novikov, rusul aflandu-se ieri pe un suprinzator loc 3 al clasamentului general inainte de iesirea in decor. Ambii sunt astazi mai temperati si s-au multumit cu pozitii in afata top 5-ului pe primele trei speciale.

 

Petter Solberg cade o pozitie in clasament pana pe locul 3, Mikko Hirvonen profitand de pana pe care a avut-o norvegianul pe Ps 10, insa ecartul este mic, de doar 1,7 secunde. Teoretic, Loeb pare scapat spre victorie iar lupta se da pentru podium, intre Hirvonen, Solberg si Ogier, toti trei aflandu-se intr-un ecart de doar 3.2 secunde.

 

 

Meritorie este si prezenta in top 10 a pilotilor care evolueaza la bordul unor automobile in configuratie S 2000, O. Tannak, J. Haninen si M. Prokop.

 

Clasament general provizoriu dupa PS 11 :

 

Poz Nr Pilot Timp Dif
Ant.		 Dif
Loc 1
1. 1 S. LOEB M 2:13:14.3 0.0 0.0
2. 3 M. HIRVONEN M 2:13:49.7 +35.4 +35.4
3. 11 P. SOLBERG M 2:13:51.4 +1.7 +37.1
4. 2 S. OGIER M 2:13:52.9 +1.5 +38.6
5. 6 M. ØSTBERG M 2:14:31.2 +38.3 +1:16.9
6. 37 D. SORDO M 2:15:04.4 +33.2 +1:50.1
7. 22 O. TANAK S 2:16:56.6 +1:52.2 +3:42.3
8. 5 M. WILSON M 2:17:45.0 +48.4 +4:30.7
9. 25 J. HANNINEN S 2:17:49.9 +4.9 +4:35.6
10. 21 M. PROKOP S 2:18:28.5 +38.6 +5:14.2
F1

Intalnire de gradul zero cu Marco Tronchetti Provera

In prezenta presedintelui Pirelli, Marco Tronchetti Provera, pneurile PZero au stabilit, in timpul sesiunii de antrenamente libere de vineri dupa amiaza, un timp cu doar doua zecimi de secunda mai slab decat timpul cu care s-a plecat din pole position in cursa de anul trecut. Cel mai bun timp a fost stabilit cu pneurile soft, dar pilotii au avut posibilitatea de a testa si noua evolutie a pneurilor de compozitie hard.

 

In prima parte a zilei, pneurile PZero intermediare si cele de ploaie au fost folosite in premiera in timpul unui weekend de cursa, prima sesiune de antrenamente libere fiind afectata de ploaie.

 

Sesiunea de dupa amiaza s-a desfasurat pe un circuit uscat, cu o temperatura ambientala de 14 grade Celsius si o temperatura a asfaltului de 22 grade Celsius. Jenson Button, pilotul echipei McLaren, a stabilt cel mai bun timp, 1m:26,456 secunde, cu versiunea soft a pneurilor Pirelli, pneuri care au beneficiat de un marcaj galben suplimentar pentru a fi distinse mai usor. Timpul sau a fost mai slab cu doar doua zecimi de secunda decat timpul de 1m:26,295 secunde cu care s-a plecat din pole position anul trecut. Tinand cont ca pilotii mai au la dispozitie o sesiune de antrenamente libere si calificarile, sunt sanse mari ca timpul stabilit anul trecut sa fie depasit.

 

Majoritatea echipelor au avut ocazia sa testeze in premiera, in dimineata zilei de vineri, atat pneurile Pirelli intermediare, marcate cu albastru, cat si pe cele de ploaie, marcate cu portocaliu. Fernando Alonso a fost cel mai rapid in aceasta sesiune. Pilotul spaniol a parcurs un tur de circuit cu timpul de 1m:38,670 secunde folosind pneuri intermediare.

 

In dimineata zilei de vineri, presedintele Pirelli, Marco Tronchetti Provera, a vizitat padock-ul circuitului Istanbul Park pentru a se intalni cu sefii fiecarei echipe. Pentru ziua de sambata, presedintele Pirelli si-a propus sa discute si cu unii dintre pilotii care concureaza in acest sezon din Formula 1.

 

„A fost o placere sa-l intalnim pe domnul Tronchetti aici la Istanbul, intr-o zi istorica pentru Pirelli. Aici au fost folosite, in premiera, pneurile intermediare si cele de ploaie si, asa cum am constatat in testele desfasurate pe ploaie pe Istanbul Park luna trecuta, aceste pneuri sunt foarte eficiente inclusiv pe ploaie torentiala. Prognoza meteo pentru restul sfarsitului de saptamana arata ca vremea va fi mai buna, dar chiar daca ar fi plouat pneurile de ploaie Pirelli au fost concepute sa reziste aproximativ 30 de tururi, sau chiar mai mult, iar cele intermediare aproximativ 20 de tururi. Iin aceste conditii, nimeni nu trebuie sa-si faca griji in ceea ce priveste numarul de anvelope puse la dispozitie. Tot vineri, echipele au avut posibilitatea sa testeze si ultima evolutie a pneurilor de compozitie hard, pneuri pe care intentionam sa le folosim in cursa de la Barcelona. Aceasta evolutie nu este la fel de rapida ca versiunea initiala a pneurilor de compozitie dura, dar rezista putin mai mult. Suntem foarte interesati de feedback-ul fiecarei echipe”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.  

 

CHESTIUNEA ZILEI DE LA PIRELLI

 

Pneurile intermediare si cele de ploaie de la Pirelli au fost folosite, pana acum, doar de echipele Ferrari, McLaren, Mercedes si Williams, care le-au testat pe ploaie in ultima zi de teste de la Barcelona din luna martie. Conform regulamentului, fiecare echipa are dreptul sa foloseasca patru seturi de pneuri intermediare si trei seturi de pneuri de ploaie intr-un weekend de cursa.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor