Uncharted News

Audi castiga LeMans 24H

Audi se impune autoritar la LeMans cu toate ca nu plecau din postura de favoriti sambata, ei aflandu-se abia in randul trei pe grila de start. Pilotii Audi au oferit cea de-a patra tripla duminica si au reusit sa egaleze din nou victoriile Ferrari din aceasta cursa de anduranta. Audi-ul R 15 Plus #9 format din  Timo Bernhard, Romain Dumas si Mike Rockenfeller este cel care a adus victoria cu numarul 9 pentru constructorul din Ingolstadt, cei trei reusind sa isi scrie numele pentru prima data pe ravnitul trofeu de la LeMans 24H.

La categoria LMP 2 Strakka Racing s-a impus cu prototipul sau Honda, LM GT1 a fost castigata de echipa Larbre Compétition cu modelul Saleen, iar categoria LM GT2 a fost castigata de echipa Felbmayer-Proton cu o masina Porsche.

Pentru echipa Peugeot Sport aceasta editie a fost un dezastru toate cele trei masini ale Peugeot 908 Hdi FAP abandonand.

credit foto: eurosport.yahoo.com

IRC

Wilks nu va participa la Raliul Geko Ypres

Guy Wilks si Phil Pugh nu vor participa la Raliul Geko Ypres ce va avea locul in aceasta luna.

Cei doi britanici trebuiau sa participe la aceasta etapa din Intercontinental Rally Challenge cu Skoda Fabia S2000, dar ranile suferite de Wilks, in urma accidentului din Raliul Sardiniei au fortat echipa Skoda UK Motorsport sa nu participe la aceasta etapa.

Wilks a suferit in urma accidentului fracturi la prima si a doua vertebra lombara.Chiar daca beneficiaza de un tratament intensiv la un centru medical in Middlesbrough, din Marea Britanie, nu va reusi sa revina la forma maxima inca sa poata participa la etapa pe asfalt ce va avea loc in Belgia intre 24 si 26 iunie.

Skoda UK Motorsport ii va monitoriza recuperarea, echipa avand sa decida cand va fi urmatoarea etapa in IRC pentru pilotul britanic.

‘”Sunt foarte dezamagit ca nu am sa particip la Raliul Ypres, pentru ca este o etapa foarte frumoasa” a afirmat Wilks. “Sper sa mai am o sansa sa particip in viitorul apropiat. Prioritatea pentru mine acum este sa fiu in forma maxima, pentru a reusi cat mai multe podiumuri si victorii in anii ce vor urma”.

FOTO: skodamotorsportuk.com

CNVC, Etapele III si IV Trofeul Teliu

Dubla pentru Hora la Teliu

Lucien Hora reuseste sa se impuna si duminica in cea de-a IV a etapa din Campionatul National de Viteza in Coasta de la Teliu. Din cele doua manse cronometrate Hora a reusit cel mai bun timp in cea de-a doua mansa cronometrata, in prima resiteanul avand probleme cu monopostul sau Lola, caruia i s-a oprit motorul in dreptul punctului de control nr.7, totul ramanand sa se decida in ultima urcare.

Pozitia secunda i-a revenit lui Paul Andronic, care a demonstrat ca locul 2 de vineri nu a fost deloc o intamplare, masina sa Mitsubishi Lancer Evo IX inscris la grupa H fiind foarte bine pregatita pentru aceasta etapa de catre echipa sa de la Autotehnica. Daniel Onoriu a completat podiumul, Silviu Dumitrescu nereusind sa rezolve problemele tehnice aparute la monopostul Dallara, dupa ce in prima mansa cronometrata acesta s-a oprit dupa start.

F1

Dubla Mclaren la Montreal

Lewis Hamilton si Jenson Button au reusit sa se impuna in Marele Premiu al Canadei, realizand astfel a treia dubla a acestui sezon pentru Mclaren.

Hamilton a reusit sa preia conducerea de la Sebastien Vettel si pilotul echipei Ferrari, Fernando Alonso, britanicul avand sa castige timp pretios dupa coliziunea dintre Felipe Massa si Vitantonio Liuzzi.

Fernando Alonso a reusit locul al 3-lea, pilotul echipei Ferrari nereusind sa tina piept lui Jenson Button, acesta fiind depasit in turul 56.

Pozitile 4 si 5 au fost reusite de pilotii echipei Red Bull, Sebastien Vettel si Mark Webber, acestia pierzand pozitile fruntase, dupa o alegere mai putin fericita a pneurilor, care a permis pilotilor echipei Mclaren sa preia stafeta la standuri.

Nico Rosberg a reusit locul al 6-lea in fata lui Robert Kubica si Sebastien Buemi.

Locurile 9 si 10 ,  care aduc ultimele puncte in Marele Circ au fost ocupate de pilotii Force India, Vitantonio Liuzzi si Adrian Sutil.

Germanul Michael Schumacher, dupa ce a dus o adevarata batalie pentru a-i tine piept lui Felipe Massa, a reusit doar locul al 11-lea fiind depasit in ultimul tur de cei doi piloti ai echipei Force India, nereusind astfel nici un punct in Marele Premiu al Canadei.

Mai jos puteti vedea clasamentul Marelui Premiu al Canadei:
[table id=50 /]

F1

Hamilton in pole position la Montreal

Pilotul echipei Mclaren, Lewis Hamilton a reusit in ultimele secunde ale calificarilor din Canada sa obtina pole-position-ul, cronometrul oprindu-se pentru britanic la 1m 15.105s.

Pozitia secunda pe grila de start a fost realizata de pilotul echipei Red Bull Mark Webber, urmat de coechipierul sau Sebastien Vettel.

Pozitia a 4-a fost ocupata de Fernando Alonso, urmat de al doilea monopost Mclaren, pilotat de Jenson Button.

Locul al 6-saselea a fost realizat de Vitantonio Lizzi, urmat de Felipe Massa si Robert Kubica.

Mai joz puteti vedea grila completa a calificarilor in Marele Premiu al Canadei:

[table id=49 /]

Uncharted News

Peugeot ramane cu 2 masini la LeMans 24H

Poate ca multi s-au mirat cand au vazut declaratia celui care a reusit pole positionul la LeMans in acest an Sébastien Bourdais care spunea ca: “Daca sansa ne va surade sambata si duminica atunci nu vom fi departe de rezultatul pe care il spera cei de la Peugeot Sport”. Ei bine iata ca proverbul de ce ti-e frica nu scapi s-a adeverit astazi pentru echipa lui Sébastien, cand dupa aproximativ 3 ore de la start masina Peugeot 908 Hdi FAP pilotata de Pedro Lamy a abandonat datorita unei pene de cauciuc care a dus la o problema la sistemul de prindere al suspensiei. Sébastien Bourdais a fost de departe cel mai afectat de acest abandon dintre membrii echipei, dar dupa cum satisticile au demonstrat-o de-a lungul timpului masina care ia startul din pole position nu castiga la LeMans.

Cei de la Audi nu au fost nici ei scutiti de emotii atunci cand pilotul BMW Andy Priaulx, aflat la prima participare in cursa de 24 de ore,  nu a lasat trasa libera pentru Audi-ul R 15+ pilotat de Tom Kristensen “Mr. LeMans” acesta iesind in decor in curba Porsche spre stupefactia sefului de la Audi Motorsport dr. Wolfgang Ulrich care imediat s-a dus la standul echipei BMW sa ceara explicatii.

Dupa aproximativ 6 ore de la startul in editia 2010 LeMans 24H Peugeot se afla la conducere cu cele 2 masini ramase in cursa, iar locul trei este ocupat tot de un Peugeot cel al echipei Oreca.

Etapele III si IV Trofeul Teliu

Lucien Hora castiga la Teliu

● Resiteanul Hora a dominat etapa a treia din CNVC Dunlop

● Etapa de vineri a Trofeului Teliu s-a desfasurat in cele mai bune conditii

La capatul unei zile toride la Teliu, « King of the hill » este Lucien Hora, care nu a lasat nici o sansa adversarilor si a reusit sa doboare si recordul traseului, detinut tot de el din 2009. Inca de la primele ore ale diminetii temperatura ridicata a testat rezistenta pilotilor si a masinilor, propulsoarele pierzand din putere si supraincalzindu-se. Un lucru a fost clar insa, hotararea lui Luci Hora de a invinge, dublata de functionarea perfecta a Lolei F3000, o supermasina care a adunat victorii in campionate prestigioase din Europa. Lucien stabilea la prima urcare obiectivul zilei, punand stafeta la 1’45 ’’. Si calculul i-a iesit perfect pilotului de la UCM, chiar daca Paul Andronic se apropiase in prima mansa de concurs la o secunda. Cea de-a doua mansa i-a apartinut fara indoiala lui Hora, care a oprit ceasul la 1:44.228, aratand ca nu scapase nici o secunda cursa din mana si luand victoria cu un avans considerabil – 5,4 secunde.
Hora a declarat la final : « Am reusit ce mi-am propus, am batut timpul vechiului Ford. A fost greu, caldura a ingreunat lucrurile, insa e important ca am invins. Cred ca masina are mult mai mult potential, insa trebuie sa am rabdare».


Pozitia secunda i-a revenit lui Paul Andronic, aflat la comenzile unui Mitsubishi Lancer Evo IX inscris la grupa H, grupa pe care a si castigat-o. La capatul unei dominatii clare in fata campionului en-titre Daniel Onoriu, care a fost inca odata urmarit de probleme tehnice, fiind nevoit sa schimbe discul de ambreiaj, insa care nu s-a simtit bine pe coasta de la Teliu, inchieind abia al cincilea.

Ultima treapta a podiumului a revenit unui alt monopost, Dallara echipei Champion, pilotata de Silviu Dumitrescu, in timp ce Christian Nistoran a incheiat al patrulea. Acesta din urma, poreclit ‘‘Nisto’’, era pe pozitia a treia inaintea mansei finale, obtinand un timp de senzatie pentru o masina de grupa N, insa planurile i-au fost stricate de urcarea buna facuta de Dumitrescu, astfel ca rateaza din nou primul sau podium la OPEN. Christian castiga insa grupa N, luandu-si revansa pentru etapa trecuta, unde a fost al doilea.


Victoria grupei A este repurtata de brasoveanul Gunther Graef.

Exceptand canicula, cursa de la Teliu nu a avut nici un fel de adversari, desfasurandu-se in cele mai bune conditii. In afara iesirii in decor spectaculoase a lui Lucian Radut si a unei scurte pauze pentru curatarea unei pete de ulei, intrecerea nu a suferit nici o intrerupere neplanificata, brasovenii de la Auto Blic bifand o noua organizare fara greseala. Se asteapta astfel reeditarea in ziua de Duminica, atunci cand este programata etapa ‘‘geamana’’.

Rezultate complete aici

Trofeul Teliu – parteneri

Trofeul Teliu este sustinut de Consiliul Local si Primaria Teliu in dubla calitate de coorganizator si partener oficial, de Contempo Cars – Dealer regional BMW, in calitate de partener principal si de partenerii Valea cu Flori – dezvoltator imobiliar, Kampur Service si Espavo.

Trofeul Teliu Duminica – Program

Recunoaşteri (cronometrate): de la ora 08:00-09:30

Antrenamente manşa I: de la ora 09:30-11:00

Antrenamente manşa a II-a: de la ora11:00-12:30

Concurs – Manşa I: de la ora 14:30-16:00

Concurs – Manşa a II-a: de la ora 16:00-17:30

Festivitatea de premiere: de al ora 19:00

Trofeul Teliu – restrictii de circulatie

Pentru desfasurarea evenimentului automobilistic circulatia rutiera pe DN 10 in sectorul: km119-km126, va fi restrictionata dupa cum urmeaza:

Duminica : 07:30 – 12:30  si 14:30 – 18:00

Adrian Diaconescu

Echipa Autorally

Etapele III si IV Trofeul Teliu

Trofeul Teliu : Lucien Hora castiga etapa a treia a Campionatului National de Viteza in Coasta

Daca la inceputul sezonului , “carcotasii” spunea ca noua masina  lui Lucien Hora ( Lola F3000)  este prea puternica sau ca nu o va putea stapani, se pare ca resiteanul este determinat sa le demonstreze ca s-au inselat .

Azi s-a desfasurat etapa a treia din cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta, prima etapa a Trofeului Teliu . Pilotul UCM Resita a fost cel mai rapid atat in cele doua manse de antrenament cronometrate cat si in cele doua de concurs . Lucien Hora si-a imbunatatit substantial timpul pentru fiecare urcare, reusind chiar in ultima mansa de concurs sa-si doboare propriul record de anul trecut  , noul record fiind de 1 : 44,228 .

Pe locul doi in clasamentul Open s-a clasat Paul Andronic ( Mitsubishi Lancer Evo9 ) el impunandu-se si la Grupa H in fata campionului en titre Daniel Onoriu . Paul se afla intr-o forma buna in acest an, azi oprind cronometrul la 1:49,641 .

Locul 3 a fost ocupat de un alt monopost, pilotat de Silviu Dumitrescu , care a demonstrat ca atunci cand nu are probleme, se poate lupta pentru locurile fruntase ale clasamentului Open.

Primele trei locuri ale Grupei N au fost ocupate in ordine de catre Christian Nistoran -UCM Resita ( Mitsubishi Lancer Evo6) , Dan Anton Luncan ( Subaru Impreza STI Spec)  si Sorin Iliescu (Mitsubishi Lancer Evo9)  , cu mentiunea ca timpul obtinut de resitean i-a permis acestuia sa se claseze si pe locul 4 in clasamentul Open.

Clasat pe locul 8 in clasamentul Open, brasoveanul Gunther Graef ( Toyota Celica) a reusit sa se impuna in cadrul Grupei A .

Clasament Open :                                                                mansa1          mansa2       cel mai bun

1 3 Hora Lucien D 1:48.511 1:44.228 1:44.228
2 4 Andronic Paul H 5 1:49.641 1:49.933 1:49.641
3 2 Dumitrescu Silviu D 1:53.086 1:50.738 1:50.738
4 7 Nistoran Christian N 5 1:52.717 1:54.950 1:52.717
5 1 Onoriu Daniel H 5 1:53.811 1:53.489 1:53.489
6 37 Luncan Dan Anton N 5 1:58.668 1:56.960 1:56.960
7 99 Iliescu Sorin N 5 1:56.967 1:57.351 1:56.967
8 60 Graef Gunther A 5 1:57.156 – 1:57.156
9 77 Mageanu Norris N 5 1:58.142 1:57.990 1:57.990
10 26 Cimpeanu Mihai A 5 2:09.582 2:01.264 2:01.264

Clasamentele complete si detaliate le puteti vizualiza pe siteul organizatorului Autorally.ro
Noutati Auto

Eficienţa se întâlneşte cu plăcerea condusului, eleganţa se intersectează cu versatilitatea: Noul BMW Seria 5 Touring

Noul BMW Seria 5 Touring combină plăcerea condusului, eficienţa, versatilitatea şi eleganţa sportivă. A patra generaţie a modelului Touring din segmentul superior se impune prin eleganţă şi puterea designului, pin funcţionalitatea modernă de nivel premium şi prin dinamica specifică mărcii, toate acestea combinate cu o eficienţă remarcabilă. Confortul sporit şi particularităţile de siguranţă, care includ numeroase sisteme de asistare a conducătorului întâlnite exclusive la BMW, dovedesc calităţile remarcabile ale noului BMW Seria 5 Touring.

În România noul model este disponibil pentru comenzi. Primele livrări se vor face încpând cu luna septembrie.

Preţuri pentru România
523i – 38.050,00 Euro fără TVA
535i – 45.300,00 Euro fără TVA

520d – 37.300,00 Euro fără TVA
530d – 44.300,00 Euro fără TVA

Design: stil individual, eleganţă sportivă.

Noul BMW Seria 5 Touring se remarcă prin designul unic al suprafeţelor. Caracterul special al noului model este reflectat de aspectul puternic şi dinamic. Cu o capotă lungă a compartimentului motor, console scurte, ampatamentul cel mai lung din segment, silueta prelungă şi linia acoperişului înclinată mult spre înapoi, noul BMW Seria 5 Touring are o eleganţă sportivă deosebită. Toate elementele de design accentuează sportivitatea modelului.

Versatilitate: soluţii inteligente pentru o funcţionalitate modernă.

Graţie unui interior multifuncţional şi soluţiilor inteligente de detaliu, noul BMW Seria 5 Touring este complet echipat pentru a îndeplini cele mai diverse cerinţe. Compartimentul de bagaje are un volum de 560 litri. Dacă este nevoie, o creştere a capacităţii la un maximum de 1.670 litri este garantată de rabatarea spătarelor în raport 40 : 20 : 40, o caracteristică unică în segment. Unghiul spătarelor poate fi reglat la o înclinaţie de până la 11 grade. Spătarul poate fi rabatat prin folosirea a două leviere de control aflate în interiorul compartimentului de bagaje, iar husa de spaţiului de încărcare este coborâtă automat la închiderea hayonului. Luneta, ce se poate deschide separat, oscilează automat în sus la simpla apăsare a unui buton, o altă caracteristică specială a mărcii.

Experienţa condusului: dinamică superioară şi confort remarcabil.

Cele mai avansate tehnologii de transmisie şi suspensii asigură o sportivitate superioară şi un nivel ridicat al confortului călătoriei. Sistemul opţional Dynamic Driving Control permite celor de la volan să regleze răspunsul suspensiei, al direcţiei, al motorului şi cutie de viteze, precum şi a sistemelor de asistare electronică. Noul BMW Seria 5 Touring dispune în dotarea standard de suspensie pneumatică pe puntea spate, care include şi posibilitatea de reglare automată a gărzii la sol. Adaptive Drive şi Integral Active Steering sunt de asemenea disponibile în pachetul de dotări opţionale.

Noul BMW Seria 5 Touring va beneficia încă de la lansare de două versiuni de motoare pe benzină cu şase cilindri dispuşi în linie, dar şi de variante diesel cu patru, respectiv cu şase cilindri. BMW 520d Touring va fi propulsat de un motor turbo diesel cu patru cilindri, cu blocul motor din aluminiu şi injecţie directă Common Rail de ultimă generaţie. Propulsorul va dezvolta 135 kW/184 CP. Unitatea va fi echipată cu funcţia Auto Start Stop ca dotare standard, consumul mediu de combustibil este de 5,1 litri/100km, iar nivelul emisiilor CO2 va atinge 135 g/km în ciclul de testare EU, ceea ce va reprezenta cea mai bună valoare din segment.

Motorul cu şase cilindri dispuşi în linie din echiparea modelului BMW 535i Touring – cu BMW TwinPower Turbo, High Precision Injection şi VALVETRONIC – dezvoltă o putere de 225 kW/306 CP. Nivelul maxim al puterii furnizate de propulsorul cu şase cilindri în linie din echiparea versiunii BMW 523i Touring este de 150 kW/204 CP. BMW 530d Touring dispune tot de un motor diesel cu şase cilindri dispuşi în linie, dar care dezvoltă 180 kW/245 CP. Datorită tehnologiei BMW BluePerformance, acesta respectă normele de emisii EU6. Toate versiunile noului BMW Seria 5 Touring îndeplinesc în totalitate cerinţele standardelor EU5.

BMW EfficientDynamics: BMW Seria 5 Touring lider în eficienţă.

Toate versiunile noului BMW Seria 5 Touring sunt disponibile opţional cu o transmisie automată BMW cu opt trepte. La fel ca şi servodirecţia asistată electric utilizată la toate variantele, aceasta are o contribuţie suplimentară la îmbunătăţirea eficienţei automobilului În funcţie de model, măsurile standard BMW EfficientDynamics cuprind recuperarea energiei la frânare (Brake Energy Regneration), funcţia Auto Start Stop (BMW 520d), indicator al punctului de schimbare optim al treptelor de viteză, componente auxiliare electrice gestionate inteligent şi control activ al flapsurilor de aerisire ai grilei radiatorului. O construcţie inteligentă cu materiale uşoare a fost utilizată la nivelul uşilor, al capotei, al panourilor laterale din faţă, al trenului de transmisie şi al componentelor suspensiei, realizate din aluminiu.

Sisteme inovatoare de asistare a conducătorului prin BMW ConnectedDrive.

Spectrul de tehnologii oferit de BMW ConnectedDrive cuprinde, printre altele, Parking Assistant (sistem de parcare automată), Surround View (vedere panoramică pentru parcare realizată cu un sistem de 3 camere video), avertizare la coliziune cu activare a frânelor în combinaţie cu Active Cruise Control (tempomat activ), Lane Change Warning (avertizare la schimbarea benzii), Lane Departure Warning (avertizare la părăsirea sensului), Speed Limit Info (info pentru limita de viteză), asistare a fazei lungi, BMW Night Vision cu detectarea persoanelor, precum şi Head-up Display. În plus, funcţii inovatoare pentru birou pot fi utilizate prin intermediul Bluetooth.

Dezvoltare şi producţie comună cu BMW Seria 7.

BMW Seria 5 Touring se bazează pe o arhitectură de automobil ce a fost dezvoltată recent şi care este utilizată şi la limuzinele de lux BMW Seria 7. Producţia comună a gamelor BMW Seria 5 Touring, BMW Seria 5 Sedan, BMW Seria 5 Gran Turismo şi BMW Seria 7 la uzina BMW din Dingolfing, combinată cu utilizarea la scară largă a componentelor comune, asigură o producţie deosebit de eficientă care încorporează maximum posibil de standarde de calitate.

Descriere pe scurt.

• Noul BMW Seria 5 Touring îşi va face intrarea pe piaţă cu două motoare pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, şi cu două versiuni diesel, una cu patru cilindri şi una cu şase cilindri. Motorul pe benzină din echiparea BMW 535i Touring furnizează 225 kW/306 CP, respectiv 150 kW/204 CP în cazul modelului BMW 523i Touring. BMW 530d Touring este propulsat de un motor diesel cu şase cilindri dispuşi în linie, care dezvoltă 180 kW/245 CP. BMW 520d Touring, echipat cu motor diesel cu patru cilindri ce furnizează o putere de 135 kW/184 CP, atinge cel mai înalt grad de eficienţă din segment, cu un consum mediu de combustibil de 5,1 litri/100km şi un nivel al emisiilor CO2 de 135 g/km, valori în ciclul de testare EU.

• O transmisie automată cu opt trepte este disponibilă opţional pentru toate versiunile noii game BMW Seria 5 Touring. De asemenea, clienţii pot opta pentru varianta sport, care dispune de clapete de schimbare a vitezelor amplasate pe volan. Datorită configuraţiei inovatoare a angrenajului, eficacităţii interne de neegalat şi masei optimizate, transmisia automată cu opt trepte combină confortul schimbării vitezelor, dinamica şi eficienţa la cel mai înalt nivel.

• Caracteristicile remarcabile în ceea ce priveşte dinamica şi confortul sunt atinse de combinaţia dintre puntea faţă cu dublu braţ de control şi cea spate care dispune de ansamblu V integrat. Noul BMW Seria 5 Touring oferă, în dotarea standard, o suspensie pneumatică pe puntea spate, cu reglarea automată a gărzii la sol. Opţional, tehnologia Integral Active Steering (direcţie integral activă) include puntea spate cu bracarea roţilor în funcţie de situaţie cu un unghi de direcţie de maximum trei grade. Această tehnologie are consecinţe asupra diametrului de bracaj care este redus cu 0,5 metri, dar şi pentru stabilitate la viteze mari.

• Manevrabilitatea gamei BMW Seria 5 Touring este caracterizată de o dinamică mult îmbunătăţită şi de o sporire a confortului, care de asemenea poate fi remarcată cu uşurinţă. Driving Dynamic Control (Controlul Dinamic al Condusului), disponibil în combinaţie cu transmisia automată sport (din pachetul de opţiuni), Dynamic Damper Control (Controlul Dinamic al Amortizoarelor) şi Integral Active Steering (direcţia integral activă) permit ajustarea caracteristicilor de confort şi sportivitate.

• Cockpitul orientat către conducător, cu funcţii de control intuitive, sporeşte plăcerea condusului specifică mărcii BMW, subliniind – în acelaşi timp – ambianţa sofisticată din interiorul compartimentului pasagerilor de la noul BMW Seria 5 Touring. Particularităţile standard includ un panou de instrumente ce dispune de tehnologia Black Panel, volan multifuncţional şi sistem de control iDrive de ultimă generaţie, al cărui controller este situat pe consola centrală, selecţie directă şi butoane pentru opţiuni, la care se adaugă un afişaj de control cu diagonala de 10,2 ţoli (26 cm) sau de 7 ţoli (17,8 cm), armonios integrat în panoul de bord. Opţional, clienţii pot opta pentru Head-up Display care a fost optimizat suplimentar în ceea ce priveşte complexitatea, rezoluţia şi dimensiunea afişajului.

• BMW ConnectedDrive oferă o gamă unică de funcţii pentru confort, siguranţă şi infotainment sporite. Ca şi în cazul versiunii sedan, noul BMW Seria 5 Touring vine echipat cu un nou set de sisteme moderne care include Parking Assistant (sistem de parcare automată), avertizare la coliziune cu activare a frânelor în combinaţie cu Active Cruise Control (tempomat activ) şi funcţie Stop & Go, precum şi Surround View (vedere panoramică la parcare printr-un sistem de 3 camere video). Alte opţiuni sunt Head-up Display, Lane Departure Warning (avertizare la părăsirea sensului), Lane Change Warning (avertizare la schimbarea benzii), Speed Limit Info (info pentru limita de viteză), asistare a fazei lungi, BMW Night Vision cu detectarea persoanelor, Park Distance Control (controlul distanţei de parcare).

• Noul BMW Seria 5 Touring se remarcă printr-o structură deosebit de rigidă a caroseriei cu masa optimizată. Standardul foarte ridicat al protecţiei pasagerilor este completat, pe lângă compartimentul stabil, de măsuri extinse de siguranţă – disponibile în dotarea standard -, care includ centuri de siguranţă automate cu prindere în trei puncte pentru toate locurile, airbag-uri frontale şi laterale, tetiere active în caz de accident pentru conducător şi pasagerul din dreapta, airbag-uri cortină şi indicatorul de defecţiune a pneului. Capota activă este optimizată semnificativ pentru protecţia pietonilor. Luminile pentru timp de zi, proiectoarele pentru ceaţă, stopurile de frână adaptive, în două faze, şi tempomatul cu funcţia de activare a frânelor fac parte din pachetul dotărilor standard. Farurile reglabile cu xenon cu distribuţie variabilă a luminii, controlul razei de acţiune a farurilor reglabile sunt disponibile ca echipamente opţionale.

• Motoare:

BMW 535i Touring: motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu TwinPower Turbo, injecţie directă (High Precision Injection) şi VALVETRONIC. Capacitate: 2.979 cmc, putere maximă: 225 kW/306 CP la 5.800 rpm, cuplu maxim: 400 Nm între 1.200 şi 5.000 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 6,0 (transmisie automată: 6,1) secunde. Viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu de combustibil conform standardelor EU: 8,6 (transmisie automată: 8,5) litri/100 km. Emisii CO2 conform standardelor EU: 201 (transmisie automată: 197) g/km, standard de emisii: EU5.

BMW 523i Touring: motor pe benzină, şase cilindri dispuşi în linie, cu injecţie directă (High Precision Injection) în ardere lentă. Capacitate: 2.996 cmc, putere maximă: 150 kW/204 CP la 6.100 rpm, cuplu maxim: 270 Nm între 1.500 şi 4.250 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 8,2 (transmisie automată: 8,4) secunde. Viteză maximă: 231 (transmisie automată: 227) km/h. Consum mediu de combustibil conform standardelor EU: 7,9 (transmisie automată: 7,8) litri/100 km. Emisii CO2 conform standardelor EU: 185 (transmisie automată: 182) g/km, standard de emisii: EU5.

BMW 530d Touring: motor diesel, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu carter din aluminiu, turbocompresor cu geometrie variabilă a turbinei şi injecţie directă Common Rail (piezoinjectoare, presiune maximă de. injecţie: 1.800 bar). Capacitate: 2.993 cmc, putere maximă: 180 kW/245 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 540 Nm între 1.750 şi 3.000 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 6,4 (transmisie automată: 6,4) secunde. Viteză maximă: 243 (transmisie automată: 242) km/h. Consum mediu de combustibil conform standardelor EU: 6,4 (transmisie automată: 6,3) litri/100 km. Emisii CO2 conform standardelor EU: 169 (transmisie automată: 165) g/km, standard de emisii: EU5.

BMW 520d Touring: motor diesel, cu patru cilindri, cu carter din aluminiu, turbocompresor cu geometrie variabilă a turbinei şi injecţie directă Common Rail (injectoare solenoid, presiune maximă de. injecţie: 1.800 bar). Capacitate: 1.995 cmc, putere maximă: 135 kW/184 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 380 Nm între 1.900 şi 2.750 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 8,3 (transmisie automată: 8,3) secunde. Viteză maximă: 222 (transmisie automată: 220) km/h. Consum mediu de combustibil conform standardelor EU: 5,1 (transmisie automată: 5,3) litri/100 km. Emisii CO2 conform standardelor EU: 135 (transmisie automată: 139) g/km, standard de emisii: EU5.

WRC

Phil Mills se desparte de Petter Solberg

Dupa 11 ani in care a fost copilotul lui Petter Solberg, Phil Mills a decis sa parseasca scaunul de copilot pentru a se concentra asupra vietii sale private.

Phil Mills a declarat: “aceasta a fost una din cele mai grele decizii, dar simt ca a venit momentul sa ma concentrez asupra altor aspecte ale vietii.”

“Am participat impreuna la 152 de raliuri in WRC de-a lungul celor 11 ani si acest lucru a devenit mai mult un stil de viata decat o munca. M-am bucurat de fiecare km parcurs, cu suisuri si coborasuri si sunt sigur ca Petter va mai castiga multe raliuri. Imi va fi dor de tot ce inseamna WRC si ii doresc lui Petter si echipei cat mai multe succese in viitor.”

“Phil paraseste echipa si sunt foarte trist” a comentat Solberg despre plecarea copilotului sau.

“Cred ca va fi foarte dificil sa gasesc un copilot cu calitatile sale, care sa-l inlocuiasa. Am participat impreuna atatia ani , de fapt a fost alaturi de mine aproape intreaga mea cariera, deci despartirea este foarte grea pentru mine.Privind in spate la ce am realizat impreuna, imi pare foarte rau ca nu mai este langa mine, pentru ca sunt sigur ca urmatoarea victorie va fi sezonul acesta si mi-as fi dorit ca Phil sa fie cand se va intampla. El a reprezentant cel mai mult pentru cariera mea. Relatia noastra a fost una dintre cele mai stranse relatii dintre un pilot si un copilot”

Echipa nu a luat nicio decizie cu privire la noul copilot a lui Solberg in WRC.

Foto: pettersolberg.com

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor