Tag Archives: 2012

Dan Gîrtofan și-a prezentat noua masina

Cu doar o zi înaintea startului Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2012, brașoveanul Dan Gîrtofan și-a prezentat, noul proiect, cu ajutorul căruia speră să obțină cel de-al treilea titlu de campion din palmares. Giri va concura în următorii ani pe o Skoda Fabia S2000, o mașină care promite să fie o pată de culoare în întrecerea internă, dat fiind pedigree-ul de campion pe care l-a dobândit în ultimii ani în IRC și SWRC. 

Sunt foarte fericit că am reușit să pun pe picioare acest proiect, unul foarte important pentru mine. Este un proiect cu totul nou, dar așa cum am spus la finalul anului trecut, vreau să fac o schimbare majoră și uite că am reușit asta. Știm că acum, cu noua mașină și cu stabilitatea oferită de noul partener, Skoda România, dar și alături de susținătorul din ultimii ani, Alexandrion Grup România, presiunea este mare pe mine și pe Eugen Rotarul, copilotul meu, dar nouă așa ne place și sperăm să nu dezamăgim”, a spus Dan Gîrtofan.

 

Giri și Eugen vor avea parte la TESS Rally și de sprijinul fostului mecanic șef al lui Petter Solberg din WRC, Stephane Fonta, care îl va ajuta cu sfaturi pentru a obține un rezultat cât mai bun la debutul cu Skoda Fabia S2000. „Sunt bucuros că am venit aici să-l ajut pe Dan să se obișnuiască cu noul bolid. Este o mașină la fel ca a lui Sebastien Ogier, vicecampionul mondial din WRC și sunt convins că Giri se va acomoda repede cu ea și va fi bine pentru toți”.

 

Cum s-a născut proiectul

 

Totul a început pe 1 februarie, când am primit un telefon de la cineva care m-a rugat să-i fac un preț pe mașinea mea Subaru, pe care am folosit-o în ultimii ani. I-am spus să mă lase până pe după amiază să mă gîndesc și o să-i dau un răspuns. După câteva ore de gândire, m-a hotărât să-i vând mașina și i-am comunicat un preț, iar răspunsul acelei persoane a fost: «Mâine dimineață facem actele». După ce am închis telefonul am realizat că trebuie să fac ceva și m-am gândit la un proiect cu o mașină Skoda Fabia S2000. Am avut noroc că am dat peste niște oameni foarte de treabă la Porsche România, cu care mai lucrasem în urmă cu câțiva ani și astfel proiectul începea să devină realitate. Exact în ziua în care m-am înțeles cu cei de la Porsche România, am găsit oferta de vânzare la această mașină și, după puțin timp, eram cu noua achiziție în România”, a povestit Dan Gîrtofan

Jack Daniel’s Rally Team în Campionatul Naţional de Raliuri 2012

Aflată la a patra participare în Campionatul Naţional de Raliuri, „Jack Daniel’s Rally Team” deschide sezonul competiţional 2012 cu cei mai buni piloţi din CNR.

 

Jack Daniel’s aduce şi în acest an în atenţia iubitorilor de raliuri programul de responsabilitate socială “Condu responsabil: nu bea la volan!”

 

După ce a încheiat sezonul 2011 printre primele trei echipe, „Jack Daniel’s Rally Team” demarează cu o componenţă puternică în 2012: Gergo Szabo, Karoly Borbely, Cătălin Berari, Robert Maior, Rareş Tomiţă, Csegzy Levente, Florentin Petre şi Hristo Hristov. Cei 8 membri ai echipei îşi propun podiumul în acest sezon competiţional, atât la echipe, cât şi la grupe.

 

Echipele şi maşinile „Jack Daniel’s Rally Team” 2012:

 

  • Gergo Szabo / Karoly Borbely, Mitsubishi Evo 10
  • Cătălin Berari / Robert Maior, Mitsubishi Evo 6
  • Rareş Tomiţă / Csegzy Levente, Mitsubishi Evo 9
  • Florentin Petre / Hristo Hristov, Renault Clio Super 1.6 – Membri onorifici ai echipei

 

2011 a fost un an competiţional mai dificil pentru „Jack Daniel’s Rally Team”, însă acest lucru ne-a motivat şi mai mult în pregătirile pentru Campionatul Naţional de Raliuri 2012. Suntem siguri că actuala formulă a echipei este una de succes, care va duce pe podium mesajul nostru de responsabilitate socială – „Condu responsabil: nu bea la volan!” ”, a declarat Andrei Cazacu, Brand Manager Jack Daniel’s.

 

Gergo Szabo, dublu campion naţional, face în acest sezon echipă cu Karoly Borbely, pe un Mitsubishi Evo 10. Cei doi au obţinut primul loc în această formulă, la Winter Rally Covasna.

 

Un alt membru marcant al „Jack Daniel’s Rally Team”, Cătălin Berari a debutat ca pilot în Campionatul Naţional de Raliuri în 2001 şi a activat neîntrerupt până în 2012, obţinând de 3 ori titlul de vicecampion la grupa H. Împreună cu copilotul Robert Maior îşi propun pentru acest sezon podiumul atât la grupa 11 cât şi la echipe.

 

Tânărul Rareş Tomiţă a debutat în raliuri în anul 2007, obţinând două titluri de vicecampion naţional la juniori în 2010 şi 2011, cel din urmă alături de Csegzy Levente. Tot în această formulă vor lua startul în acest an în Campionatul Naţional de Raliuri, cu un Mitsubishi Lancer Evo 9.

 

Membrii echipei „Jack Daniel’s Rally Team” încurajează pasionaţii de raliuri şi toţi participanţii la trafic: „Condu responsabil: nu bea la volan!”, aceasta fiind deviza programului de responsabilitate socială susţinut de Jack Daniel’s.

BCR Leasing Rally Team ia startul in CNR 2012

La câteva zile după lansarea oficială, care a avut loc duminică, 25 martie la World Trade Plaza, noua echipă, BCR Leasing Rally Team se pregăteşte de startul în Raliul Braşovului, Tess Rally, prima etapă a Campionatului Naţional de Raliuri – Dunlop 2012.

 

Celor trei echipaje – Valentin Porcişteanu/Dan Dobre (Mitsubishi EVO X R4, Clasa 2), Edwin Keleti/ Botond Csomortani (Mitsubishi EVO X, Clasa 3), Alexandru Filip/Bogdan Iancu (Renault Clio R3 Maxi EVO, Clasa 5) – se vor alătura campionii Cupei Dacia Logan de anul trecut, Bogdan Năstase/Alexandru Popidan (Dacia Logan, Clasa 9). „Ne bucurăm că facem parte din această echipă, mai ales că suntem alături de colegii de anul trecut, Alex Filip şi Vali Porcişteanu. Luptăm, ca şi în sezonul 2011, pentru locul întâi, şi suntem siguri că alături de BCR Leasing, Colina Motors şi Placări Faine, vom îndeplini acest obiectiv.” – Bogdan Năstase

 

BCR Leasing este încrezătoare într-un debut excelent pentru toţi membrii echipei: „Etapa Braşov înseamnă pentru noi prima experienţă trăită la maxim alături de Echipa de Raliu BCR Leasing. Suntem foarte încrezători pentru că ştim că echipa al cărei nume îl dăm este alcătuită din piloţi şi copiloţi cu experienţă, care – asemeni nouă – valorizează profesionalismul, curajul şi maturitatea profesională.” – Bogdan Speteanu, Director General BCR Leasing

 

Prima etapă a Campionatului Naţional de Raliuri – Dunlop 2012, Tess Rally, se va desfăşura la Braşov, pe asfalt, în perioada 30-31 martie.

PREDATOR vs. CNR

Dupa un loc 2 la Raliul Sibiului si un abandon la urmatoarea etapa de la Arad, Romulus Preda reusea anul trecut cea mai inalta pozitie in utimele trei etape din Campionatul National de Raliuri la clasa 19. Astfel echipajul Romulus Preda/ Cristian Baciucu termina sezonul 2011 pe locul secund la o diferenta de doar 11.5 puncte fata de cea mai inalta pozitie la clasa 19.

 

In acest an, cel caruia i se mai spune si Predator, va ataca locul 1 al clasei 3 la volanul Mitsubishi-ului sau EVO 9 alaturi de acelasi copilot Cristian Baciucu. Competitia va fi acerba si in acest an, peste 10 piloti anuntandu-si participarea la aceasta clasa cu ocazia etapei care deschide sezonul competitional de raliuri din tara noastra. 

 

Munca asidua pentru finalizarea masinii de concurs a fost dusa la bun sfarsit de talentata echipa de mecanici condusa de Mario Laslo, reusind chiar la inceputul acestei saptamani sa termine la timp bolidul Mitsubishi. “Am avut un start un pic mai greoi insa am recuperat spre final si am reusit sa punem la punct masina pentru Raliul Brasovului. Am avut multe nopti nedormite insa satisfactia noastra este ca suntem gata pentru Brasov si speram ca Predator-ul sa faca o figura frumoasa si sa prinda podiumul. Ii multumesc pe aceasta cale si lui Razvan “Copilu’ ” Chelaru care a pierdut multe nopti alaturi de mine pentru a definitiva masina.” declara Mario Laslo inainte de plecarea la Brasov.

 

Romulus Preda declara de la Brasov in aceasta dimineata: ” Revenim pe asfalt dupa o lunga perioada de timp si Brasovul este un raliu care ne place foarte mult. Din cauza ca masina a fost reconstruita total si finalizata abia la inceputul saptamanii nu am avut timp sa facem teste, insa vom vedea astazi la Shakedown cum se va comporta si vom finaliza ultimele setari cu aceasta ocazie. Avem emotii, insa vizam o clasare in primii trei la general. Doresc sa multumesc pe aceasta cale lui Nea’ Victor (n.r. Victor Baldescu) si familiei mele care ma sustine in continuare, precum si echipei de mecanici condusa de Mario, care a ne-a pregatit masina. Va asteptam pe toti cu drag la Brasov.”

 

Si in acest an echipajul cu numarul 77 mizeaza pe sprijinul partenerilor traditionali Autosolution si Eurolines si va invita sa fiti alaturi de ei si sa ii sustineti pe probele speciale de la Raliul Brasovului.

Gata pentru apararea titlului!

  • Marco Tempestini şi Bogdan Marişca vor lua startul la Tess Rally Braşov la bordul unor bolizi de ultima generatie: Subaru Impreza STI R4
  • Daniel Ungur revine la dragostea sa mai veche, Mitsubishi Lancer Evo VI, maşină  alături de care a fost campion naţional al Grupei N
  • Vlad Cosma este pregătit sa-şi apere titlurile obţinute sezonul trecut
  • Simone Tempestini face trecerea pe o maşină cu tracţiune integrală iar Florinel Tincescu are un nou copilot

 

19 săptămâni, 138 de zile şi 3.312 ore i-au ţinut departe pe fanii raliurilor din România de probele speciale. Aşteptarea a luat sfârşit pentru că în perioada 30-31 martie se va da startul în sezonul 2012 al Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop la Braşov. Napoca Rally Academy, echipa campioană în anul 2011, porneşte la drum în acest nou sezon cu un singur gând: obţinerea celui de-al doilea titlu consecutiv de campioană la echipe.

 

Marco Tempestini şi Dorin Pulpea vin cu moralul ridicat după reuşita din Rally Islas Canarias El Corte Inglés, unde au obţinut primul podium pentru un echipaj românesc în Intercontinental Rally Challenge.

Păstrarea titlului de campioană naţională la echipe pentru Napoca Rally Academy va fi obiectivul nostru principal. Deasemeni, vom continua să susţinem tinerii piloţi, precum Vlad Cosma, Simone Tempestin şi Florinel Tincescu. La fel ca în fiecare an, eu şi Dorin ne propunem să avem ritmul din raliurile la care luam startul în afara ţării şi să fim ocoliţi de probleme tehnice. Dacă vom reuşi acest lucru, cu siguranţă că ne vom afla în lupta pentru titlul de campion naţional absolut până la sfârşit.

Vreau să le mulţumesc în mod special celor de la Lukoil pentru colaborarea frumoasă pe care am avut-o în ultimele două sezoane. În 2012, cei din Rusia au luat decizia de a nu se mai implica în raliuri, urmând să-şi concentreze eforturile în competiţiile desfăşurate pe circuite şi în Campionatul Mondial de Turisme ( WTCC ). Le urăm mult succes şi sperăm să revină cât mai repede alături de noi.a declarat Marco Tempestini.

 

Ediţiile din 2006 şi 2010 i-au adus echipajului Bogdan Marişca – Sebastian Itu cea mai înalta treaptă a podiumului la Braşov. În 2011, cei doi au fost foarte aproape să-şi treacă în cont o nouă victorie, însă la final s-au clasat pe poziţia secundă la capătul unui duel captivant.

Emoţiile startului într-un nou sezon al Campionatului Naţional de Raliuri ne-au cuprins şi pe noi, mai ales că anul acesta vom evolua pe o noua maşină, un Subaru Impreza STI R4. Sper ca împreună cu Sebi Itu, să ne adaptăm cât mai repede la ţinuta de drum a noii maşini. Bineînţeles că ne dorim o clasare cât mai bună la sfarşitul raliului, care s-ar traduce şi în puncte importante pentru echipă, păstrarea titlului la echipe fiind unul dintre obiectivele noastre principale în 2012.” a spus Bogdan Marişca.

 

Campion naţional al clasei 19 în 2011 cu trei etape înainte de finalul sezonului, echipajul Daniel Ungur – Anton Avram va ataca în acest an clasa 11 la volanul unui Mitsubishi Lancer Evo VI.

 

Mă întorc la dragostea mea mai veche, Mitsubishi Lancer Evo VI. Am mai pilotat o astfel de maşina timp de patru sezoane, între 2001 şi 2005, iar în ultimul an am reuşit să câştig titlul de campion naţional la Grupa N. Eu şi Toni, avem două obiective foarte clare: păstrarea titlului de campioană naţională pe echipe pentru Napoca Rally Academy şi câştigarea clasei 11.” a spus Danny Ungur.

 

Vlad Cosma şi Florin Dorca, au reuşit anul trecut să câştige Citroen Racing Trophy, clasa 6 şi să fie primii în clasamentul rezervat Juniorilor. În 2012 cei doi rămân în bătălia aceleiaşi clase la volanul Citroen-ului C2R2 MAX.

 

Sezonul acesta ne propunem să mergem cât mai tare şi să nu ne mai concetrăm exclusiv pe obţinerea de rezultate. Dacă vom reuşi acest lucru, cu siguranţă acestea nu vor întarzia să apară. Dacă anul trecut 5 secunde au făcut diferenţa între locul 1 şi 2 la finalul sezonului, anul acesta vrem să fim cu 5 secunde în faţa locului 2.” a spus Vlad Cosma.

 

Simone Tempestini va evolua în 2012 alături de acelaşi copilot experimentat de anul trecut, Lucio Baggio. Cei doi vor lua startul la Tess Rally Braşov pe noua lor maşină, un Subaru Impreza STI N15.

 

Anul acesta voi continua să acumulez experienţă, mai ales că am trecut pe o maşină mult mai puternică. Am efectuat peste 250 de kilometri de teste în Italia cu noua maşină pe circuitul de la Franciacorta dar şi pe probe speciale utilizate în Rally di Luino-Montegrino. Maşina este mult mai puternică şi diferită decât toate maşinile pe care am mai concurat până acum şi sper să mă adaptez cât mai repede. De-abia aştept să înceapă Tess Rally Braşov! „ a spus şi Simone Tempestini. 

 

Florinel Tincescu, campionul de anul trecut al debutanţilor în Cupa Dacia, va lua startul în acest sezon pe un automobil Dacia Logan alături de un nou copilot.

 

Eu şi noul meu copilot Iulian Nicolaescu vom evolua ca şi sezonul trecut pe un automobil Dacia Logan. Weekend-ul trecut am participat la o sesiune de teste la capătul careia mă pot declara foarte mulţumit de cum a decurs aceasta. L-am avut în dreapta pe Bogdan Marişca, de la care am avut şi am foarte multe de învăţat. Sezonul acesta ne dorim o poziţie cât mai bună în clasamentul Cupei Dacia dar şi un loc pe podiumul clasei 9. a spus Florinel Tincescu.

 

Vineri, 30 martie, echipa Napoca Rally Academy aşteaptă toţi fanii raliurilor să guste spectacolul care va fi oferit de membrii echipei pe parcursul celor două probe speciale ale zilei, “Poiana Braşov” şi Super speciala “Braşov Rally Show” cu începere de la ora 17.43  pe străzile oraşului, iar sâmbătă, 31 martie, pe cele 6 probe speciale ale zilei finale a Tess Rally.

8 masini pentru Audi in DTM

Se pare ca celor de la Audi le place sa ramana cei din urma cand vine vorba de prezentari de noi modele sau noi grafici ale acestora. Daca va aduceti aminte anul trecut nou model R18 TDi de la Le Mans, a fost destul de tarziu prezentat insa a reusit sa se impuna dupa maratonul de 24H al celebrei curse din Franta.

 

Dr. Wolgang Ulrich va fi cel care va incerca si in acest an sa aduca titlul pentru Audi, fiind cel care cunoaste se pare reteta succesului pentru acest constructor. Daca anul trecut Ulrich, miza pe veteranul Audi A4, incepand cu acest an noul A5 va prelua sarcina de a pastra titlul de campion in tabara constructorului din Ingolstadt. 8 masini vor fi impartite in patru echipe, avand alaturi vechi si noi parteneri in acest an.

 

Cele patru echipe si cei opt piloti ce vor alerga pentru Audi in acest an sunt:

 

Audi Sport Team Abt Sportsline
Mattias Ekström (Red Bull Audi A5 DTM)
Timo Scheider (AUTO TEST Audi A5 DTM)

 

Audi Sport Team Abt
Rahel Frey (E-POSTBRIEF Audi A5 DTM)
Adrien Tambay (Audi ultra A5 DTM)

 

Audi Sport Team Phoenix
Mike Rockenfeller (Schaeffler Audi A5 DTM)
Miguel Molina (Red Bull Audi A5 DTM)

 

Audi Sport Team Rosberg
Edoardo Mortara (Playboy Audi A5 DTM)
Filipe Albuquerque (TV Movie Audi A5 DTM)

 

 [nggallery id=277]

Sa facem cunostinta cu Adrian Teodorescu, pilot in RoSBK

Incepand de astazi o noua rubrica isi face aparitia in peisajul website-ului nostru. Este vorba despre categoria dedicata sportului cu motor pe doua roti. Vom incerca pe parcursul acestui an sa va aducem in principal, informatii despre pilotii romani, care participa la diferite etape si campionate dedicate motociclismului.

 

Onoarea de a inaugura aceasta noua rubrica ii revine astazi lui Adrian Teodorescu, pilot participant in campionatul Dunlop Romanian Superbike la categoria SuperSport dedicata motoarelor de 600cc. In weekend-ul care urmeaza va avea loc pe circuitul de la Serres cursa care deschide sezonul 2012 al campionatului. Cu ce ganduri a plecat Adrian in Grecia, dar si alte detalii despre el puteti afla chiar de la el in cele ce urmeaza.

 

Motorsportnews.ro: Cateva cuvinte despre tine si de unde pasiunea pentru motociclism?

 

Adrian Teodorescu: Numele meu este ADRIAN TEODORESCU, sunt din Bucuresti, iar pasiunea pentru tot ce inseamna alunecare a inceput de mic… aproximativ pe la 8 ani. Alunecare inseamna pentru mine, moutainbike, kiteboarding, motociclism si snowboardi, toate aceste sporturi ma definesc ca mod de viata…Pasiunea s-a concretizat prin ceea ce fac zi de zi, prin activitatea pe care o am la magazinul meu  XTREME RIDERS din Bucuresti.

MSN.ro: Cum ai inceput sa alergi in campionatul Romanian Superbike? De ce nu ai ales alt tip de competitie de exemplu enduro, care beneficiaza de etape care se desfasoara pe teritoriul tarii noastre?

 

AT: Am inceput sub indrumarea mentorului meu DAN DEMETRESCU, care alearga in RoSBK  de foarte multi ani…. am inceput acum 12 ani cu supermoto, a fost pentru noi o rampa de lansare si totodata curse foarte distractive, dar din pacate ne-a oprit  partea financiara. In 2011 am avut un sezon aproape complet participand la 4 etape din cadrul campionatului RoSBK. Am participat la categoria SUPER SPORT, clasa 600cm. In acest moment speram sa avem un sezon complet RoSBK, asta tot din cauza financiara si vreau sa mentionez ca toate cheltuielile sunt suportate de mine.

Revenind la intrebarea ..de ce nu enduro?.. pur si simplu am simtit ca trebuie sa alerg pe asfalt si nu pe pamant. Iar ..de ce circuit?.. pentru ca e mult mai sigur, din punct de vedere al accidentelor, iar pe circuit poti sa vezi exact adevaratul comportament al unei motociclete de curse, in plus mai intervine si competitia.

 

MSN.ro: Cat de greu este pentru voi, pilotii, sa alergati intr-un campionat national care se desfasoara numai pe circuite din afara tarii?

 

AT: Greu era daca alergam in Romania pe dalele de beton de pe aeroporturi. Din punct de vedere financiar, da, este o problema daca nu ai sponsor si trebuie sa vii cu bani de acasa.

 

MSN.ro: Cum te descurci cu bugetul, beneficiezi de suportul vreunui sponsor? Aproximativ de ce buget este nevoie pentru un sezon intreg in acest campionat?

 

AT: Greu, sa speram ca supravietuim sezonul asta. Cred ca varul meu e intr-o situatie si mai dificila, de exemplu tot salariul pe luna il da pentru o cursa de 4 zile, asa sacrificii mai rar.

MSN.ro: Cateva cuvinte despre motocicleta pe care o folosesti in aceasta competitie?

 

AT: L-am sunat pe Dan Demetrescu si i-am spus ca vreau sa ma apuc de curse, a fost foarte incantat de veste sunandu-l imediat pe prietenul nostru comun Octavian Vrajitoru si acesta mi-a facut o super oferta pentru motocicleta lui Mircea Vrajitoru, care alearga la EUROPENE la SUPER SPORT 600. Prin acest itermediu as vrea sa-i multumesc lui Octavian pentru ajutorul si sfaturile date in sezonul 2011. Asa ca in acest moment sunt posesorul unei YAMAHA YZF R 6.

 

MSN.ro: Ce obiectiv ti-ai propus pentru 2012?

 

AT: Sa fiu in primii 5 in clasamentul RoSBK.

 

MSN.ro: Care este parerea ta despre mediatizarea acestui sport in tara noastra si a competitiei in care activezi? Ce crezi ca trebuie facut pentru o eventuala imbunatatire a acestui lucru, pentru voi si fanii motociclismului de viteza?

 

AT: Pareri numai de bine, cred ca in viitor vom avea si noi un circuit de viteza in Romania. Din momentul in care vom avea un circuit, motociclismul va lua o amploare mai mare decat in anii precedenti.

 

Foto: Arhiva personala Adrian Teodorescu

 

[nggallery id=273]

DUNLOP Romanian Superbike, start oficial în sezonul 2012

Competiţia Dunlop Romanian Superbike, organizată exclusiv pe piste profesioniste de motociclism viteză, a ajuns la a V-a sa ediţie. Sezonul 2012, susţinut în continuare de Dunlop, producătorul de anvelope de top în întreaga lume, anunţă opt etape, un prim acord cu Federaţia Română de Motociclism (FRM), o etapă supriză la Bucureşti şi două cupe marca GP Racer pentru încurajarea debutanţilor şi a reprezentantelor sexului frumos pentru un start-up cu dreptul în motorsport.

 

Un prim acord cu FRM, start şi în România

 

Spre deosebire de ediţiile precedente, sezonul 2012 al competiţiei Dunlop RoSBK are prevăzute în calendarul competiţional 8 etape, cu două mai mult decât pănă acum. Evoluţia pozitivă a competiţiei şi succesul pe care îl are în rândul comunităţii motocicliştilor din România au adus şi primul acord cu FRM, instituţie ce patronează competiţiile de motociclism organizate pe teritoriul României. Ca urmare a acordului încheiat cu FRM, Dunlop Romanian Supebike devine Cupa Dunlop Romanian Superbike în cadrul căreia piloţii care pot participa la clasa 1000cc nu pot lua startul fără a avea o licenţă emisă de FRM sau de o altă federaţie, a unei alte ţări, acreditate FIM.

 

Noul acord încheiat cu FRM conferă astfel posibilitatea organizatorilor Cupei Dunlop Romanian Superbike să organizeze şi să dea startul şi în etape organizate pe teritoriul României şi legitimează ultima etapă inclusă în calendarul competiţional 2012 şi programată la Bucureşti în week-end-ul 28-30 septembrie a.c.

 

Motor Park România, prima etapă Dunlop RoSBK pe pământ românesc

 

Calendarul competiţional Dunlop Romanian Superbike 2012 include etapele tradiţionale de pe circuitele Slovakiaring, Pannoniaring, Hungaroring sau de la Serres şi Brno, dar şi o etapă la Bucureşti. Etapa bucureşteană a Dunlop Romanian Superbike 2012 va avea loc pe circuitul Motor Park România, aflat în momentul de faţă la stadiul de începere a lucrărilor. Situat la 40 de kilometri de Bucureşti, în comuna Adâncata, judeţul Ialomiţa, circuitul ce urmează să fie asfaltat până la sfârşitul verii anului curent a fost dezvoltat în parteneriat cu autorităţile locale şi sub controlul tehnic şi de proiectare al pilotului Ionuţ Mistode.

 

Circuitul a fost gândit să fie mai tehnic, şi astfel mai antrenant pentru orice competiţie auto şi moto care ţinteşte performanţa. Va fi unul din circuitele solicitante cel mai mult pentru anvelope, cu zone de virare negativă, dar şi cu zone de viteză, extrem de îndrăgite de piloţi”, a precizat Ionuţ Mistode, co-organizator al Dunlop Romanian Superbike şi câştigător fervent al clasei regină Superbike 1000cc.

 

Dunlop furnizor de anvelope, GP Racer numeşte două cupe

 

Dunlop Romanian Superbike este o competiţie născută din nevoia câtorva piloţi români de performanţă şi de a alerga pe circuite profesioniste de motociclism viteză. În momentul de faţă suntem la a V-a sa ediţie, şi strângem la fiecare etapă un număr semnificativ de piloţi români şi străini la startul competiţei. Dunlop este un partener important încă din 2010, 2012 fiind al treilea sezon consecutiv în care implicarea Dunlop alături de competiţia noastră creşte”, a declarat Ionuţ Mistode, co-organizator al competiţiei.

 

Ca urmare a parteneriatului extins cu Dunlop România, printre noutăţile sezonului se numără şi două noi cupe numite după anvelopa favorită a piloţilor din Dunlop RoSBK, Dunlop GP Racer, cupe destinate debutanţilor şi, respectiv, reprezentantelor sexului frumos.

 

Competiţia ’GP Racer Rookie Cup’ este destinată debutanţilor. Pe lângă înlesnirile financiare privind taxa de înscriere, participanţii la această cupă vor putea beneficia de un cadru propice pentru afirmare. Organizatorii speră ca prin această iniţiativă, competiţia debutanţilor să fie mai dinamică, mai atractivă şi mai aproape de ceea ce însemnă orice competiţie pentru debutanţi: sursă pentru descoperirea şi afirmarea de noi talente.

 

Competiţia dedicată doamenlor, ’GP Racer Lady Cup’ aduce o serie de facilităţi fetelor ce se vor înscrie în competiţie şi care vor beneficia şi de un clasament separat indiferent de clasa la care participă. „Încă de la început am avut fete înscrise în competiţie, dar sperăm ca numărul lor să crească sezon după sezon”, a mai precizat Ionuţ Mistode.

 

Prima etapă a Dunlop Romanian Superbike 2012 va avea loc în acest week-end la Serres, în Grecia, următoarele etape fiind programate potrivit calendarului comeptiţional după cum urmaeză: Pannonia Ring, Ungaria – 20 – 22 aprilie; SlovakiaRing, Slovacia – 18 – 20 mai; Hungaroring, Ungaria – 15 – 17 iunie; SlovakiaRing, Slovacia – 07 – 08 iulie; Hungaroring, Ungaria – 13 – 14 august; Brno, Republica Cehă – 14 – 16 septembrie şi Bucureşti, România – 28 – 30 septembrie.

 

Credit Foto: Daniel Maracine

 

[nggallery id=272]

 

Jenson Button învingător în Marele Premiu al Australiei

 

După o cursă animată, în care ca de obicei nu a lipsit nici Safety Car-ul, englezul de la McLaren a cîştigat Grand Prix-ul desfăşurat pe circuitul Albert Park. Plecat al doilea, el a avut un start excelent şi a trecut în faţa coechipierului Lewis Hamilton, după care şi-a construit un avans confortabil pe care l-a păstrat pînă la linia de sosire.

 

Vettel, plecat al şaselea de pe grilă, a demonstrat că masina Red Bull nu este de neglijat, el terminînd în faţa lui Hamilton, ajutat puţin şi de ieşirea maşinii de siguranţă pe circuit, care a stricat calculele mai multor piloţi. Fernando Alonso a reparat un pic din onoarea celor de la Ferrari, cu un loc 5 apărat cu ceva efort în duelul cu Pastor Maldonado, pe un Williams surprinzător de rapid. Venezueleanul a facut însă o greşeală chiar în ultimul tur, stricînd din păcate ceea ce ar fi putut fi un weekend excepţional pentru echipa sa.

 

Pe locurile următoare s-au clasat Kamui Kobayashi şi Kimi Raikkonen, finlandezul avînd o cursă de recuperare foarte bună. Din păcate pentru Lotus coechipierul său Romain Grosjean a abandonat după ce luase startul de pe un excelent loc 3 pe grilă.

 

Ultimele locuri în puncte le-au obtinut Sergio Perez (plecat al 22-lea de pe grilă), Daniel Ricciardo şi Paul di Resta, ultimul “furîndu-i” locul 10 la fotografie lui Jean-Eric Vergne.

 

Rezultat final:

Poz.   Pilot Echipa Ture Timp Grila  
1   Jenson Button McLaren-Mercedes 58 1:34:09.565 2  
2   Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 58 +2.1 sec 6  
3   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 58 +4.0 sec 1  
4   Mark Webber Red Bull Racing-Renault 58 +4.5 sec 5  
5   Fernando Alonso Ferrari 58 +21.5 sec 12  
6   Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 58 +36.7 sec 13  
7   Kimi Räikkönen Lotus-Renault 58 +38.0 sec 17  
8   Sergio Perez Sauber-Ferrari 58 +39.4 sec 22  
9   Daniel Ricciardo STR-Ferrari 58 +39.5 sec 10  
10   Paul di Resta Force India-Mercedes 58 +39.7 sec 15  
11   Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 58 +39.8 sec 11  
12   Nico Rosberg Mercedes 58 +57.6 sec 7  
13   Pastor Maldonado Williams-Renault 57 Accident 8  
14   Timo Glock Marussia-Cosworth 57 +1 Lap 20  
15   Charles Pic Marussia-Cosworth 53 +5 Laps 21  
16   Bruno Senna Williams-Renault 52 +6 Laps 14  
Ret   Felipe Massa Ferrari 46 +12 Laps 16  
Ret   Heikki Kovalainen Caterham-Renault 38 +20 Laps 18  
Ret   Vitaly Petrov Caterham-Renault 34 +24 Laps 19  
Ret   Michael Schumacher Mercedes 10 +48 Laps 4  
Ret   Romain Grosjean Lotus-Renault 1 Accident 3  
Ret   Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 0 +58 ture 9

 

Calendar competitional CNDR

Sambata, 10 martie 2012, a avut loc intalnirea intre conducerea  Asociatiei Romane de Drift, dl. Nicolae Serbu, reprezentand Formula Drift 1 si cativa sportivi din Campionatul National de Drift, in urma discutiilor s-a cazut de acord asupra datelor si locatiilor de desfasurare a etapelor din acest an ce urmeaza a se desfasura conform calendarului stabilit in urma acestui acord.

 

Intrucat la data desfasurarii primei etape, respectiv, cea de la Iasi era deja inclus un eveniment  important organizat de FD1 la Bucuresti,  s-a cazut de acord ca etapa de la Iasi sa fie reprogramata la data de 28-29 Aprilie, la finalul discutiilor s-a semnat un protocol de colaborare intre ARD si FD1, protocol menit sa ofere un singur campionat national.

 


   Calendar competitional 2012


  • Runda 1 /// 7-8 Aprilie – Bucuresti – Piata Constitutiei

  • Runda 2 /// 28-29 Aprilie – Iasi – Era Shopping Park

  • Runda 3 /// 26-27 Mai –  Suceava – Shopping CITY
  •                                       sau
  • Runda 3 /// 1-3 Iunie – Bucuresti – Piata Constitutiei

  • Runda 4 /// 16 -17 Iunie – Brasov

  • Runda 5 /// 6 – 8 Iulie – Bucuresti – Piata Constitutiei

  • Runda 6 /// 10 – 12 August – Constanta – KOE & GTT

  • ////////// 18 -19 August – Constanta – JDM All Stars & FD1

  • Runda 7 /// 7-9 Septembrie – Bucuresti – Piata Constitutiei

  • Runda 8 /// 29-30 Septembrie – Brasov
 
 
Comunicat de presa al Asociatiei Romane de Drift.