Tag Archives: 2019

F1

Valtteri Bottas a castigat Marele Premiu al Japoniei

Pilotul Mercedes, Valtteri Bottas, a câștigat Marele Premiu al Japoniei cu o strategie cu două opriri, soft-medium-soft, pe o pistă care a devenit imprevizibilă datorită zilei anulate de ieri ca urmare a Taifunului Hagibis. Nu doar că ploaia căzută sâmbătă a spălat guma așezată pe pistă vineri, dar echipele au și pierdut posibilitatea de rula suficient, FP3 fiind anulat, iar calificările având loc sâmbătă dimineață. Oricum, cel mai rapid tur de pistă reușit de pilotul Mercedes, Lewis Hamilton a bătut recordul stabilit de Kimi Rikkonen încă din 2005.

MOMENTELE CHEIE

  • Cea mai rapidă strategie prognozată pentru cursa de 53 de tururi era cu op singură oprire, respectiv start pe soft pentru 24 sau 27 de tururi, apoi medium pânăla final. A doua strategie rapidă, teoretic, era cu două opriri, cu două stinturi pe soft de câte 20 de tururi fiecare urmat de unul pe medium. Cea mai lentă strategie, teoretic era din nou cu o singură oprire, dar diferită: start pe soft pentru 20 sau 23 de tururi, apoi hard până la final.
  • În practică degradarea s-a dovedit a fi mai mare decât ne-am așteptat, probabil datorită vremii mai calde. Aceasta a făcut ca mai mulți piloți să adopte o strategie cu două opriri și să aibă o cursă extrem de rapidă.
  • Sebastian Vettel de la Ferrari a doborât recordul pistei în calificările de azi, în timp ce Lewis Hamilton a doborât un record pe turl de pistă vechi de 14 ani, în cursă.
  • A fost o luptă intensă din punct de vedere tactic de la start la final, cu ambii piloți Mercedes și Ferrari utilizând diferite strategii pentru schimbul de pneuri.
  • Pilotul Ferrari, Charles Leclerc a fost singurul pilot care a avut o strategie cu trei opriri pentru a ajunge pe locul șase, după ce a ajuns ultimul ca urmare a schimbului nasului mașinii la începutul cursei.
  • Pilotul Red Bull, Alex Albon a reușit cel mai bun rezultat din carieră încheind pe patru, în timp ce Mercedes a câștigat campionatul constructorilor – pentru a șasea oară la rând.
  • Pilotul McLaren, Carlos Sainz a fost cel mai bine clasat pilot cu o strategie cu o singură oprire, soft-medium, încheind pe cinci la final: strategie adoptată și de alți piloți.
  • Vremea a rămas frumaosă, cu temperature ale pistei în jurul a 39 de grade spre finalul cursei și 26 de grade temperatura ambientală.
Formel 1 – Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Großer Preis von Japan 2019. Valtteri Bottas Lewis Hamilton
Formula One – Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Japanese GP 2019. Valtteri Bottas Lewis Hamilton

CUM AU PERFORMANT PNEURILE:

  • HARD C1: Utlizat de șapte piloți de-a lungul cursei, doi dintre ei efectuând o singură oprire. Deși nu a fost testat intens vineri, a fost utilizat în cursă pentru stituri lungi..
  • MEDIUM C2: Doar pilotul Hass, Romain Grosjean nu a utilizat medium. Această compoziție a fost la fel de utilă atât pentru strategiile cu o oprire cât și pentru cele cu două opriri.
  • SOFT C3: Trei din primii patru piloți au utilizat o strategie soft-medium-soft: excepția fiind Sebastian Vettel, care a fost singura persoană care a mers pe pe soft-soft-medium. Datorită condițiilor calde acest pneu a arătat o degradare mai mare decât a fost de așteptat înainte de cursă.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING: „Deasupra tuturor rearanjamentelor programului după taifunul de ieri, care a spălat pista de gumă, condițiile, condițiile calde au făcut ca echipele să aibă de a face cu un număr de necunoscute pentru calificări și cursă – ambele la interval destul de scurt. S-a pus o întrebare privind strategia de-a lungul grand prix-ului, cu un număr diferit de tactici cu una până la trei opriri, pe măsură competitorii au reacționat la strategiile rivalilor. Toate cele trei compozițiile au fost utilizate de-a lungul cursei, cu patru strategii diferite în primii  șase clasați, o luptă tactic pentru poziția de challenger, și recordurile de pistă care au căzut în calificări și cursă. Felicităm Mercedes, pentru un nou bine meritat titlu la constructori.”

F1

Marele Premiu al Japoniei 2019 – Avancronica Pirelli

Suzuka este unul dintre cele mai populare circuite din calendar mulțumită bine-cunoscutelor sale viraje, unele cu adevărat extreme, ceea ce conferă mari emoții atât piloților cât și fanilor. Pentru a face față incredibilelor forțe, Pirelli a nominalizat cea mai dură combinație de pneuri din gamă: C1 ca și compoziție Alb hard, C2 ca și compoziție medium Galben și C3 ca și compoziție Roșu soft.

  • Compozițiile nominalizate anul acesta sunt cu un pas mai dure decât selecția medium, soft și supersoft de anul trecut. Aceasta ar trebui să permit piloților să tragă la maxim de-a lungul fiecărui stint, în loc să managerieze pneurile pentru a obține o singură oprire eficientă.
  • Încărcările laterale sunt definitorii pentru Suzuka (mai mult decât forțele longitudinal) grație virajelor lungi și rapide precum 130R sau Spoon. Sunt zone fluide distincte pe circuit ceea ce înseamnă păstrarea unui bun momentum: cerințele pentru frânare, spre exemplu, sunt relative reduse.
  • Asfaltul la Suzuka este printre cele abrasive din întreg sezonul, ceea ce amplifică uzura și degradarea pneurilor.
  • Anul trecut cursa a fost câștigată de pilotul Mercedes, Lewis Hamilton care a oprit o singură dată, când a trecut de pe soft pe medium. Aceeași strategie a fost adoptată și de coechipierul său Valtteri Bottas sosit al doilea, în timp ce al treilea clasat, Max Verstappen a trecut de pe supersoft pe soft.
  • Suzuka este bine-cunoscut pentru vremea schimbătoare, cu posibile taifunuri în această perioadă a anului. Ploaia căzută noaptea a avut adeseori efectul de a „reseta” pista spălând-o de cauciucul așternut. Anul trecut evoluția pistei a fost consistentă.
  • Prin coincidență, Suzuka este extreme de similar cu Sochi în privința lungimii turului și ca timp, dar natura caracterului celor două circuite este diferită.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING: „Japonia este dintotdeauna una dintre cele mai imprevizibile și încântătoare curse din an, Suzuka fiind o pistă de modă veche care recompensează curajul și dedicația. Datorită solicitărilor extreme generate de viraje asupra pneurilor, am selectat cea mai dură posibil combinație de pneuri, ceea ce ar trebui să ajute piloții să tragă la maxim chiar și cu o strategie cu o singură oprire. Aceasta au urmărit de de fapt echipele și cei mai mulți dintre piloți la Suzuka anul trecut. În 2017 am văzut un nou record în calificări, și cum actuala generație de mașini este mai rapidă pe viraje, va fi interesant să vedem dacă acest record va cădea în weekend. Suzuka este de asemenea bine-cunoscut pentru vremea sa variabilă, astfel că nu va fi o supriză să vedem și pneurile de ploaie pe acest fabulos și solicitant circuit.”

Uncharted News

Fiat începe parteneriatul cu CSM București!

Auto Italia anunță începerea parteneriatului cu echipa de handbal feminin, CSM București. În cadrul acestui parteneriat, Auto Italia oferă cu drept de utilizare, pentru o perioadă de 12 luni, opt autoturisme Fiat 500 jucătoarelor din echipa de handbal feminin a Clubului Sportiv Municipal București.

Autoturismele oferite handbalistelor de la CSM București, sunt 8 unități Fiat 500, cu o motorizare de 1.2, 69 CP, cu 4 cilindri în linie. Nivelul de echipare al celor 8 Fiat 500 se numește Lounge și oferă un sistem multimedia modern și prietenos, beneficiind de un ecran tactil de 5 inchi, cu funcție Bluetooth și radio cu porturi USB, AUX-IN și 6 difuzoare. Fiat 500 are servodirecție electrică DualDrive iar volanul îmbrăcat în piele oferă o accesibilitate și un confort sporit, datorită comenzilor aplicate la îndemâna șoferului. Cele opt „Tigroaice” care se vor plimba la bordul unui ștrengar Fiat 500 sunt: Andrea Lekic, Dragana Cvijic, Jelena Grubisic, Itana Grbic, Andrea Klikovac, Elizabeth Omoregie, Carmen Martin, Linnea Torstensson.

 

Clubul Sportiv Municipal din București, singurul din țară care a reușit să cucerească Liga Campionilor la handbal feminin, știe ce înseamnă să ai alături un colaborator de încredere și este onorat de venirea în ECHIPĂ a Grupului Auto Italia. Sportivele s-au declarat extrem de încântate de mașinile pe care le-au primit și au plecat zâmbitoare din Showroom-ul Auto Italia.

Gabriela Szabo, Director General CSM București: ”Știm cât de mult contează lucrul în echipă, iar echipa noastră, de astăzi, s-a mărit. Suntem fericiți că am semnat parteneriatul cu Fiat și sunt convinsă că de acum încolo vom fi și mai puternici. Ne dorim ca această colaborare să fie una de bun augur pentru ambele părți implicate și sperăm să parcurgem un drum cât mai lung împreună”.

 

Razvan Ionescu, Director Comercial Fiat: “Suntem foarte onorați de parteneriatul pe care l-am semnat cu CSM București, Secția Handbal Feminin și avem încredere că echipa va reuși să obțină rezultate bune în sezonul 2019/2020, beneficiind de astăzi și de suportul Auto Italia. Fiat 500, modelul pe care handbalistele CSM București îl vor conduce în cadrul parteneriatului nostru, este cel mai de preț exponent al istoriei mărcii Fiat și al grupului FCA în Europa, un model cu o istorie bogată și performanțe inegalabile din punct de vedere al menținerii unei valori ridicate în timp. Se aseamănă întrucâtva cu tradiția handabalului feminin românesc, dacă putem spune astfel. Ne dorim, în primul rând, ca CSM București să reprezinte handbalul feminin românesc în Europa, în DELO WOMEN’S EHF Champions League la un nivel cât mai înalt și sperăm ca în 2020 să vedem marca FIAT în Final Four-ul competiției. Mult Succes!”

În urmă cu 120 de ani, la data de 11 iulie 1899, la Torino, se înființa Società Anonima Fabbrica Italiana di Automobili Torino – F.I.A.T. Primul automobil construit de fabrica din Torino a fost modelul 4 HP, care în anul 1900 ajunsese la 24 de unități produse. Perioada de la finalul secolului ‘19 a fost reprezentată de inițiative de amploare, de multă creativitate și idei revoluționare, iar prima fabrică de automobile din Italia, avea să devină curând, una dintre cele mai importante companii auto din lume.

 

Fiat 500 reprezintă modelul iconic al producătorului din Torino, fiind o mașină care s-a adaptat mereu cerințelor clienților, dar și trend-urilor cele mai vibrante. Exponent al Dolce Vita și al eleganței italiene, Fiat 500 a fost construit pentru prima dată în 1957. Neschimbat vreme de șase decenii, Fiat 500 a prezentat de-a lungul timpului reinterpretări diferite, dar prestanța sa a rămas mereu una exclusivistă. 

Tess Rally Brasov

TESS Rally editia 48 – Finala se joacă la Brașov

După ce mai bine de două decenii, TESS Rally a dat startul în Campionatul Național de Raliuri, celei de-a 48-a ediții a raliului brașovean ii revine onoarea de a organiza finala celui mai spectaculos și mai complex campionat de motorsport din România.

După un sezon cu rezultate bune sau mai puțin bune, cei mai titrați piloți români de raliuri se vor întrece pe specialele TESS Rally 48 pentru încununarea cu titlul de campion național absolut al sezonului 2019. Acestora li se vor adăuga mulți alți concurenți care vor lupta pentru poziții cât mai bune în clasamentele anuale finale ale diferitelor categorii. Pentru a nivela rapoartele dintre aceștia și pentru a oferi șanse cât mai apropiate, TESS Rally 48 vine cu o suprafață de rulare nouă și, implicit, cu trasee de concurs noi. Așadar, raliul brașovean revine la macadam, suprafața ce l-a făcut cunoscut la nivel național acum 48 de ani.

 

Organizatorii celui mai longeviv raliu național au pregătit pentru finala sezonului probe complet noi. “Suntem convinși că echipajele prezente la TESS Rally 48 vor aprecia calitatea suprafeței de rulare a probelor speciale propuse pentru cele două zile de concurs. Nu putem decât să le mulțumim autorităților locale din Râșnov, Bran, Șinca, Holbav și Crizbav pentru deschiderea de care au dat dovadă când le-am prezentat proiectul nostru. Pentru ca totul să fie nou în etapa de anul acesta, am schimbat și locația superspecialei, revenind la un traseu foarte apreciat de către participanții la raliurile Țara Bârsei. Și aici mă refer la serpentinele ce duc spre campusul universitar din Brașov.” a adăugat Cristian Andrei.

 

TESS Rally 48 va debuta joi, 17 octombrie, cu prezentarea echipajelor și startul festiv, ce vor avea loc în Piața Sfatului din Brașov. Vineri dimineață (18 octombrie) este programată sesiunea de shakedown. Aceste teste premergătoare se vor desfășura începând cu ora 08:00, pe un drum forestier pus la dispoziție de Primăria Crizbav. În a doua parte a zilei vor avea loc primele două speciale, Holbav – Șinca Nouă și Râșnov – Bran, iar seara spectatorii vor împânzi proba spectacol Brașov Rally Show. Sâmbătă (19 octombrie) resprezintă ultima zi de concurs a Campionatului Național de Raliuri 2019 și cuprinde parcurgerea de câte două ori a trei probe, Holbav – Șinca Nouă, Râșnov – Glejerie și Strâmbă. Festivitatea de premiere a câștigătorilor TESS Rally 48, dar și nominalizarea campionilor naționali ai sezonul 2019, vor încheia ziua de sâmbătă în aceeași locație plină de istorie, Piața Sfatului din Brașov.

 

TESS Rally 48 este organizat de Auto Blic, sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv. Evenimentul este susținut de Primăria și Consiliul Local Braşov, Agenția de Dezvoltare Durabilă Brașov și se desfășoară cu sprijinul autoritatiilor locale – Primăria și Consiliul Local Râșnov, Bran, Holbav, Șinca Nouă, Șinca Veche și Crizbav.

Parteneri oficiali ai evenimentului sunt TESS Braşov, distribuitor Volkswagen şi Audi, alături de Pro X și de Lubexpert – importator şi distribuitor Mobil 1 în România.

Coresi Shopping Resort, Porsche Finance Group şi Hotel Aro Palace sunt parteneri principali ai raliului.

 

Parteneri: Zizin, Konvekta Brașov, Auto Chelu, Tell Security System Brașov, SDS, Comprest Braşov, Crama Gîrboiu, Silnef Security, Cyclon Motorsport Braşov.

TESS Rally Braşov 48 nu se poate desfăşura fără sprijinul Serviciului de Poliţie Rutieră Braşov, a Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă Braşov şi a Grupării de Jandarmi Mobile Braşov.

Găzduit de Coresi Shopping Resort. Parteneri media: Rock FM, Zile şi Nopţi, AutoRally.ro, NewsBV.ro

 

Program TESS Rally 48:

Vineri, 18 Octombrie 2019

  • 14:43 – PS1 HOLBAV 1 (16,65 km)
  • 16:01 – PS2 GLEJĂRIE 1 (13,15 km)
  • 18:44 – PS3 SS Colina Rally Show (2,50 km)

Sâmbătă, 19 Octombrie 2019

  • 09:13 – PS4 HOLBAV 2 (16,65 km)
  • 09:46 – PS5 STRÂMBA 1 (8,80 km)
  • 10:49 – PS6 GLEJĂRIE 2 (13,15 km)
  • 13:42 – PS7 HOLBAV 3 (16,65 km)
  • 14:15 – PS8 STRÂMBA 2 (8,80 km)
  • 15:18 – PS9 GLEJĂRIE 3 – Power Stage (13,15 km)
Transilvania Rally

Podium pentru Sebastian Barbu la Transilvania Rally

Sebastian Barbu și Bogdan Iancu au obținut încâ un podium în acest sezon cu modelul Skoda Fabia R5. Cu 139 de puncte, după șapte etape desfășurate în Campionatul Național de Raliuri, pilotul sibian își păstrează în continuare șansele la un loc în top trei la general.

Programată în perioada 26 – 28 septembrie, etapa de la Cluj a fost penultima etapă a sezonul din Campionatul Național de Raliuri. Sebastian Barbu și Bogdan Iancu au luat startul la Transilvania Rally cu modelul Skoda Fabia R5 având ca obiectiv încă o clasare pe podium, totul pentru a rămâne în lupta pentru un loc în top 3 și în ierarhia generală.

 

Vineri, în prima zi a raliului, s-au desfășurat doar 3 din cele patru probe speciale, iar la final Sebastian Barbu era pe trei în clasament, diferența față de Simone Tempestini, liderul raliului, fiind de 19 secunde, iar față de Bogdan Marișca, pilotul de pe locul doi, de doar 2,2 secunde. “A fost o zi bună în care nu am făcut greșeli și în care am mers cam în același ritm cu favoriții locali. Mai este însă mult până la final și trebuie să rămânem concentrați”, a spus Sebastian Barbu, după prima zi a Transilvania Rally.

 

Sâmbătă au fost programate restul de 6 probe (90,64 km) și cu excepția specialei a noua, Sebastian Barbu și Bogdan Iancu au terminat fiecare probă în top 3, reușind să și câștige super speciala din jurul Cluj Arena. Din păcate, o problemă tehnică apărută înainte de Power Stage a scos definitiv echipajul sibian din lupta pentru locul secund cu Bogdan Marișca.

 

“Nu aveam șanse la victorie, dar poodiumul de la Cluj este la fel de important ca o victorie pentru mine. Totul a funcționat perfect până când, înainte de Power Stafe, un arculeț de la pedala de accelerație a cedat și am avut o întârziere de 4 minute în punctul de control orar și automat o penalizare de 40 de secunde. Echipa tehnică a găsit o soluție rapid și am putut termina pe 3 ceea ce este foarte important pentru noi. A fost un raliu superb și îi felicit pe organizatori. Mulțumesc familiei, prietenilor, partenerilor și suporterilor noștri care fac aceste lucruri posibile pentru noi”, a continuat Sebastian Barbu.

 

Cu 139 de puncte, după șapte etape desfășurate în Campionatul Național de Raliuri, pilotul sibian își păstrează în continuare șansele la un loc în top trei la general, iar lupta pentru pozițiile finale în clasament se va da în etapa de la Brașov programată pe 18 – 19 octombrie. “Clasamentul se face conform regulii N-2, iar eu am deja două etape fără puncte așa că vom lupta pentru fiecare punct la Brașov. Avem o șansă să terminăm primul sezon cu modelul Skoda Fabia R5 pe podium la general și ne vom lupta pentru asta până pe ultima probă”, a mai spus Sebastian Barbu.

 

Echipajul Sebastian Barbu / Bogdan Iancu este susținut în sezonul 2019 de următorii parteneri: vinurile Gorgandin, Yiippi Mango Lifestyle Energy Drink, Indsoft, Geometrica Architects, Eglo Romania, Sorcani Sibiu, D&D Arad, P1, Hankook Tire prin Bucur Tuning, Kron-Tour Lufthansa City Center și JIFA.

Transilvania Rally

Două podiumuri pentru brașoveanul Ciprian Daniel Lupu

Două curse în Campionatul Național de Raliuri, doi navigatori, două podiumuri pentru pilotul brașovean Ciprian Daniel Lupu.

 

Transilvania Rally este o competiție cu probe lungi, dificile dar și tehnice. Concursul de la Cluj – Napoca are probe speciale cu segmente de drum înșelătoare, cu zone unde poți să greșești foarte ușor. Proba Beliș este poate cea mai tehnică probă din campionat. Este locul unde poți să câștigi sau poți să pierzi. Pe această probă Ciprian alături de navigatorul său Ștefan Raita, a reușit să-și îmbunătățească timpul cronometrat cu mai bine de un minut față de prima trecere. Proba Dângău este o specială în coborâre lungă  care  solicită sistemele de frânare, de suspensie și de direcție ale mașinii. Cu ajutorul mecanicilor Ciprian a reușit să găsească setările optime pentru suspensia mașinii sale fapt ce i-a adus mai multă stabilitate și siguranță pe timpul cursei.

„Exuberanța lui Ștef mi-a adus un plus de energie. A avut dictări foarte bune, fără ezitări, fără scăpări. În calitate de navigator a reușit să-și îndeplinească foarte bine sarcinile. Am reușit să ne sincronizăm și să parcurgem fiecare probă din ce în ce mai bine. Sunt bucuros și pentru faptul că am reușit să fac setări mult mai bune la suspensia mașinii. Obiectivul meu a fost să termin cursa și am reușit. Șansa…cât de bine se potrivește acest cuvânt cu locul ocupat de noi pe podium! Șansa noastră a fost să nu avem pene de cauciuc, defecțiuni tehnice, ieșiri în decor sau erori în conducere. Podiumul de la Transilvania Rally este unul dintre cele mai frumoase lucruri care mi s-au întîmplat în viață, în cel de-al doilea „raliul de casă”. Nu am experiența și nici echipamentul necesar să mă lupt de le egal la egal cu piloții de top. Am făcut o cursă în siguranță, fără erori și am reușit, cu noroc, să urc pentru a doua oară pe podium la un raliu. Nici nu mă gândeam să urc pe podium la Cluj – Napoca. Cine știe când se va mai întâmpla lucrul ăsta? Bucuria este imensă!

 

Mașina mea este mult mai adaptată pentru raliuri decât pentru viteza în coastă. Iar acest aspect mă determină să mă gândesc la un sezon complet în campionat. Mulți mi-au pus la îndoială capacitățile mele fizice de a parcurge proba specială Dângău. Am făcut acest lucru de două ori în aceiași zi alături de Ștef, care nu are o experiență foarte vastă în Campionatul Național de Raliuri și am reușit să ne menținem ecartul. Nu m-am simțit foarte confortabil pe proba de noapte, o altă premieră pentru mine. Proba în sine este foarte frumoasă și deși nu vezi sutele de spectatori parcă îi simți cum te împing cu privirea, cu sufletul, cu aplauze, cu fluier. Raliul de la Cluj a fost cea mai muncită competiție de până acum. Voi încheia sezonul competițional la etapa de viteză în coastă de pe Poiana Brașov, Mulțumesc tuturor celor care cred în mine, în eforturile pe care le fac! Mulțumesc partenerilor, spectatorilor și celor dragi!” ne-a mărturisit Ciprian Daniel Lupu.

 

Ciprian Daniel Lupu este susținut în sezonul competițional 2019 de: PRO X, WSA, Platinium Jobs și Fundația Motivation România. Napoca Rally Academy și H Motorsport îi oferă sprijin din punct de vedere tehnic (asistență tehnică) și sportiv. Partener media: Autostiri.ro. 

MOTO Racing

Etapele finale din Campionatul Est European și Național de Motocross se vor desfasura in perioada 4-6 octombrie la TCS Racing Park

Cluburile Top Cross TCS și Dual Racing Team vor organiza etapele finale din Campionatul Est European de Motocross și Campionatul Național de Motocross pe 5 și 6 octombrie la Ciolpani, pe circuitul TCS Racing Park unde vor veni cei mai buni piloți de motocross din 6 țări.

 

Cei mai buni piloți din Bulgaria, Grecia, Moldova, Serbia, Turcia și România vor face spectacol total pe circuitul TCS Racing Park în etapele finale din Campionatul Est European de Motocross și Campionatul Național de Motocross.

Cluburile Top Cross TCS și Dual Racing Team vor organiza, în primul weekend din octombrie, ultimele etape din Campionatul Est European de Motocross și Campionatul Național de Motocross la care vor participa cei mai buni piloți din Bulgaria, Grecia, Moldova, Serbia, Turcia și România.

 

În etapele finale ale celor mai importante competiții de motocross diin regiune vor participa peste 120 de sportiivi pregătiți să se lupte pentru titlurile naționale și estt europene la clasele 50 cmc, 65 cmc, 85 cmc, MX2 juniori, MX2, MX1, veterani și amatori.

“Cei mai buni piloți din România vor concura împotriva celor mai buni piloți din regiune și sper să vedem cât mai mulți sportivi români pe podium. Ne pregătim intens pentru cele două competiții și sunt sigur că va fi un spectacol total pe pistă în lupta pentru titlurile naționale și est europene. TCS Racing Park este unul dintre cele mai spectaculoase circuite din regiune și sunt încântat că vom avea din nou evenimente de top aici.”, a spus Adrian Răduță, managerul clubului Top Cross TCS, organizatorul evenimentului.

 

Conceput de Greg Atkins, cel mai cunoscut designer de circuit la nivel mondial, TCS RACING Park a găzduit cu succes etape din Campionat Mondial de Motocross (clasa MX3) și Campionatul Mondial de Motocross cu ataș și este perfect pentru cele mai importante competiții de motocross organizate anul acesta în România.

Adrenalină, dueluri roată la roată, depășiri spectaculoase și sărituri incredibile în etapele finale din Campionatul Est European de Motocross și Campionatul Național de Motocross, programate pe 5 și 6 octombrie la Ciolpani, pe circuitul TCS Racing Park. Accesul publicului este liber, iar programul în fiecare zi de competiție începe la ora 10:00.

Transilvania Rally

Simone Tempestini a câştigat Total Transilvania Rally

S-a tras cortina peste Total Transilvania Rally powered by Ford 2019. A fost un sfârşit de săptămână plin de adrenalină şi distracţie pentru pasionaţii de motorsport din întreaga ţară şi nu numai. Un număr de 90 de echipaje din 6 ţări şi-au disputat supremaţia la ediţia din acest an a Transilvania Rally, etapa a VII-a din Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop şi etapă din circuitul internaţional Tour European Rally. După două zile intense de consurs, echipajul clujean Simone Tempestini/Sergiu Itu s-a clasat prima poziţie a clasamentului cu timpul total de 01:01:23,9, fiind urmat pe podium de colegii de la Napoca Rally Academy, Bogdan Marişca/Sebastian Itu, la o distanţă de un minut şi 9 secunde. Pe treapta a treia în clasamentul TER au venit belgienii Joachim Wagemans/Francois Geerlandt, în timp ce pe locul trei în ierarhia CNRD s-au clasat Alexandru Piţigoi şi Anton Avram. „Sunt foarte fericit după acest raliu şi mulţumit de rezultat. Din punctul meu de vedere a fost un raliu reuşit. Am trăit emoţii deosebite fiind vorba de etapa de casă şi, evident, îmi pare bine că am reuşit să obţin victoria în faţa publicului clujean. Mulţumesc celor care ne-au susţinut, celor care ne-au urmărit, echipei Napoca Rally Academy şi tuturor celor care s-au implicat în organizarea acestui raliu”, a declarat Simone Tempestini.

Ediţia din acest an a Transilvania Rally a coincis cu zilele Municipiului Cluj-Napoca. „Mă bucur că am ajuns cu bine la finalul ediţiei din acest an a Transilvania Rally. A fost un raliu cu plusuri şi minusuri. Cu siguranţă ploaia de joi, de la startul festiv, şi problema tehnică cu transmisiunea radio de pe prima probă de vineri au afectat serios raliul nostru. Ne pare şi mai rău că niciuna din aceste probleme nu a fost sub controlul nostru, aşa că eforturile pe care le-am depus în organizare în acest an au fost, parţial, în zadar. Partea plină a paharului a fost latura sportivă, probe foarte spectaculoase, de exemplu speciala Floreşti, pe noapte, cu aproximativ 5.000 de spectatori alături sau SuperSpeciala urmărită la faţa locului de peste 15.000 de oameni. Organizarea unui eveniment de asemenea amploare în Cluj-Napoca te obligă să fii permanent la cel mai înalt nivel. În acelaşi weekend au fost alte evenimente importante în oraş, unul chiar la Sala Polivalentă, trebuie să ne obişuim cu asta şi să reuşim să gestionăm mai bine problemele care, inevitabil, apar. În final vreau să mulţumesc Primăriei şi Consiliului Local al Municipiului Cluj-Napoca, Consiliului Judeţean Cluj, sponsorilor şi partenerilor noştri fără care nu am putea să organizăm un eveniment de o asemenea amploare”, a spus Marco Tempestini, coordonator Napoca Rally Academy, echipa de raliuri organizatoare a Transilvania Rally.      

 

Sponsorii Total Transilvania Rally powered by Ford 2019 au fost: Total, Ford, OMV, BT Leasing, DeLonghi.

Partenerii Total Transilvania Rally powered by Ford 2019 au fost: Primăria şi Consiliul Local Cluj-Napoca, Consiliul Judeţean Cluj, Europa FM, Radio Cluj, Coca-Cola, Bianco Milano, Ursus, Smart HR, CERT Transilvania, OST Cluj, Motivation România, Clujul Pedalează.

F1

Lewis Hamilton a câștigat Marele Premiu al Rusiei

Pilotul Mercedes, Lewis Hamilton a câștigat Marele Premiu al Rusiei pornind al doilea din grilă, trecând de pe medium pe soft sub incidența safety-car-ului virtual. Coechipierul său, Valtteri Bottas, care a încheiat al doilea, a adoptat aceeași strategie. În spatele lor a existat o mare varietate de tactici observate de-a lungul cursei de 53 de tururi, care a numărat și două apariții ale safety-car-ului: una chiar după strat, iar cealaltă chiar la jumătate.

MOMENTELE CHEIE

  • Mercedes a fost singura echipă din top 10 de pe grilă care a pornit pe pneuri medium. Ferrari a adoptat o tactic diferită pornind pe soft.
  • Ambii piloți Mercedes au rulat un prim stint mai lung decât Ferrari, și au oprit consecutive sub safety car, trecând pe soft.
  • Cu Charles Leclerc care a încheiat chiar în spatele celor două Mercedes urmărind opririle acestora, Ferrari a schimbat strategia pentru a-la aduce pe el pentru a trece a doua oară pe soft pe o perioadă de safety car, două tururi mai târziu față de oprirea celor de la Mercedes.
  • Pilotul care a câștigat cele mai multe tururi a fost Alex Albon de la Red Bull. Acesta a pornit de pe linia boxelor, a efectuat o singură oprire pentru pentru a schimba de pe medium pe soft în drumul său spre poziția a cincea.
  • A fost o distribuție egală între pneurile soft și medium observată la start, doar pilotul Daniil Kvyat de la Toro Rosso pornind în cursa sa de casă pe pneuri hard din spatele grilei.
  • Deși strategia cu o singură oprire a fost considerată ca fiind cea mai rapidă, patru dintre primii 15 clasați au încheiat oprind de două ori: inclusiv Leclerc, care a terminat pe podium. Acest lucru a fost influențat de safety-car.

CUM AU PERFORMAT PNEURILE

  • HARD C2:. Acesta a fost prevăzut ca opțiune funcțională pentru al doilea stint, dar în final a fost utilizat doar de trei piloți, pneurile medium și soft rezistând foarte bine.
  • MEDIUM C3: Un element cheie pentru victoria lui Hamilton. Cu o degradare redusă, piloții care l-au utilizat la start au putut să-și maximizeze stintul dar și să-și păstreze opțiunile deschise.
  • SOFT C4: Utilizat de asemenea pentru stinturi foarte lungi, în special de către pilotul Red Bull, Max Verstappen, care a efectuat un print stint lung pentru a urca de  pe nouă la start pe patru la final. Hamilton a utilizat soft-ul pentru a realize cel mai rapid tur spre finalul cursei.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING: „Tactica a fost un element important în cursă, srategii opuse fiind utilizate de Mercedes și Ferrari ceea ce a dus la un final electrizant, Charles Leclerc încercând să-și depășească riavlii. Pneurile medium selectate de către Mercedes au oferit un avantaj în privința flexibilității, dar  ceea ce a fost cu adevărat surprinzător a fost viața pneurilor soft. Acestea au lucrat mai bine azi în condiții de vreme caldă, fiind mai puțin susceptibile de graining la temperaturi ridicate. Cele două perioade de safety car au reprezentat un factor cheie în grand prix, minimizând uzurile și degradarea de-a lungul fazelor importante din cursă, și oferind oportunitatea de a opri chiar la momentul portivit evitându-se pierderea de timp. Am venit în Rusia cu o slecție mai dură de pneuri decât anul trecut: aceasta a permis piloților să tragă mai tare de la startul și până la finalul fiecărui stint.”

F1

Marele Premiu al Rusiei 2019: Avancronica Pirelli

Circuitul Sochi se prezintă cu un asfalt fin, potrivit pneurilor din mijlocul gamei P Zero Formula 1: C2 ca pneu Alb hard, C3 ca pneu Galben medium și C4 ca pneu Roșu soft. Această nominalizare este cu un pas mai dură decât selecția de anul trecut (și cu un pas mai dură decât ceea ce a fost la Singapore weekendul trecut).

  • Marele Premiu al Rusiei este recunoscut pentru asfaltul fin încă de la apariția în calendarul Formulei 1 în 2014, pilotul Mercedes, Nico Rosberg fiind capabil să alerge practice întreaga cursă cu un singur set de pneuri. De atunci suprafața s-a maturizat și a devenit mai abrazivă dar în combinație cu un desen al pistei care nu este în mod special unul sever, acesta nu este un circuit solicitant pentru pneuri.
  • Singura excepție o reprezintă Virajul 3: cel mai solicitant al circuitului. Acesta este un viraj multi-apex de stânga, similar în anumite aspecte cu faimosul Viraj 8 de pe Istanbul din Turcia.  În general, circuitul este despre tracțiune și frânare, pneul față-dreapta lucrând cel mai intens.
  • Anul trecut, soft, ultrasoft și hypersoft din gama 2018 au fost niminalizate pentru Rusia: un grad mai soft decât anul acesta. O selecție mai tare acum ar trebui să le ofere piloților posibilitatea de a forța la maxim pe fiecare stint decît să se concentreze pe managementul pneurilor, și ar trebui să se preteze perfect oricărei schimbări de aderență.
  • Norma a fost cu o singură oprire la boxe: anul trecut, pilotul Mercedes, Lewis Hamilton a câștigat pornind al doilea la start cu o strategie cu o singură oprie, ultrasoft- soft, în timp ce pilotul Red Bull, Max Verstappen a făcut invers (soft-ultrasoft) pentru a încheia pe cinci după ce a pornit ultimul din grilă. 
  • Consițiile meteo pot fi destul de variabile. Anul trecut a plouat înainte de cursă, dar în alți ani a fost soare și cald. Șanse de ploaie sunt și acum.
  • Mercedes a câștigat fiecare  grand prix derulat în Rusia – inclusive primele două curse, alergate în Saint Petersburg, în 1913 și 1914.
  • Liderul campionatului, Lewis Hamilton a făcut o alegere a seturilor de pneuri diferită de a celorlalți pentru Marele Premiu al Rusiei: un set de hard, patru de medium (mai mult decât oricine) și opt seturi de soft.

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING: „Cu Rusia revenită în calendarul de toamnă, va fi interesant să vedem ce s-a schimbat față de 2018. Aducem aici pneurile din mijlocul gamei – un pas mai dure decât anul trecut – ceea ce ar trebui să fie cel mai bun răspuns la condițiile variate. Forțele longitudinale și mai puțin cele laterale au o mare influență aici asupra pneurilor, existând un mare grad de evoluție a pistei de-a lungul weekendului. Anticiparea set-up-ului și strategiei pneurilor legat de schimbările de aici la nivelul pistei va reprezenta una din cheile succesului aici în Sochi. Un nou record absolut al pistei a fost stabilit anul trecut de către Valtteri Bottas în calificări- să vedem dacă acesta va fi doborât și acum.”