Tag Archives: Mini

DTM

Interviu cu Jens Marquardt, directorul BMW Motorsport – video

Peste doar trei zile la Hockenheim vom afla campionul acestui an in DTM unul dintre cele mai puternice campionate de turisme din lume. Constructorul BMW a revenit dupa o pauza destul de mare in DTM, de 20 de ani, si a facut-o mai bine decat se asteptau chiar oamenii aflati la conducerea echipei de motorsport. Bruno Spengler se afla in acest moment pe pozitia a doua in clasamentul general al pilotilor la doar trei puncte distanta de liderul Gary Paffett, iar la echipe BMW Team Schnitzer (nimeni alta decat echipa pe care am vizitat-o cu ocazia vizitei la Munchen) pe al doilea loc in clasament la 8 puncte diferenta de prima clasata.

 

In luna iunie am facut deplasarea la etapa demonstrativa care a avut loc pe stadionul olimpic din Munchen si cu aceasta ocazie am avut placerea si onoarea sa discutam cu cel care este responsabil de departamentul de motorsport de la BMW, directorul Jens Marquardt. Timp de jumatate de ora acesta ne-a raspuns la toate intrebarile si curiozitatile noastre si cu aceasta ocazie am putut intelege mai bine asteptarile si viziunea celor de la BMW Motorsport. Fanii WRC nu au fost nici ei uitati si din interviul de mai jos vor putea afla motivul pentru care MINI s-a retras din WRC.  

 

Noutati Auto

MINI Paceman, deschizător de drum prin jungla urbană

Încă o dată, marca MINI combină extinderea gamei de modele cu o incursiune într-o nouă clasă de automobile. MINI Paceman este primul Sports Activity Coupé din segmentul compact premium. Liniile de coupé extins şi sentimentul MINI specific karturilor sunt combinate cu ambianţa exclusivistă a interiorului ce poate fi utilizat în diferite forme, iar rezultatul este MINI Paceman, un pionier în mediul urban. Atitudinea sportivă şi versatilitatea sunt elemente definitorii pentru cum se conduce MINI Paceman. Patru variante de motoare puternice vor fi disponibile de la lansare, iar specificaţia standard MINI Paceman va include şi suspensie sport, cu garda redusă. Acesta este cel de-al doilea model (după MINI Countryman) care oferă posibilitatea ca puterea motorului să fie transferată către toate cele patru roţi. Debutul pe piaţă al noului model este programat în prima parte a anului următor.

 

Cel de-al şaptelea model din portofoliul MINI are propriul caracter, în timp ce demonstrează legături ferme cu stilul inovator şi inconfundabil al mărcii britanice premium. Conceptul inovator are originile în necesităţile grupurilor-ţintă moderne, care apreciază, în egală măsură, un design îndrăzneţ şi plăcerea unică a condusului. Cu două uşi şi un hayon mare, la care se adaugă scaunele spate integrale, MINI Paceman completează sportivitatea elegantă a proporţiilor sale cu o nouă interpretare a interiorului familiar MINI. Datorită poziţiei uşor ridicată a scaunelor spre înainte, conducătorul şi pasagerul din dreapta beneficiază de o vizibilitate excelentă, în timp ce pasagerii din spate au parte de un spaţiu extrem de generos. Scaunele oferă şi un suport lateral remarcabil şi confort excepţional într-o ambianţă specifică unei limuzine. Prin rabatarea scaunelor din spate, capacitatea portbagajului de la MINI Paceman se extinde de la 330 la un maxim de 1.080 de litri.

 

Motoarele pe benzină disponibile pentru MINI Cooper Paceman şi MINI Cooper S Paceman şi versiunile diesel de la MINI Cooper D Paceman şi MINI Cooper SD Paceman acoperă puteri cuprinse între 82 kW/112 CP şi 135 kW/184 CP. Toate aceste motoare sunt combinate în echiparea standard cu o transmisie manuală cu şase trepte, chiar dacă opţional este disponibilă şi o cutie de viteze automată cu şase rapoarte. Sistemul de tracţiune integrală MINI ALL4 se află în echiparea variantelor MINI Cooper S Paceman, MINI Cooper SD Paceman şi MINI Cooper D Paceman. Se intenţionează şi realizarea unei versiuni MINI John Cooper Works Paceman.

 

Design: talie puternică, linii de coupé sportiv şi elegant.

 

Conceptul inovator al acestui Sports Activity Coupé compact se regăseşte în designul caroseriei care combină proporţiile extinse dinamic cu o atitudine puternică. Întruchiparea calităţilor multiple de condus de care dispune MINI Paceman este realizată în registrul limbajului de design MINI consacrat. Prerogativele inspiraţionale sportive sunt evidente imediat, aşa cum este şi potenţialul de extindere a gamei de utilizare prin adăugarea tracţiunii integrale permanente ALL4.

 

Caracterul nou şi specific al MINI Paceman iese cel mai uşor în evidenţă atunci când automobilul este privit din lateral. Liniile oscilante dinamic şi suprafeţele puternic curbate impregnează aspectul maşinii cu o eleganţă sportivă. Acoperişul specific unui coupé, care coboară spre lunetă, stă aproape perfect deasupra habitaclului. Contururile “cască” distinctive se încadrează perfect în forma coupé, linia plafonului continuându-se în spoilerul spate, disponibil standard. Linia umerilor, în urcare constantă, şi linia acoperişului, în pantă uşoară, creează suprafeţele ferestrelor care se îngustează spre spate, ceea ce accentuează foarte clar forma de pană a siluetei. Uşile lungi au fiecare câte o linie de caracter, care conectează pasajele roţilor faţă cu cele spate şi oferă caroseriei o formă alungită în jos. Pasajele foarte puternice ale roţilor spate subliniază calităţile sportive ale MINI Paceman, inclusiv capacitatea de a trimite o parte din puterea motorului către puntea spate.

Caracterul nou şi specific al MINI Paceman iese cel mai uşor în evidenţă atunci când automobilul este privit din lateral. Liniile oscilante dinamic şi suprafeţele puternic curbate impregnează aspectul maşinii cu o eleganţă sportivă. Acoperişul specific unui coupé, care coboară spre lunetă, stă aproape perfect deasupra habitaclului. Contururile “cască” distinctive se încadrează perfect în forma coupé, linia plafonului continuându-se în spoilerul spate, disponibil standard. Linia umerilor, în urcare constantă, şi linia acoperişului, în pantă uşoară, creează suprafeţele ferestrelor care se îngustează spre spate, ceea ce accentuează foarte clar forma de pană a siluetei. Uşile lungi au fiecare câte o linie de caracter, care conectează pasajele roţilor faţă cu cele spate şi oferă caroseriei o formă alungită în jos. Pasajele foarte puternice ale roţilor spate subliniază calităţile sportive ale MINI Paceman, inclusiv capacitatea de a trimite o parte din puterea motorului către puntea spate.

 

Interior: ambianţă exclusivistă, variabilitate impresionantă.

 

MINI Paceman a fost conceput din start ca un model cu patru locuri. Datorită poziţiei uşor ridicată a scaunelor spre înainte, conducătorul şi pasagerul din dreapta beneficiază de o vizibilitate excelentă asupra traseului. Acest efect este îmbunătăţit de familiarul Centre Speedo care este dispus într-o poziţie uşor înclinată înainte. Cele două scaune individuale din spate oferă un spaţiu impresionant la nivelul umerilor şi al capului, suport lateral remarcabil şi confort excepţional, în timp ce decupajele în spătarele scaunelor faţă optimizează spaţiul pentru picioare. Ambianţa de salon a compartimentului din spate este sporită de cotierele de pe panourile laterale. Acestea sunt integrate într-un element circular de decor din spate, care se potriveşte cu culoarea şi materialele scaunelor. Formatul scaunelor individuale este evidenţiat de concavităţi din husa portbagajului, care se extind chiar de lângă tetieră spre în spate.

 

Disponibil standard, sistemul de stocare şi prindere Centre Rail porneşte chiar de lângă schimbătorul de viteze de pe consola centrală şi se termină între scaunele faţă. A doua secţiune a Centre Rail o regăsim între scaunele spate şi se extinde până la paravanul dintre compartimentul spate şi portbagaj. Astfel este facilitată trecerea de pe un scaun pe celălalt, peste sistemul de stocare/prindere. Opţional poate fi comandat şi Centre Rail dintr-o singură bucată, care se extinde între cele două rânduri de scaune, ceea ce oferă o mai mare flexibilitate când este vorba de poziţionarea elementelor funcţionale standard şi opţionale. Pachetul opţional de lumini include iluminarea Centre Rail şi a panourilor de la uşi.

 

Scaunele sport faţă fac şi ele parte din dotarea standard a modelului MINI Paceman. Ca alternativă la tapiţeria standard, cu stofă Diagonal Track, clienţii pot comanda combinaţia Hot Cross de stofă şi piele, echiparea cu piele Gravity sau varianta exclusivă cu piele Lounge. O selecţie personalizată de culori pentru tapiţerii, suprafeţe interioare, Colour Lines şi alte elemente de design oferă o gamă variată de posibilităţi de individualizare a interiorului.

 

Hayonul cu deschidere largă de la MINI Paceman şi pragul jos al portbagajului permite un acces facil către zona bagajelor. Sarcina utilă este de 330 de litri, dar poate fi crescută până la 1.080 de litri atunci când spătarele scaunelor din spate sunt rabatate. Lista de opţiuni pentru MINI Paceman include un pachet de stocare (ce conţine dotări precum elemente funcţionale suplimentare pentru Centre Rail), un kit de transport în spate şi un cârlig de tractare.

 

Transmisie automată cu şase trepte şi tracţiune integrală ALL4 pe lista de opţionale.

 

MINI Paceman este echipat standard cu transmisie manuală cu şase trepte, în timp ce cutia de viteze automată cu şase rapoarte – completată cu funcţia Steptronic ce permite schimbarea manuală a vitezelor – este disponibilă ca opţiune pentru toate modelele. La MINI Cooper S Paceman şi MINI Cooper SD Paceman, transmisia automată este completată de clapetele dispuse pe volan; acestea pot fi comandate ca opţiune pentru toate celelalte modele. Reprize suplimentare de plăcere a condusului sunt furnizate la atingerea butonului opţional Sport, care asigură un răspuns mai prompt al motorului şi o direcţie mai precisă. La modelele comandate cu transmisie automată, butonul Sport poate fi utilizat pentru a activa un program sport adaptat special, care face diferite ajustări printre care un plus de energie pentru schimbările de viteze.

Tehnologia revoluţionară a şasiului oferă o nouă abordare a sentimentului de karting.

 

Construcţia şasiului MINI Paceman – constă dintr-o combinată MacPherson pentru puntea faţă, respectiv braţe transversale forjate în tandem cu suspensie multibraţ pentru puntea spate – susţine agilitatea emblematică MINI. O dotare specială pentru MINI Paceman este reglajul sport al suspensiei coborâte, chiar dacă automobilul poate fi comandat şi cu suspensia şi garda la sol obişnuite fără costuri suplimentare. De asemenea, servodirecţia electrică (EPS), precisă şi eficientă, îmbunătăţeşte sentimentul de karting la bordul MINI Paceman. Disponibilă standard, funcţia Servotronic a sistemului de direcţie furnizează o asistare a puterii în funcţie de viteză.

 

De asemenea disponibil standard, sistemul DSC (Dynamic Stability Control / controlul dinamic al stabilităţii) cuprinde ABS (sistem împotriva blocării frânelor), Electronic Brake Force Distribution (EBD / distribuţia electronică a forţei de frânare), Cornering Brake Control (CBC / controlul frânării în viraje), Brake Assist (asistarea frânării) şi Hill Assist (asistare în rampă). MINI Cooper S Paceman, MINI Cooper SD Paceman şi MINI Cooper D Paceman cu ALL4 dispun şi de modul DTC (Dynamic Traction Control / controlul dinamic al tracţiunii), care permite o patinare controlată prin intermediul roţilor de tracţiune pentru a uşura deplasarea pe nisip sau zăpadă. Când sistemul de stabilitate este dezactivat (în modul DSC Off), intervine o funcţie electronică de blocare a diferenţialului punţii faţă. În virajele strânse, aceasta frânează o roată după cum este necesar pentru a îmbunătăţi manevrabilitatea. Cunoscut drept Electronic Differential Lock Control (EDLC / control electronic al blocării diferenţialului), acest sistem sporeşte tracţiunea automobilului fără a afecta în mod negativ proprietăţile de direcţie. DTC şi EDLC sunt disponibile opţional pentru MINI Cooper Paceman şi MINI Cooper D Paceman.

 

Echiparea standard include şi jante din aliaj – de 16 ţoli pentru MINI Cooper Paceman şi MINI Cooper D Paceman, respectiv de 17 ţoli pentru MINI Cooper S Paceman şi MINI Cooper SD Paceman. Jantele de 18 şi 19 ţoli, din aliaj, pot fi comandate ca opţiune pentru toate variantele modelului.

Noutati Auto

Noul MINI John Cooper Works Countryman

În premieră, pasiunea pentru motorsport poate fi savurată în combinaţie cu tracţiunea integrală: MINI John Cooper Works Countryman. Echipat standard cu sistemul de tracţiune integrală ALL4 şi propulsat de un motor turbo cu patru cilindri într-o nouă dezvoltare, reprezintă fundamentul plăcerii extreme a condusului pe orice suprafaţă. Împreună, sistemul de propulsie şi tehnologia şasiului – dezvoltate pe fondul unei experienţe vaste în motorsport – şi conceptul unic cu patru uşi permit caracteristicilor emblematice John Cooper Works să ia formă într-un segment nou. Noul model va debuta la sfârşitul lunii septembrie şi în România, imediat după prezentarea mondială de la Salonul Auto de la Paris, la un preţ de 30 300 Euro fără TVA.

O nouă generaţie de motoare, transmisie automată disponibilă opţional.

 

Cea mai nouă generaţie a motorului cu turbocompresor twin-scroll dispune nu numai de injecţie directă pe benzină, ci şi de gestiune variabilă a supapelor bazată pe tehnologia VALVETRONIC patentată de BMW Group. Versiunea motorului de 1,6 litri, cu patru cilindri, care echipează MINI John Cooper Works Countryman dezvoltă o putere maximă de 160 kW/218 CP, în timp ce vârful curbei de cuplu – 280 Nm – poate fi crescut la un maxim de 300 Nm pentru o scurtă perioadă de timp prin utilizarea funcţiei Overboost. Sistemul sport de evacuare face ca furnizarea puterii impresionante să se bucure de o acustică pe măsură.

 

Disponibilă ca alternativă la transmisia manuală cu şase trepte – aflată în dotarea standard – este cutia de viteze automată, tot cu şase rapoarte. MINI John Cooper Works Countryman are nevoie de numai 7,0 secunde – în ambele forme de transmisie – pentru a sprinta de la 0 la 100 km/h, pentru a ajunge la o viteză maximă de 225 km/h (cu transmisie automată: 223 km/h). Cu toate acestea, eficienţa optimizată a motorului şi diversitatea de tehnologii MINIMALISM menţin consumul de combustibil şi emisiile la un nivel impresionant de scăzut, date fiind performanţele disponibile. MINI John Cooper Works Countryman înregistrează un consum mediu mixt în ciclul de testare EU de 7,4 l/100 km (cu transmisie automată: 7,9 l/100 km) şi emisii CO2 de 172 g/km (184 g/km).

 

Primul model John Cooper Works cu tracţiune integrală.

 

MINI John Cooper Works Countryman este primul membru al acestei familii ultrasportive care îşi transferă puterea deosebită a motorului spre suprafaţa drumului prin toate cele patru roţi. Sistemul de tracţiune integrală ALL4 realizează transferul continuu între puntea faţă şi cea spate prin utilizarea unui diferenţial central electromagnetic. Aceasta înseamnă că puterea este mereu transmisă către roţile care pot asigura cea mai eficientă propulsie.

Echipamentul standard include jante de 18 ţoli, din aliaj, cu design Twin Spoke, etriere roşii ale frânelor şi suspensie sport cu arcuri şi amortizoare reglate ferm, consolidată cu bare antiruliu şi o gardă la sol redusă cu 10 milimetri. Sistemul DSC (Dynamic Stability Control / control dinamic al stabilităţii) include modul DTC (Dynamic Traction Control / control dinamic al tracţiunii), în timp ce butonul Sport (în dotarea standard) ciupeşte reacţiile şi acustica motorului, în timp ce ajustează şi asistenţa puterii furnizată de direcţie.

 

Inconfundabil: patru uşi, hayon mare, kit aerodinamic în dotarea standard, ambianţă de maşină sport în cockpit.

 

La o lungime de 4,13 metri, cu patru uşi şi un hayon mare, MINI John Cooper Works Countryman este echipat pentru a face faţă oricărei situaţii în care este pus de jungla urbană – şi nu numai. Şi reuşeşte acest lucru într-o manieră sportivă inimitabilă. Disponibil standard, kitul aerodinamic, de exemplu, oferă noului model John Cooper Works un aspect atrăgător şi optimizează curentul de aer din jurul caroseriei. Clienţii pot opta pentru una dintre cele şapte culori pentru vopseaua exterioară, în timp ce culoarea contrastantă pentru acoperiş şi capacele oglinzilor retrovizoare este oferită de o nuanţă de roşu disponibilă exclusiv pentru modelele John Cooper Works, precum şi de alb şi negru.

În interiorul automobilului, caracterul practic impresionant al conceptului MINI Countryman este înnobilat cu ornamente sportive. Compartimentul din spate oferă o banchetă pentru trei pasageri sau – ca opţiune fără costuri suplimentare – două scaune individuale. Locurile din spate pot culisa înainte şi înapoi în raport 60:40 (în versiunea cu banchetă pentru trei persoane) sau individual, iar spătarele pot fi ajustate pentru a fi înclinate sau rabatate în jos. Plierea spătarelor măreşte capacitatea portbagajului de la 350 de litri la un maxim de 1.170 de litri. Scaunele sport, volanul sport, benzile decorative pentru interior în nuanţă Piano Black, tapiţeria acoperişului de culoarea antracitului, vitezometrul şi turometrul cu cadrane de culoare închisă contribuie la generarea unei ambianţe de maşină sport.

 

Disponibile exclusiv pentru MINI John Cooper Works Countryman, dotările opţionale includ jante de 19 ţoli, din aliaj, scaune sport cu ornamente Lounge Leather în Carbon Black Championship Red, benzi pentru decor interior şi benzi sport în Chili Red. Aerul condiţionat şi radioul MINI Boost CD sunt alte dotări standard, dar clienţii îşi pot comanda maşinile cu toate opţiunile de amplificare a confortului şi a personalităţii care sunt disponibile pentru toţi confraţii MINI Countryman. De asemenea, pot opta atât pentru gama completă de dotări MINI Connected, cât şi pentru renumitele accesorii John Cooper Works.

Noutati Auto

MINI John Cooper Works GP

Două locuri, 160 kW/218 CP, frâne sport, jante de 17 ţoli, din aliaj, suspensie reglabilă elemente aerodinamice suplimentare,  acceleraţie de la 0 la 100 km/h în 6,3 secunde, viteză maximă 242 km/h, cel mai bun timp pe un tur al buclei Nordschleife de la Nürburgring: 8m23s – acesta este cel mai rapid MINI construit vreodată. Premiera oficială va fi la Salonul Auto de la Paris 2012 – urmând a fi produs într-o ediţie limitată de maximum 2.000 de unităţi, cu începere din 2012. Debutul pe piaţa din România este anunţat la sfârşitul acestui an, preţul de început fiind de 34 285 Euro, fără TVA.

 

Automobil de stradă produs în ediţie limitată cu tehnologie dezvoltată în motorsport, MINI John Cooper Works GP este cel mai sportiv şi cel mai rapid model de producţie fabricat vreodată sub emblema acestei mărci premium din Marea Britanie. Premiera mondială va avea loc în cadrul Salonului Auto de la Paris (va avea loc între 29 septembrie şi 4 octombrie 2012), iar producţia acestei ediţii limitată la doar 2.000 de unităţi va demara spre finalul acestui an. Vast echipat cu tehnologie John Cooper Works din motorsport, acest model cu două locuri se bucură de performanţe remarcabile care sunt la acelaşi nivel cu aspectul distinctiv. Motorul turbo cu patru cilindri, supus unor numeroase modificări şi care acum dezvoltă 160 kW/ 218 CP, suspensia reglabilă, sistemul de frânare sport foarte performant, jantele din aliaj specifice modelului şi pneurile sport asigură o manevrabilitate de excepţie şi o bucurie remarcabilă a condusului. Disponibile standard, pneurile sport cu tracţiune ridicată oferă o aderenţă incredibilă în viraje, o reacţie impecabilă la frânare şi performanţe impresionate. Şi pentru a completa toate acestea, cu o masă proprie de 1.160 de kilograme, MINI John Cooper Works GP este una dintre cele mai uşoare maşini sport din categoria ei.

 

Echilibrul dintre motor, suspensie şi aerodinamică au fost reglate cu fineţe pe parcursul testelor intensive ce au avut loc pe bucla Nordschleife de la Nürburgring, unde MINI John Cooper Works GP a înregistrat 8m23s pe cel mai bun tur al său – infinit mai bine decât multe maşini sport importante din segmentele superioare. Cu un sprint de la 0 la 100 km/h în 6,3 secunde şi o viteză maximă de 242 km/h, GP aduce sentimentul autentic de maşină de curse în traficul cotidian.

 

Unghiul de cădere al roţilor faţă a fost mărit în comparaţie cu versiunea obişnuită MINI John Cooper Works, astfel încât potenţialul de performanţă al pneurilor sport – care diferă semnificativ de cauciucurile de stradă – să poată fi utilizat la maximum, fără penalităţi pentru subvirarea timpurile, care duce inevitabil la uzura pneurilor. Alte particularităţi sunt convergenţa redusă a roţilor faţă şi unghiul de cădere crescut pentru puntea spate, ceea ce modifică transferul spre în faţă al masei pentru a oferi o viteză mai mare şi un caracter mai neutru al direcţiei atunci când se pilotează la limită. În acelaşi timp, convergenţa redusă îmbunătăţeşte agilitatea în viraje. Amortizoarele faţă sunt montate invers în tub, tija pistonului efectuând cursa în jos pentru a spori rigiditatea longitudinală şi laterală.

 

Performanţele remarcabile de frânare sunt oferite de sistemul de frânare MINI John Cooper Works GP derivat din curse, care dispune de discuri de frână – ventilate în faţă – cu etriere cu şase pistoane fixe. Discurile faţă au diametrul de 330 de milimetri şi o grosime de 25 mm, în timp ce discurile de la roţile spate măsoară 280 mm (diametru) x 10 mm (grosime). Din nou exclusiv pentru MINI John Cooper Works GP, jantele cu masa redusă – 17 ţoli, din aliaj – sunt echipate cu pneurile sport 215/40 R17 cu tracţiune ridicată. Opţional, pe aceleaşi jante sunt disponibile şi pneurile cu dimensiunea standard, 205/45 R17, ceea ce oferă un bun echilibru sportiv între performanţe şi manevrabilitatea bună în condiţii de umezeală sau temperaturi joase. Jantele 7.5 x 17 H2 ET45, care au fost special dezvoltate pentru MINI John Cooper Works GP, sunt derivate de la modelul de curse MINI Challenge şi dispun de contururi uşoare pe muchii.

2012

Yvan Muller va pilota un MINI WRC in Raliul Frantei – Update Foto

Triplul campion in WTCC, Yvan Muller isi va face din nou aparitia in WRC odata cu etapa din Franta. Muller revine astfel in campionatul mondial de raliuri dupa ce in 2010 a luat startul in cadrul aceleiasi runde la volanul unui Citroen Xsara WRC pus la dispozitie de Petter Solberg.

 

Anul trecut francezul a participat din nou in cadrul aceluiasi raliu de casa insa de aceasta data la volanul unei masini cu motor aspirat Peugeot 207 S2000. Specialistul curselor de turisme a declarat dupa aceasta experienta ca va mai participa in WRC doar daca va pilota masini de top de configuratie WRC.

 

In acest an el va lua startul la volanul unui model MINI John Cooper Works WRC pus la dispozitie de Prodrive, unde va face echipa cu Dani Sordo. Francezul va pilota masina care a reusit in acest an locul al doilea in Raliul Monte Carlo in mainile spaniolului.   

Uncharted News

MINI prezinta The Britalian Job

Scurt metrajul The Britalian Job este modul in care MINI aduce tribut celebrului si totodata clasicului film The Italian Job produs in anul 1969. Regizat de directorul Phil Churchward nimeni altul decat regizorul principal al celelrei emisiuni Top Gear de la BBC, a incercat sa comprime in cele 5 minute scene si locatii folosite in clasicul film cum ar fi treptele de la mall-ul Duke of York sau cursa prin piata Leadenhall. Actorii folositi sunt deja personalitati celebre acestia fiind fosti olimpici ai Marii Britanii, Daley Thompson, James Cracknell, Jonathan Edwards si Matthew Pinsent, care vor incerca sa opreasca unul dintre cei mai frumosi hoti Jodie Kidd model si totodata mare pasionata de automobile.

Uncharted News

Pirelli furnizeaza pneurile pentru MINI Challenge

Pe langa programul din Formula 1, Pirelli isi face timp si pentru competitii de o mai mica anvergura. Din acest an compania italiana devine furnizorul de pneuri pentru competitia MINI Challenge, ce se desfasoara pe circuitele din Marea Britanie. Joi 16 februarie, ziaristii au putut experimenta senzatiile traite de pilotii acestei competitii ce se va desfasura in acest an pe parcursul a sapte etape.

In acest an circuitul de la Brands Hatch a fost gazda zilei dedicata presei, iar pentru piloti a fost prima ocazie de a lua contact cu noile anvelope Pirelli atat cele pentru ploaie cat si cele pentru uscat datorita conditiilor meteo de pe parcursul zilei. 

 

Carl Naylor, managerul UK Pirelli Motorsport, declara: “Suntem foarte incantati sa ii primim pe cei de la MINI in familia noastra. Modelele MINI au reprezentat intotdeauna o parte importanta a scenei automobilistice din Marea Britanie si aceast campionat relativ nou, reprezinta un plus important pentru portofoliul nostru. Cu ocazia zilei dedicata presei de la Brands Hatch pilotii au avut ocazia sa testeze pentru prima oara noile anvelope ce vor fi disponibile in acest an.”    

2012

Raliul Suediei: Sordo cel mai bun timp in Super Speciala

Spaniolul Dani Sordo a reusit sa opreasca cronometrul la  1:34.2s pe super speciala de deschiderea a raliului Suediei , fiind urmat de norvegianul Mads Ostberg la +0.3s, iar pozitia a treia i-a revenit estonianului Ott Tanak. Cu un timp identic de 1:35.4s Loeb si Petter Solberg ocupa a patra pozitie.

Daca in speciala de calificare Latvala a fost mai rapid decat Hirvonen, in super speciala Mikko si-a luat revansa acesta castigand duelul cu Latvala. “Sunt multumit de timpul obtinut si m-am simtit bine ca am castigat duelul cu Jari-Matti. Nimeni nu vrea sa faca vreo greseala in super speciala, insa maine voi merge la maxim. Vreau sa castig.” declara Hirvonen.

 

PG Andersson readuce din nou in prim plan Proton-ul Satria Neo reusind sa obtina cel mai bun timp la categoria S-WRC.

 

9 probe speciale ii asteapta maine pe concurenti insumand un total de 144.66km ziua urmand a se incheia cu aceasi super speciala de astazi. Starul in prima speciala a zilei se va da la ora 9.04 ora Romaniei.

 

Rezultate super speciala:

1.

D. SORDO

1:34.2

2.

M. ØSTBERG

+0.3

3.

O. TÄNAK

+0.6

4.

S. LOEB

+1.2

5.

P. SOLBERG

+1.2

6.

M. HIRVONEN

+1.5

7.

J. LATVALA

+2.2

8.

P. SANDELL

+3.0

9.

M. PROKOP

+3.1

10.

R. GÖRANSSON

+3.7

 

 

2012

Noua echipa oficiala MINI in WRC

In data de 2 februarie FIA a acceptat doua masini inscrise de WRC Team MINI Portugal, echipa care va reprezenta in mod oficial constructorul BMW/MINI, in cele 12 etape ramase de disputat in acest an. Echipajul portughez format din Armindo Araujo si copilotul sau Miguel Ramalho si echipajul brazilian format din Paulo Nobre si copilotul sau Edu Paula, vor fi responsabili cu punctarea in clasamentul constructorilor pentru MINI Motorsport. Omologarea pe termen lung a modelului MINI John Cooper Works WRC, de care se va ocupa de acum MINI, asigura implicarea constructorului pe termen lung in WRC. Omologarea acestui model va fi valabila pana la sfarsitul anului 2018.     

 

Prodrive va continua dezvoltarea si constructia masinilor de concurs MINI pentru clientii privati si va colabora in continuare cu BMW Group la dezvoltarea modelului. Prodrive va ramane in continuare in WRC ca si echipa privata.

 

Kay Segler, vicepresedinte MINI declara: ” Prin etuziasmul si munca lor asidua cei de la Prodrive au avut un rol important in succesul pe care l-am inregistrat cu MINI John Cooper Works WRC la aparitiile pe care le-a avut. As vrea sa multumesc intregii echipe Prodrive in numele MINI Motorsport pentru efortul depus pana in prezent si suntem incantati ca putem lucra cu ei in continuare pentru a veni in sprijinul clientilor de MINI John Cooper Works WRC.”   

2012

Rally Monte Carlo 2012: Loeb lider la jumatatea zilei secunde

Astazi este cea de-a doua zi din raliul Monte Carlo 2012. Din cele cinci zile care alcatuiesc raliul, astazi este cea mai lunga zi pilotii avand de parcurs sase probe speciale cu un total de 131.76 km de proba speciala.

 

In prima bucla a zilei, cele trei speciale care o alcatuiesc au fost castigate in totalitate de Sebastien Loeb. Acesta a fost urmat, in prima speciala Labatie d’Andaure – Lalouvesc  in lungime de 19 km, la +2.9s de P. Solberg si la +5.9s de pilotul MINI Dani Sordo. In a doua speciala St. Bonnet – St. Julien-Molhesabate – St. Bonnet 1, in lungime de 25.22 km, campionul en-titre a fost din nou cel mai rapid fiind secondat de coechipierul sau Mikko Hirvonen cu un ecart de +8.6s, iar Dani Sordo a fost mai lent cu o secunda fata de Hirvonen. Initial Dani Sordo a fost creditat cu cel mai bun timp pe PS6 insa se pare ca a fost o problema cu timpul sau, oficialii revenind cu timpii finali prin care Loeb este creditat cu cel mai bun timp al specialei.

 

Loeb incheie PS7 cu un nou scrath fiind urmat de P. Solberg la +3.3s si Dani Sordo +7.3s . Dupa prima bucla a zilei Loeb ramane lider cu un ecart de +1:23.2, P. Solberg urca pe locul secund dupa PS7 si este urmat de Sordo la doar +3.7s.

 

Ziua se va incheia dupa reparcurgerea celor trei speciale din aceasta dimineata, incepand cu ora 15.50 ora Romaniei. 

 

Rezultate dupa PS 7

  1. Loeb S. – Elena D.                                WRC                        
    #1 Citroen DS3 WRC
  2. Solberg P. – Patterson C.                WRC                         +1:23.2
    #4 Ford Fiesta RS WRC
  3. Sordo D. – Del Barrio C.                  WRC                         +1:26.9
    #37 Mini Cooper WRC
  4. Hirvonen M. – Lehtinen J.          WRC                         +3:00.9
    #2 Citroen DS3 WRC
  5. Ogier S. – Ingrassia J.                         2                              +3:13.4
    #15 Škoda Fabia S2000
  6. Novikov E. – Giraudet D.               WRC                         +3:16.0
    #6 Ford Fiesta RS WRC
  7. Delecour F. – Savignoni D.           WRC                         +4:07.9
    #8 Ford Fiesta RS WRC
  8. Campana P. – de Castelli S.           WRC                         +5:31.6
    #52 Mini Cooper WRC
  9. Tänak O. – Sikk K.                               WRC                         +5:35.8
    #5 Ford Fiesta RS WRC
  10. Andersson P. – Axelsson E.              2                           +7:02.7
    #33 Proton Satria Neo S2000