Tag Archives: Pirelli

6000 km de teste pentru pneurile Pirelli

December 2, 2015 Motorsportnews Team

Sesiunea de teste de 12 ore organizată de Pirelli pe circuitul Yas Marina. Sesiunea s-a derulat fără întrerupere pe întreaga durată a zilei, pe o vreme frumoasă și temperaturi ce au pornit de la 24 de grade Celsius (35 grade Celsius la nivelul asfaltului) și au atins 28 de grade, respective 40 de grade la ora prânzului. Stoffel Vandoorne a reușit cel mai bun timp la finalul sesiunii, care a început cu toți piloții rulând câteva tururi pe pneurile de bază pentru a-și verifica set-up ul mașinilor și utilizând pneurile P Zero Roșu supersoft, respectiv P Zero Galben, Soft: pneurile nominalizate pentru Abu Dhabi Grand Prix weekendul trecut.

Testele cu pneurile prototip (noua compoziție ultrasoft și noua construcție a slickurilor pentru față și spate) a început după mai bine de o oră și jumătate de la startul testelor. Echipele au testat câteva potențiale variațiuni ale noului pneu cu compoziție ultrasoft, din care se va face ulterior selecția finală. Pneurile prototip nu au fost marcate cu nicio culoare sau alte marcaje vizibile, în timp ce pneurile de bază au avut culorile obișnuite pe flancuri.

Testul a fost „orb”: niciun pilot sau echipă neștiind ce fel de specificație de pneu testează. Pe parcursul sesiunii, echipelor nu li s-a permis să testeze noi componenete sau să schimbe vreo componentă la mașină, atenția fiind asupra pneurilor. Cu suprafața sa netedă, temperaturile ridicate și o mare varietate de viraje tehnice, Abu Dhabi a fost locația perfectă în care să se poată evalua cele mai importante aspect ale comportamentului pneurilor.

Sesiunea a început la ora locală 9 și s-a desfășurat până aproape de ora 21.00 fără întrerupere. Acesta a devenit astfel cel mai lung test de grup de o zi în Formula 1 din istorie.

Paul Hembery, directorul Pirelli motorsport: „Am avut o singură posibilitate când s-a pus problema de a testa pneurile pentru sezonul viitor și suntem satisfăcuți de ceea ce am obținut în urma acestui test, chiar dacă nu am analizat încă toate datele în întregime. Am testat diferite versiuni ale noii compoziții ultrasoft pentru 2016, care a reprezentat una dintre țintele acestui test. Scopul introducerii pneurilor ultrasoft din 2016 este de a avea o compoziție mai moale (soft) și mai bine concepută pentru circuitele stradale: cu performanțe mai bune decât ultima variantă de pneu supersoft și cu o degradare mai rapidă, în scopul de a permite echipelor să abibă o abordare mult mai agresivă a strategiilor în cursă. Dacă aceasta va genera mai multe opriri sau orice altă strategie diferită este prea devreme să vorbim acum. Vom analiza în întregime datele și telemetria de îndată ce ne vom întoarce la bază. Dar se pare că ne îndreptăm în direcția cea bună: cu siguranță penurile ultrasoft vor oferi mai multe posibilități pentru anumite curse.”

Au fost de asemenea testate câteva construcții diferite pentru pneurile față și spate.

Cei mai buni timpi ai zilei:


Pilot	Echipă	Timp	Tururi
Vandoorne	McLaren	1m44.103s	99
Raikkonen	Ferrari	1m44.456s	56
Ericsson	Sauber	1m44.480s	50
J. Palmer	Lotus	1m44.568s	90
Vettel	Ferrari	1m44.940s	56
Wehrlein	Mercedes	1m45.605s	107
Ricciardo	Red Bull	1m45.805s	57
Verstappen	Toro Rosso	1m45.849s	54
Hulkenberg	Force India	1m45.852s	71
Bottas	Williams	1m45.940s	103
Kvyat	Red Bull	1m46.309s	48
Sainz Jr.	Toro Rosso	1m46.995s	56
Fong	Sauber	1m48.439s	57
Celis Jr	Force India	1m48.545s	65
Haryanto	Manor	1m49.593s	56
King	Manor	1m49.661s	59

Uncharted News

PIRELLI lansează concursul: În căutarea Calendarului

October 19, 2015 Motorsportnews Team

Pirelli a lansat «În căutarea Calendarului», concurs ce va oferi celor doi câştigători oportunitatea de a participa la cina festivă de lansare a Calendarului Pirelli 2016 ─ surprins de Annie Leibovitz ─ ce va avea loc pe 30 noiembrie la Roundhouse, în Londra. Până acum dedicat exclusiv colecţionarilor, vedetelor şi reprezentanţilor media, lansarea de anul acesta oferă posibilitatea de a participa la eveniment celor ce se vor înregistra pe site-ul chasingthecal.pirelli.com şi vor accepta provocarea unei «vânători digitale de comori».

Pentru a câştiga acest concurs, participanţii trebuie să dezlege misterele şi jocurile legate de lumea Pirelli şi, prin intermediul Google street-view şi tehnologiilor business-view, să viziteze o serie de locaţii istorice ale companiei. Atingerea diverselor nivele ale jocurilor şi rezolvarea fiecărei etape va permite concurenţilor să se califice la tragerea la sorţi a finaliştilor şi selectarea celor doi câştigători. Înaintea ultimei etape ─ cina festivă de la Londra─câştigătorii vor merge la Milano, unde vor trebui să găsească invitaţiile ascunse în interiorul unui Lamborghini Aventador Pirelli Edition.

Regulamentul concursului este disponibil pe chasingthecal.pirelli.com.

«Calendarul 2016» include portrete realizate de celebrul fotograf Annie Leibovitz ale femeilor care s-au remarcat în domeniul muzicii, sportului, artei, business-ului şi activismului social: artista Yoko Ono, producătoarea Kathleen Kennedy, colecţionara Agnes Grund, actriţa Yao Chen, cântăreaţa Patti Smith, regizorul Ava Douvernay, blogger-ul Tavi Gevinson, femeia de afaceri Mellody Hobson, jurnalista Fran Lebowitz, actriţa Amy Schumer, artistul visual Shrin Neshat, campioana tenisului Serena Williams şi top model-ul Natalia Vodianova.

Uncharted News

Lamborghini lansează colecţia de produse concepute de Pirelli Design

September 18, 2015 Motorsportnews Team

Doi experţi s-au reunit pentru a crea o colecţie originală de produse: Automobili Lamborghini concepută de Pirelli Design. Prin alăturarea cunoştinţelor individuale, producătorul de super maşini sport şi Pirelli Design au creat trei produse care leagă produsele de îmbrăcăminte şi încălţăminte de mobilitatea vremurilor noastre şi plăcerea de a şofa: haina sport, tricoul sport şi mocasinii.

Proiectul extinde valoarea acumulată de cele două companii în termeni de mărci şi design – tehnologie, eleganţă şi calitate sută la sută italiană – în zona produselor de îmbrăcăminte şi încălţăminte.

Ca atare, supermaşina sport şi cauciucurile cu care este ea dotată devin punctul de debut pentru un stil de viaţă care trece dincolo de şofat. Parteneriatul dintre Automobili Lamborghini şi Pirelli Design reprezintă un proiect care are ca scop crearea de produse cu o puternică tentă tehnică, inspirate de universul cauciucurilor şi destinate clienţilor “premium”.

Lamborghini şi Pirelli: un parteneriat inovator, în întregime italian

Ne găsim în anul 1963. Ferruccio Lamborghini apelează la Pirelli pentru furnizarea de cauciucuri cu care să-şi echipeze noua super maşină sport lansată de firmă, modelul Lamborghini 350 GTV, prezentat ca prototip la Motor Show-ul de la Torino din acest an. Aşa a luat naştere unul din parteneriatele de cel mai mare succes din istoria automobilistică, un parteneriat destinat să marcheze câteva din cele mai importante momente de cotitură tehnologică din istoria automobilismului. De exemplu, cauciucurile Pirelli au fost cele care au echipat legendarele modele Miura, Countach, Diablo şi Gallardo, asta ca să menţionăm doar câteva din cele mai dorite creaţii ale companiei auto din Sant’Agata Bolognese. Mai mult, maşina pe care Uma Thurman a condus-o într-o faimoasă reclamă Pirelli din anii 2000 a fost un model Lamborghini.

Pe scurt, acel parteneriat născut în era pionieratului şi cultivat de oameni de calibrul lui Ferruccio Lamborghini şi Leopoldo Pirelli, este la fel de puternic şi azi. Iar asta se poate vedea în Lamborghini Aventador LP 700-4 Pirelli Edition: cel mai nou capitol din cadrul acestei lungi şi neîntrerupte poveşti de colaborare inovativă, sută la sută italienească.

Au fost anuntate pneurile pentru primele 4 curse din Formula 1

March 6, 2015 Motorsportnews Team

Pirelli a nominalizat pneurile care vor fi folosite in primele patru curse de Formula 1 din sezonul 2015, cele din Australia, Malaezia, China și Bahrein.

Pentru Marele Premiu al Australiei, Pirelli a nominalizat compozitiile P Zero Alb medium si P Zero Galben soft, compozitiile ideale pentru solicitarile circuitului semi permanent din Melbourne, dar si pentru conditiile meteo probabile din Australia.

Circuitul de la Sepang, in Malaezia, este binecunoscut pentru asfaltul abraziv si temperaturile ambientale foarte ridicate, ceea ce face ca pneurile P Zero Orange hard si P Zero Alb medium sa fie cea mai buna alegere pentru cea de-a doua cursa a anului.

Pneurile P Zero Alb medium si P Zero Galben soft sunt nominalizate pentru cursa din China, aceasta fiind cea mai buna alegere tinand cont de informatiile acumulate in cursele desfasurate pana acum.

Aceleasi pneuri, P Zero Alb medium si P Zero Galben soft, au fost nominalizate si pentru Marele Premiu din Bahrein, circuitul fiind foarte solicitant pentru pneurile spate. O alta particularitate a acestei curse este si faptul ca incepe dupa amiaza tarziu si se termina dupa lasarea serii, ceea ce duce la scaderea temperaturii ambientale pe masura desfasurarii cursei.

Chiar daca actuala gama P Zero este o evolutie fata de cea din 2014, cu o constructie noua menita sa distribuie fortele si temperatura mai uniform, aceste nominalizari sunt similare cu cele de anul trecut.

	P Zero Rosu	P Zero Galben	P Zero Alb	P Zero Orange
Australia		Soft	Medium
Malaezia			Medium	Hard
China		Soft	Medium
Bahrein		Soft	Medium

Vineri, 13 martie, va avea loc la Melbourne prima sesiune de antrenamente libere pentru Marele Premiu al Australiei.

Pirelli a testat noile pneuri pentru sezonul 2015

November 27, 2014 Eduard Baban

La ultima sesiune de teste din acest sezon, desfasurata imediat dupa Marele Premiu de la Abu Dhabi, au fost folosite in premiera si pneurile Pirelli dezvoltate pentru 2015. Tinand cont ca nu a fost si o zi speciala dedicata exclusiv testelor de pneuri, fiecare echipa a avut un program independent de teste si nu s-a concentrat exclusiv pe dezvoltarea pneurilor.

Fiecare echipa a avut alocate 135 seturi pentru testele din 2014, iar la ultima sesiune din acest sezon au fost alocate 10 seturi din gama folosita anul acesta, plus 10 seturi din gama pentru 2015. Pirelli a adus compozitiile medium, soft si supersoft pentru 2015 in specificatia finala. Toate echipele au testat noile pneuri, care sunt o evolutie a celor folosite in 2014 si nu au mai fost dezvoltate complet de la zero.

In afara testelor de pneuri, multe echipe au testat componente pentru 2015 si au folosit piloti noi. Sesiunea s-a desfasurat la temperaturi mai ridicate fata de cele din cursa si informatiile adunate nu sunt relevante, comparativ cu cele din timpul Marelui Premiu de Formula 1. Pilotii care au testat noile pneuri P Zero in specificatie 2015 au avut aprecieri pozitive dupa prima iesire pe circuit.

“Am fost foarte multumiti dupa ce am auzit primele impressi despre noile pneuri, ceea ce inseamna ca imbunatatirile facute au deja un efect. Am facut cateva modificari si noua constructie optimizeaza si mai bine distributia caldurii in pneuri pentru o incalzire uniforma. Acest lucru ofera o performanta mai consistenta si o tractiune mai buna. Si compozitia supersoft a fost imbunatatita, in special pentru rotile spate, pentru a avea o rezistenta mecanica mai buna. Obiectivul nostru pentru pneurile din 2015 ramane acelasi ca si pana acum: sa ofere curse cu doua sau trei opriri la boxe. Unul din cei mai mari factori care influenteaza pneurile este modul in care vor evolua masinile si ne asteptam ca acestea sa fie cu peste o secunda mai rapide pe tur. Desigur acest lucru va avea un impact important asupra comportamentului pneurilor”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

Informatii din timpul testelor:

Ambele zile de teste s-au desfasurat la temperaturi ridicate: marti temperatura asfaltului a fost de 44 grade Celsius, iar cea ambientala de 33 grade Celsius; miercuri temperatura asfaltului a fost de 44 grade Celsius, iar cea ambientala de 32 grade Celsius.

Cel mai bun timp a fost stabilit de Pascal Wehrlein care a parcurs un tur de circuit cu timpul de 1m:42,624s cu pneurile de compozitie supersoft (in ziua a doua).

Cel mai mare numar de tururi parcurse in prima zi a fost 114 (Nico Rosberg – Mercedes), iar in ziua a doua 112 (Marcus Ericsson – Sauber).

Pneurile pentru 2015 au fost disponibile in versiunile medium, soft si supersoft, iar cele din 2014 au fost disponibile in toate specificatiile. In total s-au parcurs 454 cu pneurile pentru 2015 si 903 tururi cu pneurile folosite anul acesta.

Urmatoarea sesiune de teste va avea loc la Jerez, in sudul Spaniei, intre 1 si 4 februarie. Inaintea startului unui nou sezon din Formula 1 vor mai fi inca doua sesiuni la Barcelona pe 19-22 februarie si 26 februarie – 1 martie.

Timpii inregistrati la teste:

Ziua 1

Pos	Driver	Car	Time	Laps
1.	Valtteri Bottas	Williams	1:43.396	80
2.	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:43.888	81
3.	Nico Rosberg	MERCEDES AMG PETRONAS	1:44.512	114
4.	Jolyon Palmer	Force India	1:44.516	37
5.	Carlos Sainz	Red Bull	1:45.339	100
6.	Will Stevens	Caterham	1:45.436	102
7.	Charles Pic	Lotus	1:46.167	89
8.	Marcus Ericsson	Sauber	1:46.253	95
9.	Max Verstappen	Toro Rosso	1:47.194	55
10.	Stoffel Vandoorne	McLaren	No time set	3

Ziua a 2-a

Pos	Driver	Car	Time	Laps
1.	Pascal Wehrlein	MERCEDES AMG PETRONAS	1:42.624	96
2.	Raffaele Marciello	Ferrari	1:43.208	91
3.	Max Verstappen	Toro Rosso	1:43.763	78
4.	Marcus Ericsson	Sauber	1:44.551	112
5.	Will Stevens	Caterham	1:44.888	76
6.	Richard Goddard	Force India	1:44.944	89
7.	Daniel Ricciardo	Red Bull	1:45.151	88
8.	Felipe Nasr	Williams	1:45.937	83
9.	Alex Lynn	Lotus	1:46.168	52
10.	Esteban Ocon	Lotus	1:47.013	34
11.	Stoffel Vandoorne	McLaren	No time set	2

Marele Premiu de la Abu Dhabi va decide campionul

November 19, 2014 Eduard Baban

Suspans la cote maxime pentru ultimul Mare Premiu al sezonului din Formula 1, unde vom afla numele campionului din acest an. Lewis Hamilton si Nico Rosberg sunt despartiti de doar 17 puncte iar punctajul dublu oferit la ultima cursa a sezonului mentine suspansul pana pe ultimii metri ai competitiei.

Suprafata pistei circuitului Yas Marina este destul de fina si include o serie de viraje la 90 de grade. Alte caracteristici care definesc acest Grand Prix este ca, la fel ca in cazul celui din Bahrein, startul are loc dupa amiaza tarziu, cursa incheindu-se pe seara ceea ce inseamna ca pista are tendinta de a se raci pe masura ce se desfasoara cursa, lucru care afecteaza strategia. Vremea tinde sa fie calda si uscata, pista potrivindu-se compozitiilor supersoft si soft: cele mai rapide pneuri din gama Pirelli.

Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport, declara: „Este mereu o placere sa te intorci la Abu Dhabi, iar evenimentul din acest an va fi si mai semnificativ decat de obicei, decizand campionul la piloti si oferind un punctaj dublu. Strategia este in mod normal influentata de obisnuita evolutie a pistei, datorita temperaturilor care scad la caderea serii. Asa a fost si cazul in Bahrain, care s-a dovedit a fi una dintre cele mai dramatice si mai imprevizibile curse de la inceputul acestui sezon. Ca rezultat, sesiunile de antrenamente libere vor fi in mod special cruciale, pe masura ce echipele vor incerca sa obtina cat mai multe informatii posibile despre cum va performa masina pe ambele compozitii: nu doar cu diverse cantitati de benzina, ci si la temperaturi diferite ale pistei. Cu atat de multe puncte pe masa, exista o buna oportunitate pentru echipe de a avea mai putin de pierdut in cazul in care incearca o strategie neasteptata, cu scopul de a obtine avantaje semnificative.”

Jean Alesi declara: „Nu am pilotat niciodata o masina de Formula 1 la Abu Dhabi dar imi place circuitul, in special datorita nivelului ridicat de siguranta si a liniei drepte care ofera cateva oportunitati bune de depasire, gratie sistemului DRS. Cum startul in cursa este la ora 17:00, cu temperaturi ce vor scadea treptat, abilitatea de adaptare la situatii schinbatoare va fi decisiva. Aceste conditii variabile afecteza de asemenea si presiunea. Spunand asta, cel mai mare stres pentru piloti anul acesta va fi de fapt ca vor primi punctaj dublu in aceasta cursa. Astfel actualul lider al campionatului ar putea pierde tot ca urmare a unei simple greseli.”

Prima parte a circuitului consta efectiv dintr-o serie de schimbari de directie non-stop, care incalzesc compozitia pneului. Compozitia are apoi sansa sa se raceasca pe linia dreapta, unde masinile ruleaza la maximum aproape 15 secunde. Cu echivalentul a 800 kg de apasare aerodinamica.

Pentru a ajuta la obtinerea tractiunii maxime, masinile sunt adeseori setate mai soft pe spate la Abu Dhabi, dar asta poate duce la o mai rapida degradare a pneurilor spate. Daca set-up-ul este prea rigid pe spate, va aparea o problema opusa: patinarea excesiva a rotii, care uzeaza de asemenea pneurile.

Tabel comparativ al sezonului 2014 pentru pilotii Mercedes-Benz

	Lewis Hamilton	Nico Rosberg
Pozitie in clasamentul general	P1	P2
Puncte	334	317
Victorii	10	5
Podiumuri	15	15
Pole Positions	7	10
Startdin prima linie	14	14
Tururi rapide	7	5
Tururi in fruntea cursei	455 (42% din sezon)	482 (45% din sezon)

Marele Premiu al Braziliei – Sao Paulo 9 noiembrie 2014

November 6, 2014 Motorsportnews Team

Interlagos, din inima Sao Paulo, este al doilea in topul celor mai scurte circuite, dupa Monaco, cu o serie de viraje stranse si schimbari dese de nivel ce ofera provocari fascinante pentru piloti, masini si desigur pneuri. Compozitiile medium si soft au fost nominalizate pentru Interlagos, desi in mod traditional aici exista un risc ridicat de ploaie, iar predictiile de vreme pe termen lung indica vreme ploioasa pentru ultima parte a weekendului.

Paul Hembery, directorul Pirelli motorsport: „Brazilia este una dintre cele mai mari piete din lume pentru Pirelli, astfel ca este o placere sa fim din nou aici printre prietenii si suporterii nostri. Turul de pista solicita mult pneurile noastre datorita succesiunii aproape continue de viraje, o mare parte dintre acestea fiind abordate la viteza ridicata. Astfel capacitatea de a scoate maximum din pneuri si strategia vor avea o importanta vitala in cursa. Am avut aici un mare numar de etape derulate pe ploaie, ceea ce insemana ca exista aceasta posibilitate si anul acesta. Toate astea ii confera Marelui Premiu al Braziliei reputatia unor curse incarcate de dramatism, unde nimeni nu poate prevedea ceea ce se va intampla, astfel ca ne asteptam la un nou weekend extraordinar in fata unui public cu adevarat pasionat de Formula 1.”

Numarul mare de viraje al pistei de doar 4,309 km supun permanent pneurile diverselor tensiuni, iar absenta relativa a liniilor drepte propriu-zise nu le ofera posibilitatea de a se raci. Mai mult, circuitul este recunoscut pentru asfaltul cu denivelari si zonele mici de siguranta, ceea ce necesita o concentrare si mai mare din partea pilotilor. Dincolo de toate acestea, Interlagos este recunoscut pentru fanii entuziasti si atmosfera unica. Este un circuit unde multe titluri s-au decis in trecut, dar cu posibilitatea obtinerii unui punctaj dublu pentru finala 2014 de la Abu Dhabi, nu va fi si cazul in acest weekend.

Jean Alesi, consultant Pirelli: „Am concurat la Interlagos de 12 ori: iubesc circuitul desi este extrem de solicitant fizic pentru pilot, masina fiind permanent in viraj iar tu esti supus unor forte extreme. In particular, acesta solicita extrem de tare gatul si muschii, iar acest lucru era si mai vizibil in trecut cand Brazilia deschidea sezonul, si nu eram inca intr-o forma maxima. Imi aduc aminte si ca pista era destul de denivelata: vineri suprafata avea tendinta de a fi destul de alunecoasa, inainte de a oferi din ce in ce mai multa aderenta pe masura ce se inainta in weekend si asta datorita calitatii asfaltului, care era destul de abraziv. Acum vom vedea daca se intampla la fel.”

Circuitul din punctul de vedere al pneurilor:

Interlagos este unul dintre putinele circuite pe care se alearga in sens anti-orar (impreuna cu Circuit of the Americas si Yas Marina – ceea ce inseamna ca finalul de sezon grupeaza numai curse cu piste ce se parcurg anti-orar).

Pneurile medium au o compozitie care lucreaza intr-un registru scazut, fiind capabil sa atinga performanta optime pe o mare varietate de temperaturi scauzte. Pneul soft, prin contrast, este un pneu care lucreaza la un regim inalt, pretabil temperaturilor ridicate. Aceasta are efect asupra strategiei de cursa. Pneurile sunt adeseori supuse unor forte combinate la Interlagos: solicitarile laterale si logintudinale in acelasi timp. Acest lucru are darul de a creste temperatura compozitiei.

Nivelul fortei de apasare aerodinamica este in general ridicat, aderenta mecanica si aerodinamica fiind necesare in egala masura. Strategia castigatoare anul trecut a fost cu doua opriri. Pilotul Red Bull, Sebastian Vettel a pornit pe pneuri medium, a oprit tot pentru medii in turul 24, apoi a trecut pe hard in turul 47. Inainte de startul cursei nu s-a rulat pe pista uscata, ceea ce a complicat strategiile din cursa.

Lectia de istorie

Pirelli si Maserati sarbatoresc un parteneriat secular

November 5, 2014 Eduard Baban

„Masina nu este doar o piesa de metal, ci o fiinta vie cu o inima care ii bate puternic in piept si care este vesela sau trista in functie de cum o tratezi. Daca vrei sa iti dea tot ceea ce ii ceri, trebuie sa o cunosti bine si sa stii cum sa o ajuti sa isi elibereze propria personalitate.”

Aceste cuvinte, rostite de nimeni altul decat marele Juan Manuel Fangio, marele pilot de curse din Argentina, reprezinta perfect spiritul stransei colaborari care uneste Pirelli si Maserati de un secol, atat in competitii cat si pe strada. Fangio a fost probabil cel mai mare exponent al parteneriatului dintre cele doua companii. Cu modelul 250F, cu care a fost prezent in Grand Prix-uri, a castigat cu o consistenta care iti taia respiratia, chiar pana la ultima sa participare in Campionatul Mondial din 1957, an in care a reeditat primul titlu obtinut cu Maserati in 1954.

Dar radacinile parteneriatului tehnic dintre cele doua companii, care au devenit simboluri ale industriei auto italiene, merg mult mai inainte, in era cand anvelopele Pirelli se numeau „Stella Bianca”. De fapt, Pirelli si Maserati colaborau deja din primele decade ale secolului trecut, cand modelul Maserati cu 8 cilindri a lui Giuseppe Campari a obtinut victoria in 1933 in Grand Prix-ul Frantei. Aceasta perioada triumfatoare avea sa dureze mai bine de 30 de ani, chiar atunci cand anvelopele cu constructie radiala au inceput sa evolueze. A urmat apoi perioada de aur a lui Gigi Villoresi si Giuseppe Farina, cu modelul Pirelli Stelvio preluand „coroana de lauri ai victoriei pneurilor” de la venerabilul Stella Bianca. Odata cu Grand Prix-ul Italiei din 1953 – prima victorie cu Maserati – steaua lui Fangio a inceput sa straluceasca.

Parteneriatul care uneste Maserati si Pirelli pe pista a avut de asemenea un profund impact in produsele destinate publicului larg, lumea Pirelli fiind transformata din 1960 incoace de introducerea noului pneu Cinturato: nume care exista si astazi. Din 1961 Maserati 3500 GT Spyder si Coupe au fost echipate cu Cinturato S. Acest pneu emblematic a devenit versiunea HS (high speed) in 1963, fiind folosit pe modelul Maserati 5000. Dimensiunea 205 VR 15 care a debutat pe Maserati 5000 va ajunge sa echipeze intreaga gama a constructorului in anii 60: de la 4000 Coupe si Spyder pana la Sebring, Quattroporte si 4700 Mexico. La inceputul anilor 1970 intra in scena Ghibli echipat cu prima anvelopa Pirelli cu profil ingust „Series 70”. Aceasta piatra de hotar pentru pneurile Cinturato a primit indicativul CN72, fiind cunsocut si ca ”the American”.

Pirelli si Maserati s-au reunit multi ani mai tarziu, dupa o lunga perioada de schimbari. La inceputul anilor 2000, pneul emblematic Pirelli a fost numit P Zero: devenind „pneul victoriilor” la fel ca si modelele anterioare, atat pe strada cat si pe pista. In 2002 pneul P Zero a fost creditat sa echipeze revenirea Maserati in competitii cu Trofeo Maserati; un campionat pentru performantele noilor modele Coupe si Spyder, care au reaprins pasiunea pentru sport adanc incrustata in ADN-ul Maserati in intreaga lume. In 2003, proiectul MC12 avea sa ia nastere. Acesta era un supercar cu 12 cilindri care a castigat noul campionat FIA GT din 2005. Pneurile erau bineinteles Pirelli P Zero.

Acum, cel mai nou capitol al colaborarii de peste un secol a fost scris de noile modele Quattroporte si Ghibli. Aceste recente creatii Maserati sunt din nou echipate cu pneuri Pirelli, dar spre deosebire de versiunile anterioare, pneurile sunt concepute special pentru acestea. Astfel pneurile pentru Maserati pot fi identificate prin marcajele distinctive de pe flancuri „MGT”, o semnatura a potrivirii perfecte cu nevoile si caracteristicile prestigiosului constructor italian de masini.

Pneurile Pirelli unice prezente pe orice Maserati contribuie la individualizarea personalitatii unei masini, dupa cum a spus si Fangio „nu este doar o piesa de metal, ci o fiinta vie cu o inima mare”. Iar acesta se intampla inca dupa un secol de pasiune combinata cu capodopere ale tehnologiei.

Marele Premiu al Statelor Unite 2014 – 2 noiembrie Austin, Texas

October 29, 2014 Motorsportnews Team

Circuit of the Americas din Texas este unul dintre cele mai noi incluse in calendarul Formulei 1, fiind inaugurat in 2012. Pneurile de compozitie medium si soft sunt nominalizate aici pentru prima data (compozitiile hard si medium fiind folosite in ultimii doi ani). Dar aceasta versatila selectie a compozitiilor pentru 2014 este proiectata sa raspunda celor mai solicitante cerinte ale circuitului, care are trei linii drepte lungi, dar si un numar de viraje tehnice.

Cu 20 de viraje si o diferenta impresionanta de nivel, Austin are un tur foarte complicat cu cateva provocari unice, precum o zona de franare in urcare dupa start ceea ce face dificil de gasit punctul optim de franare. In combinatie, toate acestea il fac un circuit interesant atat pentru piloti, cat si pentru spectatori. Marele Premiu al Statelor Unite marcheaza de asemenea si startul ultimei perechi de curse simultane ale anului, echipele plecand direct spre Interlagos in Brazilia, pentru care au fost de asemenea nominalizate pneurile soft si medii.

Paul Hembery, directorul Pirelli motorsport: „Asa cum este cazul pentru oricare constructor auto, America este o piata cheie pentru Pirelli. Astfel ca suntem incantati sa ne intoarcem inapoi la Austin, care este un oras fantastic pentru petrecerea timpului liber precum este si pentru cursa. Cu suprafata circuitului veche deja de trei ani, aceasta a devenit mai matura si teoretic ar trebui sa ofere o aderenta mai buna, ceea ce ne face sa luam in considerare o strategie cu doua opriri, desi va trebuim sa confirmam datele initiale dupa antrenamentele libere. Multe vor depinde si de vreme. Desi cursa are loc in noiembrie, sunt de asteptat conditii meteo calde dar variabile, astfel ca degradarea termica va reprezenta un factor important. Cat de mult va influenta asta uzura si degradarea cu noua generatie de masini de anul acesta – si astfel strategia cursei – este ceva ce vom afla abia cand vom ajunge acolo. In precedentele doua ocazii strategia castigatoare a fost cu o singura oprire: deoarece cursa este programata tarziu in calendar, ceea ce inseamna ca majoritatea echipelor inteleg cum functioneaza si cum pot scoate maximum din pneuri.”

Jean Alesi, consultant Pirelli: „Austin este mai mult decat orice un circuit interesant pentru piloti. Exista multe oportunitati pentru atac si depasire pe spatiul de franare dinaintea virajului 1, si de asemenea prin S-uri, unde sunt posibile o serie de trase diferite. Un numar mare de posibilitati pentru depasire asigura spectaculozitatea cursei; acest circuit este departe de a fi plictisitor. Variatiile de temperatura reprezinta un alt factor important: ultimii doi ani a fost chiar rece dimineata, dar cald in timpul calificarilor, ceea ce reprezinta o provocare suplimentara pentru piloti si echipe in America.”

Circitul din punctul de vedere al pneurilor:

Cele trei linii drepte lungi tind sa raceasca pneurile, facand critica franarea, temperatura pneurilor va scadea usor. Aceasta afecteaza apoi virarea in virajele rapide, compozitia trebuind sa urce rapid in temperatura. Pneul mediu este un pneu care lucreaza intr-o gama joasa, fiind capabil sa atinga performante optime chiar si la temperaturi scazute. Prin contrast pneul soft lucreaza intr-o gama inalta, fiind pretabil temperaturilor ridicate. A existat o varietate extrem de mare de temperaturi la nivelul pistei anul trecut in timpul weekendului pentru Marele Premiu al Statelor Unite, cu temperaturi intre 18 si 37 de grade.

Combinatia de linii drepte si viraje necesita un mare compromis in privinta apasarii aerodinamice, punand o puternica presiune pe aderenta mecanica oferita de pneuri. De asemenea ca si in virajul 1 foarte lung si schimbarile rapide si frecvente de directie din prima parte a turului, Virajul 11 solicita extrem de mult pneurile. Pilotul incepe sa franeze pe masura ce masina vireaza, creind o distributie inegala a fortelor asupra cauciucului.

Stretegia castigatoare anul trecut a fost cu o singura oprire. Pilotul Red Bull, Sebastian Vettel a pornit pe medii si a oprit ulterior pentru hard in turul 27. Primii 12 piloti din clasament au oprit doar o data.

Uncharted News

Pirelli castiga premiul BMW Innovation Award

October 7, 2014 Motorsportnews Team

BMW a acordat premiul Supplier Innovation Award 2014, companiei Pirelli, un premiu pe care constructorul german îl oferă celor mai inovatori furnizori ai săi în fiecare an. Compania italiană de anvelope a fost distinsă cu premiul „Most innovative supplier“ din categoria „calitate“ în cadrul unei ceremonii care a avut loc pe 5 Octombrie la Amsterdam, pentru tehnologia sa Real Dynamic Curing: utilizată în procesul de vulcanizare a anvelopelor. Această tehnologie, adoptată de Pirelli în cadrul fabricilor sale, permite ca gradul optim de vulcanizare să fie calculat pentru fiecare anvelopă prin utilizarea unui senzor de temperatură. Vulcanizarea sau, cu alte cuvinte, procesul în care caracteristicile unei anvelope sunt „reglate“ de căldură, reprezintă faza finală a procesului de fabricaţie a anvelopelor şi un factor determinant în calitatea produsului finit.

Premiul a fost înmânat domnului Maurizio Boiocchi, General Manager Technology Pirelli.

Pirelli este, de asemenea, unul dintre furnizorii cheie ai BMW la nivel mondial şi în ceea ce priveşte cantitatea de produse furnizate. Graţie centrelor de cercetare şi unităţilor de producţie situate în zone în care sunt vândute frecvent automobile din gama premium şi vârf de gamă, inclusiv Brazilia, China, Europa şi SUA, Pirelli este capabilă să dezvolte anvelope care sunt perfect adaptate modelelor BMW din fiecare colţ al lumii.

Pirelli produce în strânsă colaborare cu inginerii BMW în special anvelope run-flat, adaptate „pe măsură“, special concepute pentru fiecare model. Aceste anvelope se pot distinge printr-un marcaj special cu stea pe partea laterală, care indică faptul că anvelopele au fost special fabricate. Prin urmare, siguranţa este îmbunătăţită şi manevrabilitatea autovehiculului este maximizată.

Pirelli deţine peste 200 de omologări pentru Grupul BMW, la dimensiuni cuprinse între 16 şi 21 inch. Lista lungă de modele echipate cu anvelope Pirelli include SUV-uri, precum X1, X3, X5 şi X6, precum şi Seria 1, Seria 2, Seria 2 Active Tourer, Seria 3, Seria 3 GT, Seria 4, Seria 5, Seria 6 Gran Coupé, şi Seria 7. De asemenea, lista include şi MINI Paceman şi Countryman.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor