All posts by Eduard Baban

Peugeot 208 Type R5 va fi prezentat la Paris

Modelul a fost anuntat inca de la sfarsitul lui 2011 si va fi prezentat oficial la Salonul Auto de la Paris pe data de 27 septembrie. 208 Type R5 va inlocui modelul de succes 207 S2000 care are la activ victorii in prestigioasele raliuri de la San Remo, Monte Carlo sau Turul Corsicii si nu mai putin de sase titluri in IRC.

Noua masina dedicata raliurilor va fi disponibila incepand cu cea de-a doua jumatate lui 2013. Bertrand Vallat responsabil de 207 S2000 este seful de proiect si pentru noul model, acesta declarand: “Masina se bazeaza pe o optimizare a costurilor. Noile reglementari impun printre altele: costuri limita pentru animite parti si limitari tehnice precum o grutate minima a componentelor sasiului si motorului. De asemenea multe piese de pe masina vor trebui sa fie identice. Motorul este cel turbo de 1.6 THP care s-a dovedit a fi unul castigator si din care putem obtine in jur de 280 cp. In prezent din acest motor avem obtinuti 260 cp pe modelul RCZ din competitiile de anduranta. Nivelul de durabilitate si siguranta pe care il avem in vedere se situeaza intre 3000 si 5000 de kilometri, fapt care va reduce simtitor costurile.” FIA a fixat si pretul maxim al unui model “R5” care este de 180.000 Euro fara taxe.    

 

Noul model 208 Type R5 va fi prezent la Paris in perioada 27 septembrie – 14 octombrie. 

 

Specificatii tehnice 208 Type R5

Nepasarea naste monstrii

Doua lucruri intamplate ieri m-au facut sa scriu acest articol. De fapt sunt mai mult niste ganduri de ale mele care sunt asternute pe hartie. Probabil ca daca vestile veneau separat si nu amble in aceasi zi poate nu scriam nimic. Dar cand vezi ca doi oameni pasionati renunta la a face ce isi doreau si iubeau ceva nu e bine si ma face sa ma gandesc. Oare e bine sa iei o asemenea decizie, sau oare e intelept?!

 

Prima veste a venit din partea unui prieten care se ocupa de o anumita arie a motorsportului de la noi din tara care din vorba in vorba ma anunta ca de la anu nu se va mai implica in niciun fel in ceea ce face. Ei si sunt altii va veti gandi. Ei bine rar am vazut asa pasiune la cineva si iubire pentru acest sport cum am vazut la el. Zeci de idei pentru promovare a unui sport cu motor intrat practic in moarte clinica, bani cheltuiti pe deplasari si chiar ganduri de a sprijini el personal cu bani proprii un sportiv cu potential m-au facut sa realizez cat de mult traieste el pentru acest sport cu motor. Firesc a venit intrebarea mea ce s-a intamplat si motivele sunt multe, adunate, asa cum se intampla de cele mai multe ori, picaturile care umplu paharul. Nepasarea celor vizati direct adica, piloti si organizatori, au dat nastere unui monstru care a inceput sa creasca si evident iubirea si pasiunea au fost macinate de acesta. Dar oare acest monstru nu i-a facut lui mai mult bine decat rau? Pentru ca altfel ar fi continuat sa se amageasca singur sa cheltuiasca nervi, timp si bani in continuare degeaba. Neputinta a castigat si monstrul a crescut incet si sigur, dar poate ca totul a fost spre bine. Cu siguranta lucrurile vor merge inainte, nu stiu daca, macar, tot asa chinuite ca pana acum sau de la anu se va termina tot, dar tot cu aceasi siguranta afirm ca dedicatia pe care el a acordat-o acestui sport mai rar va mai fi intalnita.

 

Al doilea anunt bomba a venit din partea lui Gabi Onofrei care printr-un comunicat aparut ieri anunta pilotii ca nu va mai exista campionatul de drift din Romania. De altfel singurul care il aveam si noi, si destul de bine organizat in limita posibilitatilor de acelasi Gabriel Onofrei. Sigur ca iarasi va veti gandi si ce o sa faca altu’. Ei bine nu e chiar asa. Pana acum de ce nu s-a gasit nimeni sa mai faca un campionat cap coada? Au mai fost etape si demo-show-uri de drift organizate de unu si altul, destul de bune unele, dar nu un intreg campionat cu 6-7 etape si cu Gala de Premiere la sfarsitul sezonului. Si el un mare pasionat de motorsport, Gabi a fost atras ca multi altii de acest nou sport aparut si s-a implicat total in drift, chiar participand de foarte multe ori in etapele organizate de el, dar cred ca nu a castigat niciodata o etapa 🙂 asa cum poate se asteptau unii. Sigur ca intotdeauna nu poti multumi pe toata lumea si nu poti fi multumit de toti cu care intri in contact, este inevitabil. Cert este ca din nou indiferenta si modul de tratare a lucrurilor existente, a unora, au contribuit probabil la decizia pe care a luat-o Gabi. Monstrul s-a nascut, a crescut si in final a macinat pasiunea si flacara care alimenta dorinta de a face ceva in acest sport cu motor. Din nou lucrurile vor merge inainte, dar nu stiu daca va mai exista un Gabi Onofrei care sa iubeasca atat de mult acest sport incat sa sustina un intreg campionat.

 

Mie imi pare rau sa vad disparitia inca unui campionat si poate chiar a unui sport cu motor din tara noastra si daca de la anu se mai confirma si disparitia celui de care aminteam mai sus, ma face sa ma gandesc ce va urma… coasta sau poate chiar raliul?      

BMW evalueaza trei piloti noi pentru 2013

Maxime Martin, Fabio Leimer si Marco Wittmann sunt cei trei piloti care vor testa BMW M3 DTM. “Ne pare bine ca putem oferi lui Maxime si Fabio un pic din savoarea DTM-ului. Maxime si-a castigat aceasta oportunitate prin rezultatele excelente din cursele GT. De-a lungul anului el si-a demonstrat talentul la volanul BMW-ului Z4 GT3. Pe Fabio il cunoastem inca de pe vremea cand alerga in Formula BMW si deja a castigat curse in competitia GP2. Marco va fi urca si el in cockpit si de-abia asteptam sa ii vedem in actiune pe acesti piloti talentati.” declara Jens Marquardt directorul BMW Motorsport. 

 

 

Yvan Muller va pilota un MINI WRC in Raliul Frantei – Update Foto

Triplul campion in WTCC, Yvan Muller isi va face din nou aparitia in WRC odata cu etapa din Franta. Muller revine astfel in campionatul mondial de raliuri dupa ce in 2010 a luat startul in cadrul aceleiasi runde la volanul unui Citroen Xsara WRC pus la dispozitie de Petter Solberg.

 

Anul trecut francezul a participat din nou in cadrul aceluiasi raliu de casa insa de aceasta data la volanul unei masini cu motor aspirat Peugeot 207 S2000. Specialistul curselor de turisme a declarat dupa aceasta experienta ca va mai participa in WRC doar daca va pilota masini de top de configuratie WRC.

 

In acest an el va lua startul la volanul unui model MINI John Cooper Works WRC pus la dispozitie de Prodrive, unde va face echipa cu Dani Sordo. Francezul va pilota masina care a reusit in acest an locul al doilea in Raliul Monte Carlo in mainile spaniolului.   

LADA revine in WTCC din 2013

Contructorul rus revine in WTCC cu un program complet incepand cu 2013. Lukoil va fi principalul sponsor al celor de la LADA, parasind pe cei de la SEAT pe care i-a sprijinit in ultimii doi ani. Aleksei Dudukalo va pleca si el de la SEAT unde concureaza in acest sezon si se va alatura lui James Thompson in cadrul echipei Lada Sport Team. 

Fosta echipa SUNRED din 2011, in prezent Lukoil Racing Team care a aliniat si in acest an doua SEAT Leon in WTCC va ramane anul viitor si fara cei doi piloti, Tarquini plecand si el la Honda, si fara sponsorul principal. 

 

SEAT Sport cei care ofera sprijin echipei Lukoil Racing Team, au declarat in urma cu ceva timp ca se gandesc sa revina cu o echipa de uzina in WTCC. In aceste conditii ei raman fara piloti insa raspunsul poate veni chiar din tabara celor de la Chevrolet. Odata cu anuntul retragerii din 2013 a celor de la Chevrolet, trei piloti de top raman practic fara volan. Rob Huff si Yvan Muller ar putea alerga pentru cei de la SEAT in cazul in care decizia de a se implica in WTCC va fi luata.   

Ursii fac legea

31 de piloti s-au inscris astazi in cea de-a sasea etapa a Campionatului National de Drift. Chiar daca la aceasta editie au participat si piloti din afara Romaniei nu mai putin de 11 piloti romani s-au calificat in Top 16. Locatia folosita in premiera in CND a gazduit un traseu mai mult de viteza decat tehnic, pilotii reusind initializeri in treapta a patra de viteza a masinilor de concurs. 

 

Castigator la finalul zilei a fost Calin Ciortan care isi pastreaza astfel sefia in clasamentul general. El a reusit sa treaca in finala de Ravan “DOI” Tica, care piloteaza, la fel ca si Calin, un BMW E30. Cei doi piloti au venit la aceasta etapa cu revizii serioase la masinile de concurs. Razvan revine cu acest rezultat la evolutiile bune cu care acesta ne obisnuise inca de anul trecut.

 

Ultimul loc al podiumului i-a revenit pilotului din Piatra Neamt, Catalin Trifan. El repeta astfel rezultatul obtinut anul trecut la etapa de la Prejmer, unde a fost cel mai bine clasat pilot roman. Catalin, care a debutat anul trecut in CND, a reusit la volanul masinii sale BMW E30, sa se implice in lupta la varf in clasamentul general.  

 

Maine pilotii se vor reintoarce pe traseul de concurs acolo unde va avea loc etapa de drift contand in campionatul King Of Europe. Conationalul nostru Calin Ciortan se situeaza in acest moment pe locul al doilea in clasamentul general dupa italianul Francesco Conti si daca va reusi sa repete si maine rezultatul obtinut astazi, poate prelua si sefia clasamentului KOE. 

Deja Vu

Pole position si victorie la Nurburgring pentru Bruno Spengler, o reeditare a succesului de la Lausitzring atunci cand acelasi Bruno Spengler aducea prima victorie pentru BMW la revenirea in DTM. Odata cu intrarea in cea de-a doua jumatate a sezonului pilotul canadian a obtinut cea de-a 11-a victorie din cariera sa in DTM si il propulseaza pe acesta in lupta pentru titlu in acest an. In acest moment el se situeaza pe locul al doilea in clasamentul general la doar 20 de puncte de liderul Gary Paffett din tabara Mercedes-Benz, care a terminat cursa in pozitia a sasea.

Pentru cei din tabara BMW victoria lui Bruno si locul al treilea obtinut de favoritul fanilor, Martin Tomczyk, au fost cu atat mai importante cu cat acestia au sarbatorit la Nurburgring si 40 de ani de la aparitia subsidiarei BMW Motorsport responsabilii de aplicarea celebrei litere M pe masinile constructorului bavarez. Tomczyk a reusit sa prinda ultima treapta a podiumului plecat din pozitia a cincea obtinuta in calificari. Acesta a urcat un loc imediat dupa start, pe fondul calarii motorului de catre Filipe Albuquerque chiar in momentul startului. Dupa prima sesiune de pit-stopuri a venit ocazia, de care a profitat campionul en-titre, Tomczyk, si l-a depasit pe Mike Rockenfeller pilotul Audi, plecat in cursa de pe pozitia a patra.

 

Ce zi de vis. Ma trezesc in fiecare dimineata si ma gandesc cum sa castig urmatoarea cursa. Impreuna cu locul trei a lui Martin am facut un cadou frumos celor de la BMW cand sarbatoreau 40 de ani de “M”. Masina a fost fantastica azi si vreau sa multumesc celor de la BMW Team Schnitzer, care au aratat de ce sunt capabili inca odata in acest weekend.” declara la final Bruno Spengler.  

 

Locul al doilea a fost obtinut de italianul Edoardo Mortara care se afla la al doilea podium in acest an dupa victoria de la Spielberg. “ O cursa fantastica si un rezultat bun pentru mine. Am fortat dar Bruno a fost in permanenta mai rapid cu o zecime de secunda, fapt care i-a fost de ajuns.

 

Cei de la Mercedes- Benz s-au chinuit pe tot parcursul weekend-ului, Jamie Green reusind totusi sa prinda al patrulea loc la finalul cursei, dupa ce in a doua sesiune de pit-stopuri a ales sa intre la boxe foarte devreme, ruland cu acelasi set de pneuri 30 de ture pana la final. Punctele obtinute il mentin in cursa pentru titlu acesta situandu-se pe pozitia a treia in clasamentul general, la doar 2 puncte in urma lui Bruno.

 

Pilotii nu vor avea mult timp de repaus pentru ca in weekend-ul care urmeaza se va da startul in etapa de la Zandvoort.

 

Clasament piloti

 

1. Gary Paffett (103 Pct), 2. Bruno Spengler (83), 3. Jamie Green (81), 4. Martin Tomczyk (69), 5. Edoardo Mortara (49), 6. Mike Rockenfeller (49), 7. Mattias Ekström (47), 8. Christian Vietoris (24), 9. Timo Scheider (18), 10. Augusto Farfus (17), 12. Andy Priaulx (14), 17. Joey Hand (2), 18. Dirk Werner (1).

Campionii mondiali din raliuri vin pe circuit

Trei campioni mondiali si unul in devenire, care au acumulat impreuna sase titluri mondiale in WRC si 75 de victorii, se vor intrece sambata, 18 august, in Scirocco R-Cup. Markku Alén, Juha Kankkunen, Carlos Sainz si Sebastien Ogier lua startul in competitia monomarca pe varianta scurta a circuitului de la Nurburgring, Scirocco R-Cup fiind o competitie suport pentru campionatul DTM.

Cei patru piloti nu se pot plange de lipsa experientei pe circuit. Markku Alen finlandezul in varsta de 61 de ani are experienta cursei de 24H de la Le Mans si patru curse in DTM la volanul unei Alfa Romeo in calitate de invitat. Mister Maximum, si-a castigat renumele din partea fanilor, datorita stilului sau de piotaj foarte spectaculos.

Compatriotul sau Juha Kankkunen, 53 de ani, este familiarizat cu aceasta competitie fiind prezent déjà in doua curse anterioare. “Pentru noi batranii este un lucru minunat. Ne reintalnim cu vechi prieteni si putem sa vedem care dintre noi e cel mai bun in prezent” declara Kankkunen de patru ori campion mondial in WRC.

 

El Matador, Carlos Sainz dublu campion mondial in WRC, este si el familiarizat cu formatul competitiei luand startul in curse anterioare, iar circuitul de la Nurburgring ii este familiar din 2009 atunci cand a luat startul in cursa de 24H de pe acest circuit la volanul unui Volkswagen Scirocco GT24. In prezent spaniolul se ocupa de dezvoltarea modelului Polo R WRC, care isi va face debutul anul urmator in campionatul mondial de raliuri.  

 

Modelul Polo R WRC va fi pilotat de Sebastien Ogier, francezul neputand nici el sa lipseasca de la aceasta cursa, chiar daca peste doar o saptamana va lua startul in Raliul Germaniei. “Este fantastic sa pilotezi alaturi de aceste legende ale raliurilor” declara Ogier acesta pilotand un model Scirocco anul trecut in competitia Race of Champions pe care de altfel a si castigat-o.

 

Vineri va avea loc sesiunea de antrenamente de 30 de minute, urmand ca sambata sa aibe loc calificarile si cursa propriu-zisa care va avea 14 ture insumand 50.8km. 

Hora, dubla si Transalpina

O noua dubla pentru resiteanul Lucien Hora in acest sezon de aceasta data obtinuta pe Transalpina cel mai inalt drum din Romania. La fel ca in ziua de vineri doar o singura urcare i-a fost de ajuns lui Hora pentru a-si asigura cea mai inalta pozitie a podiumului. 

Locul secund ii revine astazi lui Andrei Dumitrescu care la volanul monopostului Tatuus reuseste sa se apropie la doar 8s de Hora.

 

concurs