Motorsportnews.ro : Pentru ca d-abia s-a terminat perioada “bilanturilor” cum a decurs sezonul 2010 pentru tine ?
Edwin Keleti : A fost un an cu adevarat de exceptie. Am reusit sa ne atingem impreuna cu Victor toate obiectivele si suntem foarte fericiti. Daca nu era accidentul de la Iasi, era un sezon perfect, dar nici asa nu e departe de a fi !
Motorsportnews.ro : Ce parere ai despre motorsportul romanesc in ansamblu? A crescut numarul de practicanti, este mediatizat mai mult? Ce puncte forte sau slabe are acesta si cum pot fi acestea imbunatatite sau eliminate ?
Edwin Keleti : Cel putin campionatul de raliuri e destul de tare in comparatie cu altele din Europa, adica nu ne poate fi rusine, dar nici nu trebuie sa ne comparam cu tari ca Franta, Italia sau Finlanda. Durerea nu este la varf ci, exact ca si in societatea romaneasca la clasa de mijloc si la tinerele talente. Nu avem suficienti piloti care sa mearga de hobby cu tot felul de Peugeot 205-206, VW Golf, Lada, etc., nu avem o filiera de a creste talente. Aici e problema. Una din cheile succesului pentru intreg sportul ar fi cresterea apetitului publicului si asta se poate face doar prin organizare mai buna si mai empatica cu publicul. Trebuie sa le venim in intampinare daca vrem sa-i avem aproape de noi pe probe. Trebuie sa le dam superspeciale spectaculoase, concerte, masini cu inghetata si sandwich-uri pe probe, panouri de informare, etc. Apoi, dupa ce avem public mult, putem merge si la televiziuni.
Motorsportnews.ro : De unde provine pasiunea pentru sporturile auto, cum a decurs debutul tau ( in ce an, cu ce masina, cine te-a sprijinit ) si unde crezi ca te vei afla peste ani de zile ?
Edwin Keleti : Am avut sansa de-al avea aproape pe Mihai Muresan, vice-campion la coasta si pilot de frunte la raliuri si de la el a pornit aproape tot. Spun aproape tot pentru ca un rol important in a-mi inocula pasiunea a avut si regretatul Laurentiu Moldovan, un bun prieten de familie. Clujul este si a fost intotdeauna bine reprezentat in automobilism si, copil fiind, am fost adoptat de Muresan si am cunoscut bine toata crema automobilismului clujean si nu numai. Activam la pregatirea masinii de pe la 10 ani, mergeam cu echipa de asistenta tehnica la raliuri de la 14 ani. Faceam si eu ce puteam si cresteam in acest mediu. Imi era foarte clar ca-mi doream sa devin pilot.
Am debutat in 1990 in campionatul judetean cu un Renault 18 Combi si am castigat. In CNR am participat prima data in 1992 ca navigator pe un Renault 5 Alpine Turbo. Au urmat ani de suferinte in care nu gaseam sponsori si pentru ca sa fiu aproape de acest sport am practicat fotografia profesional. Dintre cei care m-au ajutat intr-un fel sau altul trebuie sa-i amintesc pe Marius Nicoara, Alain Bour, Robert Schmelz, George Grigorescu, Mihnea Vasiliu, Ovidiu Turcu, Ovidiu Miculescu, Nagy Nicolae, Franck Nogues sau Razvan Preda. Cu totii au avut un aport la ceea ce am reusit.
Sper sa mai alerg 4-5 ani. Imi doresc sa pot arata de ce sunt capabil pe o integrala. Sper sa-l am pe Victor in dreapta mea si sa ne bucuram impreuna si la grupa “mare”.
Motorsportnews.ro : Avand in vedere faptul ca acest sport necesita resurse financiare importante iar posibilitatile actuale in Romania nu sunt asa de mari incat sa faci o profesie din asta, spune-ne cateva lucruri despre activitatile tale zilnice. Care este profesia, locul de munca/afacerea unde iti desfasori activitatea, in ce consta, asemanari cu motorsportul, etc.?
Edwin Keleti : De formatie inginer nepracticant, lucrez in mass-media auto din 1994, insa pana in 2003 nu a fost niciodata full time. Am avut emisiuni radio despre masini, expozitii de fotografie, presa scrisa, TV, online. In 2003 am devenit Redactor-Sef al revistei ProMotor si am reusit o serie de proiecte la care nici nu visasem. In prezent lucrez pentru blog.autovit.ro pe partea de presa si din 2005 sustin cursuri de conducere defensiva si avansata printr-o importanta firma de training, Qualians.
Daca facem o scurta analiza, toate activitatile mele sunt in sinergie cu automobilul. Se ajuta una pe alta pentru a evolua. Doar cu fotografia am lasat-o mai moale din pacate, insa mi-am propus sa fac o a doua expozitie personala anul acesta.
Motorsportnews.ro : Ce masina utilizezi in afara probelor speciale si de ce ai ales-o ? Cum este sa revii la ea dupa weekend-urile pline de adrenalina ? Daca ai avea un buget nelimitat ce masina (de strada sau de concurs) ti-ai cumpara si de ce ?
Edwin Keleti : Momentan am un Mitsubishi Lancer Evo IX de care m-am indagostit desi imi era greu sa cred ca mai pot dupa ce am avut, de-a lungul timpului, o sumedenie de masini foarte performante (5 Alpine Turbo, 5 GT Turbo, Kadett GSI, BMW M3, Porsche 911, Clio RS, etc). Mi-as dori ca la revenirea de pe probe sa am o masina diesel automatica si foarte comoda, gen Citroen C6. Dar momentan nu pot sa am 2 masini din lipsa de spatiu. Masina pe care mi-as lua-o cu ochii inchisi ar fi un Porsche 911 GT3 RS.
Motorsportnews.ro : Ce parere au prietenii si familia despre sportul cu motor pe care-l practici ? Te sustin sau le e teama de eventuale accidente ? Ce se intampla cand esti nevoit sa “vii cu bani de acasa” ?
Edwin Keleti : Intotdeauna m-au sustinut si le multumesc pentru asta. Mi-as fi dorit sa fie mai des pe traseu atunci cand concurez. Am renuntat sa mai vin cu bani de acasa acum multi ani, pentru ca asa nu rezolvi nimic si e si imoral. Esti un vector de imagine si trebuie sa exploatezi corect si eficient acest aspect.
Motorsportnews.ro : Excluzandu-te pe tine, pe cine ai nominaliza ca “ Pilotul anului 2010” in Campionatul National de Raliuri al Romaniei si de ce?
Edwin Keleti : In niciun caz nu m-as nominaliza pe mine, mai este pana acolo! 🙂 In mod clar si fara echivoc, Gergo Szabo pentru stilul de pilotaj, pentru atitudinea pozitiva si pentru aparenta detasare cu care piloteaza!
Motorsportnews.ro : Ce raliu ai alege ca fiind “Raliul Anului 2010” si de ce?
Edwin Keleti : Greu de spus. Argesul are probe superbe dar prea multe regrupari, Tara Barsei a renuntat, din pacate, la probele din Covasna, Clujul e prea subiectiv ca alegere, Sibiul prea dur. Cred ca voi merge pe mana raliului Iasiului, dar si acolo mai este loc de mai bine!
Motorsportnews.ro : Vorbind despre fani, ce parere ai despre cei din Romania ? Daca ai fi spectator la care dintre raliuri ti-ar fi placut sa mergi si din ce motive? De ce crezi ca numarul fanilor sporturilor cu motor este mult mai mic fata de alte sporturi din tara, lipsa informatiilor sau lipsa interesului pentru motorsport in general? Cum crezi ca se pot aduce mai multi fani pe marginea probelor speciale?
Edwin Keleti : Din pacate sunt buni, entuziasti, dar putini. E imperios necesar sa marim adresabilitatea raliurilor. La oricare etapa de macadam, insa cred ca speciala Dobarca de la Sibiu e foarte spectaculoasa. Nu stiu, imi pun si eu aceasta intrebare, mai ales ca sportul auto nu a incetat niciodata sa existe la noi, deci nu poate fi vorba de o intrerupere a traditiilor.
Trebuie ca organizatorii si FRAS sa vina in intampinarea spectatorilor printr-o mai buna informare, prin orientarea lor spre probe, prin organizarea de superspeciale spectaculoase, prin organizarea de concerte, concursuri pe simulatoare, intalniri sportivi-fani, etc.
Motorsportnews.ro : Care este cea mai memorabila cursa a ta de-a lungul timpului? Dar cea mai hazlie / memorabila intamplare de-a lungul anilor de la vreo etapa ?
Edwin Keleti : Una din cursele pentru care sunt mandru este raliul Sibiului 2010, unde ne doream neaparat sa terminam dupa doua abandonuri consecutive si unde am reusit sa alternam atacul maxim cu portiunile de menajare a masinii. O alta cursa la care am dat totul din noi a fost raliul Aradului 2010, unde desi am iesit pe locul 2, am mers excelent!
Motorsportnews.ro : Daca ai avea posibilitatea, ca in jocurile pe calculator, sa dai restart care ar fi proba speciala pe care ai alege-o si de ce? Care proba speciala din raliurile din toata lumea iti place cel mai mult? De ce?
Edwin Keleti : Again and again, la nesfarsit, ultima proba din raliul Catalunya 2010, unde am terminat pe 13 la general si 1 la 2WD!
Motorsportnews.ro : Daca nu ai fi participat in cadrul competitiilor auto de la noi care ar fi fost hobby-ul spre care crezi ca ti-ai fi indreptat atentia in aceasi masura ? Ce pasiuni in afara de motorsport mai ai?
Edwin Keleti : Am practicat ski-ul de performanta timp de 12 ani si mi-ar place sa stau toata ziua pe munte. Apoi imi place sa scriu, sa fotografiez, sa gatesc si sa ma uit la filme bune. Bani sa am, ca hobby-uri Har Domnului! 🙂
Motorsportnews.ro : Ce iti propui in viitor sa faci vizavi de cariera profesionala? Dar cea sportiva?
Edwin Keleti : Mi-ar placea sa-mi pot construi un complex de motorsport, cu pista de rallycross, una de karting, una de off-road si sa scriu o carte si un scenariu de film. Pe plan sportiv mi-as dori sa antrenez juniori sau chiar sa am o echipa de raliuri!
Motorsportnews.ro : Ce ti-ai propus pentru 2011 ? Vei fi prezent la debutul campionatului ? Cum crezi ca va arata acest sezon ?
Edwin Keleti : Anul acesta va fi, in mod cert, unul de acomodare cu 4WD. Imi doresc sa ne simtim bine cu Victor, sa reusim si 2-3 podium-uri si sa apucam sa mergem la 1-2 raliuri in strainatate. Vom fi cu siguranta prezenti la inceputul campionatului cu o masina absolut noua!
Eu cred ca daca vor mai veni piloti de valoare din exterior, atunci avem cu totii de luptat serios. Sper sa reusim sa ne clasam undeva in top 6 dintre pilotii romani.
Motorsportnews.ro : In final ai cuvantul…
Edwin Keleti : Imi doresc foarte mult sa revina masiv spectatorii pe probe. Este un sport extrem de frumos, care iti permite sa iesi un weekend in natura cu familia, cu prietenii, sa combini zumzaitul motoarelor cu sfaritul micilor! Nu mai stati in casa, haideti pe probe!
10 intrebari/raspunsuri rapide :
Mancarea favorita : bucataria mediteraneana
Bautura favorita: Cointreau
Genul de muzica/interpretul favorit: jazz
Filmul Favorit: too much to list
Anotimpul favorit : iarna
Hobby-uri : ski, tenis, fotografie, arta culinara, filme, natura
Pilotul favorit: Ari Vatanen
Asfalt/Macadam: macadam
FWD/RWD/AWD: RWD
Sponsori: Jack Daniel’s, Pirelli, Colgate-Palmolive Romania
credit foto : Simcat.ro
