Campionii en-titre ai clasei trei, Edwin Keleti și Botond Csomortani, câştigă prima treaptă a podiumului la aceeași clasă în cursa de debut a Campionatului Național de Raliuri Dunlop.
Prima etapă din calendar, Tess Rally Dunlop, desfăşurată la sfârşitul săptămânii trecute la Braşov, le-a adus numărul maxim de puncte în ierarhia clasei trei, fosta grupă N. Cu cele 30 de puncte câștigate la clasa trei, cu un loc patru în clasamentul F.I.A. General la finalul cursei, echipajul cu numărul de concurs 99 se declară mulţumit de parcursul său într-o cursă dificilă, plină de surprize…meteorologice.
Edwin Keleti: Anul acesta putem vorbi de revenirea Raliului Zăpezii la Brasov! La recunoaşteri totul era sub control din punct de vedere meteorologic. Pe durata cursei am avut însă parte de o vreme grea, cu zăpadă, gheaţă şi viscol , aşa că putem spune că Raliul Braşovului se întoarce încet la titulatura care o avea pe vremuri. Recunosc că ne-am bazat pe anvelopele Pirelli de care ştiam că vor face faţă şi acestor condiţii dure de concurs. Nu avem emoţii din acest punct de vedere. Noi am avut o alternanţă de probe foarte bune pe care am atacat serios şi am urcat până pe locul trei şi probe oarecum nefaste pe care am avut dificultăţi tehnice. A întreupt motorul, s-a întrerupt alimentarea şi am pierdut destul de mult timp. Maşina nu s-a oprit în ciuda acestor probleme dar, noi am avut ceva emoţii.
Am reuşit totuşi un rezultat foarte bun în condiţiile date şi la final ne-am atins toate obiectivele. Echipa din care facem parte, BCR Leasing Rally Team, a ajuns la final pe locul doi. Am fi putut avea locul întâi dacă Vali Porcişteanu nu ar fi ieşit în decor pe ultima probă specială. Acest lucru se întâmplă atunci când eşti nevoit să mergi tare. Noi toţi avem un oponent puternic în persoana unui vicecampion mondial-Francois Delecour şi trebuie să ţinem ritmul.
Referitor la obiectivele acestui sezon, încerc să nu fac o obsesie din a cuceri un nou titlu de Campion la Clasa Trei, fosta grupă N. Mai degrabă mă concetrez să ajungem la finalul câtorva etape în zona podiumului la general. Iată că de la prima etapă am terminat pe locul patru la general. Ţinând cont de locul pe care îl ocupam în cursă înainte de problemele noastre tehnice şi de abandonurile din pluton, nu cred că această poziţie este una de conjunctură. Sper ca per ansamblu în acest sezon să fim mai rapizi ca anul trecut .
Botond Csomortani:Vreau să îi felicit pe toți cei care au reușit să termine această cursă. Pentru mine toți cei care au reușit să treacă linia de sosire sunt niște învingători pentru că au fost condiții extreme pentru un raliu, condiții cu care noi nu suntem chiar obișnuiți. Echipajul nostru a avut parte de un raliu mai greu, dar eram pregătiți din punct de vedere psihologic pentru aceste condiții dure. Așa cum spune și Edwin, am avut probe unde am obținut rezultate bune iar acolo unde nu a fost cazul nu am riscat și am mers la conservare. Chiar și așa, am avut câteva momente mai delicate, dar Edwin a demonstrat că este pregătit și pentru situații limită.
Organizatoric au fost câteva minusuri, dar trebuie să fim onești să recunoaștem că a fost o creștere și la acest capitol. Unele decizii ale Federației pot fi comentate, dar cred că ele ar trebui mai degrabă analizate pentru ce va urma în continuare în Campionat. Rezultatul nostru este unul muncit, foarte bun și cred că dovedește forma bună în care suntem. Îmi pare rău pentru ghinionul coechipierului nostru Vali Porcișteanu, dar acestea sunt cursele! Echipa noastră rămâne încă una foarte puternică cu șanse la titlu la finalul sezonului. Mulțumim echipei tehnice pentru munca depusă și partenerilor care ne susțin în acest an.
Manu Mihalache si Eugen Rotaru s-au inscris la Tess Rally Dunlop 42 pe ultima suta de metri, cu eforturi deosebite, alaturi de noul partener ProX. Cu toate ca nu au avut parte de pregatirea tehnica si psihica necesara pentru acest raliu, Manu si Eugen si-au propus sa concureze si sa obtina cel mai bun rezultat posibil in conditiile date. In final, Tess Rally a fost un raliu greu pentru ei atat prin prisma conditiilor meteo, cat si prin prisma iesirii in decor de pe PS6 Cheia.
Raliul nu a inceput bine pentru Manu, avand in vedere ca pe prima proba si pe primul viraj mai deosebit s-a rasucit, oprindu-se si motorul masinii. Pe aceeasi proba a urmat o alta rasucire pe un ac de par; din acest motiv Manu a pierdut destul de mult timp inca de la startul raliului. Dupa inca doua probe cu un rezultat nesatisfacator, Manu si Eugen si-au propus sa mearga astfel incat sa se simta bine si sa fie spectaculosi. Poiana de noapte a ridicat probleme tuturor concurentilor datorita ninsorii abundente – ceea ce a facut foarte dificila observarea zonelor cu aderenta si a celor fara aderenta, din acest motiv Manu si Eugen au decis sa parcurga proba cu prudenta pentru a ajunge cu bine in parcul inchis de la finalul zilei.
Ziua a doua a raliului a venit pe ninsoare, proba regina Babarunca – Cheia fiind acoperita de zapada si gheata, precum si zapada viscolita. “A fost foarte greu de pilotat pentru ca nu stiai ce stil sa abordezi in functie de suprafata. Trebuia sa improvizezi tot timpul in functie de ce gaseai pe fiecare viraj, si sa iti adaptezi stilul in functie de calitatea suprafetei: zapada, gheata, asfalt ud.” a spus Manu la finalul raliului.
Beneficiind si de o pozitie de start avantajoasa in aceste conditii, Manu si Eugen au mers cat de bine au putut in conditiile existente, si cu materialul de concurs avut la dispozitie. Astfel ei au incheiat PS5 Babarunca pe locul 2, in spatele lui Vali Porcisteanu.
Din pacate, pe PS6 Cheia, proba in sens invers, Manu a avut parte de o iesire in decor, in urma careia nu a mai putut continua cursa. “Ne-am dorit sa obtinem si pe proba in sens invers un rezultat cel putin la fel de bun ca in prima trecere, iar cand am vazut ca suprafata era din ce in ce mai constanta am devenit prea increzator si pe un viraj mai complex, interiorul ne-a aruncat destul de mult. Din pacate, acolo a fost sub zapada si acea bucata de parapet, care a intrat pe sub far, pe langa scut si s-a oprit in cutia de viteze.Una peste alta, este bine ca nu am sarit mai rau si ca nu s-a intamplat nimic grav.”
Din fericire, in urma incidentului atat Manu, cat si Eugen au fost in regula. “Masina a fost deja desfacuta si analizam pagubele. In functie de buget si de resursele pe care le avem la dispozitie, daca reusim sa facem masina, vom fi prezenti cu drag si la Timis Rally.”
Manu le multumeste tuturor celor care i-au stat alaturi, partenerului care a facilitat prezenta lui la acest raliu, si nu in ultimul rand fanilor raliurilor, care au fost prezenti pe probe in ciuda frigului si a ninsorii
Prima etapă a Campionatului Naţional de Raliuri 2013, Raliul Brasovului, s-a dovedit a fi o competiţie extrem de dificilă, disputată până la ultima probă specială. Toate echipajele BCR Leasing Rally Team au mers foarte bine, reuşind clasarea echipei pe locul secund, Edwin Keleti şi Alex Filip fiind chiar câştigătorii claselor 3, respectiv 5.
Tess Rally a fost şi anul acesta comparat pe bună dreptate cu Raliul Monte Carlo, din cauza zăpezii, a frigului şi a vremii schimbătoare, care au pus mari probleme tuturor celor 52 echipaje concurente aliniate la start. BCR Leasing Rally Team a reuşit un raliu aproape perfect, în condiţiile în care, din cauza aderenţei scăzute, era foarte greu să rămâi pe drum, aşa cum s-a întâmplat din păcate pentru 17 dintre echipajele concurente.
Edwin Keleti şi Botond Csomortani au condus clasa 3 pe toate cele zece probe speciale, ocupând prima poziţie a acestei clase la final şi cea de-a patra a clasamentului general, la finalul competiţiei. „Sunt foarte mândru de rezultatul obţinut într-unul dintre cele mai grele raliuri din cariera mea! Am reuşit să alternăm atacuri decise şi abordări mai strategice, astfel încât am condus în permanenţă clasamentul clasei 3 şi am reuşit câţiva timpi de top la general! Mulţumesc partenerilor BCR Leasing, Omniasig, pirelli şi Colina Motorsport pentru susţinere şi lui Boti pentru calmul şi profesionalismul său!” – Edwin Keleti
Alexandru Filip şi Bogdan Iancu au fost câştigători atât la clasa 5, cât şi la 2 Roţi Motrice, ocupând şi un excelent loc 7 în clasamentul general: „Sunt foarte bucuros pentru rezultatul obţinut la Braşov, reuşită care ne motivează la început de sezon. A fost un raliu greu şi solicitant, cu temperaturi extreme şi condiţii de drum foarte înşelătoare. Echipa ne-a pus la dispoziţie o maşină care a funcţionat perfect, aşa încât ne-am putut focusa exclusiv pe pilotaj. Mulţumesc tuturor celor care ne susţin, parteneri, familii, prieteni, fani şi deja ne pregătim pentru Timiş Rally.” – Alexandru Filip
Vali Porcişteanu şi Dan Dobre au dus o luptă spectaculoasă pentru supremaţie, asumându-şi riscuri şi făcând alegeri îndrăzneţe: „Raliul Braşovului, supranumit pe vremuri şi raliul zăpezii, şi-a atins cu brio statutul în acest an, făcând zile negre multor concurenţi înscrişi în cursă. Proba specială regină, Babarunca, a fost cea mai grea specială întâlnită de mine de când practic acest sport – acoperită în proporţie de 70% cu zăpadă şi alternând la fiecare metru cu diverse tipuri de aderenţă, a fost proba care a făcut cele mai multe victime. Eu personal am riscat în multe zone şi am fost răsplătit cu un timp foarte bun, care m-a propulsat pe prima poziţie a clasamentului general până aproape de finalul cursei. Acel avans a fost recuperat progresiv de către urmăritorul Francois Delecour, experienţa sa spunându-şi şi de această dată cuvântul. Pe ultima buclă am făcut o alegere a anvelopelor destul de tupeistă, atât eu cât şi Francois părăsind parcul de service pe slick-uri, deşi temperatura era în continuare destul de scăzută. Pe ultima probă, Poiana la vale, în fix al doilea viraj am prins o porţiune cu zăpadă, maşina ajungând imediat în şanţ, unde s-a răsturnat. În acel moment am pierdut cel mai probabil locul secund, pe care sincer consider că l-aş fi meritat după tot parcursul din cele două zile de concurs. Cu ajutorul spectatorilor prezenţi am repus maşina pe roţi şi am continuat pentru a termina cursa şi a bifa totuşi câteva puncte importante atât pentru clasamentul individual, cât şi pentru cel pe echipe. Am plecat de la Braşov cu un gust amar şi îmi pare rău că s-a întâmplat acest eveniment. Mulţumim tuturor partenerilor care ne susţin şi în acest sezon, echipei tehnice Colina Motorsport pentru profesionalismul cu care a pregătit maşina pentru noul sezon şi tuturor fanilor care ne-au încurajat şi susţinut pe parcursul raliului. ” – Valentin Porcişteanu
Octavian Tîrnovean şi Alexandru Popidan au urcat pe treapta a treia a podiumului Cupei Dacia Logan: „Suntem foarte fericiţi că am ajuns la finalul acestui raliu, date fiind condiţiile meteo. Deşi raliul nu a decurs precum ne-am fi dorit, începem totuşi campionatul cu un loc 3 în clasamentul Cupei Dacia. Colaborarea cu Alex, noul meu copilot, a decurs perfect şi mă simt excelent alături de membrii BCR Leasing Rally Team. Aştept cu nerăbdare startul următoarei etape, de la Timişoara, etapă la care pornim hotărâţi să ne batem pentru prima poziţie.” – Octavian Tîrnovean
Adrian Raspopa si Catalin Grigoriu au terminat prima etapa de asfalt pe locul doi in clasamentul 2WD;
Bogdan Samoila si Florin Cojocaru s-au clasat pe locul 6 la Cupa Dacia;
Bacau Rally Team a terminat pe locul 4 in intrecerea rezervata echipelor;
Echipajele Dan Girtofan – Adrian Berghea si Rares Tomita – Levente Csegzy au fost obligate sa abandoneze in urma unor iesiri in decor;
Dupa o pauza indelungata, Campionatul National de Raliuri Dunlop a programat la Brasov in weekendul abia incheiat prima etapa din acest an, Tess Rally Dunlop. La startul intrecerii desfasurate pe celebrele speciale de asfalt din jurul superbului oras situat la poalele Tampei s-a aliniat si Bacau Rally Team, noua echipa obtinand puncte importante chiar de la debut.
Bacau Rally Team este un proiect initiat de catre echipajul Adrian Raspopa si Catalin Grigoriu, care vor evolua sezonul acesta pe un Citroen Ds3 R3 la clasa 5. Alaturi de acestia, din echipa mai fac parte echipajele Dan Girtofan – Adrian Berghea (Skoda Fabia S2000), Rares Tomita – Levente Csegzy (Mitsubishi Lancer Evo9) si Bogdan Samoila – Florin Cojocaru (Dacia Logan).
Datorita lungimii extinse, Tess Rally Dunlop a beneficiat de un coeficient de 1,2. Echipajele Bacau Rally Team au avut de parcurs 140 de kilometri de speciale, din itinerariul primului raliu din 2013 facand parte celebrele probe Paraul Rece, Rasnov, Sinca Noua, Poiana Marului, Babarunca – Cheia si valea Poienii Brasov. Devenita deja o traditie, vremea capricioasa a solicitat la maxim abilitatile echipajelor, acestea trebuind sa faca fata temperaturilor extrem de scazute, ghetii, zapezii, lapovitei si asfaltului umed, conditii asemanatoare unui raliu pe zapada.
Cele mai multe puncte pentru Bacau Rally Team au fost obtinute la Brasov de Adrian Raspopa si Catalin Grigoriu, care s-au clasat la finalul intrecerii pe locul al doilea in clasamentul automobilelor cu doua roti motrice si au ocupat ultimul loc aducator de puncte in clasamentul general FIA. „Primul raliu pe asfalt cu noua masina a fost o experienta destul de grea pentru noi. Atat eu, cat si Catalin, copilotul meu, am fost nevoiti sa trecem foarte repede prin toate fazele de acomodare cu suprafata de concurs a carei aderenta se schimba de multe ori si rapid, trecand de la asfalt umed la noroi, gheata sau zapada.” a declarat Adrian Raspopa.
„Suntem foarte multumiti de rezultatul obtinut pentru ca, asa cum am mai spus-o, ne lipseste experienta la bordul masinii, Citroen Ds3 R3. Ne-am propus in continuare sa efectuam cat mai multe teste si impreuna cu inginerii Citroen Racing sa descoperim cele mai bune setari pentru stilul meu de pilotaj. Cunoastem potentialul masinii, stim exact ce si unde trebuie sa imbunatatim si asteptam cu nerabdare urmatoarea etapa de la Timisoara, chiar daca nu am mai concurat in acest raliu din anul 2002.” a mai adaugat Raspopa.
Dupa o pauza de patru ani de zile, Bogdan Samoila revine in Campionatul National de Raliuri Dunlop, avandu-l in dreapta sa pe copilotul Florin Cojocaru. Cei doi urmeaza sa efectueze un sezon complet la bordul unui automobil Dacia Logan de clasa 9 si isi propun sa atace cat mai repede podiumul Cupei Dacia. “Pentru noi a fost un raliu greu dar frumos, in care am incercat sa ne reimprietenim cu masina dupa o despartire de patru ani. Chiar daca am facut cateva greseli in setarea masinii si alegerea pneurilor de concurs, avem convingerea ca vom ridica progresiv ritmul, astfel incat sa putem ataca podiumul chiar de la etapa de la Timisoara.” a spus Bogdan Samoila, care s-a clasat pe locul 6 in cadrul Cupei Dacia.
Sambata, pe speciala Babarunca, nici soarele si nici zeita Fortuna nu le-au zambit celor doua echipaje Bacau Rally Team care evolueaza pe masini cu tractiune integrala. Astfel, in al treilea viraj de la startul probei Babarunca, Dan Girtofan si Adrian Berghea au iesit spectaculos in decor. “In ziua a doua am plecat determinat sa obtin un rezultat bun, dupa ce vineri am avut un parcurs mai prudent. Pe acel viraj, din cauza vitezei un pic cam mare, dar si a ghetii, am derapat si am iesit in camp, dupa ce ne-am rasturnat de trei ori. Imi pare rau ca nu am putut sa ajutam echipa cu puncte si vreau sa-i felicit pe Adrian si Bogdan pentru rezultatele obtinute la aceasta etapa extrem de grea. Sunt sigur ca la urmatoarea etapa lucrurile vor decurge mult mai bine pentru noi!” a declarat Dan Girtofan.
Al doilea echipaj Bacau Rally Team care a fost silit sa abandoneze in acelasi viraj, chiar langa colegii lor, a fost cel format din Rares Tomita si Levente Csegzy. „Am plecat spre Brasov cu asteptari mari, intr-o echipa noua. Desi la shakedown totul a decurs bine, in prima zi am pierdut timp pretios pe probe din cauza pneurilor. Sambata am fost obligati sa luam startul cu niste gume vechi de iarna, insa evolutia noastra s-a incheiat brusc, cu o iesire in decor, pe prima proba a zilei. Cu toate ca masina nu a suferit pagube majore, nu am mai putut continua intrucat una dintre roti s-a rupt. Ne pare rau ca am terminat prematur aceasta etapa dar sunt convins ca la Timisoara vom face o figura frumoasa!” a spus si Rares Tomita.
Bacau Rally Team este sustinuta in sezonul 2013 de Comfert, Popasul Trebes, Pambac, Consiliul Judetean Bacau, Primaria Onesti, Mere de Itesti, Omniasig, Xtremvideo.ro, Sky Wellness, Vostok Europe prin Russian Shop si Auto Plus.
ESD Rally Team incepe in forta sezonul 2013 al Campionatului National de Raliuri, adjudecandu-si trei victorii din cele patru posibile in Tess Rally, in frunte cu cea din clasamentul echipelor, unde a obtinut punctaj maxim. Francois Delecour este marele invingator al etapei alergate la Brasov in conditii meteo extreme, cu viscol si ninsoare, in timp ce Raul Badiu a avut o evolutie fara cusur in Cupa Dacia, unde a obtinut o victorie categorica. George Grigorescu si Bogdan Barbu au incheiat si ei pe podium la clasele 3, respectiv 5, la volanul unor masini noi.
Credit foto: Rally Cow
“Un raliu extraordinar, in care am gasit de toate, de la asfalt ud, la zapada, gheata, absolut de toate!” a caracterizat etapa fostul vicecampion mondial, Francois Delecour, care a reusit sa-si adjudece victoria in chiar ultima proba speciala, dupa o cursa de recuperare fantastica. Dupa o zi intai pe care a dominat-o, dar nu s-a putut desprinde, fiind dezavantajat de pozitia de deschizator de drum, in conditii de zapada, Delecour a fost penalizat si mai mult in prima speciala din ziua a doua. Aici, din cauza viscolului care a facut proba extrem de dificila, sufland zapada pe drum in anumite portiuni, francezul , aflat inca odata in situatia de a merge primul, a pierdut peste un minut, cazand pana pe locul trei. El a inceput apoi o cursa fantastica de recuperare, evoluand la limita si reusind sa reduca avansul lui Vali Porcisteanu de la aproape un minut pana la 4 secunde, inainte de ultima proba. Aici, dramatismul raliului de la Brasov a atins cote maxime, cu Delecour fortand la maxim si Porcisteanu, pornit de la start in urma francezului, iesind in decor in al doilea viraj. Astfel, dupa un forcing al lui Francois, care nu a fost scutit de emotii, fiind si el aproape de o iesire in decor in chiar acelasi viraj, foarte alunecos, pilotul francez a obtinut victoria. “Am fost aproape sa iesim in decor, am fost foarteaproape” povesteste Delecour despre ultima proba speciala, “Poiana la vale”. “Apoi, dupa cateva viraje, unde am asteptat sa se incalzeasca pneurile, am mers la limita pana la final, atacand fiecare viraj la maxim. Suntem bucurosi ca am reusit sa obtinem victoria, mai ales in aceste conditii, este un start de sezon foarte bun. Masina a functionat excelent, iar pneurile slick pe care le-am ales pentru ultimele doua probe au fost o optiune foarte buna. Cred insa ca decizia de a nu permite folosirea anvelopelor cu cuie a fost o greseala, ceea ce s-a intamplat in proba a cincea e greu de acceptat din punct de vedere al sigurantei.”
Raul Badiu a demonstrat inca odata ca este un pilot foarte talentat, dar a afisat si o stapanire de sine caracteristica unui sportiv mult mai experimentat. Pilotul sibian a obtinut victoria in Cupa Dacia, impunandu-se cu un minut si 21 de secunde si contribuind la punctajul maxim obtinut deESD in clasamentul echipelor. Cea mai mare surpriza a venit insa in speciala cu numarul cinci, cand Badiu a obtinut pozitia a cincea in clasamentul general, beneficiind de conditiile de drum care s-au imbunatatit, dar si gratie unei evolutii foarte curajoase. “A fost un raliu perfect!” a spus Raul bucuros, la final. “Ne-am indeplinit toate obiectivele si ne-am integrat intr-o echipa minunata, alaturi de campioni de la care avem ce invata. Au fost si momente delicate in care a trebuit sa fiu foarte atent, dar si momente in care am mers foarte bine. Sper sa continuam la fel de bine si in continuare.” Raul a fost la Tess Rally Dunlop alaturi de un nou copilot, Razvan Hulea, iar cei doi au colaborat foarte bine inca din start. “M-am inteles foarte bine cu Razvan, ma bucur ca am debutat astfel impreuna. Le multumesc tuturor, este o victorie a echipei, nu doar a noastra” a mai spus Raul.
George Grigorescu, fostul campion national, s-a aflat si el in fata unui debut, facand trecerea la o masina cu tractiune integrala, un Subaru Impreza N15, cu care a reusit o clasare foarte buna – locul doi al clasei trei. “Un raliu stresant, dar incheiat cu satisfactie” a caracterizat Grigorescu etapa brasoveana. “Nu am rulat deloc cu masina pe asfalt pana in joia de dinaintea raliului. Nu stiam cum se va comporta si am mers cu reglajele standard de client tot raliul.” In ciuda conditiilor meteo deloc potrivite debutului cu o masina necunoscuta, experienta lui George si-a spus cuvantul, el reusind nu doar sa evite orice probleme, dar sa se claseze foarte bine. “Eram constient ca in situatii limita trebuie sa evit orice automatisme deprinse de la masinile cu tractiune fata, iar aceste momente au fost destule. Am inceput prudent, dar hotarat acest raliu. Cel mai greu a fost in proba a cincea, cand am fost bucurosi sa ajungem la Cheia, folosind pneuri de zapada vechi si am atacat apoi cu mai multa indrazneala finalul de raliu. Am incheiat intrecerea intr-o nota buna, de prietenie cu masina, suntem multumiti ca am punctat la clasa 3 si la general. Multumim echipei, care ne-a acordat incredere in exploatarea masinii la acest raliu si speram sa continuam si in restul sezonului.”
Bogdan Barbu a urcat si el pe podium, la doua roti motrice si la clasa 5, la prima cursa cu Renault Clio R3. Pilotul brasovean a avut la randul sau momente dificile, insa a reusit sa le depaseasca si sa bifeze un debut de succes, simtindu-se mult mai bine cu masina in partea a doua a intrecerii.“A fost cel mai dificil raliu din scurta mea cariera de pilot” a spus el. “Am avut probleme de vizibilitate pe speciala Babarunca,avand parbrizul inghetat, ceea ce a facut conditiile chiar mai dificile decat erau deja. In rest, masina s-a comportat excelent si ne-am simtit din ce in ce mai bine, este o masina cu un potential foarte mare, pe care sper sa il exploatam tot mai mult. Le multumesc tuturor celor care au facut posibila participarea noastra la acest raliu si ii felicit pe colegii din echipa pentru rezultatul foarte bun. Le multumesc si celor din echipa de asistenta, care au pregatit exemplar masina.” Barbu ramane in febra competitiei sportive pana la startul urmatorului raliu, de la Timisoara, participand la Campionatele Nationale de Ski Alpin, desfasurate la Azuga, disciplina la care este unul din cei mai de succes sportivi romani din toate timpurile.
Runda urmatoare a Campionatului National de Raliuri se desfasoara pe asfalt, la Lugoj si Timisoara, in 12-13 aprilie.
Tess Rally Dunlop 2013 s-a dovedit cursă cu ghinion pentru echipajul brașovean Dan Gîrtofan/Adrian Berghea. Chiar dacă speranțele și așteptările lui Giri și Adi erau mari înaintea raliului, norocul nu a fost de partea lor, fiind nevoiți să abandoneze în ziua a doua, după o ieșire în decor pe Babarunca. „Prima zi a fost destul de grea și a culminat cu Poiana pe zăpadă, unde nu am avut o evoluție rea. Am mers mai prudent, dar chiar și așa rezultatul a fost unul ok. Pot să spun că ziua de vineri a fost una de tatonare, urmând ca speranțele să fie mai mari sâmbătă”, a spus Dan Gîrtofan.
Giri a povestit și ce s-a întâmplat pe PS 5 Babarunca, probă ce avea să fie ultima a sa în TESS Rally Dunlop, dar a și repoșat faptul că oficialii nu au permis concurenților să folosească anvelope dotate cu ținte în condițiile în care speciala era acoperită pe multe porțiuni de zăpadă și gheață: „În ziua a doua am plecat hotărât să fac un rezultat foarte bun. Poate am fost chiar prea hotărât deoarece, după trei viraje de la start, am fost surprins de o suprafață de gheață pe un podeț și, cum aveam o viteză un pic cam mare, am derapat și am ajuns pe câmp, unde ne-am dat peste cap de trei ori, iar astfel am fost nevoit să abandonez. Legat de acest aspect, vreau să aduc o grămadă de cuvinte de ocară unor oameni.
Sunt foarte supărat pe federație și pe organizatori pentru că nu este corect ceea ce s-a întâmplat. Niște oameni care nu au stat în viața lor într-o mașină de curse iau decizii incredibile. În toată lumea civilizată se folosesc anvelope dotate cu ținte când se aleargă pe o suprafață acoperită cu zăpadă și gheață, dar la noi nu se poate. În condițiile în care de-abia găsim să încropim bugete pe timpuri atât de dificile din punct de vedere financiar, mai suntem nevoiți să mergem și după reguli făcute de niște oameni care habar nu au cu ce se mănâncă motorsportul. Este cel mai groaznic raliu la care am luat startul și pot să spun că sunt foarte supărat că am ajuns bătaia de joc a unor oameni care nu știu ce înseamnă cursele. Pur și simplu își bat efectiv joc de noi”.
În urma ieșirii în decor de pe Babarunca, Dan Gîrtofan și-a afectat destul de serios bolidul Škoda Fabia S2000, ceea ce ridică semne de întrebare asupra participării la următoarea etapă, Raliul Timișoarei: „Acum facem inventarul cu ce avem de reparat la mașină. Sper ca să găsim resursele și timpul pentru a putea lua startul la Timișoara”.
Asa cum va spuneam saptamana trecuta, anul acesta va vom oferi, impreuna cu Sorin si Mihaela Pop ( rallyzoom.ro ) o galerie foto de la fiecare etapa la care ei vor fi prezenti, fie ea de raliu sau viteza in coasta. Asadar, mai jos aveti o selectie cu top 10 FIA de la Tess Rally Brasov si ocupantii podiumurilor la clasele 2,3,5,9 si 2WD. Plus cateva cadre mai inedite 🙂 Speram sa va placa!
Raliul Brasovului editia 2013 va ramane cu siguranta in memoria tuturor celor implicati, fiind unul din cele mai dramatice din ultimii ani. Pilotul francez a castigat intrecerea in ultima proba, aceeasi in care Vali Porcisteanu, cel cu care se lupta pentru victorie si care detinea un avans de 4 secunde la start, a iesit in decor. Pilotii maghiari David Botka si Gergo Szabo au completat podiumul clasamentului general, intr-o cursa care a vazut 18 abandonuri.
Francois Delecour a avut emotii mari in ziua secunda a Tess Rally Dunlop 42, in ciuda experientei vaste pe care o are, fostul vicecampion mondial spunand ca probele de dimineata au fost printre cele mai dificile pe care a concurat vreodata. El si-a amintit de anii ’80, cand a experimentat ceva similar, singura data cand a evoluat cu pneuri fara cuie in conditii de zapada si gheata. “Cand am vazut timpul lui Porcisteanu din speciala Babarunca, am crezut ca lupta noastra pentru victorie s-a incheiat, nu credeam ca vom putea recupera un minut” a spus el despre prima proba a zilei, care s-a dovedit cea mai grea a intrecerii. Dan Girtofan, Marco Tempestini, Rares Tomita si Adrian Dragan au parasit raliul in aceasta speciala, unde portiunile de asfalt ud, in care masinile evoluau cu viteze ridicate, au alternat cu zone in care zapada viscolita acoperea drumul – veritabile capcane pentru concurenti. Si Bogdan Marisca, invingatorul PS4 de vineri seara a fost surprins de conditiile inselatoare si a lovit un parapet o proba mai tarziu, abandonand, la fel ca si brasoveanul Manu Mihalache, cel care fusese al doilea in clasamentul probei anterioare. Marisca declara la final: “Din pacate, in ziua a doua nu am putut folosi pneuri cu cuie si acest lucru s-a vazut pe prima proba a zilei. Nu am mers niciodata in astfel de conditii. Am iesit de cateva ori in decor dar am revenit pe drum. Pe proba urmatoare am ales pneuri mai potrivite si am crescut ritmul. Cu aproximativ un kilometru inainte de final am riscat mai mult intr-un virak si masina a inceput sa derapeze dupa care am iesit in decor. Nu am mai putut scoate masina de acolo si totul s-a terminat pentru noi. S-a vazut aici ca ritmul din campionat este foarte ridicat si trebuie sa muncim mai mult pentru un rezultat bun. Acum urmeaza Timisoara si vom face totul pentru a obtine un rezultat bun acolo”
Credit Foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro
Vali Porcisteanu a fost marele castigator in speciala care trece prin pasul Bratocea, reusind un timp incredibil, cu un minut si 20 de secunde mai rapid decat cei realizati de Szabo si Delecour, pilotii clasati pe primele doua locuri. Astfel, campionul din 2011 a trecut in frunte cu un avans considerabil, in timp ce Delecour, care avusese rolul de a deschide drumul si de a curata zapada, cadea pana pe pozitia a treia. Francezul a fost mult mai eficient apoi, la parcurgerea in sens invers a specialei lunga de 27 de km, iar in conditii mai bune de drum a reusit sa revina pe pozitia secunda. Ultimele doua bucle de cate doua probe speciale au fost mult mai putin inzapezite decat cele de dimineata, insa dramatismul si suspansul intrecerii brasovene aveau sa atinga punctul culminant in ultima proba a intrecerii. Aici, dupa o cursa nebuna de recuperare, Delecour a scapat ca prin minune de o iesire in decor in al doilea viraj si a castigat speciala, legendara “Poiana” parcursa la vale, adjudecandu-si si victoria in raliu. “Am fortat in fiecare viraj, dupa ce pneurile s-au incalzit” a spus francezul. “Totul a functionat excelent si ma bucur ca am reusit sa castigam. Cred insa ca lipsa anvelopelor cu cuie a fost o mare problema de securitate in aceasta cursa, iar aceste carente inseamna bani cheltuiti pentru cei care au iesit in decor.”
Credit Foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro
Vali Porcisteanu, cel care avea un avans de 4 secunde inainte de startul ultimei probei, nu a fost la fel de norocos si nu a putut redresa masina, iesind in decor in exact acelasi viraj unde si Delecour avusese mari emotii. Desi a reusit sa reporneasca dupa ce a repus masina rasturnata pe roti, pitesteanul a pierdut peste cinci minute, cazand la final pana pe pozitia a sasea. El a fost insa singurul roman care a rivalizat cu viteza lui Francois Delecour pe parcursul intrecerii.
David Botka a profitat de problemele de transmisie ale lui Gergo Szabo, din finalul intrecerii, pentru a-i lua compatriotului sau locul doi. Ritmul sau a fost insa remarcabil, avand in vedere ca budapestanul in varsta de 29 de ani nu a alergat niciodata intr-un raliu de zapada, el reusind chiar sa castige una din cele mai lungi probe, speciala Cheia, a sasea a intrecerii. Totusi, Botka nu are in plan pentru moment un program complet in campionatul romanesc si spune ca va lua startul la Arad si Odorheiu Secuiesc.
Gergo Szabo nu a reusit sa rupa ghinionul de la Brasov, pilotul maghiar fiind tradat de cutia de viteze in finalul intrecerii si a fost nevoit sa se multumeasca cu pozitia a treia, dupa ce s-a luptat de la egal la egal cu Delecour de la inceputul raliului. Problemele de transmisie si alegerea neadecvata a pneurilor l-au scos pe maghiar din ritm pe final si acesta s-a declarat multumit doar sa ajunga la final.
Edwin Keleti a castigat clasa 3, incheind cursa pe pozitia a patra la general, in fata lui Simone Tempestini. George Grigorescu este al doilea la clasa masinilor de “super-productie”, in timp ce brasoveanul Istvan Soos rateaza o clasare excelenta, din cauza unei penalizari de un minut si 50 de secunde, primite dupa ce masina sa a refuzat sa porneasca la prima ora a diminetii. Astfel, el cade de pe cinci pana pe noua, pierzand si locul secund al clasei 3.
Alex Filip a castigat cu un avans considerabil intrecerea rezervata masinilor cu tractiune pe doua roti, insa a avut si el emotii pe parcursul zilei. Si Alex a pierdut mult timp pe speciala Babarunca, fiind depasit de sibianul Sebastian Barbu, care a reusit atunci un rezultat de senzatie, fiind al treilea in clasamentul general al probei. El nu a mai reusit apoi sa tina piept masinilor mai puternice ale adversarilor de la clasa 5 si a cazut in afara podiumului pana la final. Adrian Raspopa a fost al doilea, urmat la doar 2.2 secunde de Bogdan Barbu. “Am inceput sezonul cu telul de a repeta performantele din 2012. Conditiile de concurs au fost extrem de dure, drumul avand foarte multe variatii de aderenta, iar in masina noastra temperatura maxima inregistrata a fost de 10 grade. Inca de la inceput am mizat pe cartea atacului, asa incat am facut o cursa cu un ritm ridicat si am reusit sa obtinem al treilea timp la general pe ultima speciala, Poiana la vale, in fata a sute de spectatori. As vrea sa-l felicit si pe Sebi Barbu, care a avut un ritm remarcabil pe PS5, si, in egala masura, marturisesc ca regret absenta din competitie a lui Vlad Cosma, care ar fi conferit un plus de spectacol luptei pentru primul loc in intrecerea masinilor cu doua roti motice. Am pornit Campionatul cu un rezultat foarte bun care ne motiveaza si ne da optimism pentru urmatoarea etapa – Timis Rally, pe care o vom aborda cu gandul de a ne continua parcursul in acelasi ritm”, a declarat Alex Filip.
Raul Badiu a avut o evolutie fara cusur la Cupa Dacia, unde a obtinut o victorie categorica. Tanarul pilot sibian a reusit o surpriza de proportii in PS5, cand a semnat al cincilea timp, luand startul dupa ce conditiile se imbunatatisera. El a avut un avans de 1’21” in fata urmatorului clasat in intrecerea monomarca, Florin Tincescu. Inca de la inceputul raliului, echipajul Florinel Tincescu/Iulian Nicolaescua fost implicat in lupta pentru un loc pe podium la Cupa Dacia. Dupa prima zi a raliului, echipajul Napoca Rally Academy era pe locul secund, pozitie pe care a pastrat-o pana la final. „Sunt bucuros ca am reusit sa ne atingem obiectivul, acela de a aduce masina in parcul de service de final, intr-un raliu atat de greu. Am trecut prin cateva momente dificile dar am ajuns la final si deja ne gandim la urmatoarea etapa, cea de la Timisoara, unde ne-am propus sa castigam”, a spus Florinel Tincescu.
ESD Rally Team castiga prima runda in intrecerea echipelor, in fata celor de la BCR Leasing si Napoca Rally Academy. Pentru echipa clujeana Danny Ungur a fost din nou pilonul principal, aducand puntaj maxim, cu victoria la clasa 11, in ciuda unor probleme in PS5, unde a pierdut peste 4 minute. “Frig, zapada, gheata, viscol, vant, grindina, lapovita, bruma,chiciura,ud,umed. Asta am gasit la prima etapa a sezonului si tocmai de aceea punctele obtinute aici sunt cu atat mai importante. A fost un raliu in care la inceputul zilei secunde am avut si probleme tehnice cu pompa si filtrul de benzina, dar spre norocul nostru problema s-a rezolvat in primul parc de service si am reusit sa recuperam timpul pierdut. Ne-am gasit ritmul repede cu masina si asta ne bucura si ne face increzatori pentru ceea ce ne-am propus in acest an”, a spus Daniel Ungur.
Prima zi a Tess Rally, etapa care deschide sezonul din Campionatul National de Raliuri Dunlop, a fost una marcata de conditii meteorologice dificile. Conditiile meteo extreme au intampinat inca odata concurentii raliului de la Brasov, ninsoarea cazand de la primele ore ale diminetii si pana la lasarea serii, pentru un cocktail de conditii de drum care au facut prima zi din Tess Rally Dunlop 42 una foarte dificila. Francois Delecour conduce cu un avans minim, 0.7 secunde, dupa ce a castigat doua din cele patru probe ale zilei, dar a redus ritmul pe Superspeciala Poiana, alergata dupa caderea intunericului si avand portiuni acoperite cu zapada.
Credit foto: Rally Cow
Bogdan Marisca a reusit marea surpriza, in conditiile foarte dificile ale probei de noapte, clujeanul iesind la rampa cu Mitsubishi-ul sau Lancer Evo IX, inscris la clasa 3, in fata mai performantelor masini de clasa 2 ale adversarilor. El a reusit cel mai rapid timp, cu doua secunde mai bun decat cel al lui Gergo Szabo, in timp ce Francois Delecour a adoptat un ritm mai conservator decat in probele de dimineata, fiind doar al cincilea.
Credit Foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro
„Pentru noi inceputul nu a fost deloc fericit. Cauciucurile alese, tip “Monte Carlo, au fost prea dure, iar lipsa de aderenta, mai ales pe speciala Paraul Rece, ne-a facut sa pierdem timp. Nu mi-a placut deloc cum s-a comportat masina. Abia pe ultima proba din bucla, care era mai uscata, pneurile mele au inceput sa se incalzeasca si ele, iar timpul a fost unul mai bun. A urmat Poiana pe noapte unde am ales cealalta optiune, din punctul de vedere al pneurilor, pe care o aveam la dispozitie, iar lucrurile au fost mult mai bune pentru noi! Am copilarit pe aceasta proba si ma bucur ca am obtinut un timp atat de bun. In schimb, etapa de dupa nu a fost la fel de “prietenoasa”, ceea ce ma face sa cred ca maine pe speciala Babarunca nu ne va fi deloc usor si cred ca va fi si foarte periculos. Sper ca cei din conducerea cursei sa dea dovada de intelepciune si sa gaseasca cea mai buna solutie in asa fel incat securitatea sportivilor sa primeze.” a declarat Bogdan.
Dan Girtofan a reusit si el un timp bun pe Poiana, proba pe care brasoveanul este unul din cei mai buni cunoscatori, insa maghiarul David Botka a fost cu 4 zecimi mai rapid decat pilotul noii echipe Bacau Rally Team, suflandu-i pozitia a treia.
Credit Foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro
In clasamentul general Vali Porcisteanu se afla pe pozitia a treia, urmat de David Botka si Dan Girtofan. Pitesteanul de la BCR Leasing a fost cel mai rapid in PS2 – Poiana Marului, cea mai scurta proba a intrecerii, insa nu a fost decat al optulea in PS4, astfel ca intarzierea sa din clasamentul general trece de 20 de secunde.
Edwin Keleti conduce la clasa 3, insa avansul initial al clujeanului a scazut la doar 2.2 secunde, in fata concitadinului sau, Bogdan Marisca, cel care a recuperat 16 secunde dupa victoria din PS4.
Alex Filip ramane cel mai rapid la categoria masinilor cu doua roti motrice, unde a bifat patru victorii de proba din tot atatea posibile. Avansul sau ajunge la 22.2 secunde, in fata lui Adrian Raspopa, in timp ce Bogdan Barbu completeaza podiumul provizoriu, cu o intarziere putin peste jumatate de minut.
Raul Badiu a dominat prima zi a Tess Rally Dunlop 42 in Cupa Dacia, reusind trei victorii de proba, insa Florin Tincescu, castigatorul din PS1, il urmeaza indeaproape, avand o intarziere de doar 4.5 secunde. „Prima zi a decurs ok pentru noi. Am pierdut cateva secunde pe speciala a treia pentru ca am mers mult prea prudent. Pe ultima proba am avut probleme de vizibilitate din cauza ninsorii, dar am oprit farurile suplimentare si a fost mai bine. Vineri am avut o singura problema. M-am lovit la un deget care s-a umflat ulterior si acum ma supara. Sper sa nu am probleme mai mari cu el sambata si sa pot continua cursa. Sambata va fi o zi lunga cu zapada si temperaturi scazute. Vreau sa recuperez timpul pierdut si sa castig Cupa Dacia si de ce nu si clasa 9.” a declarat Florin Tincescu.
Ziua a doua a Tess Rally Dunlop programeaza sase probe speciale, pentru un total de 102 km, care debuteaza cu proba Babarunca, in lungime de 27 de km, cea mai lunga si cea mai dificila a raliului, mai ales in conditii de zapada. PS5 debuteaza la ora 8:58, iar ziua se incheie cu Poiana la vale, programata la 17:12.
Pana in prezent la startul Raliului Brasovului s-au inscris 52 de echipaje dintre care 11 vor lua startul in Cupa Dacia.
Dupa ce anul trecut sezonul cupei monomarca a fost dominat de Bogdan Barbu, in acest an pilotul brasovean tinteste noi performante la o alta clasa, lupta la titlu urmand a se da intre debutantii de anul trecut, Raul Badiu si Bogdan Vrabie competitia fiind intarita de Florin Tincescu, si fostul campion Viorel Ivan.
Evenimentul si rezumatele celor doua zile de raliu vor putea fi urmarite pe Dolce Sport, principalul partener al Cupei Dacia.
Deja partner al Cupei Dacia, in anul 2013 Klar a decis sa continue sustinerea automobilismului romanesc fiind partener al competitiei monomarca din cadrul Campionatului National de Raliuri.
De asemenea calculatorul electornic al automobilelor este optimizat de TCM Turbo, care a stabilit o colaborare fructuoasa in cadrul Cupei Dacia inca din anul 2009.
8. 65 Peter Sandor Kelemen/Marcus Andreoiu – Auto Crono 9
9. 88 Mugurel Vulcu/Beatrice Toma – Autoblic 9
10. 407 Raul Olesch/Denisa Adriana Nechita – Auto Blic 9
11. 417 Andrei Stan/Liviu Lacatus – Rally Motor Sport 9
Cupa Dacia pe scurt
Primul sezon – 2007 Automobilele utilizate in cadrul Cupei sunt DACIA LOGAN 1.6 MPI, echipate exclusiv cu kit-uri de competitie dezvoltate de catre Renault Sport Technologies
Avantajele participarii in Cupa Dacia: Costuri minime de intretinere si exploatare, masina fiabila Se favorizeaza talentul, pregatirea echipajului si curajul Se evidentieaza tinuta de drum si comportamentul sigur, previzibil, dar “fun”
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
