Category Archives: F1

Bahrain GP: deja vu

April 22, 2013 Horațiu Voicu

F1 Grand Prix of Bahrain - Race

Sebastian Vettel a triumfat in Marele Premiu de Formula 1 al statului Bahrain, intr-o cursa in care podiumul de final a aratat identic cu cel de anul trecut, Lotus acaparand pozitia a doua prin Kimi Raikkonen si a treia prin francezul Romain Grosjean.

F1 Grand Prix of Bahrain - Race

Nico Rosberg, chiar daca a pornit din pole-position, a terminat cursa doar pe locul al noulea, confirmand astfel declaratia data de acesta dupa ziua de sambata, cum ca monopostul Mercedes nu are un ritm bun in cursa.

Ziua nu a fost una prielnica nici pentru Ferrari. Scuderia de la Maranello a pornit de pe a doua linie a grilei de start, cu Fernando Alonso pe 3 si Felipe Massa pe 4, dar pe parcursul cursei au pierdut mult timp din cauza unor probleme cu sistemul DRS, la monopostul spaniolului, si o strategie deficitara alaturi de doua pene, ambele pe pneul dreapta-spate, pentru Massa.

3154_fullscreen_800

Chiar dupa start, Rosberg si-a aparat pozitia in fata triplului campion mondial, acesta din urma fiind depasit de Alonso in primul viraj. Vettel a reusit sa isi recupereze pozitia a doua doar dupa cateva viraje, si doua tururi mai tarziu il depaseste pe Rosberg, printr-un duel dus pe mai multe viraje. Dupa aceasta depasire, Vettel s-a distantat enorm fata de restul plutonului, nemaiputand fi depasit pana la finalul cursei.

Un start foarte bun in cursa l-a avut si mexicanul Sergio Perez, care a aratat pe parcursul intregii curse ca are sangele rece necesar pentru a pilota la limita. Totusi, acesta a fost destul de agresiv cu colegul sau, Button cerand prin cateva comunicate radio ca cei de la boxe sa il “calmeze” pe mexican.“Eu cred ca am pilotat la fel de agresiv ca si el. Nu a fost foarte inteligent din partea amandurora, pentru ca se putea intampla un accident si astfel cursa sa fie terminata pentru amandoi.” , a declarat Perez dupa cursa.

Lotus, de asemenea a castigat cateva pozitii la start si impreuna cu o strategie cu doar doua intrari la boxe, a reusit sa acapareze pozitiile a doua si a treia de pe podium. Eric Bouiller, directorul echipei Lotus, a declarat dupa cursa:“Ma bucur pentru toata echipa, si pentru cei care sunt alaturi de noi, aici in Bahrain, dar si pentru cei de acasa, din Enstone. Este un rezultat meritat pe deplin.”

Motor Racing - Formula One World Championship - Bahrain Grand Prix - Race Day - Sakhir, Bahrain

O alta surpriza a cursei a reprezentat-o pilotul spaniol Paul Di Resta, care a reusit un nesperabil loc 4, egalandu-si astfel cea mai buna clasare din Formula 1.“Este placut sa te intorci in Europa cu o clasare pe pozitia a patra si cu una dintre cele mai bune curse din intreaga mea cariera. Podiumul a fost foarte aproape, dar din pacate, din cauza strategiei am fost vulnerabili pe finalul cursei. O sa ajungem pe podium intr-o zi, speram curand, dar momentan suntem fericiti cu punctele acumulate azi.”

Clasamentul cursei:

 1.  Vettel         Red Bull-Renault      1h36:26.945s
 2.  Raikkonen      Lotus-Renault              +  9.1s
 3.  Grosjean       Lotus-Renault             +  19.5s
 4.  Di Resta       Force India-Mercedes      +  21.7s
 5.  Hamilton       Mercedes                  +  35.2s
 6.  Perez          McLaren-Mercedes          +  35.9s
 7.  Webber         Red Bull-Renault          +  37.2s
 8.  Alonso         Ferrari                   +  37.5s
 9.  Rosberg        Mercedes                  +  41.1s
10.  Button         McLaren-Mercedes          +  46.6s
11.  Maldonado      Williams-Renault        +  1m06.4s
12.  Hulkenberg     Sauber-Ferrari          +  1m12.9s
13.  Sutil          Force India-Mercedes    +  1m16.7s
14.  Bottas         Williams-Renault        +  1m21.5s
15.  Massa          Ferrari                 +  1m26.3s
16.  Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari        +  1 lap
17.  Pic            Caterham-Renault          +  1 lap
18.  Gutierrez      Sauber-Ferrari            +  1 lap
19.  Bianchi        Marussia-Cosworth         +  1 lap
20.  Chilton        Marussia-Cosworth         +  1 lap
21.  van der Garde  Caterham-Renault         +  2 laps

Clasamentul dupa cursa:

 1.  Vettel         77        1.  Red Bull-Renault          109
 2.  Raikkonen      67        2.  Lotus-Renault              93
 3.  Hamilton       50        3.  Ferrari                    77
 4.  Alonso         47        4.  Mercedes                   64
 5.  Webber         32        5.  Force India-Mercedes       26
 6.  Massa          30        6.  McLaren-Mercedes           23
 7.  Grosjean       26        7.  Toro Rosso-Ferrari          7
 8.  Di Resta       20        8.  Sauber-Ferrari              5
 9.  Rosberg        14       
10.  Button         13       
11.  Perez          10       
12.  Ricciardo       6       
13.  Sutil           6       
14.  Hulkenberg      5       
15.  Vergne          1

Marele Premiu al Chinei

April 15, 2013 Horațiu Voicu

Fernando Alonso a triumfat in Marele Premiu de Formula 1 al Chinei, dupa un week-end aproape perfect facut de Scuderia Ferrari.

Grila de start a cursei de duminica a fost una destul de bizara, sau surprinzatoare, pentru cineva care nu a urmarit calificarile, astfel: Webber a pornit de pe linia boxelor din cauza ca a ramas in pana de combustibil in calificari, iar echipa a decis sa ii seteze monopostul pentru cursa, Vettel, Button, Hulkenberg nu au parcurs niciun tur rapid in ultima secventa a calificarilor, iar o surpriza placuta a venit din partea pilotului Toro Rosso, Daniel Ricciardo, care a stabilit al 7-lea cel mai rapid tur in Q3.

Startul cursei nu a fost unul prielnic pentru finlandezul Kimi Raikkonen, care la momentul stingerii luminilor rosii a pierdut doua pozitii, fiind depasit de ambii piloti Ferrari. Peste doar 4 tururi, blocul Ferrari in frunte cu Fernando Alonso, il depaseste si pe Lewis Hamilton, punand Ferrari pe primele doua locuri in cursa. Pilotul spaniol al Scuderiei de la Maranello a condus din acest moment pe toata durata cursei, mai putin intre stinturile pilotilor care au optat pentru o strategie opusa a pneurilor.

Raikkonen a reusit pana la finalul cursei sa reduca handicapul de la start, terminand cursa pe pozitia secunda, chiar daca mai mult de jumatate din cursa a concurat cu aripa fata avariata, din pricina unui duel cu mexicanul Sergio Perez care l-a fortat pe Raikkonen sa iasa de pe circuit, iar acesta din urma a atins cu aripa fata spatele monopostului McLaren.

Britanicul Lewis Hamilton nu a reusit sa isi conserve pole-ul si a terminat cursa pe ultimul loc al podiumului. Finalul cursei a fost unul cu emotii pentru acesta, Sebastian Vettel fiind foarte aproape sa il depaseasca in ultimul tur, pe linia de start-sosire, astfel ca triplul campionn mondial a terminat pe pozitia a patra. Colegul sau, australianul Mark Webber a fost urmarit de ghinion si in cursa. Dupa ce a pornit de pe linia boxelor, si la un moment dat avea sanse sa termine in zona punctelor, a cauzat un acrosaj cu pilotul Jean-Eric Vergne si a fost nevoit sa intre la boxe pentru a ii fi schimbata aripa fata. Mecanicii de la boxe nu i-au fixat bine roata dreapta-spate, roata care pe parcursul turului urmator s-a desprins de monopostul Red BUll, determinand un abandon pentru Webber. Australianul a fost penalizat cu 5 pozitii pe grila de start pentru cursa de saptamana viitoare din Bahrain.

Mark Webber nu a semnat singurul abandon al cursei din China. Novicele Esteban Guttierez a abandonat dupa accidentul provocat de el, in care a fost implicat si pilotul Force India, Adrian Sutil, care a fost nevoit la randul sau sa abandoneze. Precum Mark Webber, Esteban Guttierez a fost penalizat cu 5 locuri pe grila de start din Bahrain. Ultimul abandon al cursei a fost cel al lui Nico Rosberg, care a renuntat dupa ce a trebuit sa opreasca pentru a schimba pneurile in doua tururi consecutive.

Rezultate cursa:
 1.  Alonso         Ferrari                    1h36:26.945
 2.  Raikkonen      Lotus-Renault              +    10.100s
 3.  Hamilton       Mercedes                   +    12.300s
 4.  Vettel         Red Bull-Renault           +    12.500s
 5.  Button         McLaren-Mercedes           +    35.200s
 6.  Massa          Ferrari                    +    40.800s
 7.  Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari         +    42.600s
 8.  Di Resta       Force India-Mercedes       +    51.000s
 9.  Grosjean       Lotus-Renault              +    53.400s
10.  Hulkenberg     Sauber-Ferrari             +    56.500s
11.  Perez          McLaren-Mercedes           +  1m03.800s
12.  Vergne         Toro Rosso-Ferrari         +  1m12.600s
13.  Maldonado      Williams-Renault           +  1m33.800s
14.  Bottas         Williams-Renault           +  1m35.400s
15.  Bianchi        Marussia-Cosworth          +     1 lap
16.  Pic            Caterham-Renault           +     1 lap
17.  Chilton        Marussia-Cosworth          +     1 lap
18.  van der Garde  Caterham-Renault           +     1 lap

Clasamentul dupa aceasta cursa:
 1.  Vettel         52        1.  Red Bull-Renault           78
 2.  Raikkonen      49        2.  Ferrari                    73
 3.  Alonso         43        3.  Lotus-Renault              60
 4.  Hamilton       40        4.  Mercedes                   52
 5.  Massa          30        5.  Force India-Mercedes       14
 6.  Webber         26        6.  McLaren-Mercedes           14
 7.  Button         12        7.  Toro Rosso-Ferrari          7
 8.  Rosberg        12        8.  Sauber-Ferrari              5
 9.  Grosjean       11       
10.  Di Resta        8       
11.  Ricciardo       6       
12.  Sutil           6       
13.  Hulkenberg      5       
14.  Perez           2       
15.  Vergne          1

Mihai Marinescu a obtinut primele puncte din prima etapa

April 8, 2013 Motorsportnews Team

In weekendul abia incheiat, a avut loc la Monza debutul sezonului 2013 al World Series by Renault, iar Mihai Marinescu și-a pus amprenta pe ambele curse desfasurate prin mondul în care a recuperat peste 10 poziții chiar înaintea celei de a doua șicane. Pilotul Zeta Corse are după primele curse, cu noul monopost Formula Renault 3.5, cinci puncte în clasamentul general și a dovedit că locul său este în top 10 al campionatului care furnizează piloți pentru Formula 1.

Etapa din Italia a Formulei Renault 3.5 a fost pentru Mihai Marinescu una în care s-a acomodat cu acest campionat, cu echipa Zeta Corse și a continuat procesul de învățare al monopostului. Cele două sesiuni de calificare pe ploaie au fost dificile, iar brașoveanul a fost nevoit să mizeze foarte mult pe start pentru a ajunge în puncte. Dacă sâmbătă a impresionat cu primul său start în acest tip de monopost recuperând 11 poziții până în al doilea viraj, duminică a pornit de pe ultima poziție a grilei de start (26) și la ieșirea din a doua șicană urcase deja până pe locul 13. Practic, cele cinci puncte acumulate la Monza se datorează celor două starturi și modului în care a gestionat duelurile pe pistă. Brașoveanul a izbutit să reziste presiunilor venite din partea unor piloți cu experiență în competiții precum GP2 Series sau GP3 și s-a menținut pe pistă în duelul roată la roată cu rusul Mikhail Aleshin, campionul Formula Renault 3.5 din sezonul 2010.

Pilotul român a încheiat prima cursă de la Monza pe locul 8 după ce a luat startul de pe a 23-a poziție a grilei de start. La finalul celor 29 de tururi din cursa 2, Mihai Marinescu s-a clasat pe locul 10 izbutind să plece de la Monza cu puncte în ambele curse din World Series by Renault Formula Renault 3.5.

Mihai Marinescu #23 Zeta Corse :”Am vrut să maximizez cât mai mult potențialul pe care îl am și am izbutit să demonstrez că pot puncta în pofida dificultăților din calificări. Încă mă acomodez cu mașina și cu echipa și sunt impresionat de nivelul de combativitate din acest campionat. Aici depășirile sunt mult mai agresive și totul se desfășoară la un alt nivel comparativ cu Formula 2, campionatul în care am evoluat sezoanele precedente. Avem de lucrat la calificări pentru că e clar că putem strânge mult mai multe puncte dacă izbutim să avem sesiuni de calificări bune. Am reușit să salvăm cinci puncte care vor fi prețioase în economia campionatului. Sper să putem lua startul la etapa următoare din Spania (27-28 aprilie Motorland Aragon)”.

A doua cursă de la Monza a fost câștigată de Felix Da Costa. Portughezul de la Arden Caterham este pilotul avut în vedere de Toro Rosso pentru un sezon complet anul viitor în Formula 1.

Mihai Marinescu concurează în acest sezon în World Series by Renault

April 4, 2013 Motorsportnews Team

Weekend-ul acesta, la Monza, Mihai Marinescu va concura în Seria Mondială Renault, Formula Renault 3.5. Brașoveanul pilotează sezonul acesta, în competiția regină a World Series by Renault, pentru echipa Zeta Corse.

După sezoanele petrecute în Formula 2, unde a câștigat curse și a terminat pe podium pe unele din cele mai importante circuite din lume (Monza, Nurburgring, Brands Hatch, Catalunya, Red Bull Ring), Mihai Marinescu a făcut pasul către o competiție mult mai dificilă care reprezintă practic faza finală înaintea competitiei Formula 1. Peste 25 de piloți care au concurat în World Series by Renault au ajuns să piloteze în Formula 1. Printre aceștia se află Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Marc Gene, Robert Kubica, Heikki Kovalainen și Pastor Maldonado.

World Series by Renault este o competiție fondată în 2004 pe baza World Series by Nissan și are în componență patru campionate, cel mai important fiind Formula Renault 3.5 Series. Celelalte campionate sunt Formula Renault 2.0 (în care a concurat și Mihai Marinescu în 2005, 2006 și 2007), Eurocup Megane Trophy și Eurocup Clio.

Sezonul 2013 al Formulei Renault 3.5 este format din nouă etape care înseamnă 17 curse. În fiecare weekend sunt programate două curse, excepție făcând etapa din Monaco unde se va concura într-o singură cursă. Formatul unui weekend conține două antrenamente libere vinerea, calificări și cursă atât sâmbătă, cât și duminică. Primul weekend din acest sezon este programat în perioada 5-7 aprilie pe circuitul italian Monza. Al treilea weekend al sezonului de World Series by Renault (25-26 mai) va fi comun cu Grand Prix-ul de Formula 1 al Principatului Monaco.

Mihai Marinescu

Zeta Corse, echipa pentru care va concura Mihai Marinescu în acest sezon, este una debutantă în World Series by Renault, dar managerul, Claudio Corradini, este un om cu o îndelungată experiență în Formula 1. Team Manager-ul Zeta Corse a fost tehnician al echipelor Ferrari și Honda, iar sezonul trecut a fost manager tehnic al celor de la HRT. Pentru etapa de la Monza, Mihai îl va avea coechipier pe francezul Emmanuel Piget, fost concurent în Formula Renault 2.0 și European F3 Open.

Mihai Marinescu: ”Va fi un an dificil pentru că echipa este nouă și acest campionat este nou pentru mine. Monopostul de Formula Renault 3.5 are o masă inerțială mult mai mare comparativ cu cel de Formula 2, așa că trebuie să mă acomodez. La testele care au precedat sezonul am luat prima dată contact cu acest monopost foarte evoluat din punct de vedere aerodinamic și am învățat cum se utilizează DRS –ul. Până în ziua cursei voi mai avea timp să mă obișnuiesc cu mașina, pentru că joi este programată o sesiune de teste pe Monza, iar vineri voi profita din plin de cele 120 de minute cât au în total cele două sesiuni de antrenament.

Scopul acestui sezon este acela de a învăța. Seria Mondială Renault este, probabil, cea mai competitivă serie în afara Formulei 1 și sunt extrem de multe lucruri de învățat, de la managementul opririlor la boxe, la aspectele tehnice și finețurile de pilotaj.Este foarte puțin probabil să reușim, eu și echipa Zeta Corse, o evoluție atât de rapidă încât să ne luptăm pentru podiumuri, dar această echipă este foarte determinată și ne potrivim foarte bine. Vrem să progresăm și să ne clasăm din ce în ce mai bine la fiecare cursă.”

Claudio Corradini – Zeta Corse Team Manager: ” Echipa Zeta Corse este încântată să înceapă weekendul acesta sezonul 2013 în World Series by Renault alături de Mihai Marinescu. În realitate munca a început în februarie, când Mihai și Zeta Corse au participat la sesiuni oficiale și neoficiale de teste. Din păcate, iarna grea a încetinit procesul de pregătire, însă am reușit să facem pași solizi în pregătirea mașinii, pe care o vom îmbunătăți de la cursă la cursă astfel încât să ne putem lupta curând pentru poziția pe care considerăm că Mihai o merită.Echipa Zeta Corse îi urează un călduros bun venit lui Mihai Marinescu.”

Fisa tehnică monopost Formula Renault 3.5

Tip: monococă din carbon proiectat de Dallara GMP

Repere aerodinamice: sistem DRS (drag reduction system – un flaps pe aripa spate este ajustabil în funcție de comenzile date de pilot. Practic, în funcție de gradul de înclinare pe care îl are acest flaps se schimbă profilul aerodinamic al mașinii și implicit rezistența la înaintare. Se utilizează în depășiri, iar potrivit estimărilor FIA acest DRS poate să mărească viteza cu până la 15 km/h).

Motor: V8, 3396 cmc

Putere: 530 CP

Cuplu maxim: 445 Nm/7250rpm

Regim maxim: 9500 rpm

Ambreiaj: tridisc carbon, 140 mm

Cutie de viteze: Ricardo 6 rapoarte + marche arriere

Frâne: discuri ventilate din carbon 278x28mm, etrier Brembo 6 pistoane

Roți: jante OZ magneziu monobloc 13 x 12 inci (față), 13×13,7 inci (spate), pneuri Michelin FR3.5

Ampatament: 3125 mm

Rezervor de carburant: 110 litri

Greutatea monopostului fără carburant: 616 kg.

Restricția privind utilizarea penurilor

Pneurile Michelin utilizate în Seria Mondială Renault sunt distribuite pentru piloții din competiția regină Formula Renault 3.5 după cum urmează: vinerea un set de pneuri noi și două seturi de pneuri care au mai fost utilizate, sâmbăta și duminica doar trei seturi de pneuri noi. În situațiile cu ploaie, vinerea pot fi limitate în funcție de eveniment, sâmbăta sunt alocate două seturi de pneuri, iar duminica încă unul.

Formatul unui weekend din Formula Renault 3,5:

Vineri: două sesiuni de antrenamente libere. Durata fiecărei sesiuni este de 60 min.

Sâmbătă: calificări 1 – 30 min, cursa 1 – 44 minute + 1 tur

Duminică: calificări 2 – 30 min, cursa 2 – 44 minute + 1 tur

Puncteaza primii 10 clasați.

Calendar World Series by Renault (Seria Mondială Renault) Formula Renault 3.5

6-7 aprilie Monza, Italia

27-28 aprilie Motorland Aragon, Spania

25-26 mai Monaco (cursă suport pentru Grand Prix-ul de Formula 1)

1-2 iunie Spa-Francorchamps, Belgia

22-23 iunie Moscova, Rusia

20 -21 iulie Red Bull Ring, Austria

14- 15 septembrie Hungaroring, Ungaria

28-29 septembrie Paul Ricard, Franța

19-20 octombrie Catalunya, Spania

World Series by Renault Formula 3.5 la TV

Campionatul World Series by Renault este transmis de Eurosport, iar cursele primului weekend din acest sezon vor putea fi urmărite astfel:

Sâmbătă 6 aprilie ora 14.00 – live

Luni 8 aprilie ora 00:45 – înregistrare

Marele Premiu al Malaeziei

March 24, 2013 Horațiu Voicu

892295_526056320780171_1173207694_o — Cel mai imbufnat podium al ultimilor ani din Formula 1

Ordinele de echipa au dictat azi ordinea pe podium in etapa a doua a Formulei 1. Vettel a cerut ca Webber sa se traga la o parte,“Trebuie sa-l scoatem din drum, este prea lent! Sa ma lase sa trec!”, deoarece i s-a parut ca australianul este mai incet decat el, chiar daca nu era asa, iar in tabara Mercedes, Rosberg a cerut acelasi lucru pentru Hamilton care rula in modul de avarie din cauza cantitatii reduse de combustibil din monopost.

Cursa a inceput cu un incident minor intre Alonso si Vettel, spaniolul acrosandu-l usor pe pilotul Red Bull. Alonso a ramas astfel cu aripa fata sustinuta doar intr-un singur punct. Dupa un duel cu Webber pe parcursul primului tur, Alonso alege sa ramana pe circuit si pe linia de start-sosire, la inceputul turului al doilea, aripa fata cade sub monopostul Ferrari si Alonso iese “sanie” de pe circuit.

Mark Webber avea trofeul in mana, dar Vettel l-a depasit in turul al 46-lea, chiar daca acest lucru i-a fost interzis de catre echipa. Duelul dintre cei doi a fost unul foarte dur, Webber impingandu-l pe german la cativa centrimetri parapetul care desparte zona boxelor de pista. Vettel riposteaza si in primele doua viraje cei doi s-au duelat roata la roata, Webber aratandu-se putin mai protectiv fata de colegul sau, cedandu-i locul, fara a mai risca un eventul acrosaj. In aceste momente in casca lui Vettel se auzeau cuvintele lui Horner:“Opreste-te Seb! E prostesc ceea ce faci!”.

Dupa terminarea cursei, pilotul australian al celor de la Red Bull s-a contrat verbal cu Vettel:“Felicitari! Se pare ca ai vrut neaparat sa castigi. Totusi, ai de dat niste explicatii![…]21!21!“ (Mark Webber facea referire ori la ordinea pilotilor pe podium la finalul cursei, ori la timpul pe care l-a avut in turul in care Vettel a cerut sa se dea la o parte, 1:40.21). Tot dupa cursa, germanul si-a cerut scuze fata de Webber:“Am realizat ce am facut doar dupa sosire, cand mi-am scos casca si Mark mi-a vorbit. Vom discuta pe plan intern. Nu este o situatie usoara pentru mine. Ii cer scuze, este dificil de explicat totul. Cand l-am depasit nu era loc mult pentru noi doi si eram presat sa depasesc, din cauza pneurilor mele noi, care imi permiteau sa fiu mai rapid. El incerca sa isi menajeze pneurile si eu mi-am asumat un risc mare depasindu-l. N-am vrut sa ignor indicatiile, nu a fost ceva deliberat. Pur si simplu am facut o greseala. Vreau sa discut cu Mark in particular. Relatia noastra este una profesionala, desi toata lumea stie ca nu suntem cei mai buni prieteni din lume. Ne respectam. Ne complicam putin viata la fiecare cursa, dar colaboram bine si diferenta nu este atat de mare intre noi. Nu sunt mandru ca am gresit si data viitoare voi proceda altfel. Vreau sa ii explic totul lui Mark, in liniste.”

Un alt duel controversat al cursei a fost acela dintre britanicul Lewis Hamilton si germanul Nico Rosberg. Acesta din urma a cerut echipei permisiunea de a il depasi pe Hamilton, dar Ross Brawn i-a refuzat cererea. Spre deosebire de conationalul sau, Rosberg a ramas in spatele lui Hamilton pana la finalul cursei. Acesta din urma a declarat:“Simt ca Rosberg ar trebui sa stea pe podium, a avut o cursa mai bună decat mine. Nu pot sa spun ca ma simt foarte bine ca stau pe podium, dar asa sunt cursele.” . Britanicul a avut parte si de un incident haios, acesta oprindu-se la boxa McLaren pentru schimbul de pneuri:“Nu stiu cum am gresit, dar multi ani am fost obisnuit sa intru la boxa McLaren. Imi cer scuze fata de echipa.”

Pentru Ferrari, week-endul nu a fost unul deloc bun. Pe langa abandonul lui Alonso, care a ignorat indicatiile inginerului sau si nu a intrat la boxe pentru schimbarea aripii fata, Massa nu a facut o cursa stralucita. Pornit din prima linie a grilei de start, brazilianul a avut un start foarte slab, ajungand pe pozitia a 6-a. Massa a reusit sa recupereze din handicap si a terminat cursa pe locul 5, dupa ce a reusit sa ii ajunga pe ambii piloti Lotus.

Topul 10 a fost completat de catre Nico Hulkenberg, Sergio Perez de la McLaren si Jean-Eric Vergne.

Jenson Button a inceput promitator cursa, urcand pe 5. Ajutat de talent, britanicul a reusit sa isi mentina pozitia, si datorita si unei strategii foarte bine pusa la punct, cu o oprire in minus fata de restul plutonului a reusit sa conduca pentru putin timp cursa. Acesta abandoneaza in finalul cursei, la cateva tururi dupa un incident petrecut la boxe: roata dreapta-fata nu a fost fixata, britanicul a fost nevoit sa opreasca la cativa metri de boxa McLaren, sa astepte sa fie impins inapoi si sa i se fixeze acea roata.

Surpriza noului sezon, Force India a avut una dintre cele mai proaste zile din intreaga cariera a echipei, dupa ce ambii piloti au fost nevoiti sa abandoneze din cauza unor probleme la sistemul de prindere a rotii. Directorul echipei, Vijay Mallya a declarat:“Din pacate lucrurile au mers foarte prost azi. Am intampinat cateva probleme la sistemul de prindere a rotii la primul pit-stop. Problemele au continuat si la al doilea pit-stop si astfel am decis sa retragem monoposturile din cursa din motive de siguranta.”

Pastor Maldonado a reusit “performanta” de a abandona si aceasta in cursa, dupa ce a iesit de pe circuit si si-a rupt aripa fata. Coechipierul sau, Valtteri Bottas a terminat pe 11, dovedind ca Williams mai are mult de lucru la monopost, chiar daca in teste au avut o prestatie buna. Esteban Gutierrez a ocupat pozitia a 12-a, in fata unui Jules Bianchi care a facut una dintre cele mai bune curse ale sale. Caterham a ocupat urmatoarele doua pozitii, prin Charles Pic pe 14 si Giedo Van der Garde pe 15. Francezul a fost implicat intr-un incident cu Vergne pe linia boxelor, cand pilotul Toro Rosso nu a fost eliberat in siguranta, iar astfel ambele monoposturi au ramas fara aripa fata.

Pos  Pilot                Echipa                Timp/Ecart
 1.  Sebastian Vettel     Red Bull-Renault    1h38m56.681s
 2.  Mark Webber          Red Bull-Renault        + 4.298s
 3.  Lewis Hamilton       Mercedes               + 12.181s
 4.  Nico Rosberg         Mercedes               + 12.640s
 5.  Felipe Massa         Ferrari                + 25.648s
 6.  Romain Grosjean      Lotus-Renault          + 35.564s
 7.  Kimi Raikkonen       Lotus-Renault          + 48.479s
 8.  Nico Hulkenberg      Sauber-Ferrari         + 53.044s
 9.  Sergio Perez         McLaren-Mercedes     + 1m12.357s
10.  Jean-Eric Vergne     Toro Rosso-Ferrari   + 1m27.124s
11.  Valtteri Bottas      Williams-Renault     + 1m28.610s
12.  Esteban Gutierrez    Sauber-Ferrari           + 1 lap
13.  Jules Bianchi        Marussia-Cosworth        + 1 lap
14.  Charles Pic          Caterham-Renault         + 1 lap
15.  Giedo van der Garde  Caterham-Renault         + 1 lap
16.  Max Chilton          Marussia-Cosworth       + 2 laps
17.  Jenson Button        McLaren-Mercedes        + 3 laps
18.  Daniel Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari      + 5 laps
Fastest lap: Perez, 1m39.199s

Abandonuri:
Pilot             Echipa              Turul
Pastor Maldonado  Williams-Renault      45
Adrian Sutil      Force India-Mercedes  27
Paul di Resta     Force India-Mercedes  22
Fernando Alonso   Ferrari               1

Clasamentul general dupa aceasta etapa:
Piloti:                       Constructori:             
 1.  Vettel         40        1.  Red Bull-Renault           66
 2.  Raikkonen      31        2.  Lotus-Renault              40
 3.  Webber         26        3.  Ferrari                    40
 4.  Hamilton       25        4.  Mercedes                   37
 5.  Massa          22        5.  Force India-Mercedes       10
 6.  Alonso         18        6.  McLaren-Mercedes            4
 7.  Rosberg        12        7.  Sauber-Ferrari              4
 8.  Grosjean        9        8.  Toro Rosso-Ferrari          1
 9.  Sutil           6
10.  Di Resta        4
11.  Hulkenberg      4
12.  Button          2
13.  Perez           2
14.  Vergne          1

Robert Visoiu debuteaza in AutoGP

March 18, 2013 Eduard Baban

O noua echipa si-a anuntat oficial prezenta in campionatul AutoGP. Echipa care poarta numele fostului pilot de Formula 1, Piercarlo Ghinzani, va alinia la start un monopost care va fi pilotat de romanul Robert Visoiu.

visoiu

Visoiu revine alaturi de echipa Ghinzani intr-o noua competitie, dupa cea de Formula 3 European Series de anul trecut: ” Sunt foarte fericit sa ma reintalnesc cu echipa dupa cateva luni de pauza. Sunt foarte pregatit si entuziasmat de a concura in AutoGP in acest sezon si cred ca va fi scoala perfecta pentru viitorul meu. La testele din regiunea Magione, Italia, am avut un feeling optim si cred ca pot face un sezon bun.”

Piercarlo Ghinzani, seful echipei declara: ” Sunt fericit pentru faptul ca il vom ajuta pe Robert sa creasca, aducandu-l in campionatul AutoGP. La cei 17 ani ai sai potentialul lui este optim pentru a putea creste in cadrul unei echipe cum este a noastra, unde suntem in stare sa ii oferim o buna instruire tehnica si de indrumare pentru circuitele de viteza si pentru cele mixte pe care le ofera acest campionat, gratie experientei mele pe care o transfer benevol tinerilor piloti care vor sa practice pilotaj profesionist.”

Raikkonen is back

March 17, 2013 Horațiu Voicu

_89p4783

“Iceman” a reusit sa imblanzeasca monopostul E21 si sa castige Marele Premiu din Australia. Chiar daca dupa calificari, Infinity Red Bull Racing a acaparat prima linie de pe grila, dupa un startul ratat al lui Webber si o strategie impecabila in ceea ce priveste intrarile la boxe, finlandezul a izbutit a doua victorie de la revenirea sa in Marele Circ. Kimi a stabilit si cel mai rapid tur al cursei, cu un timp de 1 minut 29 secunde si 274 de sutimi de secunda.

Cursa a inceput foarte bine pentru Sebastian Vettel care a reusit sa se desprinda de restul plutonului dupa doar cateva viraje. Australianul Mark Webber a pierdut pozitii bune la start din cauza unei porniri ratate in cursa. Massa reuseste sa il depaseasca pe acesta, ajungand pe 2. Hamilton il blocheaza pe Alonso si il depaseste si acesta pe Webber. Raikkonen a avut deasemenea un start excelent, castigand 3 pozitii la start, dar colegul sau nu a reusit sa se claseze la fel de bine si a pornit de pe 8,iar finalul cursei l-a gasit pe locul 10.

Kimi+Raikkonen+Australian+F1+Grand+Prix+Practice+TZY_4PlDixtl

Adrian Sutil a fost surpriza placuta a acestui mare premiu. Germanul a condus cursa de doua ori, manageriind pneurile cu o precizie de chirurg, a izbutit sa parcurga 19 tururi cu pneurile medii din calificari. Sutil a fost dezavantajat de racirea suprafetei circuitului, asa ca pe final cand monopostul sau a fost “incaltat” cu pneurile super-soft, a pierdut mai mult timp decat inainte de schimb. Germanul termina cursa pe pozitia a 7-a in fata colegului sau, Paul di Resta.

Alonso si Massa, dupa un start foarte bun, s-au batut pentru locul al doilea in prima parte a cursei. Dupa ce Massa schimba pneurile prea repede in comparatie cu restul plutonului, Alonso se desprinde de acesta, iar brazilianul termina pe locul al 4-lea.

672659999-5650231632013

Pilotii Mercedes AMG au aratat ca au un material de cursa destul de bun, dar care are nevoie de upgrade-uri. Hamilton a pornit de pe pozitia a 3-a, iar germanul Nico Rosberg de pe 6. Acesta din urma abandoneaza in turul al 27-lea din cauza unei probleme electrice. Britanicul Hamilton a stors toata performanta din monopostul Mercedes si a incheiat cursa pe 5.

Jenson Button si noul sau coleg, Sergio Perez nu s-au facut remarcati in cursa din Australia. Britanicul a terminat doar pe 9, iar Perez pe 11, nereusind sa se claseze in puncte.

Din zona debutantilor, pilotul Sauber, Esteban Gutierez, s-a clasat cel mai bine, terminand pe pozitia a 12-a. Acesta a fost urmat de Valtteri Bottas si Jules Bianchi. Max Chilton de la Marussia a terminat pe penultimul loc, iar Van der Garde a incheiat clasamentul cursei, clasandu-se doar pe locul al 18-lea.

Nico Hulkenberg nu a pornit in cursa din cauza unei probleme tehnice la monopostul Sauber. Maldonado a abandonat in turul al 26-lea dupa ce a iesit de pe circuit si nu a mai putut sa revina pe pista. Ultimul abandon al cursei a fost cel al lui Ricciardo de la Toro Rosso, acesta oprindu-se in fata boxelor.

Clasamentul complet al cursei:

Pos  Driver        Team                       Time
 1.  Raikkonen      Lotus-Renault              1h30:03.225
 2.  Alonso         Ferrari                    +    12.451
 3.  Vettel         Red Bull-Renault           +    22.346
 4.  Massa          Ferrari                    +    33.577
 5.  Hamilton       Mercedes                   +    45.561
 6.  Webber         Red Bull-Renault           +    46.800
 7.  Sutil          Force India-Mercedes       +  1:05.068
 8.  Di Resta       Force India-Mercedes       +  1:08.449
 9.  Button         McLaren-Mercedes           +  1:21.630
10.  Grosjean       Lotus-Renault              +  1:22.759
11.  Perez          McLaren-Mercedes           +  1:23.367
12.  Vergne         Toro Rosso-Ferrari         +  1:23.857
13.  Gutierrez      Sauber-Ferrari             +     1 lap
14.  Bottas         Williams-Renault           +     1 lap
15.  Bianchi        Marussia-Cosworth          +     1 lap
16.  Pic            Caterham-Renault           +    2 laps
17.  Chilton        Marussia-Cosworth          +    2 laps
18.  van der Garde  Caterham-Renault           +    2 laps

Fastest lap: Raikkonen, 1:29.274

Not classified/retirements:

Driver        Team                         On lap
Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari           40
Rosberg        Mercedes                     26
Maldonado      Williams-Renault             25
Hulkenberg     Sauber-Ferrari               1

Clasamentul dupa aceasta cursa:

Drivers:                    Constructors:             
 1.  Raikkonen      25        1.  Ferrari                    30
 2.  Alonso         18        2.  Lotus-Renault              26
 3.  Vettel         15        3.  Red Bull-Renault           23
 4.  Massa          12        4.  Mercedes                   10
 5.  Hamilton       10        5.  Force India-Mercedes       10
 6.  Webber          8        6.  McLaren-Mercedes            2
 7.  Sutil           6       
 8.  Di Resta        4       
 9.  Button          2       
10.  Grosjean        1

Grosjean mizeaza pe o clasare buna in Australia

March 15, 2013 Horațiu Voicu

Pilotul francez de la Lotus se simte increzator in fortele proprii si spera la o clasare buna in primul mare premiu al acestui an, de la Melbourne. Grosjean a declarat intr-un comunicat de presa emis de Lotus F1 ca se asteapta la un sezon foarte bun din partea sa, dar si din partea echipei.

Lotus F1 Team 2013 Launch Photoshoot

Q: Prima oprire din acest sezon va fi in Albert Park si fanii F1 abia asteapta ca sezonul 2013 sa inceapa. Cum te simti inaintea primului mare premiu din acest sezon?

R.G.: Abia astept sezonul 2013. A fost o iarna buna pentru noi si am reusit sa realizam o mare parte din ceea ce ne-am propus, chiar daca conditiile nu au fost tot timpul ideale. Suntem pregatiti pentru Albert Park, acesta fiind unul dintre circuitele mele favorite din Formula 1, asa ca abia asteptam sa ajungem acolo, sa inceapa sezonul si sa dam tot ce putem.

Q: Am vazut anul trecut ca E20 a fost un cal naravas pe tot parcursul sezonului. Cum este noul monopost in comparatie cu cel de anul trecut?

R.G.: Este o continuare buna a E20 si cu siguranta un pas inainte. Echipa a lucrat din greu si face tot ceea este posibil ca noi, pilotii, sa avem un monopost competitiv. Raspunsul il vom putea afla doar dupa calificarile din Melbourne. Am fost rapizi in testele din iarna, dar totdeaua este diferit in week-endurile de cursa, asa ca asteptam sa vedem ce ne va oferi prima cursa din acest sezon. Speram sa fie o surpriza placuta, ca si anul trecut, si sunt sigur ca vom avea un sezon foarte bun.

Q: Anul trecut ai impresionat fanii F1 cu o clasare pe locul al 3-lea in Australia, pe un circuit pe care nu ai mai concurat niciodata. Care sunt asteptarile tale cu privire la prima sesiune de calificari din 2013 ?

R.G.: Este logic ca am mult mai multa experienta decat anul trecut si astept cu nerabdare intregul sezon. Voi incerca sa transform toata munca, pe care am facut-o impreuna cu intreaga echipa, in performante foarte bune pe circuit. Ma simt cu atat de mult mai confortabil cu cat se aproprie sezonul 2013. Anul trecut am avut cateva urcusuri si coborasuri, asa ca ideea pe care mizez de acum incolo este sa incerc sa fiu cat mai constant posibil. Stim ceea ce vrem, deci ne indreptam spre noul sezon cu o directie clara.

Q: Esti alaturi de Lotus de ceva vreme. Care este atmosfera in garaj inaintea sezonului 2013 si care sunt punctele forte ale echipei ?

R.G.: De aceasta echipa se leaga o mare parte din istoria F1. Totul a inceput cu destul de mult timp in urma, a castigat de 3 ori titlul constructorilor si speram ca nu o sa ne oprim aici in viitor. Persoanele cheie de aici stiu cum sa creeze o masina buna, iar pe parcursul ultimilor 4 ani echipa a adunat cat mai multe cunostiinte. Obiectivele noastre incep sa devina din ce in ce mai mari si nu cred ca este eronat sa spun ca le putem realiza.

Q: De asemenea acesta este al doilea tau sezon alaturi de Kimi Raikkonen. Cum ai caracteriza relatia pe care o ai cu el, ca si coleg de echipa?

R.G.: Kimi este un bun coleg de echipa, iar relatia pe care o avem este OK. Amandoi suntem rapizi si incercam sa ne depasim limitele pe circuit. In sedintele cu inginerii facem schimb de idei pentru ca acestia din urma sa poata sa imbunatateasca monopostul. Pe circuit concuram unul impotriva celuilalt, insa totdeauna cu fair-play si respect fata de celalalt.

Q: Chiar daca este greu sa prezici ceva dupa testele din iarna, pe unde crezi ca te vei clasa in Australia ?

R.G: M-am gandit destul de mult timp la acest lucru si chiar nu pot sa dau niciun raspuns, decat doar dupa calificarile din Melbourne. Fireste, totdeauna ne dorim sa fin in frunte, acesta ne este obiectivul si vom face tot ceea ce este posibil din perspectiva noastra, a pliotilor, dar si al monopostului. Cat timp o sa concurez la capacitatea mea maxima o sa fiu multumit de mine.

BlueStreamline – Back in business

March 1, 2013 Horațiu Voicu

Tinand cont ca azi, 1 martie, se implinesc 65 de ani de la infiintarea Universitatii “Transilvania” din Brasov, ne-am hotarat sa scriem din nou despre echipa BlueStreamline, un proiect putin cunoscut in Romania, dar care la nivel international a reusit performante importante.

Pentru majoritatea fanilor motorsportului, actiunea există doar pe circuitul ars de roti si în tribunele unde un steag e fluturat impetuos într-o după amiază de duminică. Pentru ei, e motivul pentru care sunt activi 20 de ore pe zi, pentru care berea de sâmbătă seară s-a transformat în ”espresso dublu cu muuuuuuuult zahăr” din atelier, motivul pentru care formarea lor ca ingineri în facultate capătă sens.

Munca in atelier tine pana tarziu in noapte

Cine sunt ei? A …da…ei sunt BlueStreamline – prima echipă de studenti din România care a creat o masină de curse pentru evenimentele de tip Formula Student si care a concurat vreodată pe un circuit international.

După ce au obținut în sezonul 2011 premiul special: „The Best Teamwork Formula Student, Spania” acordat de către concernul SEAT si au ocupat locul 1 în topul consumului redus de combustibil, au reusit în sezonul 2012 să se claseze pe locul 58 în Anglia pe „Silverstone Race Circuit” si respectiv pe 13 în Spania, pe „Circuit de Catalunya”.

BS12, asa cum au denumit monopostul de anul trecut, a fost cu sigurantă cel mai performant prototip pe care l-au realizat, fiind cu 50 de kg mai usor si totodată mai simplu de manevrat decât predecesorul său.

Formula Student 2013 reprezintă o nouă provocare pentru acestia. Monopostul pentru 2013, numit BS13 va avea caracteristicile urmatoare:

Clasa	Clasa 1
Universitate	“Transilvania” Brasov
Numar monopost	111
Lungime/latime/inaltime	2950mm/1455mm/1120mm
Ampatament/Ecartamnet (fata-spate)	1600mm/1250mm-1200mm
Masa	282 kg
Suspensie (fata-spate)	push-rod cu brate inegale in forma literei A
Amortizoare	Ohlins Cane Creek Formula Student Edition
Pneuri (fata-spate)	Continental 205×70 R13
Roti (fata-spate)	13”x7” OZ Racing
Frane (fata-spate)	Etriere AP Racing cu 2 pistoase, 4 discuri de frana, semi-flotante, 220mm diametru
Sasiu	Sasiu tubular din otel aliat 25CrMo4
Caroserie	Fibra de sticla
Cursa/alezaj/numar cilindri/cmc	67.0 mm/42.5 mm/4/599 cmc
Motor	Honda CBR 600 RR 2004
Combustibil	Benzina fara Pb cu cifra octanica 98
Sistem de combustibil	Sistem de injectie Honda comandat de ECU AEM
Transmisie	Lant
Diferential	Drexler cu alunecare limitata
Raport transmitere	3.64:1

În acest sezon vor participa la fel ca si în 2012 pe circuitele din Anglia si Spania unde, obiectivul lor pentru competitia britanică îl reprezintă obtinerea unui loc în prima treime a clasamentului.

Pentru a-si creste sansele de reusită, îi vor implementa monopostului un sistem de supraalimentare pentru a ridica standardul de performanţa, o transmisie mai eficientă si un sasiu mai usor. Totodată o preocupare aparte o reprezintă designul prototipului, proba de Design Report valorând 150 de puncte din totalul de 1000 pe care o echipă îl poate obtine în urma evaluării la care este supus monopostul.

Spania la „Circuit de Catalunya” (1) — Echipa Bluestreamline pe Circuit de Catalunya

Acestia doresc sa multumeasca pe această cale Universitătii Transilvania din Brasov pentru sprijinul acordat precum si partenerilor si sponsorilor: Avantec, Schaeffler Group, Kronstadt Meral, Solid Works, Fabory, Eurocopter Romania, CTIB, Prejmer Circuit, IAR, Terwa, Klar, Ius, Mob, DPMedia, AEM, Custom Shop, Plastic Technology, Aeromold, Alsafix, Campion Broker de Asigurare, Chrome Shop, Colina Motors, Continental, Crintexim, Doman Met, Policolor, P.M. Racing, Tehnogaz Casa Verde, Victoria Global.

Pentru mai multe informatii despre echipa BlueStreamline si pentru a vizualiza filmări si poze din competiții puteti accesa: www.bluestreamline.ro

Luiz Razia si telenovela Marussia

February 28, 2013 Eduard Baban

Sosit in cadrul echipei Marussia pentru 2013, de pe bancile GP2, brazilianul Luiz Razia in varsta de 23 de ani este foarte aproape de a-si incheia deja “cariera” in Formula 1. Motivul…banii. Zvonurile din padock-ul competitiei sunt ca sponsorii lui Razia nu au reusit sa vina cu banii promisi pentru echipa Marussia. De altfel acesta a fost si motivul principal pentru care Razia a fost preferat in detrimentul mult mai experimentatului Timo Glock care si-a gasit un loc in echipa BMW din DTM. Volanul monopostului MR02 a fost incredintat astazi lui Max Chilton pentru teste, desi initial fusese anuntat Razia.

2013 este un an important pentru Marussia, care vine dupa un sezon 2012 foarte bun, si cu siguranta vor incerca pastrarea impulsului bun de anul trecut. Echipa pare hotarata sa ramana in Formula 1 pentru ca Marussia a anuntat deja ca este in cautarea unui nou furnizor de motoare pentru 2014, actualul furnizor, Cosworth, anunatandu-si retragerea la sfarsitul acestui an.

Tot zvonurile il plaseaza in locul lui Razia pe Narain Karthikeyan de la HRT retrasa din F1 la finalul lui 2012. Numele francezului Jules Bianchi a fost si el mentionat insa este putin probabail, Marussia cautand un pilot care poate asigura o infuzie de capital in cadrul echipei.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor