Category Archives: Turisme

DTM

Jamie Green specialistul de la Norisring

Pornita sub auspiciul ploii, cea de-a cincea etapa din campionatul german de turisme avea sa se dovedeasca a fi cea mai disputata etapa de la inceputul actualului sezon. Prin aceasta etapa cei trei constructori prezenti AUDI, BMW si Mercedes-Benz marcheaza practic parcurgerea a jumate de sezon in 2012.

Dupa o pauza de patru saptamani a campionatului, cei de la BMW au avut parte de un incident mai putin dorit in momentul testelor pentru aceasta etapa. Un incediu izbucnit la masina lui Joey Hand a intrebuintat echipa serios in pregatirea unei noi masini aproape de la zero.   

 

Circuitul stradal de la Norisring avea sa ofere chiar de la inceputul cursei primele surprize. Un carambol de proportii in care sapte masini au fost implicate in primul viraj al circuitului, au facut ca prezenta safety car-ului sa fie solicitata chiar din al doilea tur, Ralf Schumacher trezindu-se in postura de lider. Acesta insa nu a reusit sa termine cursa el abandonand din cauza unor probleme tehnice. Mattias Eckstrom ocupantul locului doi inaintea cursei, a fost lovit de Augusto Farfus in primul viraj ambii abandonand in urma acestui incident. Gary Paffett un alt protagonist implicat in incident a facut o cursa de recuperare reusind sa termine in final pe locul al patrulea si sa salveze astfel puncte pretioase in economia campionatului. David Coulthard a reusit si el in aceasta cursa cea mai buna clasare a sa de pana acum in DTM, ocupand la final pozitia a cincea.

Omul cursei a fost fara niciun dubiu Jamie Green, acesta afisand dupa ultimul pit stop efectuat un ritm incredibil.  Dupa ce s-a situat in pozitia a patra aproape pe intreg parcursul cursei, Green a reusit in ultimele doua ture sa urce de pe locul al treilea pana pe prima pozitie, dupa o depasire executata in uiltimul viraj al cursei. Martin Tomczyk si Bruno Spengler au fost probabil cei mai dezamagiti piloti din cursa, acestia conducand in ordine aproape in totalitate intreaga cursa si se indreptau spre o dubla BMW, Tomczyk indreptandu-se catre prima sa victorie la BMW.  “Am fost extrem de dezamagit dupa cursa, insa acum ma bucur pentru un al doilea podium consecutiv. Am demonstrat ca suntem competitivi si pe ploaie si acest lucru imi da sperante pentru restul sezonului.” declara Tomczyk campionul en-titre DTM.     

 

Pilotul Mercedes-Benz a reusit cea de-a patra sa victorie la Norisring, dupa cele trei obtinute in 2008, 2009 si 2010 britanicul obtinand practic aici jumatate din victoriile din DTM. “Pneurile mi-au oferit o aderenta excelenta in ultimele zece ture si ritmul meu a fost unul foarte bun. A fost o cursa extraordinara si sunt foarte incantat pentru aceasta victorie.” erau gandurile cu care incheia Jamie Green ziua perfecta de duminica.

 

Clasament general dupa etapa de la Norisring

1

Gary Paffett

95

2

Jamie Green

69

3

Bruno Spengler

58

4

Martin Tomczyk

54

5

Mattias Ekström

47

6

Mike Rockenfeller

39

7

Edoardo Mortara

31

8

Christian Vietoris

24

9

Augusto Farfus

16

10

Timo Scheider

16

 

 

          

DTM

Go Hard or Go Home

Si exact asta au facut cei de la BMW in weekendu-ul care a trecut. Pornit din pole position in cea de-a doua cursa a sezonului 2012 din DTM, canadianul Bruno Spengler e reusit sa aduca deja prima victorie pentru proaspatul revenit constructor in campionatul german de turisme. Daca in etapa de debut de la Hockenheimring ghinionul a fost in tabara constructorului din Munchen, de aceasta data la Lausitzring Zeita Fortuna a fost de partea acestora.

Plecati din prima linie de pe grila de start cei doi piloti BMW, Bruno Spengler si Augusto Farfus au reusit locurile 1 , respectiv 3 la sfarsitul cursei. Daca Spengler a reusit sa isi conserve pozitia de la start, Farfus a pierdut o pozitie in detrimentul lui Gary Paffett care a reusit sa termine pe locul al doilea. Totul a functionat perfect in aceasta cursa pentru cei de la BMW, pit stop-urile functionand perfect, iar modelul M3 DTM aratand ca are viteza necesara pentru a putea tine piept rivalilor cu o mai mare experienta de la Mercedes-Benz si Audi. Paffett si Green adica ocupantii primelor pozitii in prima cursa a sezonului au fost cei care au pus presiune pe Spengler si Farfus pe toata durata cursei, insa ajutati si de configuratia circuitului pe care este mai greu sa depasesti fata de Hockenheim, pilotii BMW au reusit sa reziste pana la final

Statistic vorbind victoria BMW de duminica, 6 mai, a insemnat cea de-a 50-a victorie pentru constructor in DTM si prima dupa 20 de ani in acest campionat, ultima victorie fiind adusa de Roberto Ravaglia in 1992 la Hockenheim. Victoria a luat prin surprindere pe insusi seful BMW Motorsport, Jens Marquardt care declara ca nu se astepta la victorie chiar din a doua cursa, dupa rezultatele mediocre din prima cursa. Trei masini BMW au reusit de aceasta data clasarea in top 10 la final si toate masinile au reusit sa termine cursa.

Pentru cei de la Audi cel mai bun rezultat obtinut in aceasta a doua cursa a fost locul al cincilea obtinut de Mattias Ekstrom. Problema, insa, este faptul ca Audi trebuie sa mai lucreze se pare la performantele modelului A5 DTM, pentru ca si in prima cursa acesta nu a putut tine ritmul impus de cei de la Mercedes-Benz. Cu toate acestea Dr. Wolfgang Ullrich a parut a nu fi foarte nelinistit privind acest lucru declarand ca in cursa de la Lausitzring au incercat ceva cu masina lui Ekstrom care se pare ca a functionat si vor continua sa lucreze in directia respectiva.  

 

Daca vor reusi sau nu, sau daca victoria obtinuta de BMW a fost una intamplatoare vom afla peste doua sptamani la cursa ce va avea loc la Brands Hatch, duminica 20 mai.

 

Rezultate etapa a doua Lauzitzring  

 

Clasament general dupa etapa a II-a:

 

1. Gary Paffett 43p

2. Jamie Green 30p

3. Bruno Spengler 25p

4. Mattias Ekstrom 25p

5. Augusto Farfus 15p

6. Christian Vietoris 12p

7. Mike Rockenfeller 10p

8. Andy Priaulx 8p

9. Timo Scheider 8p

10. Ralf Schumacher 7p 

DTM

Record de audienta la debutul sezonului din DTM

71.000 de spectatori au fost prezenti duminica, 29 aprilie, pe circuitul de la Hockeinheim si 142.000 pe parcursul celor trei zile ale weekend-ului. Este un nou record pentru campionatul german de turisme si acest lucru se datoreaza probabil in mare parte si datorita revenirii constructorului BMW in aceasta competitie, dar si prezentei la start a unor modele complet noi din partea celor doi constructori consacrati in DTM, Audi si Mercedes-Benz.

 

Personalitatile au luat si ele cu asalt circuitul pe parcursul weekend-ului. Jean Todt presedintele FIA a asistat la sesiunea de calificari alaturi de Hans-Joachim Stuck campion DTM in 1990 alaturi de Audi, Nico Rosberg a oferit o demonstratie sambata la volanul modelului Mercedes-Benz W196 cu care Juan Manuel Fangio castiga in 1955 Marele Premiu al Italiei, ultima victorie pentru Mercedes intr-un mare premiu pana la victoria lui Rosberg de la Shanghai. Michael Schumacher a urmarit si el cursa de pe linia boxelor alaturi de Norbert Haug dupa ce a oferit fanilor un tur demonstrativ cu modelul de F1 din 2011, MGP W02. Fostele vedete din F1, Jacky Ickx si Patrick Tambay, au asistat la debutul sezonului din DTM, Patrick fiind prezent pentru a-si sustine fiul, Adrien Tambay, la debutul sau in DTM si care va alerga in acest an pentru Audi.

 

Succesul unui campionat se bazeaza pe parteneriate puternice si in aceasta era a tehnologiei un parteneriat cu o televiziune este vital daca vrei sa rezisti. Unul dintre cele mai importante posturi de televiziune din Germania, ARD transmite din anul 2000 DTM si o va mai face pana in 2014, cu posibilitatea de a mai prelungi contractul pentru inca un an. Din 2005 aceasta televiziune detine drepturile de exclusivitate pentru transmisiunile in Germania si ofera fanilor televizarea curselor fara a fi intrerupta de spoturi publicitare, semanand foarte mult cu transmisiunile FOX din NASCAR.

 

Mercedes-Benz a dominat prima etapa din DTM, britanicul in varsta de 31 de ani, Gary Paffett trecandu-si in cont prima victorie din 2012, dupa un duel frumos cu compatriotul sau Jamie Green care a venit pe pozitia secunda. Podiumul a fost incheiat de Matias Eckstrom de la Audi, care desi a plecat din pole position nu a reusit sa isi conserve avantajul, greseala de a bloca franele inaintea celui mai lent viraj al traseului, costandu-l doua locuri pierdute. 

 

Ralf Schumacher sau mai bine zis “Das BMW Killer” a busit doua BMW-uri dintr-o lovitura, Bruno Spengler retragandu-se imediat din cursa, iar Dirk Werner plecat din pozitia a treia de pe grila a terminat cursa abia pe locul al 17-lea. Ralf a fost penalizat cu un drive-through dar a reusit totusi clasarea in puncte pe pozitia a saptea. Cel mai bine clasat pilot BMW a fost Andy Priaulx pilotul care in urma cu cativa ani castiga titlul de campion in WTCC. Britanicul a reusit pozitia a sasea declarandu-se multumit de rezultat. Pilotul etapei a fost cu siguranta Christian Vietoris care plecat din pozitia a 15-a a reusit locul al patrulea la final, totul functionand perfect pentru acesta, masina, intrarile la boxe si pilotajul sau.

Chiar daca singurul BMW din top 10 a fost cel al lui Priaulx, iar doua masini au abandonat, Jens Marquardt directorul BMW Motorsport s-a declarat multumit de rezultat: “Sigur ca nu este placut cand masinile iti abandoneaza din prima cursa sau termina in coada plutonului, dar am aratat ca masina este competitiva si avem ritmul necesar. In calificari a fost mai bine decat ne asteptam si per ansamblu verdictul pentru prima cursa este unul pozitiv.” 

 

Cat de bucurosi au fost fanii BMW pentru revenirea constructorului lor preferat in DTM, cred ca imaginea de mai jos vorbeste de la sine.

Urmatoarea etapa va avea loc la sfarsitul acestei saptamani la Lausitzring, duminica 6 mai, unde pilotii vor avea de parcurs 52 de ture.

   

DTM

Rosberg si M. Schumacher vor fi prezenti la Hockenheim

Cei doi piloti ai echipei de Formula 1, Mercedes, vor fi prezenti sambata pe circuitul de la Hockenheim, fiind invitati speciali la evenimentul de deschidere al sezonului 2012 din DTM. Nico Rosberg cel care reusea in urma cu aproximativ o saptamana sa castige Marele Premiu al Chinei, se va afla sambata la volanul unei alte sageti argintii care a facut istorie modelul Mercedes-Benz W196. Juan Manuel Fangio reusea ultima victorie in 1955 in Marele Premiu al Italiei pentru echipa de uzina Mercedes, iar Rosberg va parcurge sambata cateva ture demonstrative la volanul acestui model. Este al doilea an pentru Nico, cand vine la deschiderea sezonului din DTM, anul trecut fiind sofer de taxi la volanul modelului DTM AMG Mercedes C‑Class.

“Am amintiri placute despre DTM. Primele dateaza inca de pe vremea cand tatal meu inca concura, dupa care mi-am inceput si eu cariera in cursele suport pentru campionatul DTM. De-abia astept sa ma urc in cockpit-ul masinii lui Juan Manuel Fangio, fenomenalul W196, si sa fac cateva ture la bordul sau. Sunt foarte incantat ca revin la Hokenheim, mai ales dupa ce am si castigat Marele Premiu din China.” declara Nico Rosberg. 

 

Michael Schumacher va fi si el prezent pe pista si va fi primul care va parcurge circuitul duminica in ziua cursei. Multiplul campion de F1 va parcurge cateva ture demostrative cu sageata argintie din 2011modelul MGP W02 din sezonul 2011. ” Va fi prima mea vizita la o cursa din DTM dupa 20 de ani si sper ca fratele meu si echipa Mercedes-Benz sa porneasca cu dreptul in noul sezon.” spunea Michael Schumacher.

Norbert Haug, vice-presedintele Mercedes-Benz Motorsport: “In acest weekend la Hokenheim pentru DTM incepe o noua era cu o generatie noua de modele de competitie. Pentru a marca momentul am vrut sa oferim spectatorilor ceva extra, iar pilotii nostrii din Formula 1 au fost imediat de acord cu ideea. Este un mod prin care multumim fanilor DTM si colegilor de la Mercedes. Iar eu personal vreau sa le multumesc lui Nico si Michael pentru ca au ales sa fie la Hockenheim intr-unul din putinele weekend-uri pe care le au libere.”   

DTM

Prezentarea oficiala DTM Wiesbaden 2012

Devenita deja o traditie, prezentarea oficiala a campionatului german de turisme are loc in fiecare an pe strazile orasului Wiesbaden. Prezentarea oficiala a celor trei modele Audi, BMW si Mercedes-Benz, precum si prezenta tuturor pilotilor care vor reprezenta cele trei echipe in DTM, a strans in centrul oraselului aproximativ 72.000 de fani. Chiar daca vremea a fost schimbatoare, ploaia facandu-si si ea aparitia, fanii au ramas pe pozitii pentru a admira show-ul de duminica 22 aprilie.

Mai putin de o saptamana ne mai desparte de startul sezonului 2012 al DTM, fiind prima oara dupa 1992 cand cei trei constructori germani se vor infrunta din nou in acest campionat. O serie de noutati marcheaza acest sezon, toata lumea considerand 2012 anul unei noi ere in DTM. Un nou regulament tehnic elaborat in parteneriat de cei trei constructori este probabil cea mai importanta noutate, acesta avand in vedere reglementari precum reducerea costurilor si securitatea sporita a pilotilor.   

 

Pentru prima oara dupa 2003, in acest an se va alerga din nou cu modele coupe, cei trei constructori ridicand din nou standardul in ceea ce priveste spectaculozitatea modelor din acest campionat. Acest lucru nu este o noutate in urma cu cativa ani revista Autosport desemnand masinile din DTM drept cele mai spectaculoase masini din campionatele de turisme din intreaga lume. Sistemul de punctaj va fi cel aplicat si in F1 unde primii 10 clasati vor puncta.

 

Asadar duminica 29 aprilie fanii campionatului vor putea urmari prima cursa a sezonului si vor vedea cat de competitive vor fi noile modele.

 

 



WTCC

Ford-urile zburatoare

Etapele a cincea si a sasea contand in campionatul mondial de turisme s-au desfasurat duminica, 15 aprilie, pe strazile orasului Marrakech din Maroc. Circuitul stradal amenajat, nu prea a fost pe placul pilotilor, acestia plangandu-se de vizibilitatea redusa in curbe datorita parapetilor de protectie, practic increderea in stewarzi fiind una oarba. 

 

Dupa ce pilotii BMW declarau ca este un circuit care nu ii va favoriza, Tom Coronel a fost aproape de a-si trece pole-position-ul in cont fiind depasit spre finalul calificarilor de Menu si Huff de la Chevrolet. Pentru echipa AON, care aliniaza la startul competitiei doua Ford Focus, etapa din Maroc a insemnat calificarea in sesiunea a doua de calificari a ambelor masini, o premiera pentru echipa. Tarquini nu a fost la fel de bucuros ca cei de la Ford, masina sa fiind gasita mai usoara decat era prevazut, drept urmare timpi din calificari i-au fost anulati si italianul se vedea nevoit sa ia startul din coada plutonului. Oficialii au revenit asupra deciziei si i-au anulat timpii doar din a doua sesiune de calificari, Nash mostenind pole-ul pentru cea de-a doua cursa.

 

Cei de la Chevrolet au aratat inca odata ca nu au inca rivali in acest campionat, dominand absolut ambele curse, viteza superioara pe liniile drepte facand diferenta pentru acestia. Menu plecat din pole position a condus prima cursa de la inceput pana la final fiind urmat de colegii sai Huff si Muller. Pepe Oriola in varsta de 17 ani a reusit sa il depaseasca la start pe Tom Coronel si sa obtina in final locul al patrulea si victoria in trofeul Yokohama. Tom Chilton s-a clasat pe pozitia a saptea si aducea astfel primele puncte pentru Ford in WTCC.       

 

In cea de-a doua cursa trio-ul Chevrolet a fost de neoprit depasind in echipa tot ce intalnea in cale. Muller, Huff si Menu a fost podiumul final, iar Nash plecat din pole position a terminat pe locul al saselea acumuland noi puncte pentru Ford. Pe intreg parcursul weekend-ului cei de la Ford au aratat ca au progresat, obtinand timpi foarte buni in calificari si cele mai bune rezultate de pana acum in WTCC.

 

Clasament dupa runda a sasea:

 

1. Yvan MULLER 130 pt.

2. Alain MENU 106 pt.

3. Rob HUFF 97 pt.

4. Tom CORONEL 77 pt.

5. Stefano D’ASTE 45 pt.

6. Gabriele TARQUINI 44 pt.

7. Pepe ORIOLA 43 pt.

8. Franz ENGSTLER 34 pt.

9. Norbert MICHELISZ 26 pt.

10. Rickard RYDELL 14 pt.

DTM

Interviu Dr. Wolfgang Ullrich, seful Audi Motorsport, despre noua era in DTM

Dr. Ullrich, in 2012 incepe o noua era pentru DTM si ati fost unul dintre cei care s-au implicat direct pentru crearea ei. Ce a fost special in pregatirea acestui sezon in DTM?

 

Cei trei constructori implicati si-au dat mana, dezvoltand un nou regulament, inclusiv noi componente standard. Acest lucru este complet nou si este un lucru special. Regulamentul ridica standardele de securitate la cel mai inalt nivel de pana acum, in cursele de turisme, reducand costurile masinilor.

 

Care este semnificatia DTM pentru Audi?

 

DTM ne da posibilitatea sa fim activi intr-o cursa de motorsport apropiata de produsul nostru, mai ales in Germania, si continua sa fie o competitie importanta pentru noi.

 

Care este impactul rezultatului din DTM pentru brand-ul Audi?

 

Clentii si potentialii nostri clienti tin cont de succesul in motorsport. Automat se reflecta in sportivitatea brand-ului. Cel mai bun mod de a-ti demonstra sportivitatea este sa fii activ cu succes  in sport. Prin succesele obtinute de Audi in motorsport putem, fara indoiala sa influentam pozitiv imaginea firmei.

 

Sunteti la carma Audi Sport inca din 1993, au devenit cele patru cercuri parte integranta din inima dumneavoastra dupa atata timp?

 

Intotdeauna am crezut in acest brand. Ma aflu la Audi pentru ca acest contructor reprezinta pentru mine brand-ul de automobile cu una din cele mai fascinante si de succes povesti, si sunt mandru ca pot ajuta si eu la acest lucru.

 

Cei trei constructori de top ai Germaniei Audi, BMW si Mercedes-Benz concureaza impreuna dupa 20 de ani. Care sunt asteptarile dumneavoastra pentru acest sezon si nu neaparat din punct de vedere sportiv?

 

Este o ocazie importanta pentru DTM sa isi consolideze inca odata pozitia drept unul dintre cele mai bune campionate de turisme din lume. Personal cred ca impreuna avem sansa sa facem din acest campionat, cel mai bun campionat de turisme din intreaga lume. Sigur ca acest lucru va insemna ca cei trei constructori sa munceasca impreuna si in afara competitiei. Dorinta mea este ca si dupa startul sezonului sa continuam buna colaborare pe care am avut-o in sezonul de pregatire.

 

Pentru 2012 obiectivul nu poate fi decat unul: apararea titlului – corect?

 

Nici nu trebuie sa mai zicem acest lucru, este de la sine inteles. Totusi dorim sa avem masini care sa se afle in permanenta in disputa pentru victorie. Si dupa aceea vrem sa facem tot ce ne va sta in putinta sa ne aparam titlul.

 

In opinia dumneavoastra cat de puternic este nou venitul BMW?

 

BMW s-a pregatit intens pentru DTM mai bine de un an si la fel ca Audi si Mercedes-Benz, a dezvoltat o masina complet noua in conformitate cu noile reglementari, care sunt la fel pentru toata lumea. In ceea ce priveste cursele de turisme, Know-How-ul celor de la BMW adunat de-a lungul multor ani de participari, anunta un rival puternic, si aceasta este parerea noastra despre BMW inaintea primei curse din sezon.

 

Care sunt caracteristicile speciale ale noului model A5 DTM, din perspectiva dumneavoastra?

 

Pentru mine este cea mai frumoasa masina dintre cele trei, si, in plus cred ca pe langa o baza buna de plecare, baietii nostri au reusit sa transforme masina intr-o buna masina de curse. Am lucrat foarte mult la partea de aerodinamica si la partea de cinematica a suspensiei. Nu am vrut sa facem prea multi pasi din prima. De aceea am adoptat motoarele deja existente care si-au dovedit viabilitatea multi ani. A fost prevazut si un loc pentru un sistem hybrid in noul model si impreuna cu ceilalti constructori vom hotari cand va fi cazul pentru un nou concept de motor in DTM.

 

Initial trebuia sa aliniati doar sase masini la start si acum aveti opt. Cum s-a ajuns la aceasta solutie?

 

Inca de anul trecut eram gata sa aliniem opt masini si cred ca in 2013 toti constructorii vor alinia opt masini la start. Datorita faptului ca am muncit foarte mult la dezvoltarea modelului Audi R18 e-tron quattro pentru Le Mans 24H si am dezvoltat si un nou model pentru DTM in paralel, planuiam sa venim cu sapte masini in 2012. Sunt fericit ca s-a materializat posibilitatea sa ne prezentam cu opt masini la start. Inca o masina in plus poate aduce alte oportunitati si un numar egal de masini este mai corect si din punct de vedere al logisticii si eforturilor echipei.    

 

La ce se pot astepta fanii de la DTM in acest sezon?

 

Vor fi prezenti trei din cei mai puternici constructori germani intr-un campionat de inalt calibru. Vad DTM-ul ca cel mai puternic campionat de turisme din lume, chair daca este primul an intr-o noua forma.  

DTM

Christian Vietoris cel mai rapid in testele de la Hockenheim

In perioada 2-5 aprilie cei trei constructori, implicati in campionatul german de turisme, au avut ultima sansa de a testa noile masini inainte de startul in sezonul 2012. Prima cursa din DTM va avea loc duminica, 29 aprilie, pe circuitul de la Hockenheim, prezentarea si deschiderea oficiala a campionatului urmand a avea loc cu o saptamana inaintea primei runde, pe strazile orasului Wiesbaden.  

 

Daca in cea de-a treia zi a testelor Mike Rockenfeller obtinea cel mai bun timp din teste pe un Audi A5, in ziua finala a testelor tanarul Christian Vietoris, in varsta de 23 de ani, a reusit sa opreasca cronometrul la 1:32.705 la volanul masinii sale AMG Mercedes C-Coupé, fiind cel mai bun timp obtinut pe parcursul celor 4 zile de teste. Acesta a fost urmat de coechipierul sau Jamie Green mai lent doar cu 0.02, iar locul al treilea i-a revenit lui Mike Rokenfeller cu timpul de 1:33.017. Din tabara celor de la BMW,  Bruno Spengler a fost cel mai rapid din cei sase piloti, care vor lua startul in acest sezon sub culorile constructorului din Munchen.

WTCC

Muller se detaseaza dupa rundele de la Valencia

8 Comments

Rundele a treia si a patra din WTCC au avut loc duminica 1 aprilie pe circuitul de la Valencia. Yvan Muller isi anunta dominatia de duminica inca din sesiunea de calificari, francezul trecandu-si in cont cel mai bun timp. Prima cursa de duminica a fost una destul de plictisitoare pentru Muller acesta plecand din pole si mentinandu-si pozitia pana la sfarsit cu un avans consistent de urmaritori. Tarquini a obtinut din nou un timp bun in calificari, italianul plecand din pozitia a doua de pe grila primei curse. Fostul campion mondial a reusit sa ii tina piept lui Tom Coronel care a si fost semnalizat cu steag de avertizare pentru contactele repetate cu masina lui Tarquini. 

Cu ordinea de start inversata pentru cea de-a doua cursa a zilei, Stefano D’Aste a plecat din pole position fiind urmat de Engstler si Menu. Inca din primul tur elvetianul la depasit pe Engstler si in turul cu numarul 7 prelua conducerea cursei care avea sa nu o mai cedeze pana la sfarsit. Coronel a reusit din nou o clasare pe podium terminand cursa pe pozitia a doua. D’Aste a reusit sa prinda ultuima pozitie a podiumului. James Nash, unul din pilotii care alearga pe Ford Focus a trebuit sa abandoneze in momentul in care se afla pe pozitia a 11-a, ceea ce ar fi insemnat cea mai buna clasare a echipei AON in acest inceput de sezon. 

 

Clasament piloti dupa runda a 4-a

  • 1. Yvan MULLER 88 pt.
  • 2. Alain MENU 61 pt.
  • 3. Tom CORONEL 58 pt.
  • 4. Rob HUFF 57 pt.
  • 5. Gabriele TARQUINI 44 pt.
  • 6. Stefano D’ASTE 25 pt.
  • 7. Norbert MICHELISZ 24 pt.
  • 8. Pepe ORIOLA 24 pt.
  • 9. Franz ENGSTLER 22 pt.
  • 10. Rickard RYDELL 14 pt.
WTCC

Drumul catre Valencia

2 Comments

Dupa trei saptamani de pauza ne reintalnim cu protagonistii din WTCC. De aceasta data mergem pe pamant spaniol, dupa ce startul campionatului s-a dat in tara pizzei si a pastelor. Rundele cu numerele 3 si 4 vor avea loc duminica 1 aprilie pe circuitul din Valencia, ce poarta numele campionului spaniol la motociclism Ricardo Tormo. Acesta reusea sa devina campion in anii 1978 si respectiv 1981 la clasa 50 cc cu echipa Bultaco.

 

Chiar daca este un circuit care se pare ca nu favorizeaza in mod special niciun constructor, Chevrolet a reusit anul trecut sa se impuna in ambele curse prin Yvan Muller. Datele insa s-au schimbat mult fata de anul precedent, Seat aratand inca de la Monza ca noul motor de 1.6 litri turbo, este competitiv mai ales in mana unui fost campion. Un mic avantaj se pare ca il vor avea cele 9 BMW-uri si asta datorita tractiunii spate pe care o folosesc. Nimic nu este insa sigur oricare dintre cele opt Seat-uri prezente la start putand strica oricand planurile.

 

Localnicii vor avea trei conationali de sustinut. Tanarul Pepe Oriola de la echipa Sunred si care foloseste un Leon la fel cu cel a lui Tarquini, Fernando Monje in varsta de 19 ani, care vine la aceasta etapa tot cu un Leon dar varianta veche cea diesel si Issac Tutumlu pe un BMW 320 TC al echipei Proteam Racing.

 

Cu siguranta vom avea parte din nou de doua curse foarte disputate, campionatul fiind unul foarte animat in acest an asa cum deja etapa de la Monza ne-a demonstrat-o. Aparitia deja in campionat si a celor de la Ford, anuntul oficial facut de cei de la Honda si posibilitatea ca cei de la Lada sa ia startul la una maxim doua etape in acest an, fac din WTCC unul dintre cele mai spectaculoase campionate de turisme, apropiindu-se parca de vremurile cand duelurile dintre Priaulx si Tarquini respectiv BMW si Seat tineau fanii cu sufletul la gura.