Category Archives: WRC

Citroen Racing

Frederic Bertrand este noul responsabil competitii clienti al Citroen Racing si Peugeot Sport

Incepand cu 12 iulie 2010, Frederic Bertrand , in varsta de 35 ani, l-a inlocuit pe Simon Jean Joseph la conducerea departamentului de competitii pentru clienti al Peugeot si Citroen. Deasemeni, Frederic este responsabil si pentru Peugeot Racing Shop si Citroen Racing Boutique .

Scopul acestuia este sa dezvolte strategiile programelor pentru clienti atat pentru Peugeot cat si pentru Citroen , din punct de vedere al promovarii produselor cat si al comercializarii acestora .

La Peugeot Sport , Frederic Bertrand va colabora cu :

– Laurent Guyot (Racing Shop Manager)
– Pascal Giral (Rencontres Peugeot Sport Manager)
– Jean-Marc Vinatier (Volant 207 series Manager)

iar la Citroen Racing va colabora cu :

– Vianney Guingand (Boutique Manager)
– Jean-François Liénéré (Customer Competition Programmes Manager)

Frederic Bertrand CV

2006-2010
Marketing and Special Events Manager (Renault Sport)

2000-2006
Purchasing Manager (Renault/Dacia/Samsung/Nissan)

1998-2000
Suppliers Manager (Sommer Allibert Group – Automotive Tier 1, Germany)

Simon Jean-Joseph, campion european in 2004 si 2007 , s-a alaturat echipei Peter Solberg WRT , unde printre altele face parte si din  ” echipa de recunoastere” , o noua reglementare aprobata de FIA inceputa la Raliul Bulgariei . Celelalte echipe de recunoastere sunt conduse de Timo Kankkunen (fratele lui Juha) pentru Mikko Hirvonen, Jarkko Miettinen pentru Jari Matti Latvala, Tery Kaby pentru Matthew Wilson, Mats Karlsson pentru PG Andersson, Tapio Laukkanen pentru Kimi Raikkonen, Ales Bengue pentru Sebastein Ogier, Dominique Heintz pentru Sebastien Loeb, iar Sergio Vallejo pentru Dani Sordo.

WRC

Magia Raliului Finlandei

2 Comments

Raliul Finlandei reprezinta un moment de pelerinaj pentru fanii din intreaga lume, iar Jyvaskyla reprezinta Mecca lor. Acest loc abunda de istorie, legende ca Markku Alen si Ari Vatanen plimbandu-se prin parcul de service, cu destul timp la dispozitie pentru o poveste sau doua, cu intamplari pline de emotie din acest raliu de exceptie fac sa starneasca entuziasmul oricarui impatimit al raliurilor.

Dar oare ce este asa de special la Raliul Finlandei?

Este chiar foarte simplu. Este vorba ca pret de cateva secunde, masinile din WRC pot infrunta forta gravitationala. Stand pe marginea drumului, emotia creste in timp ce masinile incep sa vina. Focurile au fost aprinse, carnatul finlandez, mustamakkara, se prajeste usor, inainte de a fi mancat cu sosul traditonal si stins cu o cutie de Karjala sau un pahar de suc de pere.

Toata lumea asteapta cu nerabdare sa soseasca prima masina, sunetul creste si in curand prima masina isi va face aparitia pe probele speciale din Finlanda.

Si iata ca soseste. Prima masina de WRC aflata la 1 m in aer. Timp de o fractiune de secunda da impresia ca ramane in aer, dupa care parca porneste din nou, aterizand perfect pe traseu si continuandu-si drumul. Dupa care, nimic, liniste.

Urmeaza rasete, aplauze si sustinerea pilotului. Trebuie sa treaca urmatoarea masina, si deja lumea este mult mai pregatita pentru ceea ce va urma, astfel incat aprecierea sa fie si mai mare. Ascultand si cu mai multa atentie, se poate auzi cum masina se pregateste sa-si ia elanul, cum rapoartele de viteza sunt schimbate iar masina ajunge la cuplul maxim.

Gata, s-a terminat, motoarele de 2 L turbo au dat tot ce se putea mai bun si inca o data vedem masinile in aer. De  aceasta data atentia este si mai mare la felul cum se face evacuarea gazelor sub masina, la pietrele adunate de-a lungul traseului, la sunetul scos de motor datorita limitarii turatilor si bineinteles se pot observa spectatorii aflati pe partea cealalta a traseului, in timp ce masina se afla in aer.

Iar cand “vedetele” au trecut, exista mereu o armata de suporteri, dispusi intotdeauna sa incinga atmosfera. Dar de cele mai multe ori atmosfera se incinge cand un pilot debutant, care a inteles dictarea copilotului cu cativa centimetrii in partea dreapta a tresului, aterizeaza gratios cu burta masinii pe traseul din Finlanda, lasand multimea cu rasuflarea taiata.

Cand actiunea nu mai are loc pe traseu, este timpul ca lumea sa revina in oras. Si ce oras este Jyvaskyla. Nu veti gasi o atmosfera mai buna in lume, a unei etape din WRC, cum se regaseste in Jyvaskyla.

Dar oare ce parere au pilotii despre aceasta etapa? Ce face ca aceasta etapa sa fie atat de speciala pentru ei?

Cine altcineva poate explica mai bine decat cel mai de succes pilot al Finlandei, Marcus Gronholm, care a reusit sa castige aceasta etapa de 7 ori.

“Pentru a ataca Raliul Finlandei este nevoie de curaj, dar trebuie sa fii si inteligent”, a afirmat Gronholm. “Trebuie stiut faptul ca drumul este foarte rapid, dar si unde este cel mai rapid. Raliul cuprinde o serie de curbe si viraje stranse precum si multe sarituri in aer. Dictarea trebuie facuta perfect si trebuie stiut unde trebuie mers cu piciorul la podea pentru a trece peste o creasta. Trebuie foarte multa incredere si credinta in copilot”.

Si daca toate merg cum trebuie, cel care va face fata pana la sfarsit poate “ateriza” in posesia celui mai mare premiu: victoria in Raliul Finlandei. Nici un CV al unui campion mondial nu este complet fara o victorie in aceasta runda.

Foto: flickr.com

Citroen Racing, Raliul Sibiului

Doi piloti din Citroën Racing Trophy pe podium la grupa A

Danny Ungur si Vlad Cosma au terminat Raliul Sibiului, etapa eveniment in Intercontinental Rally Challenge, pe podium la grupa A.

Danny Ungur si Vlad Cosma, piloti inscrisi in Citroën Racing Trophy Romania, au terminat pe podium la grupa A in Raliul Sibiului, prima etapa pe macadam din Campionatul National de Raliuri, castigand astfel 5.500 Euro din totalul de 15.300 pusi in joc la fiecare etapa. In urma abandonurilor, Nistor Duval si Alex Filip au plecat de la Sibiu fara niciun punct.

Echipajul Danny Ungur/Toni Avram a fost, pentru a treia oara in acest sezon, cel mai bine clasat echipaj din Citroën Racing Trophy Romania. Dupa o cursa fara incidente tehnice sau pene de cauciuc, Danny Ungur s-a clasat pe locul secund la grupa A in Raliul Sibiului, o etapa sustinuta de Citroën si Orange. “ A fost o cursa grea pentru noi, dar s-a terminat cu bine. Sunt fericit, imi pastrez pozitia de lider in clasamentul Citroën Racing Trophy si locul secund in clasamentul grupei A. In Raliul Sibiului trebuie sa ai un buget foarte mare ca sa-ti poti permite sa mergi la maximum”, a declarat Danny, care a castigat 3.000 Euro pentru performanta sa din Raliul Sibiului.

Cele trei victorii de proba speciala, obtinute pe macadamul din Raliul Sibiului, i-au ajutat pe Vlad Cosma si Florin Dorca sa termine pe podium la grupa A, performanta care va fi recompensata cu 2.500 Euro. “Nu s-a respectat algoritmul prin care la Sibiu ar fi trebuit sa castigam, dupa ce, la etapele trecute am obtinut clasari din ce in ce mai bune. A fost extraordinar de greu, dar sunt fericit ca am ajuns la capatul acestui raliu fara probleme majore la masina. Am crezut ca Citroën-ul este distrus complet, dar, uitandu-ma la altii imi dau seama ca se putea mult mai rau si ca, de fapt, masina noastra se prezinta foarte bine, chiar daca pe dedesubt bat toate si cutia schimba vitezele doar atunci cand vrea ea”, a spus Vlad Cosma, dupa cel mai dur raliu din Campionatul National de Raliuri.

Revenit dupa o pauza de o etapa, cauzata de accidentarea din Raliul Targu Mures, Nistor Duval spera sa termine primul raliu pe macadam pe podium. „Am asteptat cu nerabdare etapele pe macadam pentru ca este suprafata care imi place foarte mult. Din pacate o problema electrica m-a oprit din incercarea de a termina in puncte la Sibiu. Sper ca in Raliul Tara Barsei totul sa functioneze perfect si sa obtin acolo primul podium”, a spus Nistor Duval.

Cel mai ghinionist a fost insa echipajul Alex Filip/Bogdan Iancu. Mai intai, o pana de cauciuc facuta la prima trecere pe speciala Santa Max l-a scos pe Alex Filip din lupta pentru victorie la grupa A, iar apoi, la cea de-a doua trecere pe Santa Max, s-a rupt un pivot la roata dreapta fata si echipajul 79 a iesit in decor. „Masina a virat brusc, iar marginea drumului ne-a catapultat intr-un copac pe care l-am lovit la peste 3 metri inaltime de nivelul drumului. Apoi masina s-a rostogolit pe toate partile cam 120 metri. Din fericire acest incident s-a terminat cu bine pentru noi. Acum voi face toate eforturile pentru a fi la startul urmatoarei etape”, a spus si Alex Filip.

Raliul Tara Barsei, urmatoarea etapa din Campionatul National de Raliuri inclusa si in Citroën Racing Trophy, se va desfasura in perioada 27 – 29 august.

Laura Antonov – Citroen Romania

Citroen.ro

WRC

Mini se pregateste sa participe in WRC

 

Mini si Prodrive vor anunta saptamana aceasta un program privind  participarea in World Rally Championship in sezonul 2011.

Prima masina Mini WRC, va avea la baza modelul Countryman, care se afla de cateva luni in pregatiri la sediul Prodrive din Banbury, iar motorul BMW de 1,6L turbo va echipa celebra masina britanica.

Daniel-Sordo

Testarea noii masini de raliu se va face cat mai curand iar testele vor fi foarte intense, conform spuselor directorului tehnic, David Lapworth.

“Cand vom incepe testele din programul nostru de dezvoltare a masinii de raliu, va fi foarte intens”, a firmat Lapworth. “Inca avem timp la dispozitie pentru a continua dezvoltarea si sunt bucuros unde ne aflam in prezent”.

Anumite surse au afirmat ca masina de raliu va fi lansata la Roma, chiar inainte de startul Raliului Italiei, ce se va disputa in Sardinia, in luni Mai a sezonului urmator, masina neparticipand in primele 4 runde din calendarul 2011 din WRC.

Norvegianul Mads Ostberg se pare ca va avea parte si el de teste in cadrul programului de dezvoltare, urmand ca in sezonul urmator sa se afle la volanul masinii de WRC al echipei sale private sau chiar pilotand o masina de productie a celebrului producator britanic.

Pana la momentul actual Prodrive nu a confirmat nimic oficial cu privire la colaborarea cu BMW sau Mini, dar a admis recent ca principalul obiectiv il reprezinta participarea in WRC in sezonul 2011.

WRC

Sebastien Loeb si Sebastien Ogier au semnat prelungirea contractului cu Citroen Racing

1 Comment

Sebastien Loeb va continua sa participe  in WRC si in sezonul 2011, alaturi de Citroen Racing. Totodata echipa a semnat prelungirea contractului si cu Sebastien Ogier pentru inca 3 sezoane in World Rally Championship. Anul 2011 va marca totdata o cotitura in Campionatul Mondial de Raliuri, odata cu sosirea noilor masini de WRC cu tractiune integrala si motoare de 1600 cc turbo.

De la castigarea celor 5 titluri mondiale la constructori inca din 2003, Citroen a decis sa adauge toate pariurile in favoarea sa, prin venirea lui Sebastien Loeb si Sebastien Ogier.

Directorul Citroen Racing, Oliver Quesnel a declarat: “in mod clar este un motiv de satisfactie pentru Citroen.”

“Inca nesatisfacut cu cele mai mari rezultate din istoria raliurilor, Sebastien Loeb este infometat dupa obtinerea unor noi victorii si titluri mondiale. Experienta sa, inteligenta  si capacitatea  de a scoate 100% dintr-o masina, va fi mai mult decat vitala pentru ca vom avea o noua masina anul viitor. Citroen Racing s-a pregatit pentru viitorul lui Sebastien Ogier de ceva timp. Acesta este motivul pentru care am prelungit contractul pentru inca 3 sezoane. Dani Sordo inca face parte din planurile noastre, dar trebuie sa finalizam bugetul pana a anunta programul final”.

Sebastien Loeb a declarat: ”contractul meu cu cei de la Citroen imi permitea sa ma opresc la sfarsitul acestui an.”

“Motivatia mea si dorinta de a castiga este mai puternica ca niciodata! Sezonul 2011 va fi al 11-lea  sub culorile celor de la Citroen. Cred ca sezonul urmator va fi foarte interesant, datorita sosirii unei noi generatii de masini, care vor amesteca din nou cartile in randul masinilor de productie si desigur nu este nici un secret ca lucram foarte intens la noul Citroen DS3 si chiar sunt nerabdator sa vad unde se claseaza fata de concurenta. Intre timp castigarea celui de-al 7-lea titlu consecutiv la piloti este principalul meu obiectiv”.

Sebastien Ogier a declarat: ”vreau sa multumesc celor de la Citroen pentru increderea avuta in mine si prelungirea contractului pentru inca 3 sezoane”.

“Am debutat in WRC alaturi de aceasta echipa si intotdeauna am afirmat ca prioritatea este sa raman la aceasta echipa. Sunt incantat ca voi conduce noile masini si ca voi apara culorile marcii la cel mai inalt nivel. Ca si Sebastien, sunt concentrat asupra sfarsitului acestui sezon, incepand cu Raliul Finlandei, etapa in care am sa fac parte pentru prima data in echipa Citroen Total World Rally Team”.

WRC

Francois Duval confirmat in Raliul Germaniei

Fostul pilot din World Rally Championship, Francois Duval va reveni la echipa Stobart M-Sport Ford Rally Team luna viitoare in Raliul Germaniei, unde va face echipa cu pilotul britanic, Matthew Wilson.

Duval este cunoscut mai ales pentru participarea alaturi de echipa din Cumbria, participand in 2008 la 5 runde din WRC alaturi de Stobart, dar totodata luand parte la 2 raliuri alaturi de echipa de uzina a celor de la Ford.

Pilotul belgian in varsta de 29 de ani n-a mai participat in WRC din 2008, in Raliul Marii Britanii, unde a reusit o clasare pe locul al 6-lea.

“Trebuie apreciati Malcom Wilson si Christian Loriaux de la M-Sport pentru oportunitatea de a pilota alaturi de cei de la Stobart M-Sport Ford Rally Team din nou”, a afirmat Duval. “Sper sa am parte de un test bun inainte de Raliul Germaniei si sper sa obtin un rezultat bun pentru echipa. Raliul Germaniei este o etapa foarte frumoasa si in fiecare an in care am concurat am avut un rezultat foarte bun incat sunt increzator ca voi avea o evolutie buna si anul acesta”.

Duval va pilota masina lui P-G Andersson pe care pilotul suedez a condus-o in Raliul Bulgariei, Ford Focus-ul fiind pilotat in trecut si de Henning Solberg, dar acesta a ales sa conduca un Ford Fiesta S2000 pentru rundele disputate pe asfalt..

Foto: sport24.com

WRC

Cronica Raliului Bulgariei

Disputat pentru prima oara in World Rally Championship, Raliul Bulgariei a insemnat o experienta memorabila, atat din motive bune, cat si din motive mai putin fericite, in functie de perspectiva din care privim. O statiune de ski in luna iulie, nu va fi niciodata un loc agitat, mai ales intr-o seara de duminica, cand toate barurile sunt inchise. Deci cei care se asteaptau la petreceri nebune sau la un ecran gigant pentru a viziona finala Cupei Mondiale de fotbal au fost dezamagiti.

Totusi nu a fost o dezamagire pentru pilotii Citroen, care au reusit in Bulgaria, unul din cele mai bune rezultate, ocuparea primelor 4 pozitii. Ultima data in WRC , cand a avut loc un astfel de rezultat a fost in 1993, cand Toyota s-a impus in Raliul Safari din Kenya. Deci putem afirma ca am asistat la o mare realizare a celor de la Citroen.

Cat de mult acest rezultat se datoreaza dominatiei Citroen si cat de mult performantelor scazute a celor de la Ford, este un subiect ce va fi dezbatut cateva zile bune, mai ales la sediul M-Sport din Cockermouth.

Dupa cum arata lucrurile, locurile 5 si 6 pentru Ford nu reprezinta tocmai un dezastru, dar adevarata durere provine de la modul cum s-a realizat acest rezultat. Este corect sa afirmam ca Ford a fost zdrobita de Citroen si nimeni de la conducerea emblemei ovale nu a fost in stare sa-si ascunda dezamagirea. De fapt, a fost cel mai slab rezultat pentru Ford, o evolutie asemanatoare avand loc in 2008, cand Mikko Hirvonen a ocupat locul al 5-lea in Raliul Argentinei, iar Jari-Matti Latvala nu reusea sa termine aceasta etapa.

Teoriile cu privire la evolutia slaba a celor de la Ford variaza. Un motiv ar fi altitudinea, care i-a afectat si in Raliul Mexicului, in martie, etapa disputata la o altitudine de aproximativ de 2000 de metri. In Mexic, Latvala a explicat ca rapoartele cutiei de viteze precum si caracteristicile motorului ale Ford Focus-ului nu au fost setate pentru altitudinea inalta. Se poate spune ca aceiasi problema a avut-o Ford si in Bulgaria.

In mod cert, directorul Citroen Olivier Quesnel, crede ca este doar o problema trecatoare. “Sunt sigur ca cei de la Ford vor reveni pe urmatoarele etape pe asfalt”, a afirmat acesta. “Nu stiu care a fost problema lor, dar sunt sigur ca vor incerca sa ne faca viata cat mai grea in restul etapelor ramase din acest sezon”. Vorbind despre cifre, Sebastien Loeb, are un avans de 51 de puncte in clasamentul pilotilor, adica peste 2 victorii in fata primului rival, iar acesta este Sebastien Ogier, care din zvonurile aparute in Bulgaria, pare a fi noul pilot al celor de la Ford sezonul urmator.

Relatile dintre cei doi Sebastien de la Citroen se pare ca s-au racit considerabil, lucru care il poate determina pe Ogier sa accepte oferta propusa. Pe de cealalta parte, de ce sa plece de la o echipa castigatoare? Ogier ar fi reusit in mod cert un loc pe podium, daca nu ar fi pierdut un minut dupa ce a iesit in decor, chiar in prima zi a raliului. Inaintea accidentului, acesta realiza timpi similari cu ai lui Dani Sordo si Petter Solberg si nu exista nici un motiv pentru care acesta nu ar fi contat in batalia pentru un loc pe podium si de ce nu chiar prima pozitie.

Un alt pilot cu aspiratii la podium a fost Kimi Raikkonen. Trecerea la asfalt, in acest sezon a influentat ritmul acestuia. Acesta se afla pe pozitia a 4-a, simtindu-se mult mai confortabil decat pana acum intr-o masina de raliu, dar o iesire in decor pe proba speciala 4, avea sa influenteze evolutia finlandezului. Multumita regulamentului super rally el a putut continua si chiar daca era clar ca nu va reusi o clasare buna, timpii obtinuti de finlandez se aflau intre primii 5 pe probele speciale.

“Este mare pacat, pentru ca am fi realizat pozitia a 4-a, poate chiar un loc 3”, a afirmat copilotul acestuia Kaj Lindstrom. “Inca de la start stiam ca vom merge foarte repede, dar trebuie sa afirm ca, Kimi chiar mi-a depasit asteptarile”. Raikkonen a facut mari progrese in Bulgaria si ne putem astepta sa-l vedem la fel de competitiv in Germania, Franta sau Spania.

Cea mai impresionanta performanta in Bulgaria a fost realizata de Petter Solberg si noul sau copilot Chris Patterson A pastrat un ritm alert inca de la inceput, cei doi fiind foarte aproape de un loc 2 la sfarsitul raliului. Solberg a afirmat : “aceasta nu a fost o etapa usoara pentru a incepe colaborarea cu Chris, dar acesta a fost foarte calm si foarte profesionist. Inaintea startului amandoi eram foarte agitati, dar pana la sfarsit s-a dovedit ca nu am avut de ce”.

Totusi botezul lui Patterson nu a luat inca sfarsit, urmand a se disputa Raliul Finlandei, probabil una din cele mai dure etape pentru un copilot, dar daca isi va mentine evolutia buna din Bulgaria, probabil ca cei doi vor reusi un rezultat bun. “In mod cert, ritmul va fi mai alert decat suntem noi obisnuiti, dar daca pot dicta, inseamna ca pot dicta notitele indiferent de masina in care ma aflu”, a concluzionat Patterson.

Un alt pilot cu o oarecare presiune a fost P-G Andersson, care si-a facut debutul intr-un Stobart Ford Focus. A reusit un loc 7 , aproape trecut cu vederea, dupa ce a urmat cu strictete ordinele echipei, mentinand totodata un ritm foarte apropiat de pilotii Ford. Chiar nu a fost foarte departe de acestia, iar asfaltul nu este suprafata favorita a suedezului. Nu va fi nici o surpriza sa-l vedem anul acesta pilotand un Ford Focus, cu toate ca Henning Solberg este foarte hotarat sa-si recapete scaunul in Raliul Finlandei.

In mod cert, etapa din Bulgaria s-a disputat pentru o singura si ultima data in WRC, deorece nu exista planuri pentru acest raliu in 2012. Deci am asistat la o mica scriere a istoriei in Bulgaria. Si daca stam sa ne gandim, in cate alte etape avem ocazia sa vedem 2 tancuri rusesti, in timp ce incerci sa ajungi dimineata spre parcul de service?

WRC, Citroen Racing

Formula 1 VS WRC by Kimi Raikkonen


Kimi Raikkonen a trecut de la Formula 1 la WRC deoarece a dorit sa experimenteze si altceva, sau cel putin asa declara . In sfarsit, dorinta lui a devenit realitate . In ziua a doua din Raliul Bulgariei, Kimi Raikkonen a observat cateva diferente intre Formula 1 si raliuri .

Principalele diferente vazute din punctul lui de vedere sunt :

  • Pe circuitele din Formula 1 nu exista oi
  • Formula 1 nu a găzduit nicio cursă într-o staţiune de ski
  • În Formula 1 sunt considerabil mai puţine maşini decât cele 43 din WRC
  • Nu ai nicio şansă să reintri într-o cursă dacă te rostogoleşti cu maşina
  • Rareori îţi sună alarmă la cinci dimineaţa când concurezi în F1
  • În WRC, motorhome-ul este un simplu camion, nu o clădire
  • Schimbarea cutiei de viteze unui monopost de F1 durează mai mult de 12 minute
  • Niciodată nu vezi pălării de lână în paddock-ul F1, decât dacă sunt făcute de Prada
  • De obicei, mecanicii din F1 nu folosesc ciocane pentru a repara maşinile
  • Nu pe mulţi spectatori din F1 îi cheamă Miroslav şi deţin o fermă de porci lângă Dolna Banya (parcul de servici din Raliul Bulgariei).

httpv://www.youtube.com/watch?v=LWRJl7ifeIY

Deasemeni Kimi a declarat : ” Nu a fost foarte usor pentru mine, deoarece cand nu esti implicat in lupta la varf , motivatia este  redusa. Dar , la final, a fost foarte important pentru noi sa capatam experienta alaturi de masina noastra pe probele de asfalt, asa ca pot spune ca a fost o zi buna in care m-am simtit bine . Am luat startul printre ultimii piloti astfel incat drumurile si mai ales interioarele virajelor erau pline de praf si pietris, dar asta e o caracteristica a raliurilor . In general mi-au placut probele pentru ca au avut un ritm bun. “

WRC

Neuville se impune in Bulgaria la clasa J-WRC

Thierry Neuville a trecut peste dezamagirea retragerii din primele 2 runde din Junior World Rally Championship, triumfand in runda a treia disputata in Bulgaria.

Neuville a reusit sa se impuna pe prima proba a zilei de sambata, reusind pana la sfarsitul zilei sa treaca in fata leaderului,  Mathieu Arzeno, care a suferit o pana, urmata de un accident pe proba speciala 8, care a dus la afectarea suspensiei spate.

Avand un avans de 51 de secunde in ultima zi, Neuville a trebuit doar sa mentina ritmul pe ultimele 4 probe speciale pentru a-si asigura victoria.

“Este un rezultat fantastic si sunt foarte fericit”, a afirmat pilotul in varsta de 22 de ani, care s-a aflat la volanul unui Citroen C2 Super 1600, al echipei Automeca Solutions.

“Am avut nevoie de mult timp pentru a reusi aceasta victorie. In fiecare raliu disputat ne-am aflat pe prima pozitie, dar am abandonat, avand o problema mecanica dar si facand o greseala personala. Acum suntem foarte bucurosi sa ajungem la finish, pentru ca a fost dificil sa ne concentram avand un avans atat de mare. Este bine pentru mine, pentru echipa si pentru copilotul meu Nicolas Klinger, pentru ca am venit sa castigam si am fortat mult pentru acest lucru”.

Hans Weijs a obtinut pozitia a doua cu C2 S1600, in ciuda unui start cu probleme in ziua a doua, cand copilotul acestuia Bjorn Degandt si-a pierdut vocea, iar dictarea fiind imposibila de facut.

“Mereu dorim sa fim pe prima pozitie, dar rezultatul nu este atat de rau, pentru ca am reusit sa strangem ceva puncte”, a afirmat Weijs. “Masina s-a comportat foarte bine, dar a fost o distanta destul de mare intre mine si Thierry, deci nu mi-a ramas decat sa termin acest raliu”.

Eroul local Todor Slavov a trecut peste problemele mecanice reusind sa obtina locul al 3-lea cu Renault-ul Clio R3, dupa ce a reusit sa se impuna pe 2 din cele 4 probele speciale de duminica. Locurile 4 si 5 sunt ocupate de Alessandro Broccoli, respectiv Karl Kruda urmati pe pozitia a 6-a de Egoi Valdes Lopes.

Foto: rallybulgaria.com

WRC

Sebastien Loeb castiga Raliul Bulgariei

Sebastien Loeb reuseste sa se impuna in Raliul Bulgariei, a 7-a etapa din World Rally Championship. Francezul obtine astfel la capatul celor 14 probe speciale ale Raliului Bulgariei a 4-a victorie din sezonul 2010 din WRC.

Pe pozitia a doua s-a clasat coechipierul lui Sebastien Loeb, spaniolul Dani Sordo, acesta terminand la 29 de secunde in spatele francezului. In ciuda presiunilor facute de Petter Solberg, pilotul echipei Citroen, Dani Sordo a reusit sa-si mentina avansul in fata norvegianului, care termina acest raliu pe locul al 3-lea, la 36 de secunde de timpul lui Sebastien Loeb.

Pe pozitia a 4-a a sosit Sebastien Ogier, francezul terminand la 1m si 55 de secunde de timpul leader-ului. Locurile 5 si 6 sunt ocupate de pilotii Ford, Mikko Hirvonen si Jari-Matti Latvala, care nu au reusit sa micsoreze pana la sfarsitul raliului ecartul mare avut de Sebastien Loeb.

Mai jos puteti vedea clasamentul general al Raliului Bulgariei:

[table id=65 /]

Foto: rallybulgaria.com