14 000 DE FANI REUNITI LA MARELE PICNIC DACIA 2014 DIN FRANTA

July 1, 2014 Mihai Popescu

În ciuda vremii capricioase, cea de-a șasea ediție a marelui picnic Dacia a reunit aproape 14 000 de persoane în ziua de duminică, 29 iunie, pe Domeniul Courson din regiunea pariziană.

Fanii mărcii au răspuns prezent în număr impresionant la marea adunare anuală a comunității de clienți Dacia, în ciuda condițiilor climatice defavorabile: această mobilizare masivă poate fi considerată un adevărat succes.

Peste 3100 de autovehicule Dacia au fost folosite duminica trecută pentru o ieșire cu familia într-un peisaj deosebit. Cei prezenți la eveniment au avut ocazia să petreacă momente dintre cele mai plăcute la numeroasele animații gratuite organizate pentru copii și adulți, iar programul zilei s-a încheiat cu un concert foarte apreciat de participanți al artistului francez Christophe Maé.

Într-o ambianta festivă, în care buna-dispoziție a fost omniprezentă, cei aproape 14 000 de participanți au avut, o data în plus, ocazia sa descopere toate modelele din gama Dacia, marcă ce ocupă în Franța locul 4 la vânzările de mașini către persoane fizice.

DTM

Robert Wickens castiga la Norisring

June 30, 2014 Eduard Baban

Pilotul cu cele mai bune performante in acest sezon pentru Mercedes-Benz, a reusit ieri,29 iunie, sa domine de la un capat la altul cursa de pe circuitul stradal de la Norisring. Dominata de ploaie, cursa de la Norisring a avut startul sub luminile galbene ale Safety Car-ului, iar canadianul in varsta de 25 de ani si-a creat un ecart considerabil in fata urmaritorilor.

Chiar daca cei de la Audi o considera etapa lor de casa, iar Marco Wittmann are domiciliul la doar cativa kilometri de locul de desfasurare al cursei, cei de la Mercedes-Benz au reusit a 12 victorie consecutiva la Norisring. Patru dintre acestea au fost obtinute de specialistul de la Norisring, Jamie Green, care in acest an la volanul unui model Audi a reusit sa termine pe a doua pozitie a podiumului. El a fost si penalizat cu 5 secunde pentru un acrosaj cu Paul DiResta in momentul startului, rezultatul sau fiind cu atat mai impresionant. Chiar daca Audi a aratat un ritm excelent cu noul model RS5 DTM, constructorul nu a reusit nicio victorie in acest sezon, cele patru etape de pana acum fiind impartite egal intre BMW si Mercedes-Benz.

Podiumul a fost incheiat de Mattias Ekström cel care reusea sa castige anul trecut, dar avea sa fie descalificat imediat dupa premiere. Suedezul a plecat din poztitia 12-a de pe grila de start urcand pana pe locul al treilea pana la final.

Marco Wittmann a fost cel mai bine clasat pilot BMW, ocupand locul al saselea. In ciuda conditiilor dificile, favoritul local de la BMW Team RMG a reusit sa acumuleze opt puncte si continua sa fie liderul clasamentului pilotilor din DTM, cu 58 de puncte.

Alessandro Zanardi a asistat la etapa DTM de pe Norisring. Alături de modelul BMW Z4 GT3, cel cu care participă în Blancpain Sprint Series, italianul a fost punctul central al unui eveniment dedicat fanilor: BMW Motorsport “Pit Stop Chain”. Impreună de numerosi angajati BMW prezenţi la Nürnberg, fanii au format un lanţ uman de la tribuna pana la automobilul lui Zanardi. Unul cate unul, pneurile masinii au trecut pe la fiecare fan pana la echipa tehnica, după care au fost montate pe maşină. Apoi, Zanardi a parcurs câteva tururi demonstrative la volanul BMW Z4 GT3. “Mereu este plăcut să particip la evenimentele pentru fani, în special în Germania, ţara care a devenit ca a doua casă pentru mine“, a declarat Zanardi. “Pe de-o parte pentru că fac parte din familia BMW, dar şi pentru că reacţia fanilor este una pozitivă. Când am pilotat după «pit stop» şi am lăsat roţile să derapeze puţin, cu toţii şi-au arătat încântarea. A fost fantastic să parcurg un tur pe acest circuit unic, în care spectatorii din tribune sunt foarte aproape de pistă.” Zanardi a fost prezent şi pe podiumul cursei DTM: el i-a decernat trofeul ocupantului locului al doilea, Jamie Green.

Urmatoarea etapa va avea loc la Moscova, Rusia, pe data de 13 iulie.

Clasamentul piloţilor

1. Marco Wittmann 58p; 2. Edoardo Mortara 39p; 3. Mattias Ekström 35p; 4. Mike Rockenfeller 35p; 5. Adrien Tambay 28p; 4. Miguel Molina 26p; 7. Robert Wickens 25p; 8. Christian Vietoris 25p; 9. Jamie Green 24p; 10. Bruno Spengler 23p; 11. Augusto Farfus 14p; 12. Paul di Resta 12p; 13. Pascal Wehrlein 10p; 14. Timo Glock 10p; 15. Timo Scheider 9p; 16. Maxime Martin 8p; 17. Martin Tomczyk 8p; 18. Joey Hand 7p; 19. António Félix da Costa 4p; 20. Gary Paffett 4p.

Clasamentul echipelor

1. Audi Sport Team Abt 67p; 2. BMW Team RMG 66p; 3. Audi Sport Team Abt Sportsline 61p; 4. Audi Sport Team Phoenix 44p; 5. Original-Teile Mercedes AMG 37p; 6. BMW Team Schnitzer 31p; 7. EURONICS / FREE MAN’S WORLD Mercedes AMG 29p; 8. Audi Sport Team Rosberg 24p; 9. BMW Team RBM 21p; 10. BMW Team MTEK 14p; 11. gooix Mercedes AMG 10p.

Clasamentul constructorilor

1. Audi 196p; 2. BMW 132p; 3. Mercedes-Benz 76p.

Transilvania Rally Cluj

Emisiunea Speed – Transilvania Rally Cluj 2014

June 30, 2014 Motorsportnews Team

Ajunsa la cel de-al 12-lea sezon Emisiunea Speed va prezinta astazi rezumatul celei de-a patra etape a Campionatului National de Raliuri 2014. Emisiunea Speed a fost desemnata la inceputul acestui an la Gala Campionilor cea mai buna emisiune de profil din Romania primind premiul “Dumitru Lazar”. Emisiunea se difuzeaza si pe canalul international MotorsTV.

ERC

Abandon pentru Simone Tempestini in Raliul Poloniei

June 30, 2014 Motorsportnews Team

Simone Tempestini si Dorin Pulpea au avut un inceput excelent in Raliul Poloniei, etapa a saptea din Campionatul Mondial de Raliuri si etapa a doua care conteaza in Junior WRC. Dupa ziua de vineri, echipajul Napoca Rally Academy se afla pe locul secund in Junior WRC, dar din pacate, in urma unei greseli pe a doua speciala de sambata, a fost nevoit sa abandoneze.

Raliul Poloniei, etapa a saptea din WRC si a doua care conteaza pentru editia din acest an a Junior WRC, a inceput excelent pentru echipajul Simone Tempestini/Dorin Pulpea. Joi, in prima zi a raliului, au fost programate 3 probe speciale si dupa trei clasari in top 5, Simone Tempestini a incheiat ziua pe locul trei in Junior WRC, la 6,1 secunde de lider. „A fost o zi scurta, dar sunt multumit cu ritmul avut, mai ales ca nu mi-am asumat niciun risc. Ne asteapta o zi dificila si mi-am propus sa merg in acelasi ritm”, a spus Simone Tempestini, dupa prima zi din Raliul Poloniei.

Vineri, in ziua a doua, au fost programate 7 probe speciale, dintre care patru in Lituania, o tara care gazduieste pentru prima oara probe din Campionatul Mondial de Raliuri. Doua dintre probele speciale din Lituania au fost insa anulate din cauza degradarii suprafetei si a numarului mare de spectatori aflati in zone nepermise. Simone Tempestini a terminat prima proba a zilei cu cel de-al treilea timp, a doua cu cel de-al doilea, iar pe PS 6 a reusit sa obtina prima sa victorie pe o proba speciala in Junior WRC. „Ma bucur foarte mult ca am castigat prima proba speciala, dar acum nu asta este important. Mai este mult pana la final si trebuie sa ramanem concentrati pana pe ultima proba”, a spus Simone Tempestini, in primul parc de service al zilei de vineri.

Ziua a doua a raliului s-a terminat cu super speciala de pe Mikolajki Arena, iar echipajul Napoca Rally Academy si-a consolidat pozitia secunda in Junior WRC. „A fost o zi lunga cu multi kilometri de etapa si cel mai important este ca am avut un ritm bun si ne-am simtit bine in masina. Sambata este ziua cea mai dificila a raliului si sper sa pot repeta performantele de pana acum”, a mai adaugat Simone Tempestini.

Din pacate sambata nu a mai fost o zi la fel de buna pentru Simone Tempestini. Pe speciala a doua a zilei, juniorul Napoca Rally Academy a facut o greseala si s-a rasturnat. „Am gresit pe franare. Am intrat prea tare pe o portiune cu piatra cubica, foarte alunecoasa, si cand am franat masina a plecat spre exterior unde am lovit o radacina de copac si ne-am rasturnat. Este greseala mea si mi-o asum. Probabil am ridicat prea mult ritmul, comparativ cu experienta pe care o am cu aceasta masina. A fost prima mea greseala din acest raliu, dar din pacate nu mai pot continua in Raliul Poloniei. Raman insa experientele pozitive de pana acum si prima victorie de proba speciala. Urmatoarea etapa din Junior WRC este in Finlanda, un raliu la care am participat anul trecut si care mi-a placut mult, iar obiectivul nostru este sa acumulam experienta pe specialele foarte rapide de acolo”, a spus Simone Tempestini.

Uncharted News

Ford EcoBoost de 1.0l câştigă premiul pentru Motorul Internaţional al Anului pentru a treia oara consecutiv

June 26, 2014 Motorsportnews Team

Motorul Ford EcoBoost de 1 litru a fost desemnat Motorul Internaţional al Anului 2014, realizând un record fără precedent de trei victorii consecutive

Motorul puternic şi cu consum redusEcoBoost de 1 litru, care propulsează Fiesta şi alte nouă modele din gama Ford, a fost de asemenea desemnat „Cel mai bun motor cu capacitatea mai mică de 1 litru” pentru al treilea an consecutiv

Membrii juriului au lăudat motorul EcoBoost de 1 litru ca fiind „unul dintre cele mai bune exemple de proiectare a grupului motopropulsor”, depăşind în clasament motoare provenind de la mărci premium şi “supercar- uri”

Noile modele Fiesta Red Edition şi Fiesta Black Edition vor deveni cele mai puternice maşini de serie cu motor de 1 litru construite vreodată atunci când viguroasa versiune de 140 CP îşi va face debutul

Turbocompresorul se roteşte la turaţii de aproape două ori mai mari decât cele montate pe motoarele maşinilor de Formula 1 – peste 4.000 de rotaţii pe secundă

Motorul produs la uzinele din Koln (Germania), Craiova (România) şi Chongqing (China) este acum disponibil în 72 de ţări din toată lumea

Un mic motor pe benzină care propulsează modelele Ford, printre care şi noul Fiesta, a învins competitorii provenind de la mărci premium şi “supercar”, câştigând „Oscarul” industriei auto şi realizând un record fără precedent de trei victorii consecutive.

Motorul EcoBoost de 1 litru produs de Ford Motor Company, cereduce consumul de combustibil fără a dezavantaja puterea, a fost desemnat ieri, 25iulie, Motorul Internaţional al Anului 2014, datorită manevrabilităţii, performanţelor, consumului, rafinamentului şi tehnologiei sale.

Unjuriu format din 82 de jurnalişti auto din 35 de ţări au desemnat de asemenea motorul EcoBoost de 1 litru drept „Cel mai bun motor cu capacitatea mai mică de 1 litru” pentru al treilea an consecutiv, cu ocazia evenimentului Engine Expo 2014 de la Stuttgart.

„Ştiam că acest mic motor de 1 litru va trebui să fie revoluţionar pentru a putea asigura un pachet complet de consum redus, performanţe surprinzătoare, silenţiozitate şi rafinament”, a spus Bob Fascetti, vicepreşedinte, Ford Powertrain Engineering. „Mulţumită abordării noastre de dezvoltare One Ford, EcoBoost continuă să reprezinte standardul în ceea ce priveşte puterea combinată cu un consum redus pentru un motor pe benzină de capacitate mică”.

Motorul a câştigat până acum 13 premii majore. Pe lângă cele şapte premii câştigate în trei ediţii ale competiţiei Motorul Internaţional al Anului, printre care Cel mai bun motor nou în 2012, motorul EcoBoost de 1 litru a mai câştigat Premiul Internaţional Paul Pietsch 2013 pentru inovaţie tehnologică, în Germania, Trofeul Dewar din partea Clubului Automobilistic Regal din Marea Britanie şi Premiul pentru inovaţie din partea revistei americane Popular Mechanics. Ford este de asemenea primul producător auto care a câştigat un trofeu Ward’s 10 Best Engines cu un motor în trei cilindri.

„Competiţia de anulacesta a fost cea mai strânsă de până acum, dar motorul EcoBoost de 1 litru continuă să iasă în evidenţă din toate punctele de vedere importante: rafinament, flexibilitate surprinzătoare şi eficienţă excelentă”, a spus Dean Slavnich, copreşedinte al celei de-a 16-a ediţii a premiilor Motorul Internaţional al Anului şi redactor al revistei Engine Technology International. „Motorul EcoBoost de 1 litru este unul dintre cele mai bune exemple de proiectare a grupului motopropulsor”.

Marşul triumfal al motorului EcoBoost de 1 litru

Lansat în Europa în anul 2012 pe Ford Focus, motorul EcoBoost de 1 litru este acum disponibil pe alte nouă modele: Fiesta, B-MAX, EcoSport, C-MAX şi Grand C-MAX, Tourneo Connect, Tourneo Courier, Transit Connect şi Transit Courier.

Noul Mondeo va continua implementarea europeană a motorului EcoBoost de 1 litru odată cu lansarea acestuia în cursul acestui an, devenind cel mai mic motor echipat pe un model de familie de dimensiune aşa de mare.

Deja disponibil în versiunile de putere de 100 CPşi 125 CP, Ford a lansat recent o nouă versiune de 140 CP a motorului pe modelele Fiesta Red Edition şi Fiesta Black Edition, cele mai puternice maşini de serie cu motor de 1 litru produse vreodată, cu o accelerare 0-100 km/h în 9 secunde, o viteză maximă de 201 km/h, un consum de 4,5 l/100 km şi emisii de 104 g/km CO₂*.

Una din cinci maşini Ford vândutepecele 20 de pieţe tradiţionale ale mărcii din Europa sunt modelele Ford echipate cu motorul EcoBoost de 1 litru**. În primele cinci luni ale anului 2014, pieţele unde motorul EcoBoost de 1 litru s-a dovedit a fi cel mai popular au fost Olanda (38% din toate maşinile cumpărate), urmată de Danemarca (37%) şi Finlanda (33%).

Uzinele europene ale Ford din Koln (Germania) şi Craiova (România) produc câte un nou motor EcoBoost la fiecare 42 de secunde şi au depăşit de curând pragul de 500.000 de unităţi.

„Au trecut trei ani şi au apărut multe motoare în trei cilindri, dar motorul Ford EcoBoost de 1 litru este încă cel mai bun”, a declarat italianul Massimo Nascimbene, membru al juriului şi jurnalist.

Proiectare inovativă

Peste 200 de ingineri şi proiectanţi de la centrele de cercetare şi dezvoltare ale Ford din Aachen şi Merkenich (Germania) şi Dagenham şi Dunton (Marea Britanie) au petrecut peste 5 milioane de ore la dezvoltarea motorului EcoBoost de 1 litru.

Turbo compresorul compact, cu inerţie redusă al motorului se roteşte cu până la 248.000 rpm, adică peste 4.000 de rotaţii pe secundă şi aproape de două ori mai mult decât turaţia maximă a turbocompresoarelor echipate pe motoarele maşinilor de Formula 1, versiunea 2014.

Motorul EcoBoost de 1 litru cu 140 CP dezvoltă o suprapresiune de 1,6 bar (24 psi). Presiunea de combustie maximă de 124 bar (1,800 psi) este echivalentă cu un elefant african de 5 tone care apasă pe piston.

Cu un bloc motor din fontă suficient de mic pentru a încăpea în compartimentul de bagaje de mână dintr-un avion, motorul este de asemenea echipat cu o chiulasă cu un racord de evacuare integrat care reduce temperaturile de evacuare, asigurând un raport aer-combustibil optimizat. O volantă şi un design al fuliei frontale inovative au îmbunătăţit rafinamentul în comparaţie cu modelele tradiţionale de motoare în trei cilindri.

Frecarea în motor este redusă datorită pistoanelor special placate, segmenţilor de piston cu tensiune redusă, etanşărilor şi lagărelor arborelui cotit cu fricţiune redusă şi a designului curelei de distribuţiel ubrifiată. Pompa de ulei cu debit variabil adaptează procesul de lubrifiere la necesar şi optimizează presiunea uleiului asigurând un consum îmbunătăţit.

„MotorulEcoBoost de 1 litru a fost creat ca un motor cu capacitate cilindrică foarte mică care să satisfacă cea mai mare provocare automobilistică din lume – rafinament fără compromis, performanţă şi consum excelent”, a spus Andrew Fraser, manager, Gasoline Calibration, Ford of Europe. „Secretul succesului EcoBoost este o gamă de tehnologii inovative care asigură beneficiile unei maşini de dimensiuni mari oferite de un motor mic.”

ERC

Simone Tempestini e pregatit sa infrunte juniorii din WRC

June 26, 2014 Motorsportnews Team

Raliul Poloniei se desfasoara in perioada 26 – 29 iunie
Locul 6 si 8 puncte dupa prima etapa din Junior WRC, din Portugalia
Marco Tempestini il va sustine pe Simone chiar din mijlocul actiunii

Simone Tempestini si Dorin Pulpea vor lua startul in Raliul Poloniei, etapa a saptea din Campionatul Mondial de Raliuri (WRC) si a doua inclusa si in Junior WRC, competitia dedicata pilotilor nascuti dupa 1 ianuarie 1986.

Imediat dupa ce au terminat Transilvania Rally, cursa de casa a echipei Napoca Rally Academy, pe locul 4, Simone Tempestini si Dorin Pulpea au plecat spre Polonia, acolo unde se va desfasura etapa a saptea din Campionatul Mondial de Raliuri si a doua inclusa in programul Junior WRC.

Pentru echipajul Napoca Rally Academy aceasta nu este prima prezenta la o etapa din Polonia, Simone Tempestini si Dorin Pulpea luand startul si in 2013 in acest raliu, inclus anul trecut in Campionatul European. „Stiam inca de anul trecut care va fi programul meu din 2014 si am participat la Raliul Poloniei pentru a aduna experienta pe aceasta suprafata specifica. Din pacate acum traseul este complet schimbat, dar asta este la fel pentru toata lumea”, a spus Simone Tempestini.

Raliul Poloniei, unul dintre cele mai vechi raliuri din lume, se va desfasura in perioada 26 – 29 iunie, una dintre principalele provocari fiind vremea complet imprevizibila. Prognozele meteo prevad ploi pentru urmatoarea perioada, specialele din Lituania fiind deja scurtate din cauza deteriorarii lor in urma ploilor torentiale din ultimele zile. „Si anul trecut a plouat mult. Situatia va fi cu totul alta pe probe daca va ploua si va fi mult mai dificil de pilotat”, a spus si Dorin Pulpea, copilotul echipajului.

In Raliul Poloniei vor lua startul 12 echipaje inscrise in Junior WRC, competitia in acest sezon fiind una foarte puternica. Pe macadamul dur din Portugalia, Simone Tempestini a adunat 8 puncte si se afla pe locul 6 in clasamentul pilotilor, Romania fiind pe aceeasi pozitie in clasamentul pe natiuni. „Imi place mult cum se comporta modelul Citroen DS3 R3 pe macadam si suprafata din Polonia este una care imi place. Voi incerca sa-mi intru in ritm inca de la inceputul raliului si sper sa obtinem un rezultat bun. Vremea va a fi foarte importanta, fiind un teren nisipos daca ploua va fi foarte mult noroi si pietre ceea ce creste riscutl de pana. Daca va fi uscat probabil voi incerca sa ridic ritmul mai mult. Obiectivul meu este sa adun experienta anul acesta si anul viitor sa ma lupt pentru titlu, dar nu inseamna ca nu vom ataca pe probe”, a mai spus Simone Tempestini.

In etapa din Polonia va lua startul si Marco Tempestini cu un copilot nou, Nicola Arena, si modelul Subaru Impreza. „Pentru mine aceasta etapa este una de relaxare si distractie, chiar daca vremea se pare ca nu tine nici aici cu noi. Voi lua startul cu Nicola Arena, un prieten bun si copilot profesionist in Italia, pentru ca Lucio nu este inca refacut, iar Toni nu a putut sa fie alaturi de mine si la etapa din Polonia. Sunt aici pentru a-l sustine pe Simone si sper sa faca un raliu bun”, a spus si Marco Tempestini.

CLASAMENT GENERAL JUNIOR WRC 2014
1 Stéphane Lefebvre 25 puncte; 2 Christian Riedemann 18 p; 3 Martin Koci 15 p; 4 Federico Della Casa 12 p; 5 Simone Campedelli 10 p; 6 Simone Tempestini 8 p; 7 Jan Cerny 6 p; 8 Molly Taylor 4 p; 9 Panikos Polykarpou 2 p; 10 Quentin Giordano 1 p;

TROFEUL PE NATIUNI: 1 Franta 26 puncte; 2 Germania 18 p; 3 Slovacia 15 p; 4 Elvetia 12 p; 5 Italia 10 p; 6 Romania 8 p; 7 Cehia 6 p; 8 Australia 4 p; 9 Cipru 2 p;

Transilvania Rally Cluj

Transilvania Rally 2014, un mix perfect de ghinioane şi voie bună pentru Bogdan Talaşman

June 26, 2014 Motorsportnews Team

Aflat la primul sezon în Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop, pilotul Bogdan Talaşman se află în continuare în stadiul de acumulare de informaţii şi experienţă. Mai mult, Transilvania Rally venea şi cu o modificare în cadrul echipajului, Bogdan fiind nevoit să concureze cu un nou navigator. Chiar şi aşa, după o serie de aventuri, raliul s-a terminat cum nu se putea mai bine pentru echipajul 485.

Al patrulea raliu din sezonul 2014, al patrulea raliu din carieră; de data aceasta cu o mica schimbare în cadrul echipajului. Bogdan Talaşman, concurentul cu numărul 485 în cadrul Cupei Dacia în 2014, i-a oferit un bilet de voie navigatorului său, Andrei Mitraşcă, pentru a participa la celebra cursă de viteză în Coastă de la Pikes Peak (Colorado, SUA). Acestea fiind datele problemei, pilotul din Buftea a avut curajul să apeleze la un navigator cu experienţă limitată, fiind convins că dincolo de aspectul sportiv, într-un echipaj de raliuri primează atmosfera din maşină.

Cu Radu Gurămultă în dreapta şi cu un Andrei Mitraşcă prezent sufleteşte de peste mări şi ţări, Talaşman a început nu tocmai fericit competiţia de la Cluj. După ce drumul spre inima Transilvaniei a fost marcat de ruperea sistemului de eşapament al automobilului de recunoaştere a traseului, prima zi de recce a fost marcată de un incident la acelaşi vehicul, ruperea distribuţiei transformând programul de recunoaşteri într-o vizită inopinată şi lungă la un atelier mecanic din Cluj.

Mulţumită priceperii şi bunăvoinţei băieţilor de la service, care au înţeles foarte bine situaţia, recunoaşterile au putut fi reluate fără probleme a doua zi, chiar dacă programul devenise mult mai solicitant. După un adevărat maraton între service-uri auto şi probele din judeţul Cluj, Transilvania Rally a debutat vineri pentru echipajul Bogdan Talaşman/Radu Gurămultă într-o notă pozitivă. O trecere curată, fără riscuri inutile pe proba Făget, o superspecială alergată eficient (chiar dacă aceste probe nu sunt chiar pe placul lui Bogdan) şi o specială de noapte în care ritmul a fost ponderat, cel mai important fiind că nu s-a greşit, au făcut ca seara să se încheie cu zâmbetul pe buze.

A doua zi urma greul cursei, cu probe lungi, tehnice şi etape de legătură obositoare. Anularea primei probe – Tarniţa I (din cauza accidentelor care nu au mai permis încadrarea în planul orar), a crescut puţin tensiunea, concursul având să debuteze, efectiv, pe probele înguste şi foarte tehnice Beliş, Râşca. Bogdan a mers curat, fără exagerări, conştient de faptul că cea mai mică neatenţie se poate sfârşi cu un abandon nedorit. Apoi şi-au intrat în rol anvelopele de asfalt care, pe proba Floreşti, parcursă de două ori (PS 7, PS 8), l-au pus pentru prima dată pe Talaşman în ipostaza de a pilota în această configuraţie pe macadam.

Ziua finală a Transilvania Rally a continuat cu o a doua buclă pe specialele Tarniţa – Beliş – Râşca, alergate în stilul caracteristic al pilotului din Buftea, adică fără excese inutile, dar cu o sumedenie de informaţii acumulate în vederea competiţiilor următoare. Ea s-a încheiat în ton festiv, cu superspeciala de la Polus Center. Odată cu ultimul steag de sosire depăşit în trombă echipajul Bogdan Talaşman/Radu Gurămultă şi-a asigurat un loc patru în clasamentul Cupei Daci 2014 şi, mai important, prima poziţie a podiumului piloţilor debutanţi în cadrul aceleaşi competiţii; acesta fiind şi obiectivul pilotului pentru sezonul 2014. După Cluj urmează Bacău, cu un Bogdan mai sigur, mai experimentat şi mai stăpân pe automobilul de concurs şi cu întoarcerea lui Andrei Mitraşcă în cadrul echipajului.

La finalul raliului, Bogdan Talaşman a declarat: ˝Raliul Clujului a fost pentru mine o nouă premieră, specialele acestuia fiind o necunoscută totală până în ziua recunoaşterilor. De asemenea, a fost pentru prima dată când am mers cu anvelope de asfalt pe macadam. Obiectivul meu şi a lui Radu a fost îndeplinit, am ajuns la finalul raliului, chiar dacă ritmul nu a fost cel dorit, din motive pe care le vom remedia până la Bacau, unde sper să ajung la cadenţa propusă. Îi urez pe această cale mult succes lui Andrei Mitraşcă, pe care îl asigur de sprijinul nostru şi pe care îl aştept învingător înapoi în drepta mea pentru etapele următoare din CNRD 2014. Le mulţumesc tuturor celor care ne-au susţinut, în orice fel, fără de care nu aş fi rămas cu o amintire deosebită de la Cluj în 2014.˝

La fel de entuziasmat ca şi colegul său de echipaj s-a dovedit şi Radu Gurămultă: ˝Pentru mine Transilvania Rally 2014 a fost doar a doua competiţie pe care o trăiesc din maşină, după Raliul Braşovului de la începutul anului. Drept pentru care îi mulţumesc lui Bogdan că a avut încredere în mine, în primul rând, şi pentru că a contribuit decisiv la dublarea experienţei mele de navigator. Le mulţumesc lui Andrei Mitraşcă şi lui Costi Stratnic pentru că au contribuit la această formulă de echipaj şi îi ţin pumnii ˝înfumuratului˝ pentru concursul de la Pikes Peak. Mult succes, Andrei! Îi felicit pe organizatori şi pe toţi cei implicaţi în logistica acestui eveniment, pe arbitri, pe cei din conducerea cursei şi, în special, pe toţi cei din staff-ul nostru de asistenţă, fără de care nu am fi adăugat încă o cupă pe raftul de acasă. Am plecat de la Cluj mulţumiţi, fericiţi, mai ales pentru faptul că am reuşit să transformăm un şir de ghinioane într-un succes important pentru noi. Îl anunţ pe această cale pe Bogdan că are de dat o bere gigant la sfârşitul sezonului, atunci când se va încorona drept debutantul anului la Cupa Dacia.˝

Raliul Moldovei

Au fost publicate documentele oficiale ale Raliului Moldovei Pambac Bacau

June 25, 2014 Mihai Popescu 1 Comment

Ajuns la cea de-a patra editie, Raliul Moldovei Pambac Bacau se va desfasura anul acesta in perioada 25-26 iulie si reprezinta un adevarat tur de forta al Bacaului, caravana Campionatului National de Raliuri Dunlop urmand sa ajunga in toate cele trei municipii ale judetului: Bacau, Onesti si Moinesti.

Intrat in linie dreapta cu pregatirile, odata cu publicarea documentelor oficiale pe 25 iunie, Raliul Moldovei Pambac Bacau propune concurentilor in acest an un format compact cu 427,65 kilometri din care 126,64 kilometri vor fi impartiti in unsprezece probe speciale care se vor desfasura de-a lungul celor doua zile de concurs.

Prima zi, cea de vineri, va avea parcul de service amplasat in premiera pe cel mai mare bulevard din centrul Mun. Moinesti iar concurentii vor parcurge de doua ori proba regina a raliului din imediata apropiere a orasului, in lungime de 26,22 kilometri. Incepand cu ora 19:06, atentia se va indrepta catre Mun. Onesti, acolo unde se va desfasura superspeciala in lungime de 1,6 kilometri, organizata de asemeni in centrul orasului pe un circuit stradal care cuprinde cele mai importante bulevarde din acesta.

Sambata, in cea de-a doua zi a Raliului Moldovei Pambac Bacau, parcul de service va fi amplasat in Bacau, in parcarea centrului comercial Arena Mall iar concurentii vor avea de parcurs alte opt probe, impartite in trei bucle, din care primele doua vor fi identice cu treceri pe specialele Hemeius, Trebes si Racova, ultima fiind amplasata in apropierea orasului Buhusi.

Inscrierile pentru Raliul Moldovei Pambac Bacau 2014 au inceput astazi, 25 iunie, si se vor incheia vineri, pe 11 iulie, urmand ca lista echipajelor sa fie publicata luni, 14 iulie. Raliul Moldovei Pambac Bacau 2014 se va incheia sambata, 26 iunie, incepand cu ora 20:00, atunci cand pe scena amenajata langa parcul inchis din centrul Bacaului va concerta celebra trupa Taxi.

Raliul Moldovei Pambac Bacau 2014 este organizat de ACS Rally Spirit, sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Consiliului Judetean Bacau, Consiliul Local Moinesti, Consiliul Local Onesti si Consiliul Local Bacau si este sustinut de principalii parteneri, companiile Pambac, Comfert, Popasul Trebes si Simba Invest.

Regulament_particular

plan_orar

cerere_inscriere_echipa

cerere_inscriere_echipaj

Formular acreditare Raliul Moldovei Pambac Bacau

DRIFT

Revine Campionatul National de Drift in 2014 cu prima etapa Toyota Suceava Drift Series

June 25, 2014 Eduard Baban

Asociatia Romana de Drift in parteneriat cu TOYOTA Suceava si Shopping City Suceava, vă invită în weekend-ul 5 – 6 iulie 2014, în parcarea SHOPPING CITY SUCEAVA, pentru a-i vedea în acţiune pe cei mai buni piloţi de drift din România.

Aproximativ 25 piloţi din Bucureşti, Cluj, Neamţ, Botoşani, Baia Mare, şi Suceava vor lua startul pe traseul amenajat in parcarea Shopping City Suceava la prima etapa a Campionatului National de Drift, unde batalia piloţilor nu se măsoară în secunde, ci în spectaculozitate.

În cadrul acestui eveniment TOYOTA Suceava invită pasionaţii de maşini să ia parte la sesiuni de Test Drive cu cele mai noi modele Toyota. Piloţii care vor evolua în competiţia de la Suceava sunt piloţi experimentaţi, membri ai Federaţiei Române de Drift, participanţi la Campionatul Naţional de Drift, dar şi la etape din Campionatul European.

Răzvan Frăţianu, pilotul sucevean care reprezintă cu succes Suceava în competiţiile de drift naţionale şi internaţionale va concura cu BMW E36 M3 turbo de 640 CP complet modificat pentru drift, respectând normele europene din divizia profesionistă. Acesta deţine în palmares titlul de Campion Naţional 2011, ViceCampion Naţional în 2012, dar şi locul 3 pe echipe la Campionatul European de Drift 2012, alaturi de Calin Ciortan.

Pana in acest moment au confirmat prezenta piloţii: Bogdan Pădurariu – AUDI Urquattro de 550 CP, convertit la tractiune spate, Audio Class Drift Team prin Catalin Trifan si Ilarion Grigorici prezenti cu 2 masini de peste 400 cp fiecare şi nu în ultimul rând, Nicolae Dobre, unul din cei mai agresivi piloti din Romania.

Nerăbdarea pasionaţilor sporturilor cu motor va fi răsplătită pe 5 şi 6 iulie când vor avea ocazia să trăiască fiorii vitezei în postura de pasageri în masinile de drift. Astfel, toţi doritorii se pot înscrie pe pagina de facebook Shopping City Suceava (taxi drift).

PROGRAM :

Sâmbătă 5 iulie

10:00 – 12:00 Antrenamente libere

12:00 – 14:00 Taxi Drift

14:00 – 15:00 Pauză

14:00 – 19:00 Antrenamente libere

Duminică 6 iulie

09:00 – 11:00 Antrenamente

11:30 – 13:30 Calificări

13:30 – 14:30 Pauză

14:30 – 18:00 Concurs drift

18:00 – Ceremonie premiere

Uncharted News

Povestea Aquarelief – The Morning Coffee “Cars fueled with coffee”

June 25, 2014 Eduard Baban

Adrian Mitu

Pasiunea lui Adrian pentru design-ul de mașini este moştenită din copilarie şi inspirată de tatăl său, un pasionat mecanic autodidact. Totul a prins contur în momentul în care reprezentanții companiei Renault au venit la Facultatea de Arhitectură din cadrul Universităţii de Arhitectură şi Urbanism Ion Mincu, unde el studia, și au dezvoltat un program de design dedicat studenților. De atunci, și-a urmat visul și a pus în aplicare planul curajos de a deveni designer de mașini.

Astfel, pe lângă studiile pe tema automobilului clasic, lucrează permanent la propriile concepte utilizând permanent inspiraţie din lumea arhitecturală , organică sau tehnică. Tehnicile utilizate frecvent de către Adrian Mitu în realizarea studiilor sale sunt: acuarela și lutul, îmbinând astfel cele două metode de studiu, grafic şi sculptural. Pentru ca planul de a deveni „car designer” să prindă contur, a trebuit să se dedice cât mai mult studiului de automobile şi în acelaşi timp să se susţină financiar prin rezultatul studiilor.

Aquarelief

Pentru a obține vizibilitate, feedback și a vinde lucrările eventual, Adrian Mitu și-a format un brand: Aquarelief. Materializat într-o pagină de Facebook unde poate fi accesibil tuturor celor pasionaţi de maşini.

Astfel Aquarelief a evoluat, iar Adrian Mitu a intrat în contact cu persoane relevante, intersate de lurcrările sale: persoane de specialitate precum designeri de automobile, presă de profil din România sau din străinătate: site-uri şi bloguri de profil din Japonia, Brazilia, America, Germania, Rusia, Grecia şi branduri importante, precum Peugeot, care l-a invitat in luna martie, a.c. la o întâlnire cu designerii Peugeot, în cadrul Salonului Auto de la Geneva.

’’Morning Coffee’’ – de la studiu istoric la joacă

Cum toate lucrurile interesante sunt descoperite spontan, ’’Morning Coffee’’ este de asemenea rezultatul unui moment de inspiraţie. Odată perioda de antrenamente începută, atelierul este permanent plin de schiţe cu maşini. Astfel, într-o dimineaţă, în timp ce îşi bea obişnuita ’’cafea de dimineţă’’ în faţa calculatorului a simţit nevoia de culoare pe o schiţă în creion, rătăcită pe birou. Aşa că a înmuiat repede pensula în restul de cafea şi a dat volum schiţei.

Fotografia a ajuns pe reţelele de socializare, feedback-ul a fost unul pozitiv, iar de atunci a decis ca fiecare dimineață să înceapă în acest mod: dând culoarea cafelei unei maşini emblematice. Astfel s-a născut „The Morning Coffee”, o colectia inedită de maşini ’’alese’’, care parcurge întrega istorie auto prin peste 300 de picturi însufleţite de aroma cafelei de dimineaţă, începută din dorința continuă de studiu și perfecționare în design-ul auto.

În data de 20 iunie 2014 a avut loc vernisajul expoziției The Morning Coffee – “Cars fueled with coffee” la Elite Art Gallery – Str. Academiei, nr. 15, Sector 1, București, vis-a-vis de Universitatea de Arhitectură Ion Mincu (UAUIM). Timp de 10 zile, în perioada 20-30 iunie 2014, mașinile pictate cu cafea de către Adrian Mitu (Aquarelief), vor fi vedetele expoziției organizate la Elite Art Gallery.

„Emoțiile mi-au fost turate la maxim in ziua vernisajului! Am fost și sunt încântat și surprins de atenția vizitatorilor, poate chiar copleșit de atâta atenție. Primesc nenumărate mesaje din partea prietenilor din Iași, Timișoara sau Cluj, care îmi transmit cu regret că nu pot ajunge să vadă colecția. Dar, dacă feedback-ul dupa terminarea expoziției la București este unul de interes major, sigur voi mai expune și în alte orașe. Pe plan profesional, pregătirea merge mai departe și de ce nu, pe viitor, o expoziție cu propriile mele concepte privind design-ul de mașini”, Adrian Mitu (Aquarelief).

The Morning Coffee – “Cars fueled with coffee” este o colecție inedită, dedicată atât pasionaților de mașini, cât și pasionaților de artă. Expoziția poate fi vizitată gratuit, zilnic, de Luni până Vineri între orele 11.00 – 19.00 şi Sâmbătă între 11.00 – 17.00, în intervalul 20-30 Iunie 2014 la Elite Art Gallery.

Susținătorii expoziției The Morning Coffee “Cars fueled with coffee” sunt Țiriac Collection, Julius Meinl, Prestigio, Elite Art Gallery, Funky Chefs și MINERALIUM Dead Sea.

Povestea continută, iar expoziția de mașini pictate cu cafea The Morning Coffee “Cars fueled with coffee” își va deschide porțile anul acesta și în alte orașe din țară precum: Sibiu, Cluj-Napoca, Constanța, Timișoara și Iași.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor