Adi Iliescu și gustul dulce al victoriei

September 10, 2013 Motorsportnews Team

Dacă sâmbătă dimineață tremura de frig îmbrăcat doar în combinezon, la cele doar 6 grade Celsius afișate de termometre la Câmpulung Muscel, duminică dupa-amiază lucrurile stăteau la polul opus pentru Adi Iliescu, încins puternic de prima victorie la Grupa A, Clasa 2, în Cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop 2013.

Trofeul Muscel 2013 a avut o desfășurare de poveste pentru tânărul pilot de doar 17 ani. Deși din motive independente de voința lui Adi deplasarea s-a făcut cu un minim de logistică, fără o asistență tehnică foarte bine pusă la punct, automobilul de concurs Renault Clio RS a avut o comportare ireproșabilă pe toată durata weekend-ului muscelean și și-a purtat într-un final proprietarul pe cea mai înaltă treaptă a podiumului. Ziua de sâmbătă a fost ideală pentru acomodarea cu frumosul traseu de viteză ce curge sinuos dinspre Lerești înspre Cabana Voina. După deprinderea tainelor coastei, Adi a obținut cel de-al treilea timp în cadrul antrenamentelor cronometrate, fiind devansat de Aurelian Andronache (Honda Civic) și de Silviu Dumitrescu (Citroen C2 S1600).

Duminică ambițiile pilotului cu numărul de concurs 44 au fost mai mari. Cu un set nou de anvelope și cu dorința unui rezultat mare în gând, Adi s-a aliniat la start cu obiectivul de a pilota cât mai cursiv și mai curat, ingrediente absolut necesare unui rezultat foarte bun pe un traseu cum este cel de la Trofeul Muscel. Iar socoteala a ieșit întocmai. În urma unei evoluții fără greșeală în cele două manșe de concurs Iliescu a obținut un rezultat foarte bun, timpul său cumulat fiind de 3 minute 34 de secunde și 584 de miimi de secundă. În tensiunea competiției, și motivat pentru o evoluție cât mai bună în fața muscelenilor săi, Aurelian “Dode” Andronache, principalul adversar al lui Adi la Clasa A2, a comis o eroare anticipând un start. În urma penalizării primite timpul său cumulat în concurs a fost de 3 minute, 34 de secunde și 883 de miimi.

Așa se face că Adi Iliescu și-a adjudecat victoria la clasă, dar și în clasamentul juniorilor. Totodată, cel mai tânăr pilot care a luat startul la Câmpulung (17 ani și o lună) a reușit să se claseze pe poziția a 24-a în clasamentul Open al etapei de coastă, din cei 55 de concurenți care au reușit să termine competiția. Cu un an înaintea momentului în care va avea posibilitatea de a-și câștiga dreptul de a șofa pe drumurile publice, Adi se dovedește un pilot cu din ce în ce mai multă experiență, pe lângă talentul pe care l-a dovedit în diferite rânduri până acum. Iar drumul pe care a pornit este cu un singur sens, așa că din ce în ce mai mulți ochi vor fi ațintiți asupra sa de acum.

La finalul competiției Adi a declarat: “Cum aș putea să fiu altfel decât foarte încântat de această victorie? Este o mare realizare pentru mine, la care acum un an nici nu puteam să mă gândesc. Sper ca progresul meu să continue de la etapă la etapă și astfel de rezultate să devină obișnuință. Sunt conștient că a fost un cumul de factori, favorizat și de startul anticipat al lui Dode, din prima manșă de concurs, dar jocul are reguli, iar eu am fost beneficiarul acestor întâmplări. Dode este un adversar foarte puternic, la care mă raportez și care mă împinge involuntar spre progres, iar din acest punct de vedere îi mulțumesc și-l felicit pentru evoluția foarte frumoasă de pe teren propriu. Sper ca și la următoarele etape ale CNVCD 2013 să am o comportare la înălțime și să le produc astfel bucurii tuturor celor care mă sprijină și cred în mine. Îi mulțumesc tatălui meu în primul rând, căruia îi dedic această cupă, familiei și tuturor celor care m-au ajutat, atât la Trofeul Muscel, cât și pe durata anului sportiv 2013“.

Următoarea etapă la care tânărul pilot bucureștean va lua startul este Trofeul Râșnov, care se va desfășura în perioada 28-29 septembrie la Râșnov, în apropiere de Brașov. În același timp au fost intensificate pregătirile și pentru participarea la cel puțin o etapă de raliu în actualul sezon competițional, Adi fiind hotărât să pășească încrezător și pe acest nou teritoriu.

Credit Foto: RallyZoom.ro

Noutati Auto

BMW i8, automobilul sport al viitorului

September 10, 2013 Motorsportnews Team

BMW i se remarcă pentru crearea unor concepte de automobile veritabile, dezvoltarea durabilă pe tot ciclul de viață al produsului, începând cu procesul de fabricație, serviciile complementare de mobilitate şi o înţelegere nouă a segmentului premium definită dezvoltarea durabilă în prim-plan. BMW Group prezintă BMW i8, o generaţie nouă şi revoluţionară de automobil sport. Cel de-al doilea model prezentat sub marca BMW i combină un sistem de propulsie hibrid plug-in cu celula pasagerilor creată din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP) şi șasiul din aluminiu care înglobează motorul cu ardere internă şi electromotorul, pachetul de acumulatori şi suspensie. Cu acest concept revoluţionar şi designul emoţional al caroseriei optimizată aerodinamic, modelul cu 2+2 locuri – care a fost conceput din start ca hibrid plug-in – deschide calea pentru o abordare extrem de dinamică şi eficientă a plăcerii condusului. În segmentul maşinilor sport, noul i8 demonstrează încă potențialul de dezvoltare a filosofiei BMW i.

BMW i8 a fost conceput de la început ca maşină sport hibrid plug-in, cu atribute de performanţă deosebite şi o eficienţă extraordinară. Arhitectura LifeDrive – dezvoltată special pentru BMW i – oferă platforma ideală pentru o construcţie cu masă minimă, centru de greutate coborât şi distribuţie perfect egală a maselor între cele două punți. Motorul cu ardere internă şi electromotorul, pachetul de baterii, electronica de putere, componentele şasiului şi funcţiile structurale şi de siguranţă sunt dispuse în cadrul modulului Drive din aluminiu, în timp ce elementul central al modulului Life este celula CFRP a pasagerilor, cu 2+2 locuri. De asemenea, această structură permite un nivel considerabil de libertate a designului pentru a oferi BMW i8 un aspect distinctiv.

BMW i8 oferă o interpretare revoluţionară a plăcerii condusului specifică BMW. Sistemul de propulsie hibrid plug-in, dezvoltat şi produs de BMW Group special pentru BMW i8, reprezintă o nouă etapă a evoluţiei în strategia de dezvoltare Efficient Dynamics.

Noul BMW i8 este prezentat în premieră la Salonul Auto de la Frankfurt și urmează să aibă debutul pe piață la începutul anului viitor. Prețul este 126000 € în Germania, 99125 £ în Marea Britanie și 135700 $ în USA, include TVA și nu include bonificația de mediu pentru automobile electrice oferite de guvernele acestor țări.

Masa totală redusă a BMW i8 (1.490 kg) se datorează în special celulei pasagerilor realizată din CFRP. Chiar dacă oferă componentei aceeaşi rigiditate, acest material high-tech este cu 50% mai uşor decât oţelul şi cu 30 de procente faţă de aluminiu. Principiul designului ultrauşor inteligent este aplicat la toate componentele automobilului.

Uşile sunt realizate dintr-o structură internă din CFRP şi un înveliş exterior din aluminiu, cântărind astfel cu 50% mai puţin decât o construcţie convenţională. Construcţia inteligentă a suportului din magneziu pentru panoul de instrumente aduce o reducere a masei cu aproximativ 30% în comparaţie cu BMW Seria 6. În plus, rigiditatea structurală ridicată a structurii din magneziu permite reducerea numărului de componente, astfel că masa scade cu alte 10 procente. Tehnologia inovatoare a plasticului, utilizată la conductele de aer condiţionat, aduce o scădere cu 60% faţă de componentele convenţionale, îmbunătăţind totodată şi acustica datorită proprietăţilor de absorbţie a sunetului. Datorită faptului că electronica de putere şi electromotorul sunt conectate direct, cantitatea de cabluri necesare este redusă, în timp ce utilizarea parţială a firelor de aluminiu aduce o nouă scădere a masei.

De asemenea, BMW i8 este primul automobil de serie din lume care este echipat cu sticlă ranforsată chimic. Această tehnologie inovatoare, utilizată până în prezent în special la fabricarea terminalelor smartphone, are ca rezultat o rezistenţă foarte mare. Paravanul dintre compartimentul pasagerilor şi portbagajul BMW i8 constă în două straturi de sticlă ranforsată chimic, fiecare cu o grosime de numai 0,7 milimetri, cu o folie acustică între acestea. Pe lângă proprietăţile acustice excelente, un alt avantaj al acestei soluţii este scăderea masei cu aproximativ 50% în comparaţie cu sticla laminată convenţional.

Motor BMW TwinPower Turbo şi electromotor dezvoltat de BMW Group

Sistemul hibrid plug-in de la BMW i8, care cuprinde motorul BMW TwinPower Turbo combinat cu tehnologia BMW eDrive, oferă tot ce este mai bun din cele două universuri: potenţial deosebit pentru eficienţă îmbunătăţită şi caracteristici sportive de condus. BMW Group a dezvoltat intern atât motorul cu ardere internă şi electromotorul, cât şi electronica de putere şi acumulatorul.

Caracterul revoluţionar al BMW i8 este accentuat de o altă inovaţie: utilizarea unui nou motor cu ardere internă care va avea premiera odată cu acest model. BMW i8 este primul model BMW de serie care va fi propulsat de un motor pe benzină, cu trei cilindri. Agregatul cu turbocompresor este echipat cu cea mai nouă generaţie a tehnologiei BMW TwinPower Turbo. Este extrem de compact şi, la o capacitate de 1,5 litri, dezvoltă o putere maximă de 170 kW/231 CP. Puterea specifică rezultată – 113 kW/154 CP per litru de cilindree – este la acelaşi nivel cu cea a motoarelor ce echipează maşinile sport de înaltă performanţă şi este cel mai bun raport obţinut de un propulsor de serie produs de BMW Group.

Caracteristicile specifice ale noului motor cu trei cilindri derivă din cele ale motoarele BMW cu şase cilindri dispuşi în linie, recunoscute pentru furnizarea excelentă a puterii, pentru capacitatea de a urca în turaţii şi pentru rafinament. Tehnologia BMW TwinPower Turbo a motorului cu trei cilindri cuprinde un sistem de supraalimentare şi injecţie directă pe benzină cu injectoare de mare precizie poziţionate între supape, alături de control al admisiei de aer VALVETRONIC care îmbunătăţeşte eficienţa şi reacţia datorită gestiunii continuu variabile a cursei supapelor. O funcţionare foarte cursivă şi rafinată la turaţii reduse este asigurată printr-un ax de echilibrare și un amortizor integrat în cutia de viteze. Tehnologia BMW TwinPower Turbo şi frecarea internă redusă îmbunătăţesc atât consumul, cât şi caracteristicile de cuplu. Reacţia acceleraţiei este imediată, iar motorul cu trei cilindri ajunge rapid la cuplul maxim de 320 Nm.

A doua sursă de putere a automobilului este un electromotor sincron hibrid, dezvoltat şi construit de BMW Group special pentru BMW i8. Electromotorul dezvoltă o putere maximă de 96 kW/131 CP şi produce un cuplu maxim de aproximativ 250 Nm chiar de la demaraj. Specific unui motor electric, puterea de reacţie este disponibilă instantaneu la pornire şi continuă pe toate intervalele de sarcină. Tehnologia BMW eDrive rafinează şi îmbunătăţeşte principiul motorului sincron printr-un aranjament special şi dimensiunile componentelor producătoare de cuplu. Rezultatul este un efect de auto-magnetizare astfel încât câmpul electromagnetic generat la aplicarea curentului rămâne stabil chiar şi la turaţii foarte mari.

Acumulatorul special BMW i8 a fost dezvoltată şi produsă de BMW Group. Are un sistem de răcire cu lichid, oferă o capacitate maximă de utilizare de 5 kWh şi poate fi reîncărcat de la o priză normală, de la un panou (Wallbox) BMW i sau la o staţie publică de alimentare. De asemenea, acumulatorul poate fi alimentat cu ajutorul electromotorului la utilizarea frânei de motor.. Demarorul, responsabil de pornirea motorului, poate fi utilizat şi ca generator pentru încărcarea bateriei, puterea necesară fiind furnizată de motorul BMW TwinPower Turbo. Datorită acestor procese diferite se evită descărcarea bateriei BMW i8 şi se păstrează constantă posibilitatea rulării cu energie electrică. Autonomia în regim exclusiv electric este suficientă pentru a parcurge majoritatea traseelor urbane.

Puntea spate a BMW i8 este propulsată de motorul pe benzină prin intermediul unei transmisii automate cu şase trepte. Roţile faţă sunt acţionate de electromotor printr-o transmisie automată integrată cu două etape. Puterea maximă combinată de 266 kW/362 CP şi cuplul maxim total de 570 Nm furnizați cumulat către toate cele patru roți formează un sistem deopotrivă dinamic și eficient. Gestiunea inteligentă a sistemului de propulsie BMW i8 asigură o coordonare perfectă a celor două surse de putere. Datorită variaţiei puterii între motorul cu ardere internă şi cel electric, conducătorul beneficiază în orice moment de temperamentul sportiv al BMW i8, în acelaşi timp fiind maximizată eficienţa energetică a sistemului general. Utilizând cele două surse de putere, timpul de sprint (0-100 km/h) este de 4,4 secunde. BMW i8 atinge o viteză maximă de 250 km/h (limitată electronic) care poate fi atinsă şi menţinută exclusiv de motorul pe benzină.

Repartiţia variabilă a puterii între punţile faţă şi spate, în funcţie de schimbarea condiţiilor de condus, permite o abordare foarte dinamică a virajelor. La intrarea în viraj, puntea spate beneficiază de mai multă putere. Pentru o accelerare energică la ieşirea din viraj, controlerul sistemului de propulsie revine la repartiţia de bază imediat ce unghiul de bracare devine mai mic.

Specificatii_tehnice

Raliul Bacaului

Bacau Rally Team evolueaza in fata propriilor suporteri

September 10, 2013 Motorsportnews Team

Suporterii Bacau Rally Team vor avea motiv de bucurie odata cu cea de-a saptea etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop. Cele patru echipaje Bacau Rally Team isi propun o evolutie fara greseala in fata fanilor de acasa, obiectivul de a obtine maximul de puncte posibile la fiecare clasa, ramanand neschimbat.

127.48 de kilometri impartiti in 11 probe speciale vor avea de parcurs pe durata zilelor de vineri si sambata echipajele Bacau Rally Team, un public numeros fiind asteptat vineri la Superspeciala raliului, care va avea loc pe circuitul de karting din oras.

“Cred ca este una dintre cele mai grele etape ale campionatului pentru mine, pentru ca va trebui sa pilotez in fata propriilor fani pe care nu vreau sa-i dezamagesc. Alaturi de copilotul meu, Catalin Grigoriu, am efectuat o sesiune de teste inaintea acestei etape intrucat am facut unele schimbari la masina si totul functioneaza perfect. Vom avea parte de niste probe foarte frumoase cu un macadam excelent si sper ca norocul sa revina alaturi de noi la etapa de acasa.” declara Adrian Raspopa cu doar cateva zile inainte de startul raliului.

Dan Girtofan si Adrian Berghea vor ataca podiumul la general. “Dupa penele de cauciuc de la Arad ne dorim ca totul sa functioneze perfect pentru a ne putea bate pentru podium la general, mai ales ca evoluam in fata fanilor echipei noastre. Cu siguranta proba regina de vineri in lungime de 26.22km care va fi parcursa de doua ori, va fi cea mai importanta a raliului si vom incerca sa atacam pe ea inca de la inceput. Asteptam cu drag Superspeciala unde sunt convins ca vom avea un numar impresionant de spectatori si vom incerca o evolutie care sa-i incante.” incheia Dan Girtofan inainte de a porni in aventura Raliului Moldovei Cotnari Bacau.

Dupa o etapa de absenta de la Raliul Aradului, echipajul Rares Tomita/ Levente Csegzy revine in lupta clasei 3 la volanul aceluiasi Mitsubishi Lancer EVO 9. “Absenta de la Arad ne-a costat poate victoria in acest sezon la clasa 3. Acum ne dorim sa avem o evolutie lipsita de incidente neplacute si sa reusim sa obtinem puncte importante pentru echipa si bineinteles si pentru noi mai ales ca evoluam in fata fanilor din Bacau, etapa de casa a echipei noastre. Vom incerca sa nu ne asumam riscuri inutile insa vom forta pentru ca trebuie sa ne pastram locul secund pe care il detinem in acest moment la clasa 3.” explica Rares Tomita inaintea celei de-a saptea etape a Campionatului National de Raliuri.

Bogdan Samoila si Florin Cojocaru revin si ei dupa absenta de la Arad pentru a fi alaturi de echipa in etapa de casa. “Ne-am dorit sa luam startul la aceasta etapa, pentru ca stim cat de important este acest lucru pentru coechipierii nostri. Asa cum am declarat inainte de Arad, ne dorim sa facem o figura frumoasa pentru fanii din Bacau si sa contribuim cu puncte pretioase pentru echipa. Macadamul de la Bacau este unul foarte bun si credem ca va fi pe placul nostru.” erau gandurile cu care Bogdan Samoila se indreapta spre etapa bacauana.

Bacau Rally Team este sustinuta in sezonul 2013 de Popasul Trebes, Comfert, Pambac, Mere de Itesti, Consiliul Judetean Bacau, Primaria Onesti, Simba Invest, Omniasig, Auto Plus Onesti, Dinamic 92 Distribution, Sky Wellness, GoPro Romania prin xtremvideo.ro, Think Tank Photo Romania, F64 Studio, Vostok Europe prin Russian Shop si Centrul de Creatie si Productie Foton.

Credit Foto: Catalin Stoia – Simcat.ro

Raliul Bacaului

Ghidul Raliului Moldovei Cotnari Bacau 2013

September 10, 2013 Motorsportnews Team

Pentru editia din 2013 a Raliului Moldovei Cotnari Bacau, organizatorii competitiei au conceput un ghid al intrecerii. Acesta contine informatii folositoare pentru spectatori si nu numai, precum programul de inchidere al circulatiei rutiere pe probele speciale, punctele GPS ale startului si sosirii de pe probe, drumurile de legatura catre acestea, amplasarea locurilor de parcare, puncte de interes pentru spectatori sau reprezentantii media, etc.

Ajuns la a treia editie, Raliul Moldovei Cotnari Bacau 2013 propune echipajelor in acest an 127,48 kilometri de speciale impartiti in 11 probe. Astfel, joi 12 septembrie, intre orele 12:00-18:00 este programata sesiunea oficiala de teste premergatoare raliului. Tot joi, de la ora 20:30, va avea loc prezentarea oficiala a echipajelor pe scena amenajata in apropierea Prefecturii din Bacau. Prima zi a raliului, cea de vineri, are in program trei speciale, din care doua treceri pe proba regina de la Moinesti in lungime de 26,2 kilometri si Superspeciala Speed Park din Bacau cu incepere de la ora 16:54. Sambata, concurentii vor mai avea de parcurs 8 probe speciale in lungime totala de 72,54 kilometri. La finalul ambelor zile de concurs, incepand cu ora 20:00, pe scena de langa Prefectura din Bacau vor canta formatiile Compact, Crush si Alexandra Ungureanu.

Rally Guide – Raliul Moldovei Cotnari Bacau 2013

Sezonul 2013

Debut international pentru Szene si Botez

September 10, 2013 Motorsportnews Team

In perioada 20-22 septembrie 2013, Raul Szene si Sorin Botez vor participa in cadrul etapei de viteza in coasta Esthofen – St. Agatha, desfasurata langa Linz, in Austria. Pilotii Kremsmueller Rally Team vor incerca sa acumuleze cat mai multa experienta in urma acestei etape internationale.

Politica Kremsmueller Romania in ceea ce priveste angajatii sai presupune si o recreere prin sport. Astfel, o parte dintre angajatii companiei au ales sa practice automobilismul sportiv, participand in ultimii doi ani in cadrul unor competitii interne. In 2013, Kremsmueller Rally Team a mai facut un pas, inscriind mai multi piloti in Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop.

De aici si pana la consacrarea internationala a mai ramas un singur pas, Raul Szene si Sorin Botez urmand sa reprezinte Romania la Internationales Automobilbergrennen Esthofen – St. Agatha. Aceasta este etapa comuna in campionatul austriac si campionatul ceh de viteza in coasta, atragand numerosi participanti pe listele de inscrieri.

“Ne-am propus si ne-am dorit sa mergem la aceasta etapa inca de la inceputul anului 2013.” declarat Raul Szene. “Vom lua startul in Austria pentru a acumula mai multa experienta si pentru a vedea diferentele dintre etapele de coasta din Romania si cele internationale. Este ceva nou pentru noi si nu stim la ce sa ne asteptam.” a mai adaugat pilotul roman.

Raul Szene va pilota la etapa austriaca acelasi Mitsubishi Lancer EVO IX cu care participa si in Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop, fiind inscris in Austria Division 1. Sorin Botez se va afla la volanul Mitsubishi-ului EVO VI Tommy Makinen si va fi inscris in in Austria Division 4.

Dupa aceasta experienta internationala, cei doi piloti Kremsmueller Rally Team vor putea fi vazuti in actiune in cadrul penultimei etape a Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop, desfasurata la Rasnov in zilele de 28 si 29 septembrie 2013.

Monza: A sasea victorie pentru Vettel din acest sezon

September 9, 2013 Horațiu Voicu

Sebastian Vettel s-a impus in Marele Premiu al Italiei dupa o procesiune amenintata doar de putinii stropi de ploaie dinaintea startului. Germanul a impartit podiumul cu Fernando Alonso si Mark Webber, pentru acesta din urma cursa de la Monza a fost ultimul Mare Premiu din Europa in Formula 1.

166987878GI00222_F1_Grand_P

Startul cursei s-a dat pe o temperatura ambientala de 26 de grade Celsius, in ciuda catorva stropi de ploaie ce au cazut chiar inainte ca pilotii sa se alinieze pe pista, conditiile ramanand uscate pentru toate cele 53 de tururi ale cursei. Toti pilotii au luat startul pe pneuri medii, in afara de Lewis Hamilton de la Mercedes, Kimi Raikkonen de la Lotus si Esteban Gutierez de la Sauber care au optat pentru cele hard la startul cursei.

Momentul startului a fost lipsit de incidente majore, Sebastian Vettel fortand franarea in prima sicana pentru a-si asigura pozitia. Hulkenberg a pierdut locul al treilea din cauza unui start destul de slab, iar Webber a fost depasit de Massa. Australianul a fost depasit si de Alonso in Variante della Rogia dupa un duel demn de Formula 1, dar care l-a lasat pe Webber cu aripa fata putin avariata. Variante della Rogia a fost “gazda” celui mai grav incident al cursei. Paul di Resta a intrat in spatele monopostului Lotus pilotat de Romain Grosjean, iar suspensia stanga fata a monopostului Force India s-a rupt si astfel scotianul a fost nevoit sa abandoneze. Ghinionul s-a tinut si de colegul acestuia, Adrian Sutil retragandu-se la boxe in ultimul tur.

Paul-di-Resta

Kimi Raikkonen si Lewis Hamilton au avut parte de incidente minore din cauza carora au fost nevoiti sa adopte o strategie cu doua opriri la boxe. Aripa fata a monopostului finlandezului a fost avariata in prima sicana si astfel finlandezul a trebuit sa intre la boxe inca din primul tur pentru a o inlocui. Hamilton a avut parte de o pana lenta ce a cauzat intrarea prematura la boxe din turul 14. Ajunsi la coada plutonului, cei doi au urcat in clasamentul cursei si la intrarea in zona punctelor au oferit spectatorilor un duel pe masura. Raikkonen a ratat topul 10, pe cand colegul sau, Romain Grosjean a terminat cursa pe a opta pozitie.

Autodromo Nazionale di Monza, Monza, Italy. 8th September 2013. Kimi Raikkonen, Lotus E21 Renault. Photo: Andrew Ferraro/Lotus F1 Team. ref: Digital Image _79P3161

Hulkenberg a obtinut cel mai bun rezultat pentru Sauber din acest sezon, un loc 5 binemeritat de german dupa o cursa foarte bine manageriata de acesta. Pilotul Sauber a fost urmat de Nico Rosber si Daniel Ricciardo. Colegul australianului de la Toro Rosso, Jean-Eric Vergne, a fost nevoit sa abandoneze dupa ce motorul monopostului sau a cedat.

Button a incheiat topul 10 pe cand Sergio Perez a terminat cursa pe 12. Esteban Guttierez a incheiat pe 13, pentru a treia oara in acest sezon. Pilotii Williams au terminat in bloc continuand parcursul dezastruos al echipei din acest sezon.

166987878GI00182_F1_Grand_P

Vettel s-a distantat dupa aceasta cursa la 53 de puncte fata de Alonso care a urcat pe 2 in clasamentul general. Germanul se indreapta spre cel de-al patrulea titlu de campion mondial consecutiv mai ales ca urmeaza pachetul asiatic unde Red Bull a dominat mai tot timpul.

Rezultate cursa 
 1. Sebastian Vettel      Red Bull-Renault       1h18m33.352s
 2. Fernando Alonso       Ferrari                 +5.467s
 3. Mark Webber           Red Bull-Renault        +6.350s
 4. Felipe Massa          Ferrari                 +9.361s
 5. Nico Hulkenberg       Sauber-Ferrari          +10.355s
 6. Nico Rosberg          Mercedes                +10.999s
 7. Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari      +32.329s
 8. Romain Grosjean       Lotus-Renault           +33.130s
 9. Lewis Hamilton        Mercedes                +33.527s
10. Jenson Button         McLaren-Mercedes        +38.327s
11. Kimi Raikkonen        Lotus-Renault           +38.695s
12. Sergio Perez          McLaren-Mercedes        +39.765s
13. Esteban Gutierrez     Sauber-Ferrari          +40.880s
14. Pastor Maldonado      Williams-Renault        +49.085s
15. Valtteri Bottas       Williams-Renault        +56.827s
16. Adrian Sutil          Force India-Mercedes    +1 lap
17. Charles Pic           Caterham-Renault        +1 lap
18. Giedo van der Garde   Caterham-Renault        +1 lap
19. Jules Bianchi         Marussia-Cosworth       +1 lap
20. Max Chilton           Marussia-Cosworth       +1 lap
21. Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari      DNF
22. Paul di Resta         Force India-Mercedes    DNF

 
Clasamentul general dupa Marele Premiu al Italiei:
 1.  Vettel        222        1.  Red Bull-Renault          352
 2.  Alonso        169        2.  Ferrari                   248
 3.  Hamilton      141        3.  Mercedes                  245
 4.  Raikkonen     134        4.  Lotus-Renault             191
 5.  Webber        130        5.  McLaren-Mercedes           66
 6.  Rosberg       104        6.  Force India-Mercedes       61
 7.  Massa          79        7.  Toro Rosso-Ferrari         31
 8.  Grosjean       57        8.  Sauber-Ferrari             17
 9.  Button         48        9.  Williams-Renault            1
10.  Di Resta       36       
11.  Sutil          25       
12.  Perez          18       
13.  Ricciardo      18       
14.  Hulkenberg     17       
15.  Vergne         13       
16.  Maldonado       1

Trofeul Campulung Muscel

Alex MIREA preia pozitia de lider la clasa H1

September 9, 2013 Mihai Popescu

Cea de-a sasea etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop, desfasurata la Campulung Muscel pentru a doua oara pe traseul spre cabana Voina, a reprezentat pentru Alex MIREA cea de-a patra victorie consecutiva la clasa H1. Victoria este cu atat mai importanta cu cat pilotul bucurestean preia astfel pozitia de lider al clasei, devansandu-l cu trei puncte pe ocupantul pozitiei a doua.

Alex nu s-a multumit doar cu o simpla victorie si asa cum ne-a obisnuit de la etapele precedente, a reusit sa doboare din nou recordul clasei in cursa, oprind cronometrul in prima urcare la 1:42.636 s, un timp cu aproximativ 6 secunde mai bun fata de cel de anul trecut.

“Ma bucura foarte mult victoria de la Campulung Muscel, nu a fost usor mai ales ca prietenul si adversarul meu direct Bogdan Rusea este un pilot foarte bun si talentat. Reusita din acest weekend ma propulseaza in fruntea clasamentului de la clasa H1, o recompensa frumoasa pentru munca pe care o depun atat eu cat si partenerii care sunt alaturi de mine in acest sezon. Traseul este unul pe placul meu mai ales ca este de viteza si s-a potrivit foarte bine masinii mele Honda Civic. Vreau sa multumesc publicului care a fost din nou extraordinar si numeros asa cum ne-a obisnuit la Campulung Muscel. Multumesc tuturor pentru incurajari si sper sa fie alaturi de mine si la irmatoarea etapa.” declara Alex MIREA dupa un weekend perfect.

Atat in campionatul de viteza in coasta cat si in cel de raliuri, Alex traverseaza o perioada excelenta in ceea ce priveste rezultatele obtinute in ultima perioada si in afara de cele patru victorii consecutive, moralul sau se situeaza la cote ridicate si datorita celor doua victorii obtinute in Campionatul National de Raliuri Dunlop. Revenit in acest an la volanul unui model Suzuki Swift Sport, Alex a reusit dupa doar doua curse sa se situeze in fruntea clasamentului dedicat noii cupe monomarca, Cupa Suzuki.

“Deja atentia mea se indreapta spre Raliul Moldovei Bacau care va avea loc la sfarsitul acestei saptamani. Alaturi de prietenul si copilotul meu Dragos DESPINOIU ne gandim la cea de-a treia noastra prezenta in Campionatului National de Raliuri in acest an, unde ne propunem un nou podium astfel incat sa ne consolidam pozitia de lider in Cupa Suzuki. Acesta este obiectivul nostru principal si daca vom reusi si un nou podium la clasa 9, acest lucru nu va putea decat sa ne bucure.” spunea Alex inainte de a porni catre Bacau.

Prezenta lui Alex MIREA in Campionatul National de Viteza in Coasta este posibila in 2013 datorita partenerilor www.sgmarket.ro, www.deltaglass.ro, www.superperformance.ro, www.vbcs.ro, www.casa-fiscala.ro dar si a catorva prieteni.

Raliul Bacaului

DON’T DRINK AND DRIVE! – Campanie impotriva consumului de alcool la volan pe durata Raliului Moldovei Cotnari Bacau

September 9, 2013 Mihai Popescu

Casa de Vinuri Cotnari sprijina in acest an Raliul Moldovei Bacau, impreuna cu Inpsectoratul de Politie al Judetului Bacau si Bacau Rally Team organizand o campanie de responsabilizare a soferilor. Sub sloganul „DON’T DRINK AND DRIVE!”, initiatorii acestei actiuni isi doresc sa previna producerea accidentelor de circulatie in care sunt implicati conducatorii de autovehicule care se urca la volan dupa ce, in prealabil, au consumat bauturi alcoolice.

Consumul de bauturi alcoolice constituie un factor principal de risc pentru traficul rutier, influentand in mare masura producerea accidententelor intrucat alcoolul reduce viteza de reactie si precizia miscarilor si poate determina scaderea acuitatii vizuale si a auzului soferilor.

Cu ocazia Zilelor Municipiului Moinesti, eveniment care s-a desfasurat la sfarsitul saptamanii trecute, a debutat si campania „DON’T DRINK AND DRIVE!”. In total au fost distribuite peste 3000 de flyere ale campaniei in randul celor peste 10.000 de participanti la eveniment, conform estimarilor facute de reprezentantii Jandarmeriei.

„Ne-am implicat in aceasta campanie pentru ca vrem sa responsabilizam soferii, sa nu consume alcool inainte sa se urce la volan. Vinul este cel care contribuie la momentele placute din viata oamenilor, consumul acestuia reprezentand o alegere individuala si fiind destinat celor cu varsta de peste 18 ani. Urmarim stimularea unui comportament de consum responsabil de alcool pornind de la angajatii nostri si continuand in comunitatile din care fac parte. Casa de Vinuri Cotnari este un producator nou de vinuri premium din podgoria Cotnari, un producator care administreaza 350 de hectare de vie din cele 1710 hectare care se regasesc in podgoria Cotnari. Merita mentionat ca cele 350 de hectare sunt nou infiintate, in anul 2007, fiind impartite astfel: 50 hectare Grasa de Cotnari, 50 de hectare Feteasca Alba, 75 hectare Tamaioasa Romaneasca, 75 hectare Busuioaca de Bohotin si 100 hectare Feteasca Neagra, Casa de Vinuri Cotnari fiind singurul producator de vinuri premium care are in portofoliu doar vechi soiuri autohtone” a declarat dl. Catalin AVASALCEI – Brand Manager Casa de Vinuri Cotnari.

„Romania face parte din tarile in care consumul de alcool nu este permis deloc atunci cand te aflii la volan, sanctiunile contraventionale ce pot fi aplicate fiind cuprinse intre 675 si 1500 lei dar si retinerea permisului de conducere pentru o perioada de 90 de zile. Atunci cand, in urma recoltarii de probe biologice se constatat o valoare de peste 0,80 g/l alcool pur in sange, vorbim despre existenta une infractiuni care se pedepseste conform legii.” a declarat dl.comisar sef de politie Vasile OPRISAN – seful Inspectoratului de Politie al Judetului Bacau.

„De multe ori ne miram de consecintele consumului de alcool de catre soferi chiar daca este relativ simplu sa evitam aceste lucruri. De exemplu, daca stiti ca urmeaza sa mergeti la un eveniment, asigurati-va dinainte ca aveti cum sa va intoarceti acasa fara a conduce masina. Nu oferiti alcool celor care urmeaza sa conduca o masina si nici nu acceptati sa va urcati intr-o masina al carei sofer a consumat bauturi alcoolice! Consumul de alcool la volan nu are nicio scuza!” a spus si Adrian Raspopa, pilot Bacau Rally Team.

In Moinesti, in fata Primariei, va fi amplasat si parcul de service in prima zi a Raliului Moldovei Cotnari Bacau 2013, locuitorii aratandu-se interesati de aceasta competitie inca de la editia anterioara. Sambata, 14 septembrie, raliul se muta in Bacau, parcul de service urmand sa fie amplasat in parcarea Arena Mall.

Trofeul Campulung Muscel

Lucien Hora, o nouă victorie la Trofeul Câmpulung

September 8, 2013 Motorsportnews Team

Cu un spectaculos 1:26.793, obţinut într-o singură manşă de concurs, Lucien Hora a câştigat fără emoţii etapa a VI-a din cadrul Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop, sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv, desfăşurată sâmbătă la Câmpulung, pe traseul Lereşti- Voina. Astfel, reşiţeanul îşi păstrează titlul obţinut anul trecut şi îşi trece în palmares şi laurii de campion al celei de a doua ediţii a Trofeului Câmpulung Muscel.

Pe Lola Formula 3000, Hora nu a avut probleme să se impună pe circuit duminică, campionul reuşind cei mai buni timpi şi la antrenamentele de sâmbătă. Hora a reușit de fiecare dată să-și îmbunătățească rezultatul, ajungând la final, în ultima urcare de concurs la 1:26.793, timpul de referință absolut al weekend-ului, iar cu această victorie, a sărit pe prima treaptă a clasamentului general, cu două etape înainte de final. Andrei Dumitrescu s-a clasat pe locul al doilea, iar Ovidiu Zaberca a mai reușit un podium, ajungând al doilea în clasamentul general.

Câmpulungeanul Norris Mageanu a fost imbatabil pe traseul de la Lerești, obținând primul success al sezonului la Grupa N, unde l-a surclasat pe liderul clasamentului general, Edu Stan.

La debutul său în competițiile oficiale, campioana la sărituri Monica Iagăr a reușit să urce pe podium la clasa sa, Diesel.

Armando Battocchi a obținut o nouă victorie lejeră în intrecerea mașinilor cu două roți motrice, pe al său FERRARI 308 GTB.

Din cei 82 de competitor înscriși, 78 au participat la antrenamente. La cursă nu au mai intrat decât 74, după mai multe abandonuri.

Vremea frumoasă i-a imbiat pe pasionații sportului cu motor pe traseu, forțele de ordine estimând o prezență de aproximativ 5000 de spectatori.

Vali Porcișteanu, show total. Cel mai spectaculos de pe traseu a fost campionul naţional en-titre Vali Porcişteanu, care a alergat ca deschizător cu maşina de stradă. Talentul, îndemânarea, dar şi faptul că ştia ceva mai bine traseul, i-au permis pilotului argeşean să aibe o comportare pe traseu care a ridicat nivelul de adrenalină în rândul spectatorilor şi a “consumat gumele” de pe “Negruţa”. Porcișteanu nu s-a dat înapoi de la a face spectacol nici măcar la coborâre.

Organizatorii își cer scuze concurenților de la clasa A4, care, dintr-o eroare neintenționată, nu au fost premiați.

Clasament

Clasament:
1. Lucien Hora        2:53.966
2. Andrei Dumitrescu +4.609
3. Ovidiu Zaberca     +9.016
4. Armando Battocchi +11.596
5. Norris Mageanu     +17.111
6. Eduard Stan        +19.323
7. Dudu Senchea       +20.698
8. Cosmin Dragnea     +21.609
9. Mircea Padurean    +23.830
10.Radu Fenyo         +26.652

Trofeului Câmpulung Muscel 2013 a fost organizat, sub egida FRAS, de Brothers Motorsport, în parteneriat cu CJ Argeş şi Primăria Câmpulung, şi cu susţinerea Primăriei Lereşti, SILDVB, Pasteur Caroseria, DJTS Argeş, Toyota România, Pentarom, Kilicom Tractări Auto, Magic Safe Security!

Trofeul Campulung Muscel

Trofeul Campulung Muscel – Antrenamente si ordinea de start in concurs

September 8, 2013 Motorsportnews Team

Clubul sportiv Brothers Motorsport organizeaza in perioada 7-8 septembrie cea de-a doua editie a Trofeului Campulung Muscel. Competitia reprezinta cea de-a sasea etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta 2013. Pentru al doilea an consecutiv concursul se va desfasura in zona barajului Rausor pe drumul judetean 734 Leresti – Voina.

Antrenamente1+2+3

StartDuminica

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor