Hora domina o zi cu vreme capricioasa la Teliu

June 8, 2013 Mihai Popescu

Ziua dedicata antrenamentelor in Trofeul Teliu a avut o desfasurare sub semnul conditiilor meteo schimbatoare, care au facut strategia de cursa o adevarata loterie. Lucien Hora a reusit sa se impuna fara probleme insa, in fata lui Andrei Dumitrescu, Lucian Radut si Armando Battocchi, fiind cel mai rapid atat pe ud, cat si pe uscat.

Desi prima zi din Trofeul Teliu a vazut schimbari dramatice de vreme, cu ploaie si ceata, urmate de soare si apoi o racire accentuata cu rafale torentiale de ploaie, clasamentele nu au fost influentate decisiv, mansele avand conditii relativ constante, cu exceptia celei de-a treia, cand concursul a trebuit chiar sa fie intrerupt. Mansa a doua a antrenamentelor a fost alergata pe soare si pe un traseu in mare parte uscat, astfel ca rezultatele acestei urcari au fost cele care au stabilit in mare parte clasamentul alcatuit luand in considerare cea mai rapida urcare din cele trei pentru fiecare pilot.

Dupa ce isi adjudecase prima cronometrata a zilei, in conditii de asfalt ud, dominatia lui Lucien Hora a fost chiar mai evidenta odata cu uscarea pistei, iar resiteanul s-a impus in clasament cu un ecart extrem de generos pentru cei 3,55 km ai cursei. El a avut mai bine de sapte secunde in fata urmatorului clasat, Andrei Dumitrescu, in timp ce Lucian Radut si Armando Battocchi au semnat acelasi timp, bucuresteanul avand castig de cauza gratie rezultatului mai bun din prima mansa.

Paul Andronic a incheiat pe cinci, dupa ce a fost nevoit sa renunte la prima mansa a antrenamentelor pentru a rezolva unele probleme de transmisie, iar Ovidiu Zaberca l-a urmat in clasament, pe locul al saselea.

Liviu Savu s-a impus la grupa A, iar Norris Mageanu, cel care l-a urmat pe brasovean in clasamentul general la doar doua zecimi de secunda, s-a dovedit cel mai rapid intre pilotii grupei N

Descarca rezultate:

antrenamente

StartDuminica

Trofeul Teliu

81 de piloti iau startul in Trofeul Teliu

June 8, 2013 Mihai Popescu

Sambata la prima ora a diminetii motoarele vor rasuna in comuna brasoveana Teliu, unde se desfasoara cea de-a cincea editie a Trofeului Teliu, intrecere care conteaza pentru etapa a treia a Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2013.

Vremea se anunta ploioasa, insa organizatorii sunt convinsi ca cei 81 de piloti vor oferi un spectacol pe cinste in cele sase urcari programate pentru ziua de sambata. Primele trei vor fi manse de recunoastere, cu startul la interval de 30 de secunde, iar dupa o pauza de o ora in care se redeschide circulatia publica pe DN10, vor fi alergate mansele de antrenament.

Program:
Sambata, 8 iunie 2013
07:45 Recunoasteri 1 (start la 30 de secunde)
09:15 Recunoasteri 2 (start la 30 de secunde)
10:45 Recunoasteri 3 (start la 30 de secunde)

13:45 Antrenamente cronometrate 1
15:55 Antrenamente cronometrate 2
18:05 Antrenamente cronometrate 3

Duminica, 9 iunie 2013
07:45 Recunoasteri 4 (start la 30 de secunde)
09:30 Recunoasteri 5 (start la 30 de secunde)
11:15 Concurs 1
13:45 Concurs 2
17:15 Festivitatea de premiere

Pentru buna desfasurare a intrecerii, circulatia rutiera pe DN10 Brasov-Buzau (km119 – km127) se inchide in intervalele orare: Sambata 8 iunie 07:30-12:30, respectiv 13:30-20:30 si Duminica 9 iunie 07:30 – 16:30

Descarca:

inscrieri

StartSambata

Raliul Sibiului

Documente oficiale Raliul Sibiului 2013

June 7, 2013 Mihai Popescu

Organizatorul Raliului Sibiului, etapa inscrisa in premiera in Campionatul European de Raliuri, a publicat ieri pe siteul oficial primele documente oficiale pentru editia de anul acesta. Astfel, inscrierile se vor putea face in perioada 17 iunie-10 iulie, lista finala urmand sa fie publicata pe 13 iulie.

In 2013, Raliul Sibiului propune un program compact de-a lungul a trei zile. Astfel, joi pe 25 iulie, vor avea loc calificarile libere si qualifying stage, in timp ce probele speciale vor fi parcurse vineri si sambata. In total vor fi 14 probe care insumeaza un numar de 228 kilometri de speciale, in fiecare zi fiind programata si cate o parcurgere a superspecialei de pe circuitul de slalom paralel din oras.

In plus, in programul raliului a fost introdusa si speciala Sadu care este 100% pe asfalt. „Mai avem asfalt pe fosta speciala Calugaru inclusa acum in proba Santa Max si inca 2,5 kilometri pe speciala Gatu Berbecului chiar la start. In rest, probele sunt aproape in aceeasi configuratie ca anul trecut”, a spus Sorin Itu, organizatorul raliului.

In afara portiunii de asfalt de la startul probei, speciala Gatu Berbecului are acum 32 de kilometri fiind mai lunga decat anul trecut. O alta schimbare fata de 2012 este si ca super speciala are acum 3,8 kilometri fiind parcursa de doua ori. „Super speciala este una din probele care atrage mult public si de aceea am decis ca ea sa fie parcursa de doua ori. Desigur, vom face toate eforturile necesare pentru a evita ridicarea prafului. Mai sunt cateva mici modificari ale traseului, dar in mare am pastrat formula de anul trecut care a fost una extrem de spectaculoasa. Toate probele au intrat in reabilitare si suprafata va fi mult mai buna decat la editiile anterioare, aceasta fiind si una dintre solicitarile celor de la Eurosport, promotorul Campionatului European de Raliuri.

Actiunea in Raliului Sibiului Romania va incepe inca de luni, 22 iulie, cand se va deschide parcul de service amplasat in Piata Mare a orasului, iar marti si miercuri sunt programate recunoasterile. Joi, 25 iulie, ziua incepe cu calificarile oficiale care se vor desfasura pe traseul super specialei dar in sensul invers desfasurarii ei in timpul raliului, dupa care urmeaza shakedown-ul. Startul festiv este programat la ora 20:30 in Piata Mica a orasului, fiind precedat de o parada a masinilor participante pe strazile din centrul orasului. Toate masinile vor pleca din Piata Mare la ora 20:00 si vor ajunge apoi in Piata Mica pentru startul festiv.

Mai multe detalii puteti gasi aici:

Harta Generala

Plan Orar

Regulament particular

Uncharted News

BMW M Drive Tour 2013

June 6, 2013 Catalin Oprea

Pe 30 mai am fost invitati la un eveniment dedicat celor mai sportive modele BMW, M Drive Tour, organizat de BMW Romania pe Aeroportul Aurel Vlaicu (Baneasa). Am fost intampinati de Alex Seremet, cu care am povestit la o cafea lucruri interesante despre istoria BWM M GmbH. La scurt timp am fost preluati de Claudiu David, instructor BMW Fahrer Training, care ne-a prezentat succint ce urma sa facem in dimineata zilei.

Alex ne-a adus aminte ca divizia de motorsport a BMW a implinit 40 de ani de activitate anul trecut, ani plini de istorie, mai intai pe circuit, unde modelele iesite din mana inginerilor BMW Motorsport au dominat campionatele europene de turisme intre anii 1973 – 1979 cu modelul 3.0CSL, mai apoi ajungand in Marele Circ in anii ’80, echipe precum Brabham, Arrows sau Benetton folosind motoare BMW M. Cu experienta obtinuta pe circuite, BWM Motorsport s-a orientat si spre clientii obisnuiti (sau neobisnuiti 🙂 ), prima masina de serie purtand sigla M fiind modelul 535i, derivat din seria 5 sedan. Inainte de asta, a fost lansat pe piata legendarul M1, dar aici s-a pornit invers sa spunem asa, de la o masina dedicata competitiilor pentru a se ajunge la o versiune de strada regulamentele FIA, impunand existenta unui model de strada in minim 400 de exemplare.

In anul 1985 a aparut primul model denumit M5, caruia i se potriveste cel mai bine afirmatia “lup in blana de oaie”. Pornit de la versiunea de serie, nu sunt multe elemente care sa anunte caracterul ultrasportiv al modelului, dar acesta era de 3 ori mai puternic decat 518i, de exemplu.

Dupa un periplu pe pista aeroportului, am ajuns la locul de desfasurare al actiunii, unde ne asteptau 4335 de cai putere, inghesuiti in 8 masini, marcate cu faimoasa litera M. Cu aceasta ocazie, BWM Romania a prezentat si cel mai nou membru al familiei M, modelul M6 Grand Coupe.

Claudiu David a inceput prin a ne arata care este pozitia corecta la volan, a vorbit despre conducearea in siguranta a unui model M, explicandu-ne totodata ce urma sa facem, pentru ca apoi sa trecem la partea practica. Fiecare invitat a fost lasat sa isi aleaga masina de test, iar alegerea mea s-a numit M5, alaturi de care urma sa parcurgem un tur de circuit.

Va las mai departe in compania unui scurt film pentru a va da seama de cele intamplate acolo.

Raliul Deltei

Un raliu nou, o experienta peste asteptari!

June 6, 2013 Mihai Popescu

Invaluit in povestile cu parfum de legenda ale pilotilor seniori, care, acum 3 decenii, scriau istorie pe traseele din Tulcea, Raliul Deltei nu e doar o lupta nebuna cu cronometru ci si o stare de spirit. Revenit in calendarul competitional dupa 20 de ani, acest eveniment a avut ceva din farmecul si maretia trecerii Dunarii in drumul ei nesfarsit catre Mare.

De la Daciile Sport, mustatile si pletele marca Woodstock, pantalonii evazati si goliciunea rusinoasa a magazinelor din jur, Raliul Deltei a trecut la masini puternice (S2000, Mitsubishi EVO 10 si 9, Subaru), la masini de asistenta super dotate, adevarate service-uri mobile, la echipamente din cele mai scumpe, aparatura foto-video inimaginabila acum 20 de ani, la eoliene si vase de croaziera de ultima generatie. Poate doar magazinele, pe alocuri, mai au ceva din aerul anilor ’90.

Revenit de la Bucuresti, unde a participat la cel mai important eveniment auto-moto din Romania – Bucharest Wheels Arena – pilotul brasovean Manu Mihalache, cunoscut publicului avizat ca “The Show Man”, a plecat spre Tulcea, convins fiind, ca alaturi de copilotul Eugen Rotaru si ceilalti membri ai echipei, poate oferi un spectacol inedit tulcenilor. Mai mult, ca un sportiv adevarat ce se gandeste doar la victorie (altfel care ar mai fi esenta sportului in general), Manu si-a dorit si o clasare cat mai sus in ierarhia pilotilor din clasele superioare. Desi, in conditiile actuale, insasi faptul ca a luat startul la o astfel de competie, este deja o performanta (financiar vorbind).

Dupa o pana pe prima proba speciala si o defectiune a casetei de directie pe cea de-a doua proba, Manu a declarat abandon in prima zi de concurs. “A fost un raliu extraordinar. Sincer, nu ma asteptam la o astfel de organizare; incepand cu parcul service, traseele, detaliile administrative, spectatorii, totul a fost la superlativ,” a declarat pilotul brasovean Manu Mihalache.

Eforturile sustinute, orele de nesomn, si priceperea echipei tehnice au facut posibila revenirea pilotului brasovean pe probele din cadrul celei de a doua zile de concurs. Cu masina in parametri si intr-o forma psihica buna, Manu, alaturi de Eugen Rotaru, a reusit totusi rezultate foarte bune, clasandu-se pe doua din cele cinci probe, pe locul trei. Daca locul in clasamentul general a fost compromis de incidentele din prima zi, aplauzele spectatorilor din Tulcea, incantati de evolutia lui Manu pe Super Speciala, au compensat gustul amar al pierderii unor puncte.

“Dezamagit de rezultat? Si da si nu. Evident, in prima zi am fost suparat de ceea ce ni s-a intamplat. Insa, am dovedit, in cea de-a doua zi de concurs, ca deplasarea noastra la Tulcea nu a fost zadarnica. Am mers bine, rezultatele au fost multumitoare, in conditiile in care nu am dorit sa fortam masina si sa ne expunem riscului de a abandona din nou, probele fiind de foarte mare viteza, tehnice, solicitante pentru echipaj dar si pentru masina. Vom reveni cu mare placere si la anul, mai puternici, mai hotarati sa obtinem rezultate notabile. Multumesc partenerilor Euroins, Air Broker, Pro X si Repsol care imi sustin participarea in Campionatul National de Raliuri Dunlop. Multumesc familiei, fanilor si prietenilor pentru sprijin si pentru gandurile bune,”a adaugat Manu Mihalache.

Etapa II Prejmer

Etapa a II-a CNK va avea loc pe circuitul de la Prejmer

June 5, 2013 Eduard Baban

In perioada 15 – 16 iunie 2013 va avea loc pe cicuitul Prejmer din Brasov, cea de-a doua etapa a Campionatului National de Karting. Cu aceasta ocazie iubitorii sportului cu motor din tara noastra sunt asteptati la circuit, intrarea fiind libera.

Sambata, 15 iunie, programul debuteaza cu antrenamentele libere, urmand ca mansele de concurs sa se desfasoare in ziua de duminica, 16 iunie, incepand cu orele 10.45.

Regulament particular

Raliul Deltei

FRAS a mentinut excluderea lui Delecour de la Raliul Deltei

June 5, 2013 Motorsportnews Team 1 Comment

La finalul Raliului Deltei Colegiul Comisarilor Sportivi (CCS) a decis excluderea pilotului Francois Delecour pentru incalcarea prevederilor regulilor de parc inchis si a regulilor de service interzis (art. 2.10, 2.11, 31 si 35.2 din Regulamentul CNRD 2013) si excluderea echipei ESD (art 5.8.8 din regulmentul CNRD) din clasamentele Raliului Deltei 2013 si refacerea clasamentelor raliului.

Comisia din cadrul Federatiei Romane de Automobilism Sportiv a analizat contestatia depusa de reprezentantul ESD Rally Team cu privire la decizia de excludere si a luat urmatoarea hotarare, pe care v-o redam in integralitate in cele ce urmeaza:

HOTĂRÂREA NR. 2/2013 A COMISIEI DE COMPETIŢII

alcătuită din:

– Ştefan VASILE – preşedinte Comisia de Competiţii

– Florin CALANGEA – membru Comisia de Competiţii

– Daniel CORNEA – membru Comisia de Competiţii

Pronunţată azi 04.06.2013 la Bucureşti

Pe rolul Comisiei de Competiţii se află înscrisă soluţionarea contestaţiei formulate de domnul Voinea Daniel în calitate de Director Sportiv al ESD Rally Team al echipajului Francois Delecour/ Dominique Savignoni care a avut numărul de concurs 1 în cadrul etapei a III –a din cadrul Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2013, etapă desfăşurată la Tulcea – Delta Rally – împotriva deciziei nr. 1 ( documentul nr. 2.4) pronunţate de Colegiul Comisarilor Sportivi la data de 01.06.2013. Prin această decizie, Colegiul Comisarilor Sportivi, a dispus excluderea concurentului cu nr. 1 de concurs din cadrul etapei a III –a a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2013, etapă desfăşurată la Tulcea – Delta Rally, pentru încălcarea regulilor de parc închis și a regulilor de service interzis (art. 2.10, 2.11, 31 și 35.2 din Regulamentul CNRD 2013.

Contestatorul nu a fost prezent la desfășurarea ședinței comisiei, soluționarea contestației făcându-se în lipsa acestuia.

În cuprinsul contestaţiei se arată în esență următoarele:

– Referitor la acuzatia de « SERVICE INTERZIS », aceasta in nici un caz nu poate fi retinuta, deoarece ne aflam la parcul inchis de la finalul raliului , unde raliul se terminase;

– Mecanicul nu a revenit ulterior la masina pentru a interveni la aceasta ,el doar a actionat natural pentru a asigura masina pe durata timpului de stationare in parc inchis ;

– S-a intervenit exclusiv la demontarea echipamentului video, capota in nici un moment nu a fost ridicata ;

– Interventiile nu s-au facut la componente ce puteau trezi suspiciunea de fraudare ;

– Automobilele vizate de verificarea tehnica finala erau deja selectate ;

– Imposibilitatea de a purta un dialog coerent intre dl Mihai Avram si mecanicul sef al masinii, din cauza lipsei de comunicare intr-o limba internationala, a dus la interpretarea situatiei intr-un mod eronat, si total invers fata de cursul evenimentelor.

Aceste critici sunt susținute de reproducerea, în cuprinsul contestației, a declarației unui mecanic și a unui membru din comisia de organizare a etapei de raliu, susțineri care se regăsesc pe larg în cadrul contestaţiei.

Procedura este legal îndeplinită, fiind achitată şi taxa prevăzută de regulament pentru depunerea contestaţiei.

Au fost anexate la dosar declarațiile și explicațiile formulate de domnii Mihai Avram (Șef securitate în cadrul etapei), Bogdan Ciocănel (Comisar parc închis în cadrul etapei), Sergiu Micu (Comisar parc închis în cadrul etapei), Bălașiu Lucian ( Șef deschidere în cadrul etapei) precum și o planșă foto.

În urma analizei tuturor înscrisurilor existente la dosar, a planșei foto și a declarațiilor scrise ale oficialilor mai sus menționate, precum și a susținerilor cuprinse în cadrul contestației, comisia urmează să respingă contestaţia ca nefondată.

Astfel constată că în mod temeinic şi legal CCS a dispus excluderea echipajului cu nr. 1 de concurs din cadrul etapei a III –a din cadrul Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2013, etapă desfăşurată la Tulcea – Delta Rally. Nu pot fi reţinute în niciun caz susținerile contestatorului menționate în cadrul contestației. Chiar contestatorul arată, citând declarația unui mecanic implicat în incident că In acest timp am asezat masina in zona « Parc Inchis « , ambele usi erau deschise pentru ca aceasta trebuia impinsa peste prelata care se aseaza sub motor. Am luat din masina castile de protectie ale concurentilor, precum si suportul camerelor de filmat, apoi am inchis masina. La terminarea operatiunii am remarcat prezenta langa masina a inca unei persoane, oficial de raliu, care manifesta semne de nemultumire, gesticuland si spunand “Parc Ferme” – Am spus da, ok, le-am aratat echipamentul video din mana, am inchis usa si am parasit parcul inchis.

Prin urmare nu există niciun fel de dubiu că mecanicii echipei contestatorului se fac vinovați de săvârșirea faptei de service interzis, astfel cum aceasta este prevăzută la art. 2.11 din Regulamentul CNRD 2013 faptă care, în conformitate cu prevederile art. 35.2 din Regulamentul CNR – Dunlop 2013, este sancţionată cu excluderea din competiţie conform art. 2.11. din acelaşi regulament.

Această concluzie rezultă fără niciun fel de dubiu atât din declarațiile scrise ale oficialilor mai sus menționați, din declarațiile mecanicilor audiați de CCS precum și din planșa foto existentă la dosar.

Prevederile regulamentare sunt deosebit de clare în acest sens, fiind menționate de asemenea și excepțiile de la această regulă.

Pentru aceste motive Comisia de Competiţii, în unanimitate hotărăşte:

Se respinge contestaţia formulată de domnul Voinea Daniel în calitate de Director Sportiv al ESD Rally Team al echipajului Francois Delecour / Dominique Savignoni care a avut numărul de concurs 1 în cadrul etapei a III –a din cadrul Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2013, etapă desfăşurată la Tulcea – Delta Rally – împotriva deciziei nr. 1 ( documentul nr. 2.4 ) pronunţate de Colegiul Comisarilor Sportivi la data de 01.06.2013.

Menține decizia contestată ca fiind temeinică și legală, în sensul că se păstrează sancțiunea aplicată de excludere a concurentului cu nr. 1 de concurs din cadrul etapei a III –a a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2013, etapă desfăşurată la Tulcea – Delta Rally, pentru încălcarea regulilor de parc închis și a regulilor de service interzis ( art. 2.10, 2.11, 31 și 35.2 din Regulamentul CNRD 2013.

Cu drept de apel în termen de 48 de ore de la publicare.

Via: FRAS

Speed Rider

Podium si un loc 4 in noul sezon

June 5, 2013 Andrei Enescu

Andrei Enescu #99 – BMW HP4 – pilot in RoSBK

Iata-ne ajunsi intr-un nou sezon Romanian Superbike. Pentru mine cu o noua provocare pentru ca incepand cu acest an concurez cu o noua motocicleta, BMW HP4. Prima etapa la care m-am aliniat la start cu noul motor, a fost chiar prima etapa a acestui sezon cea de la Serres, unde am reusit sa urc pe ultima treapta a podiumului la clasa regina de 1000cmc. A fost o etapa grea pentru ca nu facusem teste cu motocicleta si suspensia electronica s-a dovedit a fi mai greu de setat decat ma asteptam.

Sperantele mele se indreptau deja spre etapa mea favorita, locul in care ma simt cel mai bine, circuitul de la Brno. A doua etapa avea sa fie mai scurta decat eram obisnuiti in mod normal, de la 3 la 2 zile. Totusi aveam nevoie de putin timp de acomodare din cauza unor modificari facute la motocicleta.

Prognoza meteo nu era deloc imbucuratoare, ploaia fiind cuvantul de ordine pentru perioada 29-30 mai. Cu toate acestea soarele a razbit printre nori in prima zi si am decis sa profit si sa fac mai multe teste cu un cauciuc uzat pentru a pastra cauciucul bun pentru calificari. Dupa cateva ore am reusit sa ajung la o setare care sa imi convina, dar am descoperit o noua problema la furca. Timpul insa zburase si nu am mai reusit sa o remediem. In acelasi timp ploaia a decis sa isi faca aparitia si sa dea peste cap tot programul de calificari pentru ca timpi facuti deja pe uscat nu mai puteau fi comparati cu timpi pe ud. Asa ca m-am gandit sa imi indrept atentia doar catre setarile de ploaie.

Chiar daca era prima mea cursa pe ploaie si nu stiam la ce sa ma astept am avut marea surpriza sa imi placa si sa ma adaptez repede, lucru care m-a facut increzator in sansele mele in cursa.

Ziua cursei mare, surpriza “Ploaie torentiala ” 🙂 Ma calificasem pe locul 7 pe grila de start. Am decis ca sansa mea ar fi intr-un start reusit. Se da startul si fac o plecare acceptabila. In primul viraj reusesc sa ma plasez pe locul 3 in spatele lui Cazacu si Mistode. Deja in urmatorul viraj reusesc sa il depasesc pe Cazacu si sa ma lansez in urmarirea lui Mistode care deja se distantase usor.

O noua problema avea insa sa isi faca aparitia. Casca se tot aburea si nu reuseam sa ma concentrez prea bine la cursa. Pe bucatile drepte reuseam sa deschid viziera si sa o sterg.

Dupa vreo 2 ture, vazand ca reusesc sa ma apropi de Mistode usor, incep sa maresc ritmul pana in turul 4 cand am ajuns in spatele lui. Incerc depasirea insa pierd aderenta pe fata si cad intr-o sicana. Motocicleta era avariata dar cum sunt incapatanat, am decis sa risc si sa nu renunt. Maneta de frana si pompa plecasera din pozitie si erau undeva proptite in carena in partea de jos. Din scarita de pe partea stanga mai ramasese doar un ciot, iar eu eram plin de namol 🙂 un fel de tratament la Baile Herculane.

Reusesc sa revin in cursa undeva in pozitia a 10-a si incerc sa reduc pierderile pentru a obtine cat mai multe puncte. Usor incep sa ma apropi de ceilalti piloti si incep chiar sa depasesc. Cu putin noroc am reusesc sa termin pe locul 4, un rezultat bun pentru mine in conditiile pe care vi le-am descris mai sus, punctele obtinute fiind extrem de importante in economia campionatului.

Pot spune ca am invatat foarte multe in aceasta cursa. Cred ca rabdarea si concentrarea sunt probabil cele mai mari avantaje pe care le poate avea un pilot. Ne vedem la urmatoarea etapa din Ungaria la Pannonia Ring din perioada 22-23 iunie, iar pentru cei care nu pot fi prezenti la etapa, va voi povesti dupa, ce nazdravanii o sa fac si acolo. 🙂

Credit Foto: Sabin Malisevschi

Galerii Foto, Raliul Deltei

Raliul Deltei 2013 – Galerie foto by Rallyzoom.ro

June 4, 2013 Motorsportnews Team

Raliul Deltei a revenit, dupa o pauza de 20 de ani, in calendarul intrecerii interne de raliuri, evenimentul fiind prezent in campionat de-a lungul a 13 ani, intre 1980 si 1993. Cea de-a 14-a editie a Raliului Deltei a pregatit 10 probe speciale pe macadam si 2 superspeciale in centrul municipiului Tulcea, totalizand un numar de 109.8 km.

Delta Rally 2013

Astazi prietenii si colaboratorii nostri de la Rallyzoom.ro va aduc prin cateva imagini atmosfera de la aceasta etapa inedita.

Trofeul Teliu

81 de piloti pentru Trofeul Teliu

June 4, 2013 Motorsportnews Team

81 de piloti si-au exprimat interesul pentru Trofeul Teliu, competitie care se va desfasura la sfarsitul saptamanii, contand pentru etapa a treia a Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop. Cursa brasoveana, care il omagiaza pe maestrul sportului Eugeniu Ionescu-Cristea, disparut dintre noi in 2011, va rasplati cea mai buna performanta a weekend-ului cu Trofeul care poarta numele fostului mare pilot.

Trofeul Teliu, ajuns la a cincea editie, atrage din nou un interes notabil, 81 de sportivi inscriindu-se in concurs pana la sfarsitul perioadei dedicata inscrierilor. Traseul care porneste din comuna brasoveana ce da numele intrecerii este deja unul binecunoscut si apreciat intre pilotii de viteza in coasta, iar la start se vor afla toti actorii principali ai sezonului 2013.

Lucien Hora este de departe cel mai de succes pilot, detinand sase victorii din cele sapte etape alergate pana acum pe traseul de la Teliu, iar editia din acest an va fi prima alergata dupa noile reguli din CNVC. Astfel, se renunta la etapele duble, competitia urmand sa se desfasoare sambata, cand sunt programate antrenamentele si duminica, atunci cand va avea loc concursul.

Lista de inscrieri

Program:

Sambata, 8 iunie 2013
07:45 Recunoasteri 1 (start la 30 de secunde)
09:15 Recunoasteri 2 (start la 30 de secunde)
10:45 Recunoasteri 3 (start la 30 de secunde)

13:45 Antrenamente cronometrate 1
15:55 Antrenamente cronometrate 2
18:05 Antrenamente cronometrate 3

Duminica, 9 iunie 2013
07:45 Recunoasteri 4 (start la 30 de secunde)
09:30 Recunoasteri 5 (start la 30 de secunde)
11:15 Concurs 1
13:45 Concurs 2
17:15 Festivitatea de premiere

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor