Sezonul 2011

George Grigorescu – 10 titluri de campion al României la Două Roți Motrice

La finalul unui sezon în care se părea că George Grigorescu nu va putea să parcurgă toate etapele din campionat, pilotul care a debutat în motorsport cu 25 de ani în urmă și-a trecut în palmares al 10-lea titlu de campion național.


Raliul Moldovei (Bacău) a fost punctul culminant, George adjudecându-și titlul pe ultimele două probe speciale ale raliului ce a pus punct campionatului. Cu o carieră începută în anii `80 și întreruptă în urmă cu cinci sezoane din pricina lipsei bugetului, GxG a dovedit în 2011 că are în continuare ultimul cuvânt când vine vorba despre lupta de la două roți motrice. Înainte de finalul oficial al sezonului 2011, Gala Campionilor, programat pe 10 decembrie, pilotul originar din Brașov a avut timp să reflecteze asupra anului care l-a readus în activitatea competițională.

 

 

Q&A: George Grigorescu

 

Cum privești sezonul 2011 după obținerea titlului la 2WD (Două Roți Motrice) și câștigarea clasei 5?


Este o mare împlinire a unui program în care nici nu mai credeam. De cinci ani, încerc să îmi fac un program competițional și doar acum am reușit. Momentul-cheie a fost acceptarea programului de către Renault și Elf- marca Total. Plecând de aici m-am lansat în aventură și, chiar dacă bugetul nu a fost substanțial, a trebuit să duc sezonul la capăt. În completarea bugetului au venit Klar Profesional și SIS Finance, iar un sprijin important l-am primit din partea proprietarului mașinii: Environment Sport Development. Cea mai mare bucurie am avut-o la Sibiu când am câștigat și am dovedit că sunt competitiv. Satisfacția finală a venitt la Raliul Moldovei Comfert, etapă gen sprint, cu probe speciale scurte care se repetă de multe ori, unde rapiditatea și viteza pură contau mai mult decât experiența.

 

Care a fost cel mai dificil moment din acest sezon?


Am avut două momente grele anul acesta. Primul a fost Raliul Târgu Mureș, prima etapă la care am participat în sezon, având în vedere că am absentat de la Raliul Brașovului. Parcurgerea probelor de la acest raliu a fost un coșmar din pricina condițiilor meteo asociate cu lipsa anvelopelor adecvate pentru temperatura scăzută, asfaltul ud și lipsa totală a dezaburirii. La acel raliu, mi-am pus multe întrebări legate de performanță.


Al doilea moment dificil a fost Raliul Iașiului când veneam după contraperformanța de la Raliul Țara Bârsei (locul 1 pierdut pentru 1.2 sec) și trebuia să menținem ritmul la nivelul concurenței. Problemele avute cu ținuta de drum s-au terminat cu o pană și am ajuns în afara podiumului în Raliul Iașului.

 

 

De ce ai optat pentru Renault Clio R3?


Partenerii care au declanșat revenirea mea au fost Renault și Elf -marca Total, așa că era firesc să optăm pentru o mașină a constructorului francez.


Dorința a fost să venim în campionat cu un Megane RS, însă, din pricina dificultăților de buget, am fost nevoiți să amânăm. În plus, pentru Megane RS nu s-a mai dezvoltat kit-ul pentru macadam. Acestea fiind condițiile, am găsit soluția cu un Renault Clio R3 închiriat. Cât privește această mașină, ea mi-a oferit adevărate satisfacții când vine vorba de pilotaj și s-a dovedit a fi de o fiabilitate exemplară. La această fiabilitate a contat mult efortul dedicat al întregii echipe de asistență tehnică de la MACH1 SPORT care au trăit alături de mine momentele și mai grele și mai frumoase ale sezonului 2011.

 

 

Echipajul de pe mașina #59 a avut în componență patru copiloți, cum te-ai descurcat cu atât de multe schimbări?


Doi dintre cei patru mai merseseră cu mine. Este vorba despre Radu Dumitriu și Mihai Hanganu. Revenirea lui Radu Dumitriu, copilotul istoric, alături de mine și obținerea primei victorii din sezon (Raliul Sibiului) l-au determinat pe un fan să facă suma vârstelor noastre și să ne trimită mesajul: Well done Jurassic Rally Team.


Debutul de sezon l-am făcut alături de Mihai Hanganu care mi-a fost copilot la două raliuri în 2004 și întregul sezon 2005. Noutățile au fost Petru Paler, care mai copilotase, și experimentata Mihaela Beldie. Mihaela, medic specialist în medicină sportivă și-a asumat și sarcina de pregătirere fizică și morală în a doua parte a sezonului.


Deci, nu am avut mari probleme de acomodare. În 2003, am avut, la fiecare etapă, copiloți diverse VIP-uri din media, așa că sunt obișnuit să schimb copiloții. Toți cei patru copiloți alături de care am mers în acest sezon au pus suflet alături de mine și-au adus un aport eficient și le mulțumesc pentru sprijin.

 

 

Care dintre cele 10 titluri este cel mai prețios? Îți mai aduci aminte cum a fost când ai devenit pentru prima dată campion la 2WD?


Primul titlu la două roți l-am obținut în 1995 și nu a fost ceva deosebit, pentru că nu aveam concurență notabilă, eram concentrat pe clasamentul general. Cele mai muncite au fost cele din 2003 și din 2011. În 2003, ca și anul acesta am început sezonul târziu, am mers alături de mai mulți copiloți și a trebuit să mă lupt până în ultima etapă. Sezonul acesta lupta pentru podium a fost foarte grea atât Vlad Cosma, Alex Filip, cât și Norbert Bereski fiind deosebit de performanți.

 

 

Întreaga ta carieră în motorsport numără aproximativ același număr de ani cât este și vârsta principalului tău adversar din CNRD. Ce opinie ai despre Vlad Cosma?


Pe Vlad Cosma îl consider și este un produs al Cupei Dacia, de aceea nu pot decât să mă mândresc cu performanțele lui. Punând în balanță performanța cu vârsta, Vlad este cel mai valoros câștigător al Cupei Dacia (sezonul 2009) câștigătorii din ultimii ani nemaifiind la prima tinerețe. Vlad Cosma are tot ce trebuie pentru a deveni un mare campion, însă până atunci mă voi strădui să ridic ștacheta cât mai sus.

 

 

Obiectivele pentru sezonul următor?


Să continuăm…

IRC

Neuville si Mikkelsen colegi in 2012

 

 

O informatie credibila sau doar inca un zvon? In parcul de service de la Raliul Ciprului doar despre asta s-a vorbit. Andreas Mikkelsen si Thierry Neuville ar putea deveni colegi din sezonul urmator sub culorile echipei Skoda, urmand sa concureze tot in IRC. De asemeni, la bursa zvonurilor se discuta si despre un program alaturi de cei de la VW, care include teste pentru dezvoltarea noului Polo R WRC.

 

 

Grupul PSA nu poate sau nu-si doreste sa-i propuna tanarului belgian un program atractiv pe masura valorii sale, lucru de inteles daca tinem cont de faptul ca Peugeot 207 va fi inlocuit cu noul model 208 a carui versiune de competitii inca nu a fost finalizata. Lucrurile par incalcite pentru Thierry, avantajoase pe de o parte pentru ca poate pleca din curta PSA. Totodata el trebuie sa gaseasca o metoda de a rasplati increderea celor de la Peugeot, fara de care Neuville nu ar fi ajuns la acest nivel in ultimii doi ani.

 

Din partea filialei belgiene a celor de la Peugeot se simte ca deja se pregatesc sa anunte finalul unei colaborari fructuoase. ” Prin victoria din Golden Stage, Thierry Neuville a dovedit inca odata ca este un pilot complet. Filiala Peugeot Belgia-Luxembourg este mandra ca a participat la procesul sau de acumulare a acestor abilitati deosebite.” a subliniat Adelheid Terryn – director de comunicare.

 

 

CNR

CNR: 19 propuneri pentru calendarul competitional 2012

19 propuneri de etape in 11 locatii diferite din Romania, candideaza pentru un loc in calendarul competitional din raliuri in 2012. Propunerile au fost primite de secretariatul Federatiei Romane de Automobilism Sportiv si vor fi analizate de Comisia Nationala de Raliuri, care va inainta Comisiei Federale un proiect de calendar competitional pentru anul urmator.

 

·        Arad– macadam

·        Arges – asfalt

·        Bacau– macadam

·        Baia Mare – asfalt

·        Brasov(2 propuneri – asfalt/macadam)

·        Cluj (4 propuneri toate pentru asfalt)

·        Harghita (2 propuneri ambele macadam)

·        Iasi– macadam

·        Mures (2 propuneri; asfalt/ mixt -asfalt + macadam)

·        Sibiu– mixt (asfalt + macadam)

·        Timisoara (3 propuneri; 2 pentru asfalt una pentru mixt sau macadam)

 

sursa: FRAS.ro

CNR

Gala Campionilor din 2011 va avea loc pe 10 decembrie la Sinaia

Consiliul Federal al FRAS a aprobat organizarea Galei Campionilor 2011 pentru data de 10 decembrie a.c. Pentru al treilea an consecutiv, Gala Campionilor se desfasoara cu sprijinul partenerilor traditionali ai FRAS pentru acest eveniment:  Primaria si Consiliul Local al orasului Sinaia si Casino Sinaia.

 

Incepand cu ora 14:00 toti iubitorii de motorsport sunt asteptati la Rally Show, unde  pilotii cu cele mai bune rezultate de anul acesta vor face dovada maiestriei la volan intr-un spectacol in centrul orasului Sinaia. Incepand cu ora 18:00 Casino Sinaia va gazdui festivitatea de premiere a campionilor din 2011, la toate campionatele organizate sub egida FRAS.

 

 

 

In cadrul Galei FRAS va acorda o serie de distinctii partenerilor  din presa si nu numai, care au fost alaturi de noi si de sportivii licentiati pe tot parcursul sezonului competitional. La categoria „Presa”, Motorsportnews.ro a fost nominalizat alaturi de AutoExpert, Autorally si Rally Magazin.  La categoria „Cel mai bun PR al unei competitii” sunt nominalizati: Berti Panaiot, Florin Briaur si Razvan Codorean. Castigatorii  vor fi votati in Biroul Federal si vor fi premiati in timpul Galei.

 

De asemena, FRAS doreste sa multumeasca fotografilor freelancer care au ajutat tot anul cu imagini de la competitii si care vor fi mentionati in sectiunea speciala: Attila Balazs – Rallyphoto, Gabi Gogiu – Dunlop, Stefan Bejenaru si Dan Terea.

 

Credit Foto: Catalin Oprea

Campionatul Regional de Rally Sprint

Rezultate Cupa A-CAR Timisoara

Sambata 5 noiembrie a avut loc cea de-a 5-a si ultima etapa din Campionatul Regional pentru Nelicentiati si Amatori organizat de VSS Racing Club Timisoara, intitulata  Cupa A-CAR Timisoara, avand  traseul desfasurat in vecinatatea stadionului Dan Paltinisanu.

 

La start s-au aliniat peste 30 de concurenti, stimulati de vremea placuta a unei toamne tarzii si dornici sa practice automobilismul sportiv intr-un circuit inchis, nu pe strazile publice, un loc in care chiar si politia rutiera aplauda si saluta evolutia sportivilor.

 

Acest eveniment a unit doua concursuri in unul. Odata a contat pentru cea de-a 5-a etapa din Campionatul Regional pentru Nelicentiati si Amatori apoi concurentii licentiati, al caror Campionat Regional de Rally Sprint s-a incheiat cu o saptamana inainte cu etapa de la Cladova, au incins asfaltul intr-o lupta proprie, un fel de amicala de orgoliu s-ar putea spune. Astfel topurile 3 la fiecare clasa sunt :

 

 Clasament etapa 5 nelicentiati

 

Clasament dupa 5 etape 

 

Premierea concurentilor a fost pe masura cu etapa desfasurata, fiind gazduita de pub-ul Scottish Pub partener al Campionatului VSS pentru 2012. Dorim sa multumim de asemenea colegiului de arbitrii Timis si Arad precum si sponsorului etapei dar si partener al Campionatului Regional de Rally Sprint, firma de asistenta rutiera A-CAR Romania.

F1

Mihai Marinescu va concura în GP2 la Abu Dhabi

2 Comments

Romanul Mihai Marinescu care a obtinut locul al cincelea în Formula 2 in sezonul 2011, a fost invitat să concureze în GP2, cu ocazia Marelui Premiu de Formula 1 al Emiratelor Arabe Unite. Brașoveanul va pilota un monopost al echipei Rapax, cea care în sezonul 2010 alături de Pastor Maldonado a câștigat titlul mondial atât la piloți, cât și la constructori.

 

Dovedind că are potențial în ultimele evenimente din Formula 2, Mihai Marinescu a venit ca o alegere firească pentru echipa italiană Rapax, acest Grand Prix de la Abu Dhabi fiind cel mai important eveniment pentru piloții care aspiră sa ajungă în GP2. Mihai îl va avea coechipier la Rapax pe spaniolul Dani Clos un pilot în vârstă de 23 de ani care are deja o bogată experiență în GP2 Series.

 

Campionatul GP2 Series a fost fondat în 2005 de către Bernie Ecclestone și a venit să înlocuiască binecunoscuta Formulă 3000. Ca și predecesoarea sa GP2 este un eveniment suport pentru Grand Prix-urile de Formula 1 desfășurându-se pe aceleași circuite și în aceleași weekenduri cu evenimentele din ”Marele Circ”. Monoposturile din acest campionat au șasiu Dallara, propulsoare V8 produse de Renault, iar furnizorul de pneuri este, ca și în cazul Formulei 1, Pirelli. Capacitatea cilindrică a motorului este de 4 litri, acesta furnizează o putere de 620CP la 10.000 rpm, iar în performanță pură, monopostul accelerează de la 0 la 100 hm/h în mai puțin de trei secunde – viteza de top este de 320 km/h.

 

Majoritate piloților care activează în prezent în Formula 1 au ajuns în cel mai popular sport cu motor direct din GP2. Printre aceștia se numără și:  Lewis Hamilton (campion al Formulei 1 în 2008), Nico Rosberg, Timo Glock, Heikki Kovalainen, Vitaly Petrov, Bruno Senna, Lucas di Grassi. Grand Prix-ul de la Abu Dhabi a fost conceput ca o gală a GP2 care oferă posibilitatea piloților eligibili pentru acest campionat să ia contact nu doar cu monoposturile – cum se întâmplă în cazul testelor -, ci și cu antrenamente libere, calificări și curse. Evenimentul va începe vineri 11 noiembrie, când sunt programate antrenamentele libere și calificările, și va continua sâmbătă 12 noiembrie cu prima cursă, urmând ca ultima cursă să se desfășoare duminică 13 noiembrie chiar înaintea cursei de Formula 1.

 

Mihai Marinescu: ”Weekendul viitor va fi unul al premierelor pentru mine. Mă voi afla pentru prima dată pe circuitul Yas Marina din Abu Dhabi, voi concura pentru prima dată în GP2 Series și mă voi afla pentru prima dată într-un monopost atât de apropiat de cel din Formula 1. Tocmai pentru că sunt atât de multe lucruri noi, obiectivul meu pentru acest Grand Prix este o clasare în primii 15. Va fi cea mai mare provocare din cariera mea, însă mă simt în formă și sunt foarte determinat să mă clasez în top 15 chiar dacă voi merge pentru prima dată pe circuitul Yas Marina. Mă bucur că pot concura pentru Rapax, echipa care anul trecut a câștigat ambele titluri, și că îl am coechipier pe Dani Clos. Ne știm de când concuram amândoi în karting și ne înțelegem bine. Le mulțumesc tuturor celor care mi-au trimis mesaje după încheierea sezonului de Formula 2 și sper să îmi poată urmări cursele de la Abu Dhabi.”

 

Andrea Bergamini (Manager Team Rapax): “Îl cunoaștem pe Mihai de mai mult timp, l-am remarcat și urmărit, a concurat în campionate puternice și a avut performanțe bune. I-am adresat invitația de a concura în echipa noastra, în GP2, pentru că suntem siguri de capacitatea sa de a face fața la acest nivel. Este evident că nu îi va fi ușor, este cel mai puternic campionat din lume în afara Formulei 1, dar beneficiază de tot sprijinul nostru.”

 

Program GP2 – Abu Dhabi (ora României):

 

Vineri – 11 Noiembrie

8:15 – 9:00            Antrenamente libere

12:55 – 13:25        Calificări

 

Sâmbătă – 12 Noiembrie

9:00 – 10:05          Cursa 1 (31 de tururi sau 60 de minute)

 

Duminică – 13 Noiembrie

11:30 – 12:20         Cursa 2 (22 de tururi sau 45 de minute)

 

În cursa 1 opririle la boxe sunt obligatorii, iar piloții trebuie să schimbe cel puțin două anvelope.

 

Ordinea de start a cursei 2: primii 8 clasați în cursa 1 pleacă în ordine inversă, al 8-lea pleaca din pole position. Următorii pleacă în ordinea în care au terminat cursa 1.

 

În cursa 2 opririle la boxe nu sunt obligatorii.

Noutati Auto

Gaz maxim in 2012 pentru Auto Italia

Revitalizarea vanzarilor in Romania a unor marci de traditie precum Fiat, Alfa Romeo sau Maserati, a inceput acum aproximativ 6 luni de zile, cand grupul israelian Levy a preluat managementul celor de la Auto Italia, importatorul oficial pe piata autohtona a marcilor mentionate.

 

Mediterranean Car Agency este  divizia de comert cu auto­mobile a Levi Group, un holding detinut de Michael Levy, care desfasoara afaceri in toata lumea. Cu ocazia evenimentului de presa desfasurat miercuri la Grand Cinema Digiplex, compania si-a prezentat si noul CEO al companiei, pe Rennen Zunder. Acesta este canadian, are trei copii iar timp de cinci ani a condus filiala israeliana a Mercedes – Benz. 

 

 

 

Odata cu sosirea toamnei se numara si bobocii care in cazul celor de la Auto Italia s-au inmultit. Mai exact, in perioada mai-octombrie media vanzarilor de masini noi a crescut cu 82% fata de primele luni ale acestui an, adica de la 168 la 306 masini pe luna. In crestere s-au aflat si vanzarile pieselor de schimb originale, mai precis cu 21% in aceasi perioada.

 

Oficialii companiei israeliene au in plan majorarea cotei de piata cu 32% la 4,5% anul viitor si o crestere de 50% a cifrei de afaceri in conditiile in care marci precum Lancia sau Jeep, care vand masini chiar si de peste 50.000 de euro vor avea o pondere mai mare in totalul veniturilor.

 

Rennen Zunder - noul CEO Auto Italia

 

Cu ocazia evenimentului au fost prezentate si ultimele noutati ale grupului pentru piata romaneasca, noile Lancia Thema si Ypsilon, Fiat 500 Cabrio si Freemont dar si Infiniti M35 Hybrid, ale caror preturi si detalii vi le vom prezenta in curand.

 

 Autoitalia Group va beneficia de tot sprijinul Grupului Levi si isi va desfasura activitatea sub coordonarea companiei Mediterranean Car Agency. Compania Mediterranean Car Agency este importatorul exclusiv in Israel am marcilor Grupului Fiat (Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo, Lancia si Abarth), inca din anul 1950, si este recunoscuta pentru profesionalismul sau in piata auto din Israel. Este apreciata de asemenea ca fiind unul dintre cei mai mari si mai profesionisti dealeri ai Grupului Fiat la nivel International. 

 

[nggallery id=229]

Fumurile lui Mitraşcă

Un moment de fantezie calculata

4 Comments

Vad pe un site de stiri un banner foarte interesant. “Cautam piloti” scria pe bannerul respectiv. Mi-a cazut privirea pe el cam in acelasi fel cum repereaza un uliu soarecele de pe camp. Dau click, evident. Pagina pe care “aterizez” este una simpla. Acolo mi se explica destul de babeste ca cutare companie cauta mai multi tineri pe care sa-i arunce intr-o competitie monomarca. Toti cei care cred ca au aptitudini de pilotaj sa trimita un mail cu cateva poze si un text in care sa-si exprime intentia de a candida pentru una din cele zece pozitii disponibile. Zece. Va dati seama?!

 

Deci foarte interesant tot ce vad acolo! Nu pot sa aplic. Mai mult din bun simt. Cu toate ca se specifica ca sunt cautati cu precadere tineri sub 25 de ani, se spunea de asemenea ca nu este limita de varsta dar ca cei peste 30 de ani vor avea sanse mai mici.

 

A doua zi, facebook-ul imi e plin de linkuri catre site-ul respectiv. Ma asteptam la asta din moment ce 70% din prietenii de acolo sunt pasionati de motorsport.  In scurt timp, campania devine subiect omniprezent de discutie. Cum ar veni tradus ciobaneste, a creat “cuvant al gurii”.

 

Cei de la federatie nu stiu foarte multe despre subiect si cum nimeni nu a inregistrat vreo cupa monomarca deja sunt destui care prezic dezastrul demersului. Lucrurile avea sa se schimbe radical.

 

Sarim peste cateva luni si ajungem direct la prima etapa de coasta.  Apar cinci Opel-uri Astra, prima generatie. Colantate la fel. Cei zece tineri piloti anuntati de ceva vreme pe site-ul cu pricina si in mai multe ziare sunt de fapt sase baieti si patru fete. Unul din baieti e chiar un barbat in toate firea la vreo 38 de ani. Toti sunt imbracati in acelasi outfit branduit de la glezne pana-n gat.

 

In dimineata zilei de inscrieri, i-am vazut pe toti pe traseu, urcau pe jos. Erau insotiti de Horatiu Ionescu Cristea. La amiaza i-am vazut alergand in parc. Erau cu  Monica Iagar care alerga langa ei. Seara, s-au adunat intr-o sala a primariei si au discutat cam doua ore langa un ecran unde erau poze cu masini, harta traseului, si o gramada de grafice. Cred ca am distins vocea lui Alex Filip.

 

Opel-urile nu erau cine stie ce bestii. Nu cred ca valorau mai mult 6000 euro fiecare. Dar parcate unul langa celalalt, in parcul de service, iti dadeau impresia ca e ceva important acolo. Unul din corturi era doar pentru invitati. Acolo statea Dodo Toma de vorba cu Roxana Ciuhulescu si cu Dragos Bucurenci. Probabil ca ultimii doi erau invitati.

 

In decursul anului am aflat tot mai multe despre aceasta minunata isprava. Cei zece debutanti veneau din toata tara. Aveau program de sport. lectii de PR, de strategie, de mecanica, de cultura generala. S-au luptat pana in ultima etapa pentru titlul cupei monomarca. Nu i-am auzit niciodata nemultumiti, nu i-am vazut niciodata ingrijorati, nu i-am vazut niciodata certandu-se ca unii dintre ei au prins ploaie in urcarea lor de concurs. Concurau doi pe o masina asa ca norocul era o variabila foarte importanta in performantele lor. Doi dintre ei au fost inlocuiti pe parcurs.

Spre final toti ceilalti piloti ne-am pus de acord ca cei zece debutanti si-au jucat anul mai profesionist decat majoritatea celorlalti concurenti. Au avut parte de expunere in media mai multa decat tot campionatul la un loc. Culmea este ca bugetul lor pentru tot anul a fost cat un Mitsubishi Lancer Evo IX. Nu chiar de top.

 

Iesind din poveste trebuie sa spunem ca Opelurile pot fi Golf-uri sau Ibize sau Mini-uri. Ca cei care au fost mentionati mai sus nu li s-a cerut acordul sa apara in acest text dar cu siguranta ar accepta rolul in care au fost descrisi. Orice companie care are un buget de marketing mai mare de un milion de euro pe an ar face o mare greseala sa nu ia in considerare un astfel de proiect.

 

Si cand te gandesti ca Evo IX-le acela nu tocmai de top poate sa aiba mai mult de un sponsor pe caroserie….       

 

PS. In poza sunt cei zece membrii ai echipei SUA la World Mountain Running Championships 2010. Probabil in traducere libera, Campionatele Mondiale de Alergare pe Traseu Montan.

Sezonul 2011

Titi Aur pune punct participării în raliuri

1 Comment

 

La finalul celui de-al doilea sezon competițional de la revenirea în Campionatul de Raliuri, multiplul Campion Național a decis să se dedice în exclusivitate activității profesionale din cadrul Școlii de conducere defensivă ce-i poartă numele.

 

Decizia a fost luată după încheierea sezonului 2011 al CNRD, al doilea în care Titi Aur a evoluat avându-l în dreapta sa pe Karoly Borbely.

 

„Am decis să mă opresc din activitatea competițională pentru a mă concentra 100% pe activitatea din cadrul Școlii de Conducere Defensivă. Activitatea didactică a crescut în complexitate și volum iar dezvoltarea școlii va continua printre altele și cu construcția unui autodrom specializat.

 

Așa stând lucrurile simt că nu mai pot să mă implic și în activitatea competițională. În special în ultimul an nu am fost mulțumit de cum am reușit să abordez campionatul de raliuri și decât să nu fac nimic bine am decis să mă ocup de business”, și-a motivat decizia Titi Aur.

 

 

 

”Am discutat cu sponsorii care au fost alături de mine în ultimele două sezoane și o parte dintre aceștia sunt și vor rămâne partenerii mei de imagine la Școala de Conducere Defensivă.

 

Îmi pare rău că mă opresc din proiectul în care am fost implicat alături de colegul și prietenul meu Karoly Borbely, un partener devotat și un copilot profesionist. Îi mulțumesc pentru tot ceea ce a făcut în acești doi ani și îi urez să aibă parte de satisfacții în activitatea competițională viitoare.

 

În ceea ce mă privește dacă voi avea timp și se va ivi ocazia probabil că voi reveni la volan într-o etapă de viteză în coastă cum este cea de la Sinaia sau în competiții de gen Rally Show cum este cel de la Sibiu”, a mai declarat multiplul Campion Național.

 

După mai bine de două decenii de activitate competițională la cel mai înalt nivel, Titi Aur este cel mai titrat pilot român, palmaresul său numărând 10 titluri de Campion Naţional Absolut, 8 la Raliuri şi 2 la Viteză în Coastǎ, 51 de victorii în raliuri şi 32 în etape de vitezǎ în coastǎ, 1 titlu de Vicecampion Balcanic de raliuri (1995) și 3 victorii în etape de Campionat European de Raliuri.

Derapaje Controlate

Va reusi Volkswagen sa opreasca dominarea Citroen?

1 Comment


 

Ieri au avut loc primele teste cu viitorul VW Polo R WRC care s-au desfasurat pe asfalt, pe o portiune de 2.8 km din zona viticola Veldenz, aproape de Trier, gazda obisnuita a Raliului Germaniei. Responsabili pentru primii kilometri cu noua masina au fost Dr. Ulrich Hackenberg ( membru in Board-ul VW de Management al Tehnologiei) si fostul dublu campion mondial la raliuri, Carlos Sainz. Ambii au efectuat aproape 100 de km de teste avandu-l ca si copilot pe Timo Gottschalk. 

 

Prima parte a testului s-a axat pe functionarea masini apoi s-a trecut la setarea motorului si suspensiei, totul decurgand fara nicio problema. ” Mi-a placut foarte mult ca am fost implicat in dezvoltarea si testarea noului VW Polo R WRC  iar privilegiul de a-l pilota primul este o mare onoare” a spus Carlos Sainz. ” Masina se afla intr-un stadiu incipient de dezvoltare dar deja se simte foarte bine” a mai spus spaniolul. In paralel cu dezvoltarea noii masini, cei de la VW isi continua programul de teste cu modelul Fabia S2000, in Raliul Marii Britanii urmand sa ia startul Sepp Wiegand si Kevin Abbring.

 

Voi ce credeti ? Sunt in stare cei de la VW sa puna capat hegemoniei celor de la Citroen ?

 

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor