CNVC, Etapa V si VI Cupa Resita

Morcov absent motivat

Dupa dezastrul produs in cea de-a IV-a etapa din Campionatul National de Viteza in Coasta care s-a desfasurat la Teliu, si care a avut ca rezultat avarierea masinii de concurs VW Golf MK1, Valentin Cimpoeru a luat hotararea sa pregateasca o noua masina de concurs. Astfel, o alta caroserie de VW Golf MK1 a inceput sa fie pregatita imediat dupa etapa de la Teliu, Valentin find constient ca timpul pana la urmatoarea etapa care urmeaza sa aibe loc la Resita este foarte scurt. Din pacate masina inca nu a fost finalizata si “Morcov” a fost pus in postura de a renunta la participarea de la Resita, concentrandu-si astfel eforturile, pentru ca masina sa fie gata pentru etapa de la Sinaia, etapa de suflet a lui Valentin.

Morcov: ”Din pacate masina inca nu este gata, in acest moment aflandu-se in stadiul pregatirii pentru vopsit, urmand ca pana la sfarsitul acestei saptamani sa fie gata vopsita. Imi pare foarte rau ca nu pot participa la frumoasa etapa de la Resita, cu toate ca m-am gandit la un moment dat sa fac o surpriza si sa particip cu Dacia 1300, la fel cum am participat si anul trecut la Resita, dar timpul scurt si resursele financiare m-au determinat sa renunt la aceasta idee si sa ma concentrez exclusiv pe constructia Golf-ului. Daca totul decurge bine ne vom vedea la Sinaia, etapa care pentru mine a insemnat debutul in CNVC.”         

CNR, Raliul Clujului

Echipajul 417 pregatit pentru raliul de casa

Echipajul 417, Doru Mihut/Costin Coroian, continua aventura in CNR cu Raliul Clujului Mobil 1 Star Lubricants, etapa ce se va desfasura in perioada 25-26 iunie 2010. Dupa locul 2 la Debutanti Cupa Dacia obtinut la Targu Mures, cei doi spera la un rezultat cel putin la fel de bun la etapa de casa, unde vor evolua in fata propriilor suporteri.

Doru Mihut: “Sunt bucuros ca am ajuns in sfarsit sa evoluez acasa. Vom continua sa acumulam experienta, nu vom forta prea tare, insa sper sa facem o figura frumoasa si sa fim feriti de probleme tehnice sau de abandon.”

Echipajul 417 conteaza pe sprijinul sponsorilor Vasrom, Mariflor, Cofetaria Lemnul Verde, Celmar si al partenerilor media RallyMax.ro, On-Board.ro, RallyZoom.ro si Media Board.

PR Raluca Magdas

Media Board

foto: Georgeta Macovei/rallymax.ro

Uncharted News

Mai sunt doar 2 zile până la startul celui mai dificil raliu hard enduro din lume

Red Bull Romaniacs 2010 debutează sâmbătă 26 iunie, la ora 14.00, când pe B-dul. Coposu din centrul Sibiului se va concura la Prolog. Cel mai dificil raliu hard enduro din lume va continua duminică, cu prima zi în munți și se va termina în Piața Mică din Sibiu miercuri, 30 iunie.

169 de rideri s-au înscris la cea de șaptea ediție a Red Bull Romaniacs. Și pentru că în fiecare an ne-am propus să aducem o serie de noutăți, în 2010 raliul s-a îmbogățit cu două noi clase. Astfel, din acest an pe lângă clasele Pro, Expert Single, Expert Team și Hobby avem și clasa Trial și Hobby Single. La clasa Trial sunt incluși piloții care pe motociclete de trial vor parcurge traseul clasei Pro, unde concurenții folosesc motociclete de enduro. După ce de-a lungul edițiilor precedente multor concurenți le era greu să își găsească coechipieri, din 2010 și cei de la Hobby pot concura într-o categorie single. Printre riderii înscriși în acest an sunt piloți din: Marea Britanie, Africa de Sud, Austria, Germania, Italia, Spania, Suedia, Canada, Polonia, Noua Zeelandă, Cehia, Ungaria, Scoția, Estonia, Franța, Elveția, Norvegia, Lituania, Belgia, Grecia, Slovacia, România, Turcia, însă cea mai exotica prezență este cea a pilotului peruan Felipe Rios (Hobby Single).

Ediția în care concurenții vor avea în medie, în funcție de clasă, între 100 și 200 de km de traseu în zilele din munți va debuta, pentru rideri, pe 25 iunie când au loc verificările administrative și tehnice. Pe 26 iunie se dă startul official în raliu o dată cu sesiunea de calificări pentru Prolog  programată începând cu ora 09.00. La ora 14.00 pe B-dul Coposu din centrul Sibiului vor răsuna motocicletele riderilor calificați pentru Prolog. De la fiecare clasă pentru Prolog se califică primii 16 piloți, iar timpul obținut este luat în calcul pentru stabilirea ordinii de start de duminică 27 iunie.

Ca și anul trecut, în 2010 se va merge prin Munții Cindrel, Lotrioara și Parâng,  iar prima zi de hard enduro este duminică, când se va ajunge în Cindrel. Spectatorii au câteva puncte extrem de interesante unde pot vedea de ce se spune că dacă ai ajuns la finișul Red Bull Romaniacs, mai ales la clasa Pro, ți-ai depășit limitele. Una din loacții este pe valea Șanta, nu departe de cabana Curmătura unde se ajunge urcând din Sibiu către Păltiniș.  Cel mai interesant și ușor accesibil pentru public este punctul de finiș al primei zile. Urcarea de pe dealul Gușterița, aflat în imediata vecinătate a Sibiului. Luni, 28 iunie, riderii vor părăsi Sibiul pentru a se îndrepta către Petroșani, urmând să revină în orașul enduroului extrem marți 29 iunie. Ultima zi, miercuri 30 iunie, are programate pentru spectatori câteva puncte extrem de interesante pe valea Oltului unul dintre ele fiind cel din apropierea mănăstirii Turnul Roșu.

Așa cum a început, raliul se va încheia în oraș doar că de această dată se va merge în centrul istoric al Sibiului. În Piața Mică, la Podul Minciunilor vor ajunge cei care au rezistat la sutele de kilometri de hard enduro. Finișul raliului este programat în jurul orei 12.00.

Taddy Blazusiak debutant cu renume la Red Bull Romaniacs

După ce a supus de 4 ori muntele de fier câștigând Erzberg Rodeo, Taddy Balzusiak vine la Red Bull Romaniacs să își măsoare forțele în Carpați. Polonezul care va concura la clasa Pro are adversari serioși în perosana unor rideri cu mult mai multă experiență în munții din România, cum ar fi: Andreas Lettenbichler câștigătorul de anul trecut, Darryl Curtis care a participat la trei ediții ale Red Bull Romaniacs, Chris Birch locul 2 în 2009 sau Graham Jarvis câștigătorul din 2008.

Românii din ediția 2010

La clasa Pro participă și pilotul român Mani Gyenes, care după ce anul trecut din cauza unei accidentări a fost nevoit să concureze la Expert Single ocupând în final locul 2, a decis ca în 2010 să își încerce norocul la cea mai dificilă clasă a Red Bull Romaniacs. În total sunt înscriși în ediția din acest an 14 concurenți români, fiind acoperite toate clasele mai puțin Trial, având în vedere că în România nu există pentru moment piloți de trial.

La clasa Expert Team România are șanse la podium datorită asocierii dintre Romeo Dunca și Ioan Tara, care sunt coechipieri în Dunca Expediții. Romeo a mai terminat pe podium în 2006, iar Tara este un endurist care a ajuns în postura de pilot după ce a fost track manager la edițiile anterioare.

La clasa Hobby, Tip Till Team vor fi în atenția publicului mai ales că după ce anul trecut la prima participare au terminat în top 10. Dani Oțil și Krisztian Nagy și-au propus să ajungă la finiș în primii cinci.

Live Tracking

Fanii pot să își urmărească favoriții accesând începând cu prima zi în munți (duminică 27 iunie) www.redbullromaniacs.com. Pe site va fi disponibilă opțiunea live tracking, unde introducând numărul pilotului favorit fanii vor putea vedea unde se află acesta pe traseu.

Program si puncte pentru spectatori

Renatta Stepanov – Media Relations Red Bull Romaniacs 2010

karting

Prima ediţie a Cupei FRAS-Dunlop la karting

În perioada 2-4 iulie, circuitul AMCKART din Bucureşti (Tunari, Şoseaua de Centură Bucureşti nr.5A)  va găzdui prima ediţie a Cupei FRAS-Dunlop la karting. Organizarea acestei întreceri reconfirmă angajamentul FRAS vizavi de practicanţii acestei discipline.

Înfiinţată în 2005 de cluburile sportive reprezentative pentru automobilismul românesc, cu scopul de a reveni pe scena sporturilor naţionale importante, Federaţia Română de Automobilism Sportiv a patronat în ultimii ani Campionatele Naţionale de Raliuri, Viteză în Coastă, Rally Sprint, Slalom Paralel, Rally Cross, Rally Raid, Offroad. În toată această perioadă, majoritatea cluburilor sportive din România s-au afiliat Federaţiei, şi, în ciuda dificultăţilor financiare întâmpinate în ultima perioadă, interesul pentru organizarea etapelor competiţionale a crescut simţitor comparativ cu anii anteriori.

Procesul de modernizare şi reformare a administrării sportului pe patru roţi din România continuă şi în 2010, un an în care Federaţia Română de Automobilism Sportiv a decis să înceapă un amplu proces de reformare a sistemului competiţional şi de revigorare a activităţii de karting din România, pornind de la premisa ca acest gen de sport automobilistic reprezintă principala rampă de lansare a tinerilor în lumea motorsportului. Prin organizarea sub patronajul sau a competiţiilor de karting din România, inclusiv a etapelor din Campionatul Naţional de Karting, FRAS vine în sprijinul eforturilor cluburilor implicate în această activitate, cu convingerea că în scurt timp va putea oferi şi acestora, aşa cum s-a întâmplat şi în cazul celorlalte întreceri, o platformă profesionistă de exprimare în plan sportiv.

Prima ediţie a Cupei FRAS-Dunlop la karting este al treilea eveniment organizat în 2010 de Hatters Motorsport, după Raliul Argeşului şi Muscel Racing Contest, competiţii incluse în Campionatul Naţional de Raliuri şi Campionatul Naţional de Viteză în Coastă. Organizatorul, împreună cu FRAS şi Dunlop, îşi propun ca evenimentul programat în 2-4 iulie să continue şi demersurile eco şi umanitare iniţiate cu prilejul celor deja amintite, şi, în egală măsură, să continue tradiţia surprizelor plăcute oferite concurenţilor şi spectatorilor.

Prezentarea detaliata a evenimentului

WRC

13 raliuri in sezonul 2011 din WRC

FIA a anuntat ca sezonul 2011 din World Rally Championship va avea 13 runde, iar toti producatorii de pneuri vor putea echipa masinile de WRC, nu doar un furnizor cum permite regulamentul prezent.

In ciuda posibilitatii ca sezonul 2011 sa fie constituit din 14 etape, consiliul FIA a decis sa pastreze calendarul hotarat de consiliu in luna aprilie. ”Vor fi 13 etape, pentru a permite evolutia raliurilor in toata lumea, incluzand atat formatul evenimentelor cat si a masinilor”, se arata intr-o declaratie emisa de FIA.

Consiliul a mai anuntat ca in sezonul 2011 din WRC, va permite oricarui furnizor de pneuri sa echipeze masinile de WRC, dupa ce contractul cu Pirelli se va incheia anul acesta.

FIA a declarat ca se vor implementa regulamente pentru a diminua costurile, iar acestea vor fi prezentate inainte de 20 iulie. Totusi campionatul de J-WRC va continua cu un singur furnizor de pneuri.



F1

Pirelli furnizorul exclusiv de pneuri in F1

Federatia Internationala de Automobilism, echipele din F1 reprezentate de FOTA (Asociatia Echipelor din F1), precum si corpurile de organizare, reprezentate de FOM (Managementul Formulei1) au hotarat ca Pirelli va deveni furnizorul exclusiv de pneuri in F1, dupa ce producatorul italian a garantat stabilitate tehnica si operationala echipelor din Marele Circ.

Producatorul italian de pneuri, Pirelli va fi furnizorul echipelor din Marele Circ din sezonul 2011 si pana in 2013, acestia punand la dispozitia echipelor 6 tipuri de anvelope: 4 pentru asfalt uscat, un tip pentru conditii de ploaie precum si un set intermediar.

Pirelli este furnizorul principal in GP3 in acest an si va echipa si monoposturile din GP2 in sezonul 2011, devenind astfel singurul furnizor a celor mai prestigioase competitii din motorsport.

Revenirea producatorului italian in Formula1 va insemna totodata o colaborare extinsa cu toate echipele, producatorul italian de pneuri contribuind la dezvoltarea si implementarea noilor sisteme tehnologice.

Noul contract cu Formula1 incoroneaza implicarea istorica a companiei Pirelli in lumea motorsportului, care dateaza inca din 1907 cand firma italiana a castigat cursa epica Paris-Peking. In prezent Pirelli este furnizorul exclusiv al unora din cele mai importante campionate mondiale atat pentru automobile cat si pentru motociclete, precum GP3 series, WRC, campionatul mondial de Superbike – WSBK, campionatul mondial de Motocross si campionatul Rolex Sport Car din America de Nord.  Pe langa acestea, Pirelli mai furnizeaza pneuri pentru mai mult de 70 de campionate nationale si internationale.

Ultima cursa de Gran Prix castigata de Pirelli a fost in 1991 in Marele premiu al Canadei, prin Nelson Piquet care pilota pentru Benetton. 

Mai multe detalii despre acordul incheiat cu F1 vor fi prezentate cu ocazia conferintei de presa, care va avea loc in weekend-ul care va gazdui Marele Premiu al Europei la Valencia. 

Foto: pirelli.com

CNR, Raliul Clujului

Ne dorim victoria, dar si ceilalti concurenti vizeaza primul loc

Echipajele Napoca Rally Academy si-au facut astazi publice obiectivele pentru Raliul Clujului, a patra etapa a Campionatului National de Raliuri al Romaniei, care se va desfasura vineri si sambata, 25 si 26 iunie.

Cu un moral excelent dupa performanta obtinuta duminica in Serbia, unde a terminat pe locul secund in clasamentul FIA European Rally Cup (East), dar si cu un set-up aproape perfect al Peugeot-ului S 2000 pe care l-au reusit tot la Serbia Rally, Tempesta si Dorin Pulpea spera ca Raliul Clujului sa le aduca primul rezultat notabil al sezonului, in competitia interna. “Weekend-ul trecut a fost in sfarsit unul bun pentru noi. Am reusit un loc doi in Serbia, care ne-a propulsat pe podium si in cadrul clasamentului general al Cupei Europei de Est. A fost un  lucru bun si pe plan psihologic, mai ales dupa abandonul de la Targu Mures, asa incat, acum asteptam Raliul Clujului cu nerabdare si cu sperante mari. Starea vremii va fi foarte importanta pentru ca, daca vor fi ruperi de nori si va turna cu galeata, intreg  raliul se va transforma intr-o loterie. Noi speram insa ca anul acesta sa fie anul nostru si sa castigam aici la Cluj”, a declarat Tempesta.

Liderii clasamentului general al Campionatului National de Raliuri, Bogdan Marisca si Sebastian Itu, au nevoie, la randul lor, de o victorie la Cluj, pentru a-si consolida pozitia si pentru a aborda linistiti a doua jumatate a campionatului, cu etape programate a se desfasura pe macadam. “Targu Mures a fost pentru noi un raliu la care nu ne-am atins scopul: ne-am propus un podium si am reusit doar un loc patru conjunctural. Daca nu erau abandonurile celorlalti concurenti, cred ca am fi terminat etapa trecuta doar pe locul sase sau sapte. Trebuie, deci, sa schimbam ritmul pentru ca sunt sase-sapte masini care se bat, cu sanse egale, pentru primele locuri. Se va ataca din primul minut, inclusiv in superspeciala, nu mai e loc de strategii in campionatul intern. Conteaza de pe ce pozitie intri pe macadam. Noi ne dorim clar o noua victorie la Cluj, dar si Marco si ceilalti concurenti vizeaza tot primul loc. Daca vremea va continua sa fie ca si acum, alegerea cauciucurilor va fi extrem de importanta si cine va avea inspiratie in acest sens va avea si castig de cauza. Targetul nostru este, asadar, un loc pe podium, chiar unul dintre primele doua si, cu siguranta, ne dorim ca si dupa aceasta etapa sa ramanem liderii campionatului”, a anuntat Bogdan Marisca.

La grupa A, echipajul Danny Ungur /Tony Avram se afla in acest moment pe pozitia secunda, cei doi fiind lideri in cadrul clasamentului Citroen Racing Trophy.  Echipajul Napoca Rally Academy se bazeaza insa pe un rezultat bun in raliul  de casa pentru a nu pierde contactul cu Edwin Kelety, liderul grupei A, dar si pentru a-si apara pozitia in cadrul Trofeului Citroen. “La Targu Mures nu am reusit un rezultat bun, dar am obtinut puncte importante. La Cluj ne propunem, bineinteles, victoria la grupa A si in Citroen Racing Trophy. Vom incerca sa ne facem o strategie corecta, nu este timp  de asteptat intr-un raliu, practic, de o zi. Cred ca titlul la grupa A nu este inca jucat. Noi suntem pregatiti si cred ca probele alunecoase de la Cluj vor face sa se estompeze diferenta de putere dintre masini. Citroenul nostru C2 R2 merge bine in sfarsit, sper sa reusesc sa dau si eu 100%, sa fim feriti de pene si sa reusim prima victorie la grupa A din acest sezon”, a spus Danny.

Insa si Vlad Cosma, alaturi de copilotul sau, Florin Dorca, isi propune victoria la grupa A si in cadrul Citroen Racing Trophy la Raliul Clujului. Dupa ce a avut parte de cate o pana de cauciuc in fiecare dintre primele doua etape si, in cea de-a treia, la Targu Mures, a lovit o bordura in timpul superspecialei si a avariat masina chiar in debutul raliului, ceea ce i-a influentat intreaga evolutie ulterioara, mezinul Napoca Rally Academy  isi doreste sa demonstreze ca, ferit de incidente, se poate lupta de la egal la egal cu ceilalti concurenti inscrisi la grupa A si sa isi adjudece chiar victoria. “La recunoasteri o sa ne notam cu atentie toate bordurile de la superspeciala. Venim dupa un rezultat bun, am obtinut un podium la Targu Mures, dar, din pacate, evolutia noastra nu a fost nici acolo asa cum ar fi trebuit sa fie. De acesta data nu o pana a fost de vina ci pilotul. Tocmai de aceea suntem foarte ambitiosi acum  si vrem, aici la Cluj, o victorie la grupa A. Vom da tot ce putem pentru a ne impune, dar nu suntem singurii care ne dorim acest lucru. Conditiile meteo vor fi aceleasi pentru toti concurentii si fiecare va trebui sa-si gaseasca o strategie, sper ca a noastra sa fie castigatoare. Sunt de acord cu Danny ca lupta la grupa A este inca deschisa, mai ales ca urmeaza etapele de macadam. Noi suntem inca optimisti si asteptam prima victorie”, si-a anuntat intentiile Vlad Cosma.

Raliul Clujului, a patra etapa a Campionatului National de Raliuri, care se va desfasura vineri si sambata are programate 8 probe speciale, insumand aproape 110 kilometri.

Andi Hutanu – ofiter de presa Napoca Rally Academy.

Credit foto: rallyphoto.ro

Uncharted News

Curse, teste neconventionale si evenimente off-road în numarul patru al Dirt Bike Zone

A apărut numărul patru al revistei moto online Dirt Bike Zone, dedicat în egală măsură motocrosiştilor dar şi enduriştilor! Amatorii circuitelor de dirt pot citi analizele curselor de la Zărneşti şi Moreni, primind ca bonus şi un tutorial de abordare a virajelor, realizat împreună cu campionul Adrian Răduţă. Dependenţii de mers pe motor pe munţi şi văi pot citi despre Dark Dog Enduro Sibiu, powered by Motorex, o cursă despre care se mai vorbeşte încă şi acum. Cover story-ul lunii iunie este dedicat primei etape a Moto X Country, desfăşurate la Ciolpani, un eveniment unic în România, care oferă posibilitatea trecerii de statutul de pilot de Hobby la cel de Pro. Dirt Bike Zone a pregătit şi un interviu în exclusivitate cu Ştefan Ene, mintea “diabolică” din spatele Enduro Maniaco Depresiv. Testele pregătite pentru acest număr sunt cu totul aparte. Dirt Bike Zone realizează o incursiune în lumea motoarelor dual sport de la începuturile anilor ’90, punând la treabă un Suzuki DR 650 RSE şi un Kawasaki KLE 500. Tot la capitolul teste, Dirt Bike Zone a pregătit împreună cu www.actioncamera.ro, primul test autohton dedicat camerelor video HD onboard, încercate pe două circuite, cel de asfalt de la AMCKart, dar şi pe hard pack-ul de la Ciolpani. Doar în Dirt Bike Zone puteţi citi “pastilele” de endurist ale lui Dani Oţi sau despre cursa de extrem enduro de la Erzberg (Austria), unde anul acesta piloţii români au fost mai buni ca niciodată, cu Sorina Sandu pe locul trei la Lady Cup şi Ervin Kovacs, locul 43 din 500 de concurenţi veniţi de pe cinci continente la Red Bull Hare Scramble! Citeşte Dirt Bike Zone şi află ce se întâmplă dincolo de asfalt!

www.dirtbikezone.ro

Marc Sandu

CNR, Raliul Clujului

Conferinta de presa Raliul Clujului Mobil 1 Star Lubricants 2010

Organizatorii Raliului Clujului Mobil1 Star Lubricants 2010 s-au întalnit marti 22 iunie cu presa clujeana pentru a anunta noutatile celei de-a patra etape a Campionatului National de Raliuri Dunlop, care se va desfasura vineri si sambata la Cluj. La întalnire au participat dl.Marius Dediu reprezentantul S.C. Star Lubricants, sponsorul principal al raliului, dl. Adrian Oancea P.R. Officer Polus Center Cluj , dl. Dacian Banca director organizatoric si presedintele C.S. Savu Racing, dl. dr.Horatiu Savu. Domnul Marius Dediu a precizat ca pentru compania clujeana Star Lubricants asocierea cu Raliul Clujului Mobil 1 Star Lubricants este deja o traditie care obliga, chiar si în conditiile unui an economic marcat puternic de criza. El a adaugat ca un eveniment cu perspective de dezvoltare serioase, care are continuitate, traditie si succes la Cluj merita sustinut în ciuda oricaror dificultati.

Domnul Adrian Oancea considera ca pentru Polus Center Cluj este o onoare sa fie gazda celor doua superspeciale ale Raliului Clujului Mobil 1 Star Lubricants, pentru care centrul comercial pune la dispozitia organizatorilor peste 18.000 de metri patrati, alaturi de celelalte facilitati administrative. În aceeasi nota cu dl. Marius Dediu si dl. Adrian Oancea a subliniat ca au fost hotaratoare în demararea acestui parteneriat traditia acestui raliu la Cluj, numarul mare de spectatori pe care reuseste sa-l mobilizeze si aprecierile facute an de an de catre sportivii participanti.

O prima noutate este faptul ca Raliul Clujului Mobil1 Star Lubricants totusi are loc, a declarat dl. dr. Horatiu Savu, în conferinta de presa. Organizatorii au pregatit acest raliu în ciuda tuturor problemelor generate de un an de criza, dar nu au reusit pana la urma inscrierea competitiei in Cupa Europei Centrale, din motive independente de ei. Acest fapt a dus si la amanarea pentru sezonul viitor a discutiilor privind posibilitatea integrarii raliului si in Campionatul Maghiar de Automobilism. Dl. dr. Horatiu Savu a apreciat ca, daca în acest moment la etapa de la Cluj sunt înscrise 34 de echipaje, includerea raliului într-un calendar comun cu Ungaria ar fi adus la start un numar crescut de echipaje din tara vecina, ceea ce ar fi fost benefic pentru spectatori si pentru promovarea patrimoniului turistic clujean. Dl. dr. Horatiu Savu a tinut sa multumeasca sponsorilor si partenerilor care se implica si în acest an în sustinerea evenimentului, alaturi de autoritatille care au înteles ca acest eveniment este deja un produs recunoscut al Clujului. La capitolul noutati a mai fost anuntata si introducerea unei probe speciale noi, PS 4, 7 Compexit – Capus 1 respectiv Tetarom – Capus 2 si organizarea superspecialelor de deschidere si închidere a competitiei în parcarea Polus Center Cluj.

Directorul organizatoric al Raliului Clujului Mobil 1 Star Lubricants, dl. Dacian Banca a subliniat beneficiile care pot aparea prin înscrierea unei etape din România ca etapa comuna cu tarile învecinate, aceasta fiind o practica des întalnita în Europa în conditiile economice actuale. Dacian Banca a subliniat faptul ca organizatorii se bucura de sprijinul autoritatilor judetene si locale, dar si a locuitorilor din zona de munte a judetului Cluj. În ceea ce priveste starea drumurilor pe care vor alerga concurentii din Raliul Clujului Mobil 1 Star Lubricants, dl. Dacian Banca a precizat ca starea asfaltului este buna si ca se încearca înlaturarea de pe carosabil a pietrisului existent din timpul iernii, dar în conditiile meteorologice actuale nu se poate vorbi de un asfalt curat în totalitate. Raliul Clujului Mobil1 Star Lubricants 2010 se va desfasura vineri (25 iunie) si sambata (26 iunie) în Cluj Napoca si zona de munte a judetului. Organizatorii au pregatit în acest an doua superspeciale, una vineri seara si alta sambata la finalul cursei în parcarea Polus Center Cluj. Între cele doua probe spectacol, concurentii vor alerga sambata alte sase probe speciale pe ruta Tarnita – Râsca – Capus.

Din pacate, ulterior acestei conferinte de presa, la orele 16.00, organizatorii Raliului Clujului Mobil 1 Star Lubricants au fost informati de catre organizatorii competitiei Gran Tourism Marathon, care urma sa traverseze tara noastra in zilele de 26-27 iunie 2010, ca aceasta intrecere a fost anulata datorita conditiilor meteorologice nefavorabile din intreaga Europa, care au facut ca mai multe echipaje din cele inscrise initial sa se retraga.

Raliul Clujului Mobil 1 Star Lubricants, editia 2010, se desfasoara sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, cu ajutorul: Consiliului Judetean Cluj si al Primariei si Consiliului Local al municipiului Cluj-Napoca, precum si al Directiei Judetene de Sport Cluj; Mobil 1 prin Star Lubricants – sponsor principal, Banca Transilvania, Compexit, Topcar, Polus Center Cluj, MotecX Power, Tetarom, S.C. de Constructii Napoca S.A. – sponsori.

La buna desfasurare a raliului isi aduc aportul partenerii tehnici: Autoworld -dealer Volkswagen, PMA Invest, A-Car, Kopiernicus, Delroti, A&M Graphis, Coca-Cola, Ciuc Premium, Bosch, Best Western Topaz si Diesel Club.

Parteneri: Inspectoratul Judetean de Politie Cluj, Agentia NationalaAntidrog, SMURD Cluj, CERT.

Partenerii de imagine sunt BoomAdvertising, 4Media, Pablo si Hostvision, iar promovarea evenimentului este asigurata de TVR 3, TVR Cluj, Pro TV, TeleEuropaNova, Pro FM, Radio Guerilla, Radio Cluj, Autoshow, AutoBusiness, 24-FUN, Monitorul de Cluj, Faclia, Autorally.ro, Rallymax.ro, Prorally.ro, Rally Magazin.ro, On-Board.ro, MotorsportNews.ro, Rallyphoto.ro, Rallyfanatic.hu.

p.r. 4media.ro Bogdan Rosca

IRC

Avancronica Raliului Ypres

Intercontinental Rally Challenge revine in Europa pe asfalt, dupa un raliu plin de emotii in Raliul Sardiniei, etapa disputata in Italia.

Raliul Geko Ypres din nordul Belgiei este o etapa pe asfalt, care va pune la incercarea pilotii din IRC, aceasta avand probe speciale cu multe linii drepte si viraje dificile cu unghiuri de 90 de grade.

Totusi liniile drepte sunt foarte inguste, avand numeroase santuri pe marginea drumului, precum si stalpi de electricitate care pot influenta intr-un mod negativ evolutia pilotilor. Sa nu mai punem la socoteala si vremea schimbatoare si deja acest raliu impune mult respect din partea pilotilor, atragand totodata o multime de fani ai raliului.

Chiar daca in mod uzual nu intalnim multi debutanti care sa castige in Ypres, cunostiintele pilotilor locali sunt vitale in abordarea virajelor, precum si evitarea unor avarii asupra masinii.

Chiar daca este nevoie de un motor, precum si de frane puternice pentru a fi rapid in Ypres, pilotii trebuie sa calculeze punctul de franare foarte exact pentru a mentine o viteza cat mai ridicata atat la intrarea, dar si la iesirea din viraje, presiunea punandu-se atat pe pilot cat si pe navigatorul acestuia.

Raliul Ypres este cunoscut pentru probele speciale unice dar extenuante. Parcul de service va fi localizat in centrul orasului, la Grote Markt si va umple strazile orasului belgian. Ambele manse se vor disputa pana noaptea tarziu, iar atmosfera revenirii pilotilor in parcul de service este una de savurat.

Dupa shakedown-ul ce va avea loc joi seara, echipele vor incepe ziua de vineri cu traditionala sesiune de autografe precum si conferinta de presa. Startul zilei de vineri se va da dupa-amiaza si va cuprinde 2 bucle cu cate 3 probe speciale, la sud de Ypres, separate de parcul de service.

Sambata Raliul Ypres se va muta la vest, avand 2 probe speciale noi, Proven-Vieteren si Watou ce se vor desfasura in jurul orasului Poperinge. Probele speciale de dupa-amiza vor avea loc in jurul orasului Ypres, urmand ca cele 2 probe de dimineata sa fie repetate, iar ultimele treceri sa fie prin Langemark, Dikkebus si Heuvellan, aceste avand loc tarziu in noapte.

Cine va castiga?

Juho Hanninen a progresat foarte mult dupa sezonul 2009, fiind anul acesta un concurent serios la etapa pe asfalt din Belgia. Un loc pe prima treapta a podiumului la Ypres il poate pune pe Hanninen la acelasi numar de victorii ca si Kris Meeke, care are in prezent 5 victorii in Intercontinental Rally Challenge, de la debutul competitiei.

Coechipierul sau, Jan Kopecky a aratat o forma buna in Raliul Ypres, disputat anul trecut, iar copilotul sau este foarte increzator ca pot face o figura foarte buna, dupa experienta castigata in 2009.

Atat Hanninen cat si Kopecky vor pilota o Skoda Fabia S2000 facelift, care poseda o latime mai mare, dar si mici modificari ale suspensiei.

Dupa accidentul lui Guy Wilks in Raliul Italiei, Bruno Magalhaes este foarte aproape de un loc 3. Pilotul echipei Peugeot Sport Portugalia a reusit in toate cele 5 runde disputate in acest sezon sa stranga puncte importante in clasamentul general, dar nu a participat niciodata la Raliul Ypres.

Kris Meeke  va avea parte in Belgia de un motor mai puternic precum si de o suspensie modificata a Peugeot-ului 207 S2000. Nord irlandezul a reusit prima pozitie anul trecut in Raliul Ypres si o victorie in Belgia ar micsora punctele adunate de Hanninen in clasamentul general.

Coechipierul lui Kris Meeke, Thierry Neuville reprezinta marea speranta a Belgiei si are sprijinul importatorului francez. Neuville a reusit o clasare pana pe locul al 4-lea in acest raliu, dar pana la sfarsitul etapei acesta nu a reusit sa termine Raliul Ypres.

Cele 2 legende locale, Freddy Loix si Patrick Snijers vor fi si ei prezenti pe grila de start din Belgia. Loix a reusit sa castige aceasta etapa de 5 ori si va avea la dispozitie o Skoda Fabia S2000, la debutul sau in sezonul 2010 din IRC. Pilotul in varsta de 39 de ani, castigator a 3 etape in IRC, inca poate tine ritmul cu pilotii mai tineri, iar experienta sa pe acest raliu ii confera un mare avantaj.

Totodata la Ypres il vom revedea in IRC pe Stephane Sarrazin, care va pilota un Peugeot 207 S2000, preparat de echipa PH Sport. Francezul a reusit cu Peugeot-ul 207 S2000, un loc 4 in Raliul Monte Carlo, disputat in luna ianuarie a acestui an.

Raliul Ypres il va avea la start si pe Daniel Oliveira, iar alaturi de Stohl Racing va incerca o clasare in puncte, dupa ce acesta nu a participat la Raliul Sardiniei.

Foto: flickr.com

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor