Tag Archives: 2021

Daniel Rozorea, prima participare și prima victorie la Promo Rally powered by Total


Prima competiție automobilistică din România din anul 2021, etapa a cincea a campionatului Promo Rally powered by Total s-a desfășurat Duminică, 17 Ianuarie. Locația concursului a rămas pe tradiționalul traseu amenajat în cartierul Bartolomeu din Brașov, pe platforma fostului Stadion Municipal.

Nu mai puțin de 36 de concurenți amatori și profesioniști s-au duelat pentru cel mai bun timp. Participanții au concurat pe un traseu cu o lungime de 2 km, având toate ”condimentele”. Dimineața suprafața asfaltului a fost acoperită cu zăpadă și gheață, la amiază uscat, iar spre seara pe traseu a fost polei.

 

Recordul traseului a fost stabilit de Daniel Rozorea, un concurent care a fost la prima sa participare în campionatul Promo Rally powered by Total., Daniel, la comenzile unui Audi S3, a oprit cronometrul la 2:24,0.

 

Podiumurile etapei au fost următoarele:

Clasament general

  1. Daniel Rozorea – Audi S3 (4:55,6)
  2. Andrei Diaconu – Renault Clio Sport (4:59,4)
  3. Adrian Mănescu – Audi S3 (5:00,4)

 

Clasament FWD (Automobile cu două roți motrice față)

  1. Andrei Diaconu – Renault Clio Sport (4:59,4)
  2. Alex Arhire – Citroen C2 VTS (5:03,2)
  3. Norberth Marzell – Audi A3 (5:03,4)

 

Clasament RWD (Automobile cu două roți motrice spate)

  1. Andi Mararu – BMW 320i (5:04,3)
  2. Bogdan Munteanu – Mercedes SLK (5:18,6)
  3. Claudiu Lazăr – BMW e36 (5:34,9)

 

Clasament Licențiați

  1. Lorand Szocs – Skoda Octavia (5:03,6)
  2. Csongor Bilibok – Audi S3 (5:11,1)
  3. Robert Adam – VW Lupo (5:19,2)

 

Clasament Diesel

  1. Norberth Marzell – Audi A3 (5:03,4)
  2. Andrei Florin Bănică – Ford Focus Mk2 (5:05,3)
  3. Mihai Giminadis – Seat Ibiza (5:07,5)

 

Clasament Clasa 1 (Cilindree echivalentă până la 1600 cmc)

  1. Alex Arhire – Citroen C2 VTS (5:03,2)
  2. Radu Lambrino – Dacia Logan (5:15,8)
  3. Lukacs Gyorffi – Citroen C2 (5:20,1)

 

Clasament Clasa 2 (Cilindree echivalentă cuprinsă între 1601 cmc și 2200 cmc)

  1. Andrei Diaconu – Renault Clio Sport (4:59,4)
  2. Andrei Florin Bănică – Ford Focus Mk2 (5:05,3)
  3. Bogdan Micu – Renault Clio (5:12,8)

 

Clasament Clasa 3 (Cilindree echivalentă peste 2200 cmc)

  1. Daniel Rozorea – Audi S3 (4:55,6)
  2. Adrian Mănescu – Audi S3 (5:00,4)
  3. Rareș Zdrov – VW New Beetle (5:08,7)

 

Clasament Clasa 4 (Cilindree echivalentă peste 2200 cmc având modificări cu scopul măririi performanțelor)

  1. Norberth Marzell – Audi A3 (5:03,4)
  2. Andi Mararu – BMW 320i (5:04,3)
  3. Mihai Giminadis – Seat Ibiza (5:07,5)

 

Clasamentul complet al Promo Rally powered by Total 5 este disponibil aici.

Clasamentul după cinci etape poate fi accesat aici.

 

Etapa a șasea a campionatului Promo Rally powered by Total, urmează să se desfășoare Duminică, 21 Februarie 2021.

Promo Rally powered by TOTAL este susținut de: 

  • TOTAL România – partener oficial

  • Pro-XKonvektaTELL Security SystemsCyclon MotorsportAuto CheluTehnoStingInfinity TrophyAngelli – parteneri

Promo Rally powered by TOTAL este organizat de Asociația Județeană de Automobilism Sportiv prin clubul Auto Blic sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv.

Un eveniment organizat cu sprijinul Primăriei și Consiliului Local Brașov, al Biroul de Poliție Rutieră Brașov, al Grupării de Jandarmi Mobilă Brașov, al Inspectoratului pentru Situații de Urgență Brașov, al Poliției Locale Brașov

Parteneri media: Rock FMBizBrașovAutostiri.roMotorsportNewsNewsBV.roRallyMaxRPM Racing RoZile și Nopțiautorally.ro.

Biroul de presă
Promo Rally powered by TOTAL

 

 
 
 

Mani Gyenes termină Dakar 2021 pe locul 2, la clasa Original Malle Moto


Participarea în cea de a 43-a ediție a Raliului Dakar părea imposibilă după accidentarea din iunie 2020, acum însă pilotul sătmărean se întoarce acasă cu două trofee, unul chiar la cea mai dură clasă din raliu – Original Malle Moto (fără asistență tehnică).

Dakar 2021, a doua ediție găzduită de Arabia Saudită, a debutat pe 3 ianuarie în Jeddah, iar după 12 etape și aproape 8.000 de kilometri parcurși, a revenit în orașul de pe malul Mării Roșii, pe 15 ianuarie. Raliul Dakar este cunoscut drept cea mai dură provocare, ce ține de anduranță, din motorsport, însă, anul acesta, chiar s-a dovedit că devine și din ce în ce mai dificil de la o ediție la alta. Comparativ cu 2020, când raliul s-a desfășurat pentru prima oară în Peninsula Arabă, în 2021 navigația a fost mai dificilă, roadbook-urile au fost înmânate în toate zilele cu 20 de minute înainte de start, au fost explorate zone noi și traseul a avut mai multe dune, multe porțiuni cu iarba cămilei, dar totuși, la fel ca în ediția precedentă, foarte multă piatră. De la dune mari, dune sparte, dune cu piatră la bază, ueduri, podișuri cu trasee extrem de rapide cu nisip și piatră, canioane și stânci, care par că au crescut din nisip, la munții din nord, traseul a fost un mix foarte solicitant.

Pentru Emanuel Gyenes acesta a fost al 11-lea Dakar, iar principalul său obiectiv a fost să ajungă la finiș, având în vedere accidentarea suferită în iunie 2020. Concurând la clasa fără asistență tehnică, sătmăreanul a trebuit să își pregătească singur motocicleta, după fiecare etapă, și să își dozeze energia de-a lungul celor două săptămâni. Nopțile dormite în cort, uneori și la 5 grade C°, au fost urmate, în 90% din situații, de treziri în jurul orei 4 dimineața și pornit apoi, din bivuac, către proba specială, înainte de răsăritul soarelui. În pofida efortului de a concura după o accidentare foarte gravă, Mani a reușit să încheie raliul pe locul 2/II la Malle Moto, clasă pe care a și câștigat-o de altfel anul trecut, să fie pe locul 2 la clasa Maraton (a câștigat această clasă în 2011 și 2015) și să treacă linia de sosire pe locul 23, în clasamentul general al categoriei Moto.

 

Emanuel Gyenes #29 Autonet Motorcycle Team: „A fost un Dakar foarte greu și am simțit asta pe pielea mea. Mult mai greu față de anul trecut. Mi-am atins obiectivul, am ajuns la finiș în acest an. Podiumurile sunt un bonus pentru mine. După accidentarea din iunie 2020, am mers cinci luni în cârje și nu m-am putut antrena. În noiembrie, am zis să încerc totuși să concurez în Dakar și obiectivul principal să fie terminarea raliului. Am avut o cursă, zic eu, destul de curată, nu am avut căzături mari. Au fost doar câteva căzături mici în dune, unde, din cauza accidentării, nu am vrut să pun piciorul jos. În ziua a treia, am avut o problemă cu un furtun de benzină și atunci am pierdut 20 – 25 de minute. Mă bucur foarte mult pentru podiumuri, iar un loc 23 în clasamentul general este extraordinar. Nici nu mi-aș fi închipuit, mă gângdeam că dacă ajung în top 30, va fi foarte bine. Le mulțumesc tuturor celor care au făcut posibilă participarea mea în Dakar 2021, precum și tuturor celor care m-au susținut de-a lungul acestei ediții.”

Ce înseamnă Maraton – La acestă clasă nu este permisă schimbarea motorului, precum și a altor câtorva componente de pe motocicletă, de-a lungul celor două săptămâni de cursă. O provocare în plus într-o competiție de anduranță.

 

Top 3 Original by Motul  Malle Moto

1          Aruns Gelazninkas (LTU) 55h 04 min 23 sec

2         Emanuel Gyenes (ROU)    + 01h 02 min 05 sec

3          Benjamin Melot (FRA) + 01h 40 min 47sec

 

Clasament Moto

  1. Kevin Benavides (ARG) 47h 18 min 14 sec
  2. Ricky Brabec (USA) + 04 min 56 sec
  3. Sam Sunderland (GBR) +15 min 57 sec

………………………………………………………………..

  1. Emanuel Gyenes (ROU) +8 h 48 min 14 sec

…………………………………………………………………………

Emanuel Gyenes se îndreaptă către al unsprezecelea start în Raliul Dakar


Inclus pe lista legendelor Raliului Dakar încă de la ediția din 2020, Mani Gyenes va lua startul pe 3 ianuarie, pentru a unsprezecea oară, în cea mai dificilă provocare din motorsport. Pilotul Autonet Motorcycle Team se află încă în perioada de recuperare după fractura suferită la piciorul drept, însă va concura la cea mai dură categorie, Malle Moto Original (fără asistență tehnică). Aceasta este categoria pe care a câștigat-o în ianuarie 2020 și unde speră să revină pe podium.

Cea de-a 43-a ediție a Raliului Dakar este programată în perioada 3-15 ianuarie 2021, în Arabia Saudită.

 

Traseu

S-a optat pentru o buclă care măsoară în total 7.775 kilometri, cu startul și finișul în Jeddah. Vor fi parcurse 12 probe speciale și un prolog, iar ziua de odihnă este programată la Ha`il, pe 9 ianuarie. În data de 2 ianuarie se va concura în prologul de 11 kilometri, pe un traseu care îi va aduce pe concurenți în ceea ce se numește „racing mode“ și va stabili ordinea de start în prima probă specială. La 3 ianuarie va avea loc prima probă specială, de 277 kilometri, cu piatră extrem de tăioasă și foarte multe intersecții. Primele dune apar în a doua specială, iar până la ziua de odihnă concurenții se vor confrunta cu un cumul de trasee nisipoase, dar rapide, dune sparte, dune cu o consistență total diferită de la o poziție la alta pe roadbook, dune mici și mari și zone unde brațele celor de la moto și quad vor fi solicitate la maximum.

 

A doua parte a raliului debutează cu o etapă maraton, concurenții neavând voie să primească ajutor din partea echipelor de asistență tehnică. Având în vedere că Mani va concura și în acest an la categoria Malle Moto Original, pentru el toate etapele vor fi ca o etapă maraton, deoarece în fiecare seară va fi nevoit să-și pregătească singur motocicleta pentru ziua următoare.

 

Pe traseu va fi mult mai multă piatră în a doua parte, se va ajunge și în zona montană, se va concura prin canioane, albii secate, dar dunele nu vor lipsi din peisaj. Cale de mulți kilometri se va rula chiar de-a lungul Mării Roșii.

 

Sosirea în această ediție a raliului Dakar, mult mai grea comparativ cu prima desfășurată în Arabia Saudită, este programată în Jeddah, pe 15 ianuarie.

 

Condiții speciale

Și Raliul Dakar a fost nevoit să se adapteze situației sanitare, prin urmare, organizatorii au luat o serie de măsuri pentru a crea ceea ce au numit „bula Dakar“. Astfel, toți cei implicați în raliu trebuie să își facă vaccinul antigripal sezonier, să se testeze pentru SARS-CoV-2 cu 72 de ore înaintea plecării către Arabia Saudită, să stea în carantină 48 de ore la sosirea în Jeddah, să repete testul înainte de a merge în port pentru ridicarea echipamentului și să evite interacțiunea cu oameni din afara competiției. Toate bivuacurile vor fi închise, va exista un camion-laborator în care se vor putea efectua aproximativ șaizeci de teste pe zi, în caz de simptome similare cu COVID-19.

 

Pentru a asigura sosirea în Jeddah, Amaury Sport Organisation, organizatorul raliului, a creat o serie de curse charter din câteva mari noduri aeriene europene, iar Mani va pleca cu cea din Frankfurt.

 

Noutăți la categoria Moto

Pentru a spori siguranța, în 2021 concurenții de la Moto și Quad vor purta o armură care are încorporată o vestă cu airbag. La fiecare punct de realimentare cu carburant, în caz de nevoie, riderii pot schimba cartușele care ajută la umflarea vestei.

 

Roadbookurile vor fi înmânate înainte de startul fiecărei probe speciale, iar riderii vor avea la dispoziție 20 de minute să-și semnaleze ce consideră necesar și să monteze rola în derulator.

 

Emanuel Gyenes #29 : „Cu siguranță, în ianuarie, după ce am câștigat Dakar 2020 la Malle Moto, nu mi-am imaginat că va urma un an atât de diferit. A fost foarte greu să te poți menține în formă, când luni întregi nu ne-am putut antrena, iar apoi, din păcate, în iunie a venit accidentarea. Am ieșit la un antrenament pentru hard-enduro, nu era primul pe care l-am făcut anul acesta, însă am avut ghinionul să mă accidentez într-o zonă cu pietre și să îmi fracturez piciorul drept. A urmat o intervenție chirurgicală în care mi-a fost montată o tijă și apoi luni de zile de recuperare. Cred că anul acesta locul în care am fost cel mai des a fost clinica cu barocameră. În luna octombrie, am început să merg fără cârje, iar Red Bull Romaniacs a fost un test să văd dacă pot rezista măcar cinci zile pe motocicletă. Totul a mers bine, practic am trecut testul, așa că am decis să merg mai departe cu pregătirile pentru Raliul Dakar 2021. Nu sunt recuperat 100%, dar mobilitatea crește de la o zi la alta și mă voi strădui să rezist presiunii pe care Benjamin Melot o va pune asupra mea. Concurentul francez a terminat pe locul doi în 2020 și își dorește foarte mult să câștige. Este un traseu mai greu comparativ cu ediția precedentă și îmi doresc să pot termina pe o poziție cât mai bună. Călătoria mea către Dakar 2021 va începe chiar în a doua zi de Crăciun și vreau să le urez tuturor multă sănătate și Sărbători Fericite!“.

 

Program Dakar 2021

1 ianuarie și 2 ianuarie: verificări tehnice și administrative în Jeddah

2 ianuarie: Prolog și Ceremonia de Start – Jeddah

3 ianuarie – Etapa 1: Jeddah-Bisha (622 km, 277 km specială)

4 ianuarie – Etapa 2: Bisha-Wadi Ad-Dawasir (685 km, 457 km specială)

5 ianuarie – Etapa 3: Wadi Ad Dawasir-Wadi Ad Dawasir (630 km, 403 km specială)

6 ianuarie – Etapa 4: Wadi Ad Dawasir-Riyadh (813 km, 337 km specială)

7 ianuarie – Etapa 5: Riyad-Buraydah (625 km, 419 km specială)

8 ianuarie – Etapa 6: Buraydah-Ha’il (655 km, 485 km specială)

9 ianuarie – Ziua de odihnă în Ha’il

10 ianuarie – Etapa 7: Ha’il-Sakaka (737 km, 471 km specială)

11 ianuarie – Etapa 8: Sakaka-Neom (709 km, 375 km specială)

12 ianuarie – Etapa 9: Neom-Neom (579 km, 465 km specială)

13 ianuarie – Etapa 10: Neom-Al-Ula (583 km, 342 km specială)

14 ianuarie – Etapa 11: Al-Ula Yanbu (557 km, 511 km specială)

15 ianuarie – Etapa 12: Yanbu-Jeddah (452 ​​km, 225 km specială)/Festivitatea de premiere

Raliul Moldovei Bacau singura etapa romaneasca din FIA European Rally Trophy in 2021


FIA (Federatia Internationala de Automobilism) a anuntat calendarul oficial pentru sezonul 2021 al campionatului European Rally Trophy – Balkan Rally Trophy, iar Raliul Moldovei Bacau va fi singura etapa din Romania prezenta in acest campionat.

In data de 16 decembrie 2020, la Geneva, s-a reunit consiliul mondial anual FIA pentru cea de-a patra oara si, totodata, pentru ultima oara in acest an. In urma acestei reuniuni au fost luate o serie de decizii si au fost stabilite calendarele competitionale pentru diferite ramuri sportive cu motor.  

 

Printre acestea se numara si calendarul European Rally Trophy – Balkan Rally Trophy, in care Romania va fi prezenta cu etapa de la Bacau.

 

Daca in anul 2020 Raliul Moldovei Bacau a sarbatorit 10 ani de existenta intr-un context total diferit pentru toata lumea, anul viitor Adrian RASPOPA reuseste sa mentina Romania pe harta internationala a raliurilor.

 

Ma bucur foarte mult pentru faptul ca Raliul Moldovei Bacau va fi parte a campionatului ERT in 2021. Eforturile noastre si seriozitatea demonstrata de-a lungul anilor au fost rasplatite si sunt foarte mandru pentru faptul ca etapa noastra va reprezenta Romania intr-o competitie internationala. Trebuie sa multumesc pentru sprijinul neconditionat acordat de Consiliul Judetean Bacau si companiei Dedeman pe parcursul acestor ani, alaturi de care am reusit sa cream cel mai mare si important eveniment din judetul Bacau. De asemenea, ne bucuram si de o colaborare foarte buna cu Federeatia Romana de Automobilism Sportiv care ne-a sprijinit intotdeauna si cu care am avut o relatie profesionala excelenta. Pentru noi pregatirile deja au inceput inca din acest an, din momentul in care s-a incheiat editia aniversara a Raliului Moldovei Bacau si incepand cu anul urmator le vom intensifica. Etapa va trebui sa aiba 140 km de probe speciale si cu aceasta ocazie sper ca impreuna cu FRAS sa avem poate un coeficient al raliului de 1.2. Sunt multe detalii care trebuie puse la punct, insa asa cum am demonstrat si in acest an, sub auspicii nu tocmai favorabile, suntem capabili sa organizam o etapa de nivel international. In final vreau sa urez tuturor celor implicati in lumea motorsportului si nu numai Sarbatori Fericite! si sa ne vedem cu bine la anul.” declara Adrian RASPOPA, presedintele ACS Rally Spirit.   

 

 

 

FIA European Rally Trophy – Balkan Rally Trophy

24-25 April

Turkey

Esok Rally*

14-16 May

Bulgaria

Rally Bulgaria

11-13 June

Bulgaria

Rally Sliven

03-04 July

Romania

Bacau Rally*

24-26 September

Serbia

Serbia Rally*

 

Lewis Hamilton a castigat Marele Premiu al Abu Dhabi


Lewis Hamilton a câștigat ultima cursă a sezonului cu o strategie cu singură oprire medium-hard, la fel ca și pilotul Red Bull, Max Verstappen sosit al doilea. Oricum, al treilea clasat, pilotul Ferrari, Charles Leclerc a adoptat o strategie diferită, adăugând încă o oprire pentru soft, pe ultimul stint, planului inițial, medium-hard, pentru a beneficia de avantajul vitezei oferite de pneul roșu în ultimele tururi ale cursei.

MOMENTE CHEIE

  • Hamilton a câștigat din pole fără a pierde niciodată conducerea și fără a fi deranjat în cursa de 55 de tururi. Oricum, a fost o luptă strânsă pentru ultimele două locuri pe podium în spatele său. Englezul a realizat un impresionant grand slam: pole, victorie, cel mai rapid tur.
  • Ferraro a ales ca mașinile sale să oprească fiecare de două ori, ambele fiind pe strategii diferite una față de cealaltă. Cu fiecare ocazie mașinile au oprit simultan la boxe, amabele utilizând toate cele trei compozițiile disponibile – hard, medium, soft – deși în ordine diferită.
  • Pilotul Mercedes, Valtteri Bottas a încheiat pe patru după ce a pornit ultimul datorită unei penalizări, rulîând un stint inițial pe medium înainte de a trece pe hard pentru stintul final . El a încheiat la mai puțin de o secundă de podium.
  • Cel mai lung stint a fost efectuat de Pirre Gasly de la Toro Rosso, care a trecut pe hard după un contact în turul unu, și pe care a rulat apoi până la final: în total 42 de tururi (a încheiat cu două tururi în urmă).
  • Au fost observate un total de cinci strategii difeite în top 10.
  • Recordul pe tur în cursă, care data din 2009 a fost doborât grație lui Hamilton, care a reușit cel mai rapid tur al cursei, cu doar două tururi înainte de final.

 

CUM AU PERFORMAT PNEURILE

  • HARD C3:Utiliat de către toți piloții care au oprit o singură dată, cu excepția pilotului Renault, Nico Hulkenberg, care s-a clasat pe 12 în ultima sa cursă de F1 din carieră, deocamdată.
  • MEDIUM C4:Cea mai popular compoziție pe care s-a luat startul, grație excelentului compromise între anduranță și performanță pe temperaturile în cocborâre din Abu Dhabi.
  • SOFT C5: Cea mai soft compoziție din gamă care s-a comportat bine vizavi de cerințele acestui circuit, în general fiind folosit pentru mai mult de 10 tururi chiar și cu plinul de combustibil de la startul cursei.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING: „Din punctul de vedere al pneurilor, cu trei dintre cele mai soft compoziții din gamă, suntem satisfăcuți cu performanțele de aici. Am văzut câteva stinturi lungi și o degradare redusă, dar de asemenea, multe variații tehnice și viteze ridicate, cu un record vechi de zece ani în sfârșit, doborât, cu pneurile hard. Aceasta subliniază creșterea constantă de performanță pe care am observat-o în Formula 1 anul acesta, ceea vom trebui să ținem cont pentru viitor. Acum atenția noastră se îndreaptă spre 2020 și după, rămânând aici la Yas Marina. Marți și miercuri toate echipele vor test gama de pneuri 2020, având posibilitatea să le compare cu pneurile 2019. După aceasta, vom testa pneurile de 18 inch pentru 2021, în ultima sesiune de teste de anul acesta. Felicitări lui Hamilton și Mercedes nu doar pentru această victorie clară dar și pentru faptul că au obținut ambele titluri.”