Tag Archives: Fras

Lupta pentru titlu se dă între Bogdan Năstase și Viorel Ivan

Vineri 14 octombrie, la ora 14.01, se va da startul în ultima etapă a sezonului 2011 al Cupei Dacia, Raliul Moldovei Comfert. La raliul organizat în Bacău se vor desemna și câștigătorii celor două titluri puse în joc în cel de-al cincilea sezon al cupei monomarcă în care se rulează cu automobile Dacia Logan 1,6 MPi. În clasamentul general, lupta pentru titlu se dă între Bogdan Năstase și Viorel Ivan primul rămânând cu un avans de doar două puncte în fața câștigătorului din 2010. La debutanți, Florin Tincescu și Octavian Tîrnovean sunt favoriții la titlu, deși au doar 18 ani. Trofeul Klar Macadam își va desemna și el câștigătorul, în acest weekend lupta pentru cele mai multe puncte acumulate în etapele de macadam dându-se tot între Bogdan Năstase și Viorel Ivan.

 

După răsturnările de situație din etapa de la Iași, când Sebastian Barbu a decis să nu mai ia startul, iar Bogdan Năstase și Octavian Tîrnovean au fost nevoiți să abandoneze, lupta pentru podiumul clasamentului general al Cupei Dacia este deschisă.  Năstase este lider după ce a acumulat un total de 125,5 puncte în cele șapte raliuri desfășurate, în timp ce Viorel Ivan, câștigătorul de la Iași, a strâns 123,5 puncte. Sebastian Barbu se află pe locul trei la general cu 94 de puncte, chiar dacă nu a concurat la Iași, însă va pierde această poziție având în vedere că la Bacău a decis să concureze cu o altă mașină decât Dacia Logan. Cu fostul campion de schi al României retras din lupta pentru podiumul Cupei Dacia, juniorii acestei competiții, Octavian Tîrnovean și Florin Tincescu, se duelează pentru ultima treaptă a podiumului de la general. Ambii piloți, care își dispută în același timp și câștigarea trofeului de la debutanți, au acumulat la general câte 92 de puncte.

Raliul Moldovei are la start 10 mașini înscrise în Cupa Dacia, iar piloții care se luptă pentru titlurile din acest sezon vor oferi un adevărat show pe probele speciale, chiar dacă potrivit prognozei meteo atât vineri, cât și sâmbătă va ploua.

 

Clasament general Cupa Dacia după 8 din 9 etape

1. B. Năstase               125,5 p

2. V. Ivan                     123,5 p

3. S. Barbu                  94 p

4. O. Tîrnovean          92 p

5. F. Tincescu              92 p

6. S. Gioarsă               70 p

7. A. Drăgan               57,4 p

8. S. Tempestini          52 p

9. B. Cornea                47 p

10. C. Cocean             35 p

 

Clasament Debutanți Cupa Dacia după 8 din 9 etape

1. F. Tincescu              142 p

2. O. Tîrnovean          126 p

3. S. Gioarsă               122,5 p

4. S. Tempestini          90 p

5. B. Cornea                70,5 p

6. C. Cocean               62 p

7. R. Bădina                42 p

8. M. Orha                  34 p

9. C. Vidican               30 p

10. L. Gârbacea jr.     16 p

 

Vă rugăm să țineți cont că în această competiție monomarcă clasamentul se întocmește potrivit regulii de mai jos:

–              Pentru fiecare dintre raliurile din calendar punctele aferente locului ocupat echivalente campionatului FR Automobilism Sportiv vor fi atribuite după cum urmează:

 

Locul I – 25 p, Locul II – 18 p, Locul III – 15 p, Locul IV – 12 p, Locul V – 10 p, Locul VI – 8 p, Locul VII – 6 p, Locul VIII – 4 p, Locul IX – 2 p, Locul X – 1 p, Locul XI – 0.90 p, Locul XII – 0.80 p, Locul XIII – 0.70 p,  Locul XIV – 0.60 p, Locul XV – 0.50 p, Locul XVI – 0.40 p, Locul XVII – 0.30 p, Locul XVIII – 0.20 p, Locul IX – 0.10 p, .

 

–              Pentru fiecare dintre raliurile din calendar Etapele 1-8 inclusiv se vor acorda : 4 puncte pentru start  fiecărui concurent care ia startul efectiv în raliu

                  Pentru raliul care va constitui Etapa 9 sau ultima conform CRR 2011 se vor acorda : 8 puncte pentru start fiecărui concurent care ia startul în raliu.

 

Programul Raliului Moldovei – Comfert ultima etapă din sezonul al cincilea al Cupei Dacia

 

Vineri 14 octombrie

14:01   Start raliu, Bacău – Calea Mărășești, Piața Tricolorului

14:04   Service Bacău – Parcare Stadion

14:42   PS 1 “CHIETROSU 1” 9,00 km

15:21   PS 2 “HEMEIUS 1” 8,00 km

15:53   Service Bacău – Parcare Stadion

16:28   PS 3 SS “SELENA” 2,40 km

16:40   Service Bacău – Parcare Stadion

17:31   Sosire ziua 1 – Piaţa Tricolorului

 

Sâmbătă 15 octombrie

08:01   Start ziua a doua – Piața Tricolorului

08:04   Service Bacău – Parcare Stadion

08:42   PS 4 “CHIETROSU 2” 9,00 km

09:21   PS 5 “HEMEIUS 2” 8,00 km

10:06   PS 6 “CHIETROSU-TREBES 1” 12,20 km

10:41   Service Bacău – Parcare Stadion

11:29   PS 7 “CHIETROSU 3” 9,00 km

12:08   PS 8 “HEMEIUS 3” 8,00 km

12:53   PS 9 “CHIETROSU-TREBES 2” 12,20 km

13:28   Regrupare Bacău – Parcare Stadion

13:43   Service Bacău – Parcare Stadion

14:31   PS 10 “CHIETROSU 4” 9,00 km

15:10   PS 11 “HEMEIUS 4” 8,00 km

15:55   PS 12 “CHIETROSU-TREBES 3” 12,20 km

16:30   Service Bacău – Parcare Stadion

16:59   PS 13 SS “BACAU” 1,80 km

17:04   Service Bacau – Parcare Stadion

17:20   Sosire Raliu – Piața Tricolorului

21:30   Festivitatea de premiere – Hotel Decebal

Titi Aur: „Un raliu superb”

  • Încântat de traseul de la Iaşi, Titi Aur şi-a propus să recupereze terenul pierdut în etapa precedentă.
  • Două zile de concurs pline şi o Superspecială în Iaşi sunt propunerea făcută publicului de organizatorii penultimei etape.

 

Penultima etapă a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2011 se va desfăşura în acest week-end la Iaşi. Organizatorii propun publicului două zile de concurs pline şi o probă spectacol pe străzile Iaşiului în după amiaza zilei de vineri, probă ce va debuta la ora 17:00 şi va fi transmisă în direct pe posturile TVR 3 respectiv TVR Iaşi.

Echipajul Cosmote, Titi Aur/Karoly Borbely este pregătit să răspundă provocării lansate de organizatorii ieşeni, cei doi având ca obiectiv recuperarea terenului pierdut în etapa precedentă şi revenirea în topul clasamentului.

 

După prima zi de recunoaştere a traseului, multiplul Campion Naţional a concluzionat: Raliul este superb! Probele speciale sunt mai bune ca anul trecut şi nu mai există porţiuni cu noroi. Toată zona a fost refăcută, însă traseul este foarte alunecos, cu multe „bile”. Va fi mai dificil decât anul trecut însă cu siguranţă va fi o cursă interesantă. Împărţirea probelor speciale în două zile de concurs reprezintă o variantă bună iar „Râpa Galbenă” este una dintre cele mai frumoase superspeciale din campionat.

 

Raliul Iaşului Dunlop 2011 va debuta vineri, 23 septembrie la ora 11:01, în programul primei zile fiind prevăzute cinci probe speciale, ultima dintre acestea fiind Superspeciala Râpa Galbenă ce are programat startul la ora 17:00. Penultima etapă se va încheia sâmbătă după parcurgerea ultimelor patru probe de clasament, sosirea din etapa cu numărul 8 urmând să aibă loc cu începere de la ora 16:56 în faţa Primăriei din Iaşi.       

 

Echipajul Titi Aur/Karoly Borbely este susținut în sezonul 2011 de Cosmote, Smailo, Asirom, EnergoBit, Jack Daniel’s, thegroup şi Michelin.

Spectacol mare in „micul circ”

*Cel mai mare numar de piloti inscrisi anul acesta la o etapa a CNKD

*Record de inscrieri la „clasa regina” KZ2, care a avut la Start 17 kartisti, intre care doi italieni si un bulgar, piloti cu rezultate deosebite pe plan european

  

Week-end de exceptie pe circuitul AMCKart, care a gazduit ultima etapa din acest an a Campionatului National de Karting Dunlop. Cei 66 de piloti prezenti au depasit asteptarile Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, care, impreuna cu partenerul Dunlop a oferit cadouri tuturor celor care s-au inscris. Surpriza etapei a constituit-o prezenta record la „clasa regina” KZ2 care a adunat la start 17 piloti. Pe langa “veteranii” Campionatului- italienii Paolo Gagliardini si Nazareno Compagnioni, ne-am bucurat de prezenta pilotului bulgar Vladimir Arabadgiev, multiplu campion de karting al Bulgariei, pilot monopost in seria internationala Master, pilot in seria GP2 si pilot de teste al echipei de Formula 1- Vergin. Chiar daca italienii s-au luptat sa-si pastreze dominatia la clasa, a carui podium l-au dominat la toate etapele din acest an, lupta pentru primele doua locuri s-a dat intre pilotul bulgar Vladimir Arabadgiev si multiplului campion national si sud-est European de karting, Matei Mihaescu, pilot de monopost in formula Renault 2000 si in Formula Master.

 

Daca sambata, in Mansa I, victoria a fost a lui Matei Mihaescu, duminica, Vladimir Arabadgiev si-a luat revansa si a castigat in Mansa a doua, adjudecandu-si si victoria etapei la KZ2. Acesta a dat dovada de fair play, recunoscand ca pilotul roman a avut probleme la start, si acest lucru i-a afectat rezultatul mansei.

 

Si la celelalte clase lupta a fost stransa, mai ales ca de rezultatele acestei etape a depins clasamentul final al sezonului. Publicul a fost mai numeros ca oricand, incurajandu-i pe cei mai tineri piloti licentiati FRAS. In plus, prezenta a peste 30 de jurnalisti i-a ambitionat pe kartisti, care au fost mai motivati ca oricand sa-si demonstreze talentul pe circuit.

Concurentii, care au fost prezentati individual de Claudiu David, unul dintre cei mai apreciati piloti romani, s-au bucurat si de sustinerea campionilor Vali Porcisteanu, Alex Filip, Manu Mihalache, Alina Bunica si Mihaela Beldie – care a fost si doctorul lor la fiecare etapa.

 

In final, au fost premiati cei mai buni, Dunlop oferind, ca de obicei, cate un set de anvelope primilor cinci clasati de la KF3 si Mini. In plus, primii trei de la KZ2 si Rotax au fost rasplatiti cu premii oferite de Monster Energy.

 

Clasamentele pe zile si clase pot fi descarcate de AICI

 

Credit foto: DUNLOP

Photo Finish pentru Motorsportnews.ro in Cupa Presei la Karting organizata de FRAS

Dupa incheierea ultimei etape din Campionatul National de Karting Dunlop din acest sezon desfasurata pe circuitul AMCkart din Pipera-Tunari, a venit randul competitiei dedicata presei la finalul careia avea sa fie cunoscut cel mai bun kartist din presa. Invitatia lansata de catre Federatia Romana de Automobilism Sportiv, organizatorii evenimentului, a fost onorata de aproximativ 30 de reprezentanti media. Acestia au avut ocazia sa isi etaleze veleitatile de piloti pe durata a doua curse, prima fiind o cursa de anduranta pe echipe si cea de-a doua una individuala. 

 

Pentru prima cursa, cea de anduranta, participantii au fost impartiti in 6 echipe coordonate de catre un pilot profesionist. Sefii de echipa au fost Mihaela Beldie, Claudiu David, Vali Porcisteanu, Dodo Toma, Alex Filip si Manu Mihalache care au tras la sorti componenta acestora, echipe pe care aveau sa le conduca pe durata celor 70 de minute. Echipa din care am facut si eu parte a fost cea cu numarul 2, condusa de Valentin Porcisteanu, iar colegul meu, Bogdan Ivanus, a facut parte din echipa cu numarul 3 coordonata de Alex Filip.

 

La fel ca intr-o veritabila cursa am avut parte  de o sesiune de calificari de 20 de minute in care toti membrii echipei au parcurs cate 2 ture de circuit in incercarea de a obtine cel mai bun loc pe grila de start. Asa cum poate era de asteptat din cadrul echipei din care faceam parte, Valentin Porcisteanu a reusit cel mai bun timp, si totodata pole-position-ul. Locul trei pe grila de start obtinut de Claudiu David anunta un duel intre cei doi piloti de raliuri, lucru confirmat dupa start, Claudiu David reusind depasirea lui Porcisteanu dupa cateva tururi. Fiecare participant nu trebuia sa depaseasca 10 min la volanul kartului, iar intrarea la boxe a adus in prim plan strategiile de echipa. In final echipa mea, cea condusa de Valentin Porcisteanu a reusit sa prinda ultima treapta a podiumului, iar echipa colegului meu a terminat pe locul al IV-lea. Locul intai a fost obtinut de catre echipa condusa de Manu Mihalache si cea de-a doua pozitie a podiumului a revenit echipei lui Claudiu David.

 

A urmat competitia individuala, fiecare participant avand la dispozitie 10 minute pentru a obtine un timp cat mai bun, doar primii zece urmand sa ia startul in finala de 20 de minute. Bogdan Ivanus a reusit cel de-al doilea timp de 1:23,05, iar eu cel de-al saptelea timp, ambii reusind sa ne calificam in finala. Din pacate ghinionul si-a spus cuvantul pentru noi, colegul meu retrogradand patru pozitii in momentul startului din pricina materialului de concurs, iar eu am avut parte de un tet-a-que in primul ac de par ajungand astfel pe ultima pozitie. Am inceput astfel o cursa de urmarire si spre jumatatea cursei am ajuns primul grup de piloti si am reusit trei depasiri, care m-au adus chiar in spatele colegului meu. Din pacate un acrosaj intre noi ne-a privat de o clasare mai buna, pilotul care se afla in spatele nostru beneficind de pe urma acestui incident si terminand pe locul 4. Finalul a fost unul la photo-finish pentru mine si Bogdan, reusind in final sa terminam pe pozitiile 5 si 6, insa nu cunoastem nici acum ordinea in care am terminat :). Insa pentru ca am reusit cel de-al treilea timp in cursa am primit un premiu de consolare de la Orange Romania.

 

Cel mai bun kartist din presa este Andrei Barbu, redactor-sef la What Car? Acesta a primit un set de anvelope Dunlop si un card de combustibil de 1.000 RON de la Mol. Locul al doilea si al doilea timp al probei sunt reusita lui Mihai Ivascu, director editorial la Voom.ro, care a plecat acasa cu un cardde combustibil de 700 RON si un voucher cadou pentru o cina in doi la restaurantul Spazio. Si bronzul etapei ii apartine lui Cristian Stoicescu de la Kiss FM, care a ajuns al treilea la Finish si a primit un card de combustibil de 500 RON

 

A fost o initiativa foarte frumoasa a celor de la Federatia Romana de Automobilism Sportiv care au reusit printr-un eveniment foarte bine organizat sa ne faca sa ne simtim ca niste mici piloti pentru cateva ore. Multumim pe aceasta cale tuturor celor insarcinati cu organizarea si buna desfasurare a evenimentului, reprezentantilor FRAS, stuff-ului de la AMCkart, cat si colegilor nostri participanti.       

 

Acest eveniment nu se putea desfasura fara sprijinul sponsorilor si partenerilor: Dunlop, Federal Mogul, Ursus, Mol Romania, Borsec,  Monster Energy, Orange, restaurantul Spazio.

 

Credit foto: DUNLOP

Cum ni s-a bagat Gutai-ul in coaste

Cand s-a anuntat ca vor fi etape de coasta la Baia Mare am zis “In sfarsit!”.  Mi-am dorit ca toti marii piloti si oameni de bine din Brasov si Bucuresti sa faca o deplasare la niste sute de kilometri. Prea s-au obisnuit ca acest Campionat National de Coasta sa fie de fapt Campionatul lor din jurul Brasovului.  Cei care vin din Timisoara, de exemplu, nu se plang ca pentru fiecare etapa trebuie sa faca un million de kilometri. Dar cand e etapa la Resita, sclifositii din Brasov si din Bucuresti incep sa strambe din nas si multi aleg sa nu faca deplasarea.

 

 

Etapele de la Baia Mare nu puteau fi insa ignorate intrucat bataliile din clasamente sunt mai aprige ca nicicand.  Cum traseul de la Baia Mare era unul nou, cativa concurenti au mers cu mai multe zile inainte sa isi faca temele la fata locului. Altii au ajuns de abia vineri, in ziua inscrierilor. Si eu am ajuns tot vineri dimineata cand am facut cunostinta cu proba Gutai-ului. Un drum cu niste viraje magnifice dar atat de prost ca suprafata asfaltica incat nu imi imaginam cum de s-a aprobat un astfel de traseu.

 

 

Ne-am adunat mai multi piloti. Ne-am revoltat. Am ridicat vocile. Pentru inceput in padure, apoi la inscrieri. Am redactat o foaie pe care am printat-o. Erau acolo nemultumirile noastre legate de starea drumului, de lipsa totala de promovare a evenimentului, de faptul ca s-a modificat traseul cu o zi inainte de concurs, ca nu s-a anuntat nimic etc.

 

 

Ne-am incordat la un moment dat sa ne incurajam sa nu luam startul. In semn de protest. Dar ca orice razmerita romaneasca a murit asa cum a inceput. Adica cu un sfert de gura. Lucien Hora cu a lui “masina de formula 1” isi daduse deja  acordul pentru trase si in felul asta nu prea aveam cum sa sustinem ca ne rupem masinile. Catalin Cismaru a zis sa plecam linistiti ca o sa ne povesteasca el luni cum a fost si piticii cu masini cu doua roti motrice au trebuit sa se calmeze.  Adevarul e ca mi s-a cam strans stomacul cand am acceptat sa nu ma inscriu daca toti cei de la 2 roti motrice vor face protestul asta. Planul meu cu cele trei sezoane fara abandon se ducea dracului. Si atunci l-am inteles pe Robot ( Cismaru ).

 

 

Evident ca nici macar acea foaie de hartie nu am putut-o semna sa o dam Federatiei cu titlu de constatare, nu de cerere pentru te miri ce schimbari sau penalizari pentru organizator. Si oricum, cand Bela Stoica si Stefan Vasile au stat de vorba cu noi ( pilotii revoltati ), ne-am facut de rusine. Nu am fost coerenti, aduceam in discutii lucruri complet irelevante pentru situatia de acolo si in frunte cu mine am dat dovada ca nu stim regulamentul si mai mult, nu stim de fapt ce vrem.  Asa ca ne-am dat pe traseul rupt, ne-am luat cele cinci cupe care au fost in total pe masa de premiere si am plecat acasa.

 

 

Asa a fost la Baia Mare! Nimeni din oras nu a stiut ca se tine o cursa de masini in weekend. Trei dintre noi si-au busit masinile, doi si-au stricat cutia de viteze si ceilalti am incheiat cu o satisfactie acra un weekend in care ne-am simtit marionetele unei masinarii Federatie-Organizator complet dezinteresate de sport ci doar de relatii si spagi. Accentuez, asa ne-am simtit!

 

 

Maratonul organizatoric al lui Bela Stoica cu Raliul Brasovului, etapele de la Teliu, Raliul Aradului, Trofeul Baia Mare, Raliul Tara Barsei, Coasta de la Rasnov este de apreciat. Omul este unul din pilonii motorsportului in Romania si fara el s-ar clatina putin calendarul de coasta si de raliuri. Baia Mare insa nu i-a facut cinste. Nu asa se face. Chiar nu asa.

 

 

Si totusi, o comisie pe care, in definitiv, sportivii au votat-o a aprobat traseul. Reprezentanti ai pilotilor si-au dat ok-ul pentru traseu iar pana la urma s-a dovedit ca nu ne-am rupt gatul pe proba. E adevarat ca nu e vina lui Bela sau a lui Mihai Leu ca drumul e prost. Dar e vina lor ca si-au batut joc de promovarea evenimentului, de premierea concurentilor si de comunicarea cu acestia.

 

 

Ipocrizia mea nu stiu daca o sa-mi fie iertata intrucat fac parte din clubul sportiv condus de Bela, Autoblic. Si nu am plecat din acest club dintr-o loialitate cateodata prosteasca. El m-a primit la debutul meu, m-a ajutat cand am avut nevoie si chiar daca a organizat sub standardele lui etapele de la Baia Mare nu inseamna ca trebuie sa ii intorc spatele si sa uit tot. Dar se pare ca tocmai asta am facut.

 

 

Toate cele de mai sus nu inseamna mare lucru doar ca Baia Mare va fi probabil si anul viitor in calendar iar noi ne vom duce ca vitele pe Gutai ca sa ne batem joc de sportul asta.

RALIUL ARADULUI – UN REGAL AUTOMOBILISTIC

Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop a parcurs cu brio a şasea etapă dovedind, o dată în plus, că România poate fi gazda unei competiţii automobilistice de anvergură. Alinierea la startul Raliului Aradului a 92 de echipaje – participare neamaivazută  de prin anii 80 – s-a datorat şi faptului că ne bucurăm de credit nelimitat în asumarea unor asemenea responsabilităţi, obţinând astfel girul sponsorilor, al notabilităţilor locale şi nu în ultimul rând, al concurenţilor.

 

 

Aşteptările legate de Raliul Aradului au fost amplificate de faptul că această etapă a contat şi în campionatul Ungariei, jumătate din numărul concurenţilor fiind din ţara vecină.

 

 

Evenimentul a fost urmărit de numeroşi reprezentanţi ai mass-media, inclusiv ai unor publicaţii internaţionale, care s-au declarat, la unison, satisfăcuţi de spectacolul oferit de o întrecere presărată cu evoluţii „casse-cou” şi răsturnări de situaţie în clasamentele intermediare.

 

 

La finalul acestui regal automobilistic putem spune că Federaţia Romană de Automobilism Sportiv are suficiente motive să spere că sunt şanse să obţină de jure o recunoaştere a autorităţii sale de facto. Toţi cei angrenaţi în desfăşurarea etapei – oficiali, piloţi, arbitri, asistenţa tehnică – au dovedit, deopotrivă, spirit de echipă şi fair-play. Românii au reuşit să se ridice la nivelul aşteptărilor, organizând un raliu spectaculos şi foarte bine pus la punct.

 

 

Dorim să mulţumim autorităţilor locale, primarului Gheorghe Falcă şi Consiliului Judeţean Arad pentru receptivitatea privind organizarea unei competiţii de amploare şi, mai ales, pentru încurajarea practicării şi dezvoltării acestui sport pe meleagurile arădene.

 

 

Le mulţumim, de asemenea, sponsorilor care au fost alături de organizatorii acestui eveniment: Banca Comercială Feroviară, KIA Motors, Dunlop, Jack Daniel’s Rally Team, LUKOIL,  Selina’s, Atrium Center Arad, Galeria Real, PMA Invest, Elecom, VIK Power, Ocolul Silvic Nadas, Universitatea de Vest „Vasile Goldis” Arad, Hotel „Continental Forum” Arad, Hotel „Parc” Arad, Best Western Central Hotel Arad, Lanson, şi  nici pe parteneri media : PRO FM, Regional Vest TV, Arad On Line, Zile şi Nopţi, www.raliularadului.ro, www.autorally.ro, care au contribuit la mediatizarea Raliului.

 

 

Festivitate premiere clasament general

 

 

La finalul Raliului Aradului, domnul Ovidiu Mazilu, preşedintele Federaţiei Române de Automobilism Sportiv a punctat următoarele concluzii: „Am urmărit cu toţii acest raliu cu sufletul la gură. Am avut mari emoţii, dar, în final, satisfacţia a fost pe măsură. Îi felicit pe băieţii noştri, care au făcut faţă cu brio acestei prime confruntări neoficiale, între piloţii de raliuri ai celor două ţări vecine. E clar că sunt în faţa noastră din multe puncte de vedere, dar resursele financiare aruncate în joc nu sunt comparabile.

 


Nu e o surpriză, ştim cu toţii că în Ungaria sportul automobilistic se află în topul preferinţelor publicului înaintea sportului rege – fotbalul. Dar nici noi nu stăm pe loc, dovadă clasamentul general neoficial, care acum patru-cinci ani ar fi arătat altfel. Le-am oferit sparring-partnerilor noştri un teren „de joaca” adevărat şi o organizare fără reproş, lucru pentru care doresc, ca în numele întregii Federaţii să le mulţumesc, atât arbitrilor noştri care nu au avut deloc o misiune uşoară, Comisiei Naţionale de Raliuri prezidată de experimentatul ex-copilot Siviu Moraru, cât mai ales clubului organizator AMC Racing condus de Mihai Leu, secondat de cel devenit deja veteran în organizări de raliuri, Bela Stoica.


 

Am cuvinte speciale de laudă şi de mulţumire pentru modul în care s-a implicat în acest eveniment autoritatea locală arădeană. Nu o să mă refer numai la sprijinul efectiv acordat organizării acestui dublu eveniment, menţionat deja pe multe canale media, ci la modul în care Gheorghe Falcă pilotul şi-a asumat şi dus la bun sfârşit rolul de „vorleiter” al caravanei piloţilor pe întreg parcursul competiţiei arădene. Asta transmite tuturor că primarul Falcă ştie să conducă !

 

 

Şi nu în ultimul rând, am fost onoraţi cu toţii că doamna Doina Melinte, celebra atletă aflată acum la cârma sportului românesc, a cunoscut emoţia participării la un raliu automobilistic alături de multiplul nostru campion Titi Aur. În încheiere, aş menţiona un alt lucru inedit care s-a petrecut şi încă se mai petrece la Arad: iubitorii sporturilor cu motor care au asistat la spectacolul oferit de piloţii de raliuri maghiari şi români vineri şi sâmbătă, au putut vedea, sâmbătă şi duminică, motociclism de nivel european în cadrul etapei organizate de Federaţia Romană de Motociclism, cu care avem un fructuos parteneriat.

 

 

Şi asta nu e tot, pentru că Federaţia Romană de Automobilism Sportiv revine zilele acestea la Arad pentru a cincea etapă a Campionatului Naţional de Karting Dunlop 2011. Fanii sportului cu motor pe patru roţi vor vedea mulţi adulţi şi copii kartisti din ţara noastră, din Italia, Luxemburg, Serbia, Ungaria. De la juniorii noştri kartişti care, mâine-poimâine vor deveni campioni de raliuri, aşteptăm într-o viitoare confruntare de genul celei de la Raliul Aradului 2011, să învingă, astfel încât să se confirme peste ani că am făcut bine ce facem acum şi că, în sfârşit, după atâţia ani de „pribegie”, sporturile cu motor pe patru roţi din România au luat-o pe drumul cel bun.”

 

 

Via | Fras.ro

 

foto | Napoca Rally Academy

Raliul Aradului 2011 a fost lansat oficial

Raliul Aradului 2011, etapa a sasea a Campionatului National de Raliuri Dunlop, competiţie organizata sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, a fost „lansat la apa” cu ocazia conferintei de presa la care au participat organizatorii din Romania si Ungaria, reprezentanti ai autoritatilor locale, precum si sponsori.

 

Inceputul unui parteneriat lung si fructuos

 

Mihai Leu, organizatorul Raliului Aradului a inceput prin a-i multumi lui Ciprian Suarasan, omul fara de care cursa de la Arad poate ca nici nu ar fi existat in campionat, apoi a precizat: „Dupa ce anul trecut am inceput proiectul, acum avem satisfactia sa vedem ca totul a fost pus pe roti. Avem o competitie comuna, romano-maghiara, si acest lucru nu poate fi decat benefic pentru automobilismul din cele doua tari. Mai mult, acesta competitie deschide multiple posibilitati de colaborare in contionuare. Ii multumesc lui Mark Adamovics pentru buna colaborare si sunt convins ca acesta este doar inceputul unui parteneriat fructos, de lunga durata”. La raliul de la Arad vor veni Doina Melinte, presedintele Autoritatii Nationale pentru Sport, precum si Istvan Kovacs, fost campion mondial si olimpic la box.

 

Organizarea este perfecta la Arad

 

Mark Adamovits, organizatorul etapei maghiare de la Arad, a fost anul trecut invitat, iar acum este oficial al cursei. „Acum, sunt oficial la Raliul Aradului, dar pot spune ca ma simt ca un musafir. Am gasit aici o echipa organizatorica de profesionisti si multe nu mi-au mai ramas de facut. Totul este super din punct de vedere organizatoric. Despre concurenti, ce sa spun? Unii dintre ei, putini la numar, stiau ce inseamna Aradul, dar cei mai multi habar nu au unde merg. Am vorbit cu ei dupa recunoasteri si mi-au spus ca sunt incantati de probele  speciale”, a punctat Mark Adamovics.

 

Totul pentru un eveniment reusit

 

Ciprian Suarasan, sufletul cursei de la Arad, este multumit de munca sa si de rezultatele inregistrate. „Le multumesc celor de la Consiliul Judetean, care, in judet, au transformat drumuri comunale in drumuri judetene. Le multumesc si celor doi orgnizatori Mihai Leu si Mark Adamovics, fara de care acest raliu nu ar fi fost posibil. Acum, suntem cu ochii pe concurenti si sper sa fie un eveniment sportiv de calitate”, a afirmat Ciprian Suarasan.

 

Sprijinul Municipalitatii este vital

 

Poate ca Raliul Aradului nu ar fi fost in calendarul automobilistic romanesc si nu ar fi ajuns la o asemenea amploare fara sprijinul Primariei Aradului. „Ne bucuram ca acest eveniment sportiv a adunat la un loc elita automobilismului din Romania si Ungaria”, a spus Bognar Levente, viceprimarul Aradului, care a fost completat de Bruno Bilinger, consilier local, presedintele Comisiei pentru Sport: „Si in acest an, Consiliul Local a prevazut in buget o suma substantiala pentru organizarea acestui eveniment sportiv, iar colegii nostri au votat acest lucru. Pe langa sprijinul financiar, Primaria Arad s-a implicat si logistic, pentru ca acest raliu merita tot sprijinul”.

 

Obiectiv indraznet

 

Cristian Dragan, vicepresedintele Consiliului Judetean Arad, are planuri mari cu acest raliu. „Este doar a treia editie a acestei curse automobilistice la Arad. Acest evenment a crescut in fiecare an si a ajuns sa aiba o anvergura internationala. Suntem pe un trend ascendent si vrem ca, peste cateva editii, acest raliu sa conteze pentru Campionatul Mondial. Acesta este obiectivul nostru”, a spus Cristian Dragan.

 

Doar inceputul a fost timid

 

Unul dintre sustinatorii importanti ai evenimentului este Kia Motors, iar Adrian Luca, reprezentantul sponsorului a remarcat dinamica acestei colaborari: „Am inceput parteneriatul anul trecut, timid, din prietenie. Acum, ne-am trezit implicati intr-un eveniment de amploare si trebuie sa tinem pasul”.

 

 

Raliul Aradului 2011 – parteneri

 

Raliul Aradului 2011, a 6-a etapa din cadrul Campionatului National de Raliuri – Dunlop este organizat sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv si este sustinut de Primaria si Consiliul Judetean Arad in calitate de parteneri oficiali. Partenerii principali ai cursei sunt Banca Comerciala Feroviara, KIA Motors, Dunlop, Jack Daniel’s Rally Team, LUKOIL, iar Selins, Atrium Center Arad, Galeria Real, PMA Invest, Elecom, VIK Power, Ocolul Silvic Nadas, Universitatea de Vest „Vasile Goldis” Arad, Hotel „Continental Forum” Arad, Hotel „Parc” Arad, Best Western Central Hotel Arad sunt parteneri ai organizatorilor in sustinerea evenimentului.

Lanson va oferi traditionala sampanie cuvenita invingatorilor si va asigura buna dispozitie la banchetul de la finalul raliului.

 

Parteneri media : PRO FM, Regional Vest TV, Arad On Line, Zile si Nopti, www.raliularadului.ro,  www.autorally.ro

Excluderea lui Gergo Szabo din Raliul Sibiului 2011 a ramas definitiva

Odata cu incheierea Raliului Sibiului, pe langa evenimentele neplacute de pe ultima proba speciala in urma carora liderul din acel moment al clasamentului general – Valentin Porcisteanu – a fost nevoit sa abandoneze dupa ce a lovit un motociclist intrat fara drept pe traseul de concurs, o noua situatie controversata se ivea, aceea a excluderii echipajului cu nr.1 format din Gergo Szabo si Zoltan Kohler. Impotriva acestora a fost depusa o contestatie de catre pilotul brasovean Dan Girtofan sustinuta printre altii si de Mihaita Lazarescu, Sebastian Itu, Dan Dobre si Bogdan Marisca, echipajul maghiar fiind acuzat de efectuarea unui service ilegal. Concret, Szabo a fost reclamat ca a inlocuit cureaua de accesorii a Mitsubishi-ului sau dupa iesirea din parcul de service cu ajutorul mecanicilor sai. Sanctiunea conform regulamentului este excluderea din raliu, aceasta decizie fiind luata sambata seara pe 7 iulie de catre Colegiul Comisarilor Sportivi.

 

 

Comisia de competiţii a FRAS întrunită pe data de 12 iulie a.c. a menţinut decizia de la Sibiu de excludere a echipajului Gergo Szabo şi Zoltan Köhler din clasamentele Raliului Sibiului 2011, etapa a cincea a CNR Dunlop, deoarece pilotul Szabo, asistat de membrii echipei sale a intervenit la partea mecanică a automobilului de concurs în afară parcului service, încălcându-se astfel prevederile art 2.11 din Regulamentul CNR. Imediat dupa publicarea acestei hotarari, echipajul maghiar a depus un apel impotriva acesteia, fiind totodata si ultima cale de atac conform regulamentului.

 

 

 

Intrunita aseara pe 1 august, la peste 3 saptamani de la incheierea Raliului Sibiului, Comisia de Apel a Federatiei Romane de Automobilism Sportiv a decis respingerea ca nefondat a apelului depus de Gergo Szabo si Kohler Zolthan, formulat in conformitate cu dispozitiile art.41.1 si art.45.5 din Regulamentul CNR impotriva hotararii Comisiei de Competitii nr.4 / 12.07.2011, hotarare prin care a fost respinsa contestatia formulata impotriva Hotararii Colegiului Comisarilor Sportivi de la etapa a-V-a a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2011-Raliul Sibiului.

 

 

 

Textul integral al hotararii Comisiei de Apel a FRAS poate fi citit aici. Totodata, in continutul acestuia nu se face absolut nicio precizare vizavi de art. 5.8.8 al regulamentului CNRD 2011, conform caruia ”  În cazul în care la un raliu un echipaj înscris într-o echipa este exclus din motive tehnice (utilizare de carburant neconform, automobil neconform cu fisa de omologare, etc.), service interzis sau recunoasteri interzise, echipa din care acesta face parte va fi exclusa la rândul ei din clasamentul acelui raliu.”  Am incercat in mai multe randuri sa luam legatura si cu Gergo Szabo, dar de fiecare raspunsul agentiei de publicitate a celor de la Jack Daniels Rally Team a fost acela ca Gergo nu doreste momentan sa faca niciun fel de declaratie. In ciuda acestui fapt, Szabo a afirmat aseara prin intermediul retelei de socializare Facebook ca se va adresa organismelor FIA pentru o lamurire a situatiei, apararea sa bazandu-se pe un articol din regulament conform caruia se poate acorda o “dispensa” atunci cand automobilul paraseste parcul service, sau cand traseul trece prin apropierea parcului service.

 

 

Campionatul National de Karting Dunlop 2011: Dunlop reconfirma sustinerea FRAS

Dunlop, unul din cei mai mari producători de anvelope din lume şi susţinător a peste 75 de competiţii naţionale şi internaţionale peste tot în lume, este încântat să reconfirme parteneriatul cu Federaţia Română de Automobilism Sportiv (FRAS) pentru susţinerea Campionatului Naţional de Karting (CNK). Dunlop este partener al FRAS încă din 2007, 2011 fiind al cincilea an de consolidare a unei frumoase tradiţii în motorsportul românesc.

Cu doar două etape înainte de sfârşitul actualului sezon competiţional al Campionatului Naţional de Karting, Dunlop reconfirmă parteneriatul cu Federaţia Română de Automobilism Sportiv pentru susţinerea CNK şi în sezonul 2012. Continuarea parteneriatului Dunlop-FRAS înseamnă continuarea unei tradiţii de 5 ani care a dus la dezvoltarea acestui sport la nivel naţional. „Dunlop a fost de la început partenerul oficial al FRAS şi în ceea ce priveşte kartingul, astfel încât  campionatul a fost cunoscut, în cele două sezoane de desfăşurare ale sale, sub denumirea oficială de „Campionatul Naţional de Karting Dunlop”, titulatură care se va menţine şi în 2012”, a declarat Ovidiu Mazilu, Preşedintele FRAS.

 

Suntem încântaţi să avem acest parteneriat cu Federaţia Română de Automobilism Sportiv, parteneriat ce a devenit deja o tradiţie în motorsportul românesc. Dunlop rămâne asociat valorilor performanţei în cursele de profil, beneficiul clienţilor săi fiind tocmai experienţa de peste 120 de ani de victorii în motorsport tradusă acum în tehnologii pentru anvelope de stradă. Cei 5 ani de parteneriat alături de FRAS subliniază acest angajament al Dunlop faţă clienţii săi şi faţă de calitatea produselor sale, fiind tradus prin: consecvenţă, loialitate şi performanţă,” a subliniat Alina Mihăescu, Marketing&PR Manager pentru România şi Bulgaria al Goodyear Dunlop Tires România.

 

În dezvoltarea firească a parteneriatului cu FRAS, Dunlop a intrat chiar de la începutul competiţiei ca susţinător al campionatului intern de karting, cunoscut astăzi sub denumirea de ”Campionatul Naţional de Karting Dunlop”. Noua poziţie a Dunlop în parteneriatul cu FRAS a fost şi este una extrem de măgulitoare, circuitul şi mai ales exerciţiul şi pregătirea pentru performanţă şi viitor fiind ingredientele succesului Dunlop peste tot în lume. Avem plăcerea să reconfirmăm susţinerea oferită de Dunlop Federaţiei Române de Automobilism Sportiv în organizarea viitoarelor ediţii ale acestui campionat”, a încheiat aceasta.

 

Campionatul Naţional de Karting Dunlop 2011 are anul acesta 6 etape, patru dintre acestea desfăşurându-se deja pe circuitele AMCKart din Bucureşti (3 etape) şi Selena din Bacău (o etapa). Următoarele două etape ale CNK Dunlop 2011 se vor desfăşura conform calendarului competiţional al FRAS în perioada 13-14 august la Arad şi, respectiv, în perioada 17-18 septembrie la Bucureşti. În calitate de partener oficial al FRAS, Dunlop rămâne alături de această organizaţie promovând performanţa în motorsport şi va susţine exclusiv competiţiile organizate de FRAS.

 

Dunlop – 2007-2011, 5 ani de tradiţie în motorsportul românesc

 

După ediţia din 2006 a competiţiei pentru amatori „Dunlop Drivers Cup”, semnificaţia sloganului Dunlop „Locul doi nu există!” a trecut la profesionişti, în 2007 Dunlop semnând parteneriatul cu Federaţia Română de Automobilism Sportiv (FRAS) pentru susţinerea Campionatului de Raliuri al României, devenit un an mai târziu Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop. În 2009, parteneriatul cu FRAS a fost extins şi pentru Campionatul Naţional de Viteză în Coastă, care începe să cunoască un reviriment substanţial atât la nivel organizatoric cât şi din punct de vedere al numărului de participanţi prezenţi la start. 2010 este anul parteneriatelor pentru competiţiile tinere, fiind organizată şi prima ediţie a Campionatului Naţional de Karting Dunlop, ca urmare a succesului înregistrat de cei doi parteneri, FRAS şi Dunlop, în organizarea Cupei FRAS DUNLOP la karting. În 2011, Dunlop rămâne partener pentru motorsport susţinând 3 campionate naţionale organizate de FRAS: Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop 2011, Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2011 şi Campionatul Naţional de Karting Dunlop 2011.

 

Despre Dunlop

 

Dunlop este una din cele mai mari companii producătoare de anvelope de înaltă şi ultra-înaltă performanţă din lume, cu un impresionant palmares de recorduri pe pistă şi de succese în motorsport. Experienţa extinsă a Dunlop obţinută pe pistele de concurs a condus la tehnologii inovative pentru proiectarea anvelopelor de stradă. Căutând în permanenţă să maximizeze plăcerea de a conduce, Dunlop oferă tuturor conducătorilor auto performanţa şi durabilitatea celor mai recente tehnologii pentru anvelope, incluzând aici anvelope cu tehnologia RunOnFlat, montată pe vehicule ca Mini, BMW seriile Unu, Trei, Cinci şi X5.