Tag Archives: lewis hamilton

Lewis Hamilton castiga in SUA si aduce al patrulea titlu pentru Mercedes-Benz

October 24, 2017 Motorsportnews Team

Pilotul Mercedes-Benz Petronas Motorsport, Lewis Hamilton a câștigat Marele Premiu al Statelor Unite printr-o strategie cu o singură oprire, în timp ce Sebastian Vettel de la Ferrari a utilizat o strategie cu două opriri păstrând astfel lupta pentru titlu deschisă după ce a încheiat pe doi. În ciuda unei rate de degradare mai mare decât ieri, și temperaturi la nivelul pistei mai ridicate, apropiate de 40 de grade, cei mai mulți piloți au încheiat cursa printr-o strategie cu o singură oprire trecând de pe ultrasoft pe soft. Oricum, unii piloți au preferat strategii alternative: în special Vettel, și pilotul Red Bull, Max Verstappen, care a pornit de pe poziția a 16-a a grilei cu pneuri supersoft. Olandezul a oprit de asemenea de două ori, trecând pe soft iar ulterior pe supersoft, pentru a obține ultima treaptă a podiumului, înainte de a pierde această poziție ca urmare a unei penalizări.

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „Cu o pistă destul de încălzită de soare și o vreme caldă, piloții au avut de-a face cu un nou set de parametrii cu care să se acomodeze în timpul cursei după un weekend inconstant din punct de vedere meteo. Oricum, strategia cu o singură oprire a adus în joc pneul soft, deși acesta nu a fost prea mult utilizat în antrenamente. Strategia a fost crucială pentru acest grand prix, echipele trebuind să reacționeze la circumstanțele schimbătoare și să citească în același timp pista și chiar tactica rivalilor adaptându-și strategia. Acest lucru a fost foarte bine exemplificat de Max Verstappen și Sebastian Vettel, care au fost ambii extrem de rapizi în ultimele faze ale cursei după cea de-a doua oprire. În final, din partea noastră, felicitări echipei Mercedes-Benz pentru noul titlu mondial in clasamentul constructorilor.”

CEL MAI BUN TIMP PER COMPOZIȚIE:

SOFT

SUPERSOFT

ULTRASOFT

Verstappen

1m 38.523s

Vettel

1m 37.766s

Bottas

1m 37.767s

Hamilton

1m 38.776s

Verstappen

1m 38.060s

Magnussen

1m 37.893s

Raikkonen

1m 38.809s

Hartley

1m 39.979s

Stroll

1m 39.666s

CEL MAI LUNG STINT:

COMPOZIȚIE	PILOT	NUMĂR DE TURURI
SOFT	Magnussen	48
SUPERSOFT	Massa	29
ULTRASOFT	Vandoorne	30

MOMENTUL ADEVĂRULUI:

În timp ce o strategie cu două opriri a fost considerată theoretic ca fiind cea mai rapidă, am sps că și o strategie cu o singură oprire poate fi interesantă. Hamilton a oprit o singură dată în turul 19 (după prima oprire a lui Vettel) adoptând aceeași strategie în privința compozițiilor, și trecând la conducerea cursei, după ce a pornit din pole.

Lewis Hamilton a castigat Marele Premiu al Italiei

September 4, 2017 Motorsportnews Team

Așa cum era de așteptat, aproape toți piloții au ales o strategie cu o singură oprire supersoft-soft pentru Marele Premiu al Italiei, care a fost câștigat de pilotul Mercedes, Lewis Hamilton care a preluat conducerea campionatului cu un avans de trei puncte. O strategie alternativă a fost adoptată de pilotul Red Bull, Daniel Ricciardo, care a pornit al 16-lea ca urmare a unor penalizări. El a pornit pe soft și apoi s-a mutat pe supersoft în ultima fază a cursei. Australianul a reușit și cel mai rapid tur de pistă al cursei, care a fost cu două secunde mai rapid decât echivalentul de anul trecut, utilizând aceleași pneuri. După ploaia torențială de sambătă, condițiile de la Monza au fost uscate pentru cursă cu temperaturi ambientale de 28 de grade, respectiv 37 de grade la nivelul asfaltului.

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „După un weekend imprevizibil, cursa s-a dovedit a fi exact ceea ce am așteptat, cu aproape toți piloții conformându-se unei strategii cu o singură oprire. Daniel Ricciardo a utilizat perfect o strategie alternativă cu o singură oprire pentru a câștiga 12 locuri, iar cel mai rapid tur al său a ilustrat cât de rapid este pachetul mașină-pneuri de anul acesta, în ciuda faptului că Monza este dominată de linii drepte.”

POS	DRIVER	CAR	LAPS	TIME/RETIRED
1	LEWIS HAMILTON	MERCEDES	53	1:15:32.312
2	VALTTERI BOTTAS	MERCEDES	53	+4.471S
3	SEBASTIAN VETTEL	FERRARI	53	+36.317S
4	DANIEL RICCIARDO	RED BULL RACING TAG HEUER	53	+40.335S
5	KIMI RÄIKKÖNEN	FERRARI	53	+60.082S
6	ESTEBAN OCON	FORCE INDIA MERCEDES	53	+71.528S
7	LANCE STROLL	WILLIAMS MERCEDES	53	+74.156S
8	FELIPE MASSA	WILLIAMS MERCEDES	53	+74.834S
9	SERGIO PEREZ	FORCE INDIA MERCEDES	53	+75.276S
10	MAX VERSTAPPEN	RED BULL RACING TAG HEUER	52	+1 LAP
11	KEVIN MAGNUSSEN	HAAS FERRARI	52	+1 LAP
12	DANIIL KVYAT	TORO ROSSO	52	+1 LAP
13	NICO HULKENBERG	RENAULT	52	+1 LAP
14	CARLOS SAINZ	TORO ROSSO	52	+1 LAP
15	ROMAIN GROSJEAN	HAAS FERRARI	52	+1 LAP
16	PASCAL WEHRLEIN	SAUBER FERRARI	51	+2 LAPS
17	FERNANDO ALONSO	MCLAREN HONDA	50	DNF
18	MARCUS ERICSSON	SAUBER FERRARI	49	DNF
NC	STOFFEL VANDOORNE	MCLAREN HONDA	33	DNF
NC	JOLYON PALMER	RENAULT	29	DNF

Lewis Hamilton a câștigat Marele Premiu al Belgiei

August 28, 2017 Motorsportnews Team

Pe unul dintre cele mai solicitante circuite pentru pneuri pe care Formula 1 le-a vizitat anul acesta, pilotul Mercedes, Lewis Hamilton a câștigat Marele Premiu al Belgiei în fața lui Sebastian Vettel după un adevărat sprint în ultimele tururi. Momentul cheie al cursei a fost în turul 30 odată cu apariția safety-car-ului ceea ce a oferit piloților oportunitatea unui pit-stop „liber”. Hamilton, aflat la conducere, a trecut pe soft pentru ultimul stint, în timp ce Vettel a trecut pe ultrasoft: theoretic cu peste o secundă mai rapid pe tur. Până la apariția safety-car-ului, ambii au avut o strategie identică ultrasoft-soft într-un duel foarte strâns, Vettel oprind prima dată cu două tururi mai târziu decât Hamilton. O strategie diferită a fost adoptată de pilotul Red Bull, Daniel Ricciardo, care a trecut de pe ultrasoft pe supersoft la prima sa oprire și apoi iar pe ultrasoft sub perioada de safety car pentru a încheia pe podium. Ambii piloți Force India au preferat supersoft pentru ultimul stint. Vettel a realizat cel mai rapid tur al cursei – un incredibil 1m46.557s – pe pneuri ultrasoft: cu aproape cinci secunde mai rapid decât cel mai rapid tur din urmă cu un an, realizat pe pneuri medium.

Formel 1 – Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Großer Preis von Belgien 2017. Lewis Hamilton, Valtteri Bottas
Formula One – Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Belgian GP 2017. Lewis Hamilton, Valtteri Bottas

După câteva incertiturdini meteo la începutul weekendului, cursa a început la 27 de grade temperatură ambientală și 34 de grade la nivelul pistei, rămânând uscat pe toată distanța de 44 de tururi a cursei.

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „Evident apariția mașinii de siguranță a schimbat strategia cursei eliminând din ecuație problema uzurii și degradării pentru ultimele tururi, piloții profitând de avantajul neutralizării pentru a schimba pneurile. Oricum, deciziile strategice s-au păstrat vizavi de ce compoziție trebuie aleasă. Iar aceasta a fost situația pe parcursul întregului weekend, piloții din față fiind foarte aproape ca performanțe. Înainte de safety-car se părea că liderii au optat pentru strategii cu o singură oprire pe unul dintre cele mai dure circuite din acest sezon, după ce au pornit pe ultrasoft care a avut un debut plin de succes la Spa.”

CEL MAI BUN TIMP PER COMPOZIȚIE:

SOFT

SUPERSOFT

ULTRASOFT

Hamilton

1m 46.603s

Perez

1m48.300s

Vettel

1m 46.577s

Bottas

1m 47.721s

Ricciardo

1m 48.739s

Ricciardo

1m 47.549

Vettel

1m 48.917s

Grosjean

1m 49.087s

Raikkonen

1m 47.730s

CEL MAI LUNG STINT:

COMPOZIȚIE	PILOT	NUMĂR DE TURURI
SOFT	Palmer	22
SUPERSOFT	Vandoorne, Kvyat	18
ULTRASOFT	Sainz	19

MOMENTUL ADEVĂRULUI:

Lewis Hamilton a câștigat cursa utilizând două opriri, profitând de avantajul oferit de safety car în turul 30 la fel ca și toți ceilalți rivali ai săi. Primul său pit stop de pe ultrasoft pe soft a venit în turul 12: apoi a preferat soft din nou pentru a doua oprire, reușind să se mențină în fața lui Sebastian Vettel aflat pe ultrasoft până la final după o luptă strânsă.

Lewis Hamilton s-a impus in Grand Prix China

April 10, 2017 Motorsportnews Team

Lewis Hamilton a câștigat pe o pistă în uscare unde strategia opririlor la boxe a fost influențată de apariția inițială a safety-car-ului virtual urmată de apariția safety-car-ului real în primiele tururi ale cursei. Pilotul Toro Rosso, Carlos Sainz a fost singurul pilot care a început cursa pe pneuri slick, când toți ceilalți piloți au pornit pe pneuri intermediare după care au schimbat pe slick-uri în primele 10 tururi, utilizând o mare varietate de strategii diferite cu compoziții soft și supersoft.

Verstappen a utilizat o strategie mult mai agresivă bazată pe supersoft pentru a câștiga 13 poziții într-o cursă complex din punctual de vedere al strategiilor și plină de acțiune. După un start pe ud, vremea a rămas uscată, cu cel mai rapid tur cu peste patru secunde mai bun decât anul trecut. Aceasta a fost o îmbunătățire și mai mare în privința tipilor pe tur comparative cu 2016 față de ce s-a văzut în Australia, în ciuda condițiilor dificile.

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „Echipele au avut informații limitate pentru acest grand prix, care a prezentat sun set de condiții complet noi pentru cea de-a treia zi consecutive. Astfel că ele au trebuit să reacționeze la circumstanțele schimbătoare. În ciuda trecerii pe la boxe sub safety car, cei mai mulți dintre piloții din față au oprit efectiv de două ori demostrând o degradare redusă a pneurilor.”

POS	DRIVER	CAR	LAPS	TIME/RETIRED
1	LEWIS HAMILTON	MERCEDES	56	1:37:36.158
2	SEBASTIAN VETTEL	FERRARI	56	+6.250S
3	MAX VERSTAPPEN	RED BULL RACING TAG HEUER	56	+45.192S
4	DANIEL RICCIARDO	RED BULL RACING TAG HEUER	56	+46.035S
5	KIMI RÄIKKÖNEN	FERRARI	56	+48.076S
6	VALTTERI BOTTAS	MERCEDES	56	+48.808S
7	CARLOS SAINZ	TORO ROSSO	56	+72.893S
8	KEVIN MAGNUSSEN	HAAS FERRARI	55	+1 LAP
9	SERGIO PEREZ	FORCE INDIA MERCEDES	55	+1 LAP
10	ESTEBAN OCON	FORCE INDIA MERCEDES	55	+1 LAP

Marele Premiu de la Abu Dhabi va decide campionul

November 19, 2014 Eduard Baban

Suspans la cote maxime pentru ultimul Mare Premiu al sezonului din Formula 1, unde vom afla numele campionului din acest an. Lewis Hamilton si Nico Rosberg sunt despartiti de doar 17 puncte iar punctajul dublu oferit la ultima cursa a sezonului mentine suspansul pana pe ultimii metri ai competitiei.

Suprafata pistei circuitului Yas Marina este destul de fina si include o serie de viraje la 90 de grade. Alte caracteristici care definesc acest Grand Prix este ca, la fel ca in cazul celui din Bahrein, startul are loc dupa amiaza tarziu, cursa incheindu-se pe seara ceea ce inseamna ca pista are tendinta de a se raci pe masura ce se desfasoara cursa, lucru care afecteaza strategia. Vremea tinde sa fie calda si uscata, pista potrivindu-se compozitiilor supersoft si soft: cele mai rapide pneuri din gama Pirelli.

Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport, declara: „Este mereu o placere sa te intorci la Abu Dhabi, iar evenimentul din acest an va fi si mai semnificativ decat de obicei, decizand campionul la piloti si oferind un punctaj dublu. Strategia este in mod normal influentata de obisnuita evolutie a pistei, datorita temperaturilor care scad la caderea serii. Asa a fost si cazul in Bahrain, care s-a dovedit a fi una dintre cele mai dramatice si mai imprevizibile curse de la inceputul acestui sezon. Ca rezultat, sesiunile de antrenamente libere vor fi in mod special cruciale, pe masura ce echipele vor incerca sa obtina cat mai multe informatii posibile despre cum va performa masina pe ambele compozitii: nu doar cu diverse cantitati de benzina, ci si la temperaturi diferite ale pistei. Cu atat de multe puncte pe masa, exista o buna oportunitate pentru echipe de a avea mai putin de pierdut in cazul in care incearca o strategie neasteptata, cu scopul de a obtine avantaje semnificative.”

Jean Alesi declara: „Nu am pilotat niciodata o masina de Formula 1 la Abu Dhabi dar imi place circuitul, in special datorita nivelului ridicat de siguranta si a liniei drepte care ofera cateva oportunitati bune de depasire, gratie sistemului DRS. Cum startul in cursa este la ora 17:00, cu temperaturi ce vor scadea treptat, abilitatea de adaptare la situatii schinbatoare va fi decisiva. Aceste conditii variabile afecteza de asemenea si presiunea. Spunand asta, cel mai mare stres pentru piloti anul acesta va fi de fapt ca vor primi punctaj dublu in aceasta cursa. Astfel actualul lider al campionatului ar putea pierde tot ca urmare a unei simple greseli.”

Prima parte a circuitului consta efectiv dintr-o serie de schimbari de directie non-stop, care incalzesc compozitia pneului. Compozitia are apoi sansa sa se raceasca pe linia dreapta, unde masinile ruleaza la maximum aproape 15 secunde. Cu echivalentul a 800 kg de apasare aerodinamica.

Pentru a ajuta la obtinerea tractiunii maxime, masinile sunt adeseori setate mai soft pe spate la Abu Dhabi, dar asta poate duce la o mai rapida degradare a pneurilor spate. Daca set-up-ul este prea rigid pe spate, va aparea o problema opusa: patinarea excesiva a rotii, care uzeaza de asemenea pneurile.

Tabel comparativ al sezonului 2014 pentru pilotii Mercedes-Benz

	Lewis Hamilton	Nico Rosberg
Pozitie in clasamentul general	P1	P2
Puncte	334	317
Victorii	10	5
Podiumuri	15	15
Pole Positions	7	10
Startdin prima linie	14	14
Tururi rapide	7	5
Tururi in fruntea cursei	455 (42% din sezon)	482 (45% din sezon)

Lewis Hamilton a castigat Marele Premiu al Statelor Unite 2014

November 3, 2014 Motorsportnews Team

Lewis Hamilton a avut o strategie cu doua opriri si si-a asigurat victoria in Marele Premiu al Statelor Unite, dupa ce a plecat de pe pozitia secunda a grilei de start. In urma rezultatelor de la Austin, doar Lewis Hamilton si Nico Rosberg, cei doi piloti ai echipei Mercedes, au mai ramas in lupta pentru titlul pilotilor. Pentru Hamilton aceasta a fost a 32-a victorie din cariera, ceea ce inseamna ca a urcat pe locul 5 in topul pilotilor cu cele mai multe victorii, la egalitate cu Fernando Alonso, si este pilotul britanic cu cel mai mare numar de victorii din istorie.

Hamilton a inceput cursa cu pneurile de compozitie soft si la urmatoarele doua opriri a schimbat de fiecare data pe medium. In final, avansul sau a fost de patru secunde. Nico Rosberg a plecat din pole position si a avut o strategie similara. Toti pilotii, cu exceptia lui Nico Hulkenberg (Force India), Daniil Kvyat (Toro Rosso) si Sebastian Vettel (Red Bull) au inceput cursa cu pneurile soft, Vettel plecand de pe linia boxelor.

Ambii piloti de la Williams au avut o strategia diferita fata de pilotii din fata schimband prima oara pe soft si apoi pe medium pentru finalul cursei. Daniel Ricciardo a exploatat la maximum strategia si a reusit sa termine pentru a opta oara pe podium in Formula 1. Fernando Alonso a fost singurul pilot din top 10 care a folosit strategia soft-medium-soft.

Neutralizarea cursei din primele tururi a dus la schimbarea strategiilor pentru unii piloti, inclusiv pentru cei doi ai echipei McLaren. Cea mai interesanta tactica a fost cea a lui Vettel, care a intrat de doua ori in perioada de neutralizare, ceea ce i-ar fi permis sa termine cursa de 56 de tururi fara o alta oprire. In final, campionul mondial en-titre a oprit de patru ori si a terminat cursa in puncte, pe locul 7.

“A fost o cursa foarte disputata pentru locurile din puncte, iar spectatorii si telespectatorii au asistat la un spectacol frumos. Nominalizarea pneurilor a contribuit din plin la acest spectacol pentru ca a permis alegerea unor strategii diferite, nivelul de uzura si degradare fiind cel prevazut de noi. Performanta pneurilor s-a schimbat, comparativ cu ziua de sambata, deorece temperaturile au fost mai ridicate in timpul cursei. Lewis Hamilton a gestionat perfect pneurile si a reusit sa-si creeze un avantaj in comparatie cu colegul sau de echipa. Ii felicitam pe cei de la Mercedes si pentru titlul pilotilor, dar ramane sa mai vedem cine va castiga pana la urma aceasta lupta”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

Lewis Hamilton a castigat Marele Premiu al Republicii Singapore

September 23, 2014 Motorsportnews Team

Lewis Hamilton a exploatat la maximum strategia cu trei opriri si s-a impus pe circuitul stradal din Singapore. Pilotul de la Mercedes a preluat si conducerea in clasamentul general si are un avans de 3 puncte fata de colegul sau de echipa. Hamilton a inceput cu pneurile P Zero Rosu supersoft, a schimbat de doua ori pe aceeasi compozitie si a terminat cursa, dupa doua ore, cu pneurile P Zero Galben soft.

Britanicul a fost implicat intr-o lupta stransa cu Sebastian Vettel, campionul mondial en-titre, care a terminat cursa pe locul secund, avand o strategie cu doua opriri, dupa ce a plecat de pe pozitia a patra a grilei. Vettel a inceput cu supersoft, a schimbat tot pe supersoft si apoi pe soft pentru finalul cursei. Daniel Ricciardo, colegul sau de la Red Bull Racing, a avut aceeasi strategie si a terminat pe trei, in fata lui Fernando Alonso (Ferrari).

Statistica de 100% sanse ca masina de siguranta sa fie scoasa pe circuit s-a pastrat in cursa de la Singapore, dupa incidentul dintre Sergio Perez si Adrian Sutil. Alonso si Jenson Button (McLaren) au profitat de ocazie pentru a trece de pe pneurile supersoft pe soft. Pilotii de la Red Bull si Williams au facut aceeasi mutare cu cateva tururi inainte de neutralizarea cursei si si-au schimbat strategia din mers.

Dupa reluarea cursei, Hamilton avea nevoie de un avans de peste 25 de secunde, pentru inca o oprire. Britanicul a intrat la boxe in turul 52 si a iesit in spatele lui Vettel pe care l-a depasit imediat si si-a asigurat astfel victoria in cea mai lunga cursa a sezonului.

“Am vazut inca o cursa foarte intensa in care strategia schimbului de pneuri a jucat un rol crucial in deznodamantul final. In ultimele tururi, Hamilton a profitat de setul mai nou de pneuri soft si si-a asigurat prima pozitie in duelul cu Sebastian Vettel. Cu putin timp inainte, tot Hamilton a trebuit sa-si asigure un avans de aproape o jumatate de minut cu pneurile supersoft, ceea ce a si reusit aproape. A fost o cursa in care pilotii au avut strategii diferite, dar care s-a terminat cu un duel foarte strans pentru locurile din puncte”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

A treia victorie consecutiva pentru Lewis Hamilton

April 21, 2014 Motorsportnews Team

Pe circuitul solicitant din Shanghai pneul stanga fata a fost cel mai solicitat, dar durabilitatea sporita a pneurilor dezvoltate pentru sezonul 2014 i-au permis pilotului Mercedes Lewis Hamilton sa obtina a treia victorie consecutiva, in primele patru curse ale anului, dupa o strategie cu doar doua opriri. In 2013 strategia castigatoare a fost una cu trei opriri.

Hamilton si-a construit victoria plecand din pole position cu pneurile de compozitie soft care au rezistat mai mult decat ale rivalilor directi. La prima oprire a schimbat pe medium, dupa care la urmatoarea oprire a schimbat tot pe medium pentru o strategie cu doua opriri. In final, avansul lui Hamilton a fost de 18,6 secunde, aceasta fiind cea de-a 25-a victorie din cariera. In urma succesului din China, Hamilton a egalat performanta austriacului Niki Lauda, seful sau de la Mercedes, si al legendarului Jim Clark, ambii avand cate de 25 de victorii in Formula 1.

Temperaturile scazute, constant sub 20 grade Celsius, permiteau si o strategie cu trei opriri, majoritatea echipelor pastrand deschisa si aceasta optiune. Durabilitatea crescuta a pneurilor Pirelli a facut ca echipele sa se decida pentru o strategie cu doua opriri. Temperatura ambientala, 18 grade Celsius, si temperatura circuitului, 21 grade Celsius, au fost mai mici decat cele de anul trecut: 28, respectiv 40 grade Celsius.

Kevin Magnussen (McLaren) a fost singurul pilot care a inceput cursa cu pneurile P Zero Alb de compozitie medium, restul alegand compozitia P Zero Galben soft.

Formula 1 va ajunge in luna mai in Europa pentru Marele Premiu al Spaniei. Imediat dupa cursa, in prima zi echipele Sauber si Toro Rosso vor testa pentru Pirelli pneurile dezvoltate pentru 2015, iar in ziua a doua aceasta misiune va reveni echipelor Force India si McLaren.

“Dupa calificarile desfasurate pe ploaie, toti pilotii aveau la dispozitie toate seturile de slick-uri alocate pentru cursa. Optiunile in ceea ce priveste strategia erau numeroase – fie una cu doua, fie una cu trei – iar performanta pneurilor soft, in prima parte a cursei, si apoi a celor medium a acacfost esentiala pentru luarea unei decizii finale. Pe masura ce s-a vazut clar ca o crestere a temperaturii asfaltului nu va avea un efect semnificativ in ceea ce priveste granularea pneurilor soft, echipele si-au concentrat atentia pe compozitia medium. Temperaturile inregistrate aici au fost unele dintre cele mai scazute intalnite in ultimii trei ani de cand suntem in Formula 1 si ca urmare a aparut fenomenul de granulare. Nu ne-am dorit asa ceva, dar tinand cont de circumstante ne asteptam la asta. Degradarea pneurilor medium a fost mai mica de o zecime pe tur, iar cea a pneurilor soft a fost de peste doua zecimi”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

Monza: Hamilton cel mai rapid in primele antrenamente de vineri

September 6, 2013 Horațiu Voicu

Lewis Hamilton a fost cel mai rapid in prima sesiune de antrenamente de la Monza, stabilind timpul de referinta la 1:25.565. Britanicul a fost mai rapid cu 0.035 secunde fata de Fernando Alonso. Cel de-al treilea cel mai rapid timp a fost stabilit de Nico Rosberg, la o diferenta de 0.139 secunde fata de colegul sau de la Mercedes.

65295174-13310132013

Sebastian Vettel nu a ridicat stacheta foarte sus, la finalul acestei sesiuni de antrenamente stabilind cel de-al patrulea cel mai rapid timp dupa 26 de tururi parcurse. Colegul sau, Mark Webber, a terminat la o diferenta de 0.538 secunde fata de Hamilton, timp care l-a adus doar pe a opta pozitie.

Kimi Raikkonen a adus Lotus pe 5, urmat indeaproape de pilotii McLaren, Sergio Perez si Jenson Button. Williams, prin Pastor Maldonado si Toro Rosso prin Jean-Eric Vergne au completat topul 10.

Force India l-au adus la Monza pe tanarul James Calado care i-a luat locul lui Adrian Sutil in aceasta sesiune de antrenamente. Acesta a incheiat pe 17, fiind cu 0.447 mai incet decat colegul sau, Paul di Resta.

Caterham si Marussia au preluat exemplul Force India, astfel Giedo van der Garde a fost inlocuit de Heikki Kovalainen, iar Jules Bianchi de catre Rodolfo Gonzalez.

Rezultate FP1:
Pos Driver                Team                    Time      Gap     Laps
 1. Lewis Hamilton        Mercedes                1m25.565s          24
 2. Fernando Alonso       Ferrari                 1m25.600s +0.035s  25
 3. Nico Rosberg          Mercedes                1m25.704s +0.139s  25
 4. Sebastian Vettel      Red Bull-Renault        1m25.753s +0.188s  26
 5. Kimi Raikkonen        Lotus-Renault           1m25.941s +0.376s  22
 6. Sergio Perez          McLaren-Mercedes        1m26.007s +0.442s  24
 7. Jenson Button         McLaren-Mercedes        1m26.035s +0.470s  23
 8. Mark Webber           Red Bull-Renault        1m26.103s +0.538s  27
 9. Pastor Maldonado      Williams-Renault        1m26.149s +0.584s  21
10. Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari      1m26.155s +0.590s  25
11. Esteban Gutierrez     Sauber-Ferrari          1m26.194s +0.629s  25
12. Romain Grosjean       Lotus-Renault           1m26.295s +0.730s  23
13. Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari      1m26.387s +0.822s  21
14. Felipe Massa          Ferrari                 1m26.449s +0.884s  16
15. Paul di Resta         Force India-Mercedes    1m26.594s +1.029s  13
16. Valtteri Bottas       Williams-Renault        1m26.802s +1.237s  21
17. James Calado          Force India-Mercedes    1m27.041s +1.476s  24
18. Nico Hulkenberg       Sauber-Ferrari          1m27.224s +1.659s  16
19. Charles Pic           Caterham-Renault        1m27.818s +2.253s  24
20. Max Chilton           Marussia-Cosworth       1m27.869s +2.304s  20
21. Heikki Kovalainen     Caterham-Renault        1m28.192s +2.627s  21
22. Rodolfo Gonzalez      Marussia-Cosworth       1m29.526s +3.961s  26

Dubla Mclaren la Montreal

June 14, 2010 Georgescu Florin

Lewis Hamilton si Jenson Button au reusit sa se impuna in Marele Premiu al Canadei, realizand astfel a treia dubla a acestui sezon pentru Mclaren.

Hamilton a reusit sa preia conducerea de la Sebastien Vettel si pilotul echipei Ferrari, Fernando Alonso, britanicul avand sa castige timp pretios dupa coliziunea dintre Felipe Massa si Vitantonio Liuzzi.

Fernando Alonso a reusit locul al 3-lea, pilotul echipei Ferrari nereusind sa tina piept lui Jenson Button, acesta fiind depasit in turul 56.

Pozitile 4 si 5 au fost reusite de pilotii echipei Red Bull, Sebastien Vettel si Mark Webber, acestia pierzand pozitile fruntase, dupa o alegere mai putin fericita a pneurilor, care a permis pilotilor echipei Mclaren sa preia stafeta la standuri.

Nico Rosberg a reusit locul al 6-lea in fata lui Robert Kubica si Sebastien Buemi.

Locurile 9 si 10 , care aduc ultimele puncte in Marele Circ au fost ocupate de pilotii Force India, Vitantonio Liuzzi si Adrian Sutil.

Germanul Michael Schumacher, dupa ce a dus o adevarata batalie pentru a-i tine piept lui Felipe Massa, a reusit doar locul al 11-lea fiind depasit in ultimul tur de cei doi piloti ai echipei Force India, nereusind astfel nici un punct in Marele Premiu al Canadei.

Mai jos puteti vedea clasamentul Marelui Premiu al Canadei:
[table id=50 /]

POS

DRIVER

CAR

LAPS

TIME/RETIRED

1

LEWIS HAMILTON

MERCEDES

53

1:15:32.312

2

VALTTERI BOTTAS

MERCEDES

53

+4.471S

3

SEBASTIAN VETTEL

FERRARI

53

+36.317S

4

DANIEL RICCIARDO

RED BULL RACING TAG HEUER

53

+40.335S

5

KIMI RÄIKKÖNEN

FERRARI

53

+60.082S

6

ESTEBAN OCON

FORCE INDIA MERCEDES

53

+71.528S

7

LANCE STROLL

WILLIAMS MERCEDES

53

+74.156S

8

FELIPE MASSA

WILLIAMS MERCEDES

53

+74.834S

9

SERGIO PEREZ

FORCE INDIA MERCEDES

53

+75.276S

10

MAX VERSTAPPEN

RED BULL RACING TAG HEUER

52

+1 LAP

11

KEVIN MAGNUSSEN

HAAS FERRARI

52

+1 LAP

12

DANIIL KVYAT

TORO ROSSO

52

+1 LAP

13

NICO HULKENBERG

RENAULT

52

+1 LAP

14

CARLOS SAINZ

TORO ROSSO

52

+1 LAP

15

ROMAIN GROSJEAN

HAAS FERRARI

52

+1 LAP

LEWIS
HAMILTON

VALTTERI
BOTTAS

SEBASTIAN
VETTEL

DANIEL
RICCIARDO

KIMI
RÄIKKÖNEN

ESTEBAN
OCON

LANCE
STROLL

FELIPE
MASSA

SERGIO
PEREZ

MAX
VERSTAPPEN

KEVIN
MAGNUSSEN

DANIIL
KVYAT

NICO
HULKENBERG

CARLOS
SAINZ

ROMAIN
GROSJEAN

PASCAL
WEHRLEIN

FERNANDO
ALONSO

MARCUS
ERICSSON

STOFFEL
VANDOORNE

JOLYON
PALMER

LEWIS
HAMILTON

SEBASTIAN
VETTEL

MAX
VERSTAPPEN

DANIEL
RICCIARDO

KIMI
RÄIKKÖNEN

VALTTERI
BOTTAS

CARLOS
SAINZ