Tag Archives: monte carlo

Volkswagen Polo R WRC a fost prezentat oficial la Monaco


In luna mai a anului 2011 Volkswagen a confirmat oficial implicarea in WRC. Dupa 17 luni cu mii de kilomeri de teste, sambata 8 decembrie a venit momentul prezentarii graficii celor doua masini Polo R WRC care vor fi pilotate de Sebastien Ogier si Jari Matti Latvala in sezonul 2013.

 

Evenimentul de prezentare a avut loc la Monte-Carlo, locul unde peste doar 5 saptamani cele doua modele vor debuta in campionatul mondial de raliuri odata cu Raliul Monte-Carlo (15-20 ianuarie 2013). In jur de 250 de invitati si jurnalisti au luat parte la prezentarea echipei si a graficii celor doua masini Polo R WRC, din fata celebrului cazino din Monaco.

 

Volkswagen s-a pregatit intens pentru WRC si fiecare membru al echipei abia asteapta implicarea propriu-zisa in competitive cu modelul Polo R WRC. Aceasta este o noua provocare pentru noi, si una pe care o confruntam cu o multitudine de idei bune si o echipa puternica. In ceea ce priveste modelul Polo R WRC consider ca este o masina foarte frumoasa si o spectaculoasa masina de raliu.” declara Jost Capito directorul VW Motorsport.         

 

Cele doua echipaje Sebastien Ogier/ Julien Ingrassia si Jari Matti Latvala/ Miikka Anttila pleaca in noul sezon pe picior de egalitate si ambele au acelasi obiectiv castigarea titlului de campion. In Raliul Portugaliei cea de-a patra etapa a sezonului 2013, o a treia masina se va alatura echiepi si va fi pilotata de Andreas Mikkelsen dublu campion in IRC si care in acest nou sezon va avea alaturi un nou copilot, Mikko Markkula.

 

Partenerii celor de la Volkswagen in aceasta noua aventura in WRC sunt: R GMBH compania care este responsabila in cadrul Volkswagen cu dezvoltarea si construirea modelelor sportive si exclusiviste, Red Bull, Castrol si Michelin.   

 

[nggallery id=341]

Juho Hanninen face pasul in WRC


Incepand cu sezonul 2013 din campionatul mondial de raliuri Juho Hanninen va trece la comenzile unui Ford Fiesta WRC preparat de M-Sport. Finlandezul care a alergat ultimii patru ani pentru Skoda Motorsport si-a anuntat prezenta la doua etape din urmatorul sezon Raliul Monte-Carlo si Raliul Suediei urmand sa aiba alaturi un nou co-pilot in persoana conationalului sau Tomi Tuominen. Tomi are la activ 21 de starturi in WRC fiind co-pilot pentru Sebastian Lindholm si Toni Gardemeister.

Doresc sa le multumesc celor de la Skoda Motorsport pentru ultimii patru ani. AM castigat impreuna tot ce ne-am propus insa programul de doi ani pe care mi l-au oferit nu putea sa imi dezvolte cariera. Scopul meu in viata este de a concura in raliuri la cel mai inalt nivel si sa obtin rezultate bune. Acum dorinta mea a devenit realitate prin punerea la dispozitie de catre M-Sport a masinii. Pe Tomi il stiu de multi ani este un co-pilot experimentat si cred ca vom realiza lucruri bune impreuna.” declara Juho Hanninen.  

Chiar daca Juho nu va realiza un program complet sezonul viitor experienta la volanul modelelor WRC pare a fi obligatorie deoarece ultimele zvonuri il plaseaza pe acesta in cadrul echipei Hyundai incepand cu 2014 si este posibil ca acesta sa ia startul la cateva etape pentru a dezvolta noul model i20 WRC.

 

Viziteaza Romania… daca o gasesti!


Brandul tarii noastre este promovat prin spoturi tv si nu numai. La Raliul Monte Carlo din acest an, guvernul Romaniei a ales sa-l sustina inca o data pe Francois Delecour. Acesta a pilotat un Ford Fiesta WRC pe care scria Visit Romania!

 

Tipul asta de 49 de ani a avut o evolutie excelenta anul trecut in acelasi raliu cand a terminat pe locul cinci. Atunci, cu o alegere inspirata de pneuri cu cuie i-a batut pe mai tinerii lupi pe niste probe acoperite cu zapada. Cand acestea s-au uscat Delecour nu a mai pus probleme celorlalti. Avansul luat insa si-a pus cuvantul. In 2011 etapa facea parte din Campionatul Intercontinental de Raliuri ( care va deveni Campionatul European de anul viitor).  Acum, ca Monte Carlo a revenit in calendarul reginei raliurilor, Delecour si-a pus in gand sa repete isprava. La un nivel si mai inalt.

 

Guvernul Romaniei, prin te miri ce reprezentanti cu drept de semnatura pe un contract de sponsorizare, a decis sa-l mai sustina o data. Probabil ca a fost multumit de imaginea pe care ne-a facut-o francezul prin prezenta logo-ului Visit Romania pe masina. Adica “el, guvernul” a fost multumit. Branduirea masinii in 2011 a fost un dezastru. O batjocura! Doar priviti!

In mod normal, Delecour nu ar avea sanse intr-o lupta cu tipi ca Hirvonen, Loeb sau Solberg si nici macar cu baieti ca Tanak, Campana, Prokop sau Novikov. Deci fara ghinioanele acestora, Delecour nu ar avea ce cauta in top 10 intr-un raliu cu peste 15 wrc-uri. Unde mai pui ca omul nu a mai concurat in wrc de niste ani si nici nu are experienta cu noile masini?!

 

Asa ca, banutii celor care platesc taxe in Romania, urmau sa fie cheltuiti pentru ca spectatorii din Principat sa vada un bolid WRC din pluton pe care scrie Romania. Si dupa acest “mega-eveniment” sa se urce in masina si sa vina intr-un suflet sa faca turism in tara noastra. Mda, exact asta urmau sa faca!

 

Dar, surpriza! Vulpoiul batran a facut minuni. A fost constant printre primii si a reusit clasari in primii doi, trei etc. Deci a generat aparitii TV, poze pe internet, buzz, PR, word-of mouth. Si astfel banii primiti de la noi ( care nu stim cati au fost, 10,000, 50,000 sau 150,000 ) aveau sansa sa fie cheltuiti cu eficienta.

 

Apare o singura problema. Nici daca te uitai cu telescopul nu vedeai ce scrie pe masina. De data asta mai elegant ca in 2011 dar din nou, complet ilizibil. E chiar ridicol ca pilotul pe care il sustii sa apara in imagini clare la tv si sa nu recunosti ce scrie pe masina! Aproape ca iti pui intrebarea daca scrisul acela negru foarte discret nu a fost facut cu scopul de a nu fi vazut.  

 

Pacat! Il felicit pe Delecour pentru rezultat! Il felicit ca reuseste sa convinga pe cineva sa-i dea bani romanesti sa participe prin lume cu WRC-uri. Stiu ca deja a declarat ca mai vrea bani de la noi sa se mai dea.  Mi-ar placea totusi ca Romania sa scrie cum scrie Go Fast pe masina lui Hening Solberg. Un Solberg care nu s-a vazut deloc la Monte Carlo in clasamente dar cand a fost la eurosport nu ai putut sa nu observi ce scrie pe masina.

E adevarat ca nici alte branduri nu se vad de la o posta pe masinile de curse dar multe dintre ele au vechime in parteneriatele respective si deci asocierea se face automat. De ce nu a putut arata Romania de pe masina lui Delecour asa cum a aratat Lukoil-ul de pe masina lui Tarquini in WTCC? Un alt batranel care se incapataneaza sa ramana … performant!

Loeb la a sasea victorie la Monte Carlo


Editia a 80-a a Raliului Monte Carlo s-a terminat cu victoria echipajului Sébastien Loeb/ Daniel Elena, aceasta fiind a sasea victorie in Principat. Echipajul Citroën Total a reusit sa se impuna si in Power Stage, ceea ce inseamna inca un bonus de trei puncte. La prima cursa cu un DS3 WRC, Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen au terminat pe locul 4 si au adunat doua puncte suplimentare pentru performanta din Power Stage. In urma acestui rezultat, echipa Citroën Total s-a instalat pe prima pozitie in clasamentul constructorilor.

Desfasurata pe specialele din zona Ardèche, prima zi a Raliului Monte Carlo a fost una clasica. Sébastien Loeb si Daniel Elena au avut o zi excelenta si au castigat trei dintre cele patru probe speciale programate. In aceste conditii, Loeb, de opt ori campion mondial, a terminat prima zi in fruntea clasamentului general. Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen au avut o zi dificila, la debutul lor in competitii cu modelul DS3 WRC si au terminat prima zi pe locul 6 in clasamentul general.

 

Ziua a doua a decurs la fel. Cu cinci victorii in cele sase probe speciale programate, Sébastien Loeb si Daniel Elena si-au marit avansul la peste un minut si jumatate fata de rivalii lor. Si echipajul Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen a avut o zi mai buna, finlandezii urcand de pe locul 6 pana pe pozitia a patra in ierarhia raliului.

 

In ziua a treia a Raliului Monte Carlo, pilotii s-au deplasat din Valence spre Monaco. In regiunea Vercors, echipajele Citroën Total au reusit sa obtina performante impresionante dupa o alegere inspirata a pneurilor. Sébastien Loeb si Daniel Elena si-au marit avansul, in fruntea clasamentului general, la peste doua minute, iar Mikko Hirvonen si Jarmo s-au apropiat de locul 3 in clasamentul general, dupa ce au reusit sa castige pentru prima data o proba speciala cu modelul DS3 WRC.

 

Ziua a patra, desfasurata pe specialele din jurul orasului Monaco, nu a adus nicio schimbare in clasamentul general. Sébastien Loeb si Daniel Elena si-au asigurat un avans confortabil inaintea ultimei speciale a raliului, lunga de doar 5,16 km, iar Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen sunt foarte aproape sa obtina primele puncte pentru echipa Citroën Racing.

 

Dupa patru zile lungi, ultima zi din Raliul Monte Carlo a fost, fara indoiala, cea mai scurta din istoria Campionatului Mondial de Raliuri: speciala Ste Agnès – Col de la Madone, lunga de 5,15 kilometri, a fost parcursa in sub 3 minute si 30 secunde de pilotii de top cu modele WRC. La final, Sébastien Loeb si Daniel Elena au fost cei mai rapizi pe aceasta proba, ceea ce inseamna trei puncte suplimentare un lupta pentru titlul mondial.

 

Am decis sa fortez pentru ca aceste puncte pot face diferenta in lupta pentru titlu. Sunt foarte fericit ca am castigat acest raliu care inseamna mult pentru mine. Au fost foarte multi suporteri pe marginea probelor si am vrut sa castig pentru ei. Diferenta fata de locul secund este mare, dar nu pot sa spun ca a fost o victorie usoara. Ne-am confruntat cu tot felul de situatii dificile si am obtinut acest avans datorita unei strategii mai bune in ceea ce priveste alegerea pneurilor. Pentru acest lucru as vrea sa le multumesc celor din echipa tehnica Citroën Racing si celor de la Michelin. Pentru prima oara, dupa foarte mult timp, am putut alege, in WRC, intre cinci tipuri diferite de pneuri si am reusit sa facem intotdeauna cele mai bune alegeri. Modelul DS3 WRC a mers impecabil. M-am simtit confortabil inca de la inceput si mi-am intrat repede in ritm. Este modul perfect pentru  startul in noul sezon competitional”, a spus Sébastien Loeb.

Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen au terminat pe locul secund in Power Stage si pe locul patru in clasamentul general in prima cursa pentru echipa Citroën Total. „Nu a fost usor cel mai usor raliu pentru noi cu o masina noua, dar sunt multumit cu acest rezultat. Cele doua zile in care probele au fost acoperite cu zapada au fost cele mai dificile. Pe asfalt m-am simtit mai bine si am reusit sa obtin timpi foarte buni pe probe. Am mers mai prudent si am incercat sa nu facem greseli. Obiectivul nostru a fost sa adunam puncte si exact asa am facut. De abia astept acum sa concuram in Suedia”, a spus Mikko Hirvonen.

 

Yves Matton, aflat la prima cursa de cand a fost numit directorul Citroën Racing, a fost foarte multumit de performanta intregii echipe: „Este important sa incepem sezonul intr-o nota pozitiva si ce poate fi mai bine decat sa castigam legendarul Raliu Monte Carlo. Unul dintre factorii cheie in obtinerea victoriei a fost alegerea pneurilor, iar inginerii nostri au simulat toate variantele posibile. Asa am putut face cele mai bune alegeri. Sébastien a fost impresionant prin modul in care a gestionat aceasta cursa. A avut rabdare si nu a atacat decat atunci cand conditiile i-au permis. Mikko a facut exact ceea ce i-am cerut si a terminat raliul pe o pozitie buna. A abordat totul pas cu pas, dar faptul ca a castigat deja primele probe speciale arata ca s-a obisnuit cu masina. Totul a fost perfect la Monte Carlo.”

 

Este un rezultat fantastic. Am fost impresionat, inca o data, de intreaga echipa. Este foarte placut sa vezi ca toata lumea isi face treaba intr-un mod foarte relaxat. Sunt multumit ca Mikko si Jarmo s-au integrat foarte bine in echipa. Echipa  Citroën Racing a pornit cu dreptul in lupta pentru castigarea celor doua tilturi mondiale”, a spus si Frédéric Banzet, CEO al marcii Citroën.

 

Urmatoarea provocare pentru pilotii Citroën in Campionatul Mondial de Raliuri este Raliul Suediei programat in perioada 9 – 12 februarie 2012.

 

CLASAMENT GENERAL RALIUL MONTE CARLO 2012

 

1 Loeb / Elena Citroën – Citroën DS3 WRC 4:32:39.9

2 Sordo / del Barrio – Mini Cooper JCW WRC +2:45.5

3 Solberg / Patterson – Ford Fiesta RS WRC +3:14.2

4 Hirvonen / Lehtinen – Citroën DS3 WRC +4:06.8

5 Novikov / Giraudaet – Ford Fiesta RS WRC +6:03.4

6 Delecour / Savignoni – Ford Fiesta RS WRC +7:47.9

7 Campana / de Castelli – Mini Cooper JCW WRC +8:31.4

8 Tanak / Sikk – Ford Fiesta RS WRC +10:34.6

9 Prokop / Hruza – Ford Fiesta RS WRC +16:10.7

10 Araujo / Ramalho – Mini Cooper JCW WRC +16:16.6

Rally Monte Carlo 2012: Loeb ramane lider dupa ziua a II-a


Doua din cele trei speciale din a doua bucla a zilei secunde au fost castigate de Sebastien Loeb, Dani Sordo fiind singurul pilot care a reusit astazi sa isi treaca in cont o victorie pe speciala 8. Loeb ramane lider al raliului dupa cea de-a doua zi cu un ecart substantial de +1:37.2 fata de Sordo, iar P. Solberg il urmeaza pe spaniol la doar +3.7s anuntand o lupta stransa maine pentru pozitia secunda a clasamentului provizoriu.

Parcursul impresionant al francezului Sebastien Ogier cu modelul Fabia S2000 s-a incheiat astazi prematur, Ogier avarind destul de grav masina, insa echipajul a scapat nevatamat.

 

Echipajul Marco Tempestini/ Dorin Pulpea se afla pe locul 31 la finalul zilei de astazi, continuandu-si parcursul bun prin evolutia constanta si se afla la un ecart de +37:15.4 fata de liderul Loeb.

 

Rezultate dupa ziua a II-a

  1. Loeb S. – Elena D.                               WRC                        
    #1 Citroen DS3 WRC
  2. Sordo D. – Del Barrio C.                  WRC                        +1:37.2
    #37 Mini Cooper WRC
  3. Solberg P. – Patterson C.                WRC                        +1:40.9
    #4 Ford Fiesta RS WRC
  4. Hirvonen M. – Lehtinen J.           WRC                        +3:40.4
    #2 Citroen DS3 WRC
  5. Novikov E. – Giraudet D.               WRC                        +3:51.5
    #6 Ford Fiesta RS WRC
  6. Delecour F. – Savignoni D.           WRC                        +5:19.9
    #8 Ford Fiesta RS WRC
  7. Campana P. – de Castelli S.          WRC                        +6:49.6
    #52 Mini Cooper WRC
  8. Tänak O. – Sikk K.                              WRC                         +7:00.6
    #5 Ford Fiesta RS WRC
  9. Andersson P. – Axelsson E.             2                           +10:08.9
    #33 Proton Satria Neo S2000
  10. Abbring K. – Vanneste L.                  2                            +10:31.4
    #17 Škoda Fabia S2000       

Marco Tempestini: A trecut prima zi


Prima zi din Raliul Monte Carlo a fost una specifica pentru raliul care deschide sezonul in Campionatul Mondial de Raliuri. Marco Tempestini si Dorin Pulpea au trecut peste toate capcanele si au terminat ziua pe locul 34 in clasamentul general si pe locul 6 la clasa 3.  

Prima zi a Raliului Monte Carlo a inceput dimineata devreme cu o trecere pe specialele Le Moulinon – Antraigues si Burzet – St. Martial, iar primii 67 de kilometri au fost extrem de dificili. Prima proba a fost fara zapada, dar pe speciala a doua alegerea pneurilor a jucat un rol crucial. „Au fost unele alegeri extrem de interesante si diferentele de timp au aratat cine a avut inspiratie si cine nu. Pe prima proba am mers cu patru pneuri soft, iar pe speciala a doua am mers cu doua pneuri Monte Carlo fara cuie pe fata si doua soft pe spate. Alegerea corecta ar fi fost pneuri cu cuie pe fata si super soft pe spate. Din pacate, eu si James, „spionul” nostru, am fost prea optimisti si am pierdut timp”, a spus Tempesta, dupa primele doua speciale.

 

La cea de-a doua trecere pe probele speciale temperatura a urcat peste 0 grade Celsius, dar chiar si asa alegerea pneurilor a fost la fel de dificila. In final, echipajul Napoca Rally Academy a ales pneuri soft pe fata si super soft pe spate pentru prima speciala, si pneuri de zapada fara cuie pe fata si super soft pe spate pentru a doua speciala. „De data aceasta am facut o alegere mai buna si am reusit sa crestem ritmul. A fost insa o zi extrem de dificila si, sincer, sunt foarte bucuros ca am ajuns inapoi in parcul de service. A fost o nebunie pe probe”, a spus Dorin Pulpea, copilotul echipajului Napoca Rally Academy.

La finalul primei zile, dupa 134,7 kilometri si patru probe speciale, echipajul Napoca Rally Academy a terminat pe pozitia a 34-a in clasamentul general si pe locul 6 la clasa 3. „Nu este rau tinand cont de conditiile intalnite in munti. Acesta este insa doar inceputul. Joi va fi si mai greu. La conditiile de pana acum – asfalt uscat, ud si acoperit cu zapada si gheata – se va adauga si noroiul. Sunt doua probe unde se taie mult virajele si sigur se va face noroi acolo. Sper ca in seara zilei de joi sa fiu la fel de vesel ca acum”, a spus Marco Tempestini, dupa prima zi in cel mai celebru raliu din lume.

 

Joi sunt programate 6 probe speciale, cu incepere de la ora 10:33 ora Romaniei, cu o lungime totala de 131,7 kilometri. Rezumatul zilei a doua a Raliului Monte Carlo poate fi urmarit si in Romania pe canalul Eurosport, joi spre vineri noaptea incepand cu ora 1, si pe Motors TV de la ora 23:30.

Stiri pe scurt din WRC


Acum doua zile va spuneam despre problemele pe care le are firma care asigura cronometrarea si monitorizarea prin GPS a concurentilor din WRC. Cei de la Stage One Tehnology fac acest lucru de 10 ani, ei avand un contract incheiat cu North One Sport, fostul promoter al WRC. Cum dealul acestora a fost reziliat de catre FIA iar echipamentele de cronometrare le apartin, avocatii North One Sport i-au notificat pe cei de la S1T sa inapoieze tot echipamentul pentru a fi scutiti de un eventual proces.

 

Din pacate S1T si NOS nu au ajuns la un acord, asa ca primii au fost nevoiti sa se intoarca din drumul spre Monte Carlo. Probabil cronometrarea si monitorizarea prin GPS a masinilor se va face cu echipamentele organizatorilor, cei de la Automobile Club de Monaco apeland la aceasta metoda in ultimii 3 ani cand etapa lor a facut parte din calendarul IRC.

 

Totusi, pe langa toate aceste probleme, vestile bune incep sa vina si dinspre WRC. Se pare ca aseara FIA a semnat un contract cu o durata de trei ani de zile cu Eurosport Events, care ar urma sa asigure producerea materialelor video si sa se ocupe de promovarea Campionatului Mondial de Raliuri. Un anunt oficial este asteptat in cursul zilei de astazi, zvonurile indicand faptul ca si Raliul Monte Carlo face parte din aceasta intelegere. Pentru ca au mai ramas doar 6 zile pana la startul competitiei nu trebuie sa va asteptati la minuni din partea celor de la Eurosport Events care-l au in frunte pe fostul copilot Marcelo Lotti. 

 

 

Aseara, FIA a publicat un comunicat de presa prin care se subliniaza importanta recunoasterii sale de catre Comitetul Olimpic International. Sa nu va asteptati acum ca la urmatoarea Olimpiada sa-i vedeti pe Loeb si restul prezenti. Momentan aceasta recunoastere este una provizorie pentru o perioada de doi ani, urmand ca FIA sa mai desfasoare niste activitati pentru o recunoastere permanenta. 

 

Aceasta recunoastere mai inseamna pentru FIA si alinierea la unele cerinte ale Comitetului Olimpic International, precum integritatea, transparenta si responsabilitatea. Aceaste lucruri trebuiesc demonstrate nu doar declarate prin intermediul unor comunicate de presa. De exemplu, presa are acces de prin anii 1940 la toate intalnirile Congresului American si de prin anii 1980 la toate adunarile Parlamentului Angliei, insa nu si la intrevederile pe care le au cei de la FIA, unde, intotdeauna, accesul ziaristilor si al camerelor de filmat a fost strict interzis.

 

In Romania ni s-a permis accesul la adunarea generala a FRAS din 2011 cand au avut loc alegerile generale. In 2012, pe 11 februarie va avea din nou loc adunarea FRAS unde vom fi prezenti ca anul trecut, aceasta deschidere a forului national fiind una salutara.

Raliul Monte-Carlo sub semnul anularii?


Telenovela WRC si North One Sport (NOS) este departe de a se fi incheiat. De aceasta data Stage One Tehnology sunt cei care mai vin cu o veste dezastroasa pentru debutul WRC in 2012. Stage One Tehnology sunt responsabili cu sistemul de cronometrare si monitorizare prin GPS a masinilor de concurs de peste 10 ani de zile.

Problema a fost expusa astazi printr-o scrisoare deschisa a celor de la S1T catre NOS (fostul promoter WRC)si respectiv CSI actionarul majoritar al celor de la NOS. Astfel, echipamentele folosite la cronometrare apartin celor de la NOS, insa fara programele speciale dezvoltate de catre cei de la S1T, acestea sunt nefolosibile. In prezent avocatii celor de la NOS vor sa ii impiedice pe cei de la S1T sa foloseasca aceste echipamente in Raliul Monte-Carlo.

 

Pe scurt in scrisoarea celor de la S1T catre NOS, Simon de Banke directorul managerial S1T subliniaza faptul ca echipamentele sunt inutile fara softurile create special de compania S1T si fara oamenii care le gestioneaza si stiu sa le repare, oameni care lucreaza in cadrul aceleasi firme. Tot in aceasta scrisoare Simon si-a luat angajamentul ca daca cei de la NOS renunta la drepturile asupra acestor echipamente, care se afla deja in drum spre Monte-Carlo, compania S11T va fi transformata in companie 100% non-profit. Daca negocierile reusesc intre cele doua parti, S1T se angajeaza sa plateasca o taxa de 10.000 lire sterline pentru folosirea echipamentului la Raliul Monte-Carlo.

 

Astazi este asteptat si raspunsul celor de la NOS.

MINI telenovela


In urma cu doua zile a expirat termenul (prelungit deja) pana la care constructorii se puteau inscrie pentru sezonul 2012 al WRC. Dupa mica telenovela cu happy-end a celor de la Ford, FIA si WRC se vad nevoiti sa o ia de la capat cu cei de la MINI. Cu toata atentia mass-mediei captata de prelungirea participarii celor de la Ford, englezii au fost lasati putin deoparte, insa de marti toata lumea a inceput sa se agite vizavi de programul MINI in WRC 2012.

 

MINI nu a trimis cererea de participare ca si constructor asa cum au facut-o cei de la Citroen si Ford, insa se pare ca FIA a prelungit din nou acest termen pana maine, cand se termina si perioada de inscrieri pentru Raliul Monte Carlo, prima etapa a Campionatului Mondial de Raliuri din 2012. Intr-un banal comunicat publicat pe siteul FIA aseara, nu se precizeaza nimic despre prelungirea termenului pentru inscrierea in competitia constructorilor, insa forul mondial recunoaste ca se afla in discutii cu cei de la MINI si ca incearca sa ajunga la o intelegere, fie si pentru un program redus in sezonul urmator.

 

Pe de alta parte, jurnalistii Autosport.com si cei de la World Rally Radio afirma ca Prodrive alaturi de MINI si BMW nu au o problema de buget. Motivul pentru care nu s-au inscris inca ar fi nesiguranta unui promoter capabil sa mediatizeze campionatul corespunzator. In acelasi timp se vorbeste despre un potential sponsor pentru MINI, unul care deja a investit sume serioase in WRC, mai exact Red Bull.

 

Lucrurile incep sa se lege, dupa ce Dani Sordo a anuntat pe pagina sa de Facebook ca un anunt privind programul MINI din 2012 va fi facut public astazi. Sper sa avem niste sarbatori fericite si linistite. Ar fi un cadou potrivit pentru iubitorii raliurilor ca dupa doua sezoane cu doi constructori sa avem unul cu trei la start. La fel de bine, daca WRC s-a descurcat cu doi, o poate face si in continuare.

 

Program redus pentru MINI poate insemna si participare ca echipa, insa in acest caz ei nu vor acumula puncte in Clasamentul Constructorilor. Statutul de echipa i-ar obliga la un program de doar 7 raliuri (2 in afara Europei) iar taxa este mult mai mica, de 42.000 Euro (pentru 2 echipaje) fata de 300.000 Euro ca si constructor. Nominalizarea unui program ca si constructor inseamna pe langa taxa mentionata mai sus, obligativitatea participarii la toate cele 13 raliuri, absenta de la o etapa fiind sanctionata cu o amenda de 300.000 Euro si cu excluderea din clasament.

 

Probabil astazi lucrurile vor fi puse la punct. Sa speram ca si telenovela MINI va avea un final fericit, ca isi vor gasi un sponsor si ca se vor inscrie ca si constructori. Nici nu vreau sa-mi imaginez ce ar insemna pentru englezi o victorie la Monte Carlo! Din pacate Citroen si Ford deja au efectuat o mare parte din testele premergatoare etapei din Principat iar cei de la MINI se lupta sa stranga bugetul necesar pentru 2012.

 

Eu personal nu cred ca Red Bull va sponsoriza MINI in WRC. Echipa MINI din Dakar are ca partener pe cei de la Monster iar ziaristii germani au afirmat in mai multe randuri ca Red Bull se va retrage din parteneriatul cu Citroen si va demara altul in 2013 cu Volkswagen. Mi-as dori sa ma insel, in toate privintele! 

 

Oricum, d-abia astept sa vedem lista de inscrieri pentru editia 80 a celui mai vechi raliu din lume, Monte Carlo! 

Raliul Monte Carlo revine in 2012 in WRC


Monte Carlo unul dintre cele mai reprezentative  etape de raliu pe plan mondial va reveni incepand cu 2012  in Campionatul Mondial de Raliuri.

 

Confirmarea a venit din partea Consiliului Mondial al FIA, care a anuntat astazi , in urma unei reuniuni desfasurate la Barcelona, fapul ca Raliul de la Monte Carlo va deschide  anul competional, iar sezonul se va incheia odata cu raliul Italiei a carui data exacta inca nu a fost stabilita.

 

Raliul de la Monte Carlo a sarbatorit aniversarea a 100 ani de existenta in 2011, dar nu a figurat pe lista campionatului mondial de raliuri. Dupa cum bine se stie, Monte Carlo  absenteaza de patru ani din campionatul mondial, dupa preluarea in Intercontinental Rally Challenge (IRC)  competitie care a fost infiintata de  televiziunea Eurosport.

 

22/01: Monte Carlo
12/02: Suedia
11/03: Mexic
01/04: Portugalia
29/04: Argentina
27/05: * Grecia (sau 03/06)
24/06: Noua Zeelandă
05/08: Finlanda
26/08: Germania
16/09: Marea Britanie
07/10: Franţa
04/11: Spania
Octombrie: * Italia