Cea mai importanta competitie automobilistica din Romania in acest an, Raliul Sibiului a reprezentat totodata si cea de-a saptea runda a Campionatului European de Raliuri. Am fost si noi prezenti pe probele dure de la Sibiu si astazi subsemnatul, Catalin Oprea, va prezinta raliul prin intermediul obiectivului.
68 de echipaje si-au anuntat prezenta la Raliul Sibiului, etapa a saptea din Campionatul European de Raliuri. Este un numar record de participare pentru etapa inclusa si in calendarul campionatului national.
La editia din acest an si-au anunta prezenta la Sibiu 68 de echipaje, un numar record de inscrisi pentru cel mai dificil raliu pe macadam din Romania, care reprezinta 12 tari: Franta, Ucraina, Ungaria, Italia, Cehia, Australia, Germania, Marea Britanie, Japonia, Polonia, Taiwan si, desigur, Romania. In 2013, Raliul Sibiului conteaza ca etapa a saptea in Campionatul European de Raliuri si ca etapa a cincea in Campionatul National de Raliuri Dunlop. „Sunt incantat ca am stabilit un nou record de participare la Raliul Sibiului si ca la start va fi si liderul din Campionatul European. Sunt sigur ca va fi o lupta interesanta intre pilotii romani si cei veniti de afara, iar acest lucru inseamna spectacol pentru public. Mi-ar placea ca in timpul raliului sa stabilim si un nou record in ceea ce priveste numarul de spectatori pe probele speciale”, a spus Sorin Itu, organizatorul raliului.
Jan Kopecky, liderul din Campionatul European de Raliuri, este cu siguranta principalul favorit al editiei din 2013 a Raliului Sibiului. „Sunt sigur ca nu va fi usor. Am inteles ca probele speciale sunt foarte dificile si ca raliul trebuie abordat tactic. Oricum, sunt sigur ca va fi un raliu interesant si tocmai de aceea l-am inclus si in programul nostru”, a spus pilotul Skoda Motorsport.
In acest an, la startul raliului sunt inscrise 7 masini de la clasa S2000, modele Skoda si Peugeot, care vor fi pilotate de Jan Kopecky, Francois Delecour, Marco Tempestini, Dan Gartofan, Janos Puskadi, Jean-Michel Raoux si Antony Tlustak.
Japonezul Toshi Arai este fara indoiala cel mai titrat pilot care concureaza in ERC Production Cup. Dublul campion mondial din 2005 si 2007 se va lupta pe specialele de macadam si asfalt de la Sibiu cu cei mai buni piloti din Romania, dar si cu o serie de piloti care participa in mod obisnuit la etapele din Campionatul European. „La fel ca la toate etapele din Campionatul European va fi o lupta foarte disputata in ERC Production Cup. Sper sa valorificam avantajul terenului propriu si Napoca Rally Academy sa-si consolideze prima pozitie in clasamentul pe echipe dupa etapa de la Sibiu”, a spus Marco Tempestini, liderul Napoca Rally Academy, echipa aflata pe prima pozitie in clasamentul ERC Production Cup inaintea etapei de la Sibiu.
Si in competitia masinilor cu doua roti motrice pilotii romani au de infruntat o concurenta puternica, inclusiv pe Zoltán Bessenyey, liderul din Campionatul European, care va lua startul cu o masina Honda Civic Type R R3. La Raliul Sibiului va lua startul si Alex Filip, liderul din Campionatul National de Raliuri Dunlop la clasa masinilor cu tractiune pe doua roti. „Ca si anul trecut, ma astept la adversari redutabili de pe scena europeana de raliuri. Vom incerca sa tinem piept atacurilor, cu toate ca pentru noi este foarte important si clasamentul national si ne vom adapta strategia si in functie de acest lucru”, a spus Alex Filip.
O alta lupta interesanta se anunta si intre Ekaterina Stratieva si Molly Taylor in FIA ERC Ladies Trophy. Ekaterina Stratieva are sapte puncte in acest clasament, cu patru mai multe decat Molly Taylor. „Clar imi place mai mult sa pilotez pe asfalt, dar imi place Raliul Sibiului si tocmai de aceea vrea neaparat sa iau startul aici. Va fi o etapa dificila, dar sper sa terminam si sa adunam cat mai multe puncte”, a spus si Ekaterina Stratieva.
Raliul Sibiului are o lungime totala de 561,5 kilometri dintre care 228 km impartiti in 14 probe speciale. In 2013, 80% din suprafata probelor speciale este pe macadam si 20% este pe asfalt.
Lista completa cu echipajele inscrise poate fi consultata aici: ERC si CNRD.
Raliul Sibiului Romania a inceput joi, 19 iulie, cu o parada a pilotilor pe strazile din centrul orasului si a continuat cu startul festiv in Piata Mica din Sibiu. Mii de sibieni au fost prezenti la eveniment pentru a-i sustine pe pilotii inscrisi in etapa a opta din Intercontinental Rally Challenge.
Trei zile de spectacol. Asta inseamna editia din 2012 a Raliului Sibiului Romania. Totul a inceput joi, 19 iulie, la ora 20:00 cu o demonstratie pe strazile din centtrul orasului Sibiu in fata a mii de sibieni prezenti la eveniment. Startul festiv a avut loc la ora 21:00 in Piata Mica din Sibiu. La ceremonia oficiala de deschidere a raliului au participat Klaus Iohannis, Primarul Municipiului Sibiu, Ioan Cindrea, presedintele Consiliului Judetean, Cristian Barhalescu, Secretar de Sstat la Ministerul Dezvoltarii Regionale si Turismului, si numeroase autoritati locale.
Vineri si sambata lupta se muta din Piata Mare, acolo unde este amplasat parcul de service, pe probele speciale. In prima zi startul oficial este programat pentru ora 13:30, iar startul pe prima proba, Dobarca, la ora 14:30 si Crinti la ora 15:14. Dupa inca o bucla pe cele doua probe, la ora 20:08 este programata speciala de pe circuitul de rally cross din cartierul Strand si, incepand cu ora 22:08, cele doua speciale de noapte Paltinis si Santa.
Sambata, 21 iulie, sunt programate doua treceri pe bucla Gatu Berbecului si Santa Max, dupa care lupta finala se va da pe super speciala die pe circuitul de rally cross cu incepere de la ora 17:58. Festivitatea de premiere este programata la ora 19:00 in Piata Mica din Sibiu.
„Obiectivul meu si al echipei este sa castigam raliul. Nu este un raliu in care sa mergi la maximum. Sa castigi trebuie sa supravietuiesti pe probe. Unele dintre ele sunt cele mai dure pe care le-am vazut. Asa cum am spuns nu e nevoie sa mergi la limita, ci mai degraba sa faci o cursa inteligenta. Ca sa castigi trebuie sa pastrezi masina intacta si sa nu faci pana”, a spus Andreas Mikkelsen, principalul favorit in Raliul Sibiului Romania.
Intrebari pentru Mathieu Arzeno
Ai mai concurat in IRC cu Peugeot 207 Super 2000 de doua ori pana acum, dar niciodata pe macadam. Cum te-ai pregatit pentru acest raliu?
MA: „Este o premiera pentru noi si suntem fericiti ca suntem aici la Raliul Sibiului. Am simtit foarte bine masina la shakedown si abia astept sa iau startul aici.”
Care este obiectivul tau pentru acest eveniment?
MA: „Obiectivul meu este sa termin raliul fara sa faca nicio greseala. Daca se intampla asta, atunci totul este posibil.”
La start se afla si François Delecour, un celebru pilot francez. I-ai cerut sfatul pentru aceasta etapa?
MA: „Este o legenda in Franta si eu aveam sase ani cand il urmaream la televizor. Este un pilot foarte bun si sunt fericit ca pot pilota in acelasi raliu cu el.”
Intrebari pentru Harry Hunt
Ai spus ca esti foarte increzator inaintea acestui eveniment. De ce?
HH: „Sunt increzator in general pentru ca macadamul este suprafata mea preferata, deci este normal sa fiu increzator inaintea unei astfel de etape. De asemenea sa vin aici dupa victoria din San Marino imi da o foarte mare incredere. Dupa recunoasteri mi-am dat seama ca suprafata este foarte dura decat am crezut asa ca nu stiu ce sa spun. Important este sa ajungem la sosire.”
Un rezultat bun inseamna automat ca iti vei mari avansul in IRC 2WD Cup, unde ai mai castigat titlul in 2010. Un al doilea titlu te va face sa te gandesti la o masina 4×4 pentru sezonul 2013?
HH: „Poate, dar mai sunt inca cinci raliuri in campionat si se pot intampla multe. Nu m-am gandit la asta inca, dar poate, de ce nu. Sa speram.”
In afara raliului, un eveniment important se va intampla la Londra, acasa la tine. Esti fan al Jocurilor Olimpice? Ce sport urmaresti?
HH: „Olimpiada este ceva senzational si ma bucur ca se va organiza la Londra. Va fi foarte aglomerat probabil, dar toti londonezii sunt incantati si e bine ca se intampla asa ceva. Ma voi uita cel mai mult la fotbal si poate putin atletism si volei pe plaja.”
Intrebari pentru Andreas Mikkelsen
Ai fost foarte aproape sa castigi in San Marino. Cat de determinat esti sa castigi in acest weekend la Sibiu?
AM: „Obiectivul meu si al echipei este sa castigam raliul. Nu este un raliu in care sa mergi la maximum. Sa castigi trebuie sa supravietuiesti pe probe. Unele dintre ele sunt cele mai dure pe care le-am vazut.”
Dupa recunoasteri, care este parerea ta despre raliu si cum il vei aborda?
AM: „Asa cum am spuns nu e nevoie sa mergi la limita, ci mai degraba sa faci o cursa inteligenta. Ca sa castigi trebuie sa pastrezi masina intacta si sa nu faci pana.”
Cine crezi ca va fi cel mai mare rival al tau aici?
AM: „Sunt cativa piloti buni, dar am vazut ca François Delecour a spus ca vrea sa castige, deci va trebui sa ma lupt cu el.
Cum se simte ŠKODA Fabia Super 2000 pe care o pilotezi in IRC in comparatie cu cea din WRC si care sunt planurile tale pentru anul viitor?
AM: „Pentru mine este, mai mult sau mai putin, la fel. In WRC folosim un tip diferit de combustibil, deci masina este mai lenesa si avem suspensii si amortizoare diferite, Reiger in IRC si Sachs in WRC. Diferentele nu sunt insa asa de mari si nu pot sa spun ce masina este mai rapida. In ceea ce priveste anul viitor, nimic nu este sigur. Am o relatie buna cu ŠKODA UK Motorsport anul acesta si castigarea titlului este principalul obiectiv. Nu e un secret ca anul viitor vreau sa merg in Campionatul Mondial, dar nimic nu e sigur. Am un program cu Volkswagen anul acesta si daca merge bine atunci exista cateva posibilitati.
Intrebari pentru Marco Tempestini
Pentru cei care ti-au urmarit cariera ai fost asociat cu Italia, dar acum ai legaturi foarte puternice cu Romania. Cum s-a intamplat asta?
MT: „De sase ani concurez cu licenta din Romania. In 2002 am pus capat carierei mele in Italia si am participat in curse de off-road. In 2006 am concurat prima oara cu o licenta din Romania si in acest moment ma simt ca si cand as fi un pilot roman.”
Ai trecut de la Subaru Impreza R4 STI pe ŠKODA Fabia Super 2000 pentru acest raliu. Crezi ca poti sa-ti aperi victoria de anul trecut?
MT: „Poate in campionatul national, acesta e obiectivul meu, dar la general nu cred ca este posibil. Particip pentru a saptea oara la raliu si de doua ori am pierdut cand ma aflam la conducere. Anul trecut am castigat dupa ce am zis ca nu mai pot invinge dupa ce am pierdut 50 de secunde. E greu sa castigi la Sibiu, dar obiectivul meu este sa castig in Campionatul National si sa fiu cat mai aproape de cei din IRC.”
Vor fi doi Tempestini pe lista de start. Cum e Simone ca pilot, si ce faci tu ca sa-l ajuti?
MT: ‚Este fiul meu si inca nu a implinit 18 ani. Este un mare fan al lui Andreas si a inceput tot la varsta de 14 ani. Vom vedea. Este implicat in raliuri, dar trebuie sa continue scoala. Pentru ca este bun la scoala poate sa piloteze, daca nu e bun, nu mai poate!”
Patrik Flodin, 28 ani, va lua startul in premiera la Raliul Sibiului Romania cu un Ford Fiesta S2000. Pilotul echipei PS Engineering, echipa care ii apartine lui Petter Solberg, este la primul sezon in IRC si concurează alaturi de Göran Bergsten, un copilot care a evoluat si in dreapta lui Henning Solberg.
Patrik Flodin a confirmat si el participarea la Raliul Sibiului Romania, etapa inclusa in premiera anul acesta in Intercontinental Rally Challenge. Pilotul suedez va lua startul cu o masina Ford Fiesta S2000 si va concura alaturi de Göran Bergsten, un copilot care a debutat în 1990 și care a mers si in dreapta lui Henning Solberg.
Suedezul, 28 de ani, concureaza pentru echipa lui Petter Solberg, PS Engineering Team, si se afla la primul sau sezon in Intercontinental Rally Challenge. Patrik Flodin are in porgram 7 etape din IRC, iar prima la care a luat startul a fost cea din Corsica. Cea mai buna clasare in acest sezon a fost locul 6 din GEKO Ypres Rally, in Belgia, iar inaintea etapei de la Sibiu are 10 puncte in clasamentul general.
Si pentru Patrik Flodin participarea la Raliul Sibiului Romania inseamna prima vizita in tara noastra. „Stiu ca Romania este o tara frumoasa cu multe zone care au conservat aerul medieval. Am auzit numai lucruri bune despre acest raliu și abia astept sa iau startul. In egala masura astept aceasta etapa dar si sa descopar Romania, oamenii si specificul local”, a spus Patrik Flodin.
Raliul Sibiului Romania este programat in perioada 19 – 21 iulie, iar pilotii vor avea de parcurs 200,2 kilometri impartiti in 12 probe speciale. Raliul va incepe cu joi seara, la ora 20:00, cu o parada a pilotilor, urmata de startul festiv la ora 21:00 in Piata Mica. Apoi, vineri si sambata, sunt programate cele 12 speciale pe macadam si asfalt. „Astept de multa vreme sa ma intorc pe macadam si sper sa fac o cursa buna, in special dupa dezamagirea provocata de abandonul din San Remo Rally”, a mai adaugat Patrik Flodin.
Raliului Sibiului se va desfasura in perioada 19-21 iulie. Anul acesta, etapa sibiana va face parte pentru prima oara din calendarul Intercontinental Rally Challenge, al doilea campionat ca importanta dupa cel mondial.
Organizatorii au pregatit echipajelor 205,80 km de probe speciale, impartite aproape egal pentru cele doua zile ale raliului, cea de vineri si cea de sambata. Joi este programat startul festiv in Piata Mare din Sibiu, acolo unde va fi amplasat anul acesta si cartierul general al raliului, incluzand parcul de service si parcul inchis. Odata cu startul festiv, echipajele prezente vor efectua un tur al orasului.
Itinerary_Sibiu_Rally_Romania_2012
Regulament_particular_IRC_Sibiu_Rally_2012
supplementary_regulations_sibiu_rally_romania_2012
Au fost publicate documentele oficiale ale Raliului Sibiului care se va desfasura in perioada 19-21 iulie. Anul acesta, etapa sibiana va face parte pentru prima oara din calendarul Intercontinental Rally Challenge, al doilea campionat ca importanta dupa cel mondial.
Organizatorii au pregatit echipajelor 205,80 km de probe speciale, impartite aproape egal pentru cele doua zile ale raliului, cea de vineri si cea de sambata. Joi este programat startul festiv in Piata Mare din Sibiu, acolo unde va fi amplasat anul acesta si cartierul general al raliului, incluzand parcul de service si parcul inchis. Odata cu startul festiv, echipajele prezente vor efectua un tur al orasului.
Ca si anul trecut, spectatorii care vor fi prezenti pe specialele de la Sibiu vor avea parte de doua probe care se vor desfasura pe noapte, deja celebrele Paltinis ( in urcare pe asfalt) si Santa (pe macadam). Cea mai lunga proba este in 2012 speciala Gatul Berbecului cu ai sai 30 de kilometri iar superspeciala din cartierul Strand va fi parcursa cate o data in fiecare zi a competitiei. Ecarturi importante vor putea fi obtinute si pe speciala Crinti (28 km) dar si pe proba Santa Max (22 km ), ambele urmand sa fie parcurse de cate doua ori, la fel ca proba Gatul Berbecului.
Raliul Sibiului 2012 – care va face parte şi din calendarul CNR Dunlop ca a cincea etapă din calendar – le va oferi piloţilor un parc de service amplasat în Piaţa Centrală din Sibiu şi urmează să aibă loc în perioada 19-21 iulie. “Anul acesta este unul extrem de important pentru Raliul Sibiului. Munca noastră din ultimii ani a fost rasplatită cu includerea în calendarul IRC. Raliul Sibiului este al doilea eveniment sportiv din România ca importanţă la nivel internaţional, dupa finala UEFA Europa League, şi suntem pregătiţi să facem faţă la cel mai înalt nivel“, spune Sorin Itu, organizatorul evenimentului.
Documente oficiale:
Harta Centrul Sibiului in perioada raliului
Raliul Sibiului va face parte, incepand cu sezonul 2012, din calendarul Intercontinental Rally Challenge (IRC) , alaturi de etape clasice precum Raliul San Remo si Turul Corsicii.
Sezonul 2012 din IRC va incepe in luna februarie, cu Sata Rallye Acores, si se va termina la inceputul lunii noiembrie, cu Raliul Ciprului. In total vor fi 13 etape, celelalte raliuri fiind programate in Insulele Canare, Irlanda de Nord, Corsica, Ungaria, Belgia, San Marino, Romania, Cehia, Ucraina, Bulgaria si Italia. „Suntem incantati sa includem Raliul Sibiului in familia IRC. Inca de la crearea acestui campionat, in 2007, obiectivul nostru a fost sa ne extindem pe teritorii noi si sa includem in calendar raliuri care sunt bine organizate si care beneficiaza de o promovare mare la nivel local si, desigur, se bucura de sustinerea autoritatilor nationale si locale. Raliul Sibiului este un astfel de eveniment si sunt sigur ca va fi un succes la TV si extrem de spectaculos pe probele de macadam”, a spus François Ribeiro, directorul departamentului Motorsport Business din cadrul Eurosport Events.
Raliul Sibiului se va desfasura in perioada 20 – 22 iulie 2012, iar lungimea traseului va fi de aproximativ 220 kilometri de probe speciale pe macadam si asfalt. „Includerea Raliului Sibiului in acest calendar este extrem de importanta. Nu doar pentru noi, ci si pentru orasul Sibiu, pentru Romania si pentru sporturile cu motor de la noi. Sunt foarte bucuros ca munca noastra din ultimii ani a fost rasplatita acum. Stiu ca urmeaza un an foarte greu, dar sunt sigur ca satisfactiile vor fi pe masura. Am inceput deja pregatirile pentru Raliul Sibiului 2012 si le multumim tuturor celor care ne-au sustinut si celor care sunt alaturi de noi in continuare”, a spus Sorin Itu, organizatorul Raliului Sibiului.
In total, in calendarul IRC din 2012, vor fi patru etape noi: Raliul Irlandei, Ralliul San Marino, Raliul Sibiului Romania si Raliul Sliven din Bulgaria. „Suntem foarte incantati ca am finalizat calendarul IRC pentru 2012. Cu cateva raliuri noi, cu mai multe etape pe macadam, cu includerea unor etape legendare, plus folosirea tehnologiei SimulCam in transmisiile de televiziune, cel de-al saselea sezon din IRC va fi cu siguranta un succes pentru fani, piloti si echipe. Tinand cont ca anul acesta vor fi mai multe etape in Europa de Est, IRC va beneficia de noi oportunitati de marketing si promovare si de un numar si mai mare de spectatori. Noul calendar este platforma ideala pentru piloti de a-si demonstra talentul, iar pentru echipe si constructori de a-si promova produsele si serviciile. Sincer, astept cu nerabdare sa inceapa noul sezon”, a mai spus François Ribeiro, directorul departamentului Motorsport Business din cadrul Eurosport Events.
Cu doua etape in plus fata de calendarul din 2011, in sezonul viitor vor fi mai multe etape pe macadam, patru in total, dintre care doua sunt mixte – Raliul Sibiului si Raliul Ciprului, si noua pe asfalt. „Este o onoare sa fim alaturi de unele dintre cele mai bune raliuri din lume, dar, in acelasi timp, suntem si obligati sa ne ridicam la acelasi nivel pentru a ramane in calendar pentru mai multi ani. Primul pas a fost facut, iar acum totul depinde doar de noi. Sunt sigur ca editia din 2012 va fi un succes total si astept cu nerabdare sa-i vad pe pilotii din IRC alaturi de pilotii romani, evoluand pe probele speciale din jurul orasului Sibiu”, a mai spus si Sorin Itu, organizatorul Raliului Sibiului.
Calendar Intercontinental Rally Challenge (IRC) 2012 *
1. 23-25 februarie: Sata Rallye Acores (macadam)
2. 15-17 martie: Rally Islas Canarias El Corte Ingles (asfalt)
3. 6-7 aprilie: Circuit of Ireland (asfalt)
4. 11-12 mai: Tour de Corse (asfalt)
5. 2-3 iunie: Canon Mecsek Rallye (Ungaria, asfalt)
6. 22-23 iunie: GEKO Ypres Rally (Belgia, asfalt)
7. 6-7 iulie: Rally San Marino (macadam)
8. 20-22 iulie: Sibiu Rally Romania (macadam/asfalt)
9. 1-2 septembrie: Barum Czech Rally Zlin (asfalt)
10. 15-16 septembrie: Prime Yalta Rally (Ukraine, asfalt)
11. 29-30 septembrie: Rally Sliven (Bulgaria, asfalt)
12. 12-13 octombrie: Rallye Sanremo (Italia, asfalt)
13. 2-3 noiembrie: Cyprus Rally (macadam/asfalt)
* Sub rezerva aprobarii de catre Consiliul Mondial FIA
Dupa ce in 2010 a fost etapa eveniment in Intercontinetal Rally Challenge, Raliul Sibiului s-a aflat anul acesta sub supravegherea organizatorilor competitiei intercontinentale. Pentru 2012, Raliul Sibiului a fost inclus pe lista scurta a etapelor care pot intra in calendarul oficial.
Inca din 2001, prima editie in varianta moderna a Raliului Sibiului, obiectivul principal a fost includerea acestei etape intr-o competitie europeana. In2011, Raliul Sibiului a facut inca un pas spre atingerea acestui obiectiv. In urma raportului dupa editia din 2011, Raliului Sibiului se afla pe lista scurta a etapelor care au sansa de a fi incluse in calendarul pentru 2012.
Editia din 2012 a inceput deja pentru organizatorii etapei de la Sibiu, principala prioritate fiind asigurarea bugetului pentru organizarea unei etape din Intercontinental Rally Challenge. „Acum primul punct pe care trebuie sa-l indeplinim este sa gasim bugetul necesar organizarii unei astfel de etape. Propunerea noastra in ceea ce priveste amplasarea parcului de service, a cartierului general si a probelor speciale este conforma cu cerintele unei etape din IRC, iar acum urmeaza cel mai greu lucru pentru noi: sa gasim bugetul pentru organizarea etapei. Autoritatile locale au fost tot timpul alaturi de noi si sunt sigur ca ne vor sustine si in acest proiect”, a mai spus Sorin Itu, organizatorul Raliului Sibiului.
In urma discutiilor preliminare, editia din 2012 se va desfasura tot in luna iulie. „Organizatorii din IRC ne-au propus ca data de desfasurare prima jumatate a lunii iulie ceea ce este perfect pentru noi. Oricum, indiferent daca vom intra in calendar inca din sezonul viitor sau nu, Raliul Sibiului se va desfasura anul viitor, ca de obicei, tot in luna iulie”, a mai spus Sorin Itu.
Odata cu incheierea Raliului Sibiului, pe langa evenimentele neplacute de pe ultima proba speciala in urma carora liderul din acel moment al clasamentului general – Valentin Porcisteanu – a fost nevoit sa abandoneze dupa ce a lovit un motociclist intrat fara drept pe traseul de concurs, o noua situatie controversata se ivea, aceea a excluderii echipajului cu nr.1 format din Gergo Szabo si Zoltan Kohler. Impotriva acestora a fost depusa o contestatie de catre pilotul brasovean Dan Girtofan sustinuta printre altii si de Mihaita Lazarescu, Sebastian Itu, Dan Dobre si Bogdan Marisca, echipajul maghiar fiind acuzat de efectuarea unui service ilegal. Concret, Szabo a fost reclamat ca a inlocuit cureaua de accesorii a Mitsubishi-ului sau dupa iesirea din parcul de service cu ajutorul mecanicilor sai. Sanctiunea conform regulamentului este excluderea din raliu, aceasta decizie fiind luata sambata seara pe 7 iulie de catre Colegiul Comisarilor Sportivi.
Comisia de competiţii a FRAS întrunită pe data de 12 iulie a.c. a menţinut decizia de la Sibiu de excludere a echipajului Gergo Szabo şi Zoltan Köhler din clasamentele Raliului Sibiului 2011, etapa a cincea a CNR Dunlop, deoarece pilotul Szabo, asistat de membrii echipei sale a intervenit la partea mecanică a automobilului de concurs în afară parcului service, încălcându-se astfel prevederile art 2.11 din Regulamentul CNR. Imediat dupa publicarea acestei hotarari, echipajul maghiar a depus un apel impotriva acesteia, fiind totodata si ultima cale de atac conform regulamentului.
Intrunita aseara pe 1 august, la peste 3 saptamani de la incheierea Raliului Sibiului, Comisia de Apel a Federatiei Romane de Automobilism Sportiv a decis respingerea ca nefondat a apelului depus de Gergo Szabo si Kohler Zolthan, formulat in conformitate cu dispozitiile art.41.1 si art.45.5 din Regulamentul CNR impotriva hotararii Comisiei de Competitii nr.4 / 12.07.2011, hotarare prin care a fost respinsa contestatia formulata impotriva Hotararii Colegiului Comisarilor Sportivi de la etapa a-V-a a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2011-Raliul Sibiului.
Textul integral al hotararii Comisiei de Apel a FRAS poate fi citit aici. Totodata, in continutul acestuia nu se face absolut nicio precizare vizavi de art. 5.8.8 al regulamentului CNRD 2011, conform caruia ” În cazul în care la un raliu un echipaj înscris într-o echipa este exclus din motive tehnice (utilizare de carburant neconform, automobil neconform cu fisa de omologare, etc.), service interzis sau recunoasteri interzise, echipa din care acesta face parte va fi exclusa la rândul ei din clasamentul acelui raliu.” Am incercat in mai multe randuri sa luam legatura si cu Gergo Szabo, dar de fiecare raspunsul agentiei de publicitate a celor de la Jack Daniels Rally Team a fost acela ca Gergo nu doreste momentan sa faca niciun fel de declaratie. In ciuda acestui fapt, Szabo a afirmat aseara prin intermediul retelei de socializare Facebook ca se va adresa organismelor FIA pentru o lamurire a situatiei, apararea sa bazandu-se pe un articol din regulament conform caruia se poate acorda o “dispensa” atunci cand automobilul paraseste parcul service, sau cand traseul trece prin apropierea parcului service.
