All posts by Eduard Baban

WRC, Uncharted News

Goodwood Festival of Speed 2011 – Forest Rally Stage

2 Comments

De astazi incepem prezentarea galeriilor foto de la evenimentul Festival of Speed ce se desfasorara anual la Goodwood. Galeriile vor fi impartite pe categorii, iar astazi va prezentam o parte din imaginile surprinse de prietenul si colaboratorul nostru Gabi Tomescu pe proba de raliu din padure in lungime de 2.5km, creeata in anul 2005 in cadrul evenimentului de la Goodwood.

 

Pe intreg traseul probei speciale exista difuzoare prin care crainicul evenimentului ofera detalii spectatorilor cu privire la istoria masinilor care evolueaza precum si palmaresul si interviuri cu pilotii participanti. Este probabil singurul eveniment unde fanii motorsportului pot vedea pe aceeasi proba masini de legenda ale raliurilor (Lancia Stratos, Audi Quattro, Lancia Delta Integrale HF Evo, Ford Escort, masinile de grupa B etc) alaturi de masinile ce evolueaza in prezent in raliuri (Skoda Fabia S2000, Peugeot 207 S2000, Mini John Cooper Works).

 

[nggallery id=186]

 

CNR, Raliul Sibiului, Sezonul 2011

Rezultat excelent in cel mai dur raliu din CNR

Echipajul 79 FILIP/IANCU a terminat Raliul Sibiului pe locul 3 in clasamentul 2WD si pe un excelent loc 5 in clasamentul general, dupa excluderea din competitie a lui Georgo Szabo. Alex. Filip si Bogdan Iancu au trecut linia de sosire la o distanta de sub 13 secunde fata de locul 2 al clasamentului 2WD, respectiv locul 4 al clasamentului general FIA.

Aventura sibiana a inceput, ca de obicei dupa recunoasterile traseului, cu traditionala intalnire cu fanii, in Piata Mare, la Orange store, iar suporterii motorsportului au avut ce vedea.

 

‘Ma bucur ca a venit atat de multa lume in Piata Mare din Sibiu special pentru a vedea masinile de concurs si pentru a cunoaste echipajele. Atmosfera a fost extraordinara si intr-un cadru relaxant am putut povesti fanilor, in fata Orange store,  amanunte despre masina de concurs si despre raliuri in general’, a spus sibianul Bogdan Iancu dupa startul oficial in competitie.

 

Grupa masinilor cu doua roti motrice a fost dominata fara drept de apel de italianul Simone Campedelli, astfel incat principalul punct de atractie pentru fani a fost lupta pentru pozitia secunda disputata intre Alex Filip, Vlad Cosma si “veteranul” George Grigorescu, ultimul avand castig de cauza, in timp ce Alex Filip a ocupat ultima treapta a podiumului, distanta dintre el si Grigorescu fiind de sub 13 secunde. Cum regulamentul prevede ca orice pilot care nu are licenta obtinuta inainte de data de 1 mai 2011 nu poate puncta in clasamentul anual, punctele obtinute de Filip/Iancu vor fi cele dedicate locului 2 in clasamentul 2WD, respectiv 4 in clasamentul general FIA.

 

Modelul Renault Clio R3 Maxi pilotat de Alex Filip s-a ridicat din nou la nivelul asteptarilor, bolidul fiind “pus la punct” la capitolul tehnic de specialistii de la Colina Motors. De asemenea, anvelopele Michelin au facut fata cu brio conditiilor dure de la Sibiu, lucru ce a contribuit din plin la rezultatul sportiv obtinut, stiut fiind faptul ca principalele probleme intampinate de piloti pe macadamul sibian sunt penele de cauciuc.

Cu toate acestea, spectacolul sportiv a fost stricat de un incident petrecut pe ultima speciala a raliului, atunci cand un motociclist enduro a intrat pe traseu si a fost lovit in plin de masina pilotata de Vali Porcisteanu. Din cauza acestui eveniment neplacut, ultima proba speciala a fost anulata, insa din fericire, motociclistul se afla in afara oricarui pericol.

 

“Suntem alaturi de coechipierii nostri Vali Porcisteanu si Dan Dobre si speram sa treaca rapid peste incidentul neplacut. Se poate intampla oricui, insa inconstienta unoara atinge cote alarmante. In conditiile date, plecam de la Sibiu multumiti de rezultat si de setup-ul masinii noastre, aici obtinand si cel mai bun rezultat din clasamentul general din cariera mea de pilot. Dupa ghinionul de anul trecut, atunci cand ruperea unui pivot la roata dreapta a dus la o iesire violenta in decor, anul acesta ne-a adus fara indoiala satisfactii pe plan sportiv. Echipa Colina Motors ne-a pregatit perfect masina pentru cel mai lung si cel mai dur raliu din Campionatul nostru, astfel incat nu am avut nicio problema tehnica. La Raliul Sibiului am fost sustinuti si de cei mai tineri fani ai echipajului nostru, copiii nostri, Tudor, respectiv Maia. Pentru cei doi micuti a fost prima prezenta la o etapa de raliu, iar prezenta lor pare a fi fost cu noroc. De asemenea, vreau sa dedic acest rezultat sponsorilor nostri, fara ajutorul carora nu am fi putut lua startul in aceasta competitie si nici in cele ce urmeaza. Acum ne gandim la Raliul Aradului programat pe 5-6 august unde vom fi pregatiti de lupta la volanul unei masini extrem de fiabile si de competitive, care acum are si un setup adecvat“, a declarat Alex Filip la finalul Raliului Sibiului.

 

La cursa sibiana, echipajul Filip/Iancu a beneficiat de sprijinul Orange, Renault, Michelin, Computerland, Converse prin Elmec Romania, Mobil1 prin Star Lubricants, OMP si Hotel Hilton Sibiu. Filip si Iancu asteapta acum cu nerabdare urmatoarea provocare din CNR, Raliul Aradului, care va avea loc in perioada 5-6 august.

CNR, Raliul Sibiului, Sezonul 2011

Citroën continua sirul de victorii si la Raliul Sibiului

Dupa victoriile lui Norbert Bereczki si Vlad Cosma din primele trei etape ale sezonului, la Brasov si Targu Mures, echipa Citroën ramane neinvinsa in duelul automobilelor cu doua roti motrice. Simone Campedelli, la volanul unui Citroën DS3 R3, s-a impus in Raliul Sibiului, iar Vlad Cosma, Norbert Bereczki , Tihomir Stratiev si Ekaterina Stratieva, au terminat in puncte. Cu ocazia etapei de la Sibiu, GEFCO Romania s-a alaturat ca partener Citroën Racing Trophy Romania.

 

Simone Campedelli, pilot oficial Citroën Racing, a facut spectacol la Raliul Sibiului cu modelul Citroën DS3 R3. Italianul nu numai ca si-a continuat sirul de victorii obtinute in Italia cu un succes in etapa de la Sibiu, dar a adus si a patra victorie consecutiva pentru Citroën in duelul automobilelor cu tractiune pe doua roti din Romania. „A fost un raliu fantastic, iar publicul de aici este extraordinar. Sunt fericit ca am avut ocazia sa pilotez aici si cred ca am demonstrat tuturor ce poate modelul DS3 R3”, a spus Campadelli, la finalul Raliului Sibiului. Pilotul Citroën Racing a castigat si doua probe speciale, la cea de-a doua trecere pe Santa, el corectand cu doua secunde si un record vechi de 7 ani.

 

In Citroën Racing Trophy Romania lupta pentru bani si puncte s-a dat intre Vlad Cosma, Norbert Bereczki , Tihomir Stratiev si Ekaterina Stratieva. Fara a lua in calcul rezultatul obtinut de Simone Campedelli, Vlad Cosma a fost cel mai rapid pe macadamul de la Sibiu. „Am ajuns la final cu bine si cel mai important cu masina intreaga. Rezultatul nu ne multumeste in totalitate, insa evolutia da.  Am obtinut victoria la clasa 6 si am fost cei mai rapizi cu modelul Citroën C2 R2 Max  si daca nu aveam 10 secunde de penalizare urcam pe podium la 2 roti motrice. Ii felicit pe colegii nostri din Citroën Racing Trophy Romania care au ajuns cu bine la final, ceea ce este o mare victorie, mai ales ca pentru ei a fost prima experienta pe macadam cu acest model”, a spus Vlad Cosma, care a primit un cec de 1.000 Euro si 6 puncte.

 

Raliul Sibiului a fost pentru Norbert Bereczki prima etapa pe macadam cu modelul Citroën C2 R2 Max. Pilotul maghiar a avut un singur obiectiv, sa termine acest raliu, si l-a atins fara probleme. „Stiam ca Raliul Sibiului este un raliu dificil si ma bucur enorm ca am terminat fara probleme. Este prima cursa pe macadam cu aceasta masina si a fost greu pana cand am gasit setarile cu care sa ma simt confortabil, dar pana la urma totul a fost ok”, a spus Norbert Bereczki, care a fost recompensat cu 800 Euro si 4 puncte pentru performanta din Raliul Sibiului.

 

Tihomir Stratiev a inceput testele pentru Raliul Sibiului in Turcia la Bosphorus Rally, experienta sa pe macadam fiind egala cu zero. „Nu am mai mers niciodata pe macadam si nu vroiam sa vin nepregatit la Sibiu. A fost un raliu dificil, dar care mi-a placut foarte mult. In Bulgaria nu exista raliuri pe macadam si acesta este inca un motiv pentru care am venit sa particip in Citroën Racing Trophy Romania”, a spus Tihomir Stratiev. Pentru clasarea din Raliul Sibiului, Tihomir Stratiev a primit un cec de 500 Euro si 2 puncte.

 

Ekaterina Stratieva nu a reusit sa termine pe unul dintre primele cinci locuri in clasamentul automobilelor cu tractiune pe doua roti, dar a fost multumita de evolutia ei la Sibiu. „A fost un raliu greu, dar am progresat pas cu pas. Mi-am imbunatatit timpii de la o trecere la alta si acest lucru este cel mai important pentru mine. A fost o atmosfera extraordinara la Sibiu si ma bucur ca am terminat cel mai greu raliu din Romania fara probleme”, a spus si Ekaterina Stratieva. 

 

Imediat dupa Raliul  Sibiului, pilotii din Citroën Racing Trophy Romania au avut ocazia sa testeze si modelul Citroën DS3 R3. Dupa sesiunea de teste, toti au spus acelasi lucru. „Este o masina incredibila. Este fantastica!”

 

Urmatoarea provocare pentru pilotii inscrisi in Citroën Racing Trophy Romania este Raliul Aradului, programat in perioada 5 – 6 august 2011.

 

CLASAMENT CITROËN RACING TROPHY ROMANIA 2011

 

  1. Norbert Bereczki/Kozma Lazslo (Ungaria) – 24 puncte
  2. Vlad Cosma/Florin Dorca (Romania) – 24 puncte
  3. Tihomir Stratiev/Dobrin Borisov (Bulgaria) – 14 puncte
  4. Alina Bunica/Gabi Lazar (Romania) – 10 puncte
  5. Ekaterina Stratieva/Sivov Nedyalko (Bulgaria) – 4 puncte

           

DESPRE CITROËN RACING TROPHY ROMANIA

 

In cadrul fiecarui etape, pilotii inscrisi in Citroën Racing Trophy Romania vor primii premiile in functie de clasamentul general FIA, in calcul luandu-se doar masinile care corespund omologarii FIA pentru grupele R1, R2, R3 si R3T. Pentru  victorie se vor acorda 2.500 Euro si 10 puncte. Locul secund va fi recompensat cu 1.500 Euro si 8 puncte, locul 3 cu 1.000 Euro si 6 puncte, locul 4 cu 800 Euro si 4 puncte, iar pentru locul 5 se vor acorda 500 Euro si 2 puncte. In functie de clasamentul final, intocmit pe baza punctelor castigate la fiecare raliu, primii trei clasati vor primii premii suplimentare in valoare totala de 6.000 Euro. In plus, pilotul care castiga cele mai multe probe speciale la fiecare raliu va primii un premiu de 500 Euro, oferit de Colina Motors, partenerul tehnic al Citroën Racing Trophy Romania si in 2011.

 

Credit foto: Rallyfoto

CNR, Raliul Sibiului, Sezonul 2011

O noua victorie pentru Danny la clasa 19, Vlad Cosma se impune la clasa 6

Echipajul Napoca Rally Academy, Danny Ungur/Tony Avram, a bifat la Raliul Sibiului a patra victorie la clasa 19 din patru posibile pana acum in acest sezon. Decis sa nu forteze, Danny a inceput prudent, primele trei probe speciale fiind adjudecate de Edwin Keleti, dar pilotul Napoca Rally Academy a revenit si s-a impus in probele de noapte, PS4 Paltinis si PS 5 Santa, astfel incat finalul primei zile il gaseste in postura de lider al clasei. Dupa abandonul tehnic al lui Edwin, petrecut dupa a doua speciala a zilei secunde, Danny a trebuit doar sa gestioneze inteligent avansul pe care-l avea fata de ceilalti concurenti si sa ajunga la sosire fara sa strice masina. “Imi pare rau pentru cei abandonati, in primul rand pentru Bogdan Marisca, dar Sibiul este Sibiu si iata ca ne da, inca o data, o lectie! Un raliu greu in care ai nevoie de mult mai mult decat abilitatile de pilot. Am dus dorul macadamului,  dar totus, parca acest raliu ramane mult prea dur pentru bugetele noastre. Aici merge tare cine are bugetul mai mare. Noi am ales o alta strategie,  pe care am folosit-o mult in cariera mea: ne-am propus sa mergem la asteptare si, daca e cazul, sa atacam si sa mergem la maxim. Aici a prins aceasta strategie  si am reusit sa ne impunem. Edwin Keleti este un adversar redutabil, nu stiu cum s-ar fi incheiat duelul dintre noi, dar, din pacate pentru el, a avut probleme si a abandonat.  Am avut si noi probleme, am pierdut esapamentul pe prima trecere pe Crinti (PS 6), putea sa se aprinda masina, dar, in ultima instanta am avut noroc. Am reusit sa terminam cu masina intreaga si sa ne indeplinim obiectivul: o noua victorie la clasa 19”, a declarat, Danny, dupa sosire.

Si Vlad Cosma si Florin Dorca au reusit sa se impuna la clasa 6 si in Citroen Racing Trophy si sa preia conducerea in clasamentul general al clasei si in cel al trofeului.  Vlad se declara insa dezamagit de locul patru obtinut in competitia masinilor cu doua roti motrice: “Din pacate atat am putut face cu aceasta masina. 80% dintre probe au fost in urcare, lente, cu multe ace de par, ceea ce nu a avantajat de loc micul nostru Citroen C2R2. Ne bazam foarte mult pe cele trei treceri pe Santa, din pacate ultima dintre ele a fost anulata. Asta e, acestea sunt cursele si, avem totusi, motive de bucurie. Noi suntem aici in parcul inchis de final, in timp ce multi alti concurenti nu au reusit acest lucru. Am obtinut victoria la clasa 6 si la Trofeul Citroen, un loc patru la doua roti motrice si un loc doi la juniori, suntem multumiti”, a spus Vlad Cosma.

 

Juniorul Napoca Rally Academy, Florin Tincescu, a reusit o performanta extraordinara la primul sau raliu pe macadam, urcand, impreuna cu copilotul sau Dan Hatigan, pe a doua treapta a podiumului Cupei Dacia si a ocupat prima pozitie in clasamentul rezervat debutantilor din cadrul cupei monomarca. ”Am avut noroc, nu am avut probleme mari. S-a rupt un brat, dar pe etapa nu pe proba si pe trei probe am ramas fara sistemul de intercomunicatie.  Dar pot spune ca au fost probleme minore si, in cele din urma, totul s-a terminat excelent pentru noi. A fost, cu siguranta, cel mai greu raliu de pana acum. A fost foarte cald, foarte dur, timpii pe etapa au fost destul de stransi si a trebuit sa alergam putin, dar macadamul ramane suprafata mea favorita, il asteptam de mult si, intr-adevar, pe pamant am reusit sa fiu printe primii la Cupa Dacia, lucru care ma bucura. Sunt fericit!”, exulta, Florin, la finalul raliului.

 

Si celalalt junior al team-ului clujean, Simone Tempestini, alaturi de Lucio Bagio, copilotul sau, si-a indeplinit obiectivul si a ajuns la finalul Raliului Sibiului. Pregatit pentru ce e mai rau, Simone nu a fost surprins de duritatea traseului: “Nu a fost chiar atat de greu! Nu am multe raliuri la activ, dar acesta chiar mi-a placut. Nu am mers la maxim, dar am mers bine  si m-am distrat, m-am simtit excelent. In cele din urma mi-a placut si Santa, proba care, dupa recunoasteri, credeam ca va fi mult mai dura. In cursa nu a fost atat de rea. In ultima instanta a fost un raliu care mi-a placut mult. Mi-am indeplinit obiectivul, am terminat cursa, am facut 120 de kilometri de probe speciale pe macadam si am acumulat experienta”, a declarat Simone.

Uncharted News

Cresteri pentru Chevrolet cu noua gama de modele

  • Vânzări record în Rusia, Germania, Turcia, Franţa, Danemarca, Croaţia şi Austria
  • Modelul Spark: al 4-lea cel mai bine vândut model din segmentul său

Începând din ianuarie şi până în iunie 2011, Chevrolet Europe a vândut 251.820* de autovehicule, ceea ce a reprezentat o creştere a vânzărilor cu 18.615 de unităţi (8%) în comparaţie cu aceeaşi perioadă a anului trecut (primul semestru din 2010: 233.205 de autovehicule), aflându-se în fruntea industriei auto, care a înregistrat o creştere de doar 6%. Cota de piaţă a Chevrolet în Europa a atins cifra de 2,4%, calculată în funcţie de vânzările şi creşterile din cadrul a 15 ţări europene. 

 

„Cu modele precum noul Orlando, Captiva, Aveo hatchback şi Aveo sedan care pot fi găsite deja în reprezentanţe şi alte patru autovehicule, inclusiv autovehiculul electric cu autonomie extinsă Volt, care vor fi lansate în curând, suntem încrezători că din ce în ce mai mulţi clienţi europeni vor sesiza oportunitatea şi valoarea în ceea ce Chevrolet are de oferit”, a declarat Wayne Brannon, directorul operațiunilor europene ale Chevrolet. „Nimic nu poate fi mai potrivit decât lansarea a şapte noi modele de autovehicule în plin an centenar pentru a porni în forţă în cursa următorului secol Chevrolet. De la Spark la Corvette şi de la Volt la Camaro, pătrundem pe segmente noi, devenind din ce în ce mai relevanți în întreaga piaţă auto”, a adăugat Brannon.

 

În primul semestru al anului 2011, Chevrolet a înregistrat o creştere substanţială a vânzărilor în Rusia, Germania, Turcia, Franţa, Danemarca, Austria şi Croaţia. În Rusia, Chevrolet a fost din nou marcă străină cu cele mai mari vânzări, cu o cotă de piaţă de 6,5%.

 

În primele şase luni ale lui 2011, cel mai bine vândut autovehicul Chevrolet a fost Spark, modelul mini, cu vânzări de 59.358 de unităţi. În Europa, pe acest segment Chevrolet şi-a menţinut cota la 8% şi s-a clasat pe poziţia a 4-a ca vânzări.

 

Înainte de a fi scos de pe piaţă, modelul Aveo a avut vânzări de 44.114 de unităţi. Noul Aveo este disponibil acum în reprezentanţe, varianta cu motor turbo-diesel de 1,3 litri, cu emisii sub 100 g de CO2 pe km urmând să fie lansată în august.

 

Modelul Chevrolet Cruze sedan, desemnat autovehiculul anului AUTOBEST în 2010 şi primind 5 stele la testele de siguranţă EuroNCAP, a înregistrat vânzări de 36.317 de unităţi şi a rămas lider de piaţă în mai multe ţări. Acesta continuă să fie cel mai vândut model Chevrolet la nivel global şi se preconizează că vânzările vor creşte vertiginos din momentul în care versiunea sport hatchback va fi prezentă în showroom-uri. În cel de-al doilea trimestru al lui 2011, Chevrolet a vândut 142.711 de autovehicule în Europa, reprezentând o creştere a vânzărilor cu 14.906 de unităţi (11,6%) comparativ cu aceeaşi perioadă a anului 2010 şi atingând o cotă de piaţă de 2,7%. Chevrolet a avut cel mai bun trimestru al doilea în materie de vânzări în Austria, Bosnia, Croaţia, Danemarca, Polonia, Slovenia şi Turcia.

 

În iunie 2011, Chevrolet a vândut 49.622 de autovehicule în Europa, ceea ce înseamnă că, în comparaţie cu luna iunie a anului 2010, vânzările au crescut cu 5.118 de unităţi sau 11,5%, atingând o cotă de piaţă de 2,7%.

Uncharted News, Classic Corner

Retromobil Club Romania va invita la Antebellum

Duminica 10 iulie Retromobil Club Romania organizeaza a VII-a editie Antebellum, expozitia si parada vehiculelor istorice fabricate inainte de 1945.

Evenimentul va debuta cu o expozitie desfasurata intre orele 10.00-12.00 in parcarea BNR (Bancii Nationale a Romaniei) din str. Doamnei nr.8. De asemenea incepand cu orele 11.30 inca 18 vehicule fabricate intre anii 1960-1979 se vor alatura celor deja prezente.

 

La ora 12.00 toate masinile prticipante vor pleca intr-o parada pe traseul str. Doamnei – Piata Universitatii – Piata Victoriei – Piata Presei Libere – DN1 – str. Jandarmeriei – Palatul Mogosoaia In incinta Palatului Mogosoaia va fi organizata o alta expozitie cu masinile participante.

 

Evenimentul se desfasoara cu sprijinul Bancii Nationale a Romaniei, Palatului Mogosoaia si companiei Automobilia. 

 

Lista participanti vehicule antebelice

 

Lista participanti vehicule clasice

CNR, Raliul Sibiului, Sezonul 2011

Dan Gîrtofan: „Vrem victoria la Sibiu”

Echipajul Dan Gîrtofan/Miță Lăzărescu se pregătește să dea piept cu cea mai dificilă etapă din  Campionatul Național de Raliuri Dunlop 2011, Raliul Sibiului (programat vineri și sâmbătă), care contează ca și rundă a 5-a a sezonului și care face trecerea de la asfalt la macadam. După o lungă pauză, datorată și anulării Raliului Argeșului, Giri și Miță se pregătesc  să atace cu toată încrederea etapa sibiană, mai ales că de acum orice rezultat contează: un succes te poate urca în clasament, iar un abandon sau o comportare mai slabă te poate face să îți diminuezi mult șansele la primele locuri. 

„Este un raliu foarte greu, în care cred că fiabilitatea va juca iarăși un rol foarte important. Știi cum e vorba aceea «dacă te ține fierul, atunci poți face un rezultat bun». Nu am câștigat niciodată la Sibiu, dar poate avem o șansă anul acesta. Oricum, noi vom merge la victorie”, a spus Dan Gîrtofan, care a făcut și o scurtă descriere a traseului după ce a efectuat sesiunea de recunoașteri: „Dobârca este o probă foarte frumoasă. La fel, suntem mulțumiți de superspecială, iar în ceea ce privește proba Călugărul, este una frumoasă, dar ne încurcă un pic porțiunea de asfalt. Din cei 10 km ai probei, 6,5 sunt de asfalt și va trebui să avem grijă să protejăm cauciucurile pe acea porțiune. Crinți este mai dificilă ca și terasament, e un pic mai denivelată, iar Șanta, la prima trecere arăta destul de bine. Sperăm să reziste așa”.

 

Giri a mai precizat că „am făcut câțiva kilometri buni de teste pentru a ne pregăti pentru Sibiu, mașina merge foarte bine și sperăm la o victorie”.

 

Dan Gîrtofan și Miță Lăzărescu țin să adreseze mulțumiri partenerului principal, Alexandrion Grup România, dar și partenerilor Mobil 1 prin Lubexpert România, BKP, Aro Palace, www.prorallyperformance.ro, www.bursacamerehotel.ro și www.bursabileteavion.ro.

 

Bogdan Popescu

Credit foto : simcat.ro

Etapele 9 si 10 - Trofeul Sinaia Forever

Trofeul Sinaia Forever 2011 – Documente oficiale

 

 

Doar doua saptamani ne mai despart de probabil cel mai frumos traseu din Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop. In weekend-ul 22-24 iulie va avea loc Trofeul Sinaia Forever care cuprinde etapele a IX-a (vineri)  şi a X-a (duminica) ale acestui campionat, unde sunt asteptati ca in fiecare an un numar impresionant de participanti dar si numerosi spectatori care vor aplauda la scena deschisa evolutiile pilotilor.

 

 

Descarca :

 

 

Regulament particular

 

Formular inscriere pilot

 

Formular inscriere echipa

 

Formular inscriere copilot one-event

 

 

 

 

CNR, Raliul Sibiului, Sezonul 2011

Jack Daniel’s Rally Team la Raliul Sibiului

Joi, vineri şi sâmbătă are loc raliul Sibiului, a cincea etapă din Campionatul Naţional de Raliuri.

Echipa “Jack Daniel’s Rally Team” îi aşteaptă pe toţi iubitorii de raliuri şi de adrenalină joi seara în Piaţa Mare din Sibiu la parada maşinilor de raliu. Apoi, fanii JDRT îşi vor întâlni piloţii şi copiloţii favoriţi vineri la Super Speciala de la pista de autocross din Sibiu şi pe traseu pe Dobârca, Păltiniş şi Şanta, ultimile două fiind probe de noapte. Sâmbătă, raliul va începe la ora 10 şi se va desfăşura pe probele Crinţi, Călugăru şi Şanta.

 

De la această etapă se schimbă clasele la care vor concura două dintre echipaje. Astfel, echipajul Edwin Kleti-Victor Ponta va trece de la clasa 3 la clasa 19, iar echipajul Cătălin Berari-Mihai Sandu trece de la clasa 19 la clasa 11.

 

Edwin Keleti – Victor Ponta: “Am luat această decizie pentru echipă şi sperăm că in acest fel vom reuşi să ne menţinem în lupta pentru locul 1 la echipe şi în acest an. Concurenţa este foarte puternică şi credem că în acest fel vom fi mai eficienţi. Din păcate, nu am reuşit să facem nici un kilometru de teste pe macadam pentru că nu am primit suspenia la timp. Oricum, suntem foarte mulţumiţi de configuraţia acestui raliu, cu probe şi pe asfalt şi pe macadam şi cu probe de noapte. Vă aşteptăm la Sibiu pe probe cu mesajul nostru de responsabilitate “Condu responsabil: nu bea la volan!”

Cătălin Berari: “Vom merge la Sibiu pe un Mitsubishi Lancer EVO 6 şi sperăm să aducem cât mai multe puncte echipei. Suntem acum pe locul doi la echipe si sper că vom recupera diferenţa faţă de NRA (Napoca Rally).”

După anularea raliului Argeşului, raliul Sibiului este practic al patrulea raliu din Campionatul Naţional de Raliuri şi se desfăşoară pe macadam şi asfalt (1 probă), pe o lungime totală de 440,8 kilometri, dintre care probele speciale, 11 la număr, au o lungime de 119,6 kilometri.

 

Despre Jack Daniel’s Rally Team:

Jack Daniel’s Rally Team, aduce in 2011 mesajul său de responsanbilitate, cu următoarele echipaje: Gergo Szabo şi Ferenczy Lorand pe Mitsubishi Lancer EVO 9 şi Edwin Keleti şi Victor Ponta pe Mitsubishi Lancer Evo 10 la clasa 19, Cătălin Berari, copilot Mihai Sandu, pe Mitsubishi Lancer Evo 6 la clasa 11 şi Titi Aur si Karoly Borbely, tot pe Mitsubishi Lancer EVO 9 la clasa 3. Lor li se adaugă echipajul maghiar Norbert Bereckzi şi Kozma Lazslo pe Citroën C2R2- Max la clasa 6.