Dupa o revenire excelenta a celor de la BMW in DTM dupa o pauza de 20 de ani prin castigarea titlului atat la constructori cat si la piloti, a fost luata decizia ca programul in campionatul german de turisme sa se intensifice urmand ca din 2013 un numar de 8 masini sa fie aliniate la startul competitiei.
Asa cum era de asteptat pilotul de teste si dezvoltare al celor de la BMW pentru programul din DTM, Marco Wittmann in varsta de 22 de ani, a fost confirmat oficial la inceputul acestei luni de catre directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt: “Marco a petrecut tot sezonul 2012 pregatindu-se intens pentru aceasta oportunitate. A fost parte permanenta a echipei pe intreg parcursul anului si a fost prezent la toate intalnirile. El cunoaste foarte bine ce are de facut la fel ca toti ceilalti piloti ai nostri si testele cu BMW-ul M3 DTM au aratat ca este capabil sa evolueze in DTM. Drept urmare el merita din plin un loc in DTM in 2013.”
Numele celui de-al optulea pilot din cadrul echipei BMW va fi anuntat la o data ulterioara.
Incepand cu sezonul 2013 din campionatul mondial de raliuri Juho Hanninen va trece la comenzile unui Ford Fiesta WRC preparat de M-Sport. Finlandezul care a alergat ultimii patru ani pentru Skoda Motorsport si-a anuntat prezenta la doua etape din urmatorul sezon Raliul Monte-Carlo si Raliul Suediei urmand sa aiba alaturi un nou co-pilot in persoana conationalului sau Tomi Tuominen. Tomi are la activ 21 de starturi in WRC fiind co-pilot pentru Sebastian Lindholm si Toni Gardemeister.
“Doresc sa le multumesc celor de la Skoda Motorsport pentru ultimii patru ani. AM castigat impreuna tot ce ne-am propus insa programul de doi ani pe care mi l-au oferit nu putea sa imi dezvolte cariera. Scopul meu in viata este de a concura in raliuri la cel mai inalt nivel si sa obtin rezultate bune. Acum dorinta mea a devenit realitate prin punerea la dispozitie de catre M-Sport a masinii. Pe Tomi il stiu de multi ani este un co-pilot experimentat si cred ca vom realiza lucruri bune impreuna.” declara Juho Hanninen.
Chiar daca Juho nu va realiza un program complet sezonul viitor experienta la volanul modelelor WRC pare a fi obligatorie deoarece ultimele zvonuri il plaseaza pe acesta in cadrul echipei Hyundai incepand cu 2014 si este posibil ca acesta sa ia startul la cateva etape pentru a dezvolta noul model i20 WRC.
Subaru BRZ/ Toyota GT 86/ Scion FR-S este noul model aflat pe val in lumea driftului. Aparut in 2012 modelul a acaparat imediat atentia pilotilor si echipelor de drift si se pare ca acesta va reusi cu succes sa duca mai departe numele strabunicului sau Toyota AE 86.
In Europa cei de la Speedhunters au pregatit deja un astfel de model pentru drift avand sub capota un motor 2JZ-GTE imprumutat de la sora mai in varsta Toyota Supra. Puterea obtinuta este de 661 CP si 872 NM, iar in acest moment se asteapta o varianta mai dopata de 1000CP si 999NM. Modelul si-a facut deja debutul in Europa, Norvegia, in mainile lui Fredric Aasbo pilot in Formula Drift. Suspensia este asigurata de cei de la KW, iar Advanced Clutch Technology au echipat modelul cu un ambreiaj cu triplu disc si o volanta custom pentru o cutie de viteze cu patru trepte.
In Japonia, pilotul cu state vechi de plata in D1GP, Ken Nomura a finalizat modelul 86 cu care va alerga in D1 GP incepand cu anul viitor. El il urmeaza astfel pe colegul sau Tetsuya Hibino care a schimbat Toyota sa AE86 pentru noul model 86 in acest an.
Peste ocean campionul 2011 din Formula Drift Daijiro Yoshihara va schimba Nissan-ul S13 incepand cu 2014 atunci cand locul ii va fi luat de Subaru BRZ. Modelul urmeaza a fi construit de echipa sa SPD Metalworks pe parcursul anului 2013 urmand a debuta in mainile lui Yoshihara in sezonul 2014. Inca nu se cunoaste motorizarea care va echipa modelul daca acesta va fi un motor turbo sau V8, campionatul american fiind recunoscut pentru trendul pe care l-a impus cu folosirea motoarelor V8.
Zvonurile care plaseaza diferiti constructori in WTCC incepand cu 2014 nu mai contenesc. Cum zicala “Fum fara foc nu iese” este de multe ori adevarata, este posibil ca incepand cu 2014 constructorul francez sa se implice in campionatul mondial de turisme. Dar ce face oare ca toate aceste zvonuri legate de WTCC sa apara si nu altele legate de alte campionate. Raspunsul l-am aflat in acest an la Munchen de la o persoana care stie destul de multe in ceea ce priveste lumea motorsportului si obiectivele constructorilor. Intr-un interviu acordat website-ului nostru Jens Marquardt, directorul BMW Motorsport, spunea: “Daca pui la punct o platforma in motorsport stabila cu o expunere si raspandire buna constructorii se vor implica.“
Conform unor informatii recente Renault se afla in discutii cu cei de la RML, nimeni altii decat cei care s-au ocupat de programul celor de la Chevrolet in WTCC pentru trei ani de zile, aducand constructorului de peste ocean trei titluri consecutive. Ce este sigur este ca in 2013 RML va derula un program propriu in WTCC utilizand tot modelele Cruze. Cei de la RML au o istorie alaturi de constructorul francez colaborand in trecut pentru campionatul de turisme britanic, in dezvoltarea motorului de 1.6 litri folosit pe modelul Nissan Delta Wing din acest an din cursa de 24H de la Le Mans, dar si pentru colaborarea pentru Juke R.
Zvonurile nu se opresc aici si il plaseaza pe triplul campion din WTCC, Yvan Muller, la volanul unui model Renaul incepand cu 2014, si tinand cont ca el inca se afla in cadrul echipei RML, orice este posibil.
Pilotul BMW Team RBM care alearga in campionatul german de turisme (DTM) va participa pentru a saptea oara consecutiv la Race of Champions evenimentul urmand a avea loc in perioada 14-16 decembrie pe stadionul Rajamangala din Bangkok, Thailanda.
Pentru competitia pe natiuni Andy va face echipa cu David Coulthard caresi-a anuntat retragerea din DTM la sfarsitul acestui sezon. Ca in fiecare an numele prezente in cadrul acestei competitii sunt dintre cele mai importante din motorsportul international. Echipa Germaniei va fi reprezentata de proaspatul campion al sezonului 2012 din Formula 1 Sebastian Vettel si Michael Schumacher care a pus punct carierei sale exceptionale in F1. Jorge Lorenzo campion in MotoGp si australianul Mick Doohan vor fi reprezentantii pilotilor care alearga pe doua roti. Tom Kristensen “Mr. Le Mans” si Ryan Hunter-Reay campionul IndyCar din 2012, vor fi si ei prezenti la Bangkok.
“Mereu m-am simtit foarte bine la Race of Champions. Ai parte de un sentiment foarte placut atunci cand pilotezi pe un stadion si abia astept sa iau pulsul atmosferei din Bangkok. Am terminat de doua ori in postura de vice-campioni in cursa pe natiuni si sper ca la aceasta editie eu si “DC” sa reusim un rezultat mai bun. Stim ca nu va fi usor datorita numarului de piloti legendari alaturi de care vom concura. Toti stiu cum sa piloteze si cum sa castige.” declara Andy Priaulx.
Campionatul de Formula 1 din acest an a fost unul extrem de disputat si cu un inceput mai slab a lui Vettel, restul pilotilor au inceput sa spere ca acesta va fi anul lor. Germanul a revenit pe finalul sezonului, iar titlul avea sa fie decis in ultima etapa a sezonului. Fanii au fost fara doar si poate extrem de multumiti de desfasurarea actiunii in acest sezon, punctul culminant urmand a avea loc in Marele Premiu al Braziliei. Desi sansele lui Alonso erau mai reduse, ecartul fiind destul de semificativ intre el si Vettel, pilotul Ferrari a inceput sa spere chiar de la inceputul cursei atunci cand Bruno Senna l-a acrosat pe Vettel in virajul patru, iar Sergio Perez a fost implicat si el in incident fiind acrosat de acelasi Bruno.
Vettel a retrogradat in coada plutonului si se vedea nevoit a incepe o cursa de recuperare care avea sa tina fanii cu sufletul la gura. 15 pozitii in primele 8 tururi a reusit Vettel sa recupereze, fiind temperat in permanenta de echipa sa care era preocupata de starea monopostului usor avariat in urma contactului. Dupa o cursa presarata de neprevazut cu doua iesiri ale Safety Car-ului si o vreme care a dat de furca pilotilor in alegerea pneurilor, Vettel avea sa termine cursa in pozitia a sasea, rezultat care avea sa ii fie de ajuns pentru a obtine cel de-al treilea sau titlu consecutiv in Formula 1. Cei de la Ferrari au facut tot posibilul pentru a-l sprijini pe Alonso, Massa cedandu-i locul al doilea in ultimul tur, insa nu a fost de ajuns pentru spaniol.
Jenson Button a castigat cursa din Brazilia reusind cea de-a treia victorie din sezon. Michael Schumacher a obtinut locul al saptelea, reusind clasarea in puncte in ultima sa cursa din cariera.
Pirelli a reusit impreuna cu organizatorii sa aduca fanilor spectacolul pana ultima runda a campionatului, iar pentru urmatorul an, ultimul din contractul de 3 ani in vigoare, pneurile vor avea aceeasi compozitie dar un timp mai scurt de incalzire ca si o degradare mai rapida, in mod deliberat ceea ce cred ei ca va spori spectacolul si suspansul din Marele Circ.
Firma nipona Subaru va decide la sfarsitul acestei luni in ce parte se va concentra programul de motorsport in viitor. In acesta saptamana au avut loc mai multe intalniri intre presedintele Subaru, Hiroyuki Karamatsu si colegii sai in care s-a vorbit indelung despre planurile de viitor. El nu a exclus o posibila revenire in campionatul mondial de raliuri in special dupa ce a fost semnat acordul intre FIA si Red Bull Media House, insa totodata au existat in trecut si discutii cu Marcelo Lotti, promoterul WTCC.
Despre o posibila revenire a constructorului nipon se poate vorbi abia din 2014 sau 2015, anul urmator urmand a incepe constructia modelului pentru una din cele doua competitii. Zvonurile par a fi intarite si de vizita de doua zile ale italienilor de la Top Run Motorsport, preparator Subaru WRX STI R4. Exista zvonuri si despre proiectul XV pentru Dakar, insa mai putin probabile fata de planurile pentru WRC sau WTCC.
Cartierul Interlagos din Sao Paulo a devenit celebru datorita Marelui Premiu al Braziliei, etapa devenita traditie in Formula 1. In 1972 a avut loc primul mare premiu al Braziliei pe circuitul “Autódromo José Carlos Pace” insa acesta nu a facut parte din campionatul de Formula 1. Un an mai tarziu etapa avea sa faca parte din campionat insa in 1978 lumea marelui circ avea sa paraseasca Interlagosul pentru Jacarepaguá in Rio de Janeiro. 1990 avea sa reprezinte intoarcerea Formulei 1 in locul din Brazilia unde aventura incepuse, si din acel an pana in prezent competitia nu a mai parasit circuitul in ceea ce priveste Grand Prix-ul Braziliei.
Duminica, 25 noiembrie, va avea loc ultima cursa din acest sezon, batalia pentru titlul de campion la piloti fiind la cote ridicate. Sebastian Vettel campionul en-titre este principalul favorit in acest an, fiind in goana dupa cel de-al treilea titlu de campion consecutiv. Cel de-al doilea pretendent este spaniolul Fernando Alonso care se afla la 13 puncte diferenta de Vettel, iar germanul nu are altceva de facut decat sa termine pe pozitia a patra indiferent de ce va face Alonso, acest loc garantandu-i titlul. La prima vedere poate parea un lucru usor Vettel fiind capabil de acest rezultat insa cei de la Red Bull Racing sunt ingrijorati de alternatorul buclucas care a dus la abandonul lui Webber in cursa precedenta din Texas. Echipa lui Adrian Newey nu a stat insa degeaba si a rezolvat problema prin inlocuirea cu un nou model, cel putin asa zic ei.
Pirelli, unicul furnizor de pneuri din Formula 1 incepand cu 2010 are si el o contributie importanta la spectacolul pe care Formula 1 se pare ca a reusit sa il readuca pentru fani. 2013 este ultimul an din contractul pe care Pirelli il are cu Formula 1 si cu siguranta obiectivul acestora este reinoirea acestuia. Pana atunci astazi, 23 noiembrie, echipele vor avea la dispozitie cate doua seturi extra de pneuri pe langa cele normale, acestea fiind “prototipurile” pentru 2013. Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport declara: ” Vom aduce in Brazilia cateva prototipuri ale pneurilor 2013 pentru ca echipele sa le incerce pe durata antrenamentelor. Fara niciun test pana in Februarie, aceasta va fi o posibilitate excelenta pentru ca ele sa vada cum sunt noile pneuri, mai ales ca se apropie de finalizare si cu monoposturile pentru 2013 – asa ca sa speram ca nu va ploua Vineri! Atat compozitiile cauciucului cat si constructia carcasei va fi diferita, ceea ce inseamna ca noile pneuri vor avea caracteristici diferite, cu o plaja mai mare de modele si compozitii mai agressive.”
O alta insemnatate deosebita a cursei din acest an de la Interlagos, o reprezinta cea de-a doua retragere din Formula 1 a lui Michael Schumacher. Cu aceasta ocazie germanul isi va trece in palmares cea de 308-a cursa din cariera. “Interlagos este locul perfect in care sa imi inchei cariera pentru ca foarte mult din fascinatia Formulei 1 isi are radacinile aici. Intotdeauna m-am bucurat de entuziasmul fanilor si este pur si simplu un circuit foarte frumos care mereu a gazduit curse spectaculoase. Pentru mine personal este circuitul care imi trezeste amintirile cu Ayrton. Despartirea mea de Formula 1 va fi probabil mult mai putin emoitionala in acest an fata de cea din 2006. De aceasta data voi acorda mai multa atentie clipelor de ramas bun si vreau sa multumesc fanilor in mod special pentru anii petrecuti in Formula 1. Desigur ca mi-ar placea sa spun Adio printr-o cursa cu un rezultat bun si vom face tot ce vom putea in acest sens.” erau cuvintele lui Schumacher inainte de ultima sa cursa din Formula 1.
Interlagos este unul dintre cele mai scurte, dar totodata unul dintre cele mai tehnice circuite din calendarul acestui sezon, cu o lungime a turului de pista de 4,309 km, caracterizat de viraje rapide, ace de par si schimbari dramatice de nivel.
Suprafata pistei din Brazilia este destul de denivelata, ceea ce face dificil pentru pneuri sa gaseasca tractiunea si creste presiunea asupra pilotilor. Cursa dureaza 71 de tururi, iar castigatorul de anul trecut Mark Webber (Red Bull) a avut o strategie cu trei opriri castigand la o diferenta de 17 secunde.
Japonia este recunoscuta drept tara unde driftul a luat nastere, insa SUA a reusit sa faca din acest sport cu motor un sport cunoscut la nivel mondial, campionatul Formula Drift devenind in scurt timp cel mai puternic si cunoscut campionat in intreaga lume. Ce a dus la aceasta crestere spectaculoasa incepand cu anul 2005 si pana in prezent, a fost in principal implicarea sponsorilor dar si marketingul celor responsabili cu organizarea acestei competitii. Multitudinea de informatii existente in special pe site-urile de specialitate, retelele de socializare, canalele video online, precum si transmisiunile live pe internet de la toate etapele au facut ca acest campionat sa aiba fani pe tot mapamondul.
Asa cum este normal nivelul competitiei a crescut de la an la an, campionatul devenind din ce in ce mai spectaculos, sponsorii si spectatorii avand aportul principal la acest aspect pentru ca aceste doua elemente sunt primordiale pentru o competitie de motorsport.
Ford a sprijinit inca de la inceput echipa Falken Tire, cea mai puternica echipa din Formula Drift care a aliniat la start incepand cu anul 2010 doua masini Ford Mustang pilotate de Vaughn Gittin Jr. si Justin Pawlak. Colaborarea dintre pilotul american Gittin Jr. si Ford dateaza din 2009, dupa ce a atras atentia constructorului american in anul 2008, concurand inca din 2005 pe o masina Ford Mustang. In prezent Vaughn, campion in 2010, este pilotul cel mai reprezentativ pentru Ford in randul fanilor driftului.
Incepand cu 2013 Ford Racing isi va extinde sustinerea in Formula Drift devenind partener oficial al competitiei. “Implicarea noastra in Formula Drift nu este noua, dar prin acest anunt dorim sa ducem implicarea noastra la un alt nivel. Deja fanii pot vedea la lucru cele doua Ford Mustang pilotate de Vaughn si Justin, pentru noi Formula Drift reprezentand o parte importanta a programului nostru de motorsport.” declara Jamie Alisson, directorul Ford Racing.
Fanii Formula Drift sunt in principal tineri cu varste cuprinse intre 18-34 de ani acestia reprezentand un procent de aproximativ 87%, iar Ford are ca tinta aceasta audienta nonconformista interesata de competitiile de motorsport mai putin conventionale. Iata ca driftul reuseste sa ia fata unor competitii mult mai cunoscute si cu o istorie extraordinara cum este WRC. In timp ce Ford isi retrage suportul echipei de uzina din campionatul mondial de raliuri, doua masini din Formula Drift beneficiaza de sprijinul aceluiasi constructor si mai mult decat atat acesta va deveni partener al competitiei.
Ryan Sage, co-fondator si vice-presedinte al Formula Drift, declara despre acest parteneriat: “Inca din 2005 cand Ford a venit in acesta competitie, am putut vedea influenta si ceea ce inseamna sprijinul unui constructor cu o asemenea putere. Acum suntem si mai fericiti de a-i avea alaturi de noi ca si parteneri oficiali pe cei de la Ford in 2013.“
Calendar Formula Drift 2013:
Runda 1 : Streets of Long Beach 11-12 aprilie California
Runda 2: Road to the Championship 10-11 mai Atlanta
Runda 3: Invasion 31 mai- 1iunie Florida
Runda 4: The Gauntlet 21-22 iunie New Jersey
Runda 5: Throwdown 20-21 iunie Washington
Runda 6*: Texas Motor Speedway august/ septembrie 2013 (*data va fi anuntata)
Inca din luna februarie a acestui an Honda a luat decizia de a intra in lupta din Campionatul Mondial de Turisme. Chiar daca programul celor de la Honda derulat prin cei de la JAS Motorsport va debuta oficial anul viitor prin alinierea la startul campionatului a doua masini pilotate de Tiago Monteiro si Gabriele Tarquini, 2012 a reprezentat oportunitatea de acomodare si dezvoltare a noului model Civic WTCC.
Tiago Monteiro avea sa aduca primele puncte pentru constructorul nipon chiarla el acasa pe circuitul de la Suzuka in mometul in care acest circuit creat de fondatorul Honda, Soichiro Honda, sarbatorea 50 de ani de existenta iar modelul Civic se afla la cea de-a 40 -a aniversare.
Portughezul a punctat din nou in cea de-a doua cursa a wekendului de la Shanghai, China insa rezultatul cel mai bun avea sa vina in ultima runda a sezonului cea de la Macao. Tiago e reusit in prima cursa a weekendului sa aduca primul podium pentru Honda la doar cea de-a treia aparitie pe pista de concurs a noului model Civic abia intrat in WTCC. In cea de-a doua cursa Monteiro a ratat la mustata inca un podium terminand cursa in pozitia a patra, reusind un weekend excelent pentru cei de la Honda.
Alessandro Mariani, seful Honda Racing Team JAS declara dupa weekendul de la Macao: “Sigur ca suntem foarte fericiti pentru rezultatul obtinut, dar din punctul meu de vedere, cea mai mare realizare a noastra in acest weekend a fost sa terminam foarte aproape de cei de la Chevrolet. Cu toate ca masina are potential mare pentru 2013, inca invatam, asa ca vom munci si mai mult pentru sezonul care urmeaza.”
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
