All posts by Mihai Popescu

Seat, Seat Leon

Test drive Seat Leon – Spanish styling

Nu vi s-a intamplat niciodata sa cumparati biletele cele mai scumpe la un spectacol si in sala sa va intalniti cu niste prieteni care au bilete mai ieftine dar cu o pozitie mai buna decat a voastra? Mie da! Cam asa se intampla si in domeniul auto, uneori chiar in aceasi curte! Vorbind despre Grupul VAG, acesta detine branduri precum VW, Audi, marca spaniola Seat sau renascutul constructor ceh – Skoda. Cele doua din urma nu au preturi la fel de ridicate precum primele, dar oare in afara de pret sunt cu ceva mai prejos ?

 

Intr-o comparatie Vw versus Seat, cu siguranta raspunsul se va baza mai mult pe gusturi si imagine decat pe calitate sau design, cele din urma fiind atribute comune. Seat Leon este construit pe platforma lui Vw Golf 5, arata bine iar costurile de productie si tehnologia sunt mai ieftine decat in cazul fratelui din Germania. Sa va mai zic ca inca de la lansare s-a dovedit un model fiabil si pe care te poti baza oricand? Defapt, profilul coborat al Leon-ului il face sa fie unul dintre cele mai aratoase hatchback-uri de pe piata.

 

Seat Leon este una din masinile care are un loc rezervat intre preferatele noastre, gratie prezentei din Campionatul Mondial de Turisme (WTCC). Yvan Muller, in 2008, si Gabriele Tarquini, in 2009, sunt cei doi piloti care au castigat titluri mondiale alaturi de modelul Leon Tdi in WTCC.

 

Vreme de un weekend am putut testa un Seat Leon, pe care l-am luat in primire de la dealerul Alto-Syncro situat in Pantelimon. Modelul prezent in testul nostru a fost unul dotat cu motorul 1.4 TFSI cuplat la o cutie de viteze manuala in sase trepte si cu un nivel mediu de echipare denumit Style, care include dotari precum: bordcomputer, climatronic bi-zona, geamuri fata/spate actionate electric, oglinzi exterioare actionate electric, incalzite si pliabile electric, radio CD MP3 cu 8 difuzoare (port combinat intrare auxiliara/USB), servodirectie electromecanica, reglata automat in functie de viteza (Servotronic), volan reglabil pe inaltime si adancime, ABS, TCS (deconectabil), cruise control, DSR (Dynamic Steering Response), airbaguri frontale, laterale si tip cortina, proiectoare de ceata cu functie cornering si pachetul suplimentar WHS care cuprinde ESP + EBA  + control presiune pneuri cu avertizare sonora si luminoasa + asistare la demaraj din rampa + XDS. Norma de poluare a modelului testat este Euro 5, iar pretul este de 16.363 euro ( inclusiv tva 24%), garantia fiind de 24 luni fara limita de kilometri.

Cum arata ?

Aflandu-se in competitie cu modele precum Ford Focus, Opel Astra, Citroen C4 sau Renault Megane, Seat Leon iese in evidenta prin designul sau izbitor si imaginea sportiva. Reimprospatarea adusa in 2009 a insemnat un nou model de faruri, embleme reduse si o suprafata marita in cazul geamurilor din spate pentru o mai buna vizibilitate, in timp ce manerele ingropate ale portierelor spate au fost pastrate. Acestea au un rol aparte in crearea unei senzatii de masina coupe cu cinci usi, sportiva si placuta de condus. Hayonul are un desen diferit, cu o deschidere mai mare si stopurile au un design putin rotunjit si dimensiuni mai mari.

 

Interiorul a fost iarasi putin cam neglijat si a scapat doar cu mici ajustari, astfel ca plansa de bord ramane cel putin neinspirata din punct de vedere al designului, materialele folosite fiind totusi de o calitate buna. Consola este acum in doua culori ca la Seat Ibiza si designul nu mai este la fel de sobru si monoton, dar nu va provoca nici exclamaţii de admiratie. In schimb, butoanele climatizarii si consola centrală au fost revizuite. Volanul are de acum un design foarte similar cu cel al lui Ibiza cu o suprafata cu aspect metalic in centru.

 

Spatiul la interior este suficient, cel putin in cazul ocupantilor din fata, ocupantii banchetei spate fiind nevoiti sa treaca peste impedimentul tunelului median. Volumul portbagajului de 341 litri se afla si el in media competitorilor sai, iar la nevoie poate fi marit prin rabatarea banchetei spate. In evidenta a iesit sistemul audio cu 8 difuzoare a carui calitate este remarcabila pentru o masina din aceasta gama de pret. Vizibilitatea este buna, desi oglinzile laterale nu acopera cum trebuie zonele aflate aproape de spatele masinii, iar montantii fata sunt cam in campul vizual al soferului atunci cand trebuie sa ia curbe stranse. Un alt lucru placut a fost gasirea unor spatii de stocare bine dimensionate, atat in torpedou, cat si in usile fata. Fara ca Leon sa devina vreo masina dedicata familiei, acest SEAT este totusi numai bun pentru a-ti lua prietenii intr-o calatorie.

Cum se conduce ?

Cu un sasiu dezvoltat pe baza celui de VW Golf 5, nu este de mirat ca regasim si in cazul lui Seat Leon o dinamica de invidiat. Chiar si modele entry si mid level au o directie si un ruliu bine echilibrate, aderenta fiind una peste medie. Un secret al acestor caracteristici se datoreaza sistemului XDS, care este un fel de diferential cu alunecare limitata insa este actionat electronic. Imbunatatirea comportamentului rutier este evidenta, dar si a sigurantei si a confortului.

 

Motorul 1.4 TSI este cat se poate de decent, dezvoltand 125 cp la 5.600 rpm, cuplul maxim de 200 NM fiind disponibil pe o plaja larga de turatii intre 1.500 si 4.000 rpm. Valorea sprintului de la 0 la 100 km/h este acolo unde trebuie sa fie, adica sub 10 secunde, mai exact acesta se realizeaza in 9,8 secunde conform datelor oferite de constructor. Vitezei maxime ii lipsesc 3 km din primii 200 insa ocaziile de a atinge astfel de performante au inceput sa devina o raritate, in special datorita lipsei infrastructurii.

 

Cutia de viteze manuala in sase trepte este enervant de precisa, iar timoneria si cursa levierului sunt in perfecta concordanta cu aspectul relativ sportiv al masinii. Aflandu-ne pe durata testului pe virajatul drum ce leaga Rasnovul de Poiana Brasov nu ne-am putut abtine si am abordat cateva viraje mai curajos decat intr-o zi normala. Masina asta se insurubeaza foarte bine pe curbe si nici macar nu a schitat ca ar vrea sa iasa de pe traiectorie. Usor subvirator, dar surprinzator de stabil in curbe, Leonul va fi pe placul fanilor de serpentine. Un deliciu pentru orice sofer cu ramasite de sportivitate in el. Singurul aspect care merita depunctat in toata aceasta atmosfera este forma montantilor fata, mai ales a celui de pe partea soferului, care-ti rapesc din vizibilitate mai mult decat ar trebui.

 

Pe drumurile virajate te simti in permanenta in siguranta si trebuie sa te abtii zdravan sa nu intrii in fiecare curba cu o viteza din ce in ce mai mare. Aceasi senzatie de siguranta am avut-o si pe una din minunatele autostrazi ale tarii, unde tempo-ul a fost mai ridicat decat de obicei. Fara a excela prin performante, motorizarea de 1.4 litri asigura suficienta putere pentru o utilizare uzuala, iar directia si tinuta de drum a masinii sunt atuuri greu de trecut cu vederea. Vorbind despre siguranta, cei de la Euro NCAP nu au mai testat de la lansare acest model, la acea vreme (2005) acordandu-i patru stele.

Concluzia finala

Motorul 1.4 TSI capata sens in cazul lui Seat Leon, mai mult decat in orice alt produs al Grupului VAG, oferind in acelasi timp putina sportivitate dar si o alternativa mai economica fata de motorul de 1.6 litri aspirat normal pe benzina. Seat Leon ramane o masina atragatoare, destinata celor care considera ca o calatorie de la A la B nu este totul pe aceasta lume, si ca va trebui sa inveti sa treci cu brio si prin C (curbe) ca sa inveti sa tii cu adevarat drumul drept.

[nggallery id=145]

Dunlop Rally Artist

Start in Dunlop Rally Artist 2011

2 Comments
  • Esti fan al raliurilor din Romania ?
  • Idolii tai se numara printre pilotii din Campionatul National de Raliuri Dunlop ?
  • Motorsportnews.ro si DUNLOP te sustine!

 

De-a lungul sezonului 2011 al Campionatului National de Raliuri Dunlop te provocam sa ne trimiti cea mai buna fotografie pe care o vei realiza la fiecare etapa la care iti vei sustine favoritii de pe marginea probelor speciale. Daca publicul si juriul se vor indragosti de ea, noi te premiem!


Concursul “Dunlop Rally Artist” se va desfasura pe parcursul a 9 etape, cate una pentru fiecare etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2011. Poti fi fericitul posesor al unui Pachet Dunlop Rally Guest la etapa imediat urmatoare a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2011, daca fotografia ta va impresiona!  Pachetul este format din cazare, masa pe durata etapei de raliu aferenta, plus eventuale alte facilitati.


La finalul sezonului vom organiza si un “Rally Show Photo”, in urma caruia atat publicul, cat si juriul isi vor desemna fotografia preferata din castigatoarele etapelor. Pentru acestea mai punem inca 2 premii in joc si anume:

– “Cea mai buna fotografie” , fotografie desemnata in urma votului juriului, va primi  un curs de pilotaj sportiv organizat de catre Scoala de Pilotaj Stefan Vasile

– “People’s Choice” , fotografia cea mai votata de vizitatori, va fi recompensata cu un set compet de anvelope Dunlop de strada ultra-performante (modelul si dimensiunea anvelopelor vor fi furnizate in functie de solicitarea castigatorului).

 

Fiindca am amintit de juriu, acesta va fi format din :

– Dan Besliu – www.freelancer.ro

– Catalin Stoia – www.simcat.ro

– Catalin Oprea – www.pov.ro

– Gabi Tomescu – www.photography-gt.com

– Raluca Magdas – www.media-board.ro

– Mihai Popescu – www.motorsportnews.ro

 

“ Votul vizitatorilor “ inseamna ca o fotografie poate fi votata de catre orice vizitator al site-ului www.motorsportnews.ro care detine un cont de Facebook real (voturile rezultate in urma creeri de conturi “fantoma” vor fi anulate). Orice tentativa de fraudare a votului va conduce la excluderea automata din concurs.

 

Asteptam fotografiile voastre pe [email protected]


Mai multe detalii puteti afla din Regulament.

 

PARTENERI MEDIA : 4 Tuning.ro

Sezonul 2011

Conducerea FRAS contesta folosirea imaginii sportivilor licentiati si a competitiilor de raliuri pentru a exemplifica efectele consumului de alcool la volan

3 Comments

Conducerea Federatiei Romane de Automobilism Sportiv (FRAS) a vizionat si a analizat spotul campaniei „Don’t drink and drive ” realizata de Ministerul Administratiei si Internelor prin Serviciul de Comunicare Publica la initiativa Fundatiei Umanitare Alexandrion, care foloseste un echipaj de raliu pentru a exemplifica efectele nocive ale consumului de alcool la volan.

Oficialii FRAS apreciaza orice initiativa care are ca scop prevenirea consumului de alcool, cu atat mai mult cu cat se adreseaza soferilor, insa considera ca spotul in cauza induce in constiinta opiniei publice faptul ca automobilismul sportiv,si mai exact, raliul, ar fi un sport auto in care pilotii ar putea concura dupa ce au consumat alcool.

Conducerea FRAS considera total nepotrivita folosirea unui echipaj de raliu intr-o campanie care se adreseaza soferilor, in general. Consideram ca pilotii de raliuri licentiati au un comportament exemplar in trafic, o mare parte a acestora fiind implicati in actiuni de educatie rutiera, conducere defensiva, actiuni de prevenire a consumului de alcool la volan.

De la infiintarea FRAS nu s-a intamplat niciodata ca in timpul unei competitii sa participe sportivi aflati in stare de ebrietate sau care sa nu aiba toate avizele medicale la zi.

In timpul competitiilor, FRAS organizeaza frecvent testarea pilotilor cu etilotest si antidoping, iar pana acum nu s-a inregistrat nici macar un caz de sportiv dopat sau aflat sub influenta bauturilor alcoolice. In acelasi timp, toate autoturismele care participa in competitiile organizate sub egida FRAS sunt verificate tehnic inainte de competitie si la sfarsitul acesteia.

Consideram total neprofesionista abordarea initiatorilor acestei campanii, care promoveaza o astfel de asociere, cu atat mai mult cu cat competitiile noastre se desfasoara sub supravegherea Politiei Rutiere si cu aprobarea Inspectoratului General al Politiei Romane, iar Alexandrion, parte a grupului din care face parte si Asociatia Umanitara omonima, este de anul acesta principalul sponsor al echipajului Dan Girtofan/ Mihai Lazarescu, si in perioada 2008-2010 a sprijinit participarea mai multor echipaje de raliu in cadrul Campionatului National de Raliuri Dunlop.

FRAS apreciaza faptul ca Alexandrion Group sustine sportul cu motor, deoarece sportivii, in principal si Campionatul, in general au nevoie de implicarea sponsorilor pentru a populariza cat mai mult automobilismul sportiv, pentru a atrage sportivi tineri, de perspectiva si, mai ales, pentru a aduce cat mai mult public la aceste competitii. Nu intelegem cum Alexandrion, un brand puternic nu doar pe piata din Romania, a permis asocierea consumului de alcool cu un echipaj de raliu, iar in acelasi timp, sustine financiar un echipaj de raliu.

Consideram ca impactul acestei campanii este unul important pentru toata populatia, si mai ales pentru soferi, insa, din pacate, induce in constiinta opiniei publice faptul ca in echipajele de raliu ar exista sportivi inconstienti, care consuma alcool pe perioada concursului, dar si faptul ca in acest sport nu ar exista reguli foarte stricte, disciplina sau autoritate, aspecte neadevarate si cu tenta denigratoare asupra unei categorii de sportivi care isi desfasoara activitatea in conditii de securitate si disciplina pe toate planurile.

Facem apel la initiatorii acestei campanii si ii rugam ca sub aspectul bunei colaborari pe care o avem de ani de zile, sa inlocuiasca echipajul de raliul din spotul mentionat, cu personaje reprezentative pentru publicul tinta al campaniei- fara a afecta imaginea sportivilor si a competitiilor nationale la care participa acestia.

Elena HIRTAN
PURTATOR DE CUVANT

Sezonul 2011

Start in Citroen Racing Trophy 2011

Ekaterina Stratieva, Alina Bunica, Tihomir Stratiev, Norbert Bereczki si Vlad Cosma sunt cei cinci piloti care se vor lupta pentru cele mai mari premii puse in joc la Raliul Brasovului, prima etapa inclusa in Citroën Racing Trophy Romania.

 

Vlad Cosma, cel mai bun pilot din Citroën Racing Trophy Romania in 2010, este pregatit sa faca fata concurentei din tarile vecine. „Dupa aproape cinci luni de pauza suntem nerabdatori sa luam startul la Brasov. Raliul revine la probele clasice: Paraul Rece, Rasnov, Poiana, care sunt convins ca vor fi mult mai spectaculoase decat cele de anul trecut, si desigur, sa nu uitam, de Babarunca. In urma sesiunii de teste am reusit sa setam masina asa cum ne-am dorit si sunt convins ca cu noile upgrade-uri by Transilvania Motrosport vom putea fi foarte rapizi. Daca 2010 a fost un sezon de acomodare, in 2011 pornim in forta si ne dorim sa ne luptam pentru victorie in fiecare etapa, mai ales ca ne asteapta provocari noi, o data cu venirea celor trei echipaje din Bulgaria si Ungaria”, a spus pilotul Napoca Rally Academy.

Alaturi de Vlad Cosma, vor fi patru debutanti, printre care si Alina Bunica si Ekaterina Stratieva, trofeul din Romania fiind astfel, in premiera pentru Europa, singurul in care vor lua startul doua femei. „Acum cateva luni existau anumite dubii in privinta sezonului de raliuri pentru mine. Chiar daca problemele financiare nu s-au rezolvat complet, sunt fericita din doua motive: ca o sa iau startul nu numai in cadrul primei etape de raliu din acest an, dar si in cadrul Citroën Racing Trophy Romania. Schimbarea masinii de concurs este cel mai important factor in momentul de fata si pot spune ca am ceva emotii referitor la cat de repede ma voi acomoda cu noul C2R2-Max. Deoarece decizia mea de a ma inscrie in Citroën Racing Trophy a fost luata pe ultima suta de metri voi parcurge primii kilometri cu masina abia la shakedown. Va fi un raliu important pentru mine, in care voi incerca sa pilotez cat mai bine si in care cel mai important punct va fi acomodarea cu noua masina”, a spus Alina Bunica.

Si pentru Ekaterina Stratieva este primul sezon in Citroën Racing Trophy, singura diferenta fiind ca ea a mai concurat pana acum cu modelul C2R2-Max in campionatul din Bulgaria, dar si la diferite alte raliuri din Europa. „Sunt foarte fericita ca, in sfarsit, voi concura in Citroën Racing Trophy. Ma gandesc la acest lucru de acum doi ani, iar acum chiar se intampla. Totul s-a intamplat foarte repede si inca nu sunt intr-o forma perfecta. Sunt sigura ca va fi o provocare interesanta pentru noi si ca va fi placut sa concuram in Romania”, a spus Ekaterina Stratieva.

Tot din Bulgaria vine si Tihomir Stratiev, campion la grupa A si ocupantul pozitiei a patra in clasamentul general. „Performanta obtinuta anul trecut este tot ce pot obtine, cu aceasta masina, in Bulgaria. De aceea am decis sa accept provocarea de a concura in Romania, iar Citroën Racing Trophy este cea mai buna oportunitate. Nu mi-am fixat niciun obiectiv pentru prima etapa, dar sper sa ma clasez cat mai bine printre pilotii care concureaza cu modelul C2R2-Max”, a spus Stratiev, inaintea etapei de la Brasov.

Bereczki Norbert, campion absolut in campionatul Rallye 2 din Ungaria, este si el nerabdator sa concureze pe specialele din Romania. „Ne-am pregatit intens pentru acest sezon pentru ca in Romania concurenta este foarte puternica. Am vazut acest lucru deja, anul trecut, in Raliul Aradului. Speram ca primul sezon cu noua noastra masina sa fie unul de succes”, a spus pilotul maghiar.

In cadrul fiecarui etape, pilotii inscrisi in Citroën Racing Trophy Romania vor primii premiile in functie de clasamentul general FIA, in calcul luandu-se doar masinile care corespund omologarii FIA pentru grupele R1, R2, R3 si R3T. Pentru victorie se vor acorda 2.500 Euro si 10 puncte. Locul secund va fi recompensat cu 1.500 Euro si 8 puncte, locul 3 cu 1.000 Euro si 6 puncte, locul 4 cu 800 Euro si 4 puncte, iar pentru locul 5 se vor acorda 500 Euro si 2 puncte. In functie de clasamentul final, intocmit pe baza punctelor castigate la fiecare raliu, primii trei clasati vor primii premii suplimentare in valoare totala de 6.000 Euro. In plus, pilotul care castiga cele mai multe probe speciale la fiecare raliu va primii un premiu de 500 Euro, oferit de Colina Motors, partenerul tehnic al Citroën Racing Trophy Romania si in 2011.

Raliul Brasovului - Tess Rally 2011

Napoca Rally Academy la startul sezonului 2011

Echipajele Napoca Rally Academy au plecat marti, 5 aprilie, spre Brasov, unde vor participa vineri si sambata, 8 si 9 aprilie, la Tess Rally, prima etapa a Campionatului National de Raliuri “Dunlop” in 2011. Obiectivele pentru aceasta etapa si pentru intregul sezon au fost facute publice in conferinta de presa dinaintea plecarii. Liderul echipei, Marco Tempestini a anutat si noul parteneriat cu cei de la Nokia, exprimandu-si speranta ca si alte importante branduri se vor alatura echipei in acest sezon.

Pentru team-ul clujean nici  intentiile si nici datele probemei nu difera foarte mult fata de anii trecuti: “Napoca Rally Academy se aliniaza la start, ca de fiecare data, cu dorinta de a obtine maximum posibil. Dar Jack Daniel’s Rally Team conduce deja cu 2-0. Speram ca anul acesta sa fim noi cei care se bucura la final si sa reducem din acest scor. Cunoscandu-ne si respectandu-ne adversarul, suntem insa constienti ca va fi foarte foarte greu,  asa incat va trebui ca fiecare dintre noi sa faca tot ce-i sta in putinta pentru a atinge acest obiectiv”, a declarat Tempesta.

Acesta va concura alaturi de Dorin Pulpea pe aceasi masina din sezonul trecut, un Peugeot 207 S 2000 upgradat la ultima evolutie inca de la participarea din Raliul Monte Carlo la inceputul anului. Schimbarea va consta in atitudinea lor, Tempesta declarand : ” Vom avea insa o alta abordare, mult mai agresiva in sezonul 2011. Ideea e sa mergem la maxim si tragem linie la finalul anului “

In schimb, Bogdan Marisca si Sebastian Itu nu pot spune deocamdata nimic despre sezonul 2011, discutiile cu partenerii nefiind  inca finalizate. “Pentru noi, lucrurile sunt, deocamdata, incerte, startul la Tess Rally ramane sub semnul intrebarii.  Vom vedea in zilele urmatoare, putine cate au ramas, daca vom reusi sa ne rezolvam problemele si sa luam startul la Brasov”, a declarat, scurt, Bogdan Marisca.

Schimbari fundamentale au avut de anuntat Danny Ungur si Tony Avram, acestia revenind in 2011 la o masina cu tractiune integrala: un Subaru WRX STi N15, cu care vor concura la clasa 19 (fosta grupa K).”Revin cu bucurie la Subaru, o masina cu care ne propunem sa castigam grupa K.  Pe langa asta,  ne dorim sa mergem cat de tare putem si sa facem spectacol anul acesta”, a si-a anuntat Danny intentiile.

Echipajul Vlad Cosma/Florin Dorca, ramane la grupa A  (clasa 6)  si la Citroen C2R2, doar ca masina a beneficiat de un up-grade facut de Transilvania MotorSport. “Obiectivul nostru este sa mergem foarte tare! Am scapat de un adversar puternic dar a venit altul: Alex Filip cu o masina similara cu cea care a batut grupa A anul trecut. Plus cei trei concurenti straini: doi bulgari si un maghiar. Asta nu face decat sa ne motiveze si mai tare si speram sa ne impunem pana la finalul campionatului in clasamentul masinilor cu doua roti motrice si in clasa 6”, a declarat Vlad.

In sezonul 2011, cei doi juniori ai Napoca Rally Academy, Simone Tempestini si Florin Tincescu, fac marele pas spre Campionatul National de Raliuri, chiar daca nu au inca varsta pentru a obtine permisul de conducere. Amandoi vor concura la Cupa Dacia, avand alaturi copiloti experimentati. ”

“Obiectivul meu principal anul acesta este sa parcurg cat mai multi kilometri cu masina si pentru asta trebuie sa fiu atent si precaut. Stiu insa ca nu ajunge, trebuie sa am si noroc. La Brasov imi doresc doar sa termin raliul si sa acumulez cat mai multa experienta alaturi de Lucio, care nu-mi este doar copilot ci si profesor.”  a spus Simone Tempestini


Florin Tincescu isi va face debutul in Campionatul National de Raliuri “Dunlop”  alaturi de copilotul sau Danut Hatigan. Vineri, 8 aprilie, cand va lua startul in proba super-speciala din centrul Brasovului, campionul national en-titre la Rallycross va implini 18 ani. “Cel mai frumos cadou ar fi, pentru mine, o evolutie buna la super-speciala si, in ultima instanta, sa termin raliul. Am la dispozitie o Dacia Logan proaspat construita, cu care imi propun in acest an sa parcurg cat mai multi kilometri si sa acumulez cat mai multa experienta in campionatul mare, alaturi de Danut Hatigan”, a spus, la randul sau Florin Tincescu.

WRC

Debutul lui Raikkonen in NASCAR a fost confirmat

Ocupantul locului 9 in clasamentul WRC, Kimi Raikkonen va debuta in Campionatul de Camionete pe circuitul Charlotte Motor Speedway pe data de 20 mai. Fostul campion mondial din Formula 1 va concura in NASCAR cateva etape pentru Kyle Busch Motorsport dar isi va continua si campania de 10 raliuri din Campionatul Mondial de Raliuri unde participa cu echipa sa Ice 1 Racing pe un Citroen DS3 WRC.

Intr-o declaratie pentru echipa din Carolina de Nord, Raikkonen a spus : “ Sunt foarte bucuros ca am ocazia sa-mi incep aventura in Nascar alaturi Kyle Busch Motorsports. Sunt unii dintre cei mai buni in Nascar, si gratie cunostintelor vaste pe care acestia le poseda, tranzitia mea catre acest gen de curse imi va fi mult mai usoara. D-abia astept sa fac parte din aceasta echipa care s-a dovedit a fi castigatoare atat pe pista cat si in afara acesteia.“

Kyle Busch a recunoscut ca aptitudinile pe care Raikkonen le-a acumulat in WRC il vor ajuta pe finlandez sa se adapteze mai rapid la NASCAR, spunandu-le celor de la Autosport : “ Il vor ajuta deoarece el a trecut de la apogeul fortelor de apasare si al aderentei ( Formula 1 ) la ceva total opus  ( WRC ) unde uneori esti chiar in aer. Apasarea este una destul de mare si in Nascar, insa masinile tot derapeaza in multe locuri. Trebuie sa inveti sa controlezi toate aceste lucruri. “

 

 

Uncharted News

Andrea Goga, singura motociclista printre magari, a terminat pe locul 12 la Red Bull Donkey Cross

Intr-o cursa dominata de barbati si… magari, Andrea Goga, singura femeie care a participat la competitia Red Bull Donkey Cross din Grecia, s-a clasat pe locul 12 in clasamentul final.

Peste 3.500 de spectatori s-au strans in micul orasel din Makrinitsa, pe muntele Pelion, pentru a-i vedea pe cei 25 de rideri care au participat la o cursa inedita, atat pe motor, cat si pe magari, Red Bull Donkey Cross.

La start s-au numarat si sportivi profesionisti, participanti la Dakar sau alte competitii internationale de enduro, Andrea Goga insa, a fost singura femeie participanta la aceasta competitie. Pe langa faptul ca riderii trebuiau sa manuiasca bine motorul, acum au fost nevoiti sa piloteze si… un magar. Prima parte a cursei, de aproximativ 9 km, a fost una in care acestia au fost nevoiti sa-si arate maiestria in enduro si trial, insa cea de a doua parte, de 5.3 km a fost cea mai dificila pentru ca atunci trebuiau sa-i convinga pe Jacob, Annabel, Stratos sau Mary Poppins, niste magari cat se poate de incapatanati, ca trebuie sa treaca linia de finis… si nu oricum, ci in maximum 50 de minute.

Din pacate, reprezentanta Romaniei, Andrea Goga, nu a reusit sa-si convinga patrupedul nici cu morcovi, nici cu mere si nici cu rugaminti, ajungand la final in afara celor 50 de minute de concurs, insa s-a clasat pe locul 12 din 25, intr-o competitie dominata de barbati si… magari.

“A fost o competitie… altfel, insa a fost o experienta inedita de care ma bucur ca am putut avea parte. Traseul a fost unul destul de dificil, cu mult accent pe trial. Adevarata provocare nu a fost cea cu motorul, ci aceea cu pilotarea… magarului. Acum am simtit pe pielea mea ca povestile cu magarii incapatanati nu sunt doar legende, ci este adevarul pur”, a spus Andrea dupa ce a ajuns a 12-a in cursa Red Bull Donkey Cross.

Competitia a fost castigata de grecul Lefteris Karetsos, una dintre legendele locale din motorsport.

 

Via | Red Bull

WRC

FIA a confirmat organizarea Raliului Iordaniei

FIA si echipele din Campionatul Mondial de Raliuri au confirmat faptul ca vor participa in Raliul Iordaniei, o noua ruta fiind aleasa pentru camioanele de asistenta care vor transporta masinile catre Marea Moarta. Intreaga logistica a celor de la Ford, Citroen, Michelin si North One Sport va trece acum prin portul Haifa ( Israel ), inainte de plecarea spre Sud-Est catre granita cu Iordania.

Intelegerea a fost semnata in acest weekend si a fost confirmata ieri de catre toate echipele. Vaporul va pleca din Trieste si nu din Venetia cum era prevazut. Intreaga ruta de transport a logisticii a trebuit sa fie reconsiderata din cauza protestelor violente din Siria. Aproximativ 60 de persoane au fost ucise pana in prezent conform organizatiilor de aparare a drepturilor omului.

Managerul Ford – Malcolm Wilson a recunoscut ca este multumit, adaugand : ” Kilometrii pe care masinile le vor parcurge in acest raliu sunt foarte importanti in dezvoltarea acestora. Sa le testam este un lucru, dar sa le vedem participand intr-un nou raliu pe macadam este mai bine pentru noi. Intotdeauna inveti mai multe cand ai numere de concurs lipite pe portierele masinilor.“

Presedintele Comisiei WRC a FIA – Jarmo Mahonen a confirmat desfasurarea celei de-a patra runde a Campionatului Mondial de Raliuri printr-un email in care se spunea : ” Fia a monitorizat situatia din Iordania si a fost mereu in contact cu organizatorii. Pozitia FIA in privinta Raliului Iordaniei este ca acesta trebuie sa se desfasoare conform calendarului stabilit. Organizatorii au asigurat FIA ca pot asigura desfasurarea in siguranta a evenimentului.“

Raliul Iordaniei incepe miercuri 13 aprilie si se termina sambata 16 aprilie, la fel ca anul trecut, astfel incat intregul eveniment sa se desfasoare conform weekendului din tarile Arabe, adica joi-vineri si nu sambata-duminica.

LISTA DE INSCRIERI

Raliul Brasovului - Tess Rally 2011

Teste la final, sa inceapa Hora!

Echipajul de raliuri Edwin Keleti /Victor Ponta se pregateste de start in editia 2011 a Campionatului National de Raliuri “Dunlop” . La finalul lunii martie Edwin Keleti si Victor Ponta au avut prima sesiune de teste cu noua lor masina Mitsubishi Lancer EVO X. In testele care au avut loc in judetul Sibiu cei doi sportivi si-au propus sa decopere masina pe care vor concura in acest an si, evident, sa faca ultimele setari pentru prima etapa de la Brasov.

Edwin Keleti: Timp de doua zile am facut teste la Paltinis  cu asistenta din partea echipei Colina Motors si a unui inginer de la HKS. Am parcurs 120 de kilometri cu masina de concurs si am reusit se ne “imprietenim” intr-o oarecare masura cu ea. M-a surprins vivacitatea trenului de rulare spate si usurinta cu  care se inscrie in viraje aceasta masina. Sunt foarte incintat si de eficienta amortizoarelor BOS de ultima generatie.  In ceea ce priveste motorul, pot sa  spun ca el este extrem de liniar si nu am sentimentul de forta bruta. In schimb aceasta situatie are un rol hotaritor in privinta eficientei ansamblului, ceea ce este, in definitiv, important in conditii de concurs. Tot la Paltinis am reusit sa trecem in revista mai multe combinatii ale pneurilor de competitie Pirelli si avem o idee mai buna despre cum le vom folosi pe parcursul anului. Evident, suntem incintati de performantele acestor pneuri care si-au dovedit eficienta in toate situatiile pe care le-am intilnit pe parcursul testelor. Ii multumesc lui Sorin Itu pentru felul in care a organizat aceasta sesiune de teste si echipei Colina Motors pentru modul profesionist cu care au tratat fiecare aspect pus la punct cu aceasta ocazie.


Referitor la cursa de la Brasov, Edwin Keleti abordeaza confruntarea din perspectiva unui nou inceput: Noi suntem practic in fata unui nou inceput. Suntem exact in partea opusa din punct de vedere a materialului de concurs, daca ne gindim la masinile pe care le-am pilotat in anii anteriori. Prin urmare, trebuie sa ne acordam timp, sa facem kilometri de probe speciale pina cind vom putea vorbi de o deplina legatura cu aceasta masina. Daca tinem cont  de concurenta foarte puternica si de pilotii din Campionat care au o experienta mult mai consistenta pe masini similare, noi am fi foarte multumiti cu o clasare undeva intre pozitiile 6 si 8 la finalul Raliului Brasovului.E practic o cursa de acomodare cu aceasta noua masina. Le multumesc partenerilor nostri care continua sa fie alaturi de noi si in acest an: Jack Daniel’s, Pirelli Romania si Colgate-Palmolive (Romania) prin Mennen Speed Stick.

Campionii grupei A din sezoanele 2009 si 2010, Edwin Keleti si Victor Ponta trec in acest an in rindul echipajelor de raliuri care folosesc o masina cu transmisie integrala. Ei vor concura cu un Mitsubishi Lancer EVO X preparat in configuratie N4 de Colina Motors. Prima lor aparitie in concurs cu aceasta  masina va avea loc la sfirsitul acestei saptamini in Tess Rally, etapa inaugurala a sezonului 2011 a Campionatului National de Raliuri “Dunlop”.

Sezonul 2011

Lansare Jack Daniel’s Rally Team 2011 – al treilea an în Campionatul Naţional de Raliuri

Pentru al treilea an în Campionatul Naţional de Raliuri al României, Jack Daniel’s şi programul său de responsabilitate socială „Condu responsabil: nu bea la volan!” aduce în faţa iubitorilor de raliuri o echipă deja consacrată – „Jack Daniel’s Rally Team” – formată din cei mai buni piloţi din CNR.

Pe 2 aprilie, la Bucureşti, a avut loc lansarea oficială a echipei Jack Daniel’s Rally Team. Gergo Szabo, Edwin Keleti, Victor Ponta, Titi Aur, Karoly Borbely, Cătălin Berari, Mihai Sandu şi team managerul Mihai Leu, alături de Fady Zaidan (Brown Forman – Jack Daniel’s) au susţinut o conferinţa de presă, într-un cadru relaxat şi prietenos, conferinţă  urmată de un concert al trupei britanice The Tarantinos.

Gergo Szabo: “Din poziţia de campion al României în ultimii doi ani nu pot să spun decât că mă voi lupta pentru al treilea titlu. Va fi un sezon greu cu siguranţă. Dacă la prima etapă voi avea un navigator nou, pe Lorand Ferenczy, dupa Braşov voi fi alături de cel cu care am devenit campion în 2009 – Zoltan Kohler. Mă simt în România ca acasă – atât datorită campionatului, cât şi colegilor mei din Jack Daniels Rally Team şi tuturor prietenilor şi fanilor pe care îi am aici.  Vă aştept pe probe şi nu uitaţi – conduceţi responsabil şi nu  beţi la volan!”

 

Edwin Keleti şi Victor Ponta: “Suntem foarte onoraţi să ne aflăm, şi în acest sezon din JDRT, într-o companie foarte selectă. Pentru noi va fi un sezon de acomodare cu un nou tip de maşină, aşa că nu va fi uşor, dar suntem extrem de fericiţi că am ajuns în fine la acest nivel unde ne vom duela cu numele grele ale campionatului. Sperăm ca mesajul nostru de responsabilitate să aibă un impact şi mai mare decât anul trecut, astfel încât să ne aducem contribuţia la sporirea siguranţei pe drumurile publice! Va fi un sezon lung şi, sperăm, frumos, în care ne dorim mult ca fanii să vină în număr cât mai mare la raliuri pentru a gusta sau a descoperi acest sport minunat.”

Titi Aur : “Sunt pentru al doilea an cu Karoly şi după rezultatele de anul trecut pot spune că deja ne-am acomodat şi aşteptăm un an cu rezultate şi mai bune.”

Karoly Borbely: “Mă bucur că suntem din nou membri ai echipei Jack Daniel’s Rally Team şi că acest program continuă. Sloganul pe care îl ştie deja toată lumea ne va însoţi şi în acest sezon. După un prim an în care relaţia pilot – copilot s-a consolidat, ne asteptăm la un an mai bun.”

Cătălin Berari şi Mihai Sandu: “Începem al treilea sezon cu Jack Daniel’s şi putem vorbi deja despre tradiţie. Avem o echipă extraordinară, rezultate foarte bune şi un program-umbrelă de care suntem foarte mândri. Oamenii ne aşteaptă pe probe şi promitem că şi în acest an vom fi la înălţime.”

 

Mihai Leu, Team Manager: “Pentru al doilea an sunt Team Managerul echipei Jack Daniel’s Rally Team. După un an competiţional foarte bun în 2010, ne aşteaptă un 2011 cu multe provocări. Pentru toţi iubitorii de raliuri, dar şi pentru toţi cei care se află în trafic, noi spunem: “Condu responsabil: nu bea la volan!”

Fady Zaidan, Country Manager Brown Forman: “Mă bucur că pentru al treilea an suntem implicaţi în motor sportul din România cu un program de responsabilitate socială foarte important pentru noi. Cu mii de spectatori şi fani, milioane de telespectatori şi cititori ai presei sportive, raliurile devin de la an la an un sport tot mai iubit şi mai popular. Motoare, adrenalină, maşini tari, masculinitate, putere – toate acestea combinate cu un brand a cărui tradiţie şi popularitate îl situează în topurile de peste tot din lume au dus la  un program de care suntem foarte mândri. Sunt convins că şi în acest an Jack Daniel’s Rally Team va avea rezultate foarte frumoase şi le mulţumesc membrilor echipei pentru implicarea în acest proiect.”

In 2010 JDRT a câştigat atât titlul la echipe, cât şi titlul la grupa A prin Edwin Keleti şi Victor Ponta şi titlul de campion absolut cu Gergo Szabo. Cătălin Berari şi Mihai Sandu au fost vice campioni la grupa K, în timp ce Titi Aur şi Karoly Borbely s-au clasat pe locul 5 în clasamentul general.

Jack Daniel’s Rally Team aduce în 2011 mesajul său de responsabilitate cu următoarele echipaje: Gergo Szabo şi Zoltan Kohler pe Mitsubishi Lancer EVO 9 şi Edwin Keleti şi Victor Ponta pe Mitsubishi Lancer Evo 10 la clasa 3, Cătălin Berari, copilot Mihai Sandu, pe Mitsubishi Lancer Evo 10 la clasa 19 şi Titi Aur si Karoly Borbely, tot pe Mitsubishi Lancer EVO 9 la clasa 3. Lor li se adaugă echipajul de la Dacia Logan, format din Bogdan Năstase şi Alexandru Popidan.

Foto : Catalin Oprea | Pov.ro

[nggallery id=144]