All posts by Mihai Popescu

WRC

MINI la prima victorie

Modelul Mini John Cooper Works S2000 a inregistrat prima victorie in acest weekend, dupa ce Andrea Navarra s-a impus la limita in Rally dell ` Adriatico din Italia. Navarra s-a duelat de-a lungul intregii etape din cadrul Campionatului National de Macadam din Italia cu pilotul Skoda UK – Andreas Mikkelsen, care a pilotat de aceasta data un model Fabia S-2000 inscris de Skoda Italia.

Navarra s-a impus cu un avans de doar 12,6 secunde in fata lui Mikkelsen, pe locul trei clasandu-se Andrea Aghini pe un Peuogeot 207 S2000. Masina pilotata de Navarra este aceasi pe care Andrea Perego a utilizat-o cu o saptamana mai devreme in Rally Il Ciocco.

 

 

 

Clasament final Rally dell Adriatico :

1. Andrea Navarra/Simona Fedeli (Mini John Cooper Works S2000 RRC) 1:06.54,3
2. Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (Skoda Fabia S2000) +12,6
3. Andrea Aghini/Massimiliano Cerrai (Peugeot 207 S2000) +20,9
4. Daniele Batistini/Francesco Pinelli (Peugeot 207 S2000) +1.23,8
5. Giuseppe Dettori/Carlo Pisano (Ford Fiesta S2000) +1.24,6
6. Alfredo De Dominicis/Massimo Daddoveri (Peugeot 207 S2000) +1.26,0
7. Luigi Ricci/Christine Pfister (Subaru Impreza WRX STI) +1.30,8
8. Loris Baldacci/Alessandro Biordi (Mitsubishi Lancer Evo IX) +1.51,7
9. Daniele Ceccoli/Marco Mirabella (Subaru Impreza WRX STI N14) +2.35,6
10. Edoardo Bresolin/Enrico Gastaldello (Peugeot 207 S2000) +3.29,9

 

 
Sezonul 2011

Titi Aur ţinteşte un loc pe podium în Campionatul Naţional de Raliuri 2011

Multiplul Campion Naţional, Titi Aur, ţinteşte un loc pe podium în sezonul 2011 al Campionatului Naţional de Raliuri, unde va participa însoţit de copilotul său Karoly Borbely. Titi Aur va evolua ca şi anul trecut la comenzile unui Mitsubishi Lancer Evo 9 care va fi pregătit şi întreţinut de experimentata sa echipă de asistenţă tehnică. După un sezon de acomodare în 2010, încheiat pe locul 5 al clasamentului general, echipajul format din Titi Aur şi Karoly Borbely şi-a fixat ca obiectiv pentru acest an ocuparea unui loc pe podium la finalul sezonului.

“2010 a fost sezonul de rodaj pentru noua formulă de echipaj, cu Karoly alături de mine. Aşa cum m-am aşteptat, acomodarea s-a făcut rapid şi acest lucru s-a văzut şi în evoluţiile noastre. Chiar dacă nu am fost scutiţi de probleme, per total sezonul de reacomodare cu ritmul campionatului, după un an de pauză, a fost unul pozitiv. Pentru acest an îmi doresc să creştem şi mai mult ritmul şi să fim în permanenţă în duel pentru un loc pe podium la fiecare etapă, obiectiv pe care ni l-am fixat şi pentru finalul de sezon. În rest, ca de fiecare dată, vom încerca sǎ oferim spectacol celor care ne urmaresc cu pasiune an de an”, a afirmat multiplul Campion Naţional – Titi Aur.

Echipajul Titi Aur / Karoly Borbely va concura cu un Mitsubishi Lancer Evo IX, de clasa 3 (fost grupă N4) iar calendarul competiţional al Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2011 include 9 etape: 4 pe asfalt şi 5 pe macadam, cu una mai mult decât în 2010.

Fişa tehnică a maşinii:
• Motor 2.000 cmc, turbo, 300 CP, 500 Nm
• Electronică: Motec
• Cutie de viteze cu craboţi, comandă în H, 5+1 raporturi
• Diferenţial faţă: autoblocant
• Diferenţial central: electronic
• Diferenţial spate: autoblocant
• Suspensie (asfalt, macadam): Sachs
• Jante: asfalt – 18”, macadam – 15”
• Pneuri (asfalt, macadam): Michelin

Sezonul 2011 al Campionatului Naţional de Raliuri are programată prima etapă la Braşov, în zilele de 8 şi 9 aprilie, una dintre cele mai renumite raliuri din cadrul competiţiei, ediţia din acest an purtând numărul 41. Comparatǎ de-a lungul anilor cu celebrul Raliu Monte Carlo, pentru cǎ nu de puţine ori s-a desfăşurat chiar şi pe zapadǎ sau gheaţă, etapa de la Braşov are probe speciale care trec prin zone cunoscute precum Poiana Braşov, Râşnov, Pârâul Rece sau Predeal. Din cele 40 de ediţii ale raliului de la Braşov, Titi Aur a câştigat 6.

COSMOTE, cel mai dinamic operator de telefonie mobilǎ din România este partenerul oficial al echipajului Titi Aur – Karoly Borbely:

COSMOTE România susţine pentru a patra oară consecutiv echipa lui Titi Aur în cursa pentru victorie la Campionatul Naţional de Raliuri. „Încurajarea performanţei a fost întotdeauna un obiectiv important pentru noi. Susţinerea sportului este unul dintre principalii vectori ai strategiei noastre de implicare activă în societate. Suntem mândri să venim şi anul acesta în sprijinul campionului Titi Aur în cursa pentru victorie la Campionatul Naţional de Raliuri. Suntem convinşi că echipajul Titi Aur – Karoly Borbely va obţine rezultate foarte bune. Le dorim mult succes în competiţie!”, a declarat Ruxandra Vodă, Corporate Affairs Manager, COSMOTE România.

Ceilalţi parteneri care vor susţine echipajul lui Titi în decursul celor 9 etape sunt: Smailo, Asirom, Jack Daniel’s, thegroup şi Michelin.

Palmares Titi Aur:
– 10 titluri de Campion Naţional Absolut, 8 la Raliuri şi 2 la Viteză în Coastǎ
– 51 de raliuri câştigate şi 32 etape de vitezǎ în coastǎ
– 1 titlu de Vicecampion Balcanic de raliuri (1995)
– 3 victorii în etape de Campionat European de Raliuri

Foto – Paul Constantinescu

[nggallery id=143]

Sezonul 2011

Cupa Dacia ia startul în al cincilea său sezon cu o prezență record

  • Sezonul 2011 al  Cupei Dacia va număra 9 etape, 4 de asfalt și 5 de macadam, toate fiind raliuri organizate de Federația Română de Automobilism Sportiv.

  • 14 echipaje se află deja pe lista de înscriși a TESS Rally Brașov, însă numărul total al celor care și-au anunțat intenția de a concura de-a lungul anului în Cupa Dacia este de 22.

  • Marele Premiu al ediției 2011 este un automobil Dacia Logan

Mai ieri asistam la prima ediție a Cupei Dacia și, iată, competiția monomarcă dedicată piloților care utilizează cel mai popular model de autoturism din România împlinește cinci sezoane. Și, parcă pentru a celebra această bornă în istoria tinerei, dar deja consacratei competiții, avem parte de o ediție de referință.

Mai întâi pentru că organizatorul are deja confirmate 22 de echipaje decise să participe în Cupa Dacia 2011. Între acestea, 14 sunt deja înscrise în TESS Rally Brașov, iar alte echipaje vor intra în competiție de-a lungul sezonului. Apoi, pentru că pe lista piloților se află opt debutanți, între care și cinci tineri piloți care au doar 18 ani sau împlinesc această vârstă în decursul acestui an. Fără îndoială, ei sunt mărturia faptului că această competiție este într-adevăr o poartă de acces în lumea competițiilor auto de anvergură, organizatorii întrecerii dorind să mulțumească FRAS pentru susținerea de care a dat dovadă în acest caz. Trebuie precizat că debutanții sub 18 ani se vor afla la volan doar pe proba specială. Pe porțiunile de legătură, cu circulație deschisă, vor conduce copiloții.

Elementele care stau la baza succesului de participare din acest an sunt clare. În primul rând, e vorba de spectacolul oferit de cei 50 de piloți care au concurat cu mașini Dacia Logan în Campionatul Național de Raliuri din 2007, primul sezon, și până în prezent. Apoi, faptul că în această întrecere și-au făcut mâna doi din tinerii piloți români – Bogdan Stanoiev și Vlad Cosma, – care au reușit să participe ulterior în competiții internaționale. Sau faptul că tot în această competiție monomarcă s-a format și echipajul Edwin Keleti/Victor Ponta, care a câștigat Cupa Dacia în 2008, pentru a monopoliza ulterior prima poziție a CNRD la Grupa A și, mai ales, a înregistrat rezultate notabile în 2009 și 2010 în Raliul Spaniei, etapă din Campionatul Mondial de Raliuri.

Dincolo de aceste detalii însă, fără îndoială, succesul Cupei Dacia este dat de continuitatea demersului și de faptul că regulamentul tehnic şi cel sportiv au fost astfel concepute încât să existe o egalitate a şanselor. Fără să mai vorbim de cerbicia cu care au fost apărate principiile acestei competiții, incluzând aici faptul că modelul Dacia Logan preparat pentru Cupă are caracteristici și valori similare cu ale versiunii de serie: accesibilitate, simplitate, modernitate, fiabilitate.

Mihai Bordeanu (Director de Marketing Dacia) : “Faptul că ne aflăm deja la a 5-a ediţie a acestei competiții reprezintă o confirmare a popularităţii pe care Dacia o are în rândul pasionaţilor sportului auto. Nu pot decât să urez succes echipajelor care se aliniază la startul actualei ediţii a Cupei Dacia şi să-mi exprim convingerea că pe parcursul etapelor de campionat acestea vor oferi un spectacol de calitate, încărcat de adrenalină, spre bucuria publicului spectator. Dacia va oferi anul acesta premiul cel mare câştigătorilor clasamentului general al Cupei, un autoturism Dacia Logan ”.

Narcis Obeadă (Director al Diviziei Automotive Policolor): “La fel ca şi în 2010 Klar Professional, împreună cu Dacia, au ales să susţină automobilismul sportiv românesc. Din dorinţa de a oferi un sprijin concurenţilor Cupei Dacia, în fiecare etapă de raliu, Klar va premia ocupanţi primelor trei locuri. Şi în 2011, Klar Professional oferă premiul special “Klar Macadam” la sfârşitul campionatului pentru câştigătorul probelor de macadam din cadrul Cupei Dacia, un premiu extrem de motivant pentru participanţi”.

Cupa Dacia pe scurt

  • Primul sezon – 2007
  • Automobilele utilizate în cadrul Cupei sunt DACIA LOGAN 1.6 MPI, echipate exclusiv cu kit-uri de competiţie dezvoltate de către Renault Sport Technologies ;
  • costuri minime de intreținere și exploatare, maşină fiabilă;
  • se favorizează talentul, pregătirea echipajului şi curajul;
  • se evidenţiează ţinuta de drum şi comportamentul sigur, previzibil, dar “fun”;
  • se acordă 2 puncte suplimentare pentru prezenţa la START și un supliment de 4 puncte pentru prezenţa la START-ul ultimei etape în vederea menţinerii luptei şi suspansului până la finalul campionatului ;
  • numărul minim de etape este 4, aceasta pentru a permite participarea şi clasarea la final de campionat a unui număr cât mai mare de competitori ;
  • fiecare echipaj primeşte gratuit pe baza înscrierii în Cupa DACIA 2011 şi a obligaţiei de a desfăşura un număr minim de etape (4) un set de combinezoane de concurs marca STAND 21 în valoare de 850 euro fiecare.
  • fisa tehnica Dacia Logan – Cupa Dacia

 

Echipajele din Cupa Dacia 2011

Viorel Ivan/ Dumitru Gheorghe

Bogdan Năstase/ Alex Popidan

Doru Mihuț/tba

Bogdan Stanoiev/Călin Maier

Spartacus Popa/Horațiu Baltador

Alex Krepelka/tba

Bogdan Ușurelu/Dragos Dascălu

Octavian Târnoveanu/ Răzvan Hulea

Augustin Mihalache/Adi Prodanciu

Florin Tincescu/ Dănuț Hațegan

Simone Tempestini/Lucio Baggio

Adrian Drăgan/Valentin Brădățeanu

Cosmin Vidican/Bianca Szekely

Cristian Angheluță/Dan Ciornohuz

Cosmin Cocean/Sorin Colceriu

Lucian Sauciuc/Diadem Atodiresei

Sebastian Gioarsă/Dan Feurdean

Nicușor Marian/Mariah Orha

Radu Bădina/Florin Hangu

Radu Pricop/Mirce Ghiță

Mihai Cornea/tba

Sorin Telehoi/Alexandra Telehoi

Sezonul 2011

Valvoline este Sponsorul Principal al Vicecampionului Vali Porcisteanu in Campionatul National de Raliuri Dunlop 2011

Producatorul american de uleiuri si produse cosmetice auto “Valvoline”, prin distribuitorul sau oficial in Romania, Prista Oil Romania S.A., a semnat la inceputul lunii martie un contract de sponsorizare a Vicecampionului National – Vali Porcisteanu. Dupa experienta ultimei etape din CNRD 2010, cand echipajul Vali Porcisteanu – Dan Dobre a evoluat sub culorile Valvoline si a obtinut un onorant loc II, Prista Oil a decis sa continue parteneriatul cu acesta.

In 2011 miza creste, astfel incat atat competitorii cat si sponsorul tintesc – categoric – Locul I in Campionatul National de Raliuri al Romaniei. Evolutia lui Vali Porcisteanu va fi urmarita cu si mai mare atentie avand in vedere ca acesta va folosi numai produse Valvoline pentru masina sa de concurs, un Mitsubishi Evo IX, acest lucru urmand a-i imbunatati performanta.

Iata ce spune Vali Porcisteanu despre Valvoline intr-un interviu pe www.motorsportnews.ro: „Pe parcursul anului am avut cateva ghinioane, dar dupa jumatatea sezonului lucrurile au inceput sa mearga din ce in ce mai bine, iar finalul a culminat cu titlul de vicecampion national si cu un parteneriat impreuna cu Prista-Oil Romania, distribuitor oficial Valvoline, care ne-a bucurat si ne-a dat increderea ca impreuna putem fi un aliat puternic in lupta pentru titlu in 2011”

Cristian Leon – Director Comercial Prista Oil Romania SA despre Vali Porcisteanu: „ Tinteste sus, tinteste pozitia de Campion National, iar noi il vom sustine logisitic, financiar si moral, prin acest lucru trebuie insa inteles ca nu vom face presiuni psihologice. Va castiga pentru ca este bun si pentru ca isi doreste foarte tare, nu pentru ca cineva ii cere clasarea pe prima pozitie” .

In zilele de 8 si 9 aprilie 2011 va avea loc la Brasov prima etapa din CNRD 2011, prilej ce va fi folosit pentru a dovedi, inca de la bun inceput, parteneriatul de maxim succes semnat de cei doi. Vali Porcisteanu a efectuat miercuri 30 aprilie o sesiune de teste premergatoare acestui raliu iar aici puteti revedea  galeria foto si video.

Etapele 1 si 2 - Muscel Racing Contest

Surprize la startul Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2011

Muscel Racing Contest este prima etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta 2011 si se va desfasura in perioada 29 aprilie si 1 mai. Prima supriza oferita de organizatori este faptul ca intrecerea se va derula pe celalalt versant al Mateiasului. Sau, pentru conformitate, locul desfasurarii ramane DN 73, insa se va concura dinspre Dragoslavele spre Campulung, startul fiind la Km 67,050, iar finisul la Km 61,900. Traseul insumeaza 5,150 km, panta medie este de 6,9%, iar cea maxima de 8,4%, iar diferenta de nivel este de 150 de metri.

Anul trecut, organizatorul, Hatters Motorsport, a decis ca prima etapă a weekend-ului să omagieze personalităţi sau oameni simpli care şi-au unit destinele cu cel al automobilismului sportiv, runda de start a CNVCD 2010 purtând titulatura “In memoriam Horia Andronic”. Din nefericire, prima etapă de anul acesta nu va purta nici de această dată titulatura “Vizitaţi Câmpulung Muscel”. Cu acordul Primăriei Municipiului Câmpulung, adunarea generală a membrilor Hatters Motorsport a decis ca etapa I (29 aprilie 2011) a CNVC Dunlop 2011 să se desfăşoare “IN MEMORIAM VLAD IOSIPESCU”. Etapa a II-a (1 mai 2011) va reveni la titulatura obişnuită, “VIZITAȚI CÂMPULUNG MUSCEL”.

 

Documente oficiale :

Formular inscriere echipa

Formular inscriere pilot

 

 

Noutati Auto

BREAKING NEWS : BMW se va produce exclusiv in Romania

1 Comment

Astăzi, 1 aprilie, BMW a anunţat oficial într-o conferinţă extraordinară de presă extinderea gamei cu o nouă categorie de automobile şi pregătirea unei facilităţi de producţie în România.

BMW are o tradiţie puternică în a deschidere noi segmente de automobile. A fost cazul, de fiecare data pentru modelele din gama BMW X (X5, X3, X6 şi X1), BMW Seria 5 GranTurismo sau BMW Seria 1 Coupe şi Cabriolet, fiecare inaugurând o nouă categorie de automobile premium. Acum, BMW intră încă o dată pe un nou teritoriu cu BMW Driver Utility Basic Automobile (D.U.B.A.).

Noul model vine şi cu o tehnologie inovatoare de propulsie: este echipat cu şase roţi, dintre care cele din mijloc sunt roţile motoare, în timp ce roţile spate şi faţă sunt roţi directoare. O imagine spion cu noul model BMW a fost obtinut in exclusivitate de fotografii Motorsportnews.ro. In aceasta imagine se pot observa cele sase roti, designul final fiind camuflat de un body painting foarte inspirat.

După inovaţiile în ceea ce priveşte folosirea de materiale ultra-uşoare anunţate pentru modelele electrice BMW i3, prin folosirea unei caroserii din CFRB (Carbon Fiber Reinforced Plastic) şi un şasiu din aluminiu, BMW deschide noi frontiere în folosirea prin tehnologia F.O.C.A. (Fabricat Original cu Aluminiu). Folosirea inteligentă a aluminiului are derept consecinţă obţinerea unei mase deosebit de reduse care contribuie atât la reducerea consumului şi emisiilor, în concordanţă cu strategia BMW EfficientDynamics, precum şi la o dinamică de excepţie.

Informaţii despre designul noului model şi motorizări vor fi anunţate la o dată ulterioară, însă este cu siguranţă vorba de un automobil de dimensiuni generoase care va putea să acomodeze un şofer şi cinci pasageri pentru a asigura nevoile de mobilitate urbană şi nu numai.

În cadrul conferinţei de presă a fost anunţat şi faptul că va fi deschisă o nouă facilitate care să răspundă solicitărilor tehnologice pe care le aduce noul model. Locaţia aleasă a fost România, baza industrială a oraşului Băicoi, judeţul Prahova. Apropierea de capitală şi accesul la o bază industrială vastă, precum şi infrastructura excelentă au fost criteriile de selecţie pentru Băicoi. Investiţia anunţată pentru dezvoltarea noii baze de producţie va fi de 750 milioane de euro şi va deschide în primă fază peste 1500 locuri de muncă. Este aşteptat ca lucrările să înceapă în această vară.

Sezonul 2011

Sesiune de teste la Paltinis cu : Vali Porcisteanu, Edwin Keleti si Alex Filip

Miercuri, 30 aprilie, a avut loc o sesiune de teste organizata de Colina Motorsport pe o portiune de cativa km din drumul ce leaga Sibiul de Paltinis. Au raspuns prezent convocarii Valentin Porcisteanu ( Mitsubishi Lancer Evo IX ), Edwin Keleti ( Mitsubishi Lancer Evo X ) si Alexandru Filip ( Renault Clio R3 Maxi).

Cel mai mult de “lucru” au avut Vali Porcisteanu si Edwin Keleti, la sesiunea de teste luand parte si inginerii HKS din Marea Britanie. Acestia au facut mai multe drumuri cu laptopul in maini pe scaunul copilotului pentru a putea seta electronica masinilor de concurs. Alex Filip a efectuat cele mai multe “iesiri de la standuri”, el aflandu-se la primul contact cu noua masina. Daca in cursul diminetii micile probleme inerente unui start de sezon s-au facut simtite, spre dupa amiaza toata lumea a fost multumita de rezultatul testelor. Pe toti trei ii veti vedea pe probele speciale de la Raliul Brasovului care debuteaza vineri 8 aprilie cu superspeciala organizata in orasul cu acelasi nume.

 

[nggallery id=142]

 

WRC

Generatia 2011 de world rally car este mai rapida decat cea anterioara !

 

Marea majoritate a celor implicati in Campionatul Mondial de Raliuri au spus ca etapa din Portugalia ( a treia din 2011) va fi primul raliu in urma caruia isi vor putea forma o parere despre noua generatie de world rally cars, fiind cunoscut faptul ca pilotii nordici exceleaza pe zapada din Suedia si Citroen-urile pe probele de mare altitudine din Mexic. Pana cand vor aparea si concluziile expertilor am comparat in mod direct timpii inregistrati pe probele speciale identice din Portugalia parcurse atat in 2010 cat si in 2011.

Tinand cont de faptul ca pilotii Ford nu prea s-au impus pe probele analizate de noi, prima concluzie pe care o putem formula este ca noul Citroen Ds3 WRC este mai rapid decat Citroen C4 WRC, si asta in ciuda faptului ca motorul de 1,6 litri l-a inlocuit pe cel de 2,0 litri, cutia de viteze era una mult mai evoluata in cazul generatiei anterioare de world rally cars iar actualele masini nu mai beneficiaza de diferentialul central activ!

Dar sa vedem timpii :

PS Ourique 20,27 km
Cel mai bun timp 2010 : Ogier (C4 WRC) 13:02.5
Cel mai bun timp 2011 : Latvala (Fiesta WRC) 12:45.2

Felizes 21,31 km
Cel mai bun timp 2010 : Loeb (C4 WRC) 13:35.6
Cel mai bun timp 2011 : Ogier (DS3 WRC) 13:25.4

Almodovar 26,23 km
Cel mai bun timp2010 : Ogier (C4 WRC) 16:38.7
Cel mai bun timp 2011 : Ogier (DS3 WRC) 15:59.6

Vascao 25,26 km
Cel mai bun timp 2010 : Loeb (C4 WRC) 16:29.2
Cel mai bun timp 2011 : Solberg (DS3 WRC) 16:11.2

Loulé 22,56 km
Cel mai bun timp2010 : Loeb (C4 WRC) 15:22.7
Cel mai bun timp 2011 : Solberg (DS3 WRC) 15:13.6

Silves 21,39 km
Cel mai bun timp2010 : Ogier (C4 WRC) 12:05.5
Cel mai bun timp 2011 : Solberg (DS3 WRC) 12:12.5

 

Asadar pe cinci din cele sase probe speciale castigatoare sunt noile modele de world rally car. Conditiile suprafetei de rulare au fost in mare parte aceleasi ( mai putin umiditatea crescuta din ziua de duminica, explicandu-se astfel timp mai slab inregistrat pe PS Silves in 2011). In cazul automobilelor de Grupa N, pe aceleasi probe comparate, anul 2010 castiga cu scorul de 4 – 2 fata de 2011.

Citroen C4 WRC Citroen Ds3 WRC
Capacitate motor 1.998 cmc 1.598 cmc
Putere maxima 315 CP la 5.500 rpm 300 CP la 6.000 rpm
Cuplu maxim 580 Nm la 2.750 350Nm la 3.250 rpm
Greutate 1,230 kg (cu echipaj inclus conform regulamentului) 1.200 kg (cu echipaj inclus conform regulamentului)

 

Voi ce credeti : de ce actuala generatie de world rally car este mai rapida decat cea anterioara?

WRC

Kimi Raikkonen le face pe toate : va concura si in NASCAR

Fostul campion mondial de Formula 1, Kimi Raikkonen va concura în NASCAR începând din vara acestui an cu propria sa echipă ICE 1 Racing Team. El va participa în paralel şi în Campionatul Mondial de Raliuri. Kimi Raikkonen este pe cale să facă o noua schimbare surprinzătoare în carieră sa în lumea sporturilor cu motor: după ce a devenit campion mondial în Formula 1 în 2007 şi a concurat în Campionatul Mondial de Raliuri începând cu 2010, finlandezul îşi va încerca norocul şi în NASCAR.

Potrivit unor informaţii dezvăluite de publicaţia finlandeză Turun Sanomat, Raikkonen va participa cu propria sa echipă Ice 1 Racing în seria dedicată camionetelor înainte de a participa în seriile Nationwide şi Sprint Cup.

“Aştept cu nerăbdare să mă familiarizez cu lumea din NASCAR, competiţie pe care o urmăresc de mult timp. Ştiu că este o competiţie foarte dificilă, dar iubesc spiritul de curse al americanilor şi mă simt grozav să fiu implicat în asta. Evident, va fi foarte provocator şi foarte amuzant pentru mine”, a declarat el pentru sursa citată.

Debutul lui Raikkonen este aşteptat pentru vara acestui an, însă până în prezent nu a stabilit maşina pe care o va pilota în competiţie. El va fi sprijinit la echipă de Foster Gillett, implicat anul trecut în conducerea unei alte echipe de NASCAR şi a cărui familie a deţinut în coproprietate clubul de fotbal britanic FC Liverpool. Chiar dacă va participa în NASCAR începând din acest an, Raikkonen îşi va respecta programul şi în Campionatul Mondial de Raliuri, acolo unde pilotează tot pentru Ice 1 Racing cu un Citroen DS3 WRC.