All posts by Motorsportnews Team

Sibiu Rally Challenge – Program și restricții de trafic

Sibiu Rally Challenge, primul eveniment de acest gen din România, se va desfășura în perioada 9 – 12 octombrie. Acesta este programul complet al evenimentului și restricțiile legate de circulație în zonele unde sunt programate probele speciale.

camila Sibiu Rally Challenge

Secțiunile de drum județean/național vor fi închise după cum urmează:

 

Vineri – 10 octombrie
Curmătura Ștezii – Păltiniș – DJ 106A va fi închis între orele 19:00 – 22:00
Sâmbătă – 11 octombrie
Bâlea Cascadă – Bâlea Lac – DN 7C va fi închis între orele 11:00 – 17:00. Accesul spectatorilor se va face cu respectarea măsurilor de siguranță impuse de spectatori. Pentru cei care vin dinspre Curtea de Argeș spre Bâlea Lac se poate ajunge până în parcarea de la Bâlea Lac, tunelul de trecere fiind deschis. 

Program Sibiu Rally Challenge 2014:

 

Vineri, 10 octombrie
17.00 Sesiune de autografe (Piaţa Mare) 18.00 City Demo
18.15 Start festiv Sibiu Rally Challenge (Piaţa Mare)
19.15 Start Ziua 1 (Piaţa Mare) 
20.03 Start PS 1 Păltiniş Noapte 
22.23 Final Ziua 1 (Piaţa Mare)

 

Sâmbătă, 11 octombrie
10.30 Start Ziua 2 (Piaţa Mare)
12.03 START PS 2 Bâlea Cascadă Orange 13.23 START PS 3 Bâlea Lac Orange
15.23 Final Sibiu Rally Challenge
19.00 Festivitatea de premiere (Piaţa Mare)

 

Duminică, 12 octombrie
10.00 Start Sibiu Rally Show
(Circuit autocros Cartier Strand)
16.00 Festivitatea de premiere (Circuit autocros Cartier Strand)

 

Sibiu Rally Challenge se desfășoară în perioada 9 – 12 octombrie și este în același timp o competiție, dar și un festival al sporturilor cu motor la care pot participa mașini clasice, mașini de competiție și orice alte vehicule din lumea sporturilor cu motor pe patru roți.

Simone Tempestini continua campania din Junior WRC in Raliul Franței

  • Simone Tempesti a adunat 28 puncte în Junior WRC

  • România este pe locul 5 în clasamentul pe națiuni cu un singur pilot

  • Raliul Franței este programat în perioada 3 – 5 octombrie 

Simone Tempestini

Simone Tempestini și Dorin Pulpea vor lua startul, în acest weekend, la Raliul Franței, etapa a 11-a din Campionatul Mondial de Raliuri și a cincea din programul Junior WRC. Pentru Tempestini acesta va fi ultimul raliu pe asfalt din sezonul 2014.

 

28 de puncte și locul 6 în clasamentul Junior WRC. Și asta în primul sezon complet din Junior WRC. Simone Tempestini are un program pe doi ani în competiția mondială dedicată juniorilor, obiectivul fiind titlul mondial în 2015. 

 

Campania din 2014 continuă cu Raliul Franței, etapă pe asfalt, programat în acest weekend pe specialelele din jurul orașului Strasbourg. „Etapa din Franța este una clasică pe asfalt și este oportunitatea perfectă pentru mine să-mi perfecționez stilul de pilotaj și să acumulez experiență pe această suprafață. Vom avea cu siguranță o concurență puternică din partea piloților locali, și nu numai, dar cel mai important lucru pentru noi este să încercăm să creștem constant ritmul de la o probă la alta”, a spus Simone Tempestini. 

 

Raliul Franței începe joi, 2 octombrie, cu startul festiv, iar de vineri până duminică sunt programate cele 18 probe speciale. Ziua de sâmbătă este cea mai lungă, cu peste 125 km de probă specială, iar duminică sunt programate doar patru probe cu o lungime de 63,3 km. În total, Raliul Franței are o lungime de 1232,9 km, dintre care 303,63 km împărțiți în 18 probe speciale. „În același raliu avem probe înguste și foarte virajate, dar și probe rapide prin pădure sau în zona rurală a Franței. Va fi o provocare pentru noi deorece aici e nevoie de o dictare exactă și va trebui să ne concentrăm la maximum în cele două treceri de la recunoașteri”, a spus și Dorin Pulpea, copilotul echipajului. 

 

La Raliul Franței, în Junior WRC vor lua startul 10 echipaje pe modele Citroen DS3 R3.

 

CLASAMENT GENERAL – PILOȚI – JUNIOR WRC 20
1 Stéphane Lefebvre 81 p
2 Martin Koči 52 p
3 Quentin Giordano 49 p
4 Christian Riedemann 46 p
5 Alastair Fisher 42 p
6 Simone Tempestini 28 p
7 Molly Taylor 23 p
8 Federico Della Casa 18 p
9 Kornel Lukacs 16 p
10 Aron Domzala 14 p
11 Jan Cerny 6 p
12 Panikos Polykarpou 2 p

CLASAMENT GENERAL – NAȚIUNI – JUNIOR WRC 20
1 Franța 130 p
2 Slovacia 52 p
3 Germania 46 p
4Marea Britanie 42 p
5 România 28 p
6 Australia 23 p
7 Elveția 18 p
8 Ungaria 16 p
9 Polania 14 p
10 Cehia 6 p
11 Cipru 2 p

Trans Carpatic rally-raid 2014

Brasovul, “capitala motorsportului” din România, da startul competitiei care se va desfasura la sfarsitul saptamanii sub denumirea de Trans Carpatic Rally Raid 2014. Intrecerea care va avea loc in perioada 03 – 05 octombrie a starnit interesul a 24 de echipaje cu masini de teren (4 fiind din Italia) si a 11 piloti (1 pilot din Rusia) cu motociclete care si-au manifestat dorinta de a lua startul.

logo Trans Carpatic Rally-Raid 2014

La start se vor alinia masini si motociclete preparate special (din punct de vedere tehnic si al sigurantei ) pentru acest gen de competitii, care corespund si circulatiei pe drumurile publice si sigur vor starni curiozitatea si interesul spectatorilor:  Isuzu Dmax, Nissan Proto 4.5 L V8, Dacia “Mudster” si AROVER, un autoturism special construit pentru rally raid, pornind de la un Aro super rally si de la ideea de a avea la start și un autoturism romanesc, echipat cu motor de 4,6 L V8  Range Rover.

 

Vineri, 3 octombrie – orele 14.00, va avea loc startul festiv al Trans Carpatic Rally Raid 2014, in fata HOTEL STOP Brasov (Str. 13 Decembrie, Nr. 140, Brasov), unde va fi amplasata rampa de start a competitiei. Dupa startul festiv sunteti invitati sa participati la superspeciala competitiei. Proba se desfasoara in imediata apropiere a locatiei pe un teren special amenajat. Ajunsi aici nu ramane decat sa va instalati confortabil in locurile indicate de oficiali si sa va bucurati de spectacolul oferit de participantii la acest concurs. Traseul este conceput astfel incat sa puteti urmarii cat mai mult din evolutia concurentilor.

 

Pentru cei inscrisi aceste competitii constituie o adevarata provocare. Concurentii nu efectueaza recunoasteri premergatore rally raid-ului. Traseul va ramane secret pana la inmanarea road book-ului sportivului. Pe baza cartii, sportivii vor folosii semnele si indicatiile puse la dispozitie de organizator, vor apela la cunostiintele de orientare si vor alege calea pe care se vor deplasa fara a omite vreun punct de control. Pentru a participa la rally raid, pe langa o conditie fizica excelenta, ai nevoie de spirit de aventura, de creativitate, de puterea de a duce un lucru la capat, de pasiune si determinare.

 

Traseul concursului are o lungime de 435 km. din care 330 km. vor fi parcursi pe probele speciale. Sportivii vor strabate drumuri de munte, paduri, vaduri de apa si tronsoane de teren accidentat. In zonele agricole, forestiere sau sensibile din punct de vedere al mediului si al sigurantei, este obligatorie respectarea cu strictete a itinerariului conform Road book-ului. Protejarea mediului inconjurator dar si respectarea regulilor de circulatie, pe tronsoanele de legatura dintre probe, sunt obligatorii pentru sportivi.

 

Sportivii care participa la rally-raid sunt oameni pasionati de tehnica, sunt entuziasti indragostiti de natura si de peisajele inedite. Provocarile si incercarile intr-o asemenea competitie nu sunt putine, insa tocmai aceste momente ne fac sa fim mai apropiati, sa ne ajutam chiar daca suntem adversari,” a declarat inaintea concursului pilotul brasovean Leonte Mihai.

 

TRANS CARPATIC RALLY-RAID 2014 este un concurs organizat de Trans Carpatic Club, Dracula Rally-Raid, Arover, cu sprijinul Instituției Prefectului Brașov, al primăriilor Sânpetru, Rupea, Feldioara, Hălchiu și Tărlungeni, al Inspectoratului de Poliție al Județului Brașov și al Inspectoratului pentru Situații de Urgență Brașov.

 

Parteneri: Hotel restaurant STOP, PRO X, X-1R, Avincis, Balcar, Bus Trade SRL, Ideea One, Auto Friends, Medecon, service auto Friends, Șapte Seri și Autostiri.ro.

 

Regulament Particular AUTO – MOTO TCR 2014

Avancronica Marelui Premiu al Japoniei: Suzuka 2 – 5 octombrie 2014

Campionatul Mondial de Formula 1 va ajunge in acest weekend pe circuitul legendar de la Suzuka, in Japonia si chiar daca cele doua circuite sunt diferite, Suzuka are cateva elemente in comun cu Spa, un alt circuit bine cunoscut pentru incarcatura de energie laterala care solicita la maximum pneurile. Drept urmare, nominalizarile pentru cursa din Japonia sunt medium si hard si nu ca la Spa, medium si soft.

 

Chiar si asa, pneurile nu vor avea o viata usoara in Japonia. Suprafata este mai abraziva, ceea ce face ca uzura si degradarea sa fie mai mari. In plus, se anunta si temperaturi scazute, ceva obisnuit in Japonia pentru aceasta perioada a anului. Ploaia a incurcat deseori socotelile la Suzuka si sunt sanse mari sa vedem o cursa pe suprafata uda si in acest sezon.

 Suzuka-Circuit

Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport:Marele Premiu al Japoniei este una dintre cele mai importante curse ale sezonului si nu doar pentru noi ci si pentru toti ceilalti implicati in Formula 1. Suporterii sunt senzationali aici, pasionati si cunoscatori ai sportului, ceea ce este greu de gasit in alt colt al lumii. Suzuka este un circuit de pilot si unul foarte solicitant pentru pneuri din cauza energiilor laterale. Cred ca vom vedea o strategie cu doua sau trei opriri, gestionarea eficienta a pneurilor fiind un punct cheie al cursei. Vom avea mai multe informatii dupa antrenamentele libere pe un circuit unde daca un pneu se comporta bine, atunci se comporta bine oriunde altundeva.

 

Jean Alesi:Suzuka este un circuit fabulos din punctul de vedere al pilotului. Este unul foarte tehnic, fiecare parte a circuitului fiind diferita si pot spune ca virajul 130R este unul dintre cele mai solicitante din calendar. Ai nevoie de un set-up optim si de o masina care se lipeste de asfalt. Sicanele sunt si ele foarte solicitante si daca faci o greseala ai compromis toata trecerea prin aceasta zona si pierzi foarte mult timp. Multe din cursele de la Suzuka s-au desfasurat pe ploaie, caz in care vizibilitatea este foarte mica. Aderenta va evolua mult pe parcursul weekendului. La inceput suprafata va fi foarte abraziva si pilotul trebuie sa analizeze exact modul in care evolueaza pista si cum afecteaza acest lucru pneurile.

 

Energiile laterale sunt cele mai mari aici in Japonia si, in schimb, fortele longitudinale care apasa asupra pneurilor sunt mai mici. Virajul 15, cunoscut ca 130R, se abordeaza la viteze de peste 300 km/h, pneurile fiind obligate sa suporte o incarcatura foarte mare. Pneul stanga fata este cel mai solicitat aici la Suzuka.

 

Pneurile de compozitie medium pot livra  performante optime chiar si la temperaturi mai scazute, in timp ce pneurile hard lucreaza mai bine la temperaturi ridicate. Pentru Japonia, prognoza meteo arata temperaturi scazute si sanse mari de ploaie.

 

Asfaltul este foarte abraziv, dar circuitul evolueaza mult intr-un weekend. Gasirea unui set-up bun este crucial. Exista sansa aparitiei fenomenului de graining, mai ales in prima parte a antrenamentelor libere cand pe circuit nu s-a depus niciun strat de guma.

BCR Leasing Rally Team este vicecampioană în 2014!

Cea de a şaptea etapă din acest sezon al Campionatului Naţional de Raliuri, ultima, a fost cea care a pus punct unuia din cele mai disputate campionate din ultimii ani, stabilind ordinea pe podiumul clasamentului general absolut a celor trei finalişti. La capătul unui raliu intens disputat, Edwin Keleti şi Botond Csomortani au reuşit să câştige ultimul lor duel din acest an, clasându-se pe cea de a treia treaptă a podiumului competiţiei şi devenind astfel, pentru prima oară în cariera lor, Vicecampioni Naţionali.

 

Al treilea sezon de participare a BCR Leasing Rally Team în Campionatul Naţional de Raliuri s-a încheiat cu clasarea acesteia pe a doua treaptă a podiumului la Echipe. După titlul naţional cucerit în 2012 şi poziţia a treia obţinută în 2013, titlul de Echipă Vicecampioană vine să completeze rezultatele echipei în cei trei ani de existenţă.  Suntem mulţumiţi de rezultatele din acest sezon. A fost un an în care BCR Leasing Rally Team a evoluat într-o componenţă diferită faţă de anii anteriori, dar care a dat rezultate atât din punct de vedere profesional, cât şi la nivel personal, creând prietenii de durată. Ne gândim deja la următorul sezon, care va fi, cu siguranţă, cel puţin la fel de disputat ca cel din acest an!” – a declarat Alexandru Piţigoi, Director General Colina Motorsport, compania care asigură managementul sportiv şi tehnic al BCR Leasing Rally Team.

 Edwin Keleti_Botond Csomortani_Ford Fiesta R5_Raliul Harghitei 2014_

Cu încă un podium reuşit la Harghita, Edwin Keleti şi Botond Csomortani îşi trec în palmares primul lor titlu de Vicecampioni Absoluţi! Cu două victorii de etapă în 2014, la Arad şi Iaşi, ei rămân singurul echipaj românesc care câştigă un raliu în acest sezon, adjudecându-şi totodată şi locul I în clasamentul cumulat al clasei 2: Se încheie un an excepţional pentru noi. Am reuşit, la primul sezon cu Ford Fiesta R5 – prima noastră maşina de top – să depăşim toate obiectivele pe care ni le-am stabilit! La Harghita nu am avut niciun fel de presiune! Aceasta apare acum, pentru că e mult mai greu să te menţii în top decât să ajungi acolo. Bucuria este foarte mare, mai ales după ce am văzut şi simţit cum extrem de multă lume ne-a susţinut la ultima etapă, în încercarea de a cuceri titlul absolut. Noi stiam că şansele sunt minime, nici măcar nu visam la asta, ci doream să stabilizăm poziţia a doua în campionat. A fost o bătălie pe cinste, atât la Harghita, cât şi în întreg sezonul, în care am avut oponenţi extrem de puternici. Anul 2014 închide un cerc prin faptul că am reuşit să ne impunem, de la revenirea la curse din 2008, la toate grupele la care am participat! Locul 2 din clasamentul general şi titlul neoficial de vicecampioni absoluti ne obligă enorm, dar ne şi dă posibilitatea de a aspira mai sus! Cred că e corect şi just să ne oferim 2 sezoane pentru a face acest ultim, dar foarte important şi dificil pas. Le mulţumesc tuturor colegilor şi îi felicit pentru evoluţiile lor din acest sezon, evoluţii care au permis şi echipei clasarea pe locul 2 la final de sezon. Însă, cele mai multe mulţumiri şi felicitări le adresez copilotului meu Boti, pentru dedicare şi profesionalism! a declarat Edwin Keleti.

 Titi Aur_Karoly Borbely_Mitsubishi Lancer Evo X_Raliul Harghitei 2014

Titi Aur şi Karoly Borbely au luat startul la Harghita din nou împreună, la trei ani de la ultima participare oficială a lui Titi Aur în Campionatul Naţional de Raliuri.: Mulţumesc BCR Leasing Rally Team şi lui Karoly Borbely că m-au invitat să particip alături de ei la Harghita. A fost o experienţă frumoasă şi bine-venită. Mi-a plăcut foarte mult această etapă, a fost o revenire interesantă pentru mine, iar probele au fost pe gustul meu. Din păcate, am avut câteva probleme care  ne-au mai tăiat din elan – mai întâi o pană, după care dezmembrarea anvelopei a generat ruperea barei de spate şi apoi a furtunului de la pompa de diferenţial care ne-a făcut să ieşim în decor pe PS6. Îmi pare rău că nu am reuşit un rezultat mai bun, dar mă bucur că ceilalţi coechipieri au reuşit să-şi atingă obiectivele.a declarat Titi Aur.

 Adrian Teslovan_Vajk Imre_Dacia Logan Cup_Raliul Harghitei 2014

Adrian Teslovan şi Vajk Cseh Imre au încheiat Raliul Harghitei pe podium, iar punctele acumulate la această ultimă etapă le-au adus un bine-meritat loc II în clasamentul final al Cupei Dacia din 2014. Am terminat pe locul 3 etapa de la Harghita, a fost o etapa palpitantă din toate punctele vedere. În prima zi am greşit şi am lovit un tub de beton dintr-un şanţ, greşeală care ne-a avariat direcţia, dar, spre norocul nostru, aceasta nu s-a rupt. A doua zi am avut o pană lentă dar până la urmă am recuperat şi am terminat cu bine şi această etapă. Vreau să îi felicit pe Edi şi Boti care au reuşit o performanţă excepţională, având în vedere problemele pe care le-au întâmpinat şi ei. Am terminat un an extraordinar, ne limpezim puţin minţile şi ne facem planurile pentru 2015! – a concluzionat Adrian Teslovan.

 

Echipajul Sorin Badea & Florin Dorca nu a participat la ultima etapă din acest an, încheind astfel sezonul 2014 pe locul 4 în clasa 11.

 

BCR Leasing Rally Team a fost susţinută în 2014 de BCR Leasing, Omniasig, Mobil 1 – prin Star Lubricants, Colina Motorsport, Pirelli, Dolce Sport, Energobit, Veteco, Frontline Combo, Borsec, Defi, Pigna, Biosafe, Kristal Glamclub, Autocar Service.

Final perfect de sezon pentru Adrian Raspopa

Revenit in 2013 cu un program complet in CNR Dunlop, Adrian Raspopa a fost nevoit sa se multumeasca anul trecut cu titlul de vicecampion datorita sistemului de coeficienti al raliurilor, chiar daca a obtinut mai multe victorii decat echipajul campion. In 2014, pilotul bacauan lua startul la prima etapa decis sa transeze in favoarea sa cat mai repede titlul si sa se claseze pe o pozitie cat mai buna in clasamentul general de la sfarsitul campionatului, obiective pe care si le-a indeplinit cu succes.

AdiRaspopaCOM_0005

 

Dupa cinci victorii reusite in clasamentul automobilelor cu 2 Roti Motrice si un loc secund, Adi Raspopa si Catalin Grigoriu au fost singurii concurenti din campionatul intern care au devenit campioni nationali fara sa astept ultima etapa.Mai exact, cei doi au sarbatorit al patrulea titlul la aceasta categorie in fata propriilor suporteri, la Raliul Moldovei Pambac Bacau.

 

Am terminat sezonul 2014 asa cum l-am inceput si anume cu o victorie la clasa doua roti motrice, de data aceasta alaturi de Cosmin Diacu. Motivul pentru care Catalin Grigoriu nu a putut fi alaturi de mine este acela ca el a fost prezent la maratonul de la Berlin. In ceea ce priveste Raliul Harghitei, consider ca a fost cel mai dur raliu de macadam din acest sezon si foarte solicitant pentru masina noastra. Am fost dezavantajati de probele speciale, foarte multe fiind in urcare si care au pus la incercare masina noastra cu tractiune pe o singura punte. Nu ne-am asumat riscuri si am incercat sa mergem cat mai curat pentru ca urmeaza sa plecam intr-o caravana prin Romania alaturi de partenerul nostru principal, Gazprom Petrol Stations.„ a declarat Adrian Raspopa dupa ultima etapa a sezonului 2014.

 

Chiar daca nivelul concurentei la clasa nu fost unul pe masura asteptarilor lui Adrian Raspopa, cvadruplul campion national si-a stabilit ca obiectiv secundar clasarea la sfarsitul campionatului pe un loc cat mai bun in clasamentul general.

 

Ma bucur ca am reusit sa castigam cel de-al patrulea nostru titlu la 2 roti motrice si sa terminam sezonul pe locul 8 in clasamentul general, o pozitie mai mult decat multumitoare raportata la performantele masinii noastre, Citroen DS3 R3.a mai adaugat Adi Raspopa.

 

Despre perioada urmatoare, pilotul bacauan a mai mentionat ca „ Am inceput deja sa lucram pentru bugetul sezonului urmator si pana in acest moment nu avem nicio surpriza deosebita. Incepand cu Raliul Harghitei ne-am propus sa ajutam Asociatia Gladiator, infiintata de regretatul Szobi Cseh si gestionata in prezent de fiul sau, Arpad Cseh. Din pacate el se confrunta cu o lipsa acuta a suportului pentru sprijinul copiilor defavorizati si vom incerca sa ne focusam mai mult in a ajuta acesti copii si vom face tot ceea ce putem pentru a obtine finantarea necesara astfel incat Arpad sa duca proiectul mai departe.

 

 

Echipajul Adrian Raspopa/ Catalin Grigoriu este sustinut in sezonul 2014 al Campionatului National de Raliuri de partenerii prinicipali Gazprom Petrol Stations, Popasul Trebes, Comfert, Dedeman, Wurth Romania, Pambac, Simba, Asociatia Gladiator si partenerii tehnici Omniasig, Sky Wellness, Mere de Itesti si GoPro. 

Sibiu Rally Challenge va fi transmis la Motors TV

  • Postul pan-european de sporturi cu motor va transmite un rezumat după Sibiu Rally Challenge
  • Sibiu Rally Challenge se va vedea în peste 40 de țări
  • În România, Motors TV este disponibil în rețeaua UPC

camila Sibiu Rally Challenge

Încă de la prima ediție, Sibiu Rally Challenge va beneficia de o acoperire media la nivel internțional. Motors TV, postul pan-european de televiziune disponibil și în România, va transmite un rezumat al evenimentului.


 

Sibiu Rally Challenge va beneficia încă de la prima ediție de o acoperire media la nivel internațional. Rezumatul primului eveniment care se desfășoară și pe celebrul Transfăgărășan va fi transmis în peste 40 de țări prin intermediul postului pan-european de sporturi cu motor Motors TV, la scurt timp după încheierea competiției.

 

Motors TV, un post dedicat tuturor vehiculelor cu motor, emite din 2000 și este disponibil în România prin operatorul de cablu UPC. Motors TV are și numeroase versiuni localizate în limba țării în care este transmis, iar peste tot sunt disponibile versiunile internaționale în limbile engleză, germană și franceză. „Motors TV emite în cele mai importante țări din Europa și sunt bucuros că am reușit să încheiem un parteneriat încă de la prima ediție a Sibiu Rally Challenge. Motors TV emite pe toate piețele interesante, din punct de vedere turistic, pentru România, iar obiectivul nostru principal este să promovăm zona Sibiului, cu frumusețile și provocările din județ, pentru a atrage cât mai mulți turiști. Sunt sigur că imaginile cu orașul și cele suprinse pe Tranfăgărășan vor convinge și mai mulți străini să ne viziteze”, a spus Sorin Itu, organizatorul Sibiu Rally Challenge. 

 

Prima ediție a Sibiu Rally Challenge se desfășoară în perioada 9 – 12 octombrie și include, în premieră, o probă specială pe partea din județul Sibiu a Transfăgărășanului. 

 

Formularul de acreditare poate fi descărcat de pe site-ul oficial, fotografii, harti, documentele oficiale si formularul de inscriere pot fi descărcate de pe site-ul oficial www.raliulsibiului.ro

 

Sibiu Rally Challenge este o acțiune cofinanțată de Consiliul Local Sibiu prin Primăria Municipiui Sibiu și susținută de Orange România, partener principal al evenimentului.

Emil Ghinea isi pastreaza titlul de campion la Clasa H3

Emil Ghinea, si-a vazut visul indeplinit. In sezonul 2014, pilotul din Mangalia, a luat startul in Campionatul National de Viteza in Coasta, la volanul unui superb Renault Clio RS V6 Trophy.

 

Emil Ghinea a debutat la volanul bolidului cu incredere si determinare insa etapele de la Ranca si de la Brasov nu i-au adus rezultatele dorite. Si-a propus obiective indraznete si a petrecut ore bune în garaj pentru a verifica fiecare componenta, fiecare setare a Renault-ului.

Emil Ghinea - Trofeul Campulung Muscel 2014 - 21

Bucuria achizitionarii acestui model m-a determinat sa visez cu ochii deschisi la un nou titlu. Testele premergatoare campionatului si primele etape nu mi-au adus rezultatele dorite. Mi-am spus atunci ca trebuie sa ma acomodez cu masina, ca trebuie sa invat sa o stapanesc, sa storc din ea tot ce pot. Alaturi de echipa mea am muncit foarte mult pana am reusit sa o setam. Acesta a fost cel mai dificil moment al sezonului, masina nu era in parametrii iar eu nu reuseam sa obtin rezultatele asteptate. La orizont se profila un sezon de sacrificiu, de acomodare cu noul material competitional,” a declarat Emil Ghinea.

 

Competitiile de viteza in coasta ofera si surprize. Revenirea pilotului din Mangalia pe Valea Domanului i-a readus acestuia bucuria unui loc doi muncit. Jan si Vlad Pescaru au gasit solutia setarii “Rachetei galbene”, un bolid dedicat curselor de circuit, pentru competitiile de viteza in coasta.

 

Provocarea sezonului a fost trecerea de la tractiunea fata la tractiunea spate. A trebuit sa reiau pilotajul de la zero. Pe langa acest aspect, am fost nevoit sa renunt la un partener, sa ma confrunt cu lipsa anvelopelor necesare. De la Trofeul Sinaia am reusit sa revin in lupta pentru titlul la Clasa H3. Am rezolvat lipsa cauciucurilor printr-o metoda la care nu as fi dorit sa recurg. Am folosit cauciucuri intermediare la antrenamente si la mansele cronometrate si slick-uri la mansele de concurs. Am fost temperat si consiliat de Florin Hangu și Jan Pescaru, datorita lor am reusit sa abordez fiecare etapa mai mult strategic decat temperamental. Am tratat cu seriozitate si daruire fiecare etapa. La Campulung am reusit sa-mi mentin titlul de campion national la Clasa H3. Din cauza conditiilor meteo a trebuit sa improvizez. Nu am avut caucicuri de ploaie si am concurat cu slick-urile taiate. Am vrut sa fortez insa am renuntat. Locul doi obtinut la Campulung mi-a asigurat titlul de campion, un titlu care ramane la Mangalia. Celor care le-am scos peri albi, mecanicilor si familiei mele, celor care au avut incredere in mine, fanilor si spectatorilor prezenti pe probe, le multumesc din suflet. In acest sezon competitional am participat datorita sustinerii Primariei si Consiliului Local Mangalia, Speed Wash Team Mangalia, Edymax Motors, Hotel Corsa, Target Company, Jan Pescaru Racing, Dan Strauti-Autostiri.ro si Cucor SRL,” a precizat Emil Ghinea.

Raliul Memorial Giurgiu 1904 a XVI-a editie

Retromobil Club Romania va invita la startul editiei din acest an a Raliului Memorial Giurgiu 1904, care se va da sambata, 27 septembrie, incepand cu ora 10:00, din parcarea Bucuresti Mall (Calea Vitan 55-59). Sosirea primului echipaj la Giurgiu (piata Teatrului Municipal) este programata la ora 12:30.

afis raliu giurgiu

Automobilele participante vor sosi in parcul de start incepand cu ora 9:00. Traseul raliului masoara aproximativ 130 km si include mai multe probe speciale de regularitate.

 

La editia din acest a raliului an s-a inregistrat un record de participare, 60 de automobile fabricate in perioada 1928-1984 urmand a lua startul in cursa.

Scenariu de Oscar pentru Raliul Perla Harghitei

Intrat cu pregatirile pe ultima suta de metri, Raliul Perla Harghitei poate oferi concurentilor in acest an un scenariu demn de filmele de la Hollywood. Chiar daca diferentele de puncte intre ocupantii podiumului clasamentului general mai pot fi cu greu surmontate, niciunul nu si-a asigurat din punct de vedere matematic pozitia, totul urmand sa se decida weekendul acesta, pe 26 si 27 septembrie, la Raliul Perla Harghitei, ultima etapa din cadrul Campionatului National de Raliuri Dunlop.

Afis Raliul Perla Harghitei 2014

Cu Francois Delecour si Dominique Savignoni, campionii nationali ai ultimelor doua sezoane, prezenti pe lista de inscrieri la debutul campionatului, fanii raliurilor din Romania aveau pareri diametral opuse cu privire la nivelul combativitatii pentru primele locuri. Si totusi, decizia echipei fostului vicecampion mondial de a utiliza un Subaru Impreza de clasa 3 la etapele de macadam, constanta lui Dan Girtofan si evolutiile foarte bune ale lui Edwin Keleti din a doua parte a sezonului ne-au adus la ultima etapa, Raliul Perla Harghitei, unde se vor stabili ierarhiile finale.

 

Pentru a iesi campion national a treia oara consecutiv, conform regulamentului SuperRally, Francois Delecour are nevoie sa ajunga la finalul uneia din cele doua zile de concurs de la Raliul Perla Harghitei pe unul din primele sapte locuri, astfel incat sa-si treaca in cont cel putin un punct. Daca francezul nu va reusi acest lucru, Edwin Keleti trebuie sa castige ultima etapa ca sa devina campion.

 

In lupta pentru titlul de vicecampion, in care sunt angrenati Edwin Keleti si Dan Girtofan, pilotul clujean are prim-planul, avand in acest moment un avans de 1,2 puncte. Conform regulamentului Campionatului National de Raliuri Dunlop, clasamentele finale se altcatuiesc dupa regula N-1, adica lui Girtofan i se vor scadea cele 9,6 puncte obtinute la Arad, aflandu-se practic la o distanta de 10,8 puncte in spatele lui Keleti, ecart greu de recuperat in conditii normale.

 

Francois Delecour este angrenat si in lupta pentru titlul clasei 3, rezervat masinilor de productie, clasament in care Horatiu Savu are un avans de 3,2 puncte inaintea Raliului Perla Harghitei, insa este greu de crezut ca pilotul francez va avea o abordare precauta la aceasta ultima etapa. Pentru ultima pozitie pe podiumul clasei, la Raliul Perla Harghitei, se vor duela Florin Crisan si Manu Mihalache, care sunt despartiti in acest moment de 8,6 puncte.

 

Daca pe campionii clasamentului rezervat automobilelor cu 2 Roti Motrice i-am aflat de la Raliul Moldovei, acolo unde Adrian Raspopa si Catalin Grigoriu au sarbatorit in fata propriilor fani, pentru titlul de vicecampioni, care se va stabili de asemenea la ultima etapa, se vor lupta Bogdan Barbu si Szabo Csongor, primul avand un avans de doar 3 puncte. In schimb, la clasa 9, cei doi ocupa aceleasi pozitii, insa inversate, Szabo Csongor aflandu-se pe primul loc la un ecart de 1,8 puncte. Bogdan Barbu este angrenat si in lupta pentru titlul Cupei Dacia, acolo unde este lider si trebuie sa termine Raliul Perla Harghitei in fata ocupantului locului secund, Adrian Teslovan.

 

In rest, lupta pentru un loc in primele zece pozitii ale clasamentului general la Raliul Perla Harghitei va fi interesanta, la fel ca si cea pentru victorie, intrucat aceasta este ultima etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop si sunt cateva echipaje dornice de a lasa o impresie cat mai buna la sfarsitul acestui sezon. Printre pilotii cu pretentii la un rezultat cat mai bun se afla Simone Tempestini, al doilea in clasamentul castigatorilor de probe speciale in campionat, Marco Tempestini care inca nu a castigat un raliu la bordul Ford-ului Fiesta R5, Sebastian Barbu, Bogdan Marisca sau David Botka, cel care a condus etapa harghiteana anul trecut pana sa abandoneze.

 

Raliul Perla Harghitei 2014 este organizat de CS Maxx Racing, sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Consiliului Judetean Harghita, Primaria Odorheiu Secuiesc, Consiliile Locale din Corund, Dealu, Varsag, Capalnita, Zetea si Vlahita si este sustinut de partenerii principali Perla Harghitei,  Seroussi, Amigo&Intercost, PBS, ING Service, Magdolna Impex, Septimia, Hotel Tarnava, Dancea si Asociatii si Color Metal, Scorpion Trans, Odorest, Pickup.ro, Aticream Comore, Automoso, Brother, Roseal, Uiet, Euro WC, L Design, Serendipity, R&R, Aramis.ro si are ca parteneri media Autorally.ro, Motorsportnews.ro, Szekelyhon.ro, Uh.ro, Revista Autoexpert, Presztizs Media, Rallyphoto.ro, Rallymax.ro, Rallymagazin.ro, Cityreklam.ro, Harghitanepe, Udvarhely Hirado, Prima Radio si Star Radio iar echipajele vor fi monitorizate de către echipa EVO GPS.