All posts by Motorsportnews Team

Lewis Hamilton a castigat Marele Premiu al Republicii Singapore

September 23, 2014 Motorsportnews Team

Lewis Hamilton a exploatat la maximum strategia cu trei opriri si s-a impus pe circuitul stradal din Singapore. Pilotul de la Mercedes a preluat si conducerea in clasamentul general si are un avans de 3 puncte fata de colegul sau de echipa. Hamilton a inceput cu pneurile P Zero Rosu supersoft, a schimbat de doua ori pe aceeasi compozitie si a terminat cursa, dupa doua ore, cu pneurile P Zero Galben soft.

Britanicul a fost implicat intr-o lupta stransa cu Sebastian Vettel, campionul mondial en-titre, care a terminat cursa pe locul secund, avand o strategie cu doua opriri, dupa ce a plecat de pe pozitia a patra a grilei. Vettel a inceput cu supersoft, a schimbat tot pe supersoft si apoi pe soft pentru finalul cursei. Daniel Ricciardo, colegul sau de la Red Bull Racing, a avut aceeasi strategie si a terminat pe trei, in fata lui Fernando Alonso (Ferrari).

Statistica de 100% sanse ca masina de siguranta sa fie scoasa pe circuit s-a pastrat in cursa de la Singapore, dupa incidentul dintre Sergio Perez si Adrian Sutil. Alonso si Jenson Button (McLaren) au profitat de ocazie pentru a trece de pe pneurile supersoft pe soft. Pilotii de la Red Bull si Williams au facut aceeasi mutare cu cateva tururi inainte de neutralizarea cursei si si-au schimbat strategia din mers.

Dupa reluarea cursei, Hamilton avea nevoie de un avans de peste 25 de secunde, pentru inca o oprire. Britanicul a intrat la boxe in turul 52 si a iesit in spatele lui Vettel pe care l-a depasit imediat si si-a asigurat astfel victoria in cea mai lunga cursa a sezonului.

“Am vazut inca o cursa foarte intensa in care strategia schimbului de pneuri a jucat un rol crucial in deznodamantul final. In ultimele tururi, Hamilton a profitat de setul mai nou de pneuri soft si si-a asigurat prima pozitie in duelul cu Sebastian Vettel. Cu putin timp inainte, tot Hamilton a trebuit sa-si asigure un avans de aproape o jumatate de minut cu pneurile supersoft, ceea ce a si reusit aproape. A fost o cursa in care pilotii au avut strategii diferite, dar care s-a terminat cu un duel foarte strans pentru locurile din puncte”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

Noutati Auto

Noua Clasă B: Facelift major pentru modelul sports tourer din gama Mercedes-Benz

September 21, 2014 Motorsportnews Team

Atât ca design, cât și ca tehnologie, a doua generație a Clasei B a deschis porțile unei noi ere compacte în istoria Mercedes-Benz. Peste 350.000 de unități ale modelului sports tourer au fost comercializate de la lansarea sa pe piață, la sfârșitul anului 2011.
Bestsellerul Mercedes-Benz primește acum un facelift major cu îmbunătățiri la exterior și interior, dar și în ceea ce priveste linia de design și dotările oferite.
Designul este de acum mult mai rafinat, iar oferta de motorizări rămâne unică în segmentul său: cinci propulsoare diesel cu cifre de consum mediu ce variază între 3.6 și 5.0 litri pentru 100 km parcurși, patru motoare pe benzină foarte eficiente cu consumuri medii între 5.4 și 6.6 litri pentru 100 km parcurși, precum și sisteme de propulsie alternativă (B 200 Natural Gas Drive și Clasa B Electric Drive). Sistemul de tracțiune integrală 4MATIC rămâne disponibil în continuare pentru noua Clasa B. Mai mult, valoarea coeficientului aerodinamic de doar 0.25 rămâne valoarea record a segmentului.
Vânzările demarează de pe data de 12 septembrie, iar premiera mondială a noii Clasa B are loc la Salonul Auto de la Paris între 4 și 19 octombrie. Noile modele Clasa B vor ajunge în showroomuri pe 29 noiembrie 2014.
Prețurile încep de la 20.705 Euro + TVA pentru versiunea B 180.

„Fiind primul membru al unei generații complet noi de mașini compacte, Clasa B a pavat drumul către succesul Mercedes-Benz în acest segment. Pionierul nostru este acum într-o formă mai bună ca niciodată”, declară Ola Källenius, Vice-Președinte Executiv Vânzări și Marketing Mercedes-Benz Cars. „Clasa B este mașina (de familie) perfectă pentru oricine acordă importanță practicabilității, confortului și siguranței, care, în același timp, se comportă excelent din punct de vedere al dinamicii și sportivității la conducere.”

Mai multă lumină: datorită farurilor LED High Performance

Cel mai simplu mod prin care poți recunoaște un model Clasa B cu Facelift, indiferent dacă este echipat cu motor pe benzină sau diesel, este privind partea din față a modelului. Acesta este echipat cu un spoiler nou, o grilă a radiatorului mai mare ce include două fante și faruri ce acum integrează luminile de rulare pe timp de zi pentru a-i da mașinii un aspect mai unitar, dar și mai dinamic. Și spoilerul spate a fost modificat, având acum un contur mai pronunțat al formelor și o bandă cromată adiționată. Farurile LED High Performance (dotare opțională ce nu este disponibilă pentru modelele Electric Drive sau Natural Gas Drive) îi conferă Clasei B o apariție mai specială atât ziua, cât și noaptea. Aceste faruri sporesc siguranța pe timp de noapte datorită zonei mari de iluminare și nuanței similare cu lumina zilei. Stopurile bicolore, ce folosesc și ele tehnologia LED, fac mașina mult mai vizibilă și îi conferă un caracter aparte.

Interiorul, foarte atent construit și funcțional, subliniază faptul că Mercedes-Benz Clasa B este un autoturism premium cu o calitate superioară a fabricației. Faceliftul Clasei B a făcut interiorul mai exclusivist, mai modern și mult mai ușor de personalizat. Mercedes-Benz a îmbunătățit detaliile de calitate superioară din interior cum ar fi display-ul de pe consola centrală, care acum este mai mare, putând avea o diagonală de până la 8 inch (20.3 centimetri), precum și instrumentarul de bord. Cele 12 nuanțe disponibile pentru lumina ambientală a interiorului pot fi reglate în funcție de nevoile pasagerilor.

Foarte important este faptul că Mercedes-Benz a reorganizat gama de modele a Clasei B, acum fiind disponibile trei linii de design și echipare: Style, Urban și AMG Line. Fiecare dintre acestea se diferențiază de restul prin detalii specifice la exterior, dar și la interior. Pachetele Night, Exclusive și AMG Exclusive se adaugă acestor linii de echipare pentru o personalizare și mai pronunțată a mașinii.

KEYLESS-GO este o nouă dotare opțională pentru Clasa B. Sistemul de acces în mașină și autorizarea de a porni motorul fără cheie – KEYLESS-GO, îi permite șoferului să deschidă foarte facil mașina și să pornească imediat la drum, având asupra sa doar cheia electronică.

Siguranță: sistem de parcare parțial-autonom dacă se detectează riscul de producere a unei coliziuni

Când și-a făcut debutul pe piață, Clasa B a redefinit standardele de siguranță ale segmentului compact datorită echipării cu sisteme de ultimă generație de asistență a condusului, unele fiind incluse chiar în echiparea standard. Toate aceste sisteme au fost acum îmbunătățite, iar altele au fost adăugate pentru a-i conferi șoferului asistență suplimentară. Sistemul COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS extinde funcționalitatea sistemului COLLISION PREVENTION ASSIST cu o funcție de frânare partial autonomă pentru a se reduce riscul coliziunilor frontale. Sistemul ATTENTION ASSIST a fost îmbunătățit și el: acum funcționează între 60 și 200 km/h și folosește o linie de display împărțită pe cinci segmente pentru a vizualiza nivelul de atenție momentană a șoferului.

O gamă largă: motoare alimentate cu benzină sau diesel, tracțiune integrală și sisteme alternative de propulsie

Atunci când vine vorba de eficiență, noua Clasa B continuă să reprezinte standardul segmentului său datorită celui mai bun coeficient aerodinamic din segment. Oferta de motoare este foarte complexă – sunt disponibile patru motoare diesel, patru motoare alimentate cu benzină și două modele echipate cu sisteme alternative de propulsie. În plus mai sunt disponibile și versiunile speciale BlueEFFICIENCY pentru B 180 și B 180 CDI.

Datorită noului B 200 CDI 4MATIC, plăcerea și siguranța conducerii unui autoturism cu tracțiune integrală sunt acum completate de emisii poluante de doar 130 g CO₂/km comparativ cu fostul model B 220 4MATIC (peste 150g CO₂/km). În total sunt oferite acum patru modele echipate cu tracțiune integrală pentru îmbunătățirea stabilității la rulare și a manevrabilității.

B 200 Natural Gas Drive și Clasa B Electric Drive ce vor fi lansate în curând, se alătură portofoliului de motoare convenționale drept două modele speciale ce folosesc sisteme alternative de propulsie. Ambele utilizează soluția tehnică modulară a platformei pentru Clasa B – ENERGY SPACE. Podeaua găzduiește trei rezervoare de gaz, unul de dimensiuni mari și două mai mici, și un rezervor de combustibil convențional, pe benzină, cu capacitatea de 14 litri (pentru B 200 Natural Gas Drive) sau bateria litiu-ion (pentru Clasa B Electric Drive). Datorită acestei metode de asamblare foarte inteligentă, modelul compact Mercedes-Benz cu cinci locuri poate să–și păstreze portbagajul dimensionat generos, fiind de altfel recunoscut ca un lider al segmentului la capitolul spațiului interior oferit.

Gama de modele: trei linii de echipare pentru Clasa B Facelift

În urma faceliftului operat asupra Clasei B, Mercedes-Benz aduce acest model la nivelul celorlalte mașini de clasă compactă pe care le deține prin introducerea celor trei linii de echipare și design: Style, Urban și AMG Line. Fiecare dintre acestea oferă detalii distinctive de design și dotări, atât pentru interior, cât și pentru exterior. Pachetele Night, Exclusive și AMG Exclusive pot fi adăugate opțional acestor linii de echipare pentru o personalizare și mai în detaliu a mașinii. Noile funcții ale sistemului KEYLESS-GO simplifică utilizarea mașinii.

Linia de echipare Style este menită să sporească apariția plină de stil a Clasei B. Dotările sale speciale pentru exterior includ jantele din aliaj ușor cu un design expresiv, grila motorului cu două fante orizontale vopsite în argintiu Iridium și elemente cromate pentru linia umerilor laterali ai caroseriei. La interior, această linie de echipare dispune de tapițerie din material textil Vianen, inserții pentru bord cu un model liniar și anumite elemente vopsite în argintiu Chrome. Acestea se găsesc pe volanul multifuncțional, pe schimbătorul de viteze și pe butoanele de control de pe consola centrală. Detaliile speciale din punct de vedere practic sunt suportul dublu de pahare de pe consola centrală și priza de 12V pentru locurile din spate.

Linia de echipare Urban sporește sportivitatea autoturismului atât la exterior, cât și în habitaclu. Grila motorului cu două fante orizontale vopsite în argintiu Iridium are inserții cromate, jantele din aliaj au diametrul de 17 inch (43.2 centimetri) și un design în cinci spițe, iar sistemul de evacuare are un element final cromat cu ieșire dublă ce este integrat perfect în bara spate. La interior, caracterul sportiv al acestei linii de echipare este subliniat de tapițeria din piele ecologică ARTICO cu inserții de material textil Montfoort și volanul multifuncțional îmbrăcat în piele, cu zonă perforată pentru o aderență perfectă a mâinilor. Detaliile speciale precum designul și cusătura contrastantă a tapițeriei cu inserții argintii completează calitatea de excepție a habitaclului.

Linia de echipare AMG Line sporește exclusivitatea și sportivitatea autoturismului. Stilizarea specială a caroseriei în stil AMG îi asigură Clasei B o apariție extrem de dinamică datorită grilei motorului cu două fante vopsite în argintiu Iridium, stilizate cu elemente cromate, și a sistemului de evacuare cu ieșiri finale duble, cromate, integrate perfect în spoilerul spate. Suspensia confort cu o gardă la sol redusă față de cea standard și sistemul de direcție sport Direct-Steer îmbunătățesc manevrabilitatea și sporesc plăcerea condusului. Alte dotări speciale pentru această linie de echipare sunt jantele din aliaj cu diametrul de 18 inch (45.7 cm) și design în cinci spițe AMG, discurile de frână perforate pentru față și etrierele față cu inscripție Mercedes-Benz. Scaunele acestei echipări sunt îmbrăcate în piele ecologică ARTICO și tapițerie din microfibră DINAMICA, iar volanul multifuncțional cu design sport și parte inferioară aplatizată este îmbrăcat în piele. Această echipare mai include și cusătură contrastantă roșie pe cotiere, consola centrală, scaune și schimbătorul de viteze. O altă caracteristică specială a acestei echipări este pedalierul din aluminiu cu inserții din cauciuc.

Pachetul de dotări opționale Night îi permite clientului să personalizeze și mai mult exteriorul mașinii. Anumite elemente de design ale Clasei B sunt negre, dacă se optează pentru acest pachet – fantele duble ale grilei motorului, de exemplu. Jantele din aliaj au diametrul de 18 inch (45.7 cm), capacele oglinzilor retrovizoare laterale și inserțiile de pe linia mediană a caroseriei sunt de asemenea negre.

Geamurile în nuanță închisă, pentru locurile din spate și lunetă, oferă discreție pentru pasageri și sporesc caracterul sportiv al mașinii.

Confortul, calitatea exemplară și designul sunt caracteristicile definitorii ale pachetului Exclusive. Scaunele față încălzite, cu suport lombar reglabil pe patru sensuri sunt oferite în acest pachet alături de un volan și schimbător îmbrăcate în piele de o calitate foarte bună. Instrumentarul de bord și panoul central al portierelor sunt îmbrăcate în piele ecologică ARTICO. Tapițeria din piele pentru scaune este disponibilă în următoarele nuanțe: roșu Cranberry, maro Hazelnut și negru. Elementele de design vopsite în argintiu lucios ajută la crearea unei ambianțe exclusiviste. Printre detaliile practice ale acestui pachet se găsesc și închiderea centralizată confort precum și o priză de 12V în partea din spate.

Având la bază linia de echipare AMG, pachetul AMG Exclusive, oferă chiar mai multe exclusivitate, individualitate și sportivitate. Dotările principale aduse de acest pachet sunt scaunele încălzite, cu suport lombar reglabil pe patru sensuri și tapițeria din piele RED CUT de culoare neagră cu o cusătură contrastantă de culoare roșie. Bordul și partea centrală a portierelor, precum și cotierele sunt îmbrăcate în piele ecologică ARTICO și prezintă de asemenea cusătura contrastantă roșie. Volanul sport cu parte inferioară aplatizată este îmbrăcat în piele, iar zona în care șoferul ține mâinile este acoperită cu piele perforată. Schimbătorul de viteze este și el îmbrăcat în piele pentru a sublinia și mai mult sportivitatea interiorului.

Datele tehnice ale motoarelor diesel:

Model	B 160 CDI*	B 180 CDI*	B 180 CDI BE Edition	B 200 CDI/**	B 220 CDI/*
Număr cilindri/poziționare	4 în linie	4 în linie	4 în linie	4 în linie	4 în linie
Cilindree (cmc)	1461	1461	1461	2143	2143
Putere maximă (kW/CP la rpm)	66/90 la 2750-4000	80/109 la 4000	80/109 la 4000	100/136 la 3200-4000 [3400-4400]	130/177 la 3600-3800
Cuplu motor maxim (Nm la rpm)	240 la 1700-2500	260 la 1750-2500	260 la 1750-2500	300 la 1400-3000	350 la 1400-3400
Consum mediu, de la (l/100 km)	4.1 (4.0)	4.1 (4.0)	3.6	4.3 D (4.0) [5.0]	4.1 [5.0]
Emisii medii CO₂, de la (g/km)	108 (104)	108 (104)	94	111 (104) [130]	107 [130]
Clasa de eficiență	A (A+)	A (A+)	A+	A (A+) [B]	A+ [B]
Accelerație 0-100 km/h (s)	14.0 (14.3)	11.6 (11.9)	11.6	9.9 (9.8) [9.8]	8.3 [8.3]
Viteză maximă (km/h)	180 (180)	190 (190)	190	210 (210) [207]	224 [220]
Preț (euro)****	26.133	27.106	27.602	29.264	34.156

*Datele pentru modelele echipate cu transmisia automată cu dublu ambreiaj 7G-DCT sunt în paranteze; ** Standard pentru modelele echipate cu transmisia automată cu dublu ambreiaj 7G-DCT; ***Datele tehnice pentru versiunea 4MATIC sunt în paranteze; **** Preț standard ce include TVA 24%.
BE = BlueEFFICIENCY

Datele tehnice ale motoarelor alimentate de benzină:

Model	B 180	B 180 BE Edition *****	B 200**	B 220 4MATIC*	B 250/**
Număr cilindri/poziționare	4 în linie	4 în linie	4 în linie	4 în linie	4 în linie
Cilindree (cmc)	1595	1595	1595	1991	1991
Putere maximă (kW/CP la rpm)	90/122 la 5000	90/122 la 5000	115/156 la 5300	135/184 la 5500	155/211 la 5500
Cuplu motor maxim (Nm la rpm)	200 la 1250-4000	200 la 1250-4000	250 la 1250-4000	300 la 1200-4000	350 la 1200-4000
Consum mediu, de la (l/100 km)	5.6 (5.4)	5.2	5.6 (5.4)	6.5	6.1 (6.6)
Emisii medii CO₂, de la (g/km)	129 (125)	122	130 (125)	151	141 [154]
Clasa de eficiență	B (B)	B	B (B)	C	C [C]
Accelerație 0-100 km/h (s)	9.3 (9.2)	9.3	8.6 (8.4)	7.5	6.8 [6.7]
Viteză maximă (km/h)	200 (200)	190	220 (220)	225	240 [235]
Preț (euro)****	25.674	26.170	27.671	32.066	36.611

*Datele pentru modelele echipate cu transmisia automată cu dublu ambreiaj 7G-DCT sunt în paranteze; ** Standard pentru modelele echipate cu transmisia automată cu dublu ambreiaj 7G-DCT;
***Datele tehnice pentru versiunea 4MATIC sunt în paranteze; **** Preț standard ce include TVA 24%.
BE = BlueEFFICIENCY

Datele tehnice ale modelelor propulsate de sisteme alternative:

Model	B 200 Natural Gas Drive*	B-Class Electric Drive**
Număr cilindri/poziționare	4 în linie	–
Cilindree (cmc)	1991	–
Putere maximă (kW/CP la rpm)	115/156 la 5000	132/180
Cuplu motor maxim (Nm la rpm)	270 la 1250-4000	340
Consum mediu, de la (l/100 km)	4.3 kg (4.2 kg)	16.6 kWh/100 km
Emisii medii CO₂, de la (g/km)	117 (115)	0
Clasa de eficiență	A (A)	A+
Accelerație 0-100 km/h (s)	9.2 (9.1)	7.9
Viteză maximă (km/h)	200 (200)	160
Preț (euro)***	34.286	Indisponibil

* Datele pentru modelele echipate cu transmisia automată cu dublu ambreiaj 7G-DCT sunt în paranteze; **Date provizorii; *** Preț standard ce include TVA 24%.

Uncharted News

5 ore de drifting cu BMW M235i pe pista de dirt-track

September 19, 2014 Motorsportnews Team

Circuitul de speedway din Landshut/Ellermühle, ce aparţine clubului AC Landshut, a fost martorul unuia dintre cele mai neobişnuite întreceri sportive. A fost pentru prima dată când un reprezentant al unei reviste auto germane de frunte a pilotat un model BMW M235i cu accesorii M Performance pe o pistă lungă de aproximativ 400 de metri, pentru a concura într-un concurs de drift împotriva lui Karl Maier, cvadruplu campion mondial de dirt-track şi dealer de motociclete BMW, pe o motocicletă de speedway.

Au fost alăturaţi doi actori deosebit de diferiţi. Modelul BMW M235i M Performance, propulsat de un motor de 3,0 litri, pe benzină, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo, care dezvoltă 326 CP şi 450 Nm, are o masă proprie de 1470 kg şi o lungime de aproximativ 4,5 metri. Pe de altă parte, motocicleta de speedway are un motor de 500 cmc, cu un cilindru şi răcire cu aer, care cântăreşte 80 kg (conform regulamentului de speedway), iar transmisia este cu o singură viteză şi fără frâne. Alimentat cu metanol special conceput, motorul produce până la 80 CP şi este construit exclusiv pentru utilizare pe pistă de speedway.

Echipat cu accesorii originale M Performance, BMW M235i a oferit soluţia perfectă pentru drifturi constante prin virajele strânse ale circuitul de speedway de la Landshut. Dinamica modelului a fost asigurată prin caracteristici emblematice pentru marcă precum distribuţia maselor (50:50) şi centrul coborât de greutate, dar şi prin echipamente speciale precum suspensia sport BMW M Performance (coborâtă cu 20 mm faţă de versiunea standard), diferenţialul mecanic cu patinare limitată pentru puntea spate şi jantele de 19 ţoli, din aliaj uşor forjat. În iunie 2014, motorul cu şase cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo, a fost desemnat “Engine of the Year”. Cu un cuplu maxim de 450 Nm, disponibil pe un interval cuprins între 1300 şi 4500 rpm, acesta oferă o livrare constantă a puterii de-a lungul întregii plaje de turaţii, astfel că reprezintă o completare excelentă a şasiului bine echilibrat.

În ciuda profilelor complet diferite ale celor două echipamente, ambii piloţi au reuşit să-şi îndeplinească obiectivul comun: cinci ore de “plăcere a condusului” pe cea mai îngustă pistă. Prima întâlnire cu o motocicletă de speedway a permis modelului BMW M235i M Performance să-şi demonstreze calităţile dinamice, în premieră pe un circuit de pământ şi nu unul de asfalt.

Cinci ore de drapaje neîntrerupte nu au reuşit să-i potolească pofta lui Karl Maier, astfel că fostul campion mondial şi-a încheiat ziua cu câteva tururi efectuate cu o motocicletă BMW S1000 RR special modificată, cu pneuri cu cuie. RR cântăreşte puţin peste 200 kg când are rezervorul plin şi dezvoltă o putere de 193 CP. Dar stabilitatea direcţională, manevrabilitatea remarcabilă şi reacţiile de comunicare ale motocicletei supersport i-au permis lui Maier să efectueze drifturi mult mai fluide pe circuitul de speedway, completând o zi extraordinar de dinamică.

Avancronica Marelui Premiu din Singapore 18-21 Septembrie 2014

September 18, 2014 Motorsportnews Team

Singapore este un circuit stradal, dar unul neobisnuit. Cursa se desfasoara in nocturna, ceea ce inseamna ca temperatura pistei evolueaza cumva diferit de cursul normal al unui weekend de cursa.

Oricum, temperaturile ambientale sunt in general mari, iar impreuna cu natura acestui circuit inchis din inima orasului, fac ca acesta sa fie unul dintre cele mai solicitante din punct de vedere fizic din intreg sezonul pentru piloti. Tractiunea si franarea sunt elementele cheie ale circuitului stradal Marina Bay si exista de asemenea o suprafata destul de denivelata, ceea ce face ca obtinerea unei tractiuni consistente sa fie o sarcina dificila.

De asemenea, exista elemente stradale ce includ benzi vopsite in alb si capace de canal care pot trimite pilotii in decor si pot genera un stres suplimentar pentru pneuri. Singapore are mai multe viraje decat oricare alt circuit din calendarul Formula 1, solicitand astfel si mai mult pneurile.

Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport: „Este intotdeauna o mare placere pentru noi sa venim la Singapore, care s-a dovedit a fi una dintre cele mai spectaculoase curse ale anului. Concurand la lumina artificiala intr-un oras atat de vibrant cursa ofera o atmosfera uimitoare ce subliniaza tot ceea ce este mai bun la Formula 1. Natura unica a cursei nocturne are bineinteles un impact important asupra pneurilor, iar noi am selectat cele mai soft compozitii din gama pentru timpul scurt de incalzire si nivelul ridicat de aderenta mecanica oferit: caracteristici vitale pe un circuit stradal. Aceasta reprezinta o alegere cu un nivel mai soft decat anul trecut, cand am nominalizat pneurile medii si supersoft, astfel ca ne asteptam la strategii de pneuri interesante, echipele avand la dispozitie tot avantajul performantelor oferite. In mod traditional, exista o mare probabilitate de aparitie a safety carului, astfel ca orice strategie trebuie sa fie flexibila pentru a faca fata unor astfel de incidente. Cum campionatul se apropie de sfarsit, toate semnele arata ca trebuie sa ne asteptam la o cursa plina de suspans.”

Jean Alesi: „Nu am concurat niciodata la Singapore, dar impresia mea este ca e foarte similar cu Monaco, cu capacitatea sa de a transforma o greșeală cât de mica intr-un dezastru absolut, avand in vedere ce spatii de siguranta mici sunt acolo. Aici mai trebuie sa adaugam temperaturile ambientale si umiditatea ridicata, plus faptul ca se alearga pe noapte pentru a se conforma cu audienta europeana. Astfel ca putem sa ne dam seama cat de epuizanta fizic este aceasta cursa pentru piloti. Din punct de vedere tehnic, cel mai important aspect este de a avea masina setata pentru cea mai buna tractiune posibil. In consecinta este important sa se aiba grija de penurile spate, altfel poti pierde mult timp la iesirea din viraje (care la Singapore sunt toate viraje lente). Iar asta iti poate compromite cursa daca nu esti atent.”

Circuitul din punctul de vedere al pneurilor:

Singapore inseamna tractiune si franare. In particular, pneurile spate lucreaza cel mai mult la iesirea din toate virajele lente. Pneul stanga spate este stresat suplimentar, avand de rezistat atat acceleratiilor laterale cat si logitudinale. Tractiunea este si mai mult compromisa de suprafata neregulata specifica unui drum normal ce formeaza pista.

Pneul supersoft este un un pneu care lucreaza intr-o gama joasa, fiind capabil sa atinga performanta optima chiar si pe o gama larga de temperaturi scazute. Pneul soft, prin contrast, are o compozitie care lucreaza intr-o gama inalta, fiind potrivit pentru temperaturi ridicate. Temperaturile ambientale sunt de obicei situate intre 30-35 de grade la Singapore. Aici nu a plouat inca la nicio cursa.

Singapore are o pista mai abraziva decat alte circuite stradale, dar asfaltului ii ia mai mult, decat in alte cazuri, de a se acoperi cu guma, astfel ca evolutia sa e lenta; asa cum e cazul si altor circuite nepermanente. Aversele scurte de ploaie pot aparea seara – frecvent – ceea ce are efectul de a spala cauciucul depus deja.

Strategia castigatoare anul trecut a fost cu doua opriri, pilotul Red Bull Racing Sebastian Vettel oprind in tururile 17 si 44. Germanul a pornit pe supersoft, a schimbat pe medii, si a incheiat cursa din nou pe supersoft.

Trofeul Campulung Muscel

Trofeul Câmpulung Muscel 2014: Împreună promovăm Argeşul!

September 17, 2014 Motorsportnews Team

Clubul Sportiv Brothers Motor Sport, sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv şi cu sprijinul tradiţional al Primăriei Municipiului Câmpulung Muscel, propune pasionaţilor de motorsport să îşi dea întâlnire, în perioada 20-21 septembrie, pe traseul Lereşti-Voina, în zona barajului Râuşor, drum turistic recent modernizat cu fonduri europene, pentru o competiţie plină de suspans şi adrenalină.

Trofeul Câmpulung Muscel 2014, eveniment susţinut şi promovat de către Consiliul Judeţean Argeş, contează ca etapa a VII-a în cadrul Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop.Cel mai important eveniment din lumea motorsportului organizat în Argeş va aduce la start principalele nume din pilotajul sportiv românesc şi, bineînţeles, modele de excepţie ale unor producători auto de renume.

Elita pilotajului sportiv românesc prezentă la Trofeul Câmpulung Muscel 2014

Înainte cu două zile de finalizarea înscrierilor, peste 40 de piloți au confirmat prezența, printre ei numărându-se principalii candidați la câștigarea titlului de Campion Național: Lucien Hora, Ovidiu Zaberca, Armando Battocchi sau Paul Andronic. Materialul de concurs este și el unul reprezentativ: două modele Ferrari, monopostul Lola, dar și categoria mașinilor istorice vor face deliciul spectatorilor.

Bucuraţi-vă de spectacol în siguranţă!

Datorită faptului că motorsportul este extrem de spectaculos dar în același timp și foarte periculos, organizatorii fac apel la spectatori să respecte indicaţiile forțelor de ordine prezente pe traseul de concurs și să nu se poziționeze în zone interzise prin marcajele specifice amplasate în acest sens, pentru a se bucura de spectacolul cailor putere în condiții de maximă siguranță!!!

Restricţii de trafic

Anunţăm participanţii la trafic că drumul judeţean 734 Lereşti- Voina va fi închis circulaţiei sambătă şi duminică (20 şi 21 septembrie ) între orele 7 şi 19, de la borna kilometrică 8. În cazuri de urgenţă, circulaţia se poate redeschide.

De asemenea, vă informăm că este util ca cei care vin la Câmpulung dinspre Pitești să ia în calcul o întârziere de cel puțin o jumătate de oră, datorată lucrărilor de reabilitare şi modernizare a DN 73 Piteşti- Câmpulung- Braşov.

Parteneri ai evenimentului: SILDVB, Primăria Com. Lereşti, OMNIASIG, Pasteur Caroseria, DJTS Argeş, Neste Automotive, Pentarom, Kilicom, Magic Safe Security! Spectacol şi adrenalină la Câmpulung Muscel!

CNVC_Acreditare_media_Campulung

Uncharted News

Spectacol pe asfalt și macadam la Sibiu Rally Challenge

September 17, 2014 Motorsportnews Team

Au fost publicate documentele oficiale ale evenimentului
Vineri și sâmbătă sunt 23,4 km de probă specială pe asfalt
Duminică spectacolul se mută pe macadam

Prima ediție a Sibiu Rally Challenge, un festival dedicat sporturilor cu motor, se va desfășura în perioada 9 – 12 octombrie. Evenimentul este deschis tuturor tipurilor de mașini de competitie.

Sibiu Rally Challenge, primul eveniment de acest gen din România, va începe joi, 9 octombrie, cu recunoașterile oficiale ale celor trei probe de asfalt, dar și a circuitului de rally cross, acolo unde se va desfășura lupta pe macadam. Cartierul general va fi amplasat în Piața Mare a orașului, locație deja celebră atât din punct de vedere turistic, dar și pentru pasionații de sporturi cu motor. „Nu se putea un loc mai potrivit ca punct de plecare pentru Sibiu Rally Challenge. Piața Mare este cel mai important punct al orașului și atrage mii de turiști în fiecare zi. Aici va fi cartierul general al evenimentului pentru că vrem să asigurăm o expunere cât mai bună pentru toți participanții, dar și să promovăm cele mai frumoase locuri din oraș”, a spus Sorin Itu, organizatorul evenimentului.

Vineri, 10 octombrie, sunt programate o serie de evenimente care vor atrage publciul în Piața Mare pentru sesiunea de autografe a piloților, parada mașinilor pe străzile din centrul orașului și startul festiv care vor avea loc începând cu ora 18:00. Prima specială pe asfalt va avea loc în nocturnă pe proba specială Păltiniș, o probă cu o lungime de 9 kilometri.

Sâmbătă, 11 octombrie, piloții înscriși la Sibiu Rally Challenge vor trebui să înfrunte Transfăgărășanu, unul dintre cele mai spectaculoase drumuri din lume. Prima trecere pe speciala de 7,2 kilometri va fi la ora 12:00, iar cea de-a doua la ora 13:23. „Nu s-a mai organizat niciodată o competiție pe această parte a Transfăgărășanului. Este o provocare specială pentru toată lumea și cred că acesta va fi punctul de atracție pentru piloți și pentru spectatori”, a continuat Sorin Itu.

Duminică, 12 ocotmbrie, lupta pentru glorie se va da pe circuitul de rally cross unde cei mai buni piloți se vor întrece într-o cursă similară cu celebra Cursa Campionilor. „Ediția din acest an a Sibiu Rally Challenge este doar primul pas spre un festival internațional dedicat sporturilor cu motor. Vom încerca să atragem cât mai mulți piloți încă de la prima ediție care vor vrea să înfrunte provocările noastre”, a mai adăugat Sorin Itu.

Fotografii, harti, documentele oficiale si formularul de inscriere pot fi descărcate de pe site-ul oficial www.raliulsibiului.ro

Sibiu Rally Challenge este o acțiune cofinanțată de Consiliul Local Sibiu prin Primăria Municipiui Sibiu.

DTM

Marco Wittmann este noul campion DTM

September 16, 2014 Motorsportnews Team

DTM are un nou campion: Marco Wittmann, de la BMW Team RMG, a cucerit titlul în competiţia piloţilor in cea de-a opta etapă, desfăşurată la Lausitzring. Locul al şaselea în cursa de duminică a fost suficient pentru pilotul în vârstă de 24 de ani, aflat la comenzile Ice-Watch BMW M4 DTM, pentru a fi sigur că nu mai poate fi ajuns de adversarii săi. Wittmann a pornit de pe locul al şaptelea şi a reuşit încă o dată o cursă perfectă în condiţii dificile, acumulând opt puncte la finalul celor 52 de tururi şi realizând pasul decisiv spre titlu.

Wittmann urmează traseul deschis de Volker Strycek (Germania, 1984) şi continuat de Eric van de Poele (Belgia, 1987), Roberto Ravaglia (Italia, 1989) şi Bruno Spengler (Canada, 2012), cu toţii campioni ai acestei competiţii alături de BMW. Dacă sunt luaţi în considerare toţi constructorii, el este al treilea cel mai tânăr campion DTM din istorie. Succesul lui Wittmann reprezintă o premieră pentru “noul” DTM – cu începere din 2000 – când un pilot este încoronat campion în doar al doilea sezon. Anterior, doar Bernd Schneider (Germania) a reuşit să-şi asigure titlul cu trei curse înainte de finalul stagiunii, performanţă obţinută în 2001.

Prin câştigarea titlului, Wittmann continuă o tradiţie specială: de fiecare dată când BMW a aliniat un model nou în DTM, titlul la piloţi a fost câştigat de un reprezentant al constructorului din München. După succesul reuşit de Strycek cu BMW 635 CSi în 1984, van de Poele a repetat isprava cu BMW M3 în 1987, iar Spengler a continuat tradiţia cu BMW M3 DTM în 2012. Acum, Wittmann a asigurat că primul an al noului BMW M4 DTM va avea locul său rezervat în cartea de istorie.

După etapa de la Lausitzring, Marco are un total de 128 de puncte, cu un avans de 69 de puncte faţă de ocupantul locului al doilea, Christian Vietoris. De asemenea, BMW Team RMG ocupă prima poziţia în clasamentul echipelor, cu 167 de puncte, având un avantaj de 75 de puncte faţă de cei mai apropiaţi rivali. Mai mult, BMW este lider şi în competiţia constructorilor, cu 320 de puncte.

În spatele noului campion, Augusto Farfus şi Martin Tomczyk au încheiat şi ei în puncte – locurile al şaptelea, respectiv al optulea la Lausitzring. Ambii piloţi au fost recompensaţi pentru recuperările reuşite, după ce au fost pe locurile al 20-lea, respectiv al 23-lea pe grila de start. Joey Hand, Maxime Martin şi Bruno Spengler au încheiat pe locurile al 11-lea, al 14-lea şi al 15-lea. Cei doi piloţi BMW Team MTEK, Timo Glock şi António Félix da Costa, nu au încheiat cursa. Pe circuitul cu o lungime de 3,478 kilometri, victoria i-a revenit pilotului Mercedes Pascal Wehrlein.

Acum, Wittmann poate concura relaxat în ultimele două curse ale sezonului, la Zandvoort (NL) şi Hockenheim (DE), fiind deja campion DTM. Tânărul german a atras atenţia încă de la prima etapă a acestei stagiuni, desfăşurată pe Hockenheimring – şi a continuat adăugând alte trei victorii de-a lungul sezonului. La doar 24 de ani şi 294 de zile, Wittmann este cel mai tânăr campion DTM în culorile BMW şi cel mai tânăr campion german din istorie.

Marco Wittmann (#23 BMW Team RMG, campion DTM 2014): “Incredibil. Este un sentiment absolut fantastic. Condiţiile în continuă schimbare au făcut ca această cursă să fie foarte dificilă. Au fost numeroase dueluri şi am încercat să stau departe de necazuri. Câţiva piloţi au ieşit de pe circuit şi uneori a fost extrem de periculos. După ziua de ieri, nu am crezut că astăzi vom reuşi prea multe. Cu toate acestea, per total, am reuşit să facem o cursă curată. Acum sunt foarte emoţionat, este o nebunie. Până acum, sezonul a fost incredibil. Sunt foarte mândru de cei de la BMW Team RMG şi BMW Motorsport. Toată lumea a făcut o treabă excelentă. Astăzi, pit stopurile au fost superbe. Este minunat să ştiu că sunt deja campion. Cred că în această seară vom avea o petrecere fantastică.“

Jens Marquardt (director BMW Motorsport): “Este dificil să găsesc cuvintele cu care să descriu performanţa lui Marco Wittmann. Acest lucru este valabil nu doar pentru cursa de astăzi, ci pentru întregul sezon. Într-o cursă care a avut momente aprinse uneori, el a reuşit să-şi păstreze calmul şi a arătat combinaţia perfectă de agresivitate şi control. Marco merită pe deplin să fie campion la acest moment al stagiunii. BMW M4 DTM, BMW Team RMG şi el au format un trio perfect încă de la începutul sezonului. Am continuat tradiţia de a câştiga titlul în primul sezon al fiecărei maşini noi cu care am concurat în DTM. Este un lucru de care putem fi mândri. Marco este cel mai tânăr campion german din istorie, şi aproape nimeni nu a reuşit vreodată să devină campion atât de devreme într-o stagiune – iar el este la doar al doilea an în DTM. O super realizare! Felicitări lui Marco, dar şi echipei condusă de Stefan Reinhold, BMW Team RMG, care a muncit din greu pentru acest succes. Astăzi vom sărbători succesul aici, la Lausitzring. Acesta este un circuit bun pentru noi. După ce am reuşit prima noastră victorie de la revenirea în competiţie şi a 50-a din istorie pentru BMW – în 2012 -, acum putem sărbători primul titlu cu BMW M4 DTM.“

Clasamente după etapa 8/10.

Clasamentul piloţilor.

1. Marco Wittmann 128p; 2. Christian Vietoris 59p; 3. Mattias Ekström 56p; 4. Edoardo Mortara 56p; 5. Mike Rockenfeller 54p; 6. Bruno Spengler 42p; 7. Pascal Wehrlein 40p; 8. Maxime Martin 39p; 9. Augusto Farfus 39p; 10. Robert Wickens 37p; 11. Adrien Tambay 36p; 12. Timo Scheider 34p; 13. Timo Glock 33p;14. Miguel Molina 28p; 15. Jamie Green 28p; 16. Martin Tomczyk 28p; 17. Paul di Resta 24p; 18. Daniel Juncadella 22p; 19. Nico Müller 10p; 20. Joey Hand 7p; 21. António Félix da Costa 4p; 22. Gary Paffett 4p.

Clasamentul echipelor.

1. BMW Team RMG 167p; 2. Audi Sport Team Abt 92p; 3. Audi Sport Team Phoenix 88p; 4. Audi Sport Team Abt Sportsline 84p; 5. Original-Teile Mercedes AMG 83p; 6. BMW Team Schnitzer 70p; 7. BMW Team RBM 46p; 8. EURONICS / FREE MAN’S WORLD Mercedes AMG 41p; 9. gooix Mercedes AMG 40p; 10. Audi Sport Team Rosberg 38p; 11. BMW Team MTEK 37p; 12. Petronas Mercedes AMG 22p.

Clasamentul constructorilor.

1. BMW 320p; 2. Audi 302p; 3. Mercedes-Benz 186p.

Raliul Harghitei

Harghita Rally Team, o noua echipa in CNR

September 16, 2014 Motorsportnews Team

In ultimul weekend al lunii septembrie, municipiul Odorheiu Secuiesc va gazdui ultima etapa a Campionatului National de Raliuri – Dunlop, editia 2014. Pe langa mandria de a fi orasul gazda a confruntarii finale al unui campionat extrem de disputat, municipiul Odorheiu Secuiesc are onoarea de a fi reprezentat si de o echipa de raliu.

Si nu orice echipa, ci una care ii are in componenta pe dublul campion national de raliuri al Romaniei in anii 2009 si 2010, pilotul maghiar Gergo Szabo, si pe vice campionul national de raliuri al Romaniei in 2013, David Botka, de asemenea din Ungaria.

“Pentru ca am avut performante sportive remarcabile in campionatul romanesc, pentru ca mereu suntem inconjurati cu simpatie si bucurie de fanii romani si nu in ultimul rand pentru a le multumi autoritatilor locale harghitene pentru faptul ca au readus Raliul Harghitei in calendarul national, ne-am hotarat sa licentiem pe ultima suta de metri o echipa care sa poarte numele judetului Harghita“ a spus David Botka.

“Ne dorim sa avem o evolutie atat de buna in acest raliu incat sa incheiem pe podiumul destinat echipelor. Astfel ca sambata seara la festivitatea de premiere sa oferim autoritatilor locale din Odorhei atat trofeul pe echipe cat si trofeele noastre obtinute in intrecerea clasei 2. Ar fi un gest de recunostinta din partea noastra catre ei pentru readucerea Raliului Harghitei in calendarul raliurilor din Romania” a spus Gergo Szabo.

Echipa Harghita Rally Team va fi compusa din urmatoarele echipaje:

2.     David Botka / Peter Mihalik – Mitsubischi evo IX R4
7.     Gergo Szabo / Zoltan Kohler – Mitsubischi evo X R4
135.     Lovasz Pal / Gobor Zsiros – Subaru Impreza R4
427.     Attila Petho / Thomas Campean – Dacia Logan

Nominalizate sa puncteze pentru echipa Harghita Rally Team sunt doar numerele de concurs 2 (David Botka/ Peter Mihalik) si 7 (Gergo Szabo/ Zoltan Kohler). Celelalte doua echipaje vor evolua si puncta doar in cadrul clasei 2, respectiv 9.

“Uram adversarilor nostri multa bafta si succes pe probele din Muntii Harghitei iar pe fani ii asteptam sa vina in numar cat mai mare la o super confruntare intre cei mai valorosi piloti de raliu din Romania” – a mai adaugat Gergo Szabo.

Uncharted News

51 de masini artizanale au defilat la primul Red Bull Soapbox Race din Romania

September 15, 2014 Motorsportnews Team

Calea 13 Septembrie a debortat astazi de creativitate, unicitate si… DISTRACTIE. 51 de echipe din Romania au luat in serios provocarea primului eveniment Red Bull Soapbox Race si s-au strans cu mic, cu mare la start. Multi au crezut ca Holoween-ul sau Craciunul a venit mai devreme pentru ca participantii s-au costumat in fel si chip, iar pe traseu am vazut si sania lui Mos Craciun.

Echipele au avut la dispozitie aproape 2 luni sa-si construiasca propria masina artizanala, nemotorizata. Astazi, in ziua cea mare, au reusit sa ne surprinda. Am vazut la start o copie fidela a Casei Poporului, la scara mai redusa, ce-i drept, porcul Ghita a fost adus la start inainte de Craciun, insa daca ai fi fost acolo, i-ai fi vazut si sania, si spiridusii prin intermediul echipei Santa’s Cabriolet.

Credeati ca la o astfel de competitie, a-ti realiza un prototip nu este deloc creativ? Va inselati – Volga, Militia, Helliberator (un tanc), masina din “Aur de 24 K” a celor de la “Drumul spre pierzanie”, Dihorul negru sau The Panisher ne-au demonstrat ca nu este asa.

Masinariile in forma de animale s-au intercut si ele pe traseul de la Red Bull Soapbox Race – Iepurele si testoasa, Melcul Turbo sau Cotetoo-Mobilul au facut furori pe patru sau trei roti.

Personaje din desene animate, precum Familia Flinstone, Yogi Bear, Minionii sau Coiotul si Roadrunner (Coyotus & Pasaricus) nu aveau cum sa lipseasca.

Traditia romaneasca a fost reprezentata de Clop sau Voichita, iar la categoria “ce le place romanilor”, am avut Una cu de toate. Despre ce sa fie vorba? Despre o saorma, bineinteles, care aici a avut vreo 3 metri lungime si 80 kg…

Moby Dick a realizat cel mai bun timp, reusind sa parcurga traseul in numai 37,54 secunde. La polul opus s-a aflat Eva 1 punct 0, cu 155,75 secunde.

In cele din urma, primul loc le-a revenit lui Ionel si ai sai Canibali vegetarieni (Sorin Bobea aka ”Firfirica inima rea”, Mehrzad Moghazehi aka ”Ahmed tocana”, Ionut Ionascu aka „Ouabei”, Stefan State aka ”Canuta om sucit”). Ei au resit sa impresioneze juriul format din Ana Maria Branza, Mirela Bucovicean, Victor Nemes, Teo si Robert Kovacs si au acumulat 24 de puncte.

Locul doi a fost ocupat Zombie Mobil, echipa desprinsa parca dintr-un film horror, care a simulat o nunta zombie. Neamtu Daniel – Copilot si mireasa zombie, Radu Florin si Staicu Alin – Nuntasi Zombie si impingatori au adunat 25 de puncte.

Cea de a treia treapta a podiumului a fost ocupata de catre echipa The Panishers (Marius Onica, Bogdan Lazarescu, Florian Petcu si Cristian Radu), patru politisti care au reusit sa prinda hotul intr-un timp record – 30 de secunde si 35 de puncte acumulate in clasament.

Pe cei 400 de metri de traseu am avut 3,2 km de garduri de protectie si 4000 de baloti din paie, care i-au ajutat pe piloti sa nu iasa in decor.

Atmosfera a fost intretinuta de Pavel Bartos, DJ Onuc si Berti Panaiot.

Uncharted News

Wolfgang Schulz devine noul Director General BMW Group România de la 1 octombrie 2014

September 15, 2014 Motorsportnews Team

Începând cu 1 octombrie 2014, Wolfgang Schulz (47 de ani), acum şeful diviziei Key Account Corporate Sales BMW Group Germania, va prelua responsabilităţile de Director General pentru BMW Group România. Acesta îl înlocuieşte pe Alexander Milanov, cel care din martie 2013 a ocupat poziţia dublă de Director General pentru BMW Group România şi Bulgaria. Alexander Milanov continuă ca Director General în BMW Group Bulgaria.

Wolfgang Schulz lucrează pentru BMW din 1995, ocupând numeroase poziţii de management în domeniul vânzărilor de automobile noi şi rulate în Germania. În ultimii şase ani a ocupat poziţa de director Key Account of Corporate Sales BMW Group Germania cu vânzări anuale de peste 35000 unităţi.

“Călătoriile şi fascinaţia descoperirii de ţări şi culturi noi sunt unele dintre cele mai mari pasiuni ale mele. Sunt entuziasmat de experienţa mea în România, ştiu că aici voi descoperi un mixt cultural unic. Este o oportunitate importantă şi o onoare să preiau poziţia de Director General BMW Group România. Aştept cu interes provocările aceste noi poziţii”, a declarat Wolfgang Schulz.

“În timpul ultimelor 18 luni, împreună cu o reţea puternică de dealeri, echipele noastre de la BMW Romania şi BMW Europa Centrală şi de Est şi-au concentrat toate eforturile pentru dezvoltarea structurilor de procese şi a planurilor de colaborare. Pe viitor aceasta va permite o exploatare şi mai mare a potenţialului de piaţă pentru produsele noastre BMW şi MINI, cel mai înalt nivel de satisfacţie a clienţilor şi un business sustenabil pentru partenerii din reţeaua de dealeri. Vreau să mulţumesc clienţilor noştri pentru încrederea pe care au arătat-o în BMW Group şi reţeaua de dealeri, dar şi echipelor noastre pentru spiritul combativ, motivaţie şi implicare. În România am simţit un sprijin deosebit şi deschidere pentru colaborare. Îi doresc mult succes domnului Wolfgang Schulz în noua lui poziţie”, a arătat Alexander Milanov.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor