Ken Block si Mikko Hirvonen promoveaza noul joc Dirt 3, care-si va face aparitia pe 24 mai anul acesta. Demonstratia a avut loc la termocentrala Battersea Powerstation din Anglia, cativa fani putand sa ia loc in dreapta celor doi. Daca finlandezul a ales sa evolueze pe noul Ford Fiesta WRC de-a lungul prezentarii pentru mass-media, americanul Block a incantat audienta la volanul vechiului Ford Focus WRC.
Ocupantul locului 9 in clasamentul WRC, Kimi Raikkonen va debuta in Campionatul de Camionete pe circuitul Charlotte Motor Speedway pe data de 20 mai. Fostul campion mondial din Formula 1 va concura in NASCAR cateva etape pentru Kyle Busch Motorsport dar isi va continua si campania de 10 raliuri din Campionatul Mondial de Raliuri unde participa cu echipa sa Ice 1 Racing pe un Citroen DS3 WRC.
Intr-o declaratie pentru echipa din Carolina de Nord, Raikkonen a spus : “ Sunt foarte bucuros ca am ocazia sa-mi incep aventura in Nascar alaturi Kyle Busch Motorsports. Sunt unii dintre cei mai buni in Nascar, si gratie cunostintelor vaste pe care acestia le poseda, tranzitia mea catre acest gen de curse imi va fi mult mai usoara. D-abia astept sa fac parte din aceasta echipa care s-a dovedit a fi castigatoare atat pe pista cat si in afara acesteia.“
Kyle Busch a recunoscut ca aptitudinile pe care Raikkonen le-a acumulat in WRC il vor ajuta pe finlandez sa se adapteze mai rapid la NASCAR, spunandu-le celor de la Autosport : “ Il vor ajuta deoarece el a trecut de la apogeul fortelor de apasare si al aderentei ( Formula 1 ) la ceva total opus ( WRC ) unde uneori esti chiar in aer. Apasarea este una destul de mare si in Nascar, insa masinile tot derapeaza in multe locuri. Trebuie sa inveti sa controlezi toate aceste lucruri. “
FIA si echipele din Campionatul Mondial de Raliuri au confirmat faptul ca vor participa in Raliul Iordaniei, o noua ruta fiind aleasa pentru camioanele de asistenta care vor transporta masinile catre Marea Moarta. Intreaga logistica a celor de la Ford, Citroen, Michelin si North One Sport va trece acum prin portul Haifa ( Israel ), inainte de plecarea spre Sud-Est catre granita cu Iordania.
Intelegerea a fost semnata in acest weekend si a fost confirmata ieri de catre toate echipele. Vaporul va pleca din Trieste si nu din Venetia cum era prevazut. Intreaga ruta de transport a logisticii a trebuit sa fie reconsiderata din cauza protestelor violente din Siria. Aproximativ 60 de persoane au fost ucise pana in prezent conform organizatiilor de aparare a drepturilor omului.
Managerul Ford – Malcolm Wilson a recunoscut ca este multumit, adaugand : ” Kilometrii pe care masinile le vor parcurge in acest raliu sunt foarte importanti in dezvoltarea acestora. Sa le testam este un lucru, dar sa le vedem participand intr-un nou raliu pe macadam este mai bine pentru noi. Intotdeauna inveti mai multe cand ai numere de concurs lipite pe portierele masinilor.“
Presedintele Comisiei WRC a FIA – Jarmo Mahonen a confirmat desfasurarea celei de-a patra runde a Campionatului Mondial de Raliuri printr-un email in care se spunea : ” Fia a monitorizat situatia din Iordania si a fost mereu in contact cu organizatorii. Pozitia FIA in privinta Raliului Iordaniei este ca acesta trebuie sa se desfasoare conform calendarului stabilit. Organizatorii au asigurat FIA ca pot asigura desfasurarea in siguranta a evenimentului.“
Raliul Iordaniei incepe miercuri 13 aprilie si se termina sambata 16 aprilie, la fel ca anul trecut, astfel incat intregul eveniment sa se desfasoare conform weekendului din tarile Arabe, adica joi-vineri si nu sambata-duminica.
Modelul Mini John Cooper Works S2000 a inregistrat prima victorie in acest weekend, dupa ce Andrea Navarra s-a impus la limita in Rally dell ` Adriatico din Italia. Navarra s-a duelat de-a lungul intregii etape din cadrul Campionatului National de Macadam din Italia cu pilotul Skoda UK – Andreas Mikkelsen, care a pilotat de aceasta data un model Fabia S-2000 inscris de Skoda Italia.
Navarra s-a impus cu un avans de doar 12,6 secunde in fata lui Mikkelsen, pe locul trei clasandu-se Andrea Aghini pe un Peuogeot 207 S2000. Masina pilotata de Navarra este aceasi pe care Andrea Perego a utilizat-o cu o saptamana mai devreme in Rally Il Ciocco.
Clasament final Rally dell Adriatico :
1. Andrea Navarra/Simona Fedeli (Mini John Cooper Works S2000 RRC) 1:06.54,3
2. Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (Skoda Fabia S2000) +12,6
3. Andrea Aghini/Massimiliano Cerrai (Peugeot 207 S2000) +20,9
4. Daniele Batistini/Francesco Pinelli (Peugeot 207 S2000) +1.23,8
5. Giuseppe Dettori/Carlo Pisano (Ford Fiesta S2000) +1.24,6
6. Alfredo De Dominicis/Massimo Daddoveri (Peugeot 207 S2000) +1.26,0
7. Luigi Ricci/Christine Pfister (Subaru Impreza WRX STI) +1.30,8
8. Loris Baldacci/Alessandro Biordi (Mitsubishi Lancer Evo IX) +1.51,7
9. Daniele Ceccoli/Marco Mirabella (Subaru Impreza WRX STI N14) +2.35,6
10. Edoardo Bresolin/Enrico Gastaldello (Peugeot 207 S2000) +3.29,9
Petter Solberg a declarat ca refuza sa renunte la visul castigarii celui de-al doilea titlu mondial, dupa ce a ratat o posibila victorie pentru a treia oara consecutiv.
Campionul mondial din 2003 era aproape de prima pozitie dupa scratch-ul de pe prima proba de vineri a Raliului Portugaliei, insa o serie de pene de cauciuc l-au fortat sa abandoneze chiar pe ultima speciala a zilei. A reluat sambata startul sub incidenta regulii SupeRally si a reusit sa urce pana pe sase pana la final, dupa ce si-a adjudecat sase din cele 17 probe ale raliului.
Nereusind insa o clasare pe podium nici in Suedia si nici in Mexic, norvegianul se afla pe locul 5 in clasamentul general dupa 3 etape, la 27 de puncte in spatele lui Mikko Hirvonen si a lui Sebastien Loeb. Pilotul in varsta de 36 de ani declara ca trebuie in curand sa castige pentru a putea intra in lupta pentru titlu.
“Am facut cateva calcule si, practic, 27 de puncte reprezinta un raliu daca voi castiga si cineva abandoneaza, dar trebuie ca cineva sa abandoneze. Sebastien si Mikko si ceilalti baieti au noroc deoarece, in ciuda problemelor cu care se confrunta, raman in lupta, insa eu am probleme cu aceste pene de cauciuc“, declara Solberg.
“Ma tem putin deoarece trebuie sa ma gandesc la sponsori, iar cand esti departe de podium nu ai parte de promovarea de care ai nevoie. Momentan nu ma ingrijorez de actualul sponsor, insa ce se va in viitor nu pot stii. Trebuie sa ma apropiu de primu loc si ar fi dragut daca unul dintre rivalii mei va abandona in curand. Nu voi renunta niciodata la obiectivul de a castiga cel de-al doilea titlu mondial. Stiu cat de repede se pot schimba lucrurile in raliuri. Problema este ca viteza mea din ultimele trei raliuri nu se potriveste cu rezultatele pe care le obtin“, incheie “Mr. Hollywood”.
Sebastien Loeb a negat orice contact cu Volkswagen, cu referire la mult discutatul program WRC al constructorului german.
Zvonurile recente specificau ca Loeb a inceput deja negocierile pentru trecerea de la Citroen la VW in 2012, sumele discutate ridicandu-se la 15 milioane Euro pentru respectivul sezon.
“Nu. Nu am vorbit cu VW despre sezonul viitor. Nu stiu daca voi mai concura anul viitor“, a declarat Loeb.
Loeb a alergat pentru Citroen incepand cu 2001, toate cele 7 titluri si cele 63 de victorii de etapa fiind obtinute alaturi de constructorul francez. Desi in 2004 s-a gandit sa treaca la Ford, acesta a ramas pana la urma loial firmei din Versailles.
Team managerul Citroen, Oliver Quesnel, spera ca Sebastien Loeb sa ramana in echipa si pentru sezonul viitor, desi contractul lor expira la finalul acestui an.
“Nu cred ca stie ce va face anul viitor. Este inca prea devreme sa ia o decizie. Stie, desigur, ca poate ramane alaturi de Citroen. Poate se va opri, poate va trece la curse de anduranta, de ce nu? Daca va merge la Volkswagen, sincer, nu stiu. Nu pot spune nimic despre acest lucru, dar pot sa va asigur ca nici el nu stie.“, a declarat Quesnel.
Desi debutul in Campionatului Mondial de Raliuri al modelului MINI John Cooper Works Super 2000 nu a avut rezultatul sperat de preparatorul Prodrive, la final au fost foarte multe motive de optimism.
Doua din noile masini au fost prezente weekend-ul trecut la startul Vodafone Rally de Portugal: una inscrisa de Motorsport Italia, avandu-l la volan pe Armindo Araujo, si cealalta inscrisa de Brazil World Rally Team pentru Daniel Oliviera.
Araujo, dublu campion PWRC, se afla pe pozitia a saptea inaintea abandonului din ziua secunda, cauzat de aparitia unor probleme la motor. Oliviera, aflat la startul celui de-al doilea raliu al WRC din cariera, a trecut peste problemele cu planetara si cu supraincalzirea motorului, insa, dupa ce a fost incetinit de o pana in dimineata ultimei zile, a fost nevoit sa abandoneze dupa o iesire in decor pe ultima speciala a raliului.
In ciuda abandonurilor, acesta nu a fost un debut dezastruos pentru MINI. Nici unul dintre cei doi piloti nu a reusit sa efectueze teste inaintea raliului, nefiind astfel familiarizati cu masinile.
Oliviera este convins ca acest debut va duce la un viitor inseninat pentru acest proiect, mai ales in Italia, cand va fi lansat modelul World Rally Car.
“Am crezut ca vom lua startul in acest raliu dupa 200 km de teste, insa nu am reusit acest lucru. Am fost nevoiti sa ne schimbam planurile, asa ca acest raliu a reprezentat doar o sesiune de teste. Sunt cateva modificari ce trebuie aduse masinii si trebuie facute cateva teste, dar pot spune ca masina are foarte mult potential. Cand masinile de uzina ale lui Kris Meeke si Dani Sordo vor lua startul in Sardinia, lucurile se pot imbunatati doar din setup“, a declarat Oliviera.
In urma abandonului, Araujo a avut doar cuvinte de lauda pentru MINI. “Nu am pilotat la 100% din potential, doar am incercat sa castig experienta cu aceasta masina. Fiindca nu am avut kit-ul aerodinamic (prezent pe modelele World Rally Car) nu am avut stabilitate pe varfurile de panta si masina a fost putin cam nervoasa la viteze mari. De asemenea, nu am avut geamurile si volanta mai usoare. Cu siguranta, insa, masina are un mare potential.“
Testele lui Araujo, premergatoare Raliului Portugaliei, au fost intrerupte de o problema la motor, fiind necesara schimbarea lui pentru raliu. Desi nu a avut nici o problema vineri, o anomalie a fost descoperita in timpul ultimului parc de service al zilei, Araujo fiind fortat sa ruleze cu putere redusa sambata, inainte de a fi sfatuit sa abandoneze pentru a nu avaria mai mult motorul.
O luna incarcata urmeaza acum pentru Prodrive, MINI John Cooper Works WRC-ul urmand a fi prezentat mass-mediei pe 11 aprilie. Vor urma doua sesiuni de teste, una in Spania, iar cealalta in Tara Galilor, inaintea plecarii echipei in Sardinia si a adevaratului start al aventurii MINI in Campionatul Mondial de Raliuri.
Marea majoritate a celor implicati in Campionatul Mondial de Raliuri au spus ca etapa din Portugalia ( a treia din 2011) va fi primul raliu in urma caruia isi vor putea forma o parere despre noua generatie de world rally cars, fiind cunoscut faptul ca pilotii nordici exceleaza pe zapada din Suedia si Citroen-urile pe probele de mare altitudine din Mexic. Pana cand vor aparea si concluziile expertilor am comparat in mod direct timpii inregistrati pe probele speciale identice din Portugalia parcurse atat in 2010 cat si in 2011.
Tinand cont de faptul ca pilotii Ford nu prea s-au impus pe probele analizate de noi, prima concluzie pe care o putem formula este ca noul Citroen Ds3 WRC este mai rapid decat Citroen C4 WRC, si asta in ciuda faptului ca motorul de 1,6 litri l-a inlocuit pe cel de 2,0 litri, cutia de viteze era una mult mai evoluata in cazul generatiei anterioare de world rally cars iar actualele masini nu mai beneficiaza de diferentialul central activ!
Dar sa vedem timpii :
PS Ourique 20,27 km
Cel mai bun timp 2010 : Ogier (C4 WRC) 13:02.5
Cel mai bun timp 2011 : Latvala (Fiesta WRC) 12:45.2
Felizes 21,31 km
Cel mai bun timp 2010 : Loeb (C4 WRC) 13:35.6
Cel mai bun timp 2011 : Ogier (DS3 WRC) 13:25.4
Almodovar 26,23 km
Cel mai bun timp2010 : Ogier (C4 WRC) 16:38.7
Cel mai bun timp 2011 : Ogier (DS3 WRC) 15:59.6
Vascao 25,26 km
Cel mai bun timp 2010 : Loeb (C4 WRC) 16:29.2
Cel mai bun timp 2011 : Solberg (DS3 WRC) 16:11.2
Loulé 22,56 km
Cel mai bun timp2010 : Loeb (C4 WRC) 15:22.7
Cel mai bun timp 2011 : Solberg (DS3 WRC) 15:13.6
Silves 21,39 km
Cel mai bun timp2010 : Ogier (C4 WRC) 12:05.5
Cel mai bun timp 2011 : Solberg (DS3 WRC) 12:12.5
Asadar pe cinci din cele sase probe speciale castigatoare sunt noile modele de world rally car. Conditiile suprafetei de rulare au fost in mare parte aceleasi ( mai putin umiditatea crescuta din ziua de duminica, explicandu-se astfel timp mai slab inregistrat pe PS Silves in 2011). In cazul automobilelor de Grupa N, pe aceleasi probe comparate, anul 2010 castiga cu scorul de 4 – 2 fata de 2011.
| Citroen C4 WRC | Citroen Ds3 WRC | |
| Capacitate motor | 1.998 cmc | 1.598 cmc |
| Putere maxima | 315 CP la 5.500 rpm | 300 CP la 6.000 rpm |
| Cuplu maxim | 580 Nm la 2.750 | 350Nm la 3.250 rpm |
| Greutate | 1,230 kg (cu echipaj inclus conform regulamentului) | 1.200 kg (cu echipaj inclus conform regulamentului) |
Voi ce credeti : de ce actuala generatie de world rally car este mai rapida decat cea anterioara?
Potrivit unor informaţii dezvăluite de publicaţia finlandeză Turun Sanomat, Raikkonen va participa cu propria sa echipă Ice 1 Racing în seria dedicată camionetelor înainte de a participa în seriile Nationwide şi Sprint Cup.
“Aştept cu nerăbdare să mă familiarizez cu lumea din NASCAR, competiţie pe care o urmăresc de mult timp. Ştiu că este o competiţie foarte dificilă, dar iubesc spiritul de curse al americanilor şi mă simt grozav să fiu implicat în asta. Evident, va fi foarte provocator şi foarte amuzant pentru mine”, a declarat el pentru sursa citată.
Debutul lui Raikkonen este aşteptat pentru vara acestui an, însă până în prezent nu a stabilit maşina pe care o va pilota în competiţie. El va fi sprijinit la echipă de Foster Gillett, implicat anul trecut în conducerea unei alte echipe de NASCAR şi a cărui familie a deţinut în coproprietate clubul de fotbal britanic FC Liverpool. Chiar dacă va participa în NASCAR începând din acest an, Raikkonen îşi va respecta programul şi în Campionatul Mondial de Raliuri, acolo unde pilotează tot pentru Ice 1 Racing cu un Citroen DS3 WRC.
La un an dupa ce au obtinut prima victorie din WRC in Portugalia, Sébastien Ogier si Julien Ingrassia au reusit sa repete performanta in acelasi raliu. Echipajul Citroën Total a ajuns primul la Algarve dupa o cursa perfecta. Modelul DS3 WRC a obtinut aici prima dubla din cariera, Sébastien Loeb si Daniel Elena terminand pe pozitia a doua si egalandu-l astfel pe Mikko Hirvonen in clasamentul general al pilotilor.
Raliul Portugaliei este una dintre cele mai populare etape din calendarul Campionatului Mondial de Raliuri, acest lucru confirmandu-se si in 2011. Startul si prima proba au fost programate la Lisabona, unde au participat peste 40.000 de spectatori. Pilotii Citroën au participat la sesiuni de autografe, iar la parada pilotilor au defilat in doua modele DS decapotabile. Inca de la start, lupta pentru victorie s-a dat intre cinci echipaje in fata a zeci de mii de spectatori. Petter Solberg, Sébastien Loeb, Sébastien Ogier si Jari-Matti Latvala si-au impartiti victoriile pe probe, iar Mikko Hirvonen, care a fost primul la start, a reusit si el sa tina pasul cu acest grup. Pana la finalul zilei, doar Solberg, care a facut pana, a pierdut contactul cu acest pluton.
Cea mai lunga zi din Raliul Portugaliei a fost plina de pericole. Echipajele Citroën Total au reusit sa depaseasca toate probleme si au luat un avans decisiv pentru castigarea celei de-a treia etape a sezonului. Sébastien Ogier si Julien Ingrassia au terminat ziua pe prima pozitie, cu un avans de 37,6 secunde fata de Sébastien Loeb si Daniel Elena.
Echipajele Citroën Total au luat startul in ultima zi a raliului cu un avans de peste patru minute in fata rivalilor si nu au avut nicio problema pana la final. La prima trecere pe speciala Santana de Serra, Ogier si Loeb si-au reverificat dictarea tinand cont ca pe aceasta proba se dadea lupta pentru punctele din Power Stage, iar apoi nu au mai fortat deloc incercand sa ajunga cu masinile intregi in parcul de service. In afara faptului ca era necesar sa ajunga cu ambele masini la sosire, Loeb si Ogier si-au propus sa adune cat mai multe puncte si in ultima proba. In final, Sébastien Loeb a luat cele 3 puncte din Power Stage, fiind urmat de Jari-Matti Latvala si Sébastien Ogier.
Echipa Citroën Total a sarbatorit victoria lui Ogier si succesul lui Loeb din Power Stage pe Estadio Algarve. „A fost un weekend perfect. Am controlat situatia inca din prima zi si am fortat doar in momentele in care a fost nevoie. Este un rezultat bun pentru toata echipa. Am terminat pe primele doua locuri si am luat puncte in Power Stage. Dupa sase luni fara victorie am devenit putin iritat. Sper ca acesta este inceputul unui sir mai lung. Punctele adunate in Portugalia ne readuc in lupta pentru titlu dupa dezamagirea din Raliul Mexicului. As vrea sa multumesc intregii echipe pentru munca depusa si sunt la fel de fericit pentru echipa cum sunt si pentru mine”, a spus Sébastien Ogier.
Sébastien Loeb a terminat pe locul secund si a adunat, in total, 21 de puncte gratie bonusului de 3 puncte din ultima proba speciala. In urma acestui rezultat, Loeb l-a egalat pe Mikko Hirvonen in fruntea clasamentului general al pilotilor. „Sperantele noastre de a obtine victoria au disparut ieri in praful lasat de masina lui Mikko. Acolo am pierdut peste 30 de secunde. Locul doi era maximum posibil in aceste conditii. Stiam ca nu va fi usor sa obtin cele trei puncte bonus in Power Stage, dar am reusit. Este un rezultat pozitiv pentru intreaga echipa, iar punctele adunate aici sunt extrem de pretioase in lupta pentru cele doua titluri pentru ca acest campionat va fi unul foarte strans”, a spus Loeb.
Frédéric Banzet, directorul general Citroën, a fost alaturi de echipa la acest raliu si nu a putut sa nu-si manifeste satisfactia la final: „Imi aduc aminte de un tanar pilot care s-a bucurat enorm cand a castigat aici prima etapa de WRC. Anul acesta, Sébastien Ogier a confirmat ca a meritat sa avem incredere in el cu o noua victorie. Sébastien Loeb, care a avut ghinion aici, a contribuit din plin la prima dubla pentru modelul Citroën DS3 WRC. Felicitari intregii echipe pentur acest rezultat, unul foarte important pentru toti partenerii Automobiles Citroën. Sper ca aceasta dubla este doar prima dintr-o serie mai lunga!”
Urmatoarea provocare pentru pilotii Citroën si modelul DS3 WRC este Raliul Iordaniei, programat in perioada 14 – 16 aprilie 2011.
Rezultate Raliul Portugaliei (etapa a 3-a din 13)*
1 S. Ogier / J. Ingrassia – Citroën DS3 WRC 4h 10m 53.4s
2 S. Loeb / D. Elena Citroën – DS3 WRC +31.8s
3 J. Latvala / M. Anttila – Ford Fiesta RS WRC +3m 22.1s
4 M. Hirvonen / J. Lehtinen – Ford Fiesta RS WRC +6m 16.3s
5 M. Wilson / S. Martin – Ford Fiesta RS WRC +7m 48.5s
6 P. Solberg / C. Patterson – Citroën DS3 WRC +10m 17.4s
7 K. Räikkonen / K. Lindström – Citroën DS3 WRC +10m 54.1s
8 F. Villagra / J. Perez Companc – Ford Fiesta RS WRC +11m 38.8s
9 H. Solberg / I. Minor – Ford Fiesta RS WRC +14m 16.4s
10 D. Kuipers / F. Miclotte – Ford Fiesta RS WRC +17m 54.6s
Clasament general – PILOTI dupa Raliul Portugaliei (etapa a 3-a din 13)*
1. Mikko Hirvonen 58 p, 2. Sebastien Loeb 58 p, 3. Jari-Matti Latvala 48 p, 4. Sebastien Ogier 41 p, 5. Petter Solberg 31 p, 6. Mads Ostberg 28 p, 7. Matthew Wilson 12 p, 8. Henning Solberg 10 p, 9. Kimi Raikkonen 10 p, 10. PG Andersson 6 p, 11. Nasser Al-Attyah 6 p, 12. Frederico Villagra 5 p, 13. Martin Prokop 4 p, 14. Juho Hannien 2 p, 15. K. Al Qassimi 1 p.
Clasament general – CONSTRUCTORI dupa Raliul Portugaliei (etapa a 3-a din 13)*
1. Ford Abu Dhabi 100 p, 2. Citroen Total World Rally Team 90 p, 3. M-Sport Stobart Ford 40 p, 4. Petter Solberg WRT 22 p, 5. Ice 1 Racing 16 p, 6. Munchi’s Ford WRT 12 p, 7. Team Abu Dhabi 6 p, 8. Monster WRT 6 p, 9. FERM Power Tools 6 p.
*Sub rezerva omologarii rezultatelor de catre FIA.
