Cinci echipaje pentru NRA in 2015

March 13, 2015 Motorsportnews Team

La sfârșitul lunii martie începe un nou sezon din Campionatul Național de Raliuri, iar Napoca Rally Academy va alinia cinci echipaje la start. Simone Tempestini va participa cu Ford Fiesta R5, Florin Tincescu cu Peugeot 208 R2, Bogdan Marișca cu Subaru Impreza, Marco Tempestini cu Ford Fiesta R5 și Vlad Cosma cu Suzuki Swift.

9 etape. Peste 1.000 km de probă specială pe asfalt și macadam. Brașov, Arad, Tulcea, Bacău, Cluj, Sibiu, Iași, Harghita și Craiova. Așa arată pe scurt un nou sezon din Campionatul Național de Raliuri, sezon care va începe pe 27-28 martie cu Tess Rally. În 2015, echipa Napoca Rally Academy va participa cu patru echipaje, obiectivul principal fiind câștigarea titlului pe echipe.

Simone Tempestini este pilotul care reprezintă culorile echipei în cele mai importante campionate de raliuri din lume. Juniorul NRA a concurat pe zăpada din Austria în Campionatul European de Raliuri, a adunat deja puncte în Junior WRC cu Citroen DS3 R3T Max și a câștigat Raliul Suediei la Production Cup în WRC 2 in acest an. În competiția internă, Simone Tempestini va concura alături de Dorin Pulpea pe un Ford Fiesta R5 la șapte din cele 9 etape, Raliul Sibiului și Raliul Iașului fiind programate în aceeași perioadă cu două etape din Campionatul Mondial. “Sunt foarte fericit că am ocazia, în acest sezon, să pilotez un model R5 în campionatul intern. Obiectivul meu este să mă lupt pentru prima pozție la general. Nu va fi ușor, dar sunt hotărât și sper să fie cât mai mulți fani pe probe alături de mine pentru că voi face spectacol”, a spus Simone Tempestini.

Și Marco Tempestini va lua startul cu un Ford Fiesta R5 la minimum 7 etape din Campionatul Național de Raliuri. “Începe încă o ediție de campionat în România și, ca în fiecare an, speranțele și obiectivele sunt foarte mari. Mi-ar plăcea să termin pe podium la general la finalul sezonului și să obținem titlul pe echipe. În funcție de programul fiecărui echipaj vom face nominalizările la fiecare etapă și cred că vom fi foarte competitivi în lupta pentru titlu. Mi-ar plăcea să încep sezonul în același ritm ca anul trecut și totul să funcționeze perfect”, a spus Marco Tempestini, care va face echipă anul acesta cu Toni Avram.

Bogdan Marișca și Carmen Poenaru vor începe sezonul cu modelul Subaru Impreza, planurile pentru 2015 fiind de a trece, în funcție de buget, la o mașină mai competitivă. “Pentru mine acesta este al 22-lea sezon din carieră și aștept cu aceeași nerăbdare ca la început sezonul competițional. Vom începe cu Subaru Impreza la Brașov, dar planurile noastre sunt să schimbăm mașina pe parcursul sezonului, dar totul depinde de buget, mai ales că avem în plan și câteva participări în Campionatul Mondial”, a spus Bogdan Marișca.

În sezonul 2015, Florin Tincescu va schimba atât mașina de competiție, cât și copilotul. Juniorul Napoca Rally Academy va participa la cinci din cele 9 etape din calendarul CNR cu un Peugeot 208 R2, iar în dreapta sa va sta Sergiu Itu. Florin Tincescu a început sezonul cu un rezultat excelent la Covasna Winter Rally, unde s-a impus la 2WD și a terminat pe locul secund la general, dar nu se va putea lupta pentru titlul național din cauza suprapunerii etapelor din CNR și ERC. “Din păcate patru etape se suprapun peste programul nostru din Campionatul European de Raliuri și nu vom putea să ne luptăm pentru titlu la două roți motrice. Este păcat că nu s-a ținut cont de acest aspect la realizarea calendarului intern, dar noi suntem pregătiți să facem spectacol pe probe și să adunăm cât mai multe puncte pentru noi și pentru echipă. Vreau să-i mulțumesc și lui Iulian pentru că a fost alături de mine până acum și chiar dacă nu va mai fi în mașină el va avea locul său special acolo”, a spus Florin Tinescu.

Anul acesta alături de echipă va reveni, cu un program complet, și Vlad Cosma care va face echipă cu Diana Hațegan pe un Suzuki Swift. “După experiența pozitivă de la Sibiu și Covasna, am decis să concurez anul acesta cu Diana și sunt sigur că ne vom înțelege perfect pe probele speciale. Sunt foarte bucuros că pot participa anul acesta cu un program complet în cadrul echipei cu un Suzuki Swift și obiectivul meu este să câștig titlul în Cupa Suzuki și la clasa 9”, a spus și Vlad Cosma.

Tess Rally, prima etapă din noul sezon este programată în perioada 27 – 28 martie, la Brașov. “Ne așteaptă un an plin în care vom face tot posibilul să-i sprijinim pe juniorii din echipă pentru că ei reprezintă viitorul Napoca Rally Academy. Ținând cont de optimismul și entuziasmul cu care sprijinim dezvoltarea lor, este dezamăgitor faptul că nu s-a ținut cont de programele internaționale atunci când s-a aprobat calendarul competițional. Șansele celori doi juniori de a se lupta pentru titlurile naționale scad simțitor ținând cont că 6 din cele 9 etape se suprapun peste competiții din ERC și WRC. Sper ca noua conducere a Federației să țină cont și de acest aspect în viitor”, a spus Marco Tempestini, liderul Napoca Rally Academy.

Marco Tempestini și Simone Tempestini vor avea un prim test cu modelele Ford Fiesta R5 în acest weekend la Ronde delle Miniere, în Italia, iar primul test oficial cu toate echipajele NRA pentru Campionatul Național de Raliuri va avea loc în weekendul 21 – 22 martie pe traseul etapei de coastă de la Straja, Alba Iulia.

Raliul Brasovului

TTH Motorsport are un nou echipaj pentru sezonul 2015

March 13, 2015 Motorsportnews Team

In perioada 27-28 Martie se va desfasura a 44-a editie a Raliului Brasovului, competitie care marcheaza in mod traditional debutul noului sezon competitional. Aceasta etapa este prima din cele 9 etape care compun Campionatul National de Raliuri. Tess Rally 2015 va debuta joi, 26 martie, cu prezentarea echipajelor in centrul Brasovului. Vineri vor avea loc 3 probe speciale, una din ele fiind celebra urcare pe Drumul Poienii, iar sambata vor avea loc restul de 6 probe speciale, incluzand probele regina Babarunca si Cheia.

Aceasta competitie va marca si debutul unui noi echipaj in CNR: Florin Crisan/ Sebastian Itu. Alergand sub nou formatul club sportiv TTH Motorsport, cei doi vor participa la 6 etape in calendarul intern, la bordul aceluiasi Subaru Impreza N11 de clasa 3 pe care a participat Florin anul trecut.

Planurile noului echipaj sunt: ”Luptam pentru titlu la clasa 3 si o pozitie cat mai inalta in clasamentul general al campionatului national, iar pentru etapele la care vom lua startul in ERC si WRC, ne dorim sa acumulam experienta de la cel mai inalt nivel competitional”.

Pe langa cele 6 etape in CNR, Florin si Sebi vor lua startul la 3 etape in WRC, respectiv Sardegna, Polonia si Marea Britanie, 2 etape ERC, respectiv Grecia si Cipru.

In pauza competitionala, TTH Motorsport a achizitionat un nou si performant Renault Clio R3T, o masina unica in Romania la aceasta ora. Masina a fost achizitionata de la Renault Sport si ansamblata de echipa TTH Motorsport. Masina este disponibila cu ambele kit-uri, de asfalt si de macadam, destinata inchirierii.

Primele teste oficiale ale echipajelor, dar si a noului Renault se vor desfasura pe data de 14 martie 2015 in localitatea Leghia, judetul Cluj, incepand cu ora 10:00.

Megane GT Line

Drive test Renault GT-Line 1.2 TCe – 130 CP – EDC

March 12, 2015 Mihai Popescu

Renault Megane RS este un model care nu mai necesita nicio introducere. Hackback-ul „civil” este de asemenea o masina destul de comuna in orice tara. Ei bine da, nu este greu sa-ti dai seama ca cele doua extreme ale gamei Megane au fost intotdeauna foarte bine acoperite: am avut mereu in fata un hot-hatch impresionant dar si o versiune mult mai practica si eficienta din punct de vedere al carburantului utilizat.

Dar intre ele ce avem? Avem ceva care sa satisfaca nevoile celor care-si doresc un amestec al celor doua lumi? Ceva pentru cei care tanjesc dupa emotii dar carora sa nu le pice fata cand se uita la computerul de bord la orice apasare energica a acceleratiei? Hmm, sa stiti ca avem!

Renault are in oferta sa versiunea GT Line, care a fost creata cu scopul de a micsora diferentele dintre cele doua modele mentionate mai sus. Si, din mai multe puncte de vedere, celor de la Renault le-a reusit acest lucru.

Am testat de-a lungul a trei zile faceliftul din 2014 a lui Megane GT Line. Masina din test era pusa in miscare de un motor pe benzina de 1.2 litri, turbo, care impreuna cu cutia de viteze automata cu doua ambreiaje conlucreaza excelent. Pretul de pornire pentru o configuratie precum cea din testul nostru este de 20.400 euro (tva inclus), insa cu toate optionalele de care dispunea acest model el poate ajunge pana la 23.000 euro, inclusiv tva. Bineinteles, nu este niciun secret, tot timpul veti gasi un discount la dealerii Renault, asa ca noi ne vom concentra pe partea cea mai placuta a unui test.

Chiar daca noua imagine de marca a lui Laurens van den Acker te impiedica sa incurci producatorul de automobile caruia apartine Megane, schimbarile care nu se vad, aduse odata cu cel de-al doilea facelift, sunt cele care ar trebui sa impresioneze.

Din punctul meu de vedere, acesta este cel mai bun Megane de pana acum. Schimbarile de design sunt inteligente si se imbina foarte bine cu restul masini, in ciuda faptului ca au un aspect foarte corporatist. Noul GT Line a primit un set de jante pe 17 inch si cateva tuse argintii in zonele restilizate, precum spoilerul fata, spate, capota sau hayonul portbagajului.

De asemenea, noul GT Line incorporeaza si ultima versiune de R-link, sistemul de infotaiment al celor de la Renault cu ecran touchscreen de 7 inch. Pentru ca numele o sugereaza, la interior vei regasi niste scaune foarte bine profilate, dar si confortabile, un volan foarte placut la atingere imbracat in piele, dar si instrumentar de bord specific modelelor Renault Sport.

O data cu noul motor turbo 1.2 tCe pe benzina care dezvolta 97 kW sau 130 de cai putere, vechiul motor pe benzina aspirat de 2 litri a fost pensionat. Acest lucru se datoreaza in special, cred eu, rafinamentului. Noul motor nu te va tine cu capul in scaun, dar nici nu te va enerva. Desigur, are cu 8 kW mai putin decat cel pe care-l inlocuieste, dar este capabil sa dezvolte un cuplu de 205 Nm la 2.000 rpm, in comparatie cu cei 197 Nm la 3.750 rpm ai unitatii anterioare. Rafinamentul noului motor este vizibil pe intreaga plaja de turatii, fiind silentios la mersul in oras si capabil de note joase in afara, fara sa fie grobian.

In compania cutiei automate de viteze, cu 6 rapoarte si doua ambreiaje, fabricata de Getrag si botezata de francezi EDC (efficient dual clutch), noul Megane GT Line are nevoie de 9,7 secunde pentru a sprinta pana la 100 km/h, in timp ce viteza maxima se opreste in jurul valorii de 200 km/h. EDC-ul alterneaza treptele de viteza eficient fara sa fie cea mai rapida cutie de viteze din lume si reuseste, uneori, sa aduca putin din bucuria unei cutii manuale. Totusi, GT Line simte lipsa unui mod sport pentru cutie, iar schimbarea treptelor in modul manual se face intr-o maniera nefireasca: pentru a retrograda trebuie sa tragi de levier si pentru a schimba in sus, trebuie sa impingi levierul.

Megane GT Line are un sistem de amortizoare ceva mai ferm decat o versiune normala si un centru de greutate mai jos cu vreo 30 mm, fara a avea pretentia sa fie considerata o masina sportiva. Tinuta de drum este in consecinta, exact cum spuneam la inceputul acestui material, una echilibrata, reprezentand oarecum o medie intre un Megane normal si un model RS.

In ciuda unui ruliu mic in viraje, tinuta de drum a lui GT Line este una neutra, cu un sistem de directie si franare echilibrat. Asa cum o indica designul exterior, caracterul acestei masini este unul potrivit, atat pentru drumurile din oras, cat si cele din afara lui, suspensia avand o cursa suficienta pentru o masina de condus zilnic.

In concluzie, pentru un model nu foarte departe de sfarsitul carierei, Megane GT Line ramane o masina competitiva in acest segment aglomerat, iar o parte din merite pot fi acordate celui de-al doilea facelift. GT Line adauga putina sare si piper in gama Megane, fara ca pretul sa fie prohibitiv. Iar pentru cei care considera ca un model francez nu este fiabil, ii rog sa se uite pe planul de service si garantia oferita de Renault.

foto: Catalin Oprea – EVLSKILLZ

Uncharted News

Jesse Krohn se alatura programului BMW Motorsport in competitiile GT

March 11, 2015 Motorsportnews Team

În 2015, programul BMW Motorsport Junior intră în etapa următoare pentru Jesse Krohn (Finlanda). După ce a câştigat prima ediţie a programului BMW pentru promovarea tinerilor piloţi de GT şi turisme, lansat în 2014, finlandezul va lua parte, în cel de-al doilea an, la un program complet de curse cu BMW Z4 GTE şi BMW Z4 GT3. La începutul acestei luni, pentru prima dată în cariera sa în dezvoltare, Krohn a avut ocazia de a-şi demonstra talentul la comenzile unui BMW Z4 GTE. Pilotul în vârstă de 24 de ani a parcurs un test intensiv pe circuitul BMW din Miramas (Franţa).

După ce a acumulat o experienţă importantă cu BMW M235i Racing, cu care a participat la anumite curse în 2014, Krohn face următorul pas în carieră ca pilot GT. Sezonul acesta, pilotul BMW Motorsport Junior va concura alături de Marc VDS Racing Team în European Le Mans Series, unde va împărţi cockpitul unui BMW Z4 GTE cu pilotul oficial BMW Andy Priaulx şi Henry Hassid. De asemenea, Krohn va avea posibilitatea de a-şi îmbogăţi experienţa pe bucla Nordschleife de la Nürburgring, ca urmare a participării la întregul sezon din campionatul de anduranţă VLN cu un model BMW Z4 GT3.

“În acest moment trăiesc cel mai frumos vin în motorsport“, a spus Krohn. “Este fantastic faptul că în cel de-a doilea an ca BMW Motorsport Junior am posibilitatea să pilotez BMW Z4 în două competiţii fantastice precum ELMS şi VLN. Sunt sigur că voi beneficia de experienţa bogată pe care o deţin Marc VDS Racing Team şi piloţii experimentaţi precum Andy Priaulx. Abia aştept să încep acest nou an de învăţare şi voi face tot ce depinde de mine pentru a-mi îndeplini obiectivele.“

Krohn va putea să folosească testele din presezon pentru a se familiariza cu maşinile şi cu coechipierii. Prima sa apariţie competiţională va fi la cursa inaugurală a sezonului VLN, din 28 martie. Echipa cu care va participa pe “Infernul Verde” va fi anunţată la o dată ulterioară. Sezonul ELMS începe la 11 aprilie, cu etapa de la Silverstone. În 2015, pe lângă apariţiile sale în curse, Krohn va fi disponibil şi pentru a oferi ajutor şi sfaturi celei de-a doua generaţii de juniori BMW Motorsport Junior.

Anul trecut, Krohn a fost unul dintre cei patru tineri talentaţi ce au fost acceptaţi în nou formatul program BMW Motorsport Junior. De-a lungul anului, tinerii piloţi au acumulat o experienţă practică valoroasă în BMW M235i Racing şi Formula BMW FB02, sub îndrumarea pilotului oficial BMW Dirk Adorf. De asemenea, ei au parcurs şi o pregătire teoretică, precum şi antrenamente mentale şi sesiuni în simulator.

Krohn a luat parte la numeroase curse VLN cu BMW M235i Racing, ceea ce înseamnă că el cunoaşte deja foarte bine faimosul Nordschleife, Nürburgring. Premiul “BMW Motorsport Junior of the Year”, primit la tradiţionala festivitate BMW Motorsport de la finalul sezonului – în decembrie -, a fost încununarea unui an foarte bun pentru finlandez.

După ce şi-a făcut debutul în urmă cu un an, programul BMW Motorsport Junior intră acum în cel de-al doilea sezon. Tinerii talentaţi care vor participa în 2015 la programul BMW Motorsport pe mai multe niveluri pentru juniori urmează a fi confirmaţi. Procesul de selecţie se va încheia cu o confruntare directă la Monteblanco (Spania), la 17-18 martie. După aceasta se vor face cunoscute numele noilor juniori BMW Motorsport.

Profilul lui Jesse Krohn
Data naşterii: 3 septembrie 1990
Locul naşterii: Nurmijärvi (Finlanda)

Carieră:
2014                   Juniorul BMW Motorsport al Anului
2013                   Locul I în clasa 1 a Cupei Porsche GT3 Finlanda
2012                   ADAC GT Masters, două podiumuri
2011                   Locul I în Cupa Camaro Finlanda
2010                   Locul I în Formula Renault 2.0 Finlanda, Estonia şi Europa de Nord

Noutati Auto

TOYOTA HYBRID motivul pentru care 7 milioane de oameni iubesc din nou condusul

March 10, 2015 Mihai Popescu

În 2014, Toyota Motor Corporation a înregistrat un nou record de vânzări pentru modelele sale hibrid, cu peste 7 milioane unități vândute în toată lumea.

Ca urmare a angajamentului pe care și l-a asumat față de păstrarea unui mediu înconjurător cât mai curat și prin politica Toyota Earth Charter, intenția companiei este de a reduce cu 25% consumul de carburant, prin lansarea și dezvoltarea unor tehnologii precum hybrid plug in, mașini electrice și FCV (hidrogen).

La nivel mondial, Toyota comercializează 27 de modele de autoturisme hibrid diferite și un model plug-in hibrid în mai mult de 90 de țări și regiuni. În plus, de la începutul anului 2014, până la sfârșitul anului 2015, sunt planificate lansări de modele hibrid noi, într-un număr total de 15. Astfel, Toyota va continua să-și mărească gama de modele hibrid și creșterea numărului de țări și regiuni în care va comercializa aceste modele.

După calculele noastre, la data de 30 septembrie 2014, emisiile de noxe CO2 au fost reduse cu aproximativ 49 milioane tone datorită utilizării mașinilor hibrid, în același timp salvând aproximativ 18 milioane de kilometri de benzină. Aceste rezultate se datorează utilizării tehnologiei hibrid în comparație cu tehnologiile convenționale a mașinilor de dimensiuni similare.

Pentru prima data în istoria auto, Toyota a lansat “Coaster Hybrid EV” în luna august 1997 și “Prius” –primul model hibrid de serie – în luna decembrie a aceluiași an. De atunci, mașinile hibrid Toyota au primit un sprijin extraordinar de la consumatorii din întreaga lume. În Europa, Prius a fost comercializat începând cu anul 2000.

Tot în Europa, anul 2014 a adus un nou record în vânzarea de mașini Toyota hibrid, acestea au atins un număr de 145.400 unitati vândute, reprezentând o creștere de 9% față de anul anterior. Vânzările de modele Lexus hibrid au crescut cu 36% față de anul anterior, cu 32.655 unități vândute.

În România primul model hibrid – Prius – a fost lansat în anul 2006, iar în 2010 Toyota România a lansat primul hibrid compact în segmentul C – Auris.

Din 2006 până în prezent, vânzările de mașini hibrid Toyota & Lexus au atins cifre îmbucurătoare, acest fapt demonstrând încrederea și suportul clienților în tehnologia hibrid. În ultimii trei ani în România s-au comercializat peste 500 unități mașini hibrid, aproximativ 200 unități anual.

Promisiunea Toyota pentru clienții săi este să îmbunătățească performanța tehnologiei hibrid, să reducă costurile și să extindă linia de produse hibrid dintre modelele cu propulsie convențională, atat de apreciate de către clienții Toyota.

2015

Abandon pentru Simone Tempestini in Raliul Mexicului 2015

March 9, 2015 Motorsportnews Team

Simone Tempestini și Matteo Chiarcossi nu au reușit să savureze cea de-a doua victorie consecutivă din Production Cup. Pe ultima probă specială diferențialul mașinii Subaru Impreza a cedat și echipajul Napoca Rally Academy a fost nevoit să abandoneze. “Este greu să spun foarte multe acum după tot efortul depus în această etapă. Desigur, rămâne experiența adunată aici, performanța întregii echipe, susținerea tuturor, dar ar fi fost mai frumos să o răsplătim cu 25 de puncte. Vom fi însă mai puternici și mai rapizi în Argentina”, a spus Simone Tempestini.

14 victorii pe probele speciale, dintre care una la egalitate de timp cu Masimiliano Rendina, campionul en-titre. O evoluție excelentă pe 20 din cele 21 de probe speciale pe macadam din Raliul Mexicului, una dintre cele mai dificile provocări din cariera juniorului Napoca Rally Academy.

Pentru echipajul Napoca Rally Academy, următoarea provocare din Campionatul Mondial de Raliuri este Raliul Argentinei (23 – 26 aprilie), dar până atunci juniorul NRA va lua startul și la prima etapă din campionatul intern programată în perioada 27 – 28 martie, la Brașov.

Au fost anuntate pneurile pentru primele 4 curse din Formula 1

March 6, 2015 Motorsportnews Team

Pirelli a nominalizat pneurile care vor fi folosite in primele patru curse de Formula 1 din sezonul 2015, cele din Australia, Malaezia, China și Bahrein.

Pentru Marele Premiu al Australiei, Pirelli a nominalizat compozitiile P Zero Alb medium si P Zero Galben soft, compozitiile ideale pentru solicitarile circuitului semi permanent din Melbourne, dar si pentru conditiile meteo probabile din Australia.

Circuitul de la Sepang, in Malaezia, este binecunoscut pentru asfaltul abraziv si temperaturile ambientale foarte ridicate, ceea ce face ca pneurile P Zero Orange hard si P Zero Alb medium sa fie cea mai buna alegere pentru cea de-a doua cursa a anului.

Pneurile P Zero Alb medium si P Zero Galben soft sunt nominalizate pentru cursa din China, aceasta fiind cea mai buna alegere tinand cont de informatiile acumulate in cursele desfasurate pana acum.

Aceleasi pneuri, P Zero Alb medium si P Zero Galben soft, au fost nominalizate si pentru Marele Premiu din Bahrein, circuitul fiind foarte solicitant pentru pneurile spate. O alta particularitate a acestei curse este si faptul ca incepe dupa amiaza tarziu si se termina dupa lasarea serii, ceea ce duce la scaderea temperaturii ambientale pe masura desfasurarii cursei.

Chiar daca actuala gama P Zero este o evolutie fata de cea din 2014, cu o constructie noua menita sa distribuie fortele si temperatura mai uniform, aceste nominalizari sunt similare cu cele de anul trecut.

	P Zero Rosu	P Zero Galben	P Zero Alb	P Zero Orange
Australia		Soft	Medium
Malaezia			Medium	Hard
China		Soft	Medium
Bahrein		Soft	Medium

Vineri, 13 martie, va avea loc la Melbourne prima sesiune de antrenamente libere pentru Marele Premiu al Australiei.

2015

Simone Tempestini va lua startul in Raliul Mexicului 2015

March 5, 2015 Motorsportnews Team

După victoria fantastică obținută pe zăpada din Suedia în Production Cup din WRC 2, Simone Tempestini și Matteo Chiarcossi se află în fața unei alte provocări: Raliul Mexicului.

Simone Tempestini și Matteo Chiarcossi vor lua startul, în acest weekend, pentru prima oară în Raliul Mexicului, etapa a treia din Campionatul Mondial de Raliuri. Echipajul Napoca Rally Academy va concura și aici cu modelul Subaru Impreza în Production Cup din WRC 2, obiectivul principal fiind acela de a acumula experiență într-un din etapele clasice ale mondialului de raliuri.

Cu provocări diverse – probe lungi și casante aflate la o altitudine de până la 2.700 metri, Raliul Mexicului este prima etapă în afara Europei pentru juniorul Napoca Rally Academy. “Etapa din Mexic este pe un teren complet necunoscut pentru mine. Îmi place macadamul, dar etapa de aici are atât de multe particularități încât trebuie să fim foarte atenți încă din recunoașteri. În plus, concurența locală este foarte puternică, dar sper să facem față cu brio acestei provocări”, a spus Simone Tempestini.

Anul acesta, Raliul Mexicului va avea 21 de probe speciale, inclusiv două noi pe străzile din Leon, programate vineri și sâmbătă. Pentru al treilea an consecutiv speciala El Brinco are și rol de Power Stage duminică, iar celebra Guanajuatito, programată tot duminică, are 56 kilometri. “După victoria din Suedia ne-ar plăcea să continuăm în același mod și aici, dar la fel ca în următoarele două raliuri, din Argentina și Italia, trebuie să facem un compromis între performanță și fiabilitate, acestea fiind trei raliuri foarte grele și casante. Suntem însă hotărâți să facem tot posibilul pentru a obține și aici un rezultat bun”, a mai adăugat juniorul NRA.

Raliul Mexicului, etapa a treia din Campionatul Mondial de Raliuri, este programată în perioada 5 – 8 martie, iar Simone Tempestini și Matteo Chiarcossi vor concura tot pe modelul Subaru Impreza în Production Cup din WRC 2.

DTM

S-a incheiat primul test DTM din Portugalia

March 5, 2015 Eduard Baban

Primul test oficial DTM a avut loc in Portugalia pe durata a trei zile, unde cei trei constructori au putut testa pentru prima data dupa pauza competitionala noile modificari aduse modelelor aliniate in cel mai puternic campionat de turisme din lume, conform unei analize amanuntite realizata de revista britanica Autosport. (In cadrul studiului au fost comparate 8 campionate de turisme: BTCC, DTM, Australian V8, ETCC, Argentina’ Super TC2000 Series, STCC, Brazilian V8 Stock Cars si WTCC.)

Vremea insorita si temperaturile cuprinse in jurul valorii de 20 de grade celsius de pe circuitul din Portimao, au oferit locul de intanire perfect pentru pilotii si echipele implicate in DTM. Cei de la Audi au parcurs 3600km cu doua modele RS 5 DTM pilotate pe rand de Mattias Ekström, Nico Müller si Mike Rockenfeller. In cadrul testului cei de la Audi au urmarit in principal crearea unei baze de pornire pentru dezvoltarea modelului RS 5 DTM pe parcursul celor doua sesiuni de teste care vor urma.

BMW a folosit doua modele M4 DTM pilotate de Bruno Spengler, António Félix da Costa, Timo Glock, Tom Blomqvist, Maxime Martin si Martin Tomczyk care au parcurs in total 3000km.

Cei de la Mercedes-Benz au efectuat 283 de tururi aproximativ 1400km cu trei modele Mercedes-AMG C 63 DTM pilotate de Lucas Auer, Pascal Wehrlein si Robert Wickens.

Cei trei constructori vor ramane tot in Portugalia pentru cel de-al doilea test oficial DTM, care va avea loc in perioada 25-27 martie, insa la Estoril de aceasta data, iar testul final va avea loc in perioada 14-16 aprilie la Oschersleben.

Noutati Auto

Renasterea Hot-Hatch-ului Honda Civic Type R

March 3, 2015 Motorsportnews Team

După 5 ani de așteptare, primul Civic Type R din istorie cu un motor supraalimentat debutează cu un set de performanțe ce îl propulsează pe prima poziție în segmentul compactelor sportive: 0-100 km/h – 5,7 secunde și o viteză de top de 270 km/h.

Primele trei generații ale hot-hatch-ului nipon au demonstrat performanțele dinamice de top oferite de tehnologia i-VTEC asociată motorizărilor aspirate, iar acum a venit momentul pentru ca Type R să acceseze potențialul supraalimentării.

Civic Type R este astfel primul model Honda la nivel mondial care va beneficia de noul propulsor 2.0 VTEC TURBO, unitate ce va oferi cel mai ridicat nivel de performanță din istoria de 22 de ani a gamei Type R.

Noul propulsor beneficiază de injecție directă, tehnologie VTEC și o turbină de ultimă generație pentru a oferi performanțe de referință în segmentul hot-hatch-urilor cu tracțiune: 310 CP/6.500 rpm și 400 Nm/2.500 rpm. Parte a familiei Earth Dreams, propulsorul 2.0 VTEC TURBO va păstra caracteristica tradițională a motoarelor Honda pe benzină cu zona roșie a turometrului marcată la 7.000 rpm. Grație tehnologiei VTEC, noul propulsor va oferi cantități importante de cuplu încă de la turații inferioare în timp ce configurația turbinei va susține performanțele pe întreaga plajă de turație a motorului.

La acest capitol, cel al performanțelor dinamice, noul Type R redefinește termenul de hot-hatch, cu un sprint 0-100 km/h realizat în doar 5,7 s și o viteză de top de 270 km/h. Ambele valori stabilesc cifre de referință în clasa hot-hatch-urilor cu tracțiune.

Puterea este transmisă roților față exclusiv prin intermediul unei transmisii manuale cu 6 trepte, această soluție fiind aleasă pentru a pune bazele unei relații cât mai directe între mașină și șofer.

Viteza de top de 270 km/h a fost posibilă datorită unui profil aerodinamic extrem de avansat, obținut în urma designului asistat de computer și a testelor în tunelul aerodinamic de la facilitatea de dezvoltare din Sakura, Japonia (unde a fost dezvoltată și unitatea de propulsie pentru monopostul de F1 McLaren-Honda).

Dincolo de nivelul de atracție exercitat de liniile lui Type R se află o stabilitate excepțională la viteze mari asigurată de valori de top în materie de apăsare aerodinamică.

Unul dintre elementele aerodinamice cu rol esențial în ecuația optimizării curenților de aer este podeaua plată a caroseriei care, împreună cu difuzorul aerodinamic din partea din spate a mașinii, generează o zonă de curenți de aer care „lipește“ efectiv mașina de asfalt.

Eleronul impozant are o structură specială în partea superioară, gândită pentru a genera și mai multă apăsare aerodinamică în timp ce partea din față a mașinii prezintă decupaje generoase cu scop dublu, de a oferi o răcire eficientă și de a genera curenți de apăsare pentru o stabilitate ideală la viteze mari.

Pentru a folosi la maxim resursele generoase de putere oferite de noul Type R, sistemul de frânare a fost dezvoltat special pentru acest model de către prestigiosul producător Brembo și dispune de discuri perforate și ventilate cu diametru de 350 mm în față cu etrieri cu 4 pistoane. Noul Type R va beneficia de anvelope dezvoltate special împreună cu un reputat producător mondial, ce vor fi montate pe jante cu design special pe 19“.

O altă premieră tehnologică aplicată noului Type R este sistemul de amortizoare adaptive ce permite controlul independent pe fiecare roată cu scopul de a limita efectele nedorite ale transferului de greutate pe perioadele de accelerație/frânare sau schimbare de direcție. Gestionarea atentă a mișcărilor verticale ale roților generează o ținută de drum extrem de stabilă, importantă atât în plan dinamic cât și atunci când vorbim despre confort în exploatarea de zi cu zi.

Puntea față beneficiază de o arhitectură specifică modelului Type R (intitulată Dual Axis Strut Front Suspension), dezvoltată special pentru transfera puterea motorului cu maximă eficiență. În comparație cu un Civic de serie, fenomenul de virare indusă de cuplu este redus cu 50% în timp ce noua configurație a punții spate îmbunătățește cu 180% rezistența la torsiune.

Noul Civic Type R va fi primul model Honda la nivel european ce va beneficia de un mod de condus special intitulat „+R“ ce poate fi accesat prin intermediul unui buton plasat în zona cadranelor de bord. Activarea acestui mod de condus oferă un răspuns mai agresiv din partea motorului prin modificarea caracteristicilor de livrare a cuplului, o rigiditatea superioară din partea sistemului adaptiv de amortizare (+30% forță suplimentară de amortizare) și o asistare redusă din partea direcției electrice pentru un plus de feedback.

Interiorul primește elemente distinctive printre care se numără maneta schimbătorului cu element superior din aluminiu, scaune cu suport lateral pronunțat, plafon din material de culoare neagră și cusături roșii pe scaune și volan.

Clienții vor putea opta pentru pachetul GT ce include accente roșii în zona spoilerelor față/spate precum și o suită generoasă de echipamente de confort printre care se numără sistemul de climatizare cu două zone, senzori de parcare față/spate, senzori de lumină/ploaie, sistem de navigație Garmin integrat în interfața multimedia Honda Connect, lumină ambientală de culoare roșie, sistem de sunet Premium cu 8 difuzoare și o putere de 320 W etc.

Pachetul GT include și sistemele de asistență din suita ADAS: Forward Collision Warning, Lane Departure Warning, Traffic Sign Recognition, High Beam Support System, Blind Spot Information și Cross Traffic Monitor. Ca și versiunea de serie a modelului Civic, Type R va beneficia în standard de sistemul City Brake Active.

Noul Type R va fi disponibil în România în toamna acestui an. Data exactă de lansare, prețurile și echipările vor fi comunicate ulterior.

O versiune pre-serie Civic Type R a obținut un timp de 7 minute și 50,63 secunde pe legendarul circuit Nurburgring, setând astfel noul record pentru un automobil cu tracțiune. Modelul care a reușit această performanță beneficia de un pachet tehnic similar cu cel al versiunii de serie.

Timpul de 7 minute și 50,63 de secunde a fost atins cu ocazia ultimei faze de testări din luna mai 2014. Versiunea pre-producție folosea același motor, transmisie, suspensie, pachet aerodinamic, sistem de frânare și de evacuare ca un model de serie.

Față de versiunea finală, lansată azi în cadrul Salonului Auto de la Geneva, modelul pre-serie nu a fost echipat cu sistem de climatizare, sistem audio și scaun pentru pasagerul din dreapta. Scăderea greutății totale, generate de renunțarea la elementele precizate anterior, a fost însă compensată de instalarea unui roll-cage, necesar din considerente de siguranță.

În timpul testelor, mașina a fost echipată cu un set de jante din aliaj de rigiditate înaltă cu anvelope speciale dezvoltate împreună cu un producător european reputat special pentru noul Type R. Timpul record a fost realizat ca o parte a programului de dezvoltare și testare a noilor anvelope.

Spre finalul anului, Honda va trimite o versiune de serie a noului Civic pe circuitul Nurburgring pentru a seta un nou record în clasa automobilelor de serie cu tracțiune.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor