Mercedes-Benz Romania sustine sportul romanesc prin trei noi parteneriate!

  • Mercedes-Benz România oferă câte un Vito, timp de trei ani, către trei organizaţii sportive.
  • Federaţia Română de Tenis, Federaţia Română de Nataţie şi Pentatlon Modern şi Fundaţia Olimpică Română au încheiat parteneriate cu Mercedes-Benz România.
  • Mercedes-Benz România a sprijinit şi în anii trecuţi mai multe iniţiative sportive. 

Mercedes-Benz Romania - Conferinta de Presa - Parteneriate cu Federatii Sportive  (11)

Mercedes-Benz România susţine Federaţia Română de Tenis, Federaţia Română de Nataţie şi Pentatlon Modern şi Fundaţia Olimpică Română, oferindu-le câte un Mercedes-Benz Vito. Timp de trei ani, cele trei organizaţii sportive vor putea utiliza acest autovehicul în activităţile pe care le vor desfăşura. Cele trei Vito sunt oferite celor trei entităţi sportive, care vor beneficia de toate avantajele pe care aceste autovehicule le oferă.

 

«The best or nothing» afirma Gottlieb Daimler cu mai bine de un secol în urmă. Astfel, Mercedes-Benz susţine excelenţa în toate formele ei, iar, în acest caz, apreciază performanţa sportivă şi rezultatele excepţionale. Ne bucură aceste noi parteneriate, pentru că putem sprijini ambiţia şi determinarea campionilor României de mâine! ”, a declarat Boris Billich, CEO Mercedes-Benz România.

 

Prezent la conferinta de presa a fost si domnul Ion Tiriac care alaturi de domnul Boris Billich a precizat ca acesta este un mic pas pentru sprijinul de care are nevoie sportul romanesc. De asemenea acesta a subliniat faptul ca numele Mercedes-Benz este cunoscut in proportie de 90% la nivel mondial, iar acest lucru poate atrage dupa sine si implicarea unor altor parteneri alaturi de aceste federatii, o concluzie intarita si de domnul George Cosac, Preşedinte al Federaţiei Române de Tenis. 

 Mercedes-Benz Romania - Conferinta de Presa - Parteneriate cu Federatii Sportive  (2)

Mercedes-Benz România încurajează performanţa şi sprijină sportivii români, astfel că nu este la prima iniţiativă de acest fel. Compania continuă parteneriatul cu Federaţia Română de Tenis început în 2011, atunci când a susţinut Cupa Davis. „Chiar de la începutul colaborării, Mercedes-Benz România s-a dovedit a fi partenerul cel mai potrivit pentru activităţile pe care le desfăşurăm. Întotdeauna orientat către excelenţă şi performanţe ireproşabile, ne-a demonstrat că împărtăşim valori comune şi că putem crea împreună iniţiative memorabile”, subliniază George Cosac, Preşedinte al Federaţiei Române de Tenis.

 

În plus, în 2012, a sprijinit turneul feminin BCR Open România, cea mai puternică competiţie internaţională de tenis feminin desfăşurată în România. Mercedes-Benz a fost Maşina Oficială a competiţiei, punând la dispoziţia jucătorilor, oficialilor şi invitaţilor speciali atât automobile Clasa C şi E, cât şi modele Vito şi Viano.

 

Mercedes-Benz este atât un partener solid şi dinamic, cât şi o imagine inspiraţională pentru sportivii noştri. Cu ambiţie, creativitate şi perseverenţă, reinventându-se permanent, oricine poate ajunge la rezultatele la care visează”, afirmă Camelia Potec, Preşedinte al Federaţiei Române de Nataţie şi Pentatlon Modern.

Boris Billich - CEO Mercedes-Benz Romania, alaturi de Camelia Potec

Regăsim spiritul olimpic în fiecare autovehicul Mercedes-Benz, dezvoltat cu dedicare, tenacitate şi atenţie la detalii. Colaborarea dintre noi şi Mercedes-Benz România s-a născut firesc, din dorinţa noastră de a ridica performanţa la un alt nivel”, a declarat Andreea Răducan, Ambasador şi Coordonator PR al Fundaţiei Olimpice Române. De asemenea Andreea Răducan vine si in sprijinul altor federatii mai putin privilegiate din tara noastra, precum cea de scrima si cea de canotaj, urmand a le imprumuta automobilul Vito de cate ori va fi posibil acest lucru.     

Boris Billich - CEO Mercedes-Benz Romania, alaturi de Andreea Raducan

Mercedes-Benz Vito este un adevărat reper în segmentul autovehiculelor comerciale uşoare, având cel mai înalt nivel de flexibilitate. Puternic, economic şi sigur, Mercedes-Benz Vito este partenerul perfect în călătorii de orice fel. Vito este uşor de recunoscut datorită aspectului său deja consacrat, beneficiind de eleganţa autoturismelor Mercedes-Benz, precum și de robusteţea unui autovehicul comercial.

 

Îmbinând tradiţia Mercedes-Benz cu dorinţa de a obţine excelenţa, Vito oferă siguranţă şi confort sporit. Vito este disponibil în trei variante: Furgon, Mixto şi Combi. Suspensia este adaptată în funcţie de categoria autovehiculului (transport de bunuri sau transport de marfă).

 

Mercedes-Benz Vito reprezintă o soluţie economică, protejând mediul şi fiind, în acelaşi timp, fiabil şi dinamic. Motorizările şi sistemele de transmisie reduc emisiile poluante şi consumul de combustibil, îmbunătăţind performanţele autovehiculului. Alte reduceri semnificative pot fi obţinute utilizând tehnologia BlueEFFICIENCY, disponibilă opţional.

Alessandro Zanardi a incheiat cu bine testele oficiale pentru Blancpain GT Series

In data de 11 si 12 martie au avut loc pe circuitul Le Castellet din Franta testele oficiale pentru Blancpain GT Series. Aceasta este alcatuita din doua competitii Blancpain Sprint Series si Blancpain Endurance Series. Alessandro Zanardi va efectua un sezon complet in Blancpain Sprint Series la volanul unui BMW Z4 GT3 pus la dispozitie de echipa ROAL Motorsport condusa de Roberto Ravaglia. 

BMW Z4 GT3

In cele doua zile de teste caracterizate de o vreme insorita in marea majoritate, cei de la ROAL Motorsport s-au concentrat pe ajustarea ambreiajului special si a pedalei de frana pentru masina lui Alex. Totodata Zanardi a putut pilota pe circuit alaturi de ceilalti adversari din campionat. 

Alex Zanardi

Lucrurile merg bine, dar pot sa spun ca sigur nu va fi deloc usor. Ma asteptam la o competitie dificila, dar acum pot spune cu siguranta ca va fi foarte greu adversarii mei fiind foarte rapizi si foarte tineri. Cu toate acestea cred ca putem avea o evolutie buna, dar cu siguranta trebuie sa mai facem imbunatatiri. Ca si ritm suntem unde ne-am propus cat de cat. Suntem rapizi pe pneuri uzate insa trebuie sa gasim un echilibru al masinii pentru pneuri noi pentru a reusi un tur bun in calificari. Vom analiza toate datele din aceste doua zile si sunt sigur ca vom invata multe din acestea.” declara Zanardi.

 

  

 

O noua formula pentru BCR Leasing Rally Team in 2014

Asa cum ii sta bine unei echipe campioane BCR Leasing Rally Team si-a prezentat ieri, 12 martie, noile echipaje care vor incerca in sezonul 2014 sa obtina un nou titlu la echipe dupa cel din 2012. In cel de-al treilea an de prezenta in Campionatul National de Raliuri noi parteneri se alatura celor deja consacrati. Celor de la BCR Leasing, Omniasig, Mobil 1 – prin Star Lubricants, Colina Motorsport, Pirelli li se adauga in acest an si alte nume puternice precum Dolce Sport, Energobit, Veteco, Frontline Combo, Defi, Pigna, Biosafe, Kristal Glamclub, Autocar service si mulţi altii. 

Echipa BCRL RT_2014_2_

Nivelul Campionatului Naţional a crescut în ultimul an, atât datorită participării unor piloţi străini, cu multă experienţă, dar şi datorită prezenţei unor automobile mai performante. Obiectivele BCR Leasing Rally Team ramân la fel de ambiţioase şi în 2014, astfel că noul sezon aduce schimbări importante atât în componenţa echipei, cât şi în ceea ce priveşte materialul de concurs. Avem convingerea că am reuşit să construim o echipă mai puternică şi suntem foarte bucuroşi că am reuşit totodată să aducem în echipă automobile foarte performante, de tipul R5 sau S2000” a declarat Alexandru Piţigoi, Director General Colina Motorsport.

 

La debutul în cel de al treilea sezon, BCR Leasing Rally Team va alinia la start patru maşini şi echipaje, într-o formulă modificată faţă de cea a anilor precedenţi. Astfel, echipajului Edwin Keleti & Botond Csomortani, li se vor alătura în acest an Gergo Szabo & Karoly Borbely, Sorin Badea & Florin Dorca, Adrian Teslovan & Cseh Vajk Imre. Cele patru echipaje menţionate anterior vor reprezenta echipa în Campionatul Naţional de Raliuri al României. Acestora li se va adăuga echipajul Alexandru Filip & Bogdan Iancu, care a decis să participe la cinci etape din cadrul Campionatul European de Raliuri 2014, la volanul aceluiaşi Renault Clio R3 Maxi Evo cu care a concurat şi în ultimii ani în campionatul intern.

Conferinta de presa_1_

Dublu Campioni Naţionali la clasa 3, în 2012 şi 2013, Edwin Keleti & Botond Csomortani se vor afla în 2014 la al treilea an de participare în cadrul BCR Leasing Rally Team. Ei vor concura în acest sezon al Campionatului Naţional de Raliuri la volanul unui Ford Fiesta R5 – cel mai nou model de raliu dezvoltat de Ford în colaborare cu M-Sport. „Un nou sezon – un nou început! Cu toate că partenerii nostri sunt cei din ultimele două sezoane, şi vreau să le mulţumesc şi pe această cale pentru constanţă, dedicare şi încredere, trecerea la o nouă maşină este întotdeauna o plăcere în plus, iar faptul că ajungem să concurăm la categoria cea mai înaltă, clasa 2, ne onorează şi ne împlineşte un deziderat sportiv la care aspiră fiecare competitor indiferent de ramura sportivă la care concurează. Îmi doresc să ne obişnuim cât mai repede cu Ford-ul Fiesta R5 al echipei Colina Motorsport şi să reuşim să ne apropiem de primele 3 locuri ale clasamentului general.

Edwin Keleti

La nivel de echipă, iată că am ajuns să fiu veteranul acesteia din punct de vedere al prezenţei în cadrul ei în fiecare sezon de la lansare şi le urez bun venit noilor colegi. Cu Gergo Szabo am fost coleg şi la Jack Daniel’s rally team, când am şi câştigat campionatul la echipe, astfel încât îmi doresc să încercăm să reedităm acest succes. Va fi, sunt sigur, cel mai disputat campionat din ultimii 15 ani, aşa că sperăm ca şi spectacolul să fie pe cinste! Mulţumesc încă o dată partenerilor, echipei tehnice şi copilotului meu Boti Csomortani pentru că se află alături de mine în această cea mai înaltă bătălie care ne aşteaptă!” – Edwin Keleti.

 

Gergo Szabo, Campion Naţional Absolut al României în 2009 şi 2010, îl va avea ca navigator în acest sezon pe Karoly Borbely, împreună cu care concurează din 2012 şi alături de care a reuşit să se claseze în Top 5 al clasamentului general în toată această perioadă. În 2014, ei vor concura cu două automobile de competiţie: Skoda Fabia S2000 şi Mitsubishi Lancer Evo X R4 de grupa N. Startul în prima etapă îl vor lua la volanul Mitsubishi-ului, urmând ca pentru celelalte etape să se decidă ulterior asupra maşinii de concurs.

 

Sunt foarte bucuros să concurez pentru BCR Leasing Rally Team, o echipă care şi-a dovedit deja profesionalismul în primii doi ani de existenţă. De asemenea, sunt încântat că vom începe colaborarea cu Colina Motorsport, companie care reprezintă un nume pentru motorsportul din România. Pregătirea pe care am acumulat-o în scoala de motorsport din Ungaria, combinată cu experienţa Colina Motorsport din competiţiile interne şi internaţionale vor fi pentru noi două argumente importante pentru a face performanţă în acest sezon. Obiectivele noastre pentru 2014 sunt clasarea pe podium în clasamentul general al fiecăre etape şi podiumul la final de campionat. Aşadar, mă declar foarte optimist şi de-abia aştept să iau startul la prima etapă!” – a declarat Gergo Szabo.

Conferinta de presa_4_

O altă nouă „achiziţie” BCR Leasing Rally Team 2014, Sorin Badea & Florin Dorca, vor pilota un Mitsubishi Lancer Evo VII la clasa 11: “Debutul în anul competiţional 2014 mă găsește alături de copilotul meu din sezonul trecut – Dl Florin Dorca, în faţa unui proiect ambiţios – BCR Leasing Rally Team, într-o companie foarte selectă – alături de 2 Campioni: Gergo şi Edwin, ceea ce în mod evident mă onorează şi, în același timp, mă obligă d.p.d.v. sportiv la o evoluţie constant bună pe tot parcursul sezonului. Invitaţia de a mă alătura echipei, pe care am primit-o cu bucurie de la Dl. Alexandru Piţigoi – iniţiatorul şi conducătorul acestui frumos proiect,  a venit într-un moment aniversar, în anul în care sărbătoresc 10 ani de colaborare cu echipa tehnică Colina Motorsport. Începând din anul 2003 această companie a fost familia mea în tot ceea ce înseamnă motorsport.

 

Avem acum la dispoziție un Mitsubishi Lancer Evo 7 într-o configurație foarte competitivă pentru Clasa 11 (grupa H), mașina pe care am avut șansa de a o cunoaște încă din faza de construcție în atelierele Colina. Sunt sigur că o sa depășim încă la testele de săptămana aceasta faza de acomodare cu noua mașină şi o să ne aliniem la startul Raliului Braşovului fără emoții, doar cu dorinţa puternică de a obține un rezultat notabil. Atât eu, cât și Florin, ne simțim foarte bine. Venim după o perioadă de câteva saptamâni de preparare fizică intensă, ceea ce ne permite să fim optimişti si încrezători în șansele noastre. Echipajul nostru este susținut în acest sezon competiţional de BCR Leasing, Omniasig, Mobil 1, Veteco cu Frontline Combo si Biosafe, Colina Motorsport şi vom folosi anvelope D-Mack” Sorin Badea.

 

Cel de-al patrulea echipaj pe care BCR Leasing şi Colina Motorsport îl aliniază la start în acest an este format din Adrian Teslovan & Cseh Vajk Imre. Cei doi sportivi vor concura la volanul unui automobil Dacia Logan Cup şi vor reprezenta echipa înclusiv în Cupa Dacia Logan unde speră să obţină puncte importante pentru echipă.

 

Suntem bucuroşi şi totodată deosebit de onoraţi să facem parte din echipa “BCR Leasing Rally Team”, să fim alături de nişte piloţi de top, într-o echipă de top din Campionatul Naţional de Raliuri. Este o provocare pentru noi, nu ne-am fi gândit niciodată ca vom face parte dintr-o echipă de asemenea calibru. Bineînţeles că pe lângă acest sentiment unic de mândrie amestecat cu bucurie simţim şi o mare responsabilitate de a ne ridica la nivelul deosebit al coechipierilor. Ne dorim să ajutăm echipa cât de mult putem pentru a reedita succesul din 2012, când BCR Leasing Rally Team a cucerit Titlul Naţional la echipe.” Adrian Teslovan.

 

Promotor al performanţei, BCR Leasing este prima companie de leasing din România care a susţinut în calitate de partener principal o echipă de raliuri, dând şi numele acestei echipe. Suntem onoraţi să fim alături de BCR Leasing Rally Team în debutul unui nou sezon competiţional, într-o formaţie nouă, cel puţin la fel de talentată şi experimentată ca şi precedenta. Parteneriatul nostru are deja o „istorie” de succes, demonstrată în ultimii doi ani atât prin rezultate sportive notabile cât şi prin numărul tot mai mare de suporteri pe care echipa îi atrage cu fiecare sezon din rândul publicului dar şi în mod specific, din rândul clienţilor, partenerilor şi angajaţilor nostri. Pentru noi nu este surprinzator acest lucru pentru că, atât BCR Leasing cât şi Echipa evoluează pe terenul comun al valorilor perene din sport şi din business: spirit de competiţie, dorinţa de depăşire a limitelor, pasiunea pentru lucrul bine făcut. Urăm succes echipajelor noastre în Campionatul Naţional de Raliuri 2014!” – a declarat Bogdan Speteanu, Director General BCR Leasing.

 

Prima etapă din cadrul Campionatului Naţional de Raliuri 2014 la care va lua startul şi BCR Leasing Rally Team, va fi Tess Rally şi se va desfăşura în perioada 21-22 martie, la Brasov

Cupa Suzuki continuă și în 2014!

Cupa Suzuki, competiția monomarcă organizată de Suzuki Romania, este aproape de startul ediției 2014. Ca și la debutul său din 2013, Cupa Suzuki se va desfășura în paralel cu cele 7 etape ale Campionatului Național de Raliuri Dunlop, care va debuta cu Tess Rally Romtelecom, la Brașov, în 20-22 martie. Filosofia Suzuki a rămas aceeași, de a oferi piloților acreditați FRAS posibilitatea de a participa la CNRD cu mașini care beneficiază de un echilibru perfect între performanță și costuri. Preţul de achiziţie şi întreţinere a unui Suzuki Swift Sport modificat conform standardelor necesare înscrierii în campionat este estimat la circa 27.000 de euro.

 SUZUKI_Alex Mirea

Maşinile participante în Cupa Suzuki respectă toate standardele FRAS şi FIA şi vor fi înscrise în Clasa 9 a CNRD. Ca și la ediția de anul trecut, toate modelele vor fi echipate cu motorul de 1,6 litri şi 136 CP, corespunzător grupei N. Surpriza pentru Cupa Suzuki 2014 va fi dotarea mașinilor cu o suspensie nouă. Este fabricată de același producător, Protlum, iar în urma experienței acumulate în primul an și a testelor comune efectuate la sfârșitul lui 2013, a fost îmbunătățită atât din punct de vedere al performanței, cât și a soluției tehnice folosite, care conduce la reducerea timpului de staționare în parcul de service. După colaborarea fructuoasă din 2013, Wise Motorsport a rămas, în continuare, singurul partener autorizat de Suzuki România pentru a efectua modificările cerute de regulament.

 

Cupa Suzuki 2013 a fost un succes frumos, așa că am decis continuarea acestui proiect ambițios. Facem eforturi mari, dar considerăm că fanii Suzuki, Campionatul Național de Raliuri și piloții români merită această competiție. Faptul că anul trecut mașinile noastre n-au suferit nici un abandon tehnic în cele 6 etape la care am participat vorbește de la sine despre calitatea mașinilor noastre, așa că anul acesta ne propunem câștigarea Clasei 9 spune Alin Radu, directorul Suzuki România.

 

Ediția din 2013 a Cupei Suzuki a fost una foarte vie și spectaculoasă, întinsă pe 6 etape. Debutul s-a petrecut la Delta Rally, la Tulcea, unde un Suzuki Swift Sport pilotat de echipajul veteran Heintz Goellner/Dan Spuderka a fost vorleiterul cursei din CNR. Etapa a doua s-a consumat la Cluj și, după două etape, clasamentul Cupei Suzuki era condus de echipajul Andrei Chirteș/Marc Bancă. Aceștia nu aveau să participle la Raliul Sibiului, etapa a 3-a, ceea ce promitea să facă mai palpitantă lupta pentru șefia în clasamentul Cupei Suzuki. Așa avea să se și întâmple, locul întâi fiind preluat de echipajul Călin Bucur/Alexandru Ardelean. Raliul Sibiului avea să marcheze și debuturi de o mare importanță ulterioară în Cupa Suzuki. Alex Mirea, împreună cu navigatorul Dragoș Despinoiu, a scos un rezultat excelent, câștigând etapa, deși era prima dată oficial la volanul unui Suzuki Swift Sport. A doua noutate a fost Mădălin Radu Arhire, care a ales  să participe la Cupa Suzuki, deși în primele etape alergase în Cupa Dacia. De altfel, el a schimbat și copilotul, partener în Suzuki fiindu-i, acum, Radu Dumitriu, tatăl său. Etapa următoare, Raliul Aradului avea să fie triumful echipajului Mirea/Despinoiu, care a câștigat prima etapă la clasa 9 a CNR pentru Suzuki. De altfel, Swift-urile Sport au monopolizat întreg clasamentul competiției arădene. Cam la fel au stat lucrurile și în etapa următoare, la Bacău, unde câștigătorul Clasei 9 a fost același echipaj Mirea/Despinoiu. Locul trei al grupei – și al Cupei Suzuki – i-a revenit lui Mădălin Radu Arhire. Raliul Iașiului n-a făcut decât să confirme valoarea cuplului Suzuki Swift Sport – Alex Mirea. Avându-l copilot, de data aceasta, pe Ovidiu Zaberca, Alex a dominat din nou Clasa 9, câștigând primul loc al clasei, dar și victoria finală în Cupa Suzuki, indiferent de rezultatul ultimului raliu. Etapa finală, Raliul Harghitei, avea să-i revină echipajului Mădălin Radu Arhire/Radu Dumitriu care, astfel, a terminat Cupa Suzuki pe locul second, urmat de echipajul Sebastian Gioarsa și Raluca Magdaș.

Christian Vietoris are o noua grafica pentru modelul Mercedes AMG C-Coupé

Cel mai bine clasat pilot din tabara celor de la Mercedes-Benz in 2013, Christian Vietoris, va lua startul in acest sezon alaturi de un nou partener. Mercedes-Benz Service & Parts devine incepand cu acest an noul partener al echipei din DTM pentru doi ani de zile, 2014 si 2015.  

Christian Vietoris 2014 livery

Intotdeauna mi-au placut graficile masinilor mele de DTM si din acest punct de vedere lucrurile nu se vor schimba nici in acest sezon. Brandul Mercedes-Benz Original-Teile (Piese de Origine) garanteaza materiale de cea mai buna calitate si o potrivire perfecta pentru functionalitatea masinii exact calitatile de care este nevoie si in DTM. Sper ca in acest sezon sa obtin prima mea victorie in DTM sub culorile noului sponsor.” declara Christian Vietoris.

Manu ia startul la Brasov!

Primavara. Inceput de primavara. Poate Iarna. Sfarsit de iarna. Niciodata in Martie, la Brasov, nu stii daca va fi un anotimp sau altul. Sunt flori sau este zapada? Este soare sau nor? Ploua sau ninge? Adidasi sau cizme? Umbrela sau ochelari de soare? Cauciucuri de iarna sau slik-uri?

 

Cert este doar ca in Martie, tot la Brasov, este mereu zgomot. Probe speciale, Parc Service, Parc Inchis, Festivitati… adica raliu. Al 43 –lea. Pe vremuri, cand exista o regula si in ceea ce priveste vremea, i se spunea Raliul Zapezii. Acum este Raliul Hazardului. Mai interesant acum. Mai altfel… Si mai este cert ca la Tess Rally 2014, va alerga si Manu, avandu-l în dreapta pe Jancsi Soos. Cu aceeasi masina, despre care Manu crede ca ar trebui, asemeni bunicilor, sa le spuna povesti nepotilor S 2000 si R5 despre luptele de pe probele speciale de acum 7-8 ani, dar pregatita, evident de mecanici, sa arate ca gena de campion nu are varsta. Deci, tot cu Mitsuba. Dar cu un partener, Pro-X (a carui produse pentru cosmetica si intretinere auto, asigura vizibilitate sporita, siguranta si confort la volan), hotarat sa devina incet, incet, un jucator important in acest sport, din pasiune pentru competitie.

Manu Mihalache Foto_3

Referitor la participarea sa în acest Raliu, Manu a declarat: “După cum bine stiti, cu o floare nu se face primavara, dar nici primavara nu vine pentru noi daca nu suntem la start, la Brasov. Ii asteptam, alaturi de noi, pe toti iubitorii acestui sport, pe probele speciale, dar si în parcul service din fata Salii Sporturilor, unde, in premiera, impreuna cu partenerii nostrii de la Pro-X, organizam o tombola cu premii cumulate de peste 15.000 lei. E un semn de apreciere si respect pentru cei ce ne incurajeaza, an de an, la Brasov.

 

Tess Rally Romtelecom este programat intre 20 si 22 martie, principalele puncte de atractie fiind Prezentarea oficiala, ce va avea loc joi 20 martie, de la ora 19:30, in Piata Sfatului, Romtelecom Brasov Rally Show (superspeciala de noapte), programat vineri 21 martie, de la ora 20:14 în centrul oraşului Braşov, si proba speciala Poiana, cu startul din Livada Postei, sambata 22 martie, de la ora 9:16, respectiv 16:27.

Noutati din WTCC

Desi initial echipa All Inkl.com Münnich Motorsport isi anuntase o participare redusa in acest sezon 2014 in WTCC, acestia au reusit in ultimul moment sa isi asigure o prezenta in acest sezon cu doua Chevrolet Cruze pentru clasa TC1. Acestea vor fi pilotate de Rene Münnich si Gianni Morbidelli. Italianul, in varsta de 46 de ani, are o impresionanta cariera in motorsport participand de-a lungul timpului in Formula 1 (’90-’97), BTCC(1998), WTCC (2006) si V8 Supercar (2010-2012). 

All inck.com Munich Motorsport 2014

Cei de la Nika Racing, care anul trecut reuseau datorita lui Michel Nykjaer sa se bata la varful clasamentului Yokohama Trophy, incearca sa gaseasca o solutie pentru participarea in 2014 la clasa TC1. Echipa s-a confruntat cu probleme financiare spre finalul sezonului locul lui Michel fiind luat de alti piloti in ultimele trei etape.

 

Honda si-a prezentat grafica pentru 2014 in cadrul salonului auto de la Geneva si va avea alinate la start in acest sezon patru masini, doua oficiale de uzina si doua pentru pilotii privati Norbert Michelisz si Mehdi Bennani. 

 Honda Civic WTCC 2014

Cei de la Bamboo Engineering au confirmat ca vor absenta in acest sezon din WTCC ei inscriindu-se in campionatul de anduranta FIA WEC cu un Aston Martin V8 Vantage GTE. Acesta va fi pilotat de cei doi piloti ai echipei din WTCC Darryl O’Young si Alex MacDowall, carora li se va alatura Fernando Rees. 

Avancronica Marelui Premiu al Australiei din punct de vedere al pneurilor

Dupa cele trei teste din pre-sezon, pe parcursul carora echipele au testat pentru prima data noile masini radical schimbate, sezonul 2014 de Formula 1 va debuta in Australia cu o gama complet noua de pneuri. Cu reguli substantial modificate din 2014, aceasta este cea de-a patra gama complet schimbata de pneuri Pirelli in tot atatia ani, subliniind astfel determinarea fara precedent acordata de compania italiana dezvoltarii tehnologice. Pirelli a nominalizat pentru primul weekend de cursa pneurile medium P Zero Alb si pe cele soft P Zero Galben, care se preteaza cel mai bine circuitului stradal de la Melbourne. La fel ca si restul pneurilor din gama 2014, pneurile medium si soft sunt usor mai dure si mai rezistente decat compozitiile echivalente de anul trecut, fara insa ca prin asta performantele sa fie in vreun fel compromise.

 Paul Hembery

Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport: Aceasta este cea mai radicala schimbare de regulament din era moderna a Formulei 1, astfel ca a trebuit sa creeam un set complet diferit de pneuri pentru noua specificatie dinamica oferita de masinile 2014, Testele din pre-sezon au demonstrat de altfel cat de mari sunt schimbarile pe care le aduc noile reguli pentru toti, dar noi am lucrat din greu pe parcursul anului trecut iar in iarna eram pregatiti cu un set complet nou de pneuri special concepute pentru aceasta noua generatie de masini, incluzand aici noi compoztii si constructii care reduc degradarea in timp ce mentin acelasi nivel al performantei. Drept rezultat, inca ne asteptam la doua, trei opriri la boxe la Melbourne, desi  vom putea face predictii mai exacte dupa ce vom vedea masinile in sesiunile de antrenamente. Prima cursa a sezonului este intotdeauna plina de neprevazut, dar asa se va intampla mai mult decat niciodata probabil pe intreaga durata a sezonului 2014.

 

Jean Alesi, comentator tehnic Pirelli: Mi-a placut intotdeauna Albert Park: pentru un pilot acesta are elemente din circuitul stradal de la Monaco si de asemenea ceva elemente din circuitele mai traditionale precum Barcelona. Dar anul acesta Melboune va fi si mai interesant. O data cu revenirea motoarelor turbo in Formula 1 incepe o transformare radicala atat in privinta tehnologiei cat si a stilului de pilotaj. Exista acum un cuplu mai mare in momentul acceleratiei si la iesirea din viraje, ceea ce inseamna ca pneurile vor trebui sa fie mult mai rezistente la patinare si la acceleratiile laterale. Pilotii vor trebui sa tina cont de toate acestea, precum si la faptul ca trebuie sa dozeze astfel acceleratia incat sa nu intre in derapaj.

 

Circuitul din punctul de vedere al pneurilor:

 

Melbourne, care a gazduit Marele Premiu al Australiei inca din 1996 este un circuit cu aderenta scazuta si in general destul de alunecos. Aceasta favorizeaza derapajul in gol al rotii, ceea ce duce la o mai profunda degradare a pneului.

 

Franarea este un alt element extrem de important la Melbourne. Exista un numar de zone de franare puternica unde fortele de decelerare ating 5G. Aceasta poate cauza blocarea rotilor si aparitia zonelor plate pe cauciuc, ceea ce va duce la dezechilibrarea masinii si la uzura neuniforma a pneurilor.

 Mercedes-Benz F1

Anul acesta, s-a introdus un nou sistem de franare fara o legatura directa (brake by wire), care ajusteaza presiunea de franare transmisa rotilor din spate pentru a compensa efectul noului sistem de recuperare a energiei. Aceste doua lucruri au un efect direct asupra pneurilor spate.

 

Exista noua zone de acceleratie plina pe circuitul de la Melboune, cand masinile incearca sa puna la sol intreaga putere (in jur de 760 CP).Aceasta cauzeaza adeseori patinari ale rotilor si in consecinta genereaza degradare.

 

Forta de apasare aerodinamica a fost redusa anul acesta, ceea ce are un efect direct asupra pneurilor. Derapajul lateral prelungit poate duce la o uzura neuniforma si la granularea pneului (graining) – desi de la ceea ce s-a putut vedea in testele din pre-sezon, aceasta granulare s-a redus iar fenomentul de blistering (ruperea unor bucati din banda de rulare) a disparut, in ciuda pierderilor de forta de apasare.

 

Pneul stanga-spate este cel mai solicitat la Melbourne, cu 10 viraje de dreapta si sase de stanga. Fortele longitudinale care apasa asupra pneurilor sunt semnificativ mai mari decat fortele laterale.

 

Anul trecut Kimi Raikkonen a castigat cursa pornind de pe pozitia a 7-a a grilei si folosind o strategie cu doua opriri: a plecat pe supersoft si a schimbat de doua ori pe medii. Strategia a fost decisiva pentru victoria sa si prin faptul ca reusit ca la fiecare oprire sa obtina un timp de top sase.

Mexicanul Ogier

A 18-a victorie pentru Sebastien Ogier in WRC, a 11-a sub culorile VW Motorsport si a doua victorie in Raliul Mexicului dupa cea din 2013. “Mexic este o tara fantastica pentru noi. Imi place mult acest raliu si se pare ca si el ma place pe mine. Aici am reusit prima mea victorie din Junior WRC in 2008, anul trecut am repetat performanta si in WRC, iar in acest an am reusit din nou victoria. Eram in foame dupa victorie dupa greseala pe care am facut-o in Suedia si de aceea in ultima zi am ales, impreuna cu Julien, sa mergem la siguranta. Chiar daca acum vom avea rolul de deschizatori si implict de curtare a drumului in Portugalia, punctele sunt cele mai importante.” declara Sebastien Ogier.    

Rally Mexico 2014

Jari-Matti Latvala a reusit sa isi adjudece a doua pozitie a podiumului el declarand la final: “Sunt foarte fericit pentru acest loc secund. A fost un raliu dificil si solicitant pentru masini. A trebuit sa curat si drumul in prima zi si am pierdut timp important fata de lider, insa obiectivul nostru era locul pe podium. Echipa a facut o treaba excelenta si masina a functionat perfect.” 

Rally Mexico 2014

Hyundai a reusit primul podium in 2014 alaturi de Thierry Neuville, care a avut ceva emotii cu 25km inainte de finish din cauza unei fisuri a radiatorului. Din fericire berea locala l-a salvat pe belgian care a scazut temperatira motorului si acesta a putut termina raliul pe ultima treapta a podiumului. “Suntem extrem de fericiti pentru podiumul obtinut intr-un raliu atat de dificil precum Mexic. Am stat linistiti si ne-am concentrat sa dam tot ce putem pe fiecare proba fara sa depasim limita. Obiectivul nostru a fost sa terminam raliul cu masina intreaga. Datele obtinute sunt extrem de importante pentru dezvoltarea modelului i20 WRC si este un rezultat important pentru echipa.” spunea Neuville la final. Coechipierul sau in aceast raliu, Chris Atkinson, a reusit locul al saptelea obtinand puncte suplimentare pentru constructorul sud-coreean, dupa ce vineri a fost aproape de abandon datorita problemelor la suspensie.

Atkinson MEXIC 2014

In tabara Ford tanara speranta, Elfyn Evans, a reusit sa aduca cele mai multe puncte pentru constructorul american, el reusind locul al patrulea in Raliul Mexicului totodata aceesta reprezentand si cel mai bun rezultat al sau.

Elfyn Evans Mexic 2014

Pentru cei de la Citroen raliul a fost dezamagitor ambii piloti ai echipei franceze avand probleme atat Mads Østberg cat si Kris Meeke rupand suspensia masinilor DS3 WRC. Østberg a reusit sa termine totusi raliul in puncte, pe locul 9, revenind in raliu prin regula Rally 2. Kris Meeke a lovit un bolovan in Power Stage si raliul s-a incheiat pentru el, suspensia fiind distrusa. 

MEEKE Mexic 2014

Rezultate Raliul Mexicului 2014: 

 

1. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia, VW 4h 27m 41.8s
2. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila, VW + 1m 12.6s
3. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul, Hyundai + 5m 28.6s
4. Elfyn Evans/Daniel Barritt, Ford + 6m 49.3s
5. Martin Prokop/Jan Tománek, Ford + 9m 54.4s
6. Benito Guerra/Borja Rozada, Ford + 12m 57.6s
7. Chris Atkinson/Stéphane Prévot, Hyundai + 15m 15.4s
8. Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen, Ford + 17m 06.8s
9. Mads Østberg/Jonas Andersson, Citroën + 25m 41.6s
10. Yuriy Protasov/Pavlo Cherepin, Ford + 28m 18.2s

 

Clasament general dupa Raliul Mexicului:

 

1. Sébastien Ogier 63
2. Jari-Matti Latvala 60
3. Mads Østberg 32
4. Andreas Mikkelsen 24
5. Elfyn Evans 20
6. Bryan Bouffier 18
7. Mikko Hirvonen 18
8. Kris Meeke 17
9. Thierry Neuville 15
10. Ott Tänak 10

Grafica noului Audi RS5 DTM al lui Mike Rockenfeller

Primul model RS5 DTM 2014 din tabara celor de la Audi care si-a primit culorile pentru noul sezon este modelul campionului en-titre Mike Rockenfeller. Aceleasi culori consacrate galben-verde ale partenerului Schaeffler Group vor imbraca si in acest an noul model RS5 DTM care dezvolta 460cp.

Audi RS 5 DTM

Noul model si-a facut aparitia pentru prima data in acest an la salonul auto de la Geneva, iar modelul lui Rockenfeller este primul din cele opt care a fost prezentat oficial publicului la sediul Audi din Ingolstadt. “Am fost impresionat inca de cand am vazut primele schite, dar in realitate arata mult mai bine. Sunt extrem de nerabdator pentru primul meu sezon in care voi avea numarul 1 pe masina si abia astept urmatoarele teste.” declara Mike Rockenfeller care a prezentat publicului noua sa masina la conferinta de presa anuala a celor de la Audi.   

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor