Delecour si Szabo in lupta pentru victorie dupa prima zi la Brasov

Prima zi a Tess Rally, etapa care deschide sezonul din Campionatul National de Raliuri Dunlop, a fost una marcata de conditii meteorologice dificileConditiile meteo extreme au intampinat inca odata concurentii raliului de la Brasov, ninsoarea cazand de la primele ore ale diminetii si pana la lasarea serii, pentru un cocktail de conditii de drum care au facut prima zi din Tess Rally Dunlop 42 una foarte dificila. Francois Delecour conduce cu un avans minim, 0.7 secunde, dupa ce a castigat doua din cele patru probe ale zilei, dar a redus ritmul pe Superspeciala Poiana, alergata dupa caderea intunericului si avand portiuni acoperite cu zapada.

Credit foto: Rally Cow
Credit foto: Rally Cow

Bogdan Marisca a reusit marea surpriza, in conditiile foarte dificile ale probei de noapte, clujeanul iesind la rampa cu Mitsubishi-ul sau Lancer Evo IX, inscris la clasa 3, in fata mai performantelor masini de clasa 2 ale adversarilor. El a reusit cel mai rapid timp, cu doua secunde mai bun decat cel al lui Gergo Szabo, in timp ce Francois Delecour a adoptat un ritm mai conservator decat in probele de dimineata, fiind doar al cincilea.

Credit Foto: Sorin Pop -  Rallyzoom.ro
Credit Foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro

Pentru noi inceputul nu a fost deloc fericit. Cauciucurile alese, tip “Monte Carlo, au fost prea dure, iar lipsa de aderenta, mai ales pe speciala Paraul Rece, ne-a facut sa pierdem timp. Nu mi-a placut deloc cum s-a comportat masina. Abia pe ultima proba din bucla, care era mai uscata, pneurile mele au inceput sa se incalzeasca si ele, iar timpul a fost unul mai bun. A urmat Poiana pe noapte unde am ales cealalta optiune, din punctul de vedere al pneurilor, pe care o aveam la dispozitie, iar lucrurile au fost mult mai bune pentru noi! Am copilarit pe aceasta proba si ma bucur ca am obtinut un timp atat de bun. In schimb, etapa de dupa nu a fost la fel de “prietenoasa”, ceea ce ma face sa cred ca maine pe speciala Babarunca nu ne va fi deloc usor si cred ca va fi si foarte periculos. Sper ca cei din conducerea cursei sa dea dovada de intelepciune si sa gaseasca cea mai buna solutie in asa fel incat securitatea sportivilor sa primeze.” a declarat Bogdan.

 

Dan Girtofan a reusit si el un timp bun pe Poiana, proba pe care brasoveanul este unul din cei mai buni cunoscatori, insa maghiarul David Botka a fost cu 4 zecimi mai rapid decat pilotul noii echipe Bacau Rally Team, suflandu-i pozitia a treia.

 

Credit Foto: Sorin Pop - Rallyzoom.ro
Credit Foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro

In clasamentul general Vali Porcisteanu se afla pe pozitia a treia, urmat de David Botka si Dan Girtofan. Pitesteanul de la BCR Leasing a fost cel mai rapid in PS2 – Poiana Marului, cea mai scurta proba a intrecerii, insa nu a fost decat al optulea in PS4, astfel ca intarzierea sa din clasamentul general trece de 20 de secunde.

 

Edwin Keleti conduce la clasa 3, insa avansul initial al clujeanului a scazut la doar 2.2 secunde, in fata concitadinului sau, Bogdan Marisca, cel care a recuperat 16 secunde dupa victoria din PS4.

 

Alex Filip ramane cel mai rapid la categoria masinilor cu doua roti motrice, unde a bifat patru victorii de proba din tot atatea posibile. Avansul sau ajunge la 22.2 secunde, in fata lui Adrian Raspopa, in timp ce Bogdan Barbu completeaza podiumul provizoriu, cu o intarziere putin peste jumatate de minut.

 

Raul Badiu a dominat prima zi a Tess Rally Dunlop 42 in Cupa Dacia, reusind trei victorii de proba, insa Florin Tincescu, castigatorul din PS1, il urmeaza indeaproape, avand o intarziere de doar 4.5 secunde. „Prima zi a decurs ok pentru noi. Am pierdut cateva secunde pe speciala a treia pentru ca am mers mult prea prudent. Pe ultima proba am avut probleme de vizibilitate din cauza ninsorii, dar am oprit farurile suplimentare si a fost mai bine. Vineri am avut o singura problema. M-am lovit la un deget care s-a umflat ulterior si acum ma supara. Sper sa nu am probleme mai mari cu el sambata si sa pot continua cursa. Sambata va fi o zi lunga cu zapada si temperaturi scazute. Vreau sa recuperez timpul pierdut si sa castig Cupa Dacia si de ce nu si clasa 9.” a declarat Florin Tincescu.

 

Ziua a doua a Tess Rally Dunlop programeaza sase probe speciale, pentru un total de 102 km, care debuteaza cu proba Babarunca, in lungime de 27 de km, cea mai lunga si cea mai dificila a raliului, mai ales in conditii de zapada. PS5 debuteaza la ora 8:58, iar ziua se incheie cu Poiana la vale, programata la 17:12.

 

Clasament dupa prima zi

 

1.

Delecour

0:20:20.4

2.

Szabo

+0:00.7 

3.

Porcisteanu

+0:20.8

4.

Botka

+0:27.7

5.

Girtofan

+0:30.8

6.

Keleti

+0:35.9

7.

Marisca

+0:38.1

8.

Tempestini

+0:38.2

9.

Filip

+1:10.2

10.

Soos

+1:20.4

 

Clasament general dupa ziua 1

Odinea de start ziua 2

Cupa Dacia intra in al saptelea sau sezon

Pana in prezent la startul Raliului Brasovului s-au inscris 52 de echipaje dintre care 11 vor lua startul in Cupa Dacia.

 

Dupa ce anul trecut sezonul cupei monomarca a fost dominat de Bogdan Barbu, in acest an pilotul brasovean tinteste noi performante la o alta clasa, lupta la titlu urmand a se da intre debutantii de anul trecut, Raul Badiu si Bogdan Vrabie competitia fiind intarita de Florin Tincescu, si fostul campion Viorel Ivan.

CUPA DACIA LOGAN_Raliul Argesului

Evenimentul si rezumatele celor doua zile de raliu vor putea fi urmarite pe Dolce Sport, principalul partener al Cupei Dacia.

 

Deja partner al Cupei Dacia, in anul 2013 Klar a decis sa continue sustinerea  automobilismului romanesc fiind partener al competitiei monomarca din cadrul Campionatului National de Raliuri.

 

De asemenea calculatorul electornic al automobilelor este optimizat de TCM Turbo, care a stabilit o colaborare fructuoasa in cadrul Cupei Dacia inca din anul 2009.

 

Lista Participanti:

 

1.     17 Raul Badiu/Razvan Hulea – Rival Racing 9

2.     21 Florin Tincescu/Iulian Nicolaescu – Motorhome 9

3.     25 Madalin Radu-Arhire/Alina Bianca Pop – Colina Motorsport 9

4.     26 Octavian Tirnovean/Alexandru Popidan – Pro Drive Sibiu 9

5.     41 Bogdan Vrabie/Rares Badea – Prodrive 9

6.     47 Viorel Ivan/Marius Gogoasa – Rally DJV 9

7.     54 Bogdan Samoila/Florin Cojocaru – Rally Spirit 9

8.     65 Peter Sandor Kelemen/Marcus Andreoiu – Auto Crono 9

9.     88 Mugurel Vulcu/Beatrice Toma – Autoblic 9

10.   407 Raul Olesch/Denisa Adriana Nechita – Auto Blic 9

11.   417 Andrei Stan/Liviu Lacatus  – Rally Motor Sport 9

 

Cupa Dacia pe scurt

 

Primul sezon – 2007
Automobilele utilizate in cadrul Cupei sunt DACIA LOGAN 1.6 MPI, echipate exclusiv cu kit-uri de competitie dezvoltate de catre Renault Sport Technologies

 

Avantajele participarii in Cupa Dacia: 
Costuri minime de intretinere si exploatare, masina fiabila
Se favorizeaza talentul, pregatirea echipajului si curajul
Se evidentieaza tinuta de drum si comportamentul sigur, previzibil, dar “fun”

Start in sezonul 2013 din WTCC

Au ramas mai putin de 24 de ore pana la startul noului sezon competitional din WTCC. “Autodromo di Monza”, unul dintre cele mai faimoase circuite din lume, este prima oprire pentru protagonistii campionatului mondial de turisme.

Honda Civic WTCC Tarquini

 

Competitia se anunta a fi una foarte spectaculoasa in acest sezon, Chevrolet retragandu-si sprijinul de uzina, acestia dominand in ultimii trei ani competitia. Honda si LADA sunt singurii constructori care vor beneficia de sprijinul oficial de uzina in acest sezon. Transferurile pilotilor si schimbarea materialului de concurs sunt cele doua elemente principale care anunta un sezon extrem de disputat.

Rob Huff Munnich Motorsport

Campionul en-titre Rob Huff va alerga in acest an la volanul unui Seat Leon aliniat la start de noua echipa Munnich Motorsport. Norbert Michezlisz, castigator al competitiei pentru pilotii independenti in 2012, vine in acest an cu o Honda Civic WTCC cu specificatii identice cu ale celor doua masini de uzina pilotate de Gabriele Tarquini si Tiago Monteiro. Yvan Muller ramane in echipa RML si va pilota acelasi Chevrolet Cruze masina pe care o cunoaste foarte bine. Lui i se alatura Tom Chilton care dupa primele teste a declarat ca modelul este foarte rapid si usor de pilotat. Lukoil este sponsorul care il va sustine pe Muller in acest an si AON pe Chilton, RML asigurandu-si un suport destul de bun in WTCC. 

LADA Granta WTCC

Cei de la LADA revin cu un sezon complet in acest an cu doua masini Granta Sport pilotate de James Thompson si Aleksei Dudukalo, sustinuti de acelasi sponsor Lukoil. 

 

Jean-Phillipe Dayraut, francezul care facea valuri in urma cu doi ani atunci cand a anuntat participarea la Pikes Peak cu modelul Dacia Duster, vine si el in WTCC, cel putin pentru prima etapa, urmand ca o decizie in ceea ce priveste participarea completa in sezon sa fie luata in functie de rezultate de la aceasta etapa si sponsori. El va lua concura pe un BMW 320TC. 

 Fredy Barth BMW 320 TC

In tabara pilotilor care concureaza cu modelul BMW 320 TC, numele lui Tom Coronel este cel care iese in evidenta, olandezul avand o vasta experienta in WTCC precum si cu modelul cu tractiune spate. Alti piloti cu experienta cu modelul BMW 320 TC sunt Franz Engstler, Mehdi Bennani si Stefano D’Aste. Pilotii care se alatura acestui club al masinilor cu tractiune spate in acest an sunt Charles NG KA KI, Darryl O’Young si Fredy Barth.    

 

Din tabara Seat, in afara de Rob Huff, trebuie urmarit si tanarul Pepe Oriola vice-campion Yokohama Trophy si care a obtinut anul trecut doua locuri 2 la general in cursele din Macao si Japonia. Echipa sa Tuenti Racing Team va beneficia de sprijinul Seat Sport.  

Sezonul competițional 2013 debutează la Brașov

Sezonul competițional al Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS)  debutează în acest sfârșit de săptămână la Brașov, cu prima etapă a Campionatului Național de Raliuri Dunlop (CNRD)- Tess Rally Dunlop 2013.

 

camila_tess_rally_2013_53 de echipaje și-au anunțat prezența la etapa tradițională inaugurală a CNRD, care va avea 140,29 km de concurs și 10 probe speciale (8 diferite). Vineri, după prezentarea echipajelor de la ora 12:00 (prefectura Brașov) se va da startul competiției de la ora 14:47 pe Pârâul Rece, urmând ca de la ora 15:25 să se facă trecerea pe Poiana Mărului, apoi la 15:39 pe Sinca Nouă, ziua încheindu-se cu Superspeciala de noapte în Poiană, începând cu ora 20:06. A doua zi a competiției va începe cu două minute înainte de ora 09:00 pe Babarunca, urmând alte cinci probe speciale, ultima fiind Poiana la vale de la ora 17:12. Organizatorul informează că pe perioada raliului mai multe drumuri naționale vor fi închise circulației după următorul program:

 

Vineri 22 martie 2013

1. DN 73A Predeal – Rasnov: In intervalele: 13:30 – 16:30

2. DN 73A Zarnesti – Poiana Marului: In intervalele: 14:00 – 17:30

3. DN 73A Poiana Marului – Sinca Noua : In intervalele: 14:00 – 17:30

4. DN 1E Brasov – Poiana Brasov (Livada Postei- Hotel Alpin): In intervalul: 18:30 – 22:00

 

Sambata 23 martie 2013

1. DN 1A Sacele – Cheia : in intervalul: 07:30 – 14:30

2. DN 73A Predeal – Rasnov : In intervalele: 12:30 – 18:30

3. DN 1E Rasnov – Poiana Brasov: In intervalul: 13:00 – 16:15

4. DN 1E Poiana Brasov – Brasov (Hotel Alpin – Dealul Warthe): In intervalul: 16:00 – 19:00

 

Mă bucur că ne aflăm la stratul unui nou sezon competițional, sperăm să fie un an bun, fără incidente, în care să ne putem bucura de spectacolul oferit de sportivi și de rezultatele obținute. Aș vrea să urez multă baftă sportivilor, echipajelor și echipelor, dar și organizatorilor, arbitrilor și jurnaliștilor, tuturor celor care, într-o formă sau alta, sunt implicați în competițiile desfășurate sub egida Federației”, a declarat Ovidiu Mazilu, președintele FRAS.

 

Lista echipajelor inscrise

 harta_gen_Raliul Brasovului 2013 

Cat mai rezista Bernie?

Calendarul. Acordul Concorde neparafat si, implicit, incertitudinile legate de situatia financiara a echipelor. Apoi numeroasele procese aflate pe rol de-a lungul si de-a latul planetei si in care sunt implicati cativa dintre jucatorii importanti ai F1. In fine, regulamentul din 2014. O lista impresionanta de lucruri care au fost (sau mai sunt) in ceata si care probeaza ca epoca Bernie Ecclestone se apropie de sfarsit.

ecclestone

Chiar daca numai Marussia nu a semnat Acordul Concorde, mentinand astfel starea de incertitudine, nu de-acolo vine pericolul, ci de la Ferrari. Luca di Montezemolo a spus deja ca Formula 1 are nevoie de o alta viziune, mai moderna. Mai mult, nu s-a sfiit sa spuna ca simte ca a sosit momentul in care trebuie sa i se multumeasca lui Bernie si pozitia de boss al Marelui Circ sa fie preluata de un om mai tanar. De ce aceasta schimbare de atitudine?

 

Nu, nu pentru ca de aceasta data Luca di Montezemolo nu a mai reusit sa obtina privilegii suplimentare din partea lui Bernie, asa cum s-a intamplat mereu in ultimele doua decenii. Ecclestone are o varsta si nu este exclus ca foarte curand sa cedeze sefia. Or, daca tot apare un nou boss al F1, seful Ferrari ar prefera sa stabileasca noii termeni ai Acordului Concorde cu acesta. Mai ales ca este vorba de unii care urmeaza sa fie valabili pana in 2020. Si-atunci sustine din umbra rebelii de la Marussia, sperand ca Bernie, presat de toate acele probleme amintite deja la inceputul acestor randuri, va ceda suprematia. Sigur, Ecclestone nu a fugit nicicand din fata provocarilor, si probabil nu o va face nici acum. Pana cand insa?

Pregatiti si increzatori!

Echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu se afla pe ultima suta de metri ai pregatirii inaintea debutului in Campionatul National de Raliuri 2013.

 

Dupa o pauza competitionala atat de lunga, pilotul bucurestean este extrem de nerabdator pentru a lua startul in prima cursa anului, mai ales ca dupa eforturi financiare importante a reusit sa schimbe materialul de concurs. Adrian si Marius vor concura in CNR 2013 tot pe un model Honda Civic, insa bolidul este unul nou construit in Ungaria.

 

Adrian Grigore: “Ca de fiecare data, am asteptat cu nerabdare sa ne luptam pe probele speciale si suntem nerabdatori sa vedem cum se comporta in competitie Honda noastra. Este o masina ‘alergata’ doar in doua rally-sprint-uri in Ungaria si a mai facut doar cateva sute de kilometri la teste, deci va fi un debut si pentru ea la raliuri. Bolidul a fost pregatit si dezvoltat in atelierul mecanicilor lui Norbert Bereczki, cu care deja colaborez de 2 ani. Confruntarea de la Brasov din aceasta perioada a anului imi place foarte mult, pentru ca exista o concurenta fenomenala, restul echipajelor fiind super-motivate si dornice de victorie. Vremea schimbatatoare, specifica acestui sezon, are in fiecare an un cuvant de spus, ceea ce sporeste tensiunea si spectacolul. Noi suntem pregatiti si  increzatori ca vom face o figura frumoasa la Clasa 9.

 Adrian Grigore - debut sezon

Pe partea de asistenta tehnica, Adrian Grigore si Marius Paunescu vor continua colaborarea atat cu Norbert si cu echipa din Ungaria, cat si cu “team”-ul condus de Bogdan Samoila.

 

Adrian Grigore: “Sunt multe persoane carora le sunt recunoscator pentru tot ajutorul pe care mi l-au dat in ultima perioada. Sponsorii sunt aceeasi cu care deja colaborez de 5 ani, adica Biborteni, Irish Green, Igol Lubrifiants, Agentia de Turism Triunghi, Balper Media, Europrim Group, Cerbul Carpatin. Acest lucru reprezinta foarte mult pentru mine, deoarece inseamna ca sunt multumiti de colaborarea cu noi si vreau sa le multumesc si lor pentru eforturile pe care le fac pentru ca noi sa ne putem prezenta la start cat mai bine pregatiti. Colaboararea cu Institutul National de Cercetare pentru Sport este un sprijin extraordinar si un suport benefic pentru mine si dezvoltarea mea. Multumesc directorului Pierre de Hilerin, Cristinei si Alinei, persoane foarte importante in viata mea care ma sprijina, ma antreneaza si ma ajuta sa fiu mereu in forma, atat fizica cat si psihica.”

 

Cristi Caraivan, manager general, Automotive Car, importator al filtrelor WIX: “Reprezentam brandul WIX Filters in Romania, cel mai cunoscut brand de filtre in Statele Unite. Asocierea cu un echipaj participant in CNR este una cat se poate de naturala, deoarece WIX Filters are lagaturi stranse cu sportul cu motor din America, brandul fiind prezent in NASCAR.

Suzuki Romania si Eneos anima competitia in CNR

Masini si conditii egale pentru pilotii unei noi cupe monomarca in cadrul Campionatului National de Raliuri! Pe scurt, despre asta este vorba. Cupele monomarca au fost si vor ramane intotdeauna cea mai buna pepiniera in orice ramura a motorsportului si, incepand cu acest sezon, in Romania vom avea o noua intrecere rezervata unui singur model, Cupa Suzuki Swift.

 

Suzuki a fost de-a lungul timpului un constructor prezent in sportul cu motor la cel mai inalt nivel. Modelele Suzuki si-au castigat categoriile la care au participat in numeroase discipline, cele mai renumite fiind in Campionatul Mondial de Raliuri si celebra cursa de viteza in coasta de la Pikes Peak. 2013 este un an norocos pentru fanii acestei marci pentru ca importatorul oficial in Romania a decis sa se implice serios in competitia cu cel mai ridicat nivel de combativitate si mediatizare din tara.

 

Modelul Suzuki Swift, echipat cu un motor aspirat de 1.6 l si 136cp a primit omologarea nationala de la Federatia Romana de Automobilism Sportiv si va fi asimilat grupei N, clasa 9. Suzuki Romania se alatura astfel altor importatori din Europa, precum cei din Spania sau Italia care organizeaza astfel de intreceri monomarca. 

 

La prima etapa, Raliul Brasovului, figureaza un singur echipaj inscris cu modelul 2012 de Suzuki Swift Sport, acesta fiind format din Sebastian Gioarsa si Raluca Magdas. Cupa Suzuki urmeaza sa inceapa de la a doua etapa, Timis Rally, insa mai multe detalii vom afla maine, dupa terminarea shakedown-ului de la Brasov. 

 

Noua nu ne ramane decat sa le uram Gaz Maxim!

 

 

Lansare in stil Harlem Shake pentru Napoca Rally Academy

Dupa ce cu o zi inainte s-au prezentat in fata presei de la Cluj Napoca, Napoca Rally Academy si-a prezentat obiectivele si la Bucuresti, intr-o maniera nonconformista. In prezenta a numerosi invitati – vedete, parteneri si jurnalisti – a avut loc prezentarea oficiala a echipei Napoca Rally Academy pentru sezonul 2013. Surpriza lansarii a fost un Harlem Shake live in care au fost implicati toti membrii echipei Napoca Rally Academy.

 

Pentru Napoca Rally Academy obiectivele din acest sezon sunt foarte clare: titlul pe echipe, la fel ca si in Campionatul European de Raliuri, si promovarea sigurantei rutiere si a valorilor NRA la toate etapele din acest sezon. Chiar daca a fost prezent la eveniment, Vlad Cosma va lipsi de la prima etapa, Raliul Brasovului, din cauza lipsei unui buget. Deasemeni, in cadrul lansarii, Florinel Tincescu a declarat faptul ca si-a propus pentru acest sezon sa ia startul si el la cateva etape din campionatul european, alaturi de Iulian Nicolaescu, copilotul sau.

 

Una dintre principalele noutati din cadrul echipei este modelul Skoda Fabia S2000, botezata Anabella, cu care va concura echipajul Marco Tempestini/Dorin Pulpea. Dupa ce anul trecut a participat cu acest model la Raliul Sibiului, Marco Tempestini a decis sa abordeze competitia interna cu Skoda Fabia S2000. „Pentru noi obiectivul principal este castigarea titlului la echipe. Din punct de vedere individual, ne-am pregatit intens si vrem sa fim cat mai aproape de Delecour pe asfalt, unde din punctul meu de vedere va fi imbatabil, si sa inceram sa-l atacam pe macadam. Nu va fi deloc un an usor si o clasare pe podium la finalul sezonului din CNRD si ERC ar fi un rezultat multumitor”, a spus Marco Tempestini.

 

In schimb, in Campionatul European de Raliuri Marco Tempestini va merge cu Subaru Impreza R4. La fel ca si pana acum, Dorin Pulpea va fi copilotul sau in ambele competitii. „Abordam noul sezon cu optimism si cred ca am reusit sa rezolvam micile probleme de fiabilitate cu care ne-am confruntat in trecut. Suntem pregatiti si abia astept sa inceapa sezonul! Imi doresc sa castigam cat mai multe probe speciale si sunt convins ca odata cu acestea vor veni si victoriile de etape. Editia din acest an a Raliului Brasovului are un format interesant si daca ne va ajuta si vremea o sa fie o lupta foarte stransa, iar fanii vor avea parte de un adevarat spectacol”, a spus si Dorin Pulpea.

 

Si echipajul Simone Tempestini/Sergiu Itu merge anul aceste pe doua fronturi. Dupa debutul de sezon din Campionatul European de Raliuri, Simone Tempestini este pregatit si pentru prima cursa din Romania. „Obiectivele mele pentru noul sezon sunt sa parcurgem cat mai multi kilometri, sa acumulam experienta si sa ne formam mai bine ca echipaj. Voi incerca sa am un ritm bun inca de la primele etape pe asfalt si sa cresc pe toata durata sezonului”, a spus Simone Tempestini.

 

La fel ca in Campionatul European, Simone Tempestini va concura alaturi de Sergiu Itu pe un Subaru R4. „Va fi un sezon plin in care trebuie sa invatam cat mai multe. Este important sa acumulam experienta si sa crestem pas cu pas si sunt sigur ca asa vor veni si rezultatele”, a spus si Sergiu Itu, copilotul echipajului.

 

In 2013, Bogdan Marisca si Sebastian Itu vor concura cu modelul Mitsubishi Lancer EVO 9 la clasa 3. „Imi doresc un sezon la finalul caruia NRA sa devina campiona la echipe, iar noi sa reusim o clasare pe podium la general. Mi-as dori sa vad o crestere din punct de vedere calitativ a raliurilor din CNRD si vreau ca spectacolul de pe probele speciale sa fie pe placul fanilor. Noi vom incerca sa facem spectacol pentru toti fanii nostri si ii asteptam pe toti pe probe”, a spus Bogdan Marisca.

 

In afara etapelor din competitia interna, Sebastian Itu, copilotul echipajului, isi doreste si o participare in Campionatul European. „Ca si orice sportiv de performanta in doresc sa castig fiecare proba speciala, fiecare etapa si sa devin campion. Tinand cont ca avem buget anul acesta doar pentru a evolua la clasa 3 lupta pentru titlu va fi extrem de dificila, asa ca obiectivele echipajului nostru este sa mergem cat mai tare si spectaculos pe probe, sa fim campioni la echipe cu NRA si sa-i ajut pe pilotii tineri din echipa sa evolueze. Desigur, imi doresc sa mergem si la o etapa din Campionatul European si vom face tot posibilul pentru a reusi acest lucru. Stiu ca lupta la titlu va fi grea, dar toti avem o sansa si noi vom incerca totul pentru a reusi”, a spus Sebastian Itu.

 

La fel ca in 2012, echipajul Daniel Ungur/Toni Avram si-au propus sa termine pe prima pozitie la clasa 11. Echipajul NRA va lua startul cu aceeasi masina, Mitsubishi EVO 6. „Obiectivul meu este sa castigam clasa 11 si titlul de campioni pe echipe. Lupta la aceasta clasa este extrem de disputata si vom incerca sa obtinem cel mai bun rezultat la fiecare etapa. Ne asteapta un campionat  interesant, lung, compus din 9 etape, trei pe asfalt si cinci pe macadam. Vor fi si doua curse noi, Raliul Deltei si Raliul Harghitei, dar eu mizez pe constanta noastra si sunt sigur ca putem aduce titlul la Cluj”, a spus Daniel Ungur.

 

Stabilitatea este cuvantul de ordine si in cadrul acestui echipaj, Daniel Ungur avandu-l in dreapta sa tot pe Toni Avram. „Astept intotdeauna cu nerabdare debutul de sezon. Totul incepe de la zero si de abia astept sa ajungem pe probele speciale. Sper sa avem un an la fel de bun ca in 2012 si sa castigam clasa 11”, a spus si Toni Avram, copilotul echipajului.

 

Dupa un sezon 2012 promitator, in care timpii pe probele speciale au fost din ce in ce mai buni de la un raliu la altul si clasari pe podium la etapele de la Brasov, Sibiu, Arad si Tara Barsei, echipajul Florinel Tincescu/Iulian Nicolaescu este pregatit sa contribuie la succesul echipei NRA. „Sunt sigur ca vom avea un parcurs mai bun anul acesta si vreau sa adunam cat mai multe puncte in clasamentul Cupei Dacia Logan, la clasa 9 si la Juniori si astfel sa contribuim si noi la atingerea obiectivului echipei: titlul de campioana”, a spus Florinel Tincescu.

 

 

„Ne-am propus sa ne luptam pentru victorie la fieare etapa, sa mergem eficient, dar si spectaculos. Si, cel mai important, vrem sa rasplatim increderea echipei in noi cu cat mai multe puncte la fiecare etapa in lupta pentru titlul la echipe”, a adaugat si Iulian Nicolaescu, copilotul echipajului.

 

Kris Meeke ar putea pilota pentru Citroen in Raliul Finlandei

Conform publicatiei Autosport, Kris Meeke ar putea lua startul in Raliul Finlandei din acest an pe un Citroen DS3 WRC. Runda a 8-a din WRC se suprapune cu o etapa din Campionatul de Raliuri al Orientului Mijlociu, campionat pe care Al-Qassimi si Qatar (sponsorul principal Citroen Racing in acest an) il considera mai important.

 

Fost pilot de uzina al celor de la MINI, Kris Meeke a mai lucrat de-a lungul carierei sale pentru Grupul PSA si cu Yves Matton, actualul sef al Citroen Racing, intre anii 2004 si 2005, atunci cand Meeke a pilotat in JWRC un Citroen C2 S1600. Succesul care l-a consacrat a fost titlul castigat in 2009 in Intercontinental Rally Challenge, la bordul unui Peugeot 207 S2000.

meeke

Am alcatuit o lista cu cateva profile de piloti, iar cele ale lui Meeke si Atkinson sunt aproximativ la fel.” a spus Yves Matton. “Il stiu pe Kris Meeke de mult timp, iar motivul pentru care se afla pe aceasta lista este experienta pe care o are la bordul unor modele cu tractiune integrala si viteza pe care a demonstrat-o pilotandu-le. Dar si pentru faptul ca de-a lungul anilor a testat diferite masini de-ale noastre.” a mai adaugat Matton.

 

Meeke a testat anul trecut un Citroen DS3 WRC inainte etapei din Italia “Dupa test, i-am dat un sms lui Matton si i-am spus ca mi-as vinde bunica pentru a avea parte de un raliu cu aceasta masina!spune irlandezul.Yves stie ca as merge pana la capatul Pamantului pentru a lua startul in masina sa in Finlanda! M-am convins ca DS3 WRC este o masina extraordinara si sunt disperat sa revin in campionatul mondial de raliuri!” a mai spus Meeke.

 

 

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor