Electric Technology

Odiseea electrica

Pe 11 februarie 2012, doi tineri ingineri vor porni cu un CITROËN C-ZERO in prima calatorie in jurul lumii cu un vehicul electric de serie. Pornind din Strasbourg, odiseea de 25.000 de km ii va purta pe cei doi aventurieri prin 17 tari in 200 de zile consumand energie electrica in valoare de doar 250 euro. La 80 de ani de la Croaziera Galbena organizata de CITROËN, care a reprezentat o  provocare tehnologica si umana, Marca sustine astfel o noua aventura indrazneata.

 

“Daca o masina electrica poate sa mearga in jurul lumii, oricine o poate folosi pentru a merge la cumparaturi“ a declarat  Xavier Degon, 27 ani, inginer la EDF si Antonin Guy, 28 de ani, consultant la Capgemini Consulting, doi tineri care si-au asumat provocarea de a realiza primul tur al lumii cu o masina electrica de serie. O premiera mondiala pe care ei au denumit-o “Odiseea Electrica”, care are ca scop promovarea mobilitatii electrice.

 

Pilonul de baza este un CITROËN C-ZERO, care joaca rolul principal in aceasta aventura. Citadina full-electric de la CITROËN a inregistrat peste 2.800 de comenzi de la lansarea sa comerciala la finalul anului 2010. La 80 de ani de la Croaziera Galbena, CITROËN se alatura unei initiative curajoase pentru a promova tehnologia ‘Full Electric’.

 

Pornind din Strasbourg pe 11 februarie, calatoria se va derula pe parcursul a 200 de zile si 25.000 de km si va traversa 17 tari, trecand prin Muntii Stancosi din America, prin inima Japoniei, pe drumul matasii dintre China si Kazakhstan, pentru a reveni apoi prin Europa Centrala.

 

In aceasta calatorie, CITROËN C-ZERO va fi incarcat de cel putin 300 de ori si va avea tot atatea intalniri cu localnicii de la care va imprumuta cativa megawatti. Prin intermediul site-ului www.electric-odyssey.com/ – cei doi aventurieri, Xavier and Antonin, vor apela la cei care se afla in drumul lor pentru a-si gasi « Plugg-eri », cu care sa-si imparta prizele si care sa contribuie la succesul odiseeei!

 

WTCC

Tarquini va alerga pentru Lukoil Racing

Initial zvonurile il plasau pe Gabriele Tarquini in tabara celor de la Arena Motorsport care vor alerga in 2012 cu doua Ford-uri Focus. Tarquini va ramane alaturi de coechipierul sau de anul trecut, rusul Alexey Dudukalo, in echipa Lukoil Racing (fosta Lukoil-SUNRED) si pentru sezonul 2012.  Cei doi vor avea la dispozitie doua Seat-uri Leon echipate cu motoare de 1.6L turbo. Motorul urmeaza a fi omologat de catre cei de la SEAT, fiind diferit de cel folosit de echipa anul trecut.

 

In acest an echipele private se vor bucura de sprijinul celor de la SEAT Sport existand posibilitatea ca in 2013 echipa de uzina sa revina in WTCC.

 

“Sunt foarte fericit ca Lukoil Racing m-a confirmat pentru sezonul 2012. De asemenea sunt mandru pentru ca am fost selectat sa pregatesc urmatoarea generatie de piloti rusi. De-abia astept sa inceapa noul sezon mai ales ca vom beneficia de un motor mai performant si vom putea concura cu cei de la Chevrolet” declara campionul WTCC din 2009 Gabriele Tarquini. 

Fumurile lui Mitraşcă

Viziteaza Romania… daca o gasesti!

8 Comments

Brandul tarii noastre este promovat prin spoturi tv si nu numai. La Raliul Monte Carlo din acest an, guvernul Romaniei a ales sa-l sustina inca o data pe Francois Delecour. Acesta a pilotat un Ford Fiesta WRC pe care scria Visit Romania!

 

Tipul asta de 49 de ani a avut o evolutie excelenta anul trecut in acelasi raliu cand a terminat pe locul cinci. Atunci, cu o alegere inspirata de pneuri cu cuie i-a batut pe mai tinerii lupi pe niste probe acoperite cu zapada. Cand acestea s-au uscat Delecour nu a mai pus probleme celorlalti. Avansul luat insa si-a pus cuvantul. In 2011 etapa facea parte din Campionatul Intercontinental de Raliuri ( care va deveni Campionatul European de anul viitor).  Acum, ca Monte Carlo a revenit in calendarul reginei raliurilor, Delecour si-a pus in gand sa repete isprava. La un nivel si mai inalt.

 

Guvernul Romaniei, prin te miri ce reprezentanti cu drept de semnatura pe un contract de sponsorizare, a decis sa-l mai sustina o data. Probabil ca a fost multumit de imaginea pe care ne-a facut-o francezul prin prezenta logo-ului Visit Romania pe masina. Adica “el, guvernul” a fost multumit. Branduirea masinii in 2011 a fost un dezastru. O batjocura! Doar priviti!

In mod normal, Delecour nu ar avea sanse intr-o lupta cu tipi ca Hirvonen, Loeb sau Solberg si nici macar cu baieti ca Tanak, Campana, Prokop sau Novikov. Deci fara ghinioanele acestora, Delecour nu ar avea ce cauta in top 10 intr-un raliu cu peste 15 wrc-uri. Unde mai pui ca omul nu a mai concurat in wrc de niste ani si nici nu are experienta cu noile masini?!

 

Asa ca, banutii celor care platesc taxe in Romania, urmau sa fie cheltuiti pentru ca spectatorii din Principat sa vada un bolid WRC din pluton pe care scrie Romania. Si dupa acest “mega-eveniment” sa se urce in masina si sa vina intr-un suflet sa faca turism in tara noastra. Mda, exact asta urmau sa faca!

 

Dar, surpriza! Vulpoiul batran a facut minuni. A fost constant printre primii si a reusit clasari in primii doi, trei etc. Deci a generat aparitii TV, poze pe internet, buzz, PR, word-of mouth. Si astfel banii primiti de la noi ( care nu stim cati au fost, 10,000, 50,000 sau 150,000 ) aveau sansa sa fie cheltuiti cu eficienta.

 

Apare o singura problema. Nici daca te uitai cu telescopul nu vedeai ce scrie pe masina. De data asta mai elegant ca in 2011 dar din nou, complet ilizibil. E chiar ridicol ca pilotul pe care il sustii sa apara in imagini clare la tv si sa nu recunosti ce scrie pe masina! Aproape ca iti pui intrebarea daca scrisul acela negru foarte discret nu a fost facut cu scopul de a nu fi vazut.  

 

Pacat! Il felicit pe Delecour pentru rezultat! Il felicit ca reuseste sa convinga pe cineva sa-i dea bani romanesti sa participe prin lume cu WRC-uri. Stiu ca deja a declarat ca mai vrea bani de la noi sa se mai dea.  Mi-ar placea totusi ca Romania sa scrie cum scrie Go Fast pe masina lui Hening Solberg. Un Solberg care nu s-a vazut deloc la Monte Carlo in clasamente dar cand a fost la eurosport nu ai putut sa nu observi ce scrie pe masina.

E adevarat ca nici alte branduri nu se vad de la o posta pe masinile de curse dar multe dintre ele au vechime in parteneriatele respective si deci asocierea se face automat. De ce nu a putut arata Romania de pe masina lui Delecour asa cum a aratat Lukoil-ul de pe masina lui Tarquini in WTCC? Un alt batranel care se incapataneaza sa ramana … performant!

2012

Loeb la a sasea victorie la Monte Carlo

Editia a 80-a a Raliului Monte Carlo s-a terminat cu victoria echipajului Sébastien Loeb/ Daniel Elena, aceasta fiind a sasea victorie in Principat. Echipajul Citroën Total a reusit sa se impuna si in Power Stage, ceea ce inseamna inca un bonus de trei puncte. La prima cursa cu un DS3 WRC, Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen au terminat pe locul 4 si au adunat doua puncte suplimentare pentru performanta din Power Stage. In urma acestui rezultat, echipa Citroën Total s-a instalat pe prima pozitie in clasamentul constructorilor.

Desfasurata pe specialele din zona Ardèche, prima zi a Raliului Monte Carlo a fost una clasica. Sébastien Loeb si Daniel Elena au avut o zi excelenta si au castigat trei dintre cele patru probe speciale programate. In aceste conditii, Loeb, de opt ori campion mondial, a terminat prima zi in fruntea clasamentului general. Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen au avut o zi dificila, la debutul lor in competitii cu modelul DS3 WRC si au terminat prima zi pe locul 6 in clasamentul general.

 

Ziua a doua a decurs la fel. Cu cinci victorii in cele sase probe speciale programate, Sébastien Loeb si Daniel Elena si-au marit avansul la peste un minut si jumatate fata de rivalii lor. Si echipajul Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen a avut o zi mai buna, finlandezii urcand de pe locul 6 pana pe pozitia a patra in ierarhia raliului.

 

In ziua a treia a Raliului Monte Carlo, pilotii s-au deplasat din Valence spre Monaco. In regiunea Vercors, echipajele Citroën Total au reusit sa obtina performante impresionante dupa o alegere inspirata a pneurilor. Sébastien Loeb si Daniel Elena si-au marit avansul, in fruntea clasamentului general, la peste doua minute, iar Mikko Hirvonen si Jarmo s-au apropiat de locul 3 in clasamentul general, dupa ce au reusit sa castige pentru prima data o proba speciala cu modelul DS3 WRC.

 

Ziua a patra, desfasurata pe specialele din jurul orasului Monaco, nu a adus nicio schimbare in clasamentul general. Sébastien Loeb si Daniel Elena si-au asigurat un avans confortabil inaintea ultimei speciale a raliului, lunga de doar 5,16 km, iar Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen sunt foarte aproape sa obtina primele puncte pentru echipa Citroën Racing.

 

Dupa patru zile lungi, ultima zi din Raliul Monte Carlo a fost, fara indoiala, cea mai scurta din istoria Campionatului Mondial de Raliuri: speciala Ste Agnès – Col de la Madone, lunga de 5,15 kilometri, a fost parcursa in sub 3 minute si 30 secunde de pilotii de top cu modele WRC. La final, Sébastien Loeb si Daniel Elena au fost cei mai rapizi pe aceasta proba, ceea ce inseamna trei puncte suplimentare un lupta pentru titlul mondial.

 

„Am decis sa fortez pentru ca aceste puncte pot face diferenta in lupta pentru titlu. Sunt foarte fericit ca am castigat acest raliu care inseamna mult pentru mine. Au fost foarte multi suporteri pe marginea probelor si am vrut sa castig pentru ei. Diferenta fata de locul secund este mare, dar nu pot sa spun ca a fost o victorie usoara. Ne-am confruntat cu tot felul de situatii dificile si am obtinut acest avans datorita unei strategii mai bune in ceea ce priveste alegerea pneurilor. Pentru acest lucru as vrea sa le multumesc celor din echipa tehnica Citroën Racing si celor de la Michelin. Pentru prima oara, dupa foarte mult timp, am putut alege, in WRC, intre cinci tipuri diferite de pneuri si am reusit sa facem intotdeauna cele mai bune alegeri. Modelul DS3 WRC a mers impecabil. M-am simtit confortabil inca de la inceput si mi-am intrat repede in ritm. Este modul perfect pentru  startul in noul sezon competitional”, a spus Sébastien Loeb.

Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen au terminat pe locul secund in Power Stage si pe locul patru in clasamentul general in prima cursa pentru echipa Citroën Total. „Nu a fost usor cel mai usor raliu pentru noi cu o masina noua, dar sunt multumit cu acest rezultat. Cele doua zile in care probele au fost acoperite cu zapada au fost cele mai dificile. Pe asfalt m-am simtit mai bine si am reusit sa obtin timpi foarte buni pe probe. Am mers mai prudent si am incercat sa nu facem greseli. Obiectivul nostru a fost sa adunam puncte si exact asa am facut. De abia astept acum sa concuram in Suedia”, a spus Mikko Hirvonen.

 

Yves Matton, aflat la prima cursa de cand a fost numit directorul Citroën Racing, a fost foarte multumit de performanta intregii echipe: „Este important sa incepem sezonul intr-o nota pozitiva si ce poate fi mai bine decat sa castigam legendarul Raliu Monte Carlo. Unul dintre factorii cheie in obtinerea victoriei a fost alegerea pneurilor, iar inginerii nostri au simulat toate variantele posibile. Asa am putut face cele mai bune alegeri. Sébastien a fost impresionant prin modul in care a gestionat aceasta cursa. A avut rabdare si nu a atacat decat atunci cand conditiile i-au permis. Mikko a facut exact ceea ce i-am cerut si a terminat raliul pe o pozitie buna. A abordat totul pas cu pas, dar faptul ca a castigat deja primele probe speciale arata ca s-a obisnuit cu masina. Totul a fost perfect la Monte Carlo.”

 

„Este un rezultat fantastic. Am fost impresionat, inca o data, de intreaga echipa. Este foarte placut sa vezi ca toata lumea isi face treaba intr-un mod foarte relaxat. Sunt multumit ca Mikko si Jarmo s-au integrat foarte bine in echipa. Echipa  Citroën Racing a pornit cu dreptul in lupta pentru castigarea celor doua tilturi mondiale”, a spus si Frédéric Banzet, CEO al marcii Citroën.

 

Urmatoarea provocare pentru pilotii Citroën in Campionatul Mondial de Raliuri este Raliul Suediei programat in perioada 9 – 12 februarie 2012.

 

CLASAMENT GENERAL RALIUL MONTE CARLO 2012

 

1 Loeb / Elena Citroën – Citroën DS3 WRC 4:32:39.9

2 Sordo / del Barrio – Mini Cooper JCW WRC +2:45.5

3 Solberg / Patterson – Ford Fiesta RS WRC +3:14.2

4 Hirvonen / Lehtinen – Citroën DS3 WRC +4:06.8

5 Novikov / Giraudaet – Ford Fiesta RS WRC +6:03.4

6 Delecour / Savignoni – Ford Fiesta RS WRC +7:47.9

7 Campana / de Castelli – Mini Cooper JCW WRC +8:31.4

8 Tanak / Sikk – Ford Fiesta RS WRC +10:34.6

9 Prokop / Hruza – Ford Fiesta RS WRC +16:10.7

10 Araujo / Ramalho – Mini Cooper JCW WRC +16:16.6

WRC

Un vis implinit

1 Comment

Tempesta si Dorin Pulpea s-au confruntat, in ultimele doua zile ale Raliului Monte Carlo, cu probleme tehnice, dar si-au pastrat pozitia in clasamentul general, locul 31, si la clasa, locul 6, si au terminat cel mai celebru raliu din lume. In plus, echipajul Napoca Rally Academy s-a impus in Trofeul STI. 

   

Ultimele doua zile din Raliul Monte Carlo au fost cele mai dificile pentru Marco Tempestini si Dorin Pulpea. Si acest lucru nu din cauza conditiilor meteo, celebre ca fiind foarte schimbatoare pe specialele din Alpi, ci datorita unor probleme tehnice aparute la masina Subaru Impreza cu care au concurat in aceasta etapa. Sambata, in penultima zi a raliului, au fost programate patru probe speciale cu o lungime totala de 84,4 kilometri. La finalul zilei, echipajul Napoca Rally Academy a rpierdut o pozitie in clasamentul general. „Sunt foarte bucuros ca mai avem doar 5 kilometri si terminam Raliul Monte Carlo. Sunt insa suparat ca a trebuit sa parcurgem Col de Turini, una dintre cele mai celebre speciale din lume, fara frana de mana. Nu am reusit sa rezolvam problemele tehnice din ziua anterioara si am fost nevoiti sa mergem asa. In plus, pe ultima proba a zilei a cedat si treapta a patra a cutiei de viteze ceea ce ne-a costat timp pretios”, a spus Marco Tempestini, la finalul zilei de sambata.

 

Problemele tehnice din penultima zi i-au costat o pozitie in clasamentul general. „A fost o zi incredibila. Pacat ca am avut probleme. Am fost impresionat de cat de multi spectatori au fost pe aceste probe speciale. Atmosfera, mai ales noaptea, a fost incredibila. Parca era o petrecere uriasa. Am pierdut o pozitie, dar pilotul din fata are un avans de doar sase secunde. Sper sa recuperam in Power Stage”, a spus si Dorin Pulpea, copilotul echipajului Napoca Rally Academy.

 

In Power Stage, ultima proba din Raliul Monte Carlo programata duminica, Marco Tempestini si Dorin Pulpea au terminat cu al 24-lea timp si si-au recuperat pozitia in clasamentul general. „Duminica totul a mers mai bine si am revenit in clasamentul general. Pentru noi cel mai important lucru este ca ne-am indeplinit un vis. Am terminat Raliul Monte Carlo! A fost o experienta incredibila. La final am reusit sa obtinem cel mai bun rezultat cu un Subaru de grupa N in trofeul STI, ceea ce ne-a adus un premiu suplimentar”, a adaugat Marco Tempestini, la finalul Raliului Monte Carlo.

Dupa Raliul Monte Carlo, in programul echipajului Napoca Rally Academy, urmeaza Sata Rallye Acores, prima etapa din Intercontinental Rally Challenge, in Portugalia. „In IRC vom merge cu un Subaru Impreza R4. Am fi vrut sa mergem si aici la Monte Carlo cu aceasta masina, dar timpul foarte scurt intre cele doua etape a facut acest lucru imposibil. Imediat dupa etapa de la Monte Carlo incepem cu pregatirile pentru raliul din Portugalia pentru ca avem mai putin de o luna la dispozitie”, a completat Marco Tempestini.

 

Rezumatul ultimei zile din Raliul Monte Carlo poate fi urmarit si in Romania, pe canalul Eurosport, duminica, 22 ianuarie, de la ora 20:30. Rezumatul complet al raliului va fi difuzat luni, 23 ianuarie, pe Eurosport 2 incepand cu ora 15:00.

Rally Cow

Fiecare cu ce-l doare

4 Comments

Voi împrumuta o fotografie văzută pe internet zilele acestea la un prieten, pentru a pune  într-o balanţă imaginară România celor care au împlinit 10 zile de proteste pe străzile ţării, cu a celor pentru care îngustele interese stau mai presus de orice. Dacă românul de rând militează pentru: – demisia lui Base şi a hoardei de pupincurişti care-l slujesc, un sistem sanitar decent, un trai mai bun, un sistem de învăţământ stabil, salarii decente, eliminarea taxei auto…eliminarea taxei auto??? :lol:,  hai că asta e chiar nostimă…. Ceea ce pentru unii este ciumă, pentru alţii este mumă, taxa auto este subiect tabu numai pentru necăjiţii care se împrumută de câteva mii, să îşi cumpere un “lighean” cu care să se poată mişca, pentru alţii, e aşa o chestie care face parte din viaţă, motoare supraalimentate însoţite de consumuri pe măsură…dar deh proştii cotizează la bugetul de stat, deci bunăstare!!!

Ce naiba să fie şi în capul demonstranţilor să organizeze ieşiri în stradă tocmai în timp ce Ţiriac îşi organizează carnagiul de la Balc împreună cu “greii” Europei, acesta cere stârpirea şi călcarea în picioare a protestatarilor, că deh, protestele aduc României istabilitate şi refuzul investitorilor de mai jecmăni o ţără în care salariul mediu pe economie este de 200 de Euro. Ar trebui să vină cu miile să investească, pentru că produc mai pe nimic lucruri cu care se mândresc în toată lumea. Îi e uşor să vorbească atunci când conturile îi duduie cu vreo 2 necăjite de miliarde de dolari şi atunci când se ascunde în spatele mărinimiei cu care toţi porcii de la Balc vor fi daţi persoanelor nevoiaşe…

 

Ştiţi chestia aia care se numeşte WRC???, da aia în care Loeb face pe nebunu’ de atâţia ani, nu înţeleg de ce nu iese nimeni în stradă să strige la el “Jos Tiranu’ “are deja 2 mandate de “preşedinte”, 8 titluri câştigate şi după cum se pare, Monte Carlo este locul unde îşi începe o nouă incursiune în lupta pentru un nou an triumfător. De fapt nu asta am vrut să vă spun, ce am vrut să vă împărtăşesc este că Power Stage-ul a fost foarte tare, ăăăă nici voi nu l-aţi văzut???, nici eu şi o altă dudă este aceea că George Marsan, ştiu că sună româneşte dar nu e, primarul oraşului Monte Carlo, George Marsan era mult mai interesat de mistreţii lui Ion, decât de etapa cu numele oraşului pe care îl păstoreşte.

 

Şi atunci, cum să reuşescă o necăjită vacă să răzbească pe piaţa laptelui UHT, când nu e asociată cu astfel de oameni care trag frâiele succesului, mă apuc de altceva, o să produc şlapii Cow Lian, şlapi de mare angajament, Hand & Home Made.

 

2012

Tempesta si Dorin Pulpea au ajuns la Monaco

Marco Tempestini si Dorin Pulpea au ajuns, dupa alte doua zile extrem de dificile, in portul din Monaco. Dupa 13 probe speciale parcurse, echipajul Napoca Rally Academy se afla pe locul 31 in clasamentul general si pe locul 6 la clasa 3.   

Ziua a doua din Raliului Monte Carlo, joi 19 ianuarie, a fost una mult mai usoara decat se anticipa. Cele 6 probe speciale, din zona Ardeche, nu au fost acoperite decat pe alocuri cu zapada si gheata, ceea ce a facut alegerea pneurilor mult mai usoara. „Sincer, ma asteptam ca aceasta zi sa fie cea mai dificila a raliului, dar fara zapada pe probe a fost mult mai bine. Am avut un ritm bun si am terminat de doua ori pe locul patru si de doua ori pe locul cinci la clasa 3”, a spus Marco Tempestini, dupa ziua a doua din Raliul Monte Carlo.

 

Singura problema pentru echipajul Napoca Rally Academy a aparut la proba de noapte, cand farurile suplimentare nu au functionat, dar Marco Tempestini si Dorin Pulpea au urcat, dupa ziua a doua, trei locuri in clasamentul general. „Am avut o evolutie constanta astazi si avem un avans linistitor fata de urmatorul adversar in lupta pentru locul 6 la clasa 3, dar si in clasamentul general. Sper sa ajungem la Monaco”, a spus si Dorin Pulpea, copilotul echipajului Napoca Rally Academy, dupa ziua a doua.

 

In ziua a treia a Raliului Monte Carlo pilotii trebuiau sa ajunga din Valence la Monaco, dupa ce parcurgeau trei probe speciale cu o lungime totala de peste 77 kilometri. Marco Tempestini a terminat speciala a 11-a pe locul 31, dar in speciala urmatoare a avut probleme si a terminat doar pe locul 53. „Am ales gresit pneurile pentru prima bucla de vineri si, pe speciala a 12-a care avea o portiune de aproximativ 10 kilometri acoperita cu zapada si gheata, am mers cu pneuri de ploaie. In plus, am avut si o problema la ambreiaj ceea ce ne-a costat cam 5 minute. Am fost cel mai fericit cand am ajuns in parcul de service”, a spus Tempesta, dupa prima bucla de vineri.

Problemele au continuat si pe cea mai lunga speciala a zilei, Montaubans/Ouveze – Eygalayes (29,89 kilometri), proba pe care anul trecut Marco Tempestini si Dorin Pulopea au abandonat, dar in final echipajul Napoca Rally Academy a plecat spre Monaco. „Pe ultima proba de vineri, dupa aproximativ 15 kilometri, au aparut probleme la frana de mana si asta ne-a afectat tot sistemul de franare. Sunt foarte fericit insa ca am ajuns la Monaco si ne-am atins primul obiectiv, acela de a merge pe Col de Turini. Sper ca dupa zilele de sambata si duminica sa ne intoarcem tot aici in Monaco”, a spus Marco Tempestini, la sosirea in portul monegasc.

 

In ziua a patra a Raliului Monte Carlo, sambata 21 ianuarie, sunt programate cate doua treceri pe specialele Moulinet – La Bollene Vesubie (23,41 km) si Lantosque – Luceram (18,81 km) cu incepere de la ora 16:11 (ora Romaniei), iar duminica, 22 ianuarie, este programata o singura proba, Power Stage, Ste Agnès – Col de la Ladone (5,16 km), cu start la ora 11:11 (ora Romaniei).

 

Raliul Monte Carlo poate fi urmarit si in Romania pe canalul Eurosport dupa urmatorul program: sambata, 21 ianuarie,  de la 01:00 noaptea si duminica, 22 ianuarie, de la ora 20:30. Rezumatul complet al raliului va fi difuzat luni, 23 ianuarie, pe Eurosport 2 incepand cu ora 15:00.

Lectia de istorie

La multi ani Marin Dumitrescu!

1 Comment

Pe 19 ianuarie “Nea Marin” sau Bunicu’ asa cum il alinta apropiatii a implinit frumoasa varsta de 93 de ani. Pentru ca in certificatul de nastere a fost trecuta ziua de 21 ianuarie, am decis sa ii uram astazi La multi ani! si multa sanatate marelui campion, astfel incat lucrurile sa fie mai “oficiale” :).

 

Pentru pasionatii motorsportului din tara noastra Marin Dumitrescu este o prezenta obisnuita la cursele de viteza in coasta care au loc in fiecare an in tara noastra, acolo unde ii lauda sau ii dojeneste pe nepotii sai, Silviu si Andrei Dumitrescu, participanti in acest campionat. 

 

“Nea Marin” are peste 30 de titluri de campion obtinute in cursele de viteza in coasta, cursele de circuit si raliuri din Romania, dar mai mult despre activitatea sa competitionala puteti afla chiar din cartile sale.

 

 

 

2012

WRC Raliul Monte Carlo – Loeb isi continua recitalul si in ziua a treia

Desi nu a castigat niciuna din cele trei probe speciale programate astazi, Sebastien Loeb si-a marit avansul pe care-l avea in fata urmaritorilor. Alegerea pneurilor a fost cruciala de-a lungul acestei zile. Regulamentul prevede ca pilotii pot opta fie petru cauciucuri de iarna cu cuie fie pentru cele fara. Mai exact, un echipaj daca pleaca din parcul de service cu 4 roti de iarna cu cuie, nu poate lua alte 2 roti de iarna fara cuie in portbagaj, singura optiune fiind pneurile slick soft sau ultra-soft.  Nici situatia opusa nu este permisa, adica daca se pleaca din parcul de service cu patru roti de iarna fara cuie, cele 2 roti care pot fi luate in portbagaj nu pot fi din randul celor de iarna cu cuie. 

 

Strategia Citroen de astazi s-a dovedit castigatoare. Chiar daca Petter Solberg si-a trecut in cont victoria pe prima speciala a zilei, pierderile de timp in tabara francezilor au fost reduse la maxim, Loeb terminand Ps 11 cu doar 16.7 secunde in urma norvegianului. Diferenta s-a facut pe urmatoarea speciala, Ps 11, proba castigata de Mikko Hirvonen ( Citroen Ds 3 WRC ), in urma acestuia la doar 3.7 secunde clasandu-se liderul raliului, Sebastien Loeb.  Ambele echipaje Citroen au evoluat pe pneuri de iarna cu cuie pe aceasta a doua proba speciala, la fel ca Pierre Campana, care s-a clasat al treilea la capatul acestui sector competitiv. Dani Sordo a ales pneuri de iarna fara cuie si a termina proba la un ecart de 39 de secunde, clasandu-se al patrulea pe Ps 12. Petter Solberg a fost neinspirat in alegerea pneurilor, el optand pentru pneuri slick iar timpul pierdut fata de lider doar pe aceasta speciala a fost de peste 1 min si 46 secunde.

 

 

Hirvonen si-a continuat si dupa-amiaza parcursul bun din cursul diminetii, castigand a doua proba speciala din cariera la bordul unui Citroen DS3 WRC. In urma sa pe Ps13 s-au clasat Loeb, Novikov si Sordo, toti trei intr-un ecart de sub 10 secunde. Ziua mai slaba a lui P. Solberg a continuat si pe ultima speciala a zilei, el facand pana la una dintre rotile Fiestei RS WRC, insa timpul pierdut nu a fost foarte mare,  de doar 15 secunde. Astfel, la finalul celei de-a treia zi, Sebastien Loeb isi pastreaza fotoliul de lider al clasamentului general provizoriu, cu un ecart confortabil de peste 2 minute in fata lui Dani Sordo ( MINI WRC), care a urcat o pozitie in detrimentul lui Petter Solberg ( Ford Fiesta WRC ).  Mikko Hirvonen a trecut pe locul patru in fata lui Novikov iar timpul care-l desparte de o eventuala clasare pe podium este de doar 23.8 secunde. 

 

Singurul echipaj romanesc care participa la editia 80 a Raliului Monte Carlo, este format din Marco Tempestini si Dorin Pulpea. Cei doi au incheiat cu bine si aceasta a treia zi si se mentin pe locul 31 in clasamentul general provizoriu, singurul obiectiv al echipajului Napoca Rally Academy fiind terminarea cu bine a raliului. Lor le-au mai ramas de parcurs 239 de km de proba de legatura pana in noul Parc de Service, care a fost mutat la Monaco.

 

 

Sambata, 21 ianuarie

parc de service H – Monaco (45 min)

4.11pm: PS14 – Moulinet – Col du Turini – La Bollene-Vesubie 1 (23.41km)

4.54pm: PS15 – Lantosque – Luceram 1 (18.81km)

5.53pm: parc de service I – Monaco (30 min)

8.34pm: PS16 – Moulinet – Col du Turini – La Bollene-Vesubie 2 (23.41km)

9.17pm: PS17 – Lantosque – Luceram 2 (18.81km)

10.32pm: parc de service J – Monaco (45 min)

 

 

Loc   Entry
Car		 Gr.
Cat.		 Time
Penalty		 Diff.
Diff. pr.		 km/h
s/km
1. Loeb S. – Elena D.
#1 Citroen DS3 WRC		 WRC 3:31:25.2   97.6
2. Sordo D. – Del Barrio C.
#37 Mini Cooper WRC		 WRC 3:33:37.6 +2:12.4
+2:12.4		 96.5
0.39
3. Solberg P. – Patterson C.
#4 Ford Fiesta RS WRC		 WRC 3:34:44.4 +3:19.2
+1:06.8		 96.0
0.58
4. Hirvonen M. – Lehtinen J.
#2 Citroen DS3 WRC		 WRC 3:35:08.2 +3:43.0
+23.8		 95.9
0.65
5. Novikov E. – Giraudet D.
#6 Ford Fiesta RS WRC		 WRC 3:35:53.4 +4:28.2
+45.2		 95.5
0.78
6. Delecour F. – Savignoni D.
#8 Ford Fiesta RS WRC		 WRC 3:38:04.3 +6:39.1
+2:10.9		 94.6
1.16
7. Campana P. – de Castelli S.
#52 Mini Cooper WRC		 WRC 3:39:10.3 +7:45.1
+1:06.0		 94.1
1.35
8. Tänak O. – Sikk K.
#5 Ford Fiesta RS WRC		 WRC 3:40:10.0 +8:44.8
+59.7		 93.7
1.53
9. Andersson P. – Axelsson E.
#33 Proton Satria Neo S2000		 2 3:44:46.0 +13:20.8
+4:36.0		 91.8
2.33
10.
 Araújo A. – Ramalho M.
#12 Mini Cooper WRC		 WRC 3:46:05.9 +14:40.7
+1:19.9		 91.2
2.56

 

 

2012

Rally Monte Carlo 2012: Loeb ramane lider dupa ziua a II-a

Doua din cele trei speciale din a doua bucla a zilei secunde au fost castigate de Sebastien Loeb, Dani Sordo fiind singurul pilot care a reusit astazi sa isi treaca in cont o victorie pe speciala 8. Loeb ramane lider al raliului dupa cea de-a doua zi cu un ecart substantial de +1:37.2 fata de Sordo, iar P. Solberg il urmeaza pe spaniol la doar +3.7s anuntand o lupta stransa maine pentru pozitia secunda a clasamentului provizoriu.

Parcursul impresionant al francezului Sebastien Ogier cu modelul Fabia S2000 s-a incheiat astazi prematur, Ogier avarind destul de grav masina, insa echipajul a scapat nevatamat.

 

Echipajul Marco Tempestini/ Dorin Pulpea se afla pe locul 31 la finalul zilei de astazi, continuandu-si parcursul bun prin evolutia constanta si se afla la un ecart de +37:15.4 fata de liderul Loeb.

 

Rezultate dupa ziua a II-a

  1. Loeb S. – Elena D.                               WRC                        
    #1 Citroen DS3 WRC
  2. Sordo D. – Del Barrio C.                  WRC                        +1:37.2
    #37 Mini Cooper WRC
  3. Solberg P. – Patterson C.                WRC                        +1:40.9
    #4 Ford Fiesta RS WRC
  4. Hirvonen M. – Lehtinen J.           WRC                        +3:40.4
    #2 Citroen DS3 WRC
  5. Novikov E. – Giraudet D.               WRC                        +3:51.5
    #6 Ford Fiesta RS WRC
  6. Delecour F. – Savignoni D.           WRC                        +5:19.9
    #8 Ford Fiesta RS WRC
  7. Campana P. – de Castelli S.          WRC                        +6:49.6
    #52 Mini Cooper WRC
  8. Tänak O. – Sikk K.                              WRC                         +7:00.6
    #5 Ford Fiesta RS WRC
  9. Andersson P. – Axelsson E.             2                           +10:08.9
    #33 Proton Satria Neo S2000
  10. Abbring K. – Vanneste L.                  2                            +10:31.4
    #17 Škoda Fabia S2000       

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor