Sezonul 2011

Dunlop Racing Info Nr.12

 

In numarul 12 al DRI veti gasi atat avancronica pentru competitiile ce debuteaza in luna aprilie a.c. cat si cronica primei etape a competitiei de motociclism viteza Dunlop Romanian SuperBike si a primei etape din CNR Dunlop 2011.

Cu aceasta ocazie, va reamintim ca sambata, 16 aprilie, va debuta si Campionatul National de Karting Dunlop. Ajuns la al doilea sau sezon si organizat de FRAS, CNK Dunlop va avea anul acesta 6 etape, prima desfasurandu-se in acest week-end pe circuitul de karting AMCKart din Tunari.

 

WRC

Mitsubishi Lancer Evolution X R4 upgrade kit

MML Sports si Ralliart Italy au fost insarcinati de catre Mitsubishi Motor Corporation sa dezvolte, produca si sa ofere spre vanzare gama oficiala a pieselor pentru Mitsubishi Lancer Evolution X conform specificatilor grupei R4. Noua grupa din raliuri, aprobata de FIA are la baza vechea grupa N- clasa 4, R4 reprezentand practic un upgrade al vechilor masini cu o noua denumire, avand ca scop cresterea performantelor masinilor prin modificarea geometriei si reducerea greutatii.

 

Specificatiile Grupei R4 au fost omologat de FIA incepand cu 1 aprilie, kit-ul fiind disponibil de la jumatatea acestei luni pentru un pret de 26.980 euro.

Specificatii complete kit Mitsubishi Lancer Evolution – R4

WRC

Legenda revine: MINI ia startul în Campionatul Mondial de raliuri 2011

Numărătoarea inversă până la revenirea MINI pe scena internaţională a sporturilor cu motor se apropie de final. Sezonul acesta, noua grupare MINI WRC Team va concura în anumite etape din Campionatul Mondial de raliuri (WRC). Obiectivul este acumularea experienţei necesare, astfel încât echipa să fie pregătită la cel mai înalt nivel pentru sezonul 2012 din Campionatul Mondial. MINI John Cooper Works WRC a fost dezvoltat de Prodrive, pe baza modelului MINI Countryman. Maşina este echipată cu un motor turbo de 1,6 litri, derivat din versiunile de serie MINI, care a fost dezvoltat de BMW Motorsport pentru utilizare în campionate în conformitate cu regulamentul FIA Super2000, inclusiv în World Touring Car Championship (Campionatul Mondial rezervat turismelor). Pe lângă implicarea în proiectul MINI John Cooper Works WRC, Prodrive furnizează maşini de client şi unor echipe private de raliuri.

 

În momentul în care va răspunde, pentru prima dată în 2011, provocării Campiontului Mondial de raliuri, toată încrederea MINI WRC Team va sta în mâinile a doi piloţi experimentaţi. Kris Meeke (Marea Briatnie) şi navigatorul Paul Nagle (Irlanda) şi-au demonstrat capacitatea în cel mai impresionant mod, în palmaresul lor figurând, printre altele, câştigarea titlului din 2009 în Intercontinental Rally Challenge (IRC). Daniel “Dani” Sordo (Spania), care – în 2011 – va concura alături de noul său copilot Carlos del Barrio (Spania), are o experienţă acumulată în mai mulţi ani petrecuţi în Campionatul Mondial. 29 de clasări pe podium, dintr-un total de 84 de starturi în WRC, demonstrează că fostul pilot oficial Citroën are tot ce-i trebuie pentru a se lupta pentru locurile fruntaşe.

 

Cu greu se poate spune că raliurile reprezintă un teritoriu neexplorat de MINI. În trecut, această disciplină din motorsport a jucat un rol primordial în definirea imaginii mărcii. MINI Cooper S a devenit o adevărată legendă prin cele teri victorii reuşite în Raliul Monte Carlo în anii ’60. De asemenea, Mini a concurat şi în Campionatul European de raliuri, acolo unde a obţinut numeroase victorii. “MINI poate privi retrospectiv la tradiţia succeselor pe care o are în raliuri“, a declarat Dr. Wolfgang Armbrecht, vicepreşedinte executiv pentru managementul mărcii MINI. “Chiar şi astăzi, există un grup principal în cadrul comunităţii MINI pentru care MINI şi motorsportul reprezintă un tot unitar. Campionatul Mondial de raliuri oferă o excelentă platformă de comunicare pentru MINI Countryman, model pe baza căruia s-a realizat MINI John Cooper Works WRC.“

 

 

Prodrive, o companie cu experienţă în motorsport, a fost aleasă ca partener în căutarea unei continuări a poveştii de succes a mărcii MINI. Compania, fondată de David Richards, este privită ca una dintre cele mai de succes şi cele mai respectate în lumea raliurilor. “Acest proiect reprezintă o şansă în care pasiunea este extrem de importantă“, consideră Richards. “MINI este un brand de cultură care a lăsat o impresie de durată în precedentele participări în motorsport. Suntem deopotrivă fericiţi şi mândri că ne numărăm printre partenerii care vor contribui la revenirea MINI în raliuri. Avem intenţia de a utiliza sezonul 2011 ca an de pregătire, în care să acumulăm experienţă pentru a ne asigura că vom fi pe deplin competitivi la începutul stagiunii următoare. Dar, fără a subestima misiunea pe care o avem de îndeplinit sau concurenţa acerbă pe care va trebui să o înfruntăm, obiectivul pe care ni l-am propus este, categoric, câştigarea Campionatului Mondial alături de MINI.”

 

Prodrive a fost fondată în 1984 şi a devenit una dintre echipele independente de top în lumea sporturilor cu motor. Având peste 500 de angajaţi în prezent, societatea are sediul la Banbury (Marea Britanie). Printre succesele repurtate, Prodrive se poate lăuda cu şase titluri mondiale în raliuri, cinci trofee în Campionatul de Turisme al Marii Britanii (BTCC) şi trei succese la clasă în prestigioasa cursă de 24 de ore de la Le Mans (Franţa).

 

MINI Countryman este cel mai recent model din gama MINI şi de asemenea primul care va fi echipat cu sistem de tracţiune integrală. De aceea, acest model a oferit baza logică pentru dezvoltarea unei maşini de raliuri care să fie competitivă. Nava-amiral MINI Cooper S Countryman este propulsată de un motor cu patru cilindri, pe benzină, capacitate 1,6 litri, completat nu doar de un turbocompresor cu dublă elice şi de injecţie directă, ci şi de gestiune complet variabilă a supapelor – astfel oferă, de departe, cel mai bun raport din categoria lui între puterea motorului şi consumul de combustibil. Motorul produce o putere impresionantă – 135 kW / 184 CP – şi accelerează MINI Cooper S Countryman de la 0 la 100 km/h în 7,6 secunde.

 

 

Opţional, toate versiunile MINI Cooper S Countryman şi MINI Cooper D Countryman sunt disponibile cu sistemul de tracţiune integrală permanentă MINI ALL4, cu diferenţial electrohidraulic poziţionat chiar înaintea raportului final, care variază distribuţia puterii între puntea faţă şi cea spate într-un proces continuu. În condiţii de condus normal, până la 50 de procente din puterea de transmisie este direcţionată către puntea spate, iar în situaţii extreme aceasta poate ajunge până la 100%, ceea ce oferă o interpretare nouă, cu tracţiune ridicată, a comportamentului agil atât de specific mărcii MINI.

 

“MINI powered by BMW Motorsport”: sufletul noului MINI John Cooper Works WRC este motorul Di turbo de 1,6 litri, cu patru cilindri, care este disponibil şi la modelele de serie MINI. Propulsorul de serie a fost dezvoltat suplimentar de BMW Motorsport pentru a fi utilizat în diferite campionate care se desfăşoară după regulamentul Super2000. Transmisia puterii se face prin intermediul unei cutii de viteze Xtrac secvenţială, cu şase trepte. Pentru evoluţiile sale în probele speciale din raliuri, şasiul MINI Countryman a fost echipat cu rollbar dezvoltat de Prodrive, care îndeplineşte standardele stricte de securitate ale Federaţiei Internaţionale a Automobilismului (FIA).

IRC

IRC Rally Islas Canarias 2011 : ce urmarim ?

1 Comment

Asteptarea a luat sfarsit. La mai putin de 3 luni de la etapa din Monte Carlo care a gazduit raliul de debut al sezonului 2011 din Challengerul Intercontinental de Raliuri, toata actiunea revine odata cu Raliul Islas Canarias la finalul acestei saptamani. Organizat pe insula Gran Canaria, a treia ca marime din Insulele Canare, concursul pe asfalt s-a alaturat IRC-ului pentru prima oara abia in 2010 si s-a dovedit o adevarata reusita, atat pentru piloti cat si pentru fani. Anul acesta organizatorii au facut mai multe schimbari in privinta probelor speciale, incluzand o reintoarcere si pe circuitul de karting, plus doua speciale de noapte.

 

Cu probe speciale caracterizate prin coborari si urcari foarte lungi, pilotii vor trebui sa acorde o atentie speciala vitezei cu care vor aborda fiecare viraj, astfel incat sa-si asigure un ritm sustinut de-a lungul intregului raliu. O setare precisa a masinii este deasemeni imperios necesara la fel ca niste notite foarte bune in urma recunoasterilor. Temperatura va fi de aproximativ 23 de grage Celsius, iar timpul de repaus va fi si el aproape inexistent, startul in fiecare zi fiind programat la ora 7:30, iar sosirea dupa miezul noptii.

 

Dupa startul ceremonial din aceasta seara, care va avea loc in parcul de service situat in Las Palmas, echipajele vor parcurge 8 probe speciale vineri, prima fiind cea de pe circuitul de karting, dar si speciala Santa Lucia, care, cu ai sai 24,57 km lungime, este “regina” raliului. Vineri noapte mai sunt programate inca doua probe, cu startul programat la ora locala 22:16, respectiv 22:49. Ziua de sambata programeaza doua probe, fiecare urmand sa fie parcurse de doua ori.

35 de echipaje vor lua startul in etapa IRC si inca alte 41 in etapa de campionat national, Raliul Islas Canarias contand pentru Campionatul National al Spaniei. Din cele 13 automobile S 2000 inscrise, sase sunt Peugeot 207, cinci sunt Skoda Fabia si doua Proton Satria Neo.

Lupta pentru podium este foarte interesanta. Anul trecut s-a impus Jan Kopecky in fata lui Juho Hanninen, finlandezul urmand sa triumfe la sfarsitul campionatului. Pe langa cei doi, nu trebuie uitati nici pilotii  “specializati” pe asfalt, precum Bryan Bouffier sau Freddy Loix, care pot castiga oricand un raliu de acest gen, suprafata de rulare de aici fiind una foarte buna si aderenta. Alte nume pe care cu siguranta le veti regasi in top 10 la final sunt Andreas Mikkelsen sau PG Andersson, insa cel din urma evolueaza pe o masina Proton a carei fiabilitate nu a convins pana in prezent. O surpriza placuta poate veni si din partea tanarului pilot belgian Thierry Neuville, dar si a localnicului Bruno Maghalaes.

 

Documente :

Lista inscrieri

Plan Orar

Program transmisii Tv

Uncharted News, Noutati Auto

Chevrolet lansează noul model Malibu în cadrul unei transmisiuni HD pe internet

  • Primul producător auto care realizează o transmisiune HD pe internet cu lansarea unui model

 

DETROIT / SHANGHAI – Oameni de pe toate continentele vor putea urmări lansarea noului model Malibu în Statele Unite transmisă în direct pe internet în format full HD. Momentul lansării pe internet coincide cu debutul noului model Malibu la Salonul Auto de la Shanghai din 19 aprilie.

 

Transmisiunea HD reprezintă o premieră pentru industria auto şi reflectă efortul Chevrolet de a revoluţionaliza prezentările la nivel global ale produselor sale, lansând noul Malibu în acelaşi timp pe două continente, pe mai multe reţele sociale, site-uri cu profil media şi dispozitivele mobile iPad şi iPhone. Va fi de asemenea disponibilă vizionarea în format standard pe internet a transmisiunii.

 

„Mergem mai departe de prezentările obişnuite de produse întâlnite în cadrul saloanelor auto. Apelăm la cele mai noi tehnologii disponibile, o situaţie nemaiîntâlnită la alţi producători auto, pentru a prezenta pe toate continentele acest model nou şi foarte important pentru Chevrolet”, a declarat Susan Docherty, vicepreşedintele al departamentului de vânzări, marketing şi servicii post-vânzare din cadrul GMIO. „Transmitem această lansare în format HD pentru a ne asigură că întreaga lume va vedea în mod impecabil noul model Malibu”.

 

Noul Malibu va fi comercializat în 100 de ţări de pe şase continente. Chevrolet va depăşi limitele impuse de fusurile orare, lansând modelul în direct pe internet, pe 18 aprilie, la ora 20:30 EDT (19 aprilie, la ora 02:30 CET) şi la Salonul Auto din Shanghai pe 19 aprilie. Fanii Chevrolet de pe Facebook pot urmări premiera mondială a noului model Malibu în direct, prin intermediul paginii alocate modelului respectiv, iar cei care deţin un iPad sau un iPhone pot urmări lansarea online prin intermediul unei transmisiuni speciale, optimizată pentru dispozitivele mobile. Transmisiunea video de pe Facebook şi dispozitivele iPad/iPhone va fi transmisă în format standard.

 

Jurnaliştii pot urmări transmisiunea HD pe pagina www.watchthenewchevymalibuinhd.com sau pe site-ul Chevrolet de profil media http://media.gm.com/live.

 

Bryan Nesbitt, directorul executiv al departamentului Design exterior din cadrul Chevrolet şi Jon Hahn, director de marketing Chevrolet vor răspunde la întrebări în cadrul unei videoconferinţe cu moderator, transmisă în direct pe internet. Clienţii sunt rugaţi să posteze, în timpul lansării, întrebări pe Twitter utilizând #MalibuReveal sau pe pagina de Facebook a Chevrolet în secţiunea alocată modelului Malibu.

 

Noul model Malibu va fi echipat cu o gamă universală de motoare puternice cu patru cilindri, care se caracterizează printr-un consum redus de carburant, alături de transmisii cu şase trepte de viteză ce contribuie de asemenea la dobândirea unei performanţe eficiente.

Interviuri

Vali Porcisteanu – Obiectivul declarat este obtinerea titlului national

1 Comment

Valentin Porcisteanu este liderul Clasamentului General al Campionatului National de Raliuri Dunlop 2011 dupa prima etapa desfasurata la Brasov. Are potentialul si energia necesara dar si depune efort zilnic pentru a-si indeplini obiectivul, acela de a-si trece in cont primul titlu de campion national absolut.

 

Vali Porcisteanu si Lancer-ul Evo 9 cu care a obtinut primul succes din sezonul 2011, va asteapta in perioada 14-17 Aprilie, la Targul Auto Second Hand (TASH), care va avea loc la Baneasa Shopping Center – zona Drive in Cinema. Pilotul Valvoline va invita sa aflati mai multe detalii despre Campionatul National de Raliuri, sa faceti poze si sa primiti postere cu autograf. Ce ne-a spus Vali dupa Raliul Brasovului puteti afla din interviul de mai jos:

 

Motorsportnews.ro : Felicitari, primul raliu – prima victorie ! Cum a fost ?


Vali Porcisteanu : Multumesc mult. Obiectivul declarat pentru sezonul 2011 este obtinerea titlului national. Am pornit cu dreptul un raliu greu, cu multe schimbari de vreme si aderenta si ma bucur ca am reusit sa fiu rapid si  sa castig aceasta cursa. Pot spune ca a fost mai greu decat in 2009, cand am obtinut prima mea victorie.

 

 

Motorsportnews.ro : Desi iti place mai mult macadamul ai mai multe victorii pe asfalt. De ce crezi asta ?


Vali Porcisteanu : Se pare ca a inceput sa-mi placa si asfaltul 🙂

Nu are nici o legatura, pur si simplu asa a fost sa fie… La Brasov mereu ne-a mers bine si sunt sigur ca vor urma alte victorii de etapa si in alte “locatii”.

 

 

Motorsportnews.ro : Pentru marea majoritate a probelor speciale ai facut alegerea corecta in privinta pneurilor desi vremea a fost foarte schimbatoare. Cat de usor sau greu este sa alegi tipul de pneu potrivit si in functie de ce o faci ?


Vali Porcisteanu : Pot spune ca pe toate probele au fost alese bine.

Depinde de situatie, poate fi mai greu, poate fi mai usor. Singura “problema” pe care am intampinat-o a fost pe partea de inceput a Ps 5, unde era ud cu siroaie de apa si am mers mai precaut pentru a nu risca nimic fiind “incaltat” cu intermediare(reci).

Eu am optat (si pe Ps 4 – 5 ) pentru aceeasi varianta ca pe primele 2 probe speciale, considerand ca se potrivesc cel mai bine la conditiile probei (uscat in partea dinspre Sacele, ud inspre Cheia). Cel mai usor a fost pe Ps 6-7 unde a fost uscat, dar si frig si am ales slickuri moi.

 

 

Motorsportnews.ro : La Brasov ai concurat cu benzina de curse, crezi ca pana la urmatoarea etapa vei reusi sa faci trecerea spre bioetanol ?


Vali Porcisteanu : Ne-am dorit si noi sa mergem cu bioetanol inca din prima etapa, dar din pacate nu s-a putut. Tehnicienii HKS ne-au sfatuit sa mai asteptam putin pentru a fi sigura aceasta noua “varianta”. Inca nu stim daca de la Tg. Mures vom fi si noi “bioetanolizati” 🙂

 

 

Motorsportnews.ro : Care sunt avantajele si dezavantajele utilizarii bioetanolului in raliuri?

Vali Porcisteanu : Din cate am aflat, exista un castig de vreo 30Nm.

Consumul este mai ridicat, dar oricum diferenta de pret este foarte mare fata de benzina de curse si nu mai conteaza cresterea consumului. Evident ca imi doresc si eu sa am un plus de putere/cuplu si costuri mai reduse.

Uncharted News

Robert Muresan este pregatit pentru etapa de la Assen

In acest weekend il vom putea urmari la lucru pe singurul pilot roman participant in campionatul mondial de SuperBike clasa SuperSport, unde alearga pe o motocicleta Honda CBR 600RR pentru echipa PTR Romania Honda.

 

Roby si-a propus ca obiectiv pentru cursa de la Assen, Olanda, ce va avea loc sambata, o clasare in top 10, dupa ce in etapa de la Donington Park un incident suferit in warm-up l-a privat de startul in cursa.

 

Roby: “Sper sa reusesc sa termin in top 10 la Assen. Cred ca acest lucru va fi posibil judecand dupa timpii obtinuti la Donington, unde am reusit un timp foarte apropiat de cei obtinuti in top 10. Voi munci foarte mult in acest weekend pentru ca la Donington am fost prea agresiv in warm-up si acest lucru m-a costat scump pentru ca participarea in cursa ar fi fost o experienta foarte buna pentru mine. Pentru mine sezonul incepe in acest weekend.“

 

Simon Buckmaster Team Manager PTR Romania Honda declara: “Roby a dat dovada de un potential mare la Donington, dar din pacate dupa accidentul din warm-up motocicleta nu a putut fi refacuta pentru a lua startul in cursa. Este un tanar de perspectiva si suntem mandri sa lucram cu el sub drapelul Romaniei reprezentata astfel intr-un campionat mondial de motociclism.“

Fumurile lui Mitraşcă

Avioanele din capul meu

7 Comments

De cand ma stiu am fost preocupat sa gasesc doza optima de implicare in orice proiect. De multe ori aceasta preocupare, transformata intr-o obsesie, ma tine in loc. Atat de mult vreau sa stiu cat ar trebui sa ma implic si cata detasare sa-mi ingadui incat raman incremenit la inceput de drum.

 

Se stie, deciziile le luam in primele cinci secunde de la ivirea problemei. Restul timpului il ocupam cu justificari. Culmea e ca se intampla mai des sa ne justificam un raspuns contrar cu cel instinctiv, cu decizia luata imediat. Intervin ratiunea, calculele, ce vor zice ceilalti etc. Sunt multi care isi fac un titlu de glorie din a avea o conduita rationala. Adica ei nu se arunca, cum ar veni, la prima momeala. Ei sunt cumpatati. Vai de capul lor, zic eu! Pentru ca nu-si cultiva instictele, feelingul, intuitia. Si noua, celor pasionati de curse, ne plac cei care-si urmaresc instinctele.

 

Din acest punct de vedere eu nu am nici un dubiu. Intotdeauna am fost un coleric. Un intuitiv. Mi-a placut sa merg pe prima varianta care-mi vine in minte. Si am preferat sa-mi ascut instinctele si sa invat prin incercare si eroare. Mai ales eroare!

 

Situatia devine mai complicata atunci cand vorbim de decizii care iti afecteaza o mare parte din viata. Cand te decizi daca sa-ti investesti toate economiile intr-un pont care pare prea frumos ca sa fie adevarat. Sau cand te decizi daca sa te muti in alta tara. Sau cand te decizi daca sa participi in cursele de masini.

 

Daca iei 5000 de euro din sertarul in care mai ai 20.000 ca sa te dai un curse, nu faci obiectul povestioarei de fata. Esti un norocos si ar trebui sa-ti cheltui cincimea fara remuscari. Dar daca in sertar ai doar 3000 si stii ca o data intrat in iuresul curselor nu te vei opri pana spre 10.000 situatia devine mai delicata.

 

Cum compari mere cu pere? Cum cuantifici cat merita sa te afunzi pentru o placere, un vis, o pasiune? Cate zile iti permiti sa nu fii cu sufletul langa iubita ta pentru ca te absoarbe pregatirea masinii, probleme logistice, deplasarile in weekend? Cate sacrifici merita sa faci in viata de cuplu sau de familie pentru ca cei din jur sa fie mandri de tine? Copiii tai sa povesteasca cu ochi care stralucesc ca tata lor e pilot. Dar in acelasi timp nu-I poti inscrie la cursurile celei mai scumpe scoli private pe care ti-ai dori-o. Daca ii intrebi pe ei, nici nu se gandesc sa te opresti. Ar fi in stare sa munceasca ei pentru tine dar totusi, tu stii care e adevarata dilema. Deci, cum alegi in cazul asta, de exemplu?

 

Daca te intreaba cineva cat de mult iti sustii partenerul de viata, tu vei spune ”intotdeauna, oricand are nevoie, il sustin 100% in tot ceea ce isi doreste!”. Asta daca esti la locul tau. Daca si tu ai avioane in cap, cum ca trebuie sa intervii cu mana de fier in pasiunile celuilalt daca observi ca nu sunt “bune”, atunci nu prea mai avem ce vorbi. Inchide articolul asta! Esti naspa!

 

Este asadar responsabilitatea ta sa decizi cat de departe mergi pentru a-ti face niste placeri sau a-ti implini niste vise. Intr-adevar, fiecare dintre noi are datoria sa-si caute fericirea in orice mod ii este la indemana.

 

Si dupa aceasta inadmisibil de lunga introducere ajung la problema mea. Merita sa ma mai inham la un sezon de curse sau nu? Merita sa-mi fie capul la cursa urmatoare in loc sa-mi fie la cadoul pentru cineva drag? Merita noptile nedormite, stresul ca raman din nou fara bani, ca trebuie sa-mi depasesc performantele de anul trecut? Sau ar fi mai inteligent sa incerc o abordare mai “laid back” a vietii?

 

Nu am raspunsul la aceste intrebari si nici nu cred ca o sa le gasesc prea curand. Doua lucruri sunt sigure. Care a fost decizia mea instinctiva si cat de greu imi va fi sa ajung departe daca ma las impiedicat de atatea dileme.

 

                                              Cu drag, un indecis.   

CNR, Raliul Brasovului - Tess Rally 2011, Sezonul 2011

Obiectiv indeplinit!

Juniorii Napoca Rally Academy, Florin Tincescu si Simone Tempestini si-au indeplinit obiectivul: au parcurs  toate cele sapte probe speciale ale Tess Rally si au ajuns cu masinile intregi in parcul inchis de la finalul raliului. 

 

La implinirea varstei majoratului, Florin Tincescu si-a facut cadou primul podium in Campionatul National de Raliuri, ocupand, alaturi de copilotul sau Dan Hatigan, locul trei in clasamentul debutantilor Cupei Dacia, cupa monomarca in cadrul careia a ocupat pozitia a 7-a si locul patru la juniori.

 

“Participarea la acest raliu chiar de ziua mea a fost un cadou extraordinar facut de Napoca Rally Academy si ii multumesc inca o data lui Tempesta. Am avut o cursa cu bune si cu rele, ne-a lasat ambreiajul pe final, dar, una peste alta, totul e bine. Obiectivul a fost sa ajungem la final si sunt bucuros ca am reusit acest lucru. A fost un raliu frumos, dar foarte greu. Am fost foarte emotionat, nu vroiam sa-I dezmagesc pe cei care au avut incredere in mine. Eu nu am inca permis de conducere si toata lumea isi dorea sa raman pe drum, sa termin raliul. Si eu mi-am dorit acest lucru si, pana la urma, mi-a iesit”, declara, fericit, Florin Tincescu la finalul etapei brasovene.

 

Si Simone Tempestini a dat dovada de maturitate la cei 16 ani pe care ii are, reusind, alaturi de experimentatul  sau copilot, Lucio Baggio, sa termine cu bine Tess Rally, un raliu dificil, desfasurat in conditii meteo care se schimbau  permanent, de la ninsoare la ploaie, soare si din nou ninsoare. In ciuda unei greseli pe PS5, cand tanarul italian  s-a rasucit intr-un viraj, ramanand, din fericire, pe drum,  Simone a ocupat, in final, locul 5 in clasamentul juniorilor si pozitia a 10-a in cadrul Cupei Dacia. “Ma simt excelent, sunt fericit, chiar daca pe proba speciala Cheia m-am rasucit  si am pierdut ceva timp. In rest m-am simtit bine, l-am ascultat pe Lucio si am invatat foarte mult aici la Brasov. Sunt multumit, acesta a fost scopul participarii mele la Tess Rally. Mai trebuie sa acumulez experienta pe asfalt, cred ca pe macadam ma voi descurca mai bine”, a spus, in final, Simone Tempestini.

Andi Hutanu – ofiter de presa Napoca Rally Academy.

Noutati Auto

Citroen lanseaza seria speciala C3 Connecting

Seria speciala CITROËN C3 CONNECTING atrage atentia prin designul avangardist si promite senzatii inedite la volan. Adresandu-se clientilor cu mod de viata dinamic si activ, aceasta serie limitata se remarca in primul rand prin elementele de design: finisajele cromate – grila radiatorului, manerele portierelor, ornamentele geamurilor si suportul retrovizoarelor, geamurile spate fumurii si jantele Nuclear, inspirate de la DS3. Placerea la volan este completata de pachetul „Connecting box” ce include o priza USB, pentru a putea conecta o sursa audio auxiliara (iPod, MP3 player, memory stick) si a asculta muzica favorita, o priza de 12 V, o conexiune Bluetooth, ce include functia handfree pentru mai multa siguranta in trafic, si un radio CD cu functie MP3 si 6 incinte acustice.

 


Astfel, CITROËN C3 CONNECTING va pune la dispozitie cele mai uimitoare tehnologii pentru o calatorie de neuitat si senzatii inedite la volan. CITROËN C3 CONNECTING se dovedeste pasagerilor sai confortabil si practic prin: directia asistata, retrovizoarele electrice, volanul reglabil pe inaltime si in adancime, computerul de bord, functia cruise control (incluzand regulator si limitator de viteza), senzorii de parcare spate.

 

La bordul seriei speciale veti descoperi o atmosfera confortabila si rafinata datorita plansei de bord care poate fi personalizata in 2 culori, in functie de culoarea caroseriei: negru stralucitor sau alb, decorurilor cromate, precum si parbrizului Zenith. Dincolo de luminozitatea si vizibilitatea deosebite oferite gratie suprafetei vitrate extinse, parbrizul Zenith ofera o experienta unica la volan, prin senzatia de libertate si deschidere.

 

CITROËN C3 CONNECTING se situeaza la cel mai bun nivel si in ceea ce priveste siguranta. Este echipat din serie cu ABS si sistem de asistenta la franarea de urgenta (AFU), 6 airbaguri (frontale sofer si pasager, laterale tip torace, cortina fata / spate). Dispune de cruise control in echiparea standard iar ESP-ul este disponibil in dotarile optionale.

 

CITROËN C3 CONNECTING este disponibil in trei versiuni de motorizare: 2 pe benzina, 1,4i 75 CP si 1,4 Vti 95 CP, carora li se alatura un motor diesel, 1,4 Hdi 70 CP dotat cu filtru de particule.

 

CITROËN C3 CONNECTING poate fi comandat in reteaua Citroën din Romania la un pret incepand de la 10.790 Euro (Discount si TVA incluse) pentru modelul echipat cu motorul 1,4i 75 CP.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor