WRC

WRC – Avancronica Raliului Mexicului 2011

Dupa un captivant inceput de sezon luna trecuta in Suedia, caravana Campionatului Mondial de Raliuri se indreapta catre Mexic pentru a doua din cele 13 etape ale calendarului 2011. Cea de-a doua runda a Campionatului Mondial de Raliuri (WRC), Raliul Mexicului contrastează puternic prin temperaturile şi altitudinile înalte cu drumurile din pădurile îngheţate din Suedia.

 

Avand cartierul general in orasul mexican Leon, Raliul Mexicului s-a alaturat Campionatului Mondial in 2004. Renumit pentru itinerariul compact (nici o speciala nu e mai departe de 44 km de sediu raliului), etapa incepe cu un spectaculos start festiv in centrul orasului Guanajuato. Pe langa gazduirea startului, acest oras va gazdui si prima speciala, o proba de 1.5 km ce va avea loc prin tuneluri si pe strazile pietruite si inconjurate de ziduri inalte.

 

In ciuda faptului ca este o etapa de macadam, Raliul Mexicului are programate sase speciale de asfalt, chiar daca sunt scurte. Pe langa proba stradala de 1.33 km din apropierea parcului service din Leon, circuitul de curse al orasului va gazdui 4 superspeciale ce vor avea loc pe timp de noapte pentru a permite unui numar cat mai mare de fani sa-si vada echipajele favorite la lucru.

Cea mai mare parte a actiunii se va desfasura insa in muntii Sierra de Lobos si Sierra de Guanajuato. Probele sunt renumite pentru rapiditatea lor, insa suprafata de rulare va fi o provocare in plus pentru piloti, aderenta putand fi foarte putina, mai ales pentru cei aflati la inceputul ordinii de start care vor curata traseul pentru ceilalti. Pentru a marii provocarea, probele sunt presarate cu gropi si captusite pe alocuri cu santuri de scurgere, in timp ce trecerile prin apa ofera un risc suplimentar. Cu toate acestea, obstacolele amintite sunt aproape triviale comparate cu rularea la altitudini mari. Unele probe urmand sa se desfasoare la 2700 metri deasupra nivelului marii, motoarele sufera o cadere de putere de aproape 20% in incercarea de a “respira” in aerul rarefiat. In aceasta atmosfera franele si motoarele se pot supraincalzi, sistemul de racire fiind pus sub mare presiune la temperaturi ambientale ridicate.

 

In total, echipajele vor parcurge 364.87 km de probe speciala. Vineri si sambata se urmeaza un model similar, cu trei probe repetate pe macadam si trei speciale pe asfalt. Sambata este cea mai lunga zi a raliului, pe echipaje asteptandu-le 158.65 km de speciala.

 

Ultima zi, duminica, se vor desfasura doar trei probe, ultima dintre ele fiind Guanajuato Power Stage, o probe de 8.28 km ce va fi transmisa in direct in intreaga lume.

Cat despre lista de inscrieri, Raliul Mexicului, raliu ce conta si ca prima etapa a Super 2000 World Rally Championship (SWRC), va avea la start 25 de echipaje, printre care si favoritul Sebastien Loeb/Daniel Elena, echipaj ce s-a impus in ultimele 4 editii ale acestui raliu. Campionul en-titre se va bucura de pozitia a sasea la start in prima zi.

 

Mikko Hirvonen va avea sarcina de a curata probele in prima zi, acesta sosind in Mexic cu un avans de 7 puncte dupa victoria din Suedia. In timp ce testele Citroen din Spania s-au desfasurat in conditii de umiditate, ultima zi a testelor celor de la Ford din Portugalia s-a desfasurat pe macadam uscat, ceea ce i-ar putea oferi un avantaj finlandezului.

 

Nu vor lipsi din Mexic nici Sebastien Ogier, Petter Solberg si Jari-Matti Latvala. O mare parte a atentiei va fi insa indreptata catre Mads Ostberg, surpriza Raliului Suediei. Alaturi de Ostberg, pentru M-Sport Stobart Ford vor puncta si Matthew Wilson si Henning Solberg, in timp ce Federico Villagra si Evgeny Novikov isi vor face aparitia la start pentru prima data in acest sezon, ambii la volanul unor Ford Fiesta WRC. Rusul care incepe un program de sase etape si nu a luat niciodata startul in Mexic pana acum, va lua contact cu masina abia la shakedown, insa se va bucura de experienta copilotului sau Stephane Prevot. Tot la volanul unor Fiesta WRC se vor afla si Ken Block si Dennis Kuipers.

 

In ceea ce priveste pneurile, Michelin va pune la dispozitie pneul de macadam Latitude Cross H, iar producatorul chinez DMACK va oferi pneurile DMG G2. Pilotii prioritari 1 si 2 vor putea folosi un numar de 30 de anvelope pe durata raliului si 6 pentru shakedown, in timp ce restul celor ce vor concura pe masini cu tractiune integrala vor avea la dispozitie 20 de pneuri pentru raliu si 5 pentru shakedown.

 

Startul festiv al raliului este programat pentru joi, 3 martie, ora 18:20 (ora locala).

Plan orar (ora specificata este cea locala)

Joi, 3 martie

PS 1. Guanajuato Street Stage (1.05 km) 20:06

 

Vineri, 4 martie

PS 2. Alfaro 1 (26.01 km) 8:43
PS 3. Ortega 1 (23.83 km) 10:16
PS 4. El Cubilete 1 (18.87 km) 11:04
PS 5. Leon Street Stage (1.33 km) 12:12
PS 6. Alfaro 2 (26.01 km) 13:47
PS 7. Ortega 2 (23.83 km) 15:20
PS 8. El Cubilete 2 (18.87 km) 16:08
PS 9. Super Special 1 (2.21 km) 19:45
PS 10. Super Special 2 (2.21 km) 19:50

 

Sambata, 5 martie

PS 11. Ibarrilla 1 (29.90 km) 8:54
PS 12. Duarte 1 (23.27 km) 10:17
PS 13. Derramadero 1 (23.28 km) 11:08
PS 14. Leon Street Stage (1.33 km) 12:11
PS 15. Ibarrilla 2 (29.90 km) 13:57
PS 16. Duarte 2 (23.27 km) 15:20
PS 17. Derramadero 2 (23.28 km) 16:11
PS 18. Super Special 3 (2.21 km) 19:43
PS 19. Super Special 4 (2.21 km) 19:48

 

Duminica, 6 martie

PS 20. Guanajuatito (29.13 km) 8:28
PS 21. Comanjilla (24.59 km) 9:51
PS 22. Guanajuato Power Stage (8.28 km) 11:06

Uncharted News

DACIA, un succes confirmat

Dacia, parte a Grupului Renault, a devenit un veritabil succes la nivel mondial în decursul a 7 ani. Oferind ceea ce este esenţial în materie de automobile şi afişând cel mai bun preţ, fără a face concesii la nivel de fiabilitate, Dacia şi-a creat o poziţie solidă pe piaţa auto.

 

§         O performanţă comercială care evoluează constant

 

În cursul anului 2010 (pe piaţa vehiculelor de persoane şi a vehiculelor comerciale) :

–          La nivel global, Dacia atinge un volum de vânzări de 348 279 unităţi, în creştere cu 11,8% în comparaţie cu anul 2009 

–          În Europa, Dacia înregistrează o cotă de piaţă de 1,6%, cu 246 920 vehicule înmatriculate, echivalând cu o creştere cu 15,2% faţă de anul 2009 

–          În Franţa, Dacia devine a şasea marcă auto, cu o cotă de piaţă de 4,1% şi 110 075 vehicule înmatriculate, în creştere cu 65,6% faţă de anul 2009 ; Dacia devine a patra marcă în ceea ce priveşte vânzările către persoane fizice. 

 

Succesul mărcii Dacia a fost confirmat datorită unei game variate de produse, printre care :

– Dacia Sandero, care a înregistrat vânzări de 155 000 de unităţi în 2010 (25% dintre ele fiind versiuni Stepway)

– Dacia Duster, care după un an de comercializare a înregistrat peste 100 000 de comenzi

 

Până în anul 2013, modelele Sandero, Logan şi Logan MCV vor fi reînnoite. Extinderea gamei va continua din 2012 cu comercializarea unui nou vehicul familial şi a unui vehicul utilitar de mici dimensiuni.

§         Un demaraj în plin avânt pentru Dacia Duster

 

–          Duster, vehiculul de teren Dacia, se bucură de succes în toate ţările de comercializare, cu 67 000 de unităţi înmatriculate în 2010

–          Dacia Duster a primit numeroase premii: « AutoBest 2011 », « Trofeul Argus » în Franţa, « Maşina Anului 2011 » în România, titlul de « Campion al valorii reziduale » în Germania.

–          Succesul Dacia Duster se confirmă de asemenea şi în sportul automobilistic : în sezonul 2010-2011 al Trofeului Andros, Alain Prost a câştigat titlul de vice-campion la volanul vehiculului de competiţii Dacia Duster „Glace”.

–          Cariera sportivă a modelului Dacia Duster se va prelungi în deşertul marocan începând cu 22 martie, când vehiculul 4×4 Dacia se va lansa pentru al doilea an consecutiv în Raliul Gazelelor (ediţia 2011). Dacia Duster a fost câştigătorul acestei curse 100% feminine în anul 2010.

 

DACIA, O PERFORMANŢĂ COMERCIALĂ ÎN CREŞTERE

 

În Magreb : volumul vânzărilor de vehicule pentru persoane şi a celor comerciale sub marca Dacia progresează cu 5,2 %, atingând 37 289 unităţi (în cumul) pe o piaţă în scădere cu 2,6%. Cota de piaţă în Algeria creşte cu un punct, la 8,2%. În Maroc, cota de piaţă creşte de asemenea cu un punct, până la 17,5%, iar Dacia ajunge astfel pe primul loc în materie de vânzări în această ţară.

 

În Europa : volumul vânzărilor de vehicule pentru persoane şi a celor comerciale Dacia progresează cu 15,2%, atingând 246 920 unităţi vândute (cota de piaţă atinge 1,6%). La sfârşitul anului 2010, pieţele principale pentru Dacia în Europa sunt Franţa (110 075 unităţi), urmată de Germania (40 327 unităţi), Italia (21 941 unităţi), Spania (21 753 unităţi) şi Belgia, ţară în care marca Dacia înregistrează o creştere a cotei de piaţă de 0,9 puncte, cu 11 403 unităţi vândute.

În România, Dacia este în continuare lider de piaţă şi progresează cu 3 puncte, înregistrând o cotă de piaţă de 31,7 %.

 

 

DACIA DUSTER: UN DEMARAJ ÎN PLIN AVÂNT

 

Lansat în aprilie 2010, vehiculul de teren Dacia Duster, cel de-al şaselea în gama Dacia, se bucură de succes în toate ţările de comercializare.

Disponibil în versiune 4×4 şi 4×2, Dacia Duster propune un raport preţ/spaţiu interior de neegalat, oferind veritabile capacităţi de trecere şi afişând emisii de CO2 scăzute în varianta diesel.

 O achiziţie care îmbină utilul cu plăcutul, Dacia Duster şi-a găsit o clientelă numeroasă la scurt timp după comercializare :

– 100 000 de comenzi înregistrate încă de la finalul anului 2010

– La nivel global, au fost înmatriculate peste 67 000 modele Dacia Duster

– În Europa s-au vândut peste 56 249 Dacia Duster

– În Franţa, Dacia Duster s-a vândut în 19 689 de exemplare

Termenele de livrare au fost reduse la mai puţin de trei luni în Europa.

 

Un succes recunoscut

Succesul Dacia Duster se reflectă în numeroasele premii care i-au fost acordate:

– premiul « AutoBest 2011 », pentru cea mai bună ofertă lansată pe piaţă în cursul anului 2010

– « Trofeul Argus » (la categoria vehiculelor de familie) în Franţa, care a recompensat Dacia Duster pe baza unor criterii precum preţul de achiziţie pentru un vehicul nou, valoarea reziduală, consumul şi costurile de utilizare

– titlul de « Campion al valorii reziduale 2011 » (pentru categoria SUV) în Germania

– « Maşina Anului » în România, titlu acordat acelui vehicul care are cel mai mare impact pe piaţa auto românească, pe toate segmentele.

 

O prezenţă notabilă în sporturile auto

Dacia Duster îmbină succesul comercial cu performanţele sportive. El îşi pune la încercare atât robusteţea, cât şi fiabilitatea, pe pistele înzăpezite de la Trofeul Andros şi pe dunele deşertului marocan.

 

Trofeul Andros

La finalul sezonului 2010-2011, Alain Prost este vice-campion la volanul Dacia Duster « Glace »*. Încă o dată Dacia demonstrează că robusteţea şi fiabilitatea vehiculelor sale sunt înscrise în genele mărcii.

*Dacia Duster « Glace » este un model Dacia Duster special dezvoltat pentru competiţiile din cadrul Trofeului Andros de Renault Sport Technologies.

 

Raliul Gazelelor

–          Dacia Duster se va lansa pe dunele deşertului marocan pentru a concura în Raliul Gazelelor, ediţia 2011. Zece echipaje alcătuite exclusiv din femei vor conduce un Dacia Duster 4×4.

–          Raliul Gazelelor este o cursă originală, ce răstoarnă codurile prestabilite. Este singura competiţie automobilistică destinată 100% femeilor. Abordarea ei inedită constă în cerinţa de a parcurge un număr cât mai mic posibil de kilometri. Pentru a parcurge atât drumurile accidentate, cât şi dunele de nisip, este nevoie de multă ingeniozitate şi spirit de orientare.

–          La ediţia din 2010 a Raliului Gazelelor, Dacia Duster s-a clasat pe primul loc la categoria crossover.

 

Duster : un vehicul cu vocaţie internaţională

Modelul Duster are ambiţia de a deveni un vehicul de succes la nivel global. Lansarea sa în diferite regiuni de pe glob se va face sub marca Dacia sau Renault, precum în cazul modelelor Logan şi Sandero.

– Sub marca Dacia, Duster se comercializează în Europa, Turcia şi Magreb

– Sub marca Renault, Duster se comercializează în Ucraina, Orientul Mijlociu şi Africa

Din toamnă, Renault Duster va fi disponibil pe pieţele din Brazilia, Argentina, Mexic şi Chile. Modelul se va industrializa şi fabrica în Rusia (la uzina din Avtoframos, Moscova) şi în Columbia (la uzina Sofasa, Envigado). Modelul Renault Duster care se comercializează în ţările Golfului este produs la uzina Dacia de la Mioveni, în România.

Uncharted News

PIRELLI: cu sportul în inimă şi mintea la mediul înconjurător

Anvelope ecologice pentru autoturisme şi SUV-uri şi gama de înaltă performanţă P Zero

Standul Pirelli va expune, de asemenea, gama de pneuri P Zero folosite exclusiv în Campionatul Mondial de Formula 1

Premieră mondială a noii anvelope de iarnă Snowcontrol Serie 3

Consultanţă de specialitate, ghid virtual şi comparaţii de anvelope pe noul site Pirelli

Geneva, 1 martie 2011 – Tehnologie şi siguranţă, ecologie şi spirit sportiv sunt aspectele cheie ale prezenţei Pirelli la Salonul Auto de la Geneva 2011. Pirelli va expune gama sa de înaltă performanţă a anvelopelor ecologice, de la Cinturato P7 la Scorpion, de la Winter la P Zero, precum şi pneurile care vor fi utilizate în cadrul Campionatului Mondial de Formula 1 FIA, pentru care Pirelli este furnizorul exclusiv timp de trei ani, între 2011 şi 2013.

Pirelli a confirmat prezenţa sa la Salonul de la Geneva şi ca lider mondial în industria de automobile: nu numai în ceea ce priveşte produsele de vârf, cu faimoasa sa gamă P Zero şi prototipurile sale, printre cele mai aşteptate la acest eveniment, ci şi în ceea ce priveşte oferta pentru clasa medie, cu Cinturato P7, cea mai bună anvelopă din clasa sa, şi Scorpion Verde, prima anvelopă eco, concepută pentru SUV-uri, care s-a bucurat de o apreciere notabilă în Spania, unde şi-a asigurat premiul pentru cea mai bună anvelopă.

Datorită tehnologiei sale, Pirelli continuă să primească premii în întreaga lume şi a fost recent desemnat de Toyota ca cel mai bun producător de anvelope. De asemenea, compania italiană intenţionează să prezinte în cadrul expoziţiei de la Geneva, în premieră mondială, noua sa anvelopă de iarnă Snowcontrol Serie 3, concepută pentru a garanta siguranţa pentru maşini cu motoare mici şi mijlocii.

P Zero echipează cele mai aşteptate maşini. Anvelopele Pirelli sunt montate pe cele mai aşteptate supermaşini şi vehicule-concept futuriste de la Salonul Auto de la Geneva. “Navele amiral” şi modelele sport ale marilor producători mondiali au garantate performanţa şi fiabilitatea cu gama P Zero de anvelope Ultra High Performance, dezvoltate de departamentul de cercetare al Pirelli pentru a oferi celor mai exigenţi şoferi performanţă fără precedent la toate capitolele: sport, confort şi siguranţă. Unul dintre exponatele evenimentului este Ferrari FF, echipat cu P Zero pentru vară şi cu Winter Sottozero Serie II în timpul iernii. Confirmat la Salonul de la Geneva va fi şi parteneriatul istoric dintre Maserati şi Pirelli, care echipează GranTurismo MC Stradale cu P Zero Corsa System şi GranTurismo, GranCabrio şi Quattroporte cu P Zero. De asemenea, printre atracţiile majore ale salonului elveţian se numără şi Lamborghini echipat cu P-Zero. Tehnologia şi performanţa Pirelli sunt, de asemenea, aplicate supermaşinilor Porsche, care au o afinitate din ce în ce mai mare cu soluţiile grupului italian, precum şi maşinile-concept Bertone. La acest eveniment va fi, de asemenea, prezentat parteneriatul tehnologic între Pagani şi Pirelli pe noul supercar Huayra, echipat cu P Zero.

Performanţă verde. Salonul Auto de la Geneva va fi, de asemenea, un prilej de a prezenta latura eco a Pirelli: respectul faţă de mediu şi economisirea energiei sunt caracteristicile cheie ale modelelor Cinturato P7 şi Scorpion Verde, prezentate la standul producătorului italian de anvelope şi de către cei mai importanţi producatori auto internaţionali. Cinturato P7 este prima anvelopă ecologică pentru vehicule de performanţă medie şi înaltă, aleasă de Audi, BMW şi Daimler, iar Scorpion Verde este o anvelopă eco pentru SUV-uri, folosită pentru a echipa Volkswagen Touareg.

Noutati Auto

CITROËN LA SALONUL AUTO DE LA GENEVA: CURAJ, CREATIVITATE SI TEHNOLOGIE

1 Comment

La cea de-a 81-a editie a Salonului Auto de la Geneva, CITROËN va prezenta o gama de produse ce reprezinta valorile esentiale ale Marcii: creativitate, tehnologie si curaj.

CITROËN DS4: ACTUL DOI AL LINIEI DS


Dupa CITROËN DS3, modelul DS4 este un noua exemplificare a sloganului Creative Technology. CITROËN DS4 este un coupé inaltat, in patru usi, dinamic si versatil, care ofera soferului o experienta complet noua. DS4 este un adevarat reprezentant al filosofiei DS, oferind un stil indraznet, emotii, arhitectura inedita si rafinament. DS4 a fost votata drept cea mai frumoasa masina din lume de peste 60,000 de utilizatori de internet din 62 de tari. La Salonul Auto de la Geneva, CITROËN DS4 va fi expus alaturi de un nou concept car denumit DS4 Purple, un obiect aspirational si distinctiv ce foloseste cu subtilitate finisaje tipice bijutierilor.

INOVATIE PENTRU CONFORT PRIN TEHNOLOGIA MICRO-HIBRID e-HDI SI SUSPENSIA HYDRACTIVE

Inovatia tehnologica micro-hibrid e-HDi se regaseste pe mai multe modele din gama. Sistemul de suspensie Hydractive, o exclusivitate mondiala marca CITROËN disponibila pe modelele C5 si C6, reprezinta o combinatie unica de energie si confort, oferind confort maxim pasagerilor si adaptandu-se la conditiile de drum.

SOLUTII SURPRINZATOARE PENTRU MOBILITATE PRIN CELE DOUA MODELE ELECTRICE SI CITROËN MULTICITY

La sfarsitul anului 2010, CITROËN a lansat doua modele complet electrice – CITROËN C-ZERO si Berlingo First, produs in colaborare cu Venturi Automobiles®. CITROËN faciliteaza mobilitatea si prin programul CITROËN MULTICITY, un serviciu fara precedent dedicat inchirierii de automobile si planificarii calatoriilor.

CURAJ SI CREATIVITATE CU NOILE CONCEPTE CITROËN: METROPOLIS, C3 RED BLOCK SI C6 BLACK & WHITE

CITROËN Metropolis, model dezvoltat de centrul de design de la Shanghai si expus la World Expo unde a putut fi admirat de 10 milioane de vizitatori, isi face debutul in Europa. Aceasta opera de arta exprima dedicarea cu care CITROËN dezvolta vehicule prestigioase si inovatoare pentru pietele din Europa si China, tara ce a devenit a doua piata ca marime pentru CITROËN.

Folosindu-se de culori si materiale expresive, CITROËN reinventeaza coduri si uimeste audienta cu C3 Red Block si C6 Black & White.

MAI MULTA AVENTURA IN SPORTURILE CU MOTOR PRIN DS3 WRC

CITROËN continua implicarea in sporturile cu motor prin noul CITROËN DS3 WRC. Modelul, care este perfect compatibil cu noile reglementari FIA, va concura in acest sezon al Campionatului Mondial de Raliuri, avand ca obiectiv castigarea celui de-al 7-lea titlu mondial la constructori pentru CITROËN.

CITROËN RACING incepe un nou capitol in istoria sa, concurand cu DS3 WRC in Campionatul Mondial de Raliuri din 2011, cu scopul declarat de a castiga al saptelea titlu mondial la constructori. CITROËN Total World Rally Team concureaza cu doua echipaje: Sébastien Loeb/Daniel Elena, si Sébastien Ogier/Julien Ingrassia. Alte trei modele DS3 WRC vor intra in competitie prin piloti privati.

Reprezentand perfect sloganul Creative Technology, CITROËN DS3 WRC respecta in totalitate noul regulament FIA: fiind mai compact decat C4 WRC si propulsat de un motor de 1.6 litri turbo cu injectie directa. Cutia de viteze manuala este cuplata la transmisia integrala, iar distributia puterii intre puntea fata si puntea spate este constanta.

WRC

Ford utilizeaza laboratoare speciale pentru etapa din Mexic

1 Comment

Etapa de macadam din Mexic va pune la grea incercare toate echipajele prezente la aceasta etapa, probele ajungand chiar si la o inaltime de 2 700 de metri. Aceste conditii dificile conduc la o scadere  a puterii motoarelor cu pana la 20% , astfel ca cei de la Ford au fost prezenti la Essex in Marea Britanie la un  centru specializat de cercetari, unde pot simula conditiile de vreme care-i vor astepta in America de Sud.

Echipa a petrecut doua zile la Centrul Tehnic Dunton al celor de la Ford, unde au putut testa motoarele in conditii asemanatoare celor din Mexic, astfel incercand sa ocoleasca problemele  prin care au trecut un sezoanele precedente cu modelul Focus WRC, care fata de modelul Fiesta RS WRC a avut o cutie secventiala cu 5 trepte.

WRC

VW ar putea intra in WRC alaturi de Sebastien Loeb

Zvonurile care anunta aparitia modelului WRC al constructorului german Volkswagen, ar putea fi dezvaluite la a treia etapa din Campioantul Mondial de Raliuri.

Astfel Raliul Portugaliei devine o etapa extrem de interesanta din toate punctele de vedere. La aceasta etapa MINI isi va face debutul in WRC, insa cu o varianta mai putin performanta, cu un model S2000. Sursele spun ca cei de la VW vor anunta la aceasta etapa intentiile lor de a intra in acest campionat alaturi de ceilalti constructori.

Conform unei publicatii italiene, modelul germanilor ar putea fi noua generatie de Vw Polo WRC , care ar putea incepe testele deja in toamna acestui an, iar in 2012 sa-si faca debutul in WRC. Despre componenta echipei se vorbeste despre Petter Solberg si Nasser Al-Attiyah, insusi septuplul campion mondial Sebastien Loeb fiind nominalizat intr-o posibila echipa, dar acest lucru este foarte putin probabil.

 

Bloguri, Fumurile lui Mitraşcă

1 martie cu iepurasul Andreea Necula

2 Comments

Hai sa o barfim pe Andreea Necula! Cine nu o stie pe Andreea? E o gagica dupa care ne curg balele la toti. Iar pentru ca ne dam macho o facem cu ou si cu otet. Andreea are niste obiective pe care un barbat nu le intelege si nu voi face pe desteptul si sa spun ca ba da, eu o inteleg. Ce e sigur e ca fiecare cand aude de ea scoate niste caracterizari bazate doar pe faptul ca tipa piloteaza, a pozat pentru playboy si a fost adversara lui Onoriu intr-o disputa de speta joasa.

“Hai mai, sa ne lase in pace, cu figurile astea!”,” Ai vazut ce poza are pe portbagaj?”,” Na uite ca a venit si Necula sa se mai dea la o coasta!” etc. Unii stau langa ea poate poate ii prinde cineva in poze impreuna, altii fac pe durii ca niciodata nu s-ar combina cu o gagica ca ea. Astia din urma si-ar da trei salarii pentru o iesire in compania ei daca ar fi pe bune.

Si ajung unde voiam de la inceput. Umbla vorba ca la Rasnov, in 2009 statea unul cu un radar de mana la capatul liniei drepte. Si mare surpriza, dintre toate Loganurile, cel care a prins viteza cea mai mare pana acolo a fost cel pilotat de Andreea. Uuups! Nu vreau sa aud mai mult. Mie imi este de ajuns. In plus, am stat cu acest iepuras de vorba de multe ori si am discutat ca si cu orice alt barbat pasionat de masini si curse.

Vesnic interesata de trase, de piese, de sponsorizari, rezolvari, fara fitele pe care le-ai crede, Andreea e altceva decat pare si decat imaginea pe care o urmareste. Si o participare a ei in oricare cursa e mai valoroasa ca PR decat a multor campioni. Ar trebui sa o curtam mai mult!

Ce credeati ca o sa o fac si eu cu ou si cu otet? Teapa. Daca esti barfit esti invidiat. Si daca tot barfesc atunci de ce sa nu o fac intr-un ton pozitiv? Lucrurile negative le spun cand am dovezi si imi doresc sa fie auzite. Despre Andreea insa, numai de bine!

 

credit foto : Gabi Tomescu

DRIFT, Interviuri

Sorin HAI si Silvia sunt pregatiti de drift in 2011

1 Comment

Nu o sa va plictisim cu introduceri despre Sorin HAI Ene pe care deja il cunoasteti, fiind unul dintre pionerii acestui sport la noi in tara. Asa cum v-am obisnuit si anul trecut si in acest an va vom tine din nou la curent cu ce se intampla cu prietenul nostru la evenimentele la care va participa. Pentru ca deja prima etapa din Campionatul National de Drift bate la usa, aceasta urmand sa aiba loc la Iasi in perioada 19-20 martie, am stat de vorba cu Sorin pentru a afla daca masina sa Nissan-ul Silvia S14A va fi gata de start pentru debutul sezonului de drift de la noi din tara.

Motorsportnews.ro: Salut Sorin, o sa intram direct in probleme. Spune-ne despre masina e gata pentru noul sezon, stiu ca ai avut ceva probleme cu ea.

Sorin HAI: Salutari tuturor fanilor driftului.

Asa este in decursul acestei ierni am facut ceva up-grade-uri motorului si anume i-am schimbat garnitura de chiulasa cu una cosworth de metal si prezoanele chiulasei au fost inlocuite cu prezoane cosworth. Probleme au tot aparut, dar spre bucuria mea cu ajutorul venit din partea unor persoane (carora le multumesc pe aceasta cale) s-au rezolvat si acum totul este bine.

Motorsportnews.ro: Prima etapa din CND deja bate la usa, vei reusi sa participi?

Sorin HAI: Desigur, ma voi alinia la start alaturi de ceilalti colegi, sper sa nu mai apara alte probleme.

Motorsportnews.ro: Pregatesti o imagine noua a masinii in anul acesta da-ne un pic mai multe detalii despre ce modificari a suferit masina sau va suferi in continuare?

Sorin HAI: Masina va beneficia de o noua grafica anul acesta – o grafica simpla si de efect – sper eu, am lucrat mult si la partea estetica a interiorului, interior care acum este cosmetizat si vopsit, roll cage-ul a fost si el vopsit, si traseele firelor rearanjat. Anul acesta merg si pe alta setari ale electronicii, cu care am tot avut probleme anul trecut, setari care sper sa ma ajute mai mult.

Motorsportnews.ro: Calendarul acestui sezon din CND a fost deja publicat, semn ca lucrurile incep sa fie luate in serios si la noi in ceea ce priveste acest sport, cum crezi ca va fi participarea pilotilor sa ne asteptam la masini mai bine pregatite, mai multi debutanti?

Sorin HAI: Implicarea intensa cat si munca depusa de noii organizatori au inceput sa dea roade, am avut parte de evenimente foarte bine organizate anul trecut. Cu totii observam o evolutie extraordinara a acestui sport, atat din punct de vedere al organizarii cat si al pilotilor si pregatirii masinilor. Anul acesta cred ca va fi cel mai mare numar de debutanti de pana acum, masinile vor fi si mai bine pregatite si clar ca nivelul spectacolului va fi ridicat.

Motorsportnews.ro: Unde iti propui sa participi mai mult in acest an KOE sau CND? In KOE a fost ceva introdus cu echipe din acest an spune-ne despre ce e vorba mai exact.

Sorin HAI: In acest sezon mi-as dori sa particit la toate etapele, atat pe plan intern – CND cat si pe plan extern-KOE, dar partea financiara nu stiu daca imi va permite acest lucru.

Anul acesta in regulamentul KOE au aparut cateva modificari atat la partea de siguranta, cat si in ceea ce priveste participarea pe echipe (echipe formate din 2 piloti, in cazul in care unul pierde celalat merge mai departe punctand pentru echipa gen – formula.)

 

Motorsportnews.ro: Ce sponsori vor fi alaturi de tine in acest an?

Sorin HAI: Alaturi de mine sper sa fie aceeasi sponsori, inca nu am intrat in discutii cu ei pentru a clarifica aceste probleme.

Motorsportnews.ro: Esti multumit de rezultatele obtinute anul trecut per total atat KOE cat si CND?

Sorin HAI: In ceea ce priveste evolutia mea din sezonul trecut pot spune ca sunt multumit (tinand cont de faptul ca masina este inca “noua” pentru mine si nu am “descoperit-o” in totalitate), am fost multumit si de masina, dar e loc de mult mai bine si stiu ce am de facut pentru asta.

Motorsportnews.ro: Care sunt asteptarile tale pentru acest an?

Sorin HAI: Despre asteptari nu pot spune mare lucru, pentru ca sunt multi factori la mijloc, dar sper sa prind un loc pe podium anul acesta.

Motorsportnews.ro: In final ai cuvantul….

Sorin HAI: Pentru debutantii din acest an – mult succes si orice ar fi si cat ar fi de greu nu va lasati, bafta si celorlalti piloti.

Multumesc tuturor celor care ma sprijina, fanilor care sunt alaturi de mine chiar daca nu am avut un an foarte bun in 2010, sponsorilor care sper sa ramana alaturi de mine Dental-Med, anvelopesijante.ro, Repsol, Exelixis, si voi cei de la Motorsportnews.ro si nu in ultimul rand lui CRISTI MAIER – omul care a rezolvat problemele masinii si a implementat un nou soft pentru motor.

 

Uncharted News

DACIA Duster in competitia Pikes Peak International Hill Climb

1 Comment

O nouă provocare pentru Dacia, marca Grupului Renault.

În spiritul mărcii, Dacia, recunoscută pentru vehiculele sale cu un raport preţ/prestaţii imbatabil, va participa la cea mai celebră şi exigentă cursă de coastă din lume, la „Pikes Peak International Hill Climb”.

Profitând de experienţa de la Trofeul Andros (unde doi ani la rând Dacia Duster, pilotată de cvadruplul campion mondial de Formula 1 – Alain Prost -, s-a clasat pe locul doi), o versiune special pregătită de către echipele Renault Sport Technologies va participa la această întrecere legendară.

UN PROIECT AMBIŢIOS PENTRU DACIA

După două sezoane în care Dacia Duster Glace a obţinut titlul de vice campion la Trofeul Andros, ambiţiile Dacia pe plan internaţional cresc constant datorită valorilor care i-au generat succesul: marketing de calitate, vehicule fiabile la un preţ accesibil.

Pregătită să facă faţă tuturor provocărilor, Dacia a decis să participe la cea mai celebră cursă de coastă din lume, la Pikes Peak International Hill Climb pe data de 26 iunie, la Colorado în Statele Unite.

În pofida celebrei maxime a baronului Pierre de Coubertin, Dacia nu crede că important e „doar” să participi. Dacia a hotărât să se asocieze cu Jean-Philippe Dayraut, triplu câştigător al Trofeului Andros, unul din starurile de necontestat ale condusului pe gheaţă. În parteneriat cu structura „vip challenge” a lui Jean-Philippe, echipele de la Renault Sport Technologies şi Tork Engineering vor dezvolta o versiune specifică de Dacia Duster de 850 CP adaptată regulamentelor şi constrângerilor foarte severe de la Pikes Peak.

Peste câteva săptămâni vă vom da mai multe informaţii despre specificaţiile acestei versiuni speciale Dacia Duster…

Sezonul 2011

Dunlop Winter Rally – 3 zile de raliu pe zapada in Muntii Harghitei

Dunlop Winter Rally s-a desfasurat de vineri pana duminica (25-27 februarie) la Odorheiu Secuiesc si a marcat  intoarcerea raliurilor in Muntii Harghitei.

La Dunlop Winter Rally au participat 20 echipaje dintre care 11 din Ungaria. Maghiarii au dominat probele, la final, invingarator fiind echipajul Tamas Tagai/Robert Tagai. Locul doi a fost ocupat de echipajul Tempestini/Dorin Pulpea, iar pozitia a treia a revenit tot unui echipaj maghiar, Zoltan Szabo/Istvan Kerek.

Concurentii au parcurs 6 probe, cate trei treceri pe cele doua speciale: Madaras – 20 km si proba de 1.2 km alergata pe malul lacului Zetea. Dintre cei 20 inscrisi doar 12 au terminat raliul.

Festivitatea de premiere l-a avut invitat special pe Costin Giurgea, redactorul sef al revistei Top Gear, si a fost urmata de o petrecere Jack Daniel’s.

Duminica a fost o zi dedicata amatorilor, peste 40 de concurenti inscriindu-se la clasele anuntate de organizatori. .

Gergo Szabo, campion en titre al Romaniei si initiatorul acestui raliu a declarat : < A fost mai greu decat mi-am imaginat. Este clar ca intre a pilota si a organiza un raliu, pentru mine e mult mai simplu sa pilotez. Dar a fost o experienta interesanta pentru toata lumea si ma bucur ca atat participantii, cat si sutele de spectatori care au venit in aceste zile la Odorhei au avut parte de un show frumos. Sunt multumit ca am trecut cu bine peste probelemele ridicate de vreme si ca pana la urma, cu totii ne-am bucurat de mult soare in Muntii Harghitei ! Eu astept noul sezon din CNR alaturi de echipa Jack Daniel’s Rally Team si sper ca 2011 sa fie la fel de bun ca anul trecut ! >

Winter Rally Dunlop – 2011 a fost sustinut – in calitate de partener oficial – de Goodyear Dunlop Tires Romania,  partener oficial al Federatiei Romane de Automobilism Sportiv (FRAS).

Puteti revedea galeria foto completa de la Dunlop Winter Rally aici.

Parteneri media nationali : Top Gear
Parteneri media locali : Kiss FM, Radio Star, Adevarul Harghitei, Ziarul de Mures, 24 de ore Targu Mures, DTV Odorheiu Secuiesc.
Au fost alaturi de organizatorii evenimentului si: Best Auto, Jack Daniel’s Rally Team, Smart Tropy, Graffi Tipp.

credit foto : Duen.hu

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor