Tag Archives: 2011

Raliul Brasovului - Tess Rally 2011

Emisiunea Speed – Raliul Brasovului

 

Emisiunea Speed, binecunoscuta fanilor motorsportului romanesc, va incerca si in acest sezon sa va aduca in prim plan cele mai inedite imagini si interviuri de la etapele Campionatului National de Raliuri. Cei de la Napoca Rally Academy au decis sa se implice in producerea efectiva a emisiunii astfel ca echipa Speed are incepand cu acest an urmatoarea componenta : Razvan Radache, Laura Radache, Alex Luca si vechiul nostru prieten Laviniu Lazar .

 

Momentan emisiunea poate fi urmarita pe siteul oficial al celor de la Napoca Rally Academy sau pe canalul lor de Youtube, obiectivele pentru restul sezonului fiind unele optimiste. Calitatea primei emisiuni a contat foarte mult, astfel incat aceasta este disponibila si la rezolutie HD de 720p. Noua nu ne mai ramane altceva de facut decat sa va uram vizionare placuta si sa va spunem sa reveniti si maine pe Motorsportnews.ro deoarece va urma un episod inedit dupa cele trei prezentate astazi.

 

 

Partea a doua

Partea a treia

Etapele 1 si 2 - Muscel Racing Contest

18 piloti inscrisi pe lista preliminara a Muscel Racing Contest 2011

 

Muscel Racing Contest se va desfasura in perioada 29 aprilie-1 mai la Campulung Muscel avand si in acest an onoarea de a deschide balul Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop. Cu acordul Primariei Municipiului Campulung, adunarea generala a membrilor Hatters Motorsport a decis ca etapa I (29 aprilie 2011) a CNVC Dunlop 2011 sa se desfasoare “ IN MEMORIAM VLAD IOSIPESCU”. Etapa a II-a (1 mai 2011) va reveni la titulatura obisnuita, “VIZITATI CAMPULUNG MUSCEL”.

 

Cu o saptamana inaintea datei limita pentru inscrieri (luni 25 aprilie 2011), lista preliminara cuprinde deja 18 nume. Reamintim, intrecerea se va derula pe un traseu complet nou, concurentii urmand sa se intreaca tot pe DN 73, insa dinspre Dragoslavele spre Campulung, startul fiind la Km 67,050, iar finisul la Km 61,900. Traseul insumeaza 5,150 km, panta medie este de 6,9%, cea maxima de 8,4%, iar diferenta de nivel este de 150 de metri.

 

Ieri a fost lansat si siteul competitiei – www.muscelrc.ro unde puteti gasi documentele oficiale ale editiei cu numarul 4, care se va desfasura la sfarsitul saptamanii viitoare dar si galerii foto si video.

 

Lista inscrieri preliminara

F1

Pirelli anunta pneurile pentru urmatoarele trei curse

Pirelli a dat publicitatii tipurile de pneuri pentru urmatoarele trei Grand Prix-uri ale sezonului 2011 de Formula 1: Turcia, Spania si Monaco.

 

Pentru Turcia si Spania, Pirelli nominalizeaza pneurile hard si soft (ca prima, respectiv optiune secundara). Pentru Monaco pneurile moi vor fi oferite ca principala optiune, iar cele supersoft, marcate cu rosu, isi vor face debutul ca optiune secundara. Intreaga gama va beneficia de noi marcaje incepand cu Marele Premiu al Turciei, menite sa cresca vizibilitatea celor sase culori care corespund diverselor tipuri de pneuri PZero.

 

Grand Prix-ul Turciei, ce se va derula pe circuritul Istanbul Park, este caracterizat de temperaturi ridicate si o suprafata foarte abraziva a pistei, conditii ce favorizeaza anvelopele dure (hard) pentru anduranta si pe cele moi (soft) pentru realizarea celor mai rapide tururi.

 

 

Marele Premiu al Spaniei, ce se deruleaza anul acesta la Barcelona, un circuit favorit al Pirelli si gazda celei mai importante sesiuni de teste, va avea caracteristici similare, care vor face din utilizarea pneurilor hard si soft, combinatia perfecta.

 

Oricum, Marele Premiu al Principatului de Monaco, are caracteristici diferite, cu cea mai mica viteza medie din tot sezonul. Pista ingusta si virajata a celui mai faimos circuit stradal, face din utilizarea pneurilor supersoft principala optiune pentru obtinerea celor mai rapide tururi de circuit, in timp ce pneurile soft vor asigura o rezistenta suficienta, pentru schimburi mai lungi, de-a lungul cursei.

 

Directorul Pirelli motorsport Paul Hembery comenteaza: “Am studiat atent toate caracteristicile diverselor circuite cu scopul de a ajuta la cresterea spectacolului in fiecare etapa, asa cum s-a vazut si pana acum. Asteptam insa cu mare interes Monaco, unde vom vedea cum se comporta pneurile supersoft pentru prima data. Este un pneu diferit fata de toate celelalte si ar trebui sa fie foarte eficient pe strazile din Monte Carlo”.

 

Super Soft Soft Medium Hard
Australia Secundar Principal
Malaysia Optional Principal
China Optional Principal
Turkey Optional Principal
Spain Optional Principal
Monaco Optional Principal
Sezonul 2011

Tempesta cu Mini Countryman S2000 pe celebra Ulignano

Tempesta a terminat duminica, 17 aprilie,  pe locul sase la general (patru la grupa N) Raceday Liburna Ronde Terra, la volanul unui Mini Countryman John Cooper Works S2000. Competitia s-a desfasurat in apropiere de Livorno, Italia, dupa sistemul ronde:  o singura proba care s-a parcurs de 4 ori. Doar ca, in cazul Liburna Ronde Terra, proba speciala este celebra Ulignano, una dintre cele mai frumoase probe de macadam din Italia, parte a Rallye SanRemo pe vremuri, un segment de drum pe care s-a scris, cu siguranta, o fila importanta in istoria raliurilor.

 

“Sunt fericit sa fiu aici, pe una dintre cele mai frumoase probe din Italia, cu o astfel de masina. Primisem invitatia de la echipa Grifone de a testa Mini S2000 si asa ceva nu se poate refuza.  Am pilotat-o sambata la teste si feeling-ul este foarte apropiat de cel dintr-un world rally car. Motorul suna extraordinar, totul se intampla extrem de repede, am parcurs doar 10-15 kilometri si deja ma simt foarte bine cu aceasta masina. Sper sa “ne intelegem”la fel de bine si in cursa”,  declara Tempesta inaintea startului.

 

 

Duminica, in ziua cursei, pilotul Napoca Rally Academy si-a imbunatatit constant timpii la fiecare dintre cele patru treceri pe proba de 10,7 kilometri, reusind, in final, fara sa forteze, sa ocupe a sasea pozitie a clasamentului general, a patra la grupa N. Insa masina pusa la dispozitie de echipa Grifone l-a impresionat pe Tempesta, in timp ce participarea la competitia italiana i-a schimbat dispozitia de dupa abandonul din prima etapa a Campionatului intern:

 

“A fost o cursa frumoasa, am invatat foarte multe despre masina. Acesta a fost si scopul, nu avea sens sa riscam nimic. Mini S 2000 este extraordinara, total diferita de orice alt super 2000, este un mic wrc si trebuie sa marturisesc ca mi-a placut foarte mult. A fost o zi excelenta, dar acum trebuie sa ne “resetam”si sa ne pregatim de Raliul Targu Mures, urmatoarea etapa a Campionatului National de Raliuri al Romaniei. Mergem insa la Targu Mures cu un moral total diferit dupa Ronde Liburna, fata de cel pe care-l aveam dupa abandonul de la Brasov”, a declarat Tempesta la finalul raliului.

 

Liderul  Napoca Rally Academy a la concurat la competitia din peninsula, avandu-l in dreapta pe Lucio Baggio, actualul copilot al juniorului Simone Tempestini, Dorin Pulpea fiind in convalescenta dupa o interventie chirurgicala minora. Tempesta si Dorin vor fi insa din nou impreuna, cu Peugeot-ul S 2000, la startul etapei secunde a Campinatului National de Raliuri “Dunlop”, Raliul Targu Mures, care se va desfasura in zilele de 6 si 7 mai 2011.

Uncharted News

Danny Torres castiga prima editie Red Bull X-Fighters

Spaniolul Dany Torres a castigat prima etapa a Campionatului Mondial din 2011, Red Bull X-Fighters, care s-a  desfasurat in Dubai. Peste 15,000 de fani au fost martorii unui spectacol incendiar pe o plaja din luxoasa metropola a Golfului Arabic.

 

 

Nisip, plaja Jumeirah, multa adrenalina si spectacol la superlativ – acestea au fost ingredientele primei etape a Red Bull X-Fighters castigate de spaniolul in varsta de 23 de ani, Dany Torres. Acesta s-a impus in runda finala in fata unuia dintre principalii favoriti, Andrea Villa. Aceasta este cea de a cincea victorie a spaniolului la Red Bull  X-Fighters.

 

 

Campionul en-titre, Nate Adams, a fost eliminate in semi-finale, urcand insa pe cea de a treia treapta a podiumului. „Presiunea a fost enorma, iar nivelul competitiei a fost unul foarte ridicat. Sunt hotarat sa muncesc mai mult pentru etapa din Brazilia”. Neo-zeelandezul Levi Sherwood, cunoscut in intreaga lume pentru incredibila sa flexibilitate nu a reusit sa se claseze cu al sau KTM250SX mai sus de pozitia cinci, in urma lui Blake Williams.

 

Concurentii au facut insa un adevarat spectacol pe motociclete, „zburand” pana la 15 metri inaltime pe o distanta de 30 de metri, ignorand orice lege a gravitatiei. Spectacolul s-a desfasurat in fata printului mostenitor al Dubaiului, seicul Hamdan Bin Mohammed Bin Rashid Al Maktoum. Cea de a doua oprire a Red Bull X-Fighters va avea loc in Brazilia (28 mai), Roma (24 iunie), Madrid (15 iulie), Varsovia (6 august) si Sydney (17 septembrie).

Turisme

Revenire fantastica a lui Plato dupa teribilul accident de la Donington

2 Comments

 

In weekendul care tocmai s-a incheiat a avut loc etapa a doua a Campionatului Britanic de Turisme – BTCC. Jason Plato a iesit in decor si s-a rostogolit cu masina sa in a doua cursa. Dupa primele estimari se parea ca Plato nu va putea sa ia startul si in cea de-a treia dar echipa sa – RML a reusit sa repare in extremis Chevrolet Cruze-ul pe care Plato concureaza.

 

” A fost uimitor. Puteai vedea pasiunea in ochii tuturor, unii chiar aveau lacrimi, inclusiv eu. ” a spus Plato. Revenit in cea de-a treia cursa acesta a reusit sa se claseze pe locul 6 la final, inaintea rivalului sau direct Matt Neal.

 

 

” Am crezut ca va fi imposibil, dar echipa noastra RML nu a renuntat si s-a dedicat 110%. Faptul ca ambele noastre masini au terminat in puncte este o rasplata pentru munca grea pe care am depus-o in acest weekend, iar clasarea pe locul 6 a lui Jason va fi sarbatorita de catre noi toti, tinand cont de modul cum aratau lucrurile dupa cursa cu nr.2” a spus si Ron Underwood – Team Managerul RML.

 

Campionul in exercitiu a fost prins intr-un incident in cursa a doua alaturi de Liam Griffin ( Ford Focus) si Gordon Shedden ( Honda Civic). Desi s-a rostogolit de cateva ori la o viteza foarte mare, Plato a putut sa iasa din masina nevatamat. ” A fost un incident major – Cred ca ne-am rostogolit de trei ori. De indata ce am fost lovit nu am mai putut sa fac nimic. Nu mai este nevoie sa mentionez cat de frustrat m-am simtit, dar sunt ok” a mai adaugat Plato. Dupa o pana in prima cursa, accidentul din cea de-a doua si cele cinci puncte obtinute in cursa cu nr.3, Plato a pierdut locul 1 al clasamentului general si se afla acum pe locul 5.

Dunlop Rally Artist

Dunlop Rally Artist – Voteaza Fotografia Etapei de la Raliul Brasovului

3 Comments

Iata ca a venit si momentul mult asteptat : prezentarea fotografiilor si votarea favoritei ! Puteti face acest lucru doar prin intermediul contului personal de Facebook. “Fotografia etapei” va fi desemnata prin cumularea votului publicului si votul juriului. Ponderea votului publicului este de 30%, iar a votului juriului este de 70%.

 

Dupa cum bine stiti concursul “Dunlop Rally Artist” se va desfasura pe parcursul a 9 etape, cate una pentru fiecare etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2011. Poti fi fericitul posesor al unui Pachet Dunlop Rally Guest la etapa imediat urmatoare a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2011, daca fotografia ta va impresiona!  Pachetul este format din cazare, masa pe durata etapei de raliu aferenta, plus eventuale alte facilitati.

 

Fiecare etapa a concursului se va derula pe parcursul a doua saptamani, imediat urmatoare incheierii raliului, astfel:

–          Saptamana 1 – primirea fotografiilor 

–          Saptamana 2 – votul publicului si deliberarea juriului 18.04.2011 – 24.04.2011, castigatorul urmand sa fie anuntat in cursul zilei de luni – 25.04.2011

 

La finalul sezonului vom organiza si un “Rally Show Photo”, in urma caruia atat publicul, cat si juriul isi vor desemna fotografia preferata din castigatoarele etapelor. Pentru acestea mai punem inca 2 premii in joc si anume:

– “Cea mai buna fotografie” , fotografie desemnata in urma votului juriului, va primi  un curs de pilotaj sportiv organizat de catre Scoala de Pilotaj Stefan Vasile

– “People’s Choice” , fotografia cea mai votata de vizitatori, va fi recompensata cu un set compet de anvelope Dunlop de strada ultra-performante (modelul si dimensiunea anvelopelor vor fi furnizate in functie de solicitarea castigatorului).

 

Fiindca am amintit de juriu, acesta va fi format din :

– Dan Besliu – www.freelancer.ro

– Catalin Stoia – www.simcat.ro

– Catalin Oprea – www.pov.ro

– Gabi Tomescu – www.gabitomescu.ro

– Raluca Magdas – www.media-board.ro

– Mihai Popescu – www.motorsportnews.ro

 

 

 

WRC

Ogier a adus victoria pentru Citroen in Iordania

Sébastien Ogier si Julien Ingrassia au reusit sa castige Raliul Iordaniei in Power Stage, ultima speciala a raliului. Echipajul Citroën Total s-a impus cu un avans de doua zecimi, cel mai mic inregistrat la finalul unei etape din Campionatul Mondial de Raliuri. Sébastien Loeb si Daniel Elena au terminat pe locul trei si au preluat conducerea in clasamentul pilotilor. In acelasi timp, Citroën se afla, la egalitate de puncte cu concurentul sau, pe prima pozitie in clasamentul constructorilor.

 

Raliul Iordaniei, etapa a patra din Campionatul Mondial de Raliuri, a inceput cu o zi mai tarziu din cauza problemelor de ordin logistic. Organizatorii raliului au decis anularea totala a probelor de joi asa ca actiunea a inceput direct cu speciala a saptea. Echipajele Citroën Total au inceput in forta si, la finalul zilei de vineri, se aflau pe primele doua locuri in ierarhia generala. Sébastien Ogier si Julien Ingrassia au mers la limita si au terminat ziua cu un avans de peste 30 de secunde fata de Sébastien Loeb si Daniel Elena, trebuind in ultima zi a raliului sa curete drumul pentru toti cei din spatele lor.

 

 

Cu 115 kilometri de proba speciala, ziua a doua din Raliul Iordaniei se anunta extrem de disputata, patru piloti avand sanse reale la victorie: Sébastien Ogier, Sébastien Loeb, Jari-Matti Latvala si Petter Solberg. Loeb a stabilit cel mai bun timp pe speciala Yakrut (PS13), dar apoi Jari-Matti Latvala a fortat si a urcat un loc in clasament. La primul parc de service, Sébastien Ogier era lider cu un avans de aproximativ 20 de secunde fata de Latvala. „Am mers destul de tare pe prima proba, dar cand am vazut timpul stabilit de Seb mi-am dat seama ca trebuie sa fortez si mai mult pe urmatoarele probe. Tinand cont ca suntem primii la start, am incercat sa mergem cat se poate de tare. Avem un usor avantaj dar nu cred ca este suficient de mare Daca vreau sa castig aici va trebui sa merg cu pedala la podea”, a spus Ogier, in primul parc de service din ultima zi a raliului.

 

„Nu renunt la lupta, dar am tendinta de a face mici greseli in incercarea de a gasi limitele. Vom modifica setarea masinii pentru ca suntem mai lenti pe portiunile virajate, adica exact acolo unde am crezut ca voi fi mai rapid. Voi lupta pana la final”, a spus si Loeb.

 

Petter Solberg, unul dintre cei patru piloti implicati in lupta pentru victorie, a iesit in decor in speciala a 17-a si a fost nevoit sa abandoneze. In aceste conditii, Ogier, Latvala si Loeb aveau asigurata prezenta pe podium, dar nimeni nu avea cum sa stie in ce ordine. Dupa ce a castigat trei probe la rand (PS17-19), Jari-Matti Latvala a redus diferenta fata de Ogier si a preluat apoi conducerea, cu un avans de cinci zecimi, inainte de Power Stage. Loeb a decis sa nu riste nimic si s-a multumit cu pozitia a treia, in timp ce Latvala  si Ogier s-au luptat pana pe ultima suta de metri. Pilotul echipei Citroën Total a avut un final fantastic si s-a impus cu un avans de doar doua zecimi. „Sébastien Ogier continua sa ne surprinda! La trei saptamani dupa victoria din Portugalia, Ogier a reusit sa aduca modelul DS3 WRC pe cea mai inalta treapta a podiumului, dovedind astfel ca avem si anul acesta o masina extrem de rapida si de fiabila. Suntem incantati si de performanta lui Sébastien Loeb, performanta pe care a obtinut-o in conditii dificile tinand cont de faptul ca si el a fost nevoit sa curete drumul pentru cei din spatele sau. In urma clasarii pe podium, Loeb a urcat pe prima pozitie in clasamentul pilotilor si acest lucru este cel mai important”, a spus Olivier Quesnel, directorul Citroën Racing.

 

„Chiar daca am mers la limita, Jari-Matti a fost un adversar greu de invins”, a spus Ogier, incantat de victorie. „Pe final, a stabilit timpi incredibili si am crezut ca nu mai putem face nimic. Tinand cont ca pe ultima proba s-a plecat in ordine inversa, curatarea drumului nu a mai avut nicio influenta si amandoi am fost pe picior de egalitate. A fost dificil, dar niciodata nu am renuntat la victorie si norocul ne-a zambit astazi. Este incredibil ca am reusit sa castigam cu o diferenta atat de mica, dar este important acum ca am adunat maximum de puncte aici. Am revenit in lupta pentru titlu si cred ca vom avea un sezon fantastic de acum incolo.”

 

 

Urmatoarea provocare pentru pilotii Citroën si modelul DS3 WRC este Raliul Sardiniei, programat in perioada 05 – 08 mai 2011.

 

Rezultate Raliul Iordaniei (etapa a 4-a din 13)*


1 S. Ogier / J. Ingrassia – Citroën DS3 WRC 2h48m28.2s
2 JM. Latvala / M. Anttila – Ford Fiesta RS WRC +0.2s
3 S. Loeb / D. Elena – Citroën DS3 WRC +27.7s
4 M. Hirvonen / J. Lehtinen – Ford Fiesta RS WRC +2m44.7s
5 M. Wilson / S. Martin – Ford Fiesta RS WRC +5m44.9s
6 K. Räikkönen / K. Lindström – Citroën DS3 WRC +6m14.9s
7 F. Villagra / J. Perez Companc – Ford Fiesta RS WRC +.9m18.7s
8 K. Al Qassimi / M. Orr – Ford Fiesta RS WRC +9’m3.7s
9 D. Kuipers / F. Miclotte – Ford Fiesta RS WRC +14m27.5s
10 B. Sousa / A. Costa – Ford Fiesta S2000 +15m05’.

 

Clasament general – PILOTI dupa Raliul Iordaniei (etapa a 4-a din 13)*


1. Sebastien Loeb 74 p, 2. Mikko Hirvonen 72 p, 3. Sebastien Ogier 69 p, 4. Jari-Matti Latvala 66 p, 5. Petter Solberg 31 p, 6. Mads Ostberg 28 p, 7. Matthew Wilson 22 p, 8. Kimi Raikkonen 18 p, 9. Frederico Villagra 12 p, 10. Henning Solberg 10 p, 11. PG Andersson 6 p, 12. Martin Prokop 6 p, 13. K. Al Qassimi 5 p, 14. Juho Hannien 4 p, 15. Berbardo Sousa 1 p, 16. Ott Tanak 1 p.

Clasament general – CONSTRUCTORI dupa Raliul Iordaniei (etapa a 4-a din 13)*

1. Citroen Total World Rally Team 130  p, 2. Ford Abu Dhabi 130 p, 3. M-Sport Stobart Ford 43 p, 4. Ice 1 Racing 26 p, 5. Petter Solberg WRT 22 p, 6. Munchi’s Ford WRT 20 p, 7. Team Abu Dhabi 13 p, 8. FERM Power Tools 10 p, 9. Monster WRT 6 p.

*Sub rezerva omologarii rezultatelor de catre FIA.

Interviuri, Raliul Brasovului - Tess Rally 2011

Bogdan Marisca : Napoca Rally Academy isi propune sa fie prima

 

Motorsportnews.ro : Bogdan ai fost aproape de un rezultat conform zicalei ” Cei din urma vor fi cei dintai”. Cum a decurs Raliul Brasovului din punctul tau de vedere ?

 

Bogdan Marisca : Am ajuns destul de tirziu si pentru ca pana marti seara nu stiam daca o sa luam startul sau nu… In rest ne-am propus sa nu “facem” nimic, sa avem grija de masina si cam atit…Nu am fost deloc inspirati la alegerea  cauciucurilor, practic in afara de Babarunca intors noi am fost tot pe linga…

 

In final un loc 2 pentru care am muncit  si pe care puteam foarte bine sa-l pierdem, cauciucurile noastre (mixte taiate) erau deja supraincalzite, asa incit am fost tot timpul la limita… Nu mi-a placut deloc pe Poiana in aceste conditii…

 

 

Motorsportnews.ro : O intrebare din partea fanilor 🙂 De ce Mitsubishi si nu Subaru ? Cum a decurs pregatirea raliului tinand cont de faptul ca prezenta ta a fost confirmata pe ultima suta de metri?


Bogdan Marisca : Simplu, pentru ca Mitsubishi-ul este al meu iar Subaru al Transilvania Motorsport, care anul trecut m-au ajutat foarte mult din acest punct de vedere, dar anul acesta vom merge cu Mitsu.

 

Motorsportnews.ro : Vei fi prezent si la restul etapelor ? Cat de greu este sa reusesti sa strangi bugetul necesar ?

Bogdan Marisca : Nu stiu daca vom fi prezenti si la startul celorlalte etape, noi speram si muncim pentru asta, dar nu este deloc usor…

 

 

Motorsportnews.ro : Napoca Rally Academy a debutat cu dreptul in acest sezon in ciuda celor doua abandonuri ale lui Marco si Vlad. Cat de importanta este competitia aceasta a echipelor pentru voi ?


Bogdan Marisca : Imi pare rau pentru Marco si pentru Vlad, dar Napoca Rally Academy este o echipa care isi propune sa fie prima, indiferent daca vorbim de campionat sau de cursurile de pilotaj sau de defensive driving, deci ne bucura acest loc 1 cu atit mai mult cu cit si adversarii nostrii sint foarte bine pregatiti si din cite stiu eu si pentru ei este importanta aceasta competitie a echipelor! Dar mai sint inca 8 etape…

 

 

Motorsportnews.ro : Ce parere ai despre schimbarile regulamentului CNR din aceasta iarna mai ales in privinta combustibililor pe care-i puteti utiliza. Ce alegere ai facut ? Care sunt avantajele/dezavantajele utilizarii bioetanolului ?


Bogdan Marisca : Sint unul dintre cei care am sustinut bioetanolul, e mai ieftin, mai ecologic si elimina din  “alternativele”  pe care le foloseau unii din sportivi. Si sigur masina se simte mai bine cu bioetanol, este mai rapida , iar motorul merge la temperaturi mai joase.

 

 

Motorsportnews.ro : Daca vrei sa mai adaugi tu ceva..


Bogdan Marisca : Le multumim spectatorilor, care cu toata vremea neprietenoasa de la Brasov, au tinut sa fie prezenti in numar mare pe probele speciale, pentru noi sportivii,  acest lucru este important! Sper sa ne revedem la Tirgu Mures.

F1

Mihai Marinescu, rezultat excelent la Silverstone

După ce sîmbătă sosise pe locul 4, Mihai Marinescu a obţinut un loc 5 în cea de-a doua cursă a weekendului pe circuitul de la Silverstone. Plecat de pe locul 9 pe grilă, “Beu” a cîştigat 3 locuri la start, iar la final avea sa mai avanseze un loc datorită descalificării lui Will Bratt. Astfel, cu punctele acumulate în cele două manşe, pilotul braşovean este al treilea în clasamentul general, cu 22 de puncte. Mai e mult pînă la final, dar o clasare în primii trei la general aduce pilotului o sesiune de teste cu o maşină de GP2, iar Mihai este pe drumul cel bun în acest sens.

 

Istoricul etapei de la Silverstone

 

Sezonul 2011 al FIA Formula 2 a debutat vineri cu antrenamentele libere, in care Mihai a excelat, clasandu-se al 4-lea in prima sesiune si primul in cea de a doua. Sambata dimineata, in calificarile pentru prima cursa, brasoveanul a obtinut al 5-lea timp, iar in cursa a trecut linia de sosire pe locul patru.

 

Calificarile pentru cea de a doua cursa, programata duminica, nu au decurs asa cum spera Mihai si in final a trebuit sa se multumeasca cu locul 9 pe grila de start. Dupa o cursa buna la final s-a clasat pe locul 5 reusind ca in clasamentul general sa ocupe locul 3. Datorita locului 4 din prima cursa si locului 5 din a doua Mihai Marinescu a plecat de la Silverstone cu 22 de puncte, performanta care ii da incredere ca daca va reusi sa stranga bugetul pentru a face un sezon complet va primii licenta pentru Formula 1. La finalul sezonului, primii trei piloti clasati in Formula 2 primesc automat licenta pentru Formula 2 si testeaza monoposturile F1 ale echipei Williams, cea care a si proiectat de altfel monoposturile utilizate in F2.

 

Mihai Marinescu: ”Weekendul a decurs bine, am reusit sa am constanta de-a lungul celor trei zile. Sambata, in calificari, am reusit al 5-lea timp, rezultat multumitor pentru mine. Prima cursa, tot sambata, a fost buna, n-am avut un start perfect, dar am reusit sa-l depasesc pe Brundle in primul tur si sa scap de Pineiro in turul 2. Ritmul celor din fata mea a fost foarte rapid, am realizat ca, fortand, castig maxim 3 zecimi pe tur fata de Monras. Era foarte putin probabil sa-l pot prinde si depasi fara sa-mi asum riscuri mari si am preferat sa securizez pozitia a 4-a. Duminica dimineata, in calificarile pentru cursa a 2-a, am avut o problema in turul rapid, am prins un pilot lent care m-a blocat si mi-a anulat “boost”-urile, practic am obtinut timpul fara a utiliza cei 500 de cai ai motorului. Cum avem numai trei “boost”-uri, nu exista a doua sansa, ai un tur in care poti scoate timp si atat.In cursa de duminica am avut emotii. La start, am plecat impecabil, dar nu l-am vazut pe Brundle oprit decat in ultima fractiune si l-am evitat sacrificand timp.

 

Apoi m-am trezit si cu Pineiro rasucit in mijlocul pistei in Maggotts, dar am trecut cu bine. Dupa turul 2 m-am  apropiat de Hegewald, incercand sa atac si sa-l depasesc, dar in siajul lui am pierdut complet aderenta pe fata. Mi-a fost teama de ceva grav si de abandon, dar s-a dovedit ca, in aglomeratia din primul tu, mi-a fost lovit un deflector, a carui deformare mi-a afectat aerodinamica masinii. Nimic foarte grav, dar a trebuit sa renunt sa mai atac, era imposibil sa intru in aspiratie ca sa depasesc. Ma bucur insa de bilantul etapei, sunt al 3-lea in campionat si de aici construim pentru etapa viitoare, de la Magny Cours”.

 

Nu ne rămîne decît să sperăm că va reuşi să adune bugetul necesar pentru tot campionatul, pentru că avem încredere în capacitatea şi experienţa singurului nostru pilot de curse angrenat într-o competiţie internaţională de înalt nivel.

 

Dupa cursele din Marea Britanie, Mihai va reveni astazi (luni18 aprilie) in Romania cu o cursa Wizz Air din directia Londra, urmand sa aterizeze pe Aeroportul Baneasa la ora 16:30.

 

Clasament general F2:

1 Mirko Bortolotti 43 puncte
2 Miki Monras 40 p.
3 Mihai Marinescu 22 p.
4 ChristopherZanella 21 p.
5 Tobias Hegewald 20 p.
6 Will Bratt 18 p.
7 Jack Clarke 12 p.
8 Ramón Piñeiro 10 p.
9 Armaan Ebrahim 6 p.
10 Kelvin Snoeks 4 p.

 

Foto: www.formulatwo.com