Tag Archives: 2011

Uncharted News, Noutati Auto

Chevrolet lansează noul model Malibu în cadrul unei transmisiuni HD pe internet

  • Primul producător auto care realizează o transmisiune HD pe internet cu lansarea unui model

 

DETROIT / SHANGHAI – Oameni de pe toate continentele vor putea urmări lansarea noului model Malibu în Statele Unite transmisă în direct pe internet în format full HD. Momentul lansării pe internet coincide cu debutul noului model Malibu la Salonul Auto de la Shanghai din 19 aprilie.

 

Transmisiunea HD reprezintă o premieră pentru industria auto şi reflectă efortul Chevrolet de a revoluţionaliza prezentările la nivel global ale produselor sale, lansând noul Malibu în acelaşi timp pe două continente, pe mai multe reţele sociale, site-uri cu profil media şi dispozitivele mobile iPad şi iPhone. Va fi de asemenea disponibilă vizionarea în format standard pe internet a transmisiunii.

 

„Mergem mai departe de prezentările obişnuite de produse întâlnite în cadrul saloanelor auto. Apelăm la cele mai noi tehnologii disponibile, o situaţie nemaiîntâlnită la alţi producători auto, pentru a prezenta pe toate continentele acest model nou şi foarte important pentru Chevrolet”, a declarat Susan Docherty, vicepreşedintele al departamentului de vânzări, marketing şi servicii post-vânzare din cadrul GMIO. „Transmitem această lansare în format HD pentru a ne asigură că întreaga lume va vedea în mod impecabil noul model Malibu”.

 

Noul Malibu va fi comercializat în 100 de ţări de pe şase continente. Chevrolet va depăşi limitele impuse de fusurile orare, lansând modelul în direct pe internet, pe 18 aprilie, la ora 20:30 EDT (19 aprilie, la ora 02:30 CET) şi la Salonul Auto din Shanghai pe 19 aprilie. Fanii Chevrolet de pe Facebook pot urmări premiera mondială a noului model Malibu în direct, prin intermediul paginii alocate modelului respectiv, iar cei care deţin un iPad sau un iPhone pot urmări lansarea online prin intermediul unei transmisiuni speciale, optimizată pentru dispozitivele mobile. Transmisiunea video de pe Facebook şi dispozitivele iPad/iPhone va fi transmisă în format standard.

 

Jurnaliştii pot urmări transmisiunea HD pe pagina www.watchthenewchevymalibuinhd.com sau pe site-ul Chevrolet de profil media http://media.gm.com/live.

 

Bryan Nesbitt, directorul executiv al departamentului Design exterior din cadrul Chevrolet şi Jon Hahn, director de marketing Chevrolet vor răspunde la întrebări în cadrul unei videoconferinţe cu moderator, transmisă în direct pe internet. Clienţii sunt rugaţi să posteze, în timpul lansării, întrebări pe Twitter utilizând #MalibuReveal sau pe pagina de Facebook a Chevrolet în secţiunea alocată modelului Malibu.

 

Noul model Malibu va fi echipat cu o gamă universală de motoare puternice cu patru cilindri, care se caracterizează printr-un consum redus de carburant, alături de transmisii cu şase trepte de viteză ce contribuie de asemenea la dobândirea unei performanţe eficiente.

Interviuri

Vali Porcisteanu – Obiectivul declarat este obtinerea titlului national

1 Comment

Valentin Porcisteanu este liderul Clasamentului General al Campionatului National de Raliuri Dunlop 2011 dupa prima etapa desfasurata la Brasov. Are potentialul si energia necesara dar si depune efort zilnic pentru a-si indeplini obiectivul, acela de a-si trece in cont primul titlu de campion national absolut.

 

Vali Porcisteanu si Lancer-ul Evo 9 cu care a obtinut primul succes din sezonul 2011, va asteapta in perioada 14-17 Aprilie, la Targul Auto Second Hand (TASH), care va avea loc la Baneasa Shopping Center – zona Drive in Cinema. Pilotul Valvoline va invita sa aflati mai multe detalii despre Campionatul National de Raliuri, sa faceti poze si sa primiti postere cu autograf. Ce ne-a spus Vali dupa Raliul Brasovului puteti afla din interviul de mai jos:

 

Motorsportnews.ro : Felicitari, primul raliu – prima victorie ! Cum a fost ?


Vali Porcisteanu : Multumesc mult. Obiectivul declarat pentru sezonul 2011 este obtinerea titlului national. Am pornit cu dreptul un raliu greu, cu multe schimbari de vreme si aderenta si ma bucur ca am reusit sa fiu rapid si  sa castig aceasta cursa. Pot spune ca a fost mai greu decat in 2009, cand am obtinut prima mea victorie.

 

 

Motorsportnews.ro : Desi iti place mai mult macadamul ai mai multe victorii pe asfalt. De ce crezi asta ?


Vali Porcisteanu : Se pare ca a inceput sa-mi placa si asfaltul 🙂

Nu are nici o legatura, pur si simplu asa a fost sa fie… La Brasov mereu ne-a mers bine si sunt sigur ca vor urma alte victorii de etapa si in alte “locatii”.

 

 

Motorsportnews.ro : Pentru marea majoritate a probelor speciale ai facut alegerea corecta in privinta pneurilor desi vremea a fost foarte schimbatoare. Cat de usor sau greu este sa alegi tipul de pneu potrivit si in functie de ce o faci ?


Vali Porcisteanu : Pot spune ca pe toate probele au fost alese bine.

Depinde de situatie, poate fi mai greu, poate fi mai usor. Singura “problema” pe care am intampinat-o a fost pe partea de inceput a Ps 5, unde era ud cu siroaie de apa si am mers mai precaut pentru a nu risca nimic fiind “incaltat” cu intermediare(reci).

Eu am optat (si pe Ps 4 – 5 ) pentru aceeasi varianta ca pe primele 2 probe speciale, considerand ca se potrivesc cel mai bine la conditiile probei (uscat in partea dinspre Sacele, ud inspre Cheia). Cel mai usor a fost pe Ps 6-7 unde a fost uscat, dar si frig si am ales slickuri moi.

 

 

Motorsportnews.ro : La Brasov ai concurat cu benzina de curse, crezi ca pana la urmatoarea etapa vei reusi sa faci trecerea spre bioetanol ?


Vali Porcisteanu : Ne-am dorit si noi sa mergem cu bioetanol inca din prima etapa, dar din pacate nu s-a putut. Tehnicienii HKS ne-au sfatuit sa mai asteptam putin pentru a fi sigura aceasta noua “varianta”. Inca nu stim daca de la Tg. Mures vom fi si noi “bioetanolizati” 🙂

 

 

Motorsportnews.ro : Care sunt avantajele si dezavantajele utilizarii bioetanolului in raliuri?

Vali Porcisteanu : Din cate am aflat, exista un castig de vreo 30Nm.

Consumul este mai ridicat, dar oricum diferenta de pret este foarte mare fata de benzina de curse si nu mai conteaza cresterea consumului. Evident ca imi doresc si eu sa am un plus de putere/cuplu si costuri mai reduse.

CNR, Raliul Brasovului - Tess Rally 2011, Sezonul 2011

Obiectiv indeplinit!

Juniorii Napoca Rally Academy, Florin Tincescu si Simone Tempestini si-au indeplinit obiectivul: au parcurs  toate cele sapte probe speciale ale Tess Rally si au ajuns cu masinile intregi in parcul inchis de la finalul raliului. 

 

La implinirea varstei majoratului, Florin Tincescu si-a facut cadou primul podium in Campionatul National de Raliuri, ocupand, alaturi de copilotul sau Dan Hatigan, locul trei in clasamentul debutantilor Cupei Dacia, cupa monomarca in cadrul careia a ocupat pozitia a 7-a si locul patru la juniori.

 

“Participarea la acest raliu chiar de ziua mea a fost un cadou extraordinar facut de Napoca Rally Academy si ii multumesc inca o data lui Tempesta. Am avut o cursa cu bune si cu rele, ne-a lasat ambreiajul pe final, dar, una peste alta, totul e bine. Obiectivul a fost sa ajungem la final si sunt bucuros ca am reusit acest lucru. A fost un raliu frumos, dar foarte greu. Am fost foarte emotionat, nu vroiam sa-I dezmagesc pe cei care au avut incredere in mine. Eu nu am inca permis de conducere si toata lumea isi dorea sa raman pe drum, sa termin raliul. Si eu mi-am dorit acest lucru si, pana la urma, mi-a iesit”, declara, fericit, Florin Tincescu la finalul etapei brasovene.

 

Si Simone Tempestini a dat dovada de maturitate la cei 16 ani pe care ii are, reusind, alaturi de experimentatul  sau copilot, Lucio Baggio, sa termine cu bine Tess Rally, un raliu dificil, desfasurat in conditii meteo care se schimbau  permanent, de la ninsoare la ploaie, soare si din nou ninsoare. In ciuda unei greseli pe PS5, cand tanarul italian  s-a rasucit intr-un viraj, ramanand, din fericire, pe drum,  Simone a ocupat, in final, locul 5 in clasamentul juniorilor si pozitia a 10-a in cadrul Cupei Dacia. “Ma simt excelent, sunt fericit, chiar daca pe proba speciala Cheia m-am rasucit  si am pierdut ceva timp. In rest m-am simtit bine, l-am ascultat pe Lucio si am invatat foarte mult aici la Brasov. Sunt multumit, acesta a fost scopul participarii mele la Tess Rally. Mai trebuie sa acumulez experienta pe asfalt, cred ca pe macadam ma voi descurca mai bine”, a spus, in final, Simone Tempestini.

Andi Hutanu – ofiter de presa Napoca Rally Academy.

WRC

WRC Raliul Iordaniei – Avancronica

Raliul Iordaniei a inceput cu cateva probleme logistice pentru echipe si organizator dar se pare ca au fost depasite. Cu ajutorul echipamentelor imprumutate de autoritatile locale pentru motorsport, recunoasterile au inceput cu bine.

 

Citroen a contemplat la un moment dat posibilitatea sa nu deplaseze echipa in Iordania din cauza lipsei  securitatii in zona dar pana la urma sunt si ei prezenti.

 

Ford a testat intensiv timp de patru zile in Spania inainte de aceasta etapa. Mikko Hirvonen a castigat in Iordania in 2008 dar nu a mai castigat o etapa de macadam din septembrie 2009. Latvala inca este in cautarea primei victorii in 2011 insa este singurul care a fost pe podium in toate cele trei etape de pana acum. Este la doar 10 puncte de liderii Loeb si Hirvonen iar Ford are acelasi ecart in fata celor de la Citroen.

 

Toti pilotii au subliniat aceeasi particularitate a etapei Iordaniene si anume lipsa reperelor pe traseu. Nu exista stalpi, case, pomi sau glisiere dupa care sa se orienteze. In aceste conditii dictarea este mai importanta ca oricand, pilotul avand de multe ori in fata doar linia orizontului.

 

Latvala a atras atentia asupra probei de peste 40 de kilometri care se va alerga de doua ori sambata. Aceasta are toate sansele sa faca diferenta in lupta pentru victorie.

 

Loeb vine dupa o victorie in 2010 insa va fi al doilea pe drum dupa Hirvonen in prima zi. In lupta cu Ogier, campionul mondial va avea un mic dezavantaj insa dupa ce drumurile se vor curata dupa prima trecere, aderenta va fi comparabila cu cea de pe asfalt.

 

 

Pilotul norvegian Henning Solberg va lua cel de-al 100-lea start din cariera si spera ca de data aceasta sa reuseasca sa duca pana la capat raliul fara incidente care sa-l arunce in spatele clasamentului. El ii va avea coechipieri pe Mads Ostberg, care e pentru prima oara in Iordania si pe Mathew Wilson care a insistat pe antrenamentele fizice inainte de aceasta etapa. Fiul lui Malcom Wilson a urmarit mai ales rezistenta la temperaturi ridicate intrucat va avea de indurat valori de peste 50 de grade Celsius in mod constant.

 

Poate cel mai frustrat dintre toti pilotii e Petter Solberg, care e in cautarea unei victorii sau cel putin a unui podium. Viteza este de partea lui, iar pana acum, in 2011 a castigat 14 probe speciale. Doar Loeb a reusit cu una mai mult decat el. Norvegianul si cu cei patru piloti oficiali Ford si Citroen sunt cei cinci pe care Loeb ii vede pretendenti la victorie.

 

Kimi Raikkonen va participa pentru a doua oara in Iordania si vizeaza o noua clasare in puncte. Pana acum, pilotul Ice 1 Racing a reusit sa stea pe drum in raliurile din 2011 si daca va reusi si data aceasta o pozitie in top zece este aproape garantata.

 

Nu trebuie uitati nici Federico Villagra sau Khalid Al Qassimi. Cu toate ca primul se afla intr-un program foarte incarcat competitional, Al Qassimi se va folosi de toata experienta acumulata de-a lungul timpului pe astfel de probe. De asemenea pilotul din Abu Dhabi va lua startul cu numarul 40 in WRC.

 

Olandezii Van Merksteijn si Kuipers vor acumula experienta la volanul noilor modele WRC insa din rezultatele anterioare putem sa anticipam ca Daniel Oliveira le va pune mari probleme cu al sau Mini S2000.

 

Asadar, Raliul Iordaniei ii va departaja pe Loeb si Hirvonen pe cele doua pozitii fruntase in clasamentul general. Secunzii lor si Petter Solber vor fi lupii flamanzi care vor da totul pentru o victorie de palmares intr-unul dintre cele mai grele raliuri din calendar.

 

UPDATE : Desi nu exista inca un anunt oficial, reprezentantii Autosport.com, prezenti la intalnirea echipelor cu organizatorii, au declarat ca decizia anularii primei zile a fost deja luata. Vom reveni.

Interviuri

Alina Bunica – Oare sa fie de vina noul numar de concurs?

4 Comments

Dupa un sezon 2010 la capatul caruia  a bifat prezente doar la jumatate din etape, Alina Bunica revine la start la bordul unui mic dar performant Citroen C2 R2 Max. Pentru Alina Bunica si Gabi Lazar etapa de la Brasov a fost prima cursa cu noua masina iar singurii kilometri de teste au fost cei de la shakedown. La finalul Tess Rally 2011 echipajul cu nr.25 s-a clasat pe locul 4 al clasamentului masinilor cu doua roti motrice si a fost singurul reprezentant al Romaniei care a terminat cu bine prima etapa din Citroen Racing Trophy.

 

Cum a decurs Raliul Brasovului, cum s-a adaptat la noua masina si planurile pentru restul sezonului le puteti afla de la Alina in  interviul acordat pentru websiteul nostru.

 

 

Motorsportnews.ro: Alina ai fost singurul pilot roman inscris in Citroen Racing Trophy Romania care a ajuns la final. Cum a decurs Raliul Brasovului pentru tine ?


Alina Bunica : Da, acesta a fost si principalul obiectiv pentru raliul de la Brasov – sa terminam.  Am vrut sa parcurg cat mai multi kilometri  cu noul C2R2 MAX si sa “invat” masina cat mai repede.  A fost un raliu in care nu am mers la maxim, dar asta pentru ca masina imi era total necunoscuta si  nu am vrut sa risc, mai ales ca masina a fost inchiriata. Primul contact cu masina l-am avut  la shakedown,  pentru ca aceasta a fost gata pentru raliu abia in saptamana cursei si nu am avut timp sa fac teste inainte de raliu. Prima proba speciala (Paraul Rece) a decurs  foarte bine, am avut un timp bun fata de celelalte masini din Trofeu, insa acest avans a fost “dat inapoi” de o rasucire pe care am avut-o pe urmatoarea proba (Rasnov), unde am pierdut  aproximativ 20-30 de secunde. Urmatoarele probe (Babarunca-Cheia) au fost mult mai murdare si asta s-a vazut in timpii mei, de care nu am fost multumita. A urmat din nou Paraul Rece, unde desi ni s-a parut clar ca am mers mult bine decat in prima  tura, timpii au fost mai slabi… Ultima proba, Poiana la vale, mi-a placut foarte mult si m-am bucurat cand am trecut linia de sosire, stiind ca am incheiat cu bine prima etapa de anul acesta.  Nu am avut nici o problema tehnica si masina s-a comportat perfect. Totul a decurs  bine de data aceasta! Oare sa fie de vina noul numar de concurs? 🙂

 

 

Motorsportnews.ro: Te-am vazut pe probe cu luneta sparta. Ce s-a intamplat ?


Alina Bunica : Da, cred  ca multa lume s-a intrebat cum de luneta este sparta, dar masina nu e lovita deloc in spate! A fost un incident foarte ciudat. Stateam la coada la intrarea in parcul de service si ca sa nu mai pornim motorul, am zis sa impingem masina vreo 2 metri, ca sa mai avansam.  Cand am inceput sa o impingem (cu palma pe tabla si degetele pe sticla)  luneta s-a spart instant! Foarte ciudat.

 

 

Motorsportnews.ro: Cum a decurs adaptarea la noua masina ? Ce impresii ti-a facut?


Alina Bunica : Mi-a placut foarte mult, este usor de manevrat, are o directie foarte precisa, este stabila, are  un sistem de franare foarte eficient,  insa comportamentul este diferit fata de Saxo. Stim cu totii ca este o diferenta imensa intre cele doua, dar ma raportez la Saxo, pentru ca cu ea am fost obisnuita.  C2-ul este mai brutal atunci cand derapeaza si totul se intampla mult mai rapid, deci necesita un timp de reactie mult mai scazut. Asta probabil ca se datoreaza si faptului ca masina este putin mai scurta.  In afara de asta, mi se pare ca este o masina care “nu maraie inainte de a musca.”

 

 

Motorsportnews.ro: De ce ai ales sa treci la Citroen C2R2 Max ? Trofeul din Romania a contat in alegere ?


Alina Bunica : Decizia pentru C2R2 a fost 50% pentru dorinta de a avea o masina competitiva si 50% pentru motivul ca exista Trofeul.  Dupa mine, Citroen Racing Trophy  este o initiativa foarte buna, pentru ca pilotii participanti sunt  motivati sa “dea tot ce pot”, masinile fiind egale si avand in vedere si premiile puse in joc.

 

 

Motorsportnews.ro: Crezi ca vei reusi sa mergi afara la vreo etapa de Citroen Racing Trophy asa cum fac pilotii din tarile vecine care sunt deja majoritari in competitia din tara ?


Alina Bunica : Momentan  ma focusez  pe campionatul intern si inca sunt in perioada de cooptare de noi parteneri, deoarece sezonul cu C2 presupune MULT  mai multe cheltuieli decat cu ce eram eu obisnuita pana acum. Si e normal, avad in vedere masina, care este cu totul “altceva”.  Bineinteles ca daca voi avea suportul necesar,  as merge si la o etapa a Citroen Racing Trophy din afara tarii, pentru ca pana acum nu am avut ocazia sa ies din acest cerc de 8-9 etape care se repeta de ani de zile in aceeasi ordine.

 

 

Motorsportnews.ro: Vei reusi sa iei startul si la restul etapelor din Campionatul National de Raliuri?


Alina Bunica : Sper sa pot sa vin si la Iasi si Bacau. Suntem in negocieri cu diversi posibili sponsori  si cred ca totul se va finaliza cu bine.  Insa mai e ceva timp pana la ultima etapa ce conteaza pentru Citroen Racing Trophy ( Arad) , ca sa ma pot exprima in acest sens.

CNR, Raliul Brasovului - Tess Rally 2011, Sezonul 2011

Napoca Rally Academy pe locul I

Napoca Rally Academy a ocupat prima pozitie in clasamentul echipelor la finalul Tess Rally, etapa inaugurala a Campionatului National de Raliuri, desfasurata vineri si sambata, 8 si 9 aprilie la Brasov.  Cu 61 de puncte, team-ul clujean a devansat campioana nationala en-titre, Jack Daniel’s Rally Team, care a acumulat doar 45 de puncte.

Echipajul NRA Bogdan Marisca/Sebi Itu a terminat pe locul secund un raliu dominat de o vreme de cosmar cu ploaie, lapovita, ninsoare, vant si soare si cu o suprafata de concurs care-si schimba aderenta de la un minut la altul. Cu masina pregatita peste noapte, Bogdan si Sebi s-au inscris in extremis la o etapa la care, cu trei zile inainte de start nu stiau daca vor avea sustinerea financiara pentru a putea participa. Cu o evolutie prudenta, Bogdan a obtinut al cincelea timp al super-specialei de vineri seara, la 3,2 seccunde de lider. Cele sase probe speciale de sambata au stat sub semnul vremii extrem de schimbatoare. Desi a fost lipsit de inspiratie in alegerea pneurilor in trei cazuri din patru, Bogdan a ales insa mai bine decat concurentii sai la momentul oportun: pe PS 5 Cheia (27,8 km), pe care s-a si impus cu un avans consistent. Echipajul Napoca Rally Academy a reusit, astfel,  sa paseasca pe a doua treapta a podiumului Tess Rally, chiar daca obiectivul declarat la startul etapei brasovene, a fost doar sa termine toate cele 7 probe speciale. 

 

“Astazi nu am fost deloc destepti in alegerea pneurilor, poate si din dorinta de a face economie. Practic din patru ture, una am nimerit-o, restul nu. Nu poti face performanta asa, iar faptul ca am terminat pe locul doi se datoreaza foarte mult conjuncturii si problemelor celorlalti concurenti. In cele din urma ne bucuram, chiar daca este o pozitie pe care nu am anticipat-o. Din punct de vedere financiar lucrurile sunt inca neclare pentru noi si asa vor fi si la celelalte etape. Le multumesc mecanicilor care au facut lucruri extraordinare si lui Dan Necula care mi-a facut electronica azi-noapte. Il felicit pe Vali pentru felul in care a mers si pentru felul in care si-a gestionat cursa si ii felicit si pe Giri si pe Manu pentru evolutia lor”, a declarat Bogdan in ultimul parc de service al raliului.

 

Din pacate, pentru Tempesta si Dorin Pulpea Tess Rally s-a incheiat abrupt si nedrept de repede.  Dupa super-speciala de vineri seara, pe care au incheiat-o la 1,4 secundde de primul loc, lucrurile parea sa mearga bine. Insa,  pe a doua proba speciala a zilei de sambata, a treia a raliului, diferentialul fata a Peugeot-ului S2000 a cedat si cei doi au fost nevoiti sa traga pe dreapta dupa doar cativa kilometri de cursa.

 

“Set-up-ul masinii a fost ok, noi am fost ok si, pe prima proba de sambata am avut al treilea timp, in ciuda faptului ca din nou am avut probleme de vizibilitate dupa ce s-a rupt ventilatorul instalatiei de dezaburire si, pe deasupra, incepea sa faca probleme si diferentialul. Apoi a cedat de tot si am fost nevoiti sa ne oprim. Ne supara ghinionul nostrum dar ne bucuram ca Napoca Rally Academy este pe primul loc. Echipa a inceput cu o victorie, speram sa continue tot asa”, a spus Tempesta.

 


WRC

Patrick Flodin va pilota al 5-lea MINI WRC in Raliul Sardiniei

 

Raliul Italiei – Sardinia revine in WRC dupa un sezon de absenta datorat sistemului de rotatie a etapelor. Cu ocazia desfasurarii acestuia isi vor face debutul si noile masini ale constructorului englez MINI care tocmai si-au prezentat intentiile ieri in cadrul unei conferinte de presa sustinute la fabrica din Oxford.

 

In cadrul prezentarii de ieri toti cei implicati  s-au aratat extrem de optimisti pentru debutul din Italia si au asigurat presa ca vor fi cel putin 5 modele MINI WRC prezente la start. Pe langa echipa de uzina formata din Dani Sordo si Kris Meeke, vor mai fi prezenti si “privatii” Daniel Oliveira si Armindo Araujo ( dublu campion mondial al PWRC ). Al 5-lea model MINI John Cooper Works WRC va fi pilotat de Patrik Flodin, care a confirmat acest lucru astazi pe siteul sau oficial.

 

Raliul Sardiniei este etapa si pentru doua din cele trei campionate suport ale WRC si anume pentru S-WRC si recent infiintatei FIA WRC Academy. Lista de inscrieri finala inca nu a fost publicata dar organizatorii au confirmat printr-un comunicat de presa ca vor lua startul cel putin 21 de automobile world rally car de noua generatie 1,6 turbo, un record al sezonului pana acum.

 

 

Raliul Tirgu Mures

Documente oficiale – Raliul Tirgu Mures 2011

Editia a doua a Raliului targmuresean se va desfasura in perioada 6-7 mai 2011 si va programa doua parcurgeri ale deja celebrei superspeciale “La Serpentine” . Au fost introduse doua probe speciale noi – Suseni si Lupeni. Proba care probabil fa vace diferenta va fi aceasi de anul trecut, speciala Praid masurand 29 km.

Concurentii vor avea de parcurs 420,4 km in total din care 105,2 km ii reprezinta probele speciale ( 8 la numar) iar restul de 315,2 km reprezinta lungimea probelor de legatura. Inscrierile au inceput de ieri, 11.04.2011 si se vor incheia vineri 22.04.2011, lista participantilor urmand sa fie publicata luni 25.04.2011.

 

Daca in prima zi, vineri 6 mai, raliul programeaza shakedown-ul si prima parcurgere a superspecialei, in ziua secunda pilotii vor avea de parcurs restul de 7 probe speciale de-a lungul unei zile ce se anunta extrem de obositoare, startul fiind programat 08:30 si sosirea la 19:39, conferinta de presa cu castigatorii urmand sa aiba loc la 22:00 iar festivitatea de premiere la ora 23:30.

Descarca :

Regulament Particular

Plan Orar

Cerere inscriere echipa

Cerere inscriere echipaj

Harta Generala

Schita Superspeciala Serpentina

 





 

Galerii Foto, Raliul Brasovului - Tess Rally 2011

Galerie foto Tess Rally – Simcat.ro

Echipajul Valentin Porcisteanu/ Dan Dobre a reusit sa se impuna in Raliul Brasovului, etapa inaugurala a noului sezon din Campionatul National de Raliuri Dunlop 2011. Dupa o lupta stransa, presarata de abandonuri, penalizari si reveniri spectaculoase, Porcisteanu ne-a demonstrat ca in acest an sprijinit de un sponsor puternic poate fi unul dintre principalii pretendenti la titlu. Locul 2 i-a revenit lui Bogdan Marisca dupa o prestatie extraordinara pe proba Cheia si dupa un start ce initial era incert, inscrierea facandu-se in ultima zi. Pe locul trei a terminat Dan Girtofan cu al sau  Subaru Impreza WRX STI, nemultumit de alegerea pneurilor si la capatul unei lupte stranse duse cu Manu Mihalache, care,  cu probleme la diferentialul spate, a reusit sa termine cursa pe locul 4 la mai putin de o secunda in urma lui Giri.

 

La sfarsitul fiecarei etape de raliu si nu numai,  veti regasi pe siteul nostru o galerie foto cu cele mai interesante ipostaze surprinse de Catalin Stoia.

[nggallery id=149]

CNR, Raliul Brasovului - Tess Rally 2011, Sezonul 2011

Start cu victorie pentru Vali Porcisteanu si Dan Dobre in CNRD 2011

1 Comment
  • “Vallino” s-a instalat la conducerea cursei in PS3 si nu a mai cedat suprematia pana la finalul intrecerii
  • Porcisteanu si Dobre au obtinut trei “scratch”-uri, fiind, din acest punct de vedere, cel mai prolific echipaj in “Tess Rally”

Pentru Vali Porcisteanu si Dan Dobre, Tess Rally reprezinta o etapa speciala, intrecerea care deschide in mod traditional CNRD fiindcea care, in 2009, i-a prilejuit prima clasare in varful ierarhiei FIA. Punand la socoteala si locul secund ocupat in runda brasoveana in 2010, dar si faptul ca echipajul vicecampion se bucura anul acesta de sustinerea unui partener important, Prista Oil, distribuitor oficial al uleiurilor Valvoline, firesc, Vali si Dan se numarau intre candidatii la victorie in Tess Rally 2011. Lucru probat inca de la Brasov Rally Show, superspeciala care a reprezentat momentul de start al evenimentului, atunci cand, fara sa neglijeze spectacolul pe care il face in mod obisnuit in astfel de probe, Vali a reusit al doilea timp, la fix o secunda distanta de campionul in exercitiu, GergoSzabo.

 

In dimineata zilei secunde, in care erau programate cele 6 probe speciale pe care urma sa se decida invingatorul, Szabo se declara multumit de conditiile meteo (vant puternic, ploaie si chiar ninsoare sporadica), in timp ce Vali spunea ca ar fi preferat ca asfaltul sa fie uscat. A facut insa abstractie de vreme si, in chiar prima sectiune cronometrata a zilei, a bifat primul “scratch”, la fix o secunda distanta de Szabo, astfel ca se inregistra egalitate perfecta pentru cei doi piloti aflati la conducerea cursei. Apoi, pe PS3, care precede intrarea in primul parc de service al zilei, Vali avea sa se claseze pe locul 4, dar, fiind cu 0.7 secunde mai rapid decat Gergo, ramanea singur in fruntea ierarhiei.

 

“Pana acum totuleste in regula. Mergem pe Babarunca deci si sa obtinem timpi care sa ne permita sa facem diferenta”, declara Vali. A ales pneuri intermediare, iar decizia s-a dovedit cea corecta pe o proba in care acest capitol a cantarit decisiv, lucru probat, spre exemplu, de iesirea din cursa pentru victorie a lui Szabo (pneurile de iarna s-au incins, au cauzat o pana care a distrus si aripa si a pierdut 8 minute). Proba s-a incheiat cu un nou “scratch” pentru echipajul Porcisteanu/ Dobre si un ecart substantial fata de al doilea clasat, Girtofan (13,1 secunde), lucru cu atat mai notabil cu cat, spre finalul “specialei”, masina s-a rasucit si s-a oprit pe proba, fapt care a condus, evident, la pierderea de timp pretios.

 

Dupa regrupare, pe PS5, vazand ca drumul este plin de apa, Vali a inceput prudent, revenind la ritmul normal abia spre finalul sectiunii cronometrate. Drept urmare a obtinut locul 4 si, la revenirea in service, avea un avans de 6,1 secunde fata de Bogdan Marisca, noul ocupant al locului secund. Urmau in ierarhie Girtofan (+ 11,9secunde) si Mihalache (+ 22,1 secunde). “Sunt multumit pana acum si sunt pregatit pentru final. Si sunt optimist, pentru ca in ultimii doi ani pilotul care a abordat de pe prima pozitie ultimele doua probe a obtinut victoria. Sigur, de aceasta data nu mai este vorba de trecerile pe Babarunca, dar sper ca acest lucru sa nu schimbe traditia”, declaraVali.

Porcisteanu a facut din nou alegerea potrivita in ceea ce priveste pneurile, a profitat de faptul ca suprafata de concurs pe PS6, Paraul Rece, era uscata si, la fel ca dimineata, a obtinut cel mai bun timp. De aceasta data cu un ecart de 3,5 secunde fata de Szabo, al doilea clasat, dar, mai important, la distante apreciabile fata de urmaritorii sai in ierarhia generala. Cu 18,2 secunde in fata lui Marisca, Vali si-a permis ca peultima sectiune cronometrata sa obtina locul secund si si-a trecut in cont victoria in Tess Rally 2011. “Ma bucur ca am inceput sezonul cu dreptul si ca am obtinut o noua victorie la Brasov, aici unde obtinusem primul succes absolut din cariera. Sunt ca acasa aici, m-am simtit excelent pe Paraul Rece si ma bucur ca aceasta proba a revenit in programul raliului. Asa cum spuneam si inaintea startului, stam foarte bine din punct de vedere moral, avem un partener important, Prista Oil, distribuitorul oficial al uleiurilor Valvoline, si asta ne da incredere, lucru care s-a vazut de-a lungul intrecerii. Trebuie sa le multumim si celor de la Colina, dar si sa remarc contributia pneurilor Pirelli in acest succes. Sper sa facem o figura buna in continuare, sa ne clasam cat mai sus in clasamentele de etapa si sa terminam cat mai multe raliuri pentru a schimba numarul de concurs 2 cu 1”, a declarat la finele intrecerii Vali. 

 

Vali Porcisteanusi Dan Dobre le multumesc sponsorilor principali ,Prista Oil, distribuitor oficial al uleiurilor Valvoline , si Vallino, si colaboratorilor lor: Pirelli, Colina, Exedge, actioncamera.ro, Pilot Power Tuning, Corsig.

 

Credit foto1 Catalin Stoia si credit foto 2 Balasz Attila (RallyPhoto)