Tag Archives: 2011

Uncharted News

Robert Muresan a ratat etapa de la Donington Park

Pilotul roman participant in Campionatul Mondial Supersport a ratat startul in cea de-a doua etapa a campionatului datorita unui incident suferit in warm-up.

Robert se afla in top 15 in momentul cand a pierdut fata motocicletei sale la o viteza de peste 100mph in virajul Craner Curves. Robert a scapat nevatamanat insa motocicleta sa a fost serios avariata si datorita regulii din 2011 din campionat conform careia o singura motocicleta poate fi folosita, echipa nu a avut timpul necesar refacerii acesteia pentru cursa.

Robert a declarat: ” Ma simteam foarte bine in warm-up si timpii pe tur erau din ce in ce mai buni. Am prins trafic asa ca am incetinit sa las plutonul sa se distanteze un pic,  astfel partea stanga a pneului s-a racit si cand am inceput sa merg tare din nou pur si simplu motocicleta a plecat de sub mine. Foarte multi piloti de la toate clasele au cazut in acelasi loc in acest weekend, temperatura a fost scazuta si e greu sa mentii partea stanga a pneului la o temperatura ridicata. Sunt dezamagit, este o greseala care ma costa deoarece nu am mai putut participa in cursa, dar deja astept etapa de la Assen sa ma urc din nou in sa. Am invatat mult in acest weekend impreuna cu echipa despre motocicleta, asa ca pentru Assen cu siguranta voi fi intr-o forma mai buna si vrem sa ne batem in top 10.”  

Simon Buckmaster team managerul PTR Romania a declarat: ” Suntem foarte dezamagiti ca Robert nu a participat la Donington, dar accidentul a fost mare si nu am putut reface motocicleta la timp pentru cursa. Intr-o nota pozitiva Robert a aratat ca are talentul si viteza necesara in scurta perioada de timp de cand e alaturi de echipa si fiecare am invatat mai mult despre celalalt. Robert va participa la Assen si va fi mai puternic pentru aceasta experienta.“

Pe Robert il vom putea urmari pe 17 aprilie in etapa de la Assen.

F1

Sebastian Vettel învingător în Marele Premiu al Australiei

Plecat din pole position, Sebastian Vettel, pe o maşină Red Bull a cîştigat cursa de la Melbourne, prima etapă a Campionatului Mondial de Formula 1.  Germanul a condus practic de la start la finish, dar a fost presat o bună parte din timp de urmăritorul lui, Lewis Hamilton de la McLaren, clasat al doilea.

Performerul cursei a fost rusul de la Renault, Vitali Petrov, care a cîştigat 3 poziţii la start cu o mişcare foarte curajoasă. Plecat de pe linia a treia a grilei, alături de Fernando Alonso, rusul a obţinut primul podium din carieră, terminînd pe locul 3. Spaniolul de la Ferrari a trebuit să evite contactul cu cei din jurul lui, astfel că la şfîrsitul primului tur era pe locul 9. Jenson Button a pierdut şi el o poziţie la start, ajungînd pe locul 5, în spatele lui Felipe Massa, plecat foarte bine de pe locul 8. Michael Schumacher a luat un start bun, dar a fost atins în primul tur de Jaime Alguersuari, suferind o pană la pneul spate dreapta, care a provocat şi alte probleme, forţîndu-l pe septuplul campion la abandon în turul 20. Nici coechipierul lui, Nico Rosberg, nu a avut prea mult noroc, fiind lovit în turul 22 de un Rubens Barrichello scăpat de sub control.

Jenson Button, vizibil mai rapid decit Massa, a încercat depăşirea de mai multe ori, iar în turul 11 a reuşit să treaca dar a “scurt-circuitat” un viraj, fiind penalizat cu o trecere pe la boxe, ceea ce l-a retrogradat mai multe poziţii. Cu toate astea, Button a reuşit o cursă bună, revenind pînă pe locul 6, în urma lui Mark Webber, care a avut o cursă foarte slabă, părînd complet ieşit din formă.

Pe locurile 7 şi 8 au trecut linia de sosire cele două monoposturi Sauber, cu Sergio Perez în fata lui Kamui Kobayashi, mexicanul reuşind să termine cursa cu un singur schimb de cauciucuri! Felipe Massa a terminat abia pe locul 9, după o cursă slabă, iar pe 10 a sosit Sebastien Buemi de la Toro Rosso, confirmînd calităţile masinii. Pe locurile următoare s-au clasat cele două Force India. Cu cel de-al doilea Renault, Nick Heidfeld s-a clasat abia al 14-lea, foarte slab în comparaţie cu mult mai puţin experimentatul său coleg care a prins podiumul.

Din păcate, în  urma verificărilor de după cursă, ambii piloţi de la Sauber au fost descalificaţi, cele doua monoposturi fiind găsite cu eleronul spate necorespunzător regulamentului. Această descalificare i-a urcat în puncte pe cei doi piloţi Force India, Adrian Sutil şi Paul DiResta.

Clasamentul cursei, revizuit, arată astfel:

Poz. Pilot Echipa Ture Timp Puncte
1 Sebastian Vettel RBR-Renault 58 1:29:30.259 25
2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 58 +22.2 sec. 18
3 Vitaly Petrov Renault 58 +30.5 sec. 15
4 Fernando Alonso Ferrari 58 +31.7 sec. 12
5 Mark Webber RBR-Renault 58 +38.1 sec. 10
6 Jenson Button McLaren-Mercedes 58 +54.3 sec. 8
7 Felipe Massa Ferrari 58 +85.1 sec. 6
8 Sebastien Buemi STR-Ferrari 57 +1 tur 4
9 Adrian Sutil Force India-Mercedes 57 +1 tur 2
10 Paul di Resta Force India-Mercedes 57 +1 tur 1
11 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 57 +1 tur
12 Nick Heidfeld Renault 57 +1 tur
13 Jarno Trulli Lotus-Renault 56 +2 ture
14 Jerome d’Ambrosio Virgin-Cosworth 54 +4 ture
NC Timo Glock Virgin-Cosworth 49 +9 ture
DSQ Sergio Perez Sauber-Ferrari 58 +65.8 sec.
DSQ Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 58 +76.8 sec.
Ret Rubens Barrichello Williams-Cosworth 48 Transmisie
Ret Nico Rosberg Mercedes GP 22 Accident
Ret Heikki Kovalainen Lotus-Renault 19 Radiator
Ret Michael Schumacher Mercedes GP 19 Avarie pneu
Ret Pastor Maldonado Williams-Cosworth 9 Transmisie
WRC

Sebastien Ogier castiga Raliul Portugaliei

Citroen se impune detasat in Raliul Portugaliei, gratie evolutiei foarte bune a celor doi piloti, Sebastien Ogier si Sebastien Loeb. Este primul raliu din acest sezon in care cei de la Citroen ocupa primele doua locuri pe podium, in ordinea Ogier – Loeb, cei doi fiind foarte aproape de un rezultat  asemanator si in Mexic. Zvonurile conform carora Ogier si-a negociat foarte bine contractul cu cei de la Citroen, in sensul ca nu va fi secondantul septuplului campion mondial atata timp cat va avea sanse la titlu, incep sa prinda contur iar sezonul 2011 continua sa arate interesant.

Ultima zi a Raliului Portugaliei a programat cate doua treceri pe fiecare din cele doua probe ramase de parcurs, totalizand aproape 105 km de speciala. Asa cum era de asteptat, in urma rezultatelor de la finalul zilei anterioare, cele doua echipaje de uzina Citroen nu au mai fortat, acestea avand un avans foarte mare, datorat in mare parte problemelor celor de la Ford. Astfel, prima proba speciala a zilei a fost castigata de Miko Hirvonen, secondat de colegul sau J.M. Latvala, ambii evoluand pe modele Ford Fiesta RS WRC, podiumul fiind completat de catre Petter Solberg pe un Citroen Ds3 WRC. La finalul acestei probe, Sebastien Loeb a admis ca nu va forta pentru a-si intrece colegul aflat la conducerea raliului.

Ps 15, a doua din prima bucla a zilei, a fost castigata de Petter Solberg, in timp ce problemele tehnice au continuat in tabara celor de la Ford. Miko Hirvonen a pierdut peste un minut si jumatate din cauza unor defectiuni la transmisia masinii sale aparute cu aproape 10 km inainte de terminarea probei. J.M. Latvala si Mads Ostberg au completat podiumul acestei probe, la finalul careia Mathew Willson a trecut in fata lui Hirvonen pe locul patru in clasamentul general, cu un avans de peste 30 de secunde.

Dupa parcul de service de la jumatatea acestei zile, Petter Solberg semneaza un nou timp scratch pe Ps 16, penultima, norvegianul fiind urmat de Ostberg si Hirvonen. Un loc 4 onorabil l-a obtinut Kimi Raikonen ( Citroen Ds3 WRC) care se afla in clasamentul general pe pozitia a sasea dupa aceasta proba. Primii 20 de piloti au luat startul in ordine inversa a clasamentului, pregatindu-se astfel pentru PS 17, ultima proba a zilei reprezentand si Power Stage-ul din Portugalia, proba la capatul careia primii trei clasati vor primi puncte bonus in clasamentul final.

 

Inca o reprezentatie de pasiune pentru raliuri ne-a oferit-o Mr. Hollywood – Petter Solberg, care, dupa ce a fost obligat la abandon in prima zi dupa cele patru pene, a revenit multumita regulamentului Super Rally ( penalizare 10 minute) si a terminat raliul pe locul 6 acumuland inca 8 puncte in clasamentul general. Power Stage-ul, proba speciala la capatul careia primii trei clasati primesc puncte bonus in clasamentul final ( Locul 1-3 puncte, locul 2-2 puncte, locul 3-1 punct) a fost castigata de septuplul campion mondial Sebastien Loeb, acesta acumuland 21 de puncte la finalul raliului, cu 5 mai putine decat Sebastien Ogier – clasat pe locul 3 al Power Stage-ului si castigator al raliului. Intre cei doi piloti de uzina Citroen s-a intercalat pilotul Ford J. M. Latvala care a si completat podiumul la finalul Raliului Portugaliei.

 

Clasament general final :

Poz Nr Pilot Timp Dif.
Ant.		 Dif.
Loc 1
1. 2 S. OGIER 4:10:53.4 0.0 0.0
2. 1 S. LOEB 4:11:25.2 +31.8 +31.8
3. 4 J. LATVALA 4:14:15.5 +2:50.3 +3:22.1
4. 3 M. HIRVONEN 4:17:09.7 +2:54.2 +6:16.3
5. 15 M. WILSON 4:18:41.9 +1:32.2 +7:48.5
6. 11 P. SOLBERG 4:21:10.8 +2:28.9 +10:17.4
7. 8 K. RAIKKONEN 4:21:47.5 +36.7 +10:54.1
8. 7 F. VILLAGRA 4:22:32.2 +44.7 +11:38.8
9. 5 H. SOLBERG 4:25:09.8 +2:37.6 +14:16.4
10. 9 D. KUIPERS 4:28:48.0 +3:38.2 +17:54.6

 

–


 

WRC

S. Ogier revine la conducere la jumatatea zilei secunde a Raliului Portugaliei

Ziua secunda a Raliului Portugaliei a inceput cu victoria de speciala a lui Sebastien Loeb, pe PS 8 Almodovar 1 (26.23km). Sebastien Ogier isi secondeaza coechipierul, cei doi urcand cate 2 locuri in clasamentul general, declasandu-l pe Mikko Hirvonen. Pilotii Ford, Hirvonen si Jari-Matti Latvala, incheie proba pe 3, respectiv 4, fiind urmati de Petter Solberg, revenit sub incidenta regulii Superally.

A doua proba a zilei, PS 9 Vascao 1 (25.26 km), aduce cea de-a sasea pana a acestui raliu pentru pneurile Michelin, ghinionistul fiind de aceasta data Mikko Hirvonen. Acesta se opreste sa schimbe roata, pierzand pana la finalul probei aproape 2 minute fata de Petter Solberg, cel care reuseste scratch-ul. Ogier obtine al doilea timp, urmat de  Latvala. Al patrulea termina Loeb, francezul nereusind sa il depaseasca pe Hirvonen, astfel fiind nevoit sa mearga in praful lui. Hirvonen a delarat: “Sunt convins ca Sebastien e nervos dar se intampla, imi pare rau. Am schimbat roata, drumul era liber si am plecat.” Ajuns in stop, Loeb i-a lovit bara lui Hirvonen cu masina sa, ulterior declarand “A facut pana si a pornit cu 8 secunde inaintea mea si nu m-a lasat sa il depasesc pentru a-l proteja pe Latvala. Mi-a distrus cursa! El a avut pana, nu eu! Acum putem lupta doar pentru locul trei. S-a terminat!“

Ogier se impune pe PS 9 Loule 1 (22.56 km), urcand pe 1 la general, indreptandu-se acum spre service-ul de la jumatatea zilei cu un avans de 6.9 secunde fata de Latvala. Loeb obtine al doilea timp al probei, urmat de Latvala, Hirvonen si Wilson.

Raliul Portugaliei continua dupa oprirea in service cu inca o trecere pe cele 3 probe de dimineata, startul pe prima dintre ele fiind programat pentru ora 17:02 (ora Romaniei).

Clasament dupa Ps 9 :

Poz Nr Pilot Timp Dif.
Ant.		 Dif.
Lider
1. 2 S. OGIER 2:11:59.9 0.0 0.0
2. 4 J. LATVALA 2:12:06.8 +6.9 +6.9
3. 1 S. LOEB 2:12:30.6 +23.8 +30.7
4. 3 M. HIRVONEN 2:14:17.8 +1:47.2 +2:17.9
5. 15 M. WILSON 2:15:37.2 +1:19.4 +3:37.3
6. 5 H. SOLBERG 2:15:42.8 +5.6 +3:42.9
7. 17 A. ARAUJO 2:18:27.6 +2:44.8 +6:27.7
8. 8 K. RAIKKONEN 2:18:35.5 +7.9 +6:35.6
9. 7 F. VILLAGRA 2:18:51.6 +16.1 +6:51.7
10. 10 K. AL QASSIMI 2:19:57.7 +1:06.1 +7:57.8
F1

Pirelli se asteapta la un weekend plin de actiune in Australia

1.072 de tururi parcurse si cate trei seturi de pneuri dure (hard) plus un set de compozitie moale (soft) pentru fiecare monopost. Asa a aratat prima zi pentru Pirelli in Marele Premiu al Australiei de la Melbourne. Eroul local Mark Webber a fost cronometrat cu timpul de 1 minut si 26,831 secunde in prima sesiune de antrenamente libere, iar Jenson Button a fost cel mai rapid, cu timpul de 1 minut 25,854 secunde in sesiunea a doua.

Acestea sunt cifrele statistice care marcheaza revenirea in Formula 1 pentru Pirelli, care a semnat un contract pe trei ani, perioada in care toate echipele din acest campionat vor concura cu anvelope P Zero.

Timpul stabilit de Webber in prima sesiune a fost mai bun decat cel obtinut de Robert Kubica (Renault), in urma cu un an in aceeasi sesiune, de 1m26,927s. Webber a parcurs 20 de tururi cu pneurile de compozite hard si a stabilit cel mai bun timp aproape de finalul sesiunii.

Ca de obicei, weekendul unui Grand Prix se deschide vineri cu doua sesiuni de cate o ora si jumatate de antrenamente libere – programate intre orele 12:30-14:00 si 16:30-18:00. Temperatura, in timpul celor doua sesiuni, a fost de 17 grade Celsius, iar la inceputul sesiunii a doua a plouat putin.

In prima sesiune, majoritatea pilotilor au optat pentru pneurile P Zero varianta hard, care a fost nominalizata pentru alegerea principala aici in Australia, dupa care s-a trecut la varianta soft, fiecare echipa incercand sa gaseasca cea mai buna strategie pentru cursa.

Sesiunea a doua a inceput pe ploaie, o ploaie care a spalat orice urma de cauciuc depusa dupa prima sesiune, dar toate echipele au reusit sa parcurga suficient de multe tururi pe asfalt urscat, Sergio Perez (Sauber) iesind in evidenta cu 39 de tururi parcurse. Button a parcurs 32 de tururi si a stabilit cel mai bun timp cu versiunea soft a pneurilor PZero.

Pirelli a adus un stoc suplimentar de anvelope pentru a le inlocui pe cele care au suferit crapaturi in timpul tranzitului din cauza temperaturilor scazute. Acesta este un fenomen ultra cunoscut atunci cand pneurile sunt transportate pe distante foarte lungi si care le afecteaza doar din punct de vedere estetic pentru ca performanta si integritatea lor nu au de suferit. Numarul total de anvelope de rezerva disponibile este de 54, un numar suficient pentru orice eventualitate.

Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport, a comentat: „Suntem foarte multumiti de comportamentul pneurior noastre la prima sesiune de antrenamente libere pentru Marele Premiu al Australiei. Nivelul de performanta si rezistenta a fost unul foarte bun si chiar daca temperaturile au fost scazute pentru aceasta zona si perioada a anului, pentru anvelopele Pirelli P Zero au fost cele mai mari la care au fost solicitate in ultima perioada. S-a vazut ca ele lucreaza mult mai bine la aceasta temperatura si cred ca vom avea parte de un weekend extrem de interesant. Chiar daca acum dispunem de si mai multe informatii este extrem de greu sa prezicem cum se vor desfasura lucrurile in cursa.”

CHESTIUNEA ZILEI DE LA PIRELLI

In comparatie cu varianta de compozitie supersoft – cea mai agresiva din gama P Zero – versiunea soft este cu 25% mai dura, iar cea hard cu 170%. Acest lucru inseamna ca este o diferenta de 145% intre cele doua tipuri de anvelope pe care le au la dispozitie cele 12 echipe pentru Marele Premiu al Australiei de la Melbourne.

Sambata este programata inca o sesiune de antrenamente libere (intre orele locale 14:00-15:00), dupa care urmeaza calificarile (17:00-18:00). Anul trecut, Sebastian Vettel (Red Bull) a plecat din pole position cu timpul de 1m23,919 secunde. Recordul pe tur ii apartine lui Michael Schumacher, cu timpul de 1m24,125 secunde, stabilit in 2004 cu un monopost Ferrari.

WRC

Tactici si pene in a doua parte a primei zile din Portugalia

A doua bucla a primei zile a Raliului Portugaliei incepe cu victoria de speciala a lui Ogier si Latvala, cei doi reusind acelasi timp pe proba de 22.99 km. Finlandezul urca pe pozitia secunda a clasamentului general, depasindu-l pe Loeb cu 0.2 secunde, iar pe Hirvonen cu 0.9. Pneurile Michelin isi dovedesc inca o data inferioritatea fata de Pirelli-urile folosite de echipaje sezoanele trecute.

Petter Solberg are parte de inca o pana, din nou la roata dreapta-fata, si, fortand pentru a nu pierde prea mult timp, a avariat aripa masinii. Un alt pilot ce a avut parte de o pana pe aceasta proba a fost Kimi Raikkonen, acesta declarand “Am facut pana pe la kilometrul 11 al probei. Nu am vazut nimic, doar s-a intamplat.“

Proba a sasea intra in contul lui Latvala, urmat de Loeb, Petter Solberg, Hirvonen si Ogier. Ultima proba a zilei aduce in prim plan tacticile celor de la Citroen, atat Ogier, cat si Loeb incetinind pentru a putea obtine o pozitie mai buna la startul zilei secunde.

Petter Solberg e urmat in continuare de ghinion, avand parte pe aceasta proba de 2 pene. In urma acestora, norvegianul decide sa se opreasca inaintea panourilor galbene de la finalul probei, urmand ca maine sa revina sub incidenta regulii Superally. Latvala isi adjudeca speciala, fiind urmat de Hirvonen, cei doi urcand pe aceleasi pozitii si in clasamentul general.

Raliul continua maine cu inca 6 probe speciale (3 distincte ce urmeaza sa se parcurga de cate 2 ori), startul pe prima fiind programat pentru ora 12:17 (ora Romaniei).

Clasament dupa Ps 7 :

Poz Nr Pilot   Timp Dif.
Ant.		 Dif.
Lider
1. 4 J. LATVALA   1:23:31.4 0.0 0.0
2. 3 M. HIRVONEN   1:23:42.9 +11.5 +11.5
3. 1 S. LOEB   1:23:45.1 +2.2 +13.7
4. 2 S. OGIER   1:23:48.1 +3.0 +16.7
5. 5 H. SOLBERG   1:25:37.9 +1:49.8 +2:06.5
6. 15 M. WILSON   1:25:42.6 +4.7 +2:11.2
7. 17 A. ARAUJO   1:27:15.1 +1:32.5 +3:43.7
8. 7 F. VILLAGRA   1:28:03.3 +48.2 +4:31.9
9. 8 K. RAIKKONEN   1:28:04.5 +1.2 +4:33.1
10. 10 K. AL QASSIMI   1:28:06.6 +2.1 +4:35.2

 

CNVC, Etapele 1 si 2 - Muscel Racing Contest, Sezonul 2011

La Câmpulung Muscel se va concura “IN MEMORIAM VLAD IOSIPESCU”

Sezonul 2011 al Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop debutează la Câmpulung Muscel, în perioada 29 aprilie-1 mai, atunci când este programată ediția a patra a Muscel Racing Contest. Anul trecut, organizatorul, Hatters Motorsport, a decis ca prima etapă a weekend-ului să omagieze personalităţi sau oameni simpli care şi-au unit destinele cu cel al automobilismului sportiv, runda de start a CNVCD 2010 purtând titulatura “In memoriam Horia Andronic”. Din nefericire, prima etapă de anul acesta nu va purta nici de această dată titulatura “Vizitaţi Câmpulung Muscel”. Cu acordul Primăriei Municipiului Câmpulung, adunarea generală a membrilor Hatters Motorsport a decis ca etapa I (29 aprilie 2011) a CNVC Dunlop 2011 să se desfăşoare “IN MEMORIAM VLAD IOSIPESCU”. Etapa a II-a (1 mai 2011) va reveni la titulatura obişnuită, “VIZITAȚI CÂMPULUNG MUSCEL”.

Vlad Iosipescu – pentru prietenii şi apropiaţii motorsportului nostru, “Valiză” – s-a născut pe 19 mai 1980 şi, din păcate, ne-a părăsit pe 24 martie, înainte de a putea vedea pe probele de concurs din acest sezon maşinile team-ului AUTOTEHNICA, la care a lucrat cu sârg luni bune în garajele lui Paul Andronic. Omagiindu-l pe cel care a mai preparat de-a lungul timpului bolizii lui Victor Băldescu sau Dan Spuderka, Primăria Municipiului Câmpulung şi Hatters Motorsport îşi doresc nu doar să spună un pios adio omului Vlad Iosipescu, ci şi, poate, să îi determine pe toţi cei care iubesc sporturile cu motor să îşi îndrepte atenţia şi spre oamenii care contribuie la succese de lângă maşinile de concurs. Pentru că, da, dincolo de talentul celor din cockpit, triumful în curse are la bază şi munca lor, a mecanicilor, cei care fac minuni etapă de etapă în parcul de service, iar apoi, după ce strâng cortul, se reîntorc în garaj pentru a pregăti maşinile, cu o minuţiozitate de ceasornicar elvetian, în vederea cursei viitoare.

Să te odihneşti în pace, Valiză, te aşteptăm la Câmpulung, să ne urmăreşti de undeva, de sus…

F1

Melbourne: primele antrenamente libere

Pe o vreme capricioasă, cu cer acoperit şi reprize scurte de ploaie, azi dimineaţă s-au desfăşurat pe circuitul Albert Park primele două şedinţe de antrenamente libere.

O primă concluzie pe care au tras-o deja piloţii este că pneurile se comportă mai bine decît au făcut-o în teste, degradarea acestora fiind mai redusă decît se aştepta. Toata lumea a profitat de setul de cauciucuri suplimentar adus de Pirelli la această cursă, şi majoritatea s-au declarat relativ mulţumiţi de comportarea acestora.

În sesiunea a doua s-au folosit şi pneurile soft, iar timpii pe tur au scăzut semnificativ. La sfîrşitul acesteia, piloţii McLaren Jenson Button şi Lewis Hamilton au încheiat cu cei mai buni timpi, dar diferenţele fată de următorii clasati – Alonso, pe Ferrari şi cei doi piloţi de la Red Bull – au fost minime. Oricum, se pare că modificarile radicale aduse de McLaren după dezastrul din teste au dat roade. Foarte bine s-au comportat şi veteranii Michael Schumacher şi Rubens Barrichello, dovedind că atît Mercedes cît şi Williams au maşini competitive pentru acest sezon.

Debutantul mexican Sergio Perez de la Sauber a avut şi el un parcurs bun, fiind mai rapid decît foarte apreciatul său coechipier, Kamui Kobayashi. Piloţii Renault au avut ceva de furcă în găsirea unui setup bun, dar monopostul lor negru-auriu dovedeşte că are potenţial.

Din păcate, echipele care au debutat anul trecut au avut rezultate slabe: cei de la Team Lotus sînt încă departe de cei din faţa lor, iar cei de la Virgin Racing nu s-ar fi calificat pe grila de start cu timpii obţinuţi (mai mari decît 107 la sută din cel mai rapid). Cît despre HRT, echipa condusă de Colin Kolles abia a reuşit să scoată pe pistă una din maşini pentru un singur tur la finalul antrenamentelor!

Un alt protagonist în sensul negativ a fost Karun Chandhok, pilot de rezervă la Team Lotus, care a lovit maşina de parapeţi imediat ce a ieşit de la boxe.

Iată clasamentul celei de-a doua şedinţe de antrenamente:

Poz Pilot Echipa Timp Dif.
1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:25.854
2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:25.986 0.132
3 Fernando Alonso Ferrari 1:26.001 0.147
4 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:26.014 0.160
5 Mark Webber RBR-Renault 1:26.283 0.429
6 Michael Schumacher Mercedes GP 1:26.590 0.736
7 Felipe Massa Ferrari 1:26.789 0.935
8 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:27.101 1.247
9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:27.280 1.426
10 Nico Rosberg Mercedes GP 1:27.448 1.594
11 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:27.525 1.671
12 Vitaly Petrov Renault 1:27.528 1.674
13 Nick Heidfeld Renault 1:27.536 1.682
14 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:27.697 1.843
15 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:28.095 2.241
16 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:28.376 2.522
17 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:28.583 2.729
18 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:29.386 3.532
19 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:30.829 4.975
20 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:30.912 5.058
21 Jerome d’Ambrosio Virgin-Cosworth 1:32.106 6.252
22 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:32.135 6.281
23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth –
24 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth –
WRC

Sebastien Ogier conduce la jumatatea primei zile a Raliului Portugaliei

Raliul Portugaliei, a treia etapa a Campionatului Mondial de Raliuri, a debutat ieri cu o spectaculoasa superspeciala pe strazile Lisabonei. Mikko Hirvonen s-a impus pe proba de 3.27 km, urmat la 1.3 secunde de Sebastien Loeb. Petter Solberg a completat podiumul probei, fiind urmat de Sebastien Ogier si Jari-Matti Latvala. Mads Ostberg a avut parte de un moment dramatic, lovind un parapet de beton in primul viraj si pierzand roata dreapta-fata a masinii sale. Din pacate, in urma acestui incident un spectator a fost lovit de roata, fiind ulterior tratat pentru soc si dus la spital pentru verificari.


Revenite in Faro, echipajele au inceput ziua cu trei probe de macadam. Petter Solberg a inceput in forta ziua, adjudecandu-si prima speciala, Santa Clara 1 (22.99 km). Norvegianul a fost mai rapid cu 2 secunde decat Mikko Hirvonen si 2.4 secunde decat Jari-matti Latvala. Top-ul cinci al probei a fost completat de cei doi Sebastien de la Citroen, Loeb si Ogier. Mads Ostberg incheie prematur raliul pe aceasta speciala, acesta oprindu-se dupa doar 0.3 km de la startul probei din cauza problemelor aparute la cutia de viteze a Fiestei WRC.

Pe proba cu numarul 3 a Raliului Portugaliei, Ourique 1 (20.27 km), Loeb si Ogier reusesc sa obtina acelasi timp, fiind urmati de Latvala, Hirvonen si Matthew Wilson. Petter Solberg pierde peste un minut din cauza unei pene la roata dreapta-fata, facuta intre punctele intermediare trei si patru.

Ogier isi trece in cont ultima speciala a primei bucle a zilei, reusind un timp care ii permite sa treaca la sefia clasamenului general, cu un avans de 2.8 secunde fata de Loeb, ocupantul locului 3 al specialei. Al doilea timp al probei ii revine lui Petter Solberg, norvegianul urcand un loc la general. Latvala si Hirvonen completeaza top-ul cinci al probei.

Dupa oprirea in parcul de service echipajele vor mai parcurge inca o data cele trei probe de dimineata, startul pe prima dintre ele, PS 5 Santa Clara 2, fiind programat pentru ora 16:25 (ora Romaniei).

Clasament general dupa PS 4:

Poz Nr Pilot Timp Dif.
Ant.		 Dif.
Lider
1. 2 S. OGIER 43:22.2 0.0 0.0
2. 1 S. LOEB 43:25.0 +2.8 +2.8
3. 3 M. HIRVONEN 43:25.5 +0.5 +3.3
4. 4 J. LATVALA 43:28.2 +2.7 +6.0
5. 11 P. SOLBERG 44:18.0 +49.8 +55.8
6. 15 M. WILSON 44:36.4 +18.4 +1:14.2
7. 5 H. SOLBERG 44:41.4 +5.0 +1:19.2
8. 8 K. RAIKKONEN 45:16.4 +35.0 +1:54.2
9. 17 A. ARAUJO 45:17.1 +0.7 +1:54.9
10. 16 B. SOUSA 45:34.8 +17.7 +2:12.6

 

CNVC, Sezonul 2011

Lucian Radut trece la grupa N

1 Comment

Vicecampionul grupei H din Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2010, Lucian Radut, va lua startul in sezonul 2011 in cadrul grupei N cu un Mitsubishi Evo 8.

Motorsportnews.ro: De unde pasiunea pentru sporturile cu motor si cum a inceput aventura ta in motorsport?

Lucian Radut: De unde: din copilarie cand imi confectionam masinute din orice imi imaginam curse. Prima participare a fost la un concurs organizat de A.C.R. pentru amatori unde am obtinut locul 2 cu masina familiei Lada 1200.

Motorsportnews.ro: Avand in vedere faptul ca acest sport necesita resurse financiare importante iar posibilitatile actuale in Romania nu sunt asa de mari incat sa faci o profesie din asta, spune-ne cateva lucruri despre activitatile tale zilnice. Care este profesia si locul de munca unde iti desfasori activitatea, in ce consta, asemanari cu motorsportul?

Lucian Radut: Nu cred ca as fi putut practica acest sport daca nu as fi avut cunostinte solide in domeniu. Ma ajuta foarte mult faptul ca sunt inginer auto si faptul ca am un garaj auto care presteaza si activitati de service.

Motorsportnews.ro: Esti vicecampion la Gr. H in sezonul 2010 in CNVC Dunlop 2010, esti multumit de rezultat?

Lucian Radut: Rezultatul este maxim si nesperat. In 2010 cu Fordul Cosworth am avut evenimente si bucurii speciale. Am fost nevoit sa risc ca sa obtin rezultate. Am fortat motorul si masina peste limite.

Motorsportnews.ro: Care a fost cel mai bun rezultat al tau din intreaga ta cariera sau mai bine zis care a fost cea mai memorabila reusita a ta din punctul tau de vedere?

Lucian Radut: Locul 3 general obtinut la Ranca anul trecut 2010 si titlul de Campion National ACR 2009 unde am obtinut locul 1 general in cateva randuri.

Motorsportnews.ro: Care este etapa care iti place cel mai mult din tot campionatul, unde te simti cel mai bine, si care etapa o consideri cea mai bine organizata din toate punctele de vedere promovare, securitate etc.?

Lucian Radut: In general imi plac traseele de mare viteza. Poiana Brasov este cel mai frumos traseu de coasta, dar nu se mai organizeaza de ceva timp. Mediatizate local sunt Sinaia, Campulung si Resita.

Imi plac toate etapele din Campionatul National. Fiecare are particularitatile ei si sunt foarte diferite. Sunt necesare abordari tehnice si de pilotaj diferite.

Motorsportnews.ro: Vorbind despre fani , ce parere ai despre cei din Romania? Ce crezi ca s-ar putea face astfel incat numarul fanilor pe probele speciale sa creasca sau nu exista public interesat de competiile de motorsport de la noi din tara?

Lucian Radut: Sunt foarte multi carora le place acest sport. Cred ca NU se vrea cresterea publicului pe probele speciale. NU exista interes pentru acest lucru. Daca nu stii unde sa cauti nu afli de nicaieri de urmatoarea etapa de raliu sau coasta. De aceea sunt participanti putini si interesul sponsorilor scazut.

Motorsportnews.ro: Initial vroiai sa ne prezinti o alta masina tot un Mitsu care il pregateai de Gr H insa cand am ajuns la tine la garaj ne-ai surprins cu o alta masina tot un Mitsu insa care va fi pregatit de gr.N, ce s-a intamplat de ai abandonat proiectul initial?

Lucian Radut: Imi schimb masina. Anul acesta merg pe un EVO 8 despre stiu ca se piloteaza diferit fata de Cosworth.  Masina este de grupa N. Vroiam sa construiesc una de H cu care sa castig grupa si generalul. Nu cred ca se poate asta doar cu vointa. Mai am de invatat! De aceea un Mitsubishi de N consider ca este mai potrivit. Trebuie sa ma acomodez cu masina cat mai repede.

Motorsportnews.ro: Beneficiezi de sprijinul vreunui sponsor in acest sezon ? ( daca consideri ca e sigur si vrei sa zici ar fi ok si pt el ma gandesc)

Lucian Radut: In toata lumea sportul este sustinut de sponsori pentru ca Sportul nu produce nimic.

Am crescut impreuna cu sponsorii mei.

Motorsportnews.ro: Spune-ne cateva cuvinte despre echipa pe care o vei inscrie in acest an in CNVC Dunlop, unde il vei avea alaturi pe Ciprian Ciobotaru. (ce nume va avea echipa, daca vor mai fi si alti colegi in echipa, clasele unde va inscrieti etc)

Lucian Radut: Capitanul de echipa este Ciprian. Eu sunt colegul lui. Echipa noastra se numeste RALLY DREAM TEAM. Ce stiu este ca noi doi vom merge la Grupa N si A.

Motorsportnews.ro: Te gandesti pe viitor sa iei startul si la vreo etapa de raliu sau iti place mai mult la coasta?

Lucian Radut: Vreau sa particip in orice competitie cu masini de curse in cadru legal organizat si sigur. In raliuri am participat cu un Ford Escort Rs ca pilot. Am avut rezultate foarte bune pentru nivelul meu financiar de atunci.

Momentan prefer coasta.

Motorsportnews.ro: In final ai cuvantul

Lucian Radut: De multumit nu prea multumesc pe nimeni cu pasiunea mea. Dar familiei ii multumesc eu ca ma accepta traind foarte mult pentru curse si masini.

Langa mine de la bun inceput a fost Cip, care m-a impins de la spate cand oboseam si credeam ca nu mai apuc urmatoarea etapa.

La bine si la greu Cipi e cu mine mereu!

Multumesc!

SINGUR…. ma lasam dinainte sa ma apuc!

www.lucianradut.ro

10 intrebari/raspunsuri rapide :

Mancarea favorita: Ciorba de salata                                                     

-Bautura favorita: Berea

-Genul de muzica/interpretul favorit: Dance, Rock

-Filmul Favorit: Nu am

-Anotimpul favorit: Vara

-Hobby-uri:  masini de curse, motoare turbo, cutii de viteze

-Pilotul favorit: Puiu Rusu

-Asfalt/Macadam:  asfalt

-FWD/RWD/AWD:  4×4

-Sponsori: nu foarte multi dar inimosi.

Foto: Paul Constantinescu – www.paulconstantinescu.ro

[nggallery id=137]