Tag Archives: edwin keleti

Fumurile lui Mitraşcă

Hai sa-ti dau un pont !

2008. Rally show la Tg Jiu cu Mihai Leu, Titi Aur si Edwin Keleti. Fieful lui Victor Ponta care era proaspat incoronat la vremea aceea campion in Cupa Dacia alaturi de pilotul Edwin Keleti. Eram si eu pe acolo. Evenimentul era organizat de Constantin Ciufrila, cel care se ocupa si de coasta de la Ranca de ani buni. Acea coasta careia i s-a spus Raliul Gorjului, anul trecut.

Asadar eram si eu in multimea de oameni adunata intr-o parcare sa ne uitam cum pilotii cu experienta fac spectacol. Si se termina spectacolul si se anunta un concurs. Zece dintre spectatori vor concura pe Dacia campioana pentru a-l impresiona pe Keleti si a opri cronometru cat mai devreme dupa o tura in jurul supermarketului cu pricina. Celui mai bun dintre ei urma sa i se ofere un curs de pilotaj gratuit la scoala lui Titi Aur.

Pe atunci, Titi Aur isi abuza masinile de la scoala pe pietrele de la Ciolpani iar distractia te costa 1000 de euro pentru doua zile pline. Victor Ponta era campionul generos ( si din motive electorale ) dar foarte curios sa vada cine urma sa-l usureze de acesti bani.

Si vine la mine organizatorul si ma intreaba “Stiu ca te pasioneaza cursele, nu vrei sa incerci si tu?”. Vrei calule ovaz, m-am gandit eu. Si am parcurs pe jos traseul impreuna cu Edwin Keleti, noi cei zece norocosi. Edwin ne explica abordari, capcane, tehnici de pilotaj. Asa pe intelesul tuturor. Eu ii sorbeam fiecare cuvant.

Cand am ajuns la start cu Edwin in dreapta, l-am intrebat daca mergem la limita sau la risc minim. El mi-a spus sa incerc sa merg cat mai tare ca de aceea sunt acolo. Daca se poate sa nu lovesc masina dar sa-i dau talpa. Si am pornit si nu am iertat-o. Edwin m-a temperat la un moment dat dar, inainte de ultimul viraj, mi-a poruncit sa incetinesc. Eu nimic, blana. Dupa ce am trecut de sosire am oprit.  Am stiut ca am scos un timp bun dar aud cuvintele profesorului : ”Ai mers tare. Dar prost! ”. Si in ziua de azi imi rasuna cuvintele astea in cap si nu cred ca am scapat de complexul inoculat de ele.

La scoala la Titi nu am invatat foarte multe lucruri care sa-mi foloseasca la coasta. Dar am recomandat cursurile oricaui mi-a cerut parerea. Victor Ponta mi-a spus sa-i multumesc lui Constantin Ciufrila si nu lui pentru cursul gratuit. Eu i-am trimis “micului Titulescu” un sms de multumire in care mi-am declarat disponibilitatea pentru a-i fi de ajutor in orice fel. Nu ca as fi simpatizat cu PSD. Doamne Fereste! In sufletul meu sunt monarhist iar la prezidentiale l-am votat pe Nicolae Manolescu. Mai demult.

Deci nici nu se putea o formatiune mai indepartata de convingerile mele ca PSD. Poate doar PRM. Totusi, culmea este ca dintre toate partidele si candidatii tocmai Victor Ponta a facut ceva concret pentru mine.

Dupa un an ne-am intalnit la Ranca. Toti trei. Ponta, Keleti si cu mine. Concurenti pe singurele masini de grupa A3. Mi-au tras o bataie de toata frumusetea. Dar pentru ca atunci nu am avut curajul sa-l abordez imi fac acum si zic “Draga Edwin, te rog promite-mi ca intr-o zi, candva, o sa faci o urcare cu mine pe un traseu de coasta sa-mi spui ce gresesc! Nu am nici o sansa sa ajung departe daca eu in continuare merg tare si prost!”

Sezonul 2011

Un nou inceput pentru Edwin Keleti si Victor Ponta alaturi de Mitsubishi Lancer Evo X

Echipajul de raliuri Edwin Keleti/Victor Ponta abordeaza sezonul 2011 al Campionatului National de Raliuri “Dunlop” dintr-o noua perspectiva.

Dupa ce trei ani la rind au cistigat titluri de Campioni la  Cupa Dacia Logan (2008), Clasa N2 (2008), Grupa A (2009 si 2010) si Clasamentul autoturismelor cu doua roti motrice (2009 si 2010), Edwin Keleti si Victor Ponta se vor inscrie in raliurile  sezonului 2011 cu un MITSUBISHI LANCER EVO X.

Este practic un nou inceput pentru noi, spune Edwin Keleti. Chiar daca nu este prima data cind pilotez  o masina cu transmisie integrala, este primul sezon in care ne aliniem la start cu o astfel de masina. Suntem foarte fericiti ca reusim sa facem pasul spre  grupa N. Personal sunt un mare fan al masinilor care au si puntea motoare spate, nu neaparat 4WD, si sunt convins ca o sa-mi placa tinuta supra-viratoare a masinii. Va trebui insa sa gasim un echilibru pentru a obtine o deplasare eficienta in concurs. Mitsubishi-ul nostru EVO X este preparat si va fi intretinut de Colina Motors. Echipa si-a dovedit deja profesionalismul in pregatirea masinii pentru concurs asa ca noi avem foarte multa incredere in experienta lor. Masina este construita in configuratia N4 desi am fi vrut sa mergem pe specificatiile grupei R dar au fost doua impedimente in a configura masina pentru aceasta grupa. Deocamdata nu exista kit-uri disponibile pentru Mitsubishi Lancer EVO X de grupa R si, mai mult decit atit, FRAS nu a anuntat clar pina la aceasta data daca accepta in concurs masini in aceasta configuratie.

Referitor la targetul sportiv pentru acest sezon Edwin Keleti spune: Cred ca 2011 va fi un sezon de acomodare. Ne propunem sa descoperim masina fara a ne impune obiective sportive prea ambitioase.

Cei doi sportivi tin sa-i multumeasca lui George Grigorescu si echipei tehnice conduse de Iulian Nita de la Mach1 Sportech pentru profesionalismul de care au dat dovada in anii in care au cistigat impreuna titlurile de Campioni.

Sezonul 2011 al Campionatului National de Raliuri “Dunlop” incepe cu Raliul Brasovului “Tess Rally” intre  8 si 9 aprilie.

 

 

p.r. 4media – Bogdan Rosca

Edwin Keleti

Intrebari&Raspunsuri cu : Edwin Keleti

2 Comments

Motorsportnews.ro : Pentru ca d-abia s-a terminat  perioada “bilanturilor”  cum a decurs sezonul 2010 pentru tine ?

Edwin Keleti : A fost un an cu adevarat de exceptie. Am reusit sa ne atingem impreuna cu Victor toate obiectivele si suntem foarte fericiti. Daca nu era accidentul de la Iasi, era un sezon perfect, dar nici asa nu e departe de a fi !

Motorsportnews.ro : Ce parere ai despre motorsportul romanesc in ansamblu? A crescut numarul de practicanti, este mediatizat mai mult? Ce puncte forte sau slabe are acesta si cum pot fi acestea imbunatatite sau eliminate ?

Edwin Keleti : Cel putin campionatul de raliuri e destul de tare in comparatie cu altele din Europa, adica nu ne poate fi rusine, dar nici nu trebuie sa ne comparam cu tari ca Franta, Italia sau Finlanda. Durerea nu este la varf ci, exact ca si in societatea romaneasca la clasa de mijloc si la tinerele talente. Nu avem suficienti piloti care sa mearga de hobby cu tot felul de Peugeot 205-206, VW Golf, Lada, etc., nu avem o filiera de a creste talente. Aici e problema. Una din cheile succesului pentru intreg sportul ar fi cresterea apetitului publicului si asta se poate face doar prin organizare mai buna si mai empatica cu publicul. Trebuie sa le venim in intampinare daca vrem sa-i avem aproape de noi pe probe. Trebuie sa le dam superspeciale spectaculoase, concerte, masini cu inghetata si sandwich-uri pe probe, panouri de informare, etc. Apoi, dupa ce avem public mult, putem merge si la televiziuni.

Motorsportnews.ro : De unde provine pasiunea pentru sporturile auto, cum a decurs debutul tau ( in ce an, cu ce masina, cine te-a sprijinit ) si unde crezi ca te vei afla peste ani de zile ?

Edwin Keleti : Am avut sansa de-al avea aproape pe Mihai Muresan, vice-campion la coasta si pilot de frunte la raliuri si de la el a pornit aproape tot. Spun aproape tot pentru ca un rol important in a-mi inocula pasiunea a avut si regretatul Laurentiu Moldovan, un bun prieten de familie. Clujul este si a fost intotdeauna bine reprezentat in automobilism si, copil fiind, am fost adoptat de Muresan si am cunoscut bine toata crema automobilismului clujean si nu numai. Activam la pregatirea masinii de pe la 10 ani, mergeam cu echipa de asistenta tehnica la raliuri de la 14 ani. Faceam si eu ce puteam si cresteam in acest mediu. Imi era foarte clar ca-mi doream sa devin pilot.

Am debutat in 1990 in campionatul judetean cu un Renault 18 Combi si am castigat. In CNR am participat prima data in 1992 ca navigator pe un Renault 5 Alpine Turbo. Au urmat ani de suferinte in care nu gaseam sponsori si pentru ca sa fiu aproape de acest sport am practicat fotografia profesional. Dintre cei care m-au ajutat intr-un fel sau altul trebuie sa-i amintesc pe Marius Nicoara, Alain Bour, Robert Schmelz, George Grigorescu, Mihnea Vasiliu, Ovidiu Turcu, Ovidiu Miculescu, Nagy Nicolae, Franck Nogues sau Razvan Preda.  Cu totii au avut un aport la ceea ce am reusit.

Sper sa mai alerg 4-5 ani. Imi doresc sa pot arata de ce sunt capabil pe o integrala. Sper sa-l am pe Victor in dreapta mea si sa ne bucuram impreuna si la grupa “mare”.

Motorsportnews.ro : Avand in vedere faptul ca acest sport necesita resurse financiare importante iar posibilitatile actuale in Romania nu sunt asa de mari incat sa faci o profesie din asta, spune-ne cateva lucruri despre activitatile tale zilnice. Care este profesia, locul de munca/afacerea unde iti desfasori activitatea, in ce consta, asemanari cu motorsportul, etc.?

Edwin Keleti : De formatie inginer nepracticant, lucrez in mass-media auto din 1994, insa pana in 2003 nu a fost niciodata full time. Am avut emisiuni radio despre masini, expozitii de fotografie, presa scrisa, TV, online. In 2003 am devenit Redactor-Sef al revistei ProMotor si am reusit o serie de proiecte la care nici nu visasem. In prezent lucrez pentru blog.autovit.ro pe partea de presa si din 2005 sustin cursuri de conducere defensiva si avansata printr-o importanta firma de training, Qualians.

Daca facem o scurta analiza, toate activitatile mele sunt in sinergie cu automobilul. Se ajuta una pe alta pentru a evolua. Doar cu fotografia am lasat-o mai moale din pacate, insa mi-am propus sa fac o a doua expozitie personala anul acesta.

Motorsportnews.ro : Ce masina utilizezi in afara probelor speciale si de ce ai ales-o ? Cum este sa revii la ea dupa weekend-urile pline de adrenalina ? Daca ai avea un buget nelimitat ce masina (de strada sau de concurs)  ti-ai cumpara si de ce ?

Edwin Keleti : Momentan am un Mitsubishi Lancer Evo IX de care m-am indagostit desi imi era greu sa cred ca mai pot dupa ce am avut, de-a lungul timpului, o sumedenie de masini foarte performante (5 Alpine Turbo, 5 GT Turbo, Kadett GSI, BMW M3, Porsche 911, Clio RS, etc). Mi-as dori ca la revenirea de pe probe sa am o masina diesel automatica si foarte comoda, gen Citroen C6. Dar momentan nu pot sa am 2 masini din lipsa de spatiu. Masina pe care mi-as lua-o cu ochii inchisi ar fi un Porsche 911 GT3 RS.

Motorsportnews.ro : Ce parere au prietenii si familia despre sportul cu motor pe care-l practici ? Te sustin sau  le e teama de eventuale accidente ? Ce se intampla cand esti nevoit sa “vii cu bani de acasa” ?

Edwin Keleti : Intotdeauna m-au sustinut si le multumesc pentru asta. Mi-as fi dorit sa fie mai des pe traseu atunci cand concurez. Am renuntat sa mai vin cu bani de acasa acum multi ani, pentru ca asa nu rezolvi nimic si e si imoral. Esti un vector de imagine si trebuie sa exploatezi corect si eficient acest aspect.

Motorsportnews.ro : Excluzandu-te pe tine, pe cine ai nominaliza ca “ Pilotul anului 2010” in Campionatul National de Raliuri al Romaniei si de ce?

Edwin Keleti : In niciun caz nu m-as nominaliza pe mine, mai este pana acolo! 🙂 In mod clar si fara echivoc, Gergo Szabo pentru stilul de pilotaj, pentru atitudinea pozitiva si pentru aparenta detasare cu care piloteaza!

Motorsportnews.ro : Ce raliu ai alege ca fiind “Raliul Anului 2010” si de ce?

Edwin Keleti : Greu de spus. Argesul are probe superbe dar prea multe regrupari, Tara Barsei a renuntat, din pacate, la probele din Covasna, Clujul e prea subiectiv ca alegere, Sibiul prea dur. Cred ca voi merge pe mana raliului Iasiului, dar si acolo mai este loc de mai bine!

Motorsportnews.ro : Vorbind despre fani, ce parere ai despre cei din Romania ? Daca ai fi spectator la care dintre raliuri ti-ar fi placut sa mergi si din ce motive? De ce crezi ca numarul fanilor sporturilor cu motor este mult mai mic fata de alte sporturi din tara, lipsa informatiilor sau lipsa interesului pentru motorsport in general? Cum crezi ca se pot aduce mai multi fani pe marginea probelor speciale?

Edwin Keleti : Din pacate sunt buni, entuziasti, dar putini. E imperios necesar sa marim adresabilitatea raliurilor. La oricare etapa de macadam, insa cred ca speciala Dobarca de la Sibiu e foarte spectaculoasa. Nu stiu, imi pun si eu aceasta intrebare, mai ales ca sportul auto nu a incetat niciodata sa existe la noi, deci nu poate fi vorba de o intrerupere a traditiilor.

Trebuie ca organizatorii si FRAS sa vina in intampinarea spectatorilor printr-o mai buna informare, prin orientarea lor spre probe, prin organizarea de superspeciale spectaculoase, prin organizarea de concerte, concursuri pe simulatoare, intalniri sportivi-fani, etc.

Motorsportnews.ro : Care este cea mai memorabila cursa a ta de-a lungul timpului? Dar cea mai hazlie / memorabila intamplare de-a lungul anilor de la vreo etapa ?

Edwin Keleti : Una din cursele pentru care sunt mandru este raliul Sibiului 2010, unde ne doream neaparat sa terminam dupa doua abandonuri consecutive si unde am reusit sa alternam atacul maxim cu portiunile de menajare a masinii. O alta cursa la care am dat totul din noi a fost raliul Aradului 2010, unde desi am iesit pe locul 2, am mers excelent!

Motorsportnews.ro : Daca ai avea posibilitatea, ca in jocurile pe calculator, sa dai restart care ar fi proba speciala pe care ai alege-o si de ce? Care proba speciala din raliurile din toata lumea iti place cel mai mult? De ce?

Edwin Keleti : Again and again, la nesfarsit, ultima proba din raliul Catalunya 2010, unde am terminat pe 13 la general si 1 la 2WD!

Motorsportnews.ro : Daca nu ai fi participat in cadrul competitiilor auto de la noi care ar fi fost hobby-ul spre care crezi ca ti-ai fi indreptat atentia in aceasi masura ? Ce pasiuni in afara de motorsport mai ai?

Edwin Keleti : Am practicat ski-ul de performanta timp de 12 ani si mi-ar place sa stau toata ziua pe munte. Apoi imi place sa scriu, sa fotografiez, sa gatesc si sa ma uit la filme bune. Bani sa am, ca hobby-uri Har Domnului! 🙂

Motorsportnews.ro : Ce iti propui in viitor sa faci vizavi de cariera profesionala?  Dar cea sportiva?

Edwin Keleti : Mi-ar placea sa-mi pot construi un complex de motorsport, cu pista de rallycross, una de karting, una de off-road si sa scriu o carte si un scenariu de film. Pe plan sportiv mi-as dori sa antrenez juniori sau chiar sa am o echipa de raliuri!

Motorsportnews.ro : Ce ti-ai propus pentru 2011 ? Vei fi prezent la debutul campionatului ? Cum crezi ca va arata acest sezon ?

Edwin Keleti : Anul acesta va fi, in mod cert, unul de acomodare cu 4WD. Imi doresc sa ne simtim bine cu Victor, sa reusim si 2-3 podium-uri si sa apucam sa mergem la 1-2 raliuri in strainatate. Vom fi cu siguranta prezenti la inceputul campionatului cu o masina absolut noua!

Eu cred ca daca vor mai veni piloti de valoare din exterior, atunci avem cu totii de luptat serios. Sper sa reusim sa ne clasam undeva in top 6 dintre pilotii romani.

Motorsportnews.ro : In final ai cuvantul…

Edwin Keleti : Imi doresc foarte mult sa revina masiv spectatorii pe probe. Este un sport extrem de frumos, care iti permite sa iesi un weekend in natura cu familia, cu prietenii, sa combini zumzaitul motoarelor cu sfaritul micilor! Nu mai stati in casa, haideti pe probe!

10 intrebari/raspunsuri rapide :

Mancarea favorita : bucataria mediteraneana

Bautura favorita: Cointreau

Genul de muzica/interpretul favorit: jazz

Filmul Favorit: too much to list

Anotimpul favorit : iarna

Hobby-uri : ski, tenis, fotografie, arta culinara, filme, natura

Pilotul favorit: Ari Vatanen

Asfalt/Macadam: macadam

FWD/RWD/AWD: RWD

Sponsori: Jack Daniel’s, Pirelli, Colgate-Palmolive Romania

 

credit foto : Simcat.ro

CNR, Raliul Tara Barsei

Edwin Keleti si Victor Ponta – victoriosi la raliul Tara Barsei si campioni la grupa A

Raliul Tara Barsei a adus echipei Jack Daniel’s Rally Team bucuria victoriei prin Edwin Keleti si Victor Ponta si tristetea data de abandonurile a 2 echipaje: Gergo Szabo si Catalin Berari . 

Echipajul 99 – Edwin Keleti si Victor Ponta sunt deja campioni la grupa A, dupa 6 etape in Campionatul National de Raliuri in care au avut numai victorii.

Edwin Keleti: „ Numarul 9 ne-a adus numai bucurii”

„Evident ca suntem in al 9-lea cer de bucurie dupa aceasta a 9-a victorie consecutiva si dupa cucerirea titlurilor la grupa A si 2RM! A fost un sezon uluitor, in care totul a mers perfect: masina, pneurile Pirelli de competitie. Sponsorii si fanii ni s-au alaturat si au sprijinit efortul nostru sportiv. Ii multumesc in special lui Victor pentru daruire si profesionalism, dar si echipei tehnice care a pastrat masina parametri maximi! Ii felicit si pe Dany si Vlad care au fost intotdeauna foarte rapizi si ii doresc lui Alex revenire rapida pe probe. Sper ca prin rezultatele nostre campania de responsabilitate Jack Daniel’s  „Condu responsabil: nu bea la volan!”  sa fie un succes. ”

Edwin Keleti si Victor Ponta sunt sustinuti in sezonul 2010 de catre Jack Daniel’s, Renault Romania, Pirelli Romania, Colgate-Palmolive (Romania) prin Mennen Speed Stick, autovit.ro, Rin Grand Hotel si vopselele auto Ixell. 

Dupa ce vineri la Baneasa Rally Show, Gergo Szabo a scos cel mai bun timp si a dat un spectacol frumos in fata bucurestenilor, sambata, pe traseele raliului Tara Barsei pilotul de la Jack Daniel’s a abandonat spre sfarsitul zilei, dupa ce condusese in clasament pe toate probele.

Gergo Szabo si Levente Csegzy: „Am avut un ghinion teribil”

„Suntem la primul abandon tehnic. Masina a mers foarte bine pana acum, aveam timpi foarte buni si nu ne asteptam la asa ceva. Ne pare rau si pentru Bogdan si Sebi si il felicitam pe Vali Porcisteanu. Vor urma 2 etape foarte grele si competitive. Desi avem 83 de puncte si suntem pe locul 2, la distanta de 6 puncte de lider, suntem acum 4 echipaje cu sanse la titlu: Marisca, noi, Porcisteanu, Girtofan si poate chiar si Spitzmuller .  ”           

Gergo Szabo si Levente Csegzy sunt sustinuti in sezonul 2010 de catre Jack Daniel’s, , Boccardo Entreprise, Iony Piese Auto Sibiu, Wayteq, B.box, Cosmote, Nike, Julius Meinl.

Mihai Leu: „Tara Barsei a fost agonie si extaz pentru noi! Jack Daniel’s Rally Team este in continuare pe locul 1 in clasamentul general pe echipe, cu Edwin si Victor avem déjà campionii la grupa A! Abandonul lui Gergo ne-a intristat, dar asteptam ultimile 2 etape, care speram noi sa ne aduca si titlul de campioni ai  Romaniei!”

Jack Daniel’s Rally Team – „Condu responsabil: nu bea la volan!”

Jack Daniel’s Rally Team, aduce in 2010 mesajul sau de responsanbilitate, cu urmatoarele echipaje: Edwin Keleti si Victor Ponta  pe Renault Clio R3 Maxi Evo, Catalin Berari, copilot Mihai Sandu, pe Mitsubishi Lancer Evo 10,  Gergo Szabo si Levente Csegzy pe Mitsubishi Lancer EVO 9 si Titi Aur si Karoly Borbely, tot pe Mitsubishi Lancer EVO 9. Lor li se alatura si Viorel Ivan si Gheorghe Dumitru la Cupa Dacia. 

Credite Foto: rallyphoto.ro Motormedia

Ana-Maria Pascaru

Raliul Sibiului

Cinci din Cinci. Full cu 125 de puncte!

Edwin Keleti şi Victor Ponta câştigă pentru a cincea oară consecutiv confruntarea maşinilor de grupa A în Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop. Cu 125 de puncte câştigate în acest sezon, echipajul rămâne liderul clasamentului şi după prima etapă de macadam din 2010. Edwin şi Victor reuşesc astfel să spargă ghinionul care i-a urmărit doi ani la rând când nu au ajuns în parcul închis de final ]n Raliul Sibiului.

Edwin Keleti: Aşa cum mă aşteptam a fost un raliu extrem de greu chiar dacă în acest an nu au mai fost în program probele Crinţ şi Cheile Cibinului. Proba Şanta era foarte rea în prima treime şi asta s-a văzut în numărul echipajelor care au reuşit să ajungă la final. Şanta Max e o probă genială cu foarte multe complexităţi şi  extraordinar de parcurs. Noi am tras destul de tare şi uite că am reuşit să spargem ghinionul care ne-a urmărit două ediţii la rând! Victor a dictat impecabil, totul a mers perfect! Ne doream extraordinar de mult să terminăm acest raliu în zona podiumului  şi am reuşit chiar să câştigăm la grupă. Mai bine de atât nu se poate! Mai avem trei etape în acest an şi le vom aborda cu foarte multă seriozitate chiar dacă cele 125 de puncte   lasă impresia că ne-am putea relaxa.

Victor Ponta: E aşa de bine să ajungi la final la Sibiu! Pentru noi este prima dată când reuşim acest lucru şi nu oricum, ci ca învingători la grupă! E adevărat că e a cincea victorie din acest sezon, dar e prima pe macadam. Aveam nevoie de acest rezultat  pentru a nu se zice că doar pe asfalt suntem rapizi. Edi a fost neaşteptat de ascultător…a evitat toate capcanele pe care le aveam trecute în dictare, dovadă că nu am avut nici o pană, ceea ce este extrem de rar în Raliul Sibiului. În continuare trebuie să mergem cu cap, să ne păstrăm avantajul  pe care îl avem.

Edwin Keleti și Victor Ponta mulţumesc ehipei tehnice , susţinătorilor şi partenerilor din acest sezon: Jack Daniel’s, Renault România, Pirelli România, Colgate-Palmolive (România) prin Mennen Speed Stick, Rin Grand Hotels, Ixell şi Autovit.ro.

p.r 4media.ro Bogdan Roşca

credit foto rallyphoto.ro

CNR, Raliul Sibiului

Jack Daniel’s Rally Team – o echipa responsabila si campioana la Raliul Sibiului

In perioada 15 – 18 iulie Jack Daniel’s Rally Team participa la Raliul Sibiului, etapa eveniment in Intercontinental Rally Challenge (IRC). Mesajul Jack Daniel’s : “Condu responsabil: nu bea la volan!” va fi sutinut de cele 4 echipaje si Team Managerul Mihai Leu

Mihai Leu: „Jack Daniel’s Rally Team este o echipa puternica si responsabila, membrii echipei aducand spectatorilor si tuturor iubitorilor de raliuri nu numai performante notabile din punct de vedere sportiv, dar si un exemplu de conduita la volan.   

Este prima etapa de macadam, de fapt o etapa mixta de macadam cu asfalt, este un raliu pe care si eu l-am castigat in 2001. Pilotii nostri sunt pregatiti pentru cel mai lung raliu din 2010.  Liderii grupei A, Edwin Keleti si Victor Ponta, campionul en titre al Romaniei , Gergo Szabo si Levente Csegzy, Catalin Berari si copilotul Mihai Sandu, concurand la la grupa K  si multiplul campion al Romaniei, Titi Aur cu Karoly Borbely, vor aduce si sibienilor mesajul nostru, asa cum au facut in ultimile 4 etape din Campionat: „Condu responsabil: nu bea la volan!”

Edwin Keleti: „Eu sunt mare fan al raliului Sibiului pentru ca este un raliu extrem de barbatesc”

„Sibiul este un raliu special, nu atat pentru ca marcheaza inceputul probelor pe macadam, dar si pentru ca este extrem de dur si mult mai lung decat celelalte raliuri. Trebuie privit extrem de cerebral, de aceea noi ne propunem o abordare tactica, fara sa atacam. Un loc pe podium va fi benefic pentru noi la Sibiu, dar nu vom risca pentru a cuceri neaparat locul 1. Oricum, salutam organizatorii ca au reusit sa transforme raliul Sibiului intr-o etapa eveniment in IRC.”

Edwin Keleti si Victor Ponta sunt sustinuti in sezonul 2010 de catre Jack Daniel’s, Renault Romania, Pirelli Romania, Colgate-Palmolive (Romania) prin Mennen Speed Stick, autovit.ro, Rin Grand Hotel si vopselele auto Ixell.

Gergo Szabo si Levente Csegzy: „Am fost pe podium anul trecut, vom face totul sa fim si anul acesta”

„Sibiul este o provocare pentru noi. Levente este sibian si ne dorim foarte mult victoria. Vom trata cu multa seriozitate probele pentru ca este un raliu dur, care necesita multa atentie si echilibru. Este un „raliu al penelor” datorita traseului si ne vom concentra maxim sa avem cat mai putine probleme tehnice.”             

Gergo Szabo si Levente Csegzy sunt sustinuti in sezonul 2010 de catre Jack Daniel’s, , Boccardo Entreprise, Iony Piese Auto Sibiu, Wayteq, B.box, Cosmote, Nike, Julius Meinl.

Titi Aur – Am castigat de 4 ori Sibiul

 “A venit macadamul si ma bucur. La Sibiu conteaza si viteza, dar si strategia si menajarea masinii pentru ca este un raliu dur. Probele mixte si de noapte sunt niste pete de culoare, care sunt convins ca vor face din raliul Sibiului 2010 unul dintre cele mai reusite din cate au fost pana acum. Santa este o proba foarte grea si impreuna cu toate celelalte elemente transforma Sibiul intr-un raliu adevarat, greu, o proba de barbatie. Am castigat de 4 ori Sibiul si speram sa reusim un loc cat mai bun si de aceasta data.” 

Catalin Berari: Anul trecut Jack Daniel’s a castigat acest raliu

“Am avut probleme tehnice la ultimile etape si speram ca masina sa fie in regula. Sibiul este un raliu foarte frumos si greu si ne place. Anul trecut l-a castigat tot un membru al echipei Jack Daniel’s – Jarkko Mietinnen, iar eu am castigat la grupa H si sper ca si anul acesta echipa noastra sa aiba rezultate bune.”

Dupa 4 etape din campionat, Jack Daniel’s Rally Team conduce in clasamentul pe echipe

Edwin Keleti si Victor Ponta conduc in clasamentul grupei A, cu 100 de puncte si 4 victorii. La grupa N Gergo Szabo si Levente Csegzy sunt pe locul 2 in clasamentul general. De asemenea, tot la grupa N, Titi Aur si Karoly Borbely, se afla acum pe locul  8, echipajul asteptand cu nerabdare macadamul. La grupa K , Catalin Berari si Mihai Sandu sunt pe locul 2.

Despre Brown Forman:

Cu mai mult de 4000 de angajati in intreaga lume, Brown Forman face parte din topul 10 al celor mai mari companii de bauturi spirtoase si vinuri la nivel mondial. In Romania, Brown Forman distribuie Jack Daniel’s, vodca Finlandia, Southern Comfort, tequila Herradura, El Jimador, lichiorul Chambord si bourbon-ul Woodford Reserve.

Ana-Maria Pascaru

Agentia DRAFTFCB

CNR, Raliul Clujului

Mesajul echipei Jack Daniel’s Rally Team „Condu responsabil: nu bea la volan!” ajunge la Cluj

Edwin Keleti si Catalin Berari: „suntem clujeni si la noi acasa vrem sa invingem!”

La raliul Clujului (25-27 iunie) pilotii Jack Daniel’s Rally Team sunt hotarati sa castige la toate grupele la care participa. Cu atat mai mult cu cat doi dintre ei sunt clujeni.

Edwin Keleti: „Clujean fiind, imi face o deosebita placere sa concurez acasa, mai ales ca acest raliu a fost castigat de 2 ori de mentorul meu, Mihai Muresan. Impreuna cu Victor, vrem sa ne razbunam greseala facuta de mine anul trecut la Cluj si care ne-a costat victoria cu doar cateva secunde. Vom aduce fanilor si prietenilor clujeni mesajul nostru, ca membri ai echipei Jack Daniel’s Rally Team: condu responsabil, nu bea la volan!”

Edwin Keleti si Victor Ponta sunt sustinuti in sezonul 2010 de catre Jack Daniel’s, Renault Romania, Pirelli Romania, Colgate-Palmolive (Romania) prin Mennen Speed Stick, autovit.ro, Rin Grand Hotel si vopselele auto Ixell.

Catalin Berari: “Sunt la mine acasa si imi doresc mult sa fim pe locul 1. Avem foarte multi sustinatori, fiind clujeni si eu, si Edwin. Intreaga echipa Jack Daniel’s Rally Team  va fi ca acasa si prin tot ceea ce facem vom arata clujenilor cat de responsabili suntem.”

Titi Aur: „ Asteptam cu nerabdare macadamul, Clujul fiind ultima etapa de asfalt. Sper sa facem si aici un rezultat bun, mai ales ca la Targu Mures ne-am revenit si de la o etapa la alta rezultatele sunt tot mai bune.”  

Levente Csegzy: “Si eu si Gergo vom face tot posibilul sa fim pe podium. Tintim locul 1 si stim ca raliul Clujului este un raliu foarte frumos, iar oamenii extrem de primitori. Cunoastem cat de cat configuratia traseului si impreuna cu colegii de la Jack Daniel’s Rally Team speram sa aducem noi puncte importante echipei, acum, la mjlocul sezonului.”

Gergo Szabo si Levente Csegzy sunt sustinuti in sezonul 2010 de catre Jack Daniel’s, , Boccardo Entreprise, Iony Piese Auto Sibiu, Wayteq, B.box, Cosmote, Nike, Julius Meinl.

Dupa 3 etape din campionat, Jack Daniel’s Rally Team conduce cu 198 de puncte in clasamentul pe echipe

Edwin Keleti si Victor Ponta conduc in clasamentul grupei A, cu 75 de puncte si 3 victorii. La grupa N Gergo Szabo si Levente Csegzy, castigatori pe Transfagarasan si situati pe locul 2 la Targu Mures, au acumulat 43 de puncte  si sunt pe locul 2 in clasamentul general.

De asemenea, tot la grupa N, Titi Aur si Karoly Borbely, se afla acum pe locul  7, echipajul evoluand din ce in ce mai bine si acumuland noi puncte in clasamentul general. La grupa K , Catalin Berari si Mihai Sandu sunt pe locul 2, dupa abandonul de la Targu Mures.

Mihai Leu, Team Manager: “De 3 etape Jack Daniel’s Rally Team urca pe podium, iar pilotii au rezultate foarte bune. Asa ca pentru Cluj ne pregatim de noi victorii. Colegii mei aduc si clujenilor mesajul de responsabilitate la volan. Pentru toti iubitorii de raliuri, dar si pentru toti cei care se afla in trafic noi spunem: “Condu responsabil: nu bea la volan!”

Jack Daniel’s Rally Team aduce in 2010 mesajul sau de responsanbilitate, cu urmatoarele echipaje: Edwin Keleti si Victor Ponta  pe Renault Clio R3 Maxi Evo la grupa A, Catalin Berari, copilot Mihai Sandu, pe Mitsubishi Lancer Evo 10 la grupa K,  Gergo Szabo si Levente Csegzy pe Mitsubishi Lancer EVO 9 si Titi Aur si Karoly Borbely, tot pe Mitsubishi Lancer EVO 9 la grupa N.

Despre Brown Forman:

Cu mai mult de 4000 de angajati in intreaga lume, Brown Forman face parte din topul 10 al celor mai mari companii de bauturi spirtoase si vinuri la nivel mondial. In Romania, Brown Forman distribuie Jack Daniel’s, vodca Finlandia, Southern Comfort, tequila Herradura, El Jimador, lichiorul Chambord si bourbon-ul Woodford Reserve.

Agentia DRAFTFCB

Ana-Maria Pascaru

Senior PR&Events Manager

CNR

AUTOVIT.RO partener al echipajului de raliuri Edwin Keleti/Victor Ponta

Echipajul Edwin Keleti/Victor Ponta are un nou partener !

Cel mai mare site de vânzări de maşini second-hand din România, AUTOVIT.RO,  se alătură celor care susţin în acest sezon echipajul campion la grupa A în 2009.

Autovit.ro este cel mai mare site de vânzări de maşini second-hand de pe piaţa românească, având ca acţionar concerul  Naspers (prin subsidiara europeană MIH Allegro BV), una dintre cele mai mari companii media din lume, cu sediul în Africa de Sud. Pagina de internet  autovit.ro a fost lansată în urmă cu zece ani, zilnic fiind disponibile circa 20.000 de anunţuri nu mai vechi de 15 zile, fiind platforma perfectă pentru tranzacţionarea autovehiculelor   rulate. În fiecare zi această pagină de internet are peste 80.000 de vizitatori, fiind site-ul numărul 1 în categoria auto din online-ul românesc.

Noua platformă  autovit.ro aduce pentru vânzători şi cumpărători un motor de căutare complex, diferite variante de promovare a anunţurilor şi o  procedură  simplă de postare a acestora.

Referitor la parteneriatul cu Edwin şi Victor, domnul Attila Okányi-Business Manager autovit.ro a declarat:  „Odată cu schimbarea acţionariatului, autovit.ro a devenit o afacere dinamică ce are  motoarele turate, la fel ca şi bolidul de curse al echipajului Edwin Keleti-Victor Ponta. În această notă, ni se pare  firesc să încheiem un parteneriat cu una din cele mai rapide echipe din Campionat, pentru că vrem să contribuim activ la susţinerea sporturilor auto din România.”

Echipajul Edwin Keleti/Victor Ponta va lua startul la sfârşitul acestei săptămîni în a doua etapă a Campionatului Naţional de Raliuri „Dunlop”, Raliul Argeşului, din postura de lideri ai grupei A.  Înainte de plecarea spre Piteşti Edwin Keleti declara: “Suntem foarte fericiţi de maniera în care am început sezonul şi sperăm să-l continuăm tot aşa. Mă bucur că Victor a găsit timpul necesar să continuăm drumul împreună şi îmi doresc ca la sfârşitul anului să putem bea din nou şampania învingătorilor. Până atunci, avem de parcurs un drum lung şi greu, dar, evident,  foarte frumos şi pasionant iar impreună ne este  mai uşor!  Maşina a fost pregătită exemplar şi s-a comportat fără greşeală la Braşov ceea ce a contat în obţinerea celor 25 de puncte în prima cursă a sezonului. Anvelopele Pirelli şi-au demonstrat încă o dată polivalenţa şi eficienţa în condiţii dificile de aderenţă. La Piteşti, pe un traseu nou şi cunoscut  ca fiind foarte tehnic, sperăm să facem o figură frumoasă şi să îmbunătăţim poziţia ocupată în clasamentul general al grupei.  Mulţumim sponsorilor şi partenerilor care au  şi în acest sezon încredere în noi.”

Victor Ponta  îşi doreşte şi el ca rezultatul de la Braşov să fie confirmat prin evoluţia de la Argeş: Sper să fie un raliu la fel de bun ca şi la Braşov. Transfăgărăşanul îl voi parcurge pentru prima dată în regim de concurs şi evident că am ceva emoţii în acest sens. Sper ca Edwin să-şi menţină forma şi echilibrul de care a dat  dovadă la Braşov  şi dacă rămînem raţionali şi concentraţi cred că vom face o figură frumoasă.

Edwin Keleti şi Victor Ponta concurează  în acest sezon  la grupa A,  pe aceeaşi maşină Renault Clio R3 Maxi Evo 2009 cu care au reuşit să devină campionii grupei anul trecut. În acest an ei sunt susţinuţi de Jack Daniel’s, Renault România, Pirelli România, Colgate Palmolive România prin Mennen Speed Stick, Rin Grand Hotels, Ixell şi Autovit.ro.

4media.ro  Bogdan Roşca 0727 57 60 56

credit foto: Attila Balazs

Raliul Brasovului Tess

Edwin Keleti si Victor Ponta incep cu dreptul sezonul 2010

Echipajul campion en-titre la grupa A si in clasamentul “2 roti motrice” (2WD) reuseste sa castige respectivele grupe in prima confruntare a sezonului si isi adjudeca cele 25 de puncte ce se cuvin invingatorilor.

Aflati la bordul performantului Renault Clio R3 Maxi Evo, adus la zi cu specificatiile tehnice si intr-o noua schema coloristica, cei doi au atacat inca de pe superspeciala din prima zi de concurs, disputata in centrul Brasovului. In ziua a doua, pe probe extrem de rapide si tehnice, ritmul a fost in continuare alert, astfel incat la sfarsitul zilei cei doi aveau deja un avans substantial in clasamentele grupei A si cel 2WD.

Din acest motiv, in ziua a treia, pe faimoasa proba Babarunca-parcursa dus si intors, nu au mai fortat, preferand sa conserve avantajul din zilele precedente.

Desi la testele de dinaintea cursei vremea a fost ploioasa, raliul s-a desfasurat in totalitate pe un traseu uscat, insa murdar dupa o iarna cu multe precipitatii. Din acest motiv aderenta a fost extrem de schimbatoare, alegerea pneurilor adecvate fiind foarte importanta. Incaltat cu anvelope Pirelli de competitie, Clio-ul R3 Maxi Evo a reusit sa treaca fara probleme peste aceste dificultati ale traseului si sa-si impuna ritmul pe tot parcursul raliului.

Edwin Keleti si Victor Ponta sunt sustinuti in acest sezon de sponsori noi – Jack Daniel’s si Colgate-Mennen SpeedStick, care se alatura astfel partenerilor traditionali Renault Romania, Pirelli Romania, Rin Grand Hotel si Ixell.

CNR, Raliul Brasovului Tess, Sezonul 2010

TESS RALLY 2010 – avancronica unui spectacol asteptat

Ca de obicei, Brasovul, cu TESS RALLY 2010, deschide balul automobilistic din Romania. Astfel, toti iubitorii automobilismului din Romania vor fi cu ochii pe orasul de la poalele Tampei, intrucat aici va incepe marea lupta pentru titlul national. La Brasov se vad, in fiecare an, noutatile, si doar la TESS RALLY barfele si zvonurile inceteaza. Acum, totul este la vedere, iar adevaratele batalii vor fi doar pe speciale…

Semne bune anul are

Semnul bun, in aceasta perioada in care criza incepe sa isi arate coltii mai mult ca niciodata, este ca Multinationalele s-au intors, din nou, spre raliuri. Evident, nu se mai vehiculeaza aceleasi bugete ca in anii de glorie, dar important este ca automobilismul redevine un obiectiv in ochii celor care pot asigura linistea financiara in acest sport. Astfel, pe bolizi se va putea citi Cosmote, Alexandrion, Repsol, Group Ana si Shell.

Bursa pariurilor

Ca de obicei, inaintea primei etape din campionat, incepe bursa pariurilor. In randurile de mai jos, vom incerca sa va prezentam, dupa opinia noastra, sansele marilor favoriti la cununa cu lauri a Campionatului National 2010.

Szabo Gergo are emotii cu un navigator nou

Campionul national en-titre, ungurul Szabo Gergo, s-a intors in campionat pentru a-si apara titlul cucerit anul trecut. Masina, un Mitsubishi Lancer EVO 9, este printre cele mai puternice din campionat, iar Szabo, in al treilea an de raliuri in Romania s-a obisnuit cu probele speciale. Totusi, marele handicap al maghiarului este faptul ca si-a schimbat copilotul, anul acesta avandu-l in dreapta pe Csegzy Levente, si este greu de crezut ca va reusi, din prima, sa se obisnuiasca cu noul sau coleg. Daca va trece de acest obstacol, atunci Szabo se va bate cu sanse mari sa „bifeze” titlul si in acest an.

Echipajul Tempesta/Pulpea, marele favorit la titlu

De departe, marele favorit in 2010 la titlul national este Marco Tempestini. Tempesta are la dispozitie un Peugeot 207 S2000, despre care se spune ca este cel mai competitiv bolid aflat la start in acest sezon. De asemnea, Marco, impreuna cu copilotul sau, Dorin Pulpea, formeza, poate, cel mai sudat echipaj din caravana automobilistica. Cei doi au trecut prin multe, s-au batut doi ani, uneori de la egal la egal, cu finlandezul Jarkko Miettinen si ungurul Szabo, au acumulat foarte multa experienta, iar acum a venit timpul lor. Mai ales ca, in pauza competitionala, Tempesta s-a antrenat foarte mult in Italia, unde s-a familiarizat cu noua sa masina, iar acum, mai mult ca niciodata, are calea deschisa spre titlu. Dar, totul numai de el si copilotul sau depinde…

Dan Girtofan s-a intors la vechiul sau coechipier

Dupa doi ani de cautari, financiare si nu numai, se pare ca Dan Girtofan s-a linistit si, cu un sponsor nou, poate avea un cuvant greu de spus in lupta pentru titlul national din acest an. Dar, problema lui Giri pare a fi, ca si la Szabo, tot copilotul. Dupa ce s-a despartit de Dorin Pulpea, brasoveanul a incercat multi copiloti, si, pina la urma, a revenit la coechipierul sau din tinerete, Mita Lazarescu. Daca vor reusi cei doi sa formeze cu adevarat o echipa, atunci echipajul brasovean nu ar trebui sa lipseasca din lupta pentru titlu. Daca…

„Datoriile” lui Manu Mihalache

Un alt pilot brasovean, Manu Mihalache, cu un sustinator „proaspat”, si cu Sorin Colceriu in dreapta, incepe un sezon in care are multe de demonstrat, mai ales sustinatorilor sai. Nu de alta, dar podiumul de anul trecut, de la etapa inaugurala, a fost „mincinos”. Motivul? Simplu, l-a batut Porcisteanu cu „ceasul de la gara”. Acum, Manu trebuie sa isi plateasca datoriile fata de brasoveni si o poate face doar intr-un singur fel: sa redevina pilotul care nu avea rival, mai ales pe teren propriu.

Marisca, eternul „pericol”

Din lupta pentru titlul national nu poate fi exclus clujeanul Bogdan Marisca, omul care a avut probleme cu bugetul pentru 2010. Desi s-a zvonit ca nu va putea sa sustina financiar intreg sezonul, Bogdan a dezmintit si a spus ca se va bate la titlu. Si cu Sebastian Itu in dreapta, Marisca poate fi un pericol real pentru cei din fata.

Revansa lui Porcisteanu?

Anul trecut, la Brasov, Vali Porcisteanu a obtinut prima victorie din cariera. Dupa un start fulminant, „Vallino” s-a sufocat in plina cursa spre podiumul de premiere si, chiar daca pe final a avut cateva tresariri, a ramas doar o speranta. Acum, este timpul sa demonstreze ce poate.

Aur si Raspopa, doua spectaculoase reveniri

Nu putem trece cu vederea revenirea lui Titi Aur pe specialele din raliuri. Cu 8 titluri nationale in palmares si cu 6 victorii la Brasov, pilotul barladean are un navigator nou, in persoana lui Borbely Karoly, si acesta ar putea fi punctul sau nevralgic.

Tot la reveniri, sa notam intoarcerea in curse a lui Adrian Raspopa, cu un Mitsubishi Lancer EVO 9, care, daca este in forma si nu sare in „decor” le poate incurca, fara probleme, socotelile „balenelor”.

Keleti, cu presedintele in dreapta, asteapta lupta pentru titlu

In grupa A, Edwin Keleti, cu un copilot presedinte in dreapta, Victor Ponta, vrea sa isi apere titlul cucerit anul trecut. Astfel, acest echipaj sudat, cu un Renault Maxi Clio Evo 3, se va bate, din nou, si in mod sigur cu „dinamovistul” Alexandru Filip, care a devenit, de curand „caine” cu acte in regula. In acesta batalie, poate intra, cu sanse reale, si Alexandru Pitigoi, revenit in curse, la grupa A de aceasta data, dupa o pauza de un an.

Bugetul, singurul „adversar” al lui Gugu

Alexandru Marginean, detinatorul titlului la H, va fi doar spectator in acest campionat. Este mare pacat, intrucat s-a intors „Gugu” Graef si, probabil, lupta intre cei doi ar fi fost extrem de spectaculoasa. Dar, in aceste conditii, „Gugu” nu are decat un singur adversar: bugetul. Daca va avea banii necesari pentru a participa la toate etapele, nu prea are cum sa piarda titlul.

48 de echipaje pe lista de inscrieri
Dupa prima zi de recunoasteri lista de inscrieri s-a extins la 48 de echipaje, lista completa poate fi gasita aici

Tess Rally 2010 este sustinut de companiile : TESS – distribuitor Audi si Volkswagen, Lubexpert Romania – distribuitor Mobil 1, si Hotel Aro Palace ca si parteneri principali si de companiile Espavo Brasov, Kampur Service Brasov si Vectra Service in calitate de parteneri. Partener asociat al Tess Rally este compania Goodyear Dunlop Tires Romania sponsor national al campionatului de raliuri.

Sambata start la ora 10 :00
Programul zilei de sambata a fost devansat cu 30 de minute. Aceasta modificare nu afecteaza programul de inchidere a circulatiei. Startul probelor speciale 2,3,4,5 si 6 se devanseaza cu 30 de minute
Primul contact cu participantii va fi joi 15 aprilie cand toti cei inscrisi la Tess Rally vor participa la Shakedown pe un traseu comun cu al probei speciale “Poiana” situat in zona cunoscuta sub denumirea de “Cabana Aviatorilor”.
Tess Rally 2010 incepe vineri 16 aprilie cand se va desfasura super speciala Brasov Rally Show – pe bulevardul Eroilor din centrul Brasovului. Sambata 17 aprilie se vor desfasura probele spre si dinspre Sinca Veche (DN73A) si celebra Poiana “lunga” cu startul din Rasnov. Duminica 18 aprilie urmand sa aiba loc numai putin celebra proba “Babarunca”(dus/intors) si festivitatea de premiere in sala “Amfiteatru” (“Barul de noapte”) a hotelului Aro Palace din Brasov.

Despre Tess Rally 2010

Tess Rally 2010 – date tehnice
Lungime totala raliu : 220.00 km
Din care probe speciale : 101.60 km
Cea mai lunga proba speciala : “Babarunca” (PS7) – 28.10 km
Cea mai scurta proba speciala : “Brasov Rally Show” (PS1) – 1.20 km
Locatiile raliului:
Sediul central :Hotel Aro Palace Brasov
Parcul de start/sosire : parcarea de pe B-dul Eroilor paralela cu parcul Nicolae Titulescu
Parcul de service : Parcarea de langa P-ta Constitutiei (Centru Civic)

Lista de inscrieri si informatii utile despre Tess Rally2010 puteti gasi non stop pe www.autorally.ro, si www.raliulbrasovului.ro

Dan Craciun
Ofiter de presa Tess Rally 2010

0745 039736
[email protected]

sursa : www.raliulbrasovului.ro

Credit foto :www. rallyphoto.ro ; ww.masiniblog.ro