Tag Archives: F1

La Interlagos se va scrie istorie

November 23, 2012 Eduard Baban

Cartierul Interlagos din Sao Paulo a devenit celebru datorita Marelui Premiu al Braziliei, etapa devenita traditie in Formula 1. In 1972 a avut loc primul mare premiu al Braziliei pe circuitul “Autódromo José Carlos Pace” insa acesta nu a facut parte din campionatul de Formula 1. Un an mai tarziu etapa avea sa faca parte din campionat insa in 1978 lumea marelui circ avea sa paraseasca Interlagosul pentru Jacarepaguá in Rio de Janeiro. 1990 avea sa reprezinte intoarcerea Formulei 1 in locul din Brazilia unde aventura incepuse, si din acel an pana in prezent competitia nu a mai parasit circuitul in ceea ce priveste Grand Prix-ul Braziliei.

Duminica, 25 noiembrie, va avea loc ultima cursa din acest sezon, batalia pentru titlul de campion la piloti fiind la cote ridicate. Sebastian Vettel campionul en-titre este principalul favorit in acest an, fiind in goana dupa cel de-al treilea titlu de campion consecutiv. Cel de-al doilea pretendent este spaniolul Fernando Alonso care se afla la 13 puncte diferenta de Vettel, iar germanul nu are altceva de facut decat sa termine pe pozitia a patra indiferent de ce va face Alonso, acest loc garantandu-i titlul. La prima vedere poate parea un lucru usor Vettel fiind capabil de acest rezultat insa cei de la Red Bull Racing sunt ingrijorati de alternatorul buclucas care a dus la abandonul lui Webber in cursa precedenta din Texas. Echipa lui Adrian Newey nu a stat insa degeaba si a rezolvat problema prin inlocuirea cu un nou model, cel putin asa zic ei.

Pirelli, unicul furnizor de pneuri din Formula 1 incepand cu 2010 are si el o contributie importanta la spectacolul pe care Formula 1 se pare ca a reusit sa il readuca pentru fani. 2013 este ultimul an din contractul pe care Pirelli il are cu Formula 1 si cu siguranta obiectivul acestora este reinoirea acestuia. Pana atunci astazi, 23 noiembrie, echipele vor avea la dispozitie cate doua seturi extra de pneuri pe langa cele normale, acestea fiind “prototipurile” pentru 2013. Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport declara: ” Vom aduce in Brazilia cateva prototipuri ale pneurilor 2013 pentru ca echipele sa le incerce pe durata antrenamentelor. Fara niciun test pana in Februarie, aceasta va fi o posibilitate excelenta pentru ca ele sa vada cum sunt noile pneuri, mai ales ca se apropie de finalizare si cu monoposturile pentru 2013 – asa ca sa speram ca nu va ploua Vineri! Atat compozitiile cauciucului cat si constructia carcasei va fi diferita, ceea ce inseamna ca noile pneuri vor avea caracteristici diferite, cu o plaja mai mare de modele si compozitii mai agressive.”

O alta insemnatate deosebita a cursei din acest an de la Interlagos, o reprezinta cea de-a doua retragere din Formula 1 a lui Michael Schumacher. Cu aceasta ocazie germanul isi va trece in palmares cea de 308-a cursa din cariera. “Interlagos este locul perfect in care sa imi inchei cariera pentru ca foarte mult din fascinatia Formulei 1 isi are radacinile aici. Intotdeauna m-am bucurat de entuziasmul fanilor si este pur si simplu un circuit foarte frumos care mereu a gazduit curse spectaculoase. Pentru mine personal este circuitul care imi trezeste amintirile cu Ayrton. Despartirea mea de Formula 1 va fi probabil mult mai putin emoitionala in acest an fata de cea din 2006. De aceasta data voi acorda mai multa atentie clipelor de ramas bun si vreau sa multumesc fanilor in mod special pentru anii petrecuti in Formula 1. Desigur ca mi-ar placea sa spun Adio printr-o cursa cu un rezultat bun si vom face tot ce vom putea in acest sens.” erau cuvintele lui Schumacher inainte de ultima sa cursa din Formula 1.

Interlagos este unul dintre cele mai scurte, dar totodata unul dintre cele mai tehnice circuite din calendarul acestui sezon, cu o lungime a turului de pista de 4,309 km, caracterizat de viraje rapide, ace de par si schimbari dramatice de nivel.

Suprafata pistei din Brazilia este destul de denivelata, ceea ce face dificil pentru pneuri sa gaseasca tractiunea si creste presiunea asupra pilotilor. Cursa dureaza 71 de tururi, iar castigatorul de anul trecut Mark Webber (Red Bull) a avut o strategie cu trei opriri castigand la o diferenta de 17 secunde.

Brazilia va desemna campionul in 2012

November 19, 2012 Eduard Baban

Revenirea celor de la Pirelli alaturi de Formula 1 in Statele Unite dupa 22 de ani a fost sarbatorita si de Pirelli Romania care au ales vizionarea cursei de peste ocean alaturi de cativa iubitori ai acestui sport din presa de specialitate. Intr-o atmosfera calduroasa asemanatoare cu vremea de pe pista de la Austin, Texas am urmarit cu sufletul la gura duelul dintre Sebastien Vettel campionul en-titre si Lewis Hamilton, britanicul care a reusit sa repete victoria din ultimul Mare Premiu al Statelor Unite desfasurat in 2008.

Hamilton scrie astfel istorie castigand prima cursa desfasurata pe circuitul de la Austin si ii da astfel sanse mai mari la titlu si lui Fernando Alonso, pilotul de la Ferrari care a incheiat podiumul din Texas. Loteria pneurilor si-a spus cuvantul atat in calificari cat si in cursa, pilotii care au folosit gumele de compozitie medie fiind mai rapizi in calificari cu jumatate de secunda fata de cei care au optat pentru cele de compozitie hard.

Cel mai bine clasat pilot care a plecat in cursa cu pneurile de compozitie hard a fost Jenson Button. Pilotul de la McLaren a terminat pe locul 5 avand si el o strategie cu o singura oprire la boxe. Nico Rosberg de la Mercedes a fost cel de-al doilea pilot care a inceput cursa cu pneurile P Zero Argintiu.

Spectatorii au fost la inaltime si intr-un numar de aproximativ 120.000 acestia si-au incurajat favoritii pe durata celor 56 de ture ale circuitului. Mario Andretti devenit reporter pret de cateva minute pe podiumul de premiere a salutat alaturi de cei trei ocupanti ai podiumului prezenta fanilor la circuit.

Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport si-a exprimat si el aprecierea fata de fanii Formulei 1 veniti la circuit: „As vrea sa le multumesc sutelor de mii de fani care au venit la Austin in acest weekend. Nivelul de sustinere a fost incredibil si de abia asteptam sa ne intoarcem. Ambii piloti aflati in lupta pentru titlu, Sebastian Vettel si Fernando Alonso, au facut o cursa magnifica in Statele Unite si cu siguranta vom avea o cursa spectaculoasa in Brazilia la finalul acestei saptamani. Chiar daca aici am fi putut aduce pneurile de compozitie soft si supersoft, faptul ca lupta pentru titlu se va decide in ultima etapa intareste decizia noastra de a introduce si cativa factori necunoscuti pe un circuit complet nou. Nivelul de degradare a fost extrem de mic pe parcursul acestui weekend. Si vremea a influentat acest lucru temperaturile ambientale si ale asfaltului fiind mai mici decat ne-am asteptat. Performanta si durabilitatea au fost bune la ambele compozitii, ceea ce le-a permis lui Vettel si Hamilton sa se lupte pentru victorie din primul pana in ultimul tur.”

Campionul se va decide in ultima cursa a sezonului la Sao Paulo in Brazilia, acolo unde Vettel isi poate trece in palmares cel de-al treilea titlu consecutiv al carierei sau Alonso poate sa repete cele doua titluri de campion din 2005 si 2006 castigate alaturi de Renault.

Rezultate Marele Premiu al Statelor Unite

1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:35:55.269
2	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	+0.6 secs
3	Fernando Alonso	Ferrari	+39.2 secs
4	Felipe Massa	Ferrari	+46.0 secs
5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	+56.4 secs
6	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	+64.4 secs
7	Romain Grosjean	Lotus-Renault	+70.3 secs
8	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	+73.7 secs
9	Pastor Maldonado	Williams-Renault	+74.5 secs
10	Bruno Senna	Williams-Renault	+75.1 secs

Pirelli revine alaturi de Formula 1 in Statele Unite dupa 22 de ani

November 17, 2012 Motorsportnews Team

Pirelli a fost pentru ultima oara prezent in Statele Unite, in 1990 la Grand Prix-ul din Phoenix, furniza pneuri doar pentru trei echipe mici: Brabham, Minardi si Zakspeed. Minardi, in particular a fost moartea gigantilor echipat cu pneurile Pirelli pentru calificari foarte rapide: Pierluigi Martini s-a clasat pe un uimitor loc doi pe grila de start a GP SUA, cu mai putin de sapte sutimi de secunda decat pole-position-ul reusit de Gerhard Berger de la Ferrari.

Echipele au avut mult de munca pentru a analiza comportamentul pneurilor fiecarei compozitie intr-o mare varietate de conditii de cursa. Pentru inceput, munca a constat in observarea uzurii si degradarii pentru cele doua compozitii, cu plinul facut, dar si cu masina goala, in idea de a reproduce diverse conditii din calificari si cursa care se vor intalni pe parcursul weekendului. Echipele au avut de asemenea oportunitatea sa incerce mai multe set-upuri si de a observa cum interactioneaza acestea cu pneurile pe acest circuit unic.

Vremea a ramas frumoasa in Texas pe parcursul zilei, dar mai rece decat ar fi fost de asteptat, cu temperaturi ambientale in jurul a 20 de grade, si ale pistei de 30 de grade, pe parcursul celei de-a doua sesiuni de antrenamente libere de dupa-amiaza, derulata la aceeasi ora cu calificarile si cursa. Ca de obicei, echipele s-au concentrat, dimineata doar asupra pneurilor hard, urmarind sa se familiarizeze cu set-uprile initiale.

In conditiile mult mai apropiate de cele din cursa, de dupa amiaza, echipele au trecut pe compozitiile medii, o mult mai atenta evaluare fiind facuta cu scopul de a obtine informatii cruciale privin strategia de duminica. Cu un asfalt complet nou in Austin, a avut loc o mare evolutie a pistei, timpii pe tur devenind din ce in ce mai mici pe masura ce pista se acoperea de cauciuc – ceea ce va continua pe parcursul intregului weekend.

Cel mai bun timp al zilei a fost 1m37.718s, realizat de pilotul Red Bull, Sebastian Vettel, in cea de-a doua sesiune de antrenamente cu pneuri medii. Dimineata Vettel a fost de asemenea cel mai rapid cu 1m38.125s pe pneuri hard.

Directorul Pirelli motorsport Paul Hembery a comentat: “Astazi a fost vorba doar de familiarizarea echipelor cu noul circuit. Cum vremea a fost mai rece decat s-a asteptat, datale initiale arata ca atat uzura cat si degradarea sunt reduse pentru ambele compozitii, ceea ce indica o singura oprire la boxe pentru cursa de duminica, dar vom mai verifica odata cifrele mult mai detaliat in aceasta noapte pentru a avea o imagine mult mai clara. Simularile noastre virtual s-au dovedit a fi extreme de exacte, ambele compozitii performand exact cum ne-am asteptat, desi trebuie sa luam in calcul un mare grad de evolutie a pistei, care sigur va afecta strategia de duminica. Am avut o diferenta de jumatate de secunda pe tur intre cele doua compozitii, ceea ce le da echipelor suficienta apa la moara in privinta strategiei opririlor la boxe. Oricum, acesta fiind un circuit nou, cu un mare numar de factori necunoscuti, am optat in mod deliberat pentru o alegere conservatoare.”

Mihai Marinescu a incheiat cursa a doua de la Monza pe locul 4

October 1, 2012 Motorsportnews Team

Mihai Marinescu a trecut al patrulea linia de sosire în cea de a 16-a şi ultima cursă a sezonului 2012 din F.I.A. Formula 2. Braşoveanul a făcut o cursă de recuperare izbutind să ajungă al patrulea după ce a pornit de pe a 10-a poziţie a grilei de start. Cele patru clasări pe podium (2 victorii şi 2 locuri doi) i-au adus românului locul cinci în clasamentul general al uneia din pepinierele pentru Formula 1.

După o sesiune de calificări desfăşurată pe pistă umedă în care Mihai a fost suprins de o porţiune udă chiar în virajul Parabolica, cursa a venit ca o gură de aer proaspăt. La start a demonstrat că se simte bine în templul vitezei şi a urcat până pe locul 7, după ce a pornit de pe 10. În al doilea din cele 21 de tururi programate l-a depăşit pe lituanianul Harald Schlegelmilch şi a urcat pe şase. A început ulterior duelul cu Alex Fontana propriul său „coechipier” (de-a lungul sezonului au fost atribuiţi aceluiaşi inginer). Cu 17 tururi înainte de final trece de elveţian şi ajunge pe cinci unde încearcă să se apropie de Luciano Bacheta. Markus Pommer suferă o pană şi abandonează cursa, fapt ce îi permite lui Mihai să ajungă până pe locul patru. Alex Fontana nu rezistă atacurilor lui Matheo Tuscher şi cel care a provocat incidentul în urma căruia Mihai a fost scos din cursă la Hungaroring se apropie de român. Totuşi, Mihai se chinuie să fie rapid pentru a păstra încă o şansă la depăşirea lui Luciano Bachetta. Din păcate, nu reuşeşte să treacă de britanic în permanenţă fiind forţat să se apere de Tuscher care se apropiase în ultimile tururi la mai puţin de o secundă, fapt ce îi permitea să folosească boosturile (se măreşte cu 40 de CP puterea motorului aceasta ajungând pentru 10 secunde la 540 CP).

În final, la fluturarea steagului în pătrăţele pilotul român se află pe locul patru şi îşi păstrează locul cinci în clasamentul general al Formulei 2, poziţie care îi era periclitată de polonezul Kevin Mirocha.

În 2012 Mihai Marinescu a urcat de patru ori pe podiumul competiţiei creată de fostul pilot de Formula 1, Jonathan Palmer obţinând inclusiv două victorii. Este vorba de locul 1 de pe Nurburgring şi de cel de la Brands Hatch. În pofida abandonului tehnic din Portugalia şi a incidentului de cursă din Ungaria, braşoveanul a strâns 161 de puncte şi s-a clasat pe cinci la general, poziţie ocupată şi în 2011 de această dată însă doar cu 138 de puncte.

Titlul în 2012 ajunge la Luciano Bachetta britanicul care şi-a asigurat victoria după cele patru victorii de la începutul anului.

Sebastian Vettel a obtinut victoria la Singapore

September 24, 2012 Motorsportnews Team

Dupa un duel tensionat de la start la sosire, intrerupt de doua neutralizari ale cursei, Sebastian Vettel a obtinut a doua sa victorie din acest sezon in Marele Premiu al Republicii Singapore. Vettel a castigat cu un avans de noua secunde fata de Jenson Button, pilotul de la McLaren avand aceeasi strategie, cu doua opriri la boxe, singura diferenta fiind ca a intrat cu patru tururi mai tarziu decat Vettel la prima oprire. Cursa din Singapore a fost cea mai lunga a anului fiind oprita dupa doua ore, timpul maxim admis, inainte ca cele 61 de tururi programate sa fie parcurse.

Toti pilotii din top 10 au inceput cu pneurile de compozitie supersoft, in timp ce Nico Hulkenberg si Sergio Perez au plecat cu pneuri de compozitie soft de pe pozitiile 11, respectiv 14. In urma incidentului din primul tur in care a retrogradat pana pe ultima pozitie, Felipe Massa a trecut si el pe pneurile de compozitie soft cand a intrat la boxe in primul tur. Fernando Alonso, colegul sau de echipa, si-a pastrat prima pozitie in clasament dupa ce a terminat pe trei in cursa de pe strazile din Singapore (locul cinci pe grila de start) dupa ce a avut aceeasi strategie cu doua opriri la boxe. Pentru Alonso acesta a fost cel de-al 81-lea podium din cariera si a batut astfel recordul detinut anterior de Ayrton Senna.

Primul pilot care a intrat la boxe a fost Mark Webber in turul 8 in timp ce Vettel a oprit cu doua tururi mai tarziu. Button a intrat pentru prima oara la standuri in turul 14. Hulkenberg si Perez au oprit in turul 18 si ei avand tot o strategie cu doua opriri la boxe sperand ca vor avea un avantaj cu compozitia cea mai moale pe final de cursa. Si Felipe Massa a terminat cursa pe pneurile supersoft ceea ce l-a ajutatsa urce cateva locuri in clasament pana pe 8, dupa ce, la un moment dat, a fost ultimul clasat.

Cand masina de siguranta a iesit pentru prima oara pe circuit, in turul 33, toti pilotii de top au intrat pentru a doua oprire. Vettel a preluat conducerea, urmat de Button. A doua neutralizare a cursei, din turul 40, i-a permis lui Perez sa opreasca a doua oara fara sa piarda prea mult timp, iar in finalpilotul echipei Sauber a terminat pe 11. Hulkenberg a oprit si el in timpul acestei neutralizari, dar strategia sa a fost ruinata de un incident de cursa care l-a obligat sa mai opreasca inca o data pana la finalul cursei.

1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	2:00:26.144
2	Jenson Button	McLaren-Mercedes	+8.9 secs
3	Fernando Alonso	Ferrari	+15.2 secs
4	Paul di Resta	Force India-Mercedes	+19.0 secs
5	Nico Rosberg	Mercedes	+34.7 secs
6	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	+35.7 secs
7	Romain Grosjean	Lotus-Renault	+36.6 secs
8	Felipe Massa	Ferrari	+42.8 secs
9	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	+45.8 secs
10	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	+50.6 secs

Lewis Hamilton la a treia victorie consecutiva

September 10, 2012 Motorsportnews Team

Lewis Hamilton a dominat Marele Premiu al Italiei si a obtinut a treia victorie consecutiva pentru McLaren din acest sezon. Hamilton a avut o strategie cu o singura oprire la boxe si s-a impus in fata lui Sergio Perez, plecat in cursa de pe pozitia a 12-a. Pilotul echipei Sauber a oprit tot o singura data la boxe, dar a avut o strategie diferita fata de cea a lui Hamilton.

La startul cursei temperatura ambientala a fost de 27 grade Celsius, iar temperatura asfaltului a fost de 39 grade Celsius, temperaturi putin mai ridicate decat cele inregistrate vineri si sambata.

Hamilton, care a castigat cu un avans de patru secunde, a oprit pentru prima oara in turul 23 si a trecut de pe medium pe hard. Si cei de la Ferrari au avut o strategie cu o singura oprire. Fernando Alonso a parcurs in final 33 de tururi cu pneurile de compozitie hard si a terminat pe trei dupa ce a plecat in cursa de pe pozitia a zecea a grilei de start.

Cel mai bine clasat pilot care a avut o strategie cu doua opriri la standuri a fost Michael Schumacher. Pilotul de la Mercedes a terminat pe 6, fiind urmat de colegul sau Nico Rosberg care a avut aceeasi strategie: start cu pneuri de compozitie medium, dupa care s-a trecut pe pneuri hard la fiecare dintre cele doua opriri. Rosberg a stabilit cel mai bun timp pe tur cu cea mai dura compozitie nominalizata pentru aceasta cursa.

1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:19:41.221
2	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	+4.3 secs
3	Fernando Alonso	Ferrari	+20.5 secs
4	Felipe Massa	Ferrari	+29.6 secs
5	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	+30.8 secs
6	Michael Schumacher	Mercedes	+31.2 secs
7	Nico Rosberg	Mercedes	+33.5 secs
8	Paul di Resta	Force India-Mercedes	+41.0 secs
9	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	+43.8 secs
10	Bruno Senna	Williams-Renault	+48.1 secs

Cel mai rapid circuit din calendarul F1

September 8, 2012 Motorsportnews Team

In contrast cu conditiile meteo care au marcat antrenamentele libere de vineri in Marele Premiu al Belgiei, la Monza temperatura ambientala a fost de 28 grade Celsius, iar temperatura asfaltului a ajuns la 40 grade Celsius. Viteza maxima inregistrata anul trecut pe acest circuit a fost de 347 km/h.

Vineri dimineata, pilotii au folosit exclusiv pneurile de compozitie hard, Michael Schumacher (Mercedes) fiind cel mai rapid. Germanul a parcurs un tur cu timpul de 1m:25,422 secunde, un timp mai bun cu trei zecimi decat castigatorul Marelui Premiu al Belgiei, Jenson Button pe McLaren.

In sesiunea de dupa amiaza, cand temperaturile au fost mai ridicate, pilotii Caterham, Heikki Kovalainen si Vitaly Petrov, au fost primii care au trecut pe pneurile de compozitie medie. Fernando Alonso a fost cel mai rapid la inceput, dupa care, cu 40 de minute inainte de final, Button a stabilit un timp mai bun. Britanicul a fost batut apoi de Lewis Hamilton, colegul sau de echipa, care a stabilit cel mai bun timp 1m:25,290 secunde.

In antrenamentele libere de vineri s-au consemnat si doua premiere: pentru prima oara un pilot chinez, Ma Qing Hua pentru HRT, a participat la o sesiune oficiala in Formula 1, iar Jerome d’Ambrosio si-a facut debutul in competitie pentru Lotus.

„In ciuda temperaturilor ridicate de la Monza, pneurile noastre s-au comportat foarte bine, mai ales cele de compozitie hard care au oferit aproape aceleasi performante, dar cu un grad mai mare de rezistenta. Cu siguranta vom vedea abordari diferite sambata si cred ca vor fi piloti care vor avea o strategie cu o singura oprire in cursa, tactica ce a adus victoria in Belgia. Chiar daca sunt multe viraje unde pneurile sunt solicitate la maximum aici la Monza, gradul de uzura a fost in limite normale, ceea ce a permis pilotilor sa stabileasca cel mai bun timp chiar si dupa ce au parcurs mai multe tururi cu pneurile lor. S-au parcurs foarte multe tururi cu ambele compozitii ceea ce inseamna ca echipele cauta solutii pentru cursa. Pentru prima oara, in ultima perioada, vom avea un weekend fara ploaie, ceea ce inseamna ca echipele vor avea suficiente informatii pana la cursa pentru a-si stabilii strategia”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

Castigatorul de anul trecut, Sebastian Vettel (Red Bull Racing) a folosit o strategie cu doua opriri la boxe, dupa ce a plecat din pole position, pentru a castiga cursa. Obtinerea celei mai bune pozitii pe grila de start ofera un avantaj important la Monza; din 2000 au fost 9 piloti care au castigat cursa plecand din pole position.

Surprize şi foc la Barcelona

May 15, 2012 Emil Caldararu

Marele Premiu al Spaniei, desfăşurat pe circuitul de la Barcelona, a furnizat multe surprize şi chiar lovituri de teatru anul acesta. Prima a fost descalificarea lui Lewis Hamilton, care obţinuse în mod autoritar pole-position în ziua de sîmbătă, dar care a fost retrogradat la coada grilei, fiindcă nu a reuşit să aducă maşina la standuri, rămînînd fără benzină.

Astfel, noul deţinător al pole-ului era promovat Pastor Maldonado, pe o maşină Williams-Renault, care a avut o evoluţie excelentă în calificări. Toată lumea urca cu un loc mai sus în grila de start, ceea ce însemna că Alonso – cu un Ferrari revigorat – pornea din prima linie, iar cele două Lotus ocupau linia a doua.

Subiectul cel mai important la această cursă, ca dealtfel la toate cursele din acest sezon, a fost constituit de felul în care fiecare pilot va şti să-şi gestioneze pneurile, în aşa fel încît să menţină un ritm suficient de bun fără să le degradeze prematur. Michael Schumacher a fost foarte critic la adresa pneurilor aduse de Pirelli în acest sezon, considerînd că piloţii au acum ca primă grijă să nu le uzeze prea tare şi nu mai “forţează” la maximum.

La startul cursei, Fernando Alonso l-a depăşit pe Maldonado, trecînd la conducere în uralele publicului “de casă”. De pe locul patru, Kimi Raikkonen a reuşit să urce un loc, în dauna coechipierului Grosjean, care a pierdut cîteva locuri din cauza unui start mai slab. Alonso şi-a mărit uşor avantajul înainte de primul schimb de pneuri, însă la al doilea schimb Maldonado a reuşit să treacă în faţa spaniolului de la Ferrari, distanţîndu-se chiar la 7 secunde. Suspense-ul a fost amplificat la a treia intrare la boxe, unde Williams s-au mişcat mai încet, dar venezueleanul a reuşit să păstreze conducerea, urmărit îndeaproape de Alonso. A părut apoi că spaniolul va reuşi să-l depăşească, punînd presiune pe Maldonado, dar acesta a rezistat superb şi nu i-a oferit practic nici o oportunitate pilotului Ferrari. Pe ultimele ture, pe Alonso au început să-l “lase” cauciucurile şi astfel Kimi Raikkonen – pe gume mai proaspete – a început să se apropie de el într-un ritm infernal. Totuşi poziţiile s-au păstrat pînă la final, Maldonado trecînd primul linia de sosire, urmat de tandemul Alonso-Raikkonen, despărţiţi de numai 6 zecimi.

Romain Grosjean a terminat al patrulea în al doilea Lotus, cu Kamui Kobayashi pe locul cinci, în urma unor depăşiri caracteristice.

Sebastian Vettel a avut o cursă bună şi a terminat al şaselea, deşi a fost penalizat cu o trecere pe la boxe, şi a înlocuit “nasul” maşinii la ultimul pitstop. Asaltul final al campionului i-a avut ca “victime” pe Nico Rosberg şi pe nefericitul Lewis Hamilton, care a sosit al optulea după ce luase startul de pe ultimul loc, folosind o strategie cu doar două opriri la boxe. Jenson Button a încheiat un weekend dificil pe locul nouă, iar ultimul în puncte a venit Nico Hulkenberg, care a rezistat atacurilor prelungite ale lui Mark Webber.

Felipe Massa a avut încă o cursă foarte slabă, terminînd abia al 15-lea, fiind şi el penalizat cu un “drive-through”, iar “Schumi” a avut o coliziune cu Bruno Senna care i-a făcut pe amîndoi să abandoneze.

Surprizele nu s-au terminat însă cu finalul cursei, prima ştire fiind penalizarea lui Schumacher cu 5 locuri pe grila de la cursa următoare.

Dar weekend-ul avea să se termine într-o notă incendiară la propriu, un foc puternic izbucnind chiar la boxele echipei cîştigătoare, Williams-Renault, după ce aceştia se fotografiaseră cu trofeele!

Rezultate MP al Spaniei:

Poz.	Pilot	Echipa	Ture	Timp
1	Pastor Maldonado	Williams-Renault	66	1:39:09.145
2	Fernando Alonso	Ferrari	66	+3.1 sec.
3	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	66	+3.8 sec.
4	Romain Grosjean	Lotus-Renault	66	+14.7 sec.
5	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	66	+64.6 sec.
6	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	66	+67.5 sec.
7	Nico Rosberg	Mercedes	66	+77.9 sec.
8	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	66	+78.1 sec.
9	Jenson Button	McLaren-Mercedes	66	+85.2 sec.
10	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	65	+1 tur
11	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	65	+1 tur
12	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	65	+1 tur
13	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	65	+1 tur
14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	65	+1 tur
15	Felipe Massa	Ferrari	65	+1 tur
16	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	65	+1 tur
17	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	65	+1 tur
18	Timo Glock	Marussia-Cosworth	64	+2 ture
19	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	63	+3 ture
Ret	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	37	Transmisie
Ret	Charles Pic	Marussia-Cosworth	35	Planetara
Ret	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	22	Mecanica
Ret	Bruno Senna	Williams-Renault	12	Accident
Ret	Michael Schumacher	Mercedes	12	Accident

Nico Rosberg cîştigă autoritar Marele Premiu al Chinei

April 16, 2012 Emil Caldararu

Nico Rosberg a obţinut în cele din urmă prima sa victorie în Formula 1, şi o primă victorie din epoca modernă a echipei Mercedes, cu o evoluţie dominantă pe circuitul de la Shanghai. Ultima victorie pentru echipa oficială Mercedes data de la Marele Premiu al Italiei din 1955.

Duo-ul McLaren – Jenson Button şi Lewis Hamilton – a completat podiumul, înaintea celor două Red Bull ale lui Mark Webber şi Sebastian Vettel.

Pe un circuit unde a condus în fiecare din ultimii doi ani fără succes, Rosberg şi-a asigurat victoria la capătul unei curse în care strategia schimburilor de anvelope a creat o luptă extrem de strînsă pentru podium – în care, la un moment dat, au fost implicaţi aproape zece piloţi.

În ciuda problemelor cu uzura pneurilor din primele două curse din sezon, de data aceasta cei de la Mercedes le-au gestionat perfect, Nico Rosberg reuşind o strategie cu 2 opriri la boxe menţinîndu-se la conducere în cea mai mare parte a cursei. El a plecat perfect din pole-position, crescînd constant avantajul faţă de coechipierul Schumacher. “Schumi” a avut din nou ghinion, fiind nevoit să abandoneze imediat după primul pit-stop, unde un mecanic nu i-a strîns bine roata dreapta faţă.

Jenson Button a rămas singurul pilot care a ameninţat poziţia de lider a lui Rosberg, după un start excelent. Cu o strategie cu trei opriri, englezul a pierdut însă foarte mult timp la ultima dintre acestea, fiind nevoit să se mulţumească cu locul al doilea.

Kimi Raikkonen a ajuns pe locul 2 cu 10 ture înainte de finish, dar încercarea de a face jumătate de cursă pe un set de pneuri nu a dat roade şi a pierdut 10 poziţii în doar două ture, terminînd pe un dezamăgitor loc 14. Pe o strategie asemănătoare, Sebastian Vettel a fost primul care l-a depăşit pe Kimi, însă nu a reuşit să ţină în spate nici pe cei doi piloţi McLaren şi nici pe Mark Webber, care aveau cauciucuri mai proaspete.

Romain Grosjean a fructificat bine strategia cu 2 opriri, el venind al şaselea – la prima cursă pe care o termină în acest sezon – înaintea celor două Williams, cu un nou rezultat bun pentru Bruno Senna. Fostul lider al clasamentului general, Fernando Alonso a avut o cursă dificilă şi a terminat pe locul 9, urmat de Kamui Kobayashi care a salvat un punct după un start slab.

Rezultate finale Marele Premiu al Chinei:

Poz	Pilot	Echipa	Ture	Timp
1	Nico Rosberg	Mercedes	56	1:36:26.929
2	Jenson Button	McLaren-Mercedes	56	+20.6 sec
3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	56	+26.0 sec
4	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	56	+27.9 sec
5	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	56	+30.4 sec
6	Romain Grosjean	Lotus-Renault	56	+31.4 sec
7	Bruno Senna	Williams-Renault	56	+34.5 sec
8	Pastor Maldonado	Williams-Renault	56	+35.6 sec
9	Fernando Alonso	Ferrari	56	+37.2 sec
10	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	56	+38.7 sec
11	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	56	+41.0 sec
12	Paul di Resta	Force India-Mercedes	56	+42.2 sec
13	Felipe Massa	Ferrari	56	+42.7 sec
14	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	56	+50.5 sec
15	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	56	+51.2 sec
16	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	56	+51.7 sec
17	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	56	+63.1 sec
18	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	55	+1 tur
19	Timo Glock	Marussia-Cosworth	55	+1 tur
20	Charles Pic	Marussia-Cosworth	55	+1 tur
21	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	55	+1 tur
22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	54	+2 ture
23	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	53	+3 ture
Ab.	Michael Schumacher	Mercedes	12

Podium pentru Mihai Marinescu la Silverstone

April 15, 2012 Eduard Baban

Primul weekend din sezonul 2012 se termină pentru Mihai Marinescu cu locul doi obținut în cea de a doua cursă. Brașoveanul a pornit din pole position după ce a dominat calificările și a condus cursa timp de 19 tururi. Dobândind 30 de puncte, Mihai este pe locul doi în clasamentul general al F.I.A Formula 2 cu 14 curse înainte de final.

După un start bun din pole position, Mihai Marinescu a reușit să își apere poziția de lider timp de 19 tururi izbutind să rămână distanțat de Luciano Bacheta, chiar dacă acesta a folosit boost-urile. Totuși, în turul 20 britanicul l-a depășit și Mihai nu a mai avut suficient timp pentru a-și recupera poziția. Locul doi obținut pe 15 aprilie la Silverstone reprezintă al cincelea podium al unui pilot român în Formula 2, după ce sezonul precedent brașoveanul s-a clasat de patru ori pe podium câștigând și o cursă la Monza.

Boost= măreşte puterea motorului pentru 6 sec aceasta ajungând de la 425 CP la 500 CP. Într-o cursă sunt permise 8 acționări ale boost-ului, cu condiția să fi la mai puțin de o secundă de mașina din față. Într-un tur sunt permise doar două acționări ale boost-ului, iar pilotul care este lider nu are voie să îl utilizeze având în vedere că nu are nicio mașină în față.

Mihai Marinescu #9: ”Am făcut o cursă constantă și am reușit să îi țin piept lui Luciano (Bacheta) chiar dacă a fost încă de la start aproape de mine. Sunt dezamăgit că am pierdut cursa în ultimile două tururi, acum vom vedea ce avem de îmbunătățit pentru weekendul de la Portimao. Mă bucur pentru acest debut de sezon pentru că la final constanța este cheia. Am reușit să fiu constant în acest weekend și sper să pot participa la toate cursele din acest an pentru a conta în lupta pentru top 3-ul clasamentului general.”

Următorul weekend de cursă din F.I.A. Formula 2 este programat peste două săptămâni – 27-29 aprilie – pe circuitul portughez Algarve.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor